山东省高速公路绿化设计浅谈
浅谈高速公路互通区景观绿化设计
浅谈高速公路互通区景观绿化设计摘要：文章针对目前高速公路互通区景观绿化设计存在的问题进行分析和探讨，提出互通区景观绿化设计的原则，并通过植物的选择尽可能有效的解决目前所存在的问题，同时指出高速公路互通区绿化设计还需要不断地深入研究，才能适应社会的发展，更好的促进高速公路互通景观绿化设计的不断提升。
关键词：高速公路；互通区；绿化设计1景观绿化的设计意义随着社会经济的快速发展，生活水平的逐渐提高，人们开始对景观环境有了更高层次的要求。
高速公路互通作为交通枢纽，对于城市来说，它是城市的门户景观，也是一座城市形象的的象征，它具有很强的综合性，是多种要素相互作用的枢纽空间。
高速公路景观一般包括植物景观、地貌等组成要素，植物景观在其中起到最重要的作用，它不仅能改善环境、调节气候、稳固边坡、防止水土流失，还能够缓解行人视疲劳、防止炫光、调节心情、保证行车安全等。
有关资料表明，良好的绿化景观设计，不仅可以改善场地的自然环境，丰富城市的视觉景观，还可以挖掘城市的旅游业，提升城市的综合竞争力。
因此，景观绿化设计不管对人还是对城市的发展都具有十分重要的意义。
2目前高速公路互通区景观绿化设计存在的主要问题①相对于路面以及其他设施的设计而言，景观绿化设计明显滞后，各级建设部门对其重视度也不够，个别建设部门甚至忽视整体绿化的设计，或认为景观绿化设计就是简单的植树种草。
②过分注重形式美，对恢复自然生态景观绿化重视不足。
在设计中存在过度以追求视觉美为设计效果，而对恢复自然生态景观等方面的重视程度不够，按此设计最终施工完成后，过往乘客和驾驶员极易产生视觉疲劳和不良的情绪。
③人工痕迹严重，没有因地制宜、结合实际，没有很好的利用原有的地形地貌，保护自然生态景观，而是一味的追求视觉效果，大面积挖填土方，这样不仅增加了施工成本，还毁了原生态景观。
④设计与最终的绿化养护管理脱节，往往在设计中为达到特定的平面效果，在设计中过多采用大面积多色彩的组合，这会造成最终的养护管理十分繁重。
浅议高速公路绿化设计
浅议高速公路绿化设计摘要高速公路已经成为现代社会交通网络的重要组成部分，针对高速公路所处的特定地理环境和对景观绿化的特殊要求进行初步探讨，提出了高速公路绿化设计的原则、植被的选择以及绿化中应注意的几个问题。
关键词高速公路；绿化；植物高速公路以道路线性的“平、直、缓”，从而达到“短距离、高速度、大流量”的运输目的[1]，在以往的设计建设中，往往强调其功能性，而忽视了其景观效应。
但随着经济的发展，人们越来越重视高速公路沿途景观绿化，丰富的景观绿化能使生硬、单调的公路变得生动活泼，能使因为开挖和填方而裸露路基边坡披上绿装，优秀的景观绿化设计能将公路两侧的自然环境和人文景观资源有机结合，打造出具有地方特色的高速公路景观，从而给司机及乘客留下深刻印象。
1 高速公路绿化设计的原则高速公路绿化设计是在公路土建部分完成后，在两旁的路基边坡、路间隔离带、高架互通区域，以及服务区、隧道进出口等地方进行植草种树，从而达到绿化的目的[2]。
在进行绿化设计时，除了满足基本的公路绿化，还应重视植被的种类和乔木、灌木、花卉的合理搭配等问题。
因此应遵循以下原则：1.1 保护和发展本土自然和人文景观我国地域广阔，民族众多，高速公路所经过的区域有不同的自然环境和历史文化特征。
因此在设计过程中应尊重传统文化和乡土知识，构建具有地方特色的高速公路景观[3]。
在植物的选择和种植形式的设计时，应参考道路沿线的土壤、地形、植被、气候环境等。
景观设计应在当地自然风光、风土人情和历史文化的基础上，结合时代发展要求，展现出具有一定文化内涵和韵味，兼具时代感的景观，使高速公路富有个性特征和可识别性。
1.2 保证视觉舒适与安全高速公路上的车辆，行驶速度一般较快，司机容易产生视觉疲劳，尤其是进出隧道和夜间会车时，灯光照射会产生眩光，使司机产生暂时的视觉障碍，对行车安全造成极大的威胁[4]。
中央隔离带的绿化植物不仅能够美化环境，更重要的是能有效地遮光防眩、诱导视线，缓解司机由于长时间的驾驶产生的视觉疲劳，提高了行车的安全性。
高速公路的园林绿化设计浅析
高速公路的园林绿化设计浅析前沿：近多年来，随着高速公路建设向山区及沿海的发展，同样暴露了植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题，出现了较多的环境地质灾害，加剧了工程建设与环境保护之间的矛盾。
因此，在加快公路建设和汽车工业发展的同时，应尽量减少对环境的破坏，保持生态环境的相对平衡。
在确保高速行车安全的同时，美化高速公路环境，达到与周围环境的协调统一，实现高速公路建设的可持续发展。
1、高速公路绿化设计应遵循的生态学理论高速公路的绿化工程，实质上是一種生态工程，是应用生态系统中物种共生和物质再生原理、结构与功能协调原则，促进自然界的良性循环，充分发挥资源的生产潜力，防止环境恶化，达到经济效益与生态效益的同步发展。
众所周知，生态系统的大小可根据研究目的的不同而加以确定，大至生物圈，小到一个细胞都称为生态系统，即使是生长在墓碑或岩石壁上的地衣都可以看作一个生态系统。
因此，由不同树种构建高速公路绿地系统也必然构成一个生态系统，故高速公路绿化设计应当遵循一些基本的生态学原理。
1.1主导因子原理生态系统的动态受生态因子的影响，这些复杂的生态因子中，有少数是有支配作用的，称为主导生态因子。
高速公路绿化生态系统有诸多生态因子可影响生态系统的恢复，但总的来说，其主导因子是土壤，主要是土壤贫瘠，固体废弃物较多，土壤压实度高、通透性差。
对于基本无植被覆盖且极度退化的生态系统，生态恢复的第一步是控制水土流失，翻松土壤、清理垃圾、提高土壤肥力。
1.2最小因子定律每种植物都需要一定种类和一定数量的营养物质。
如果环境中缺乏其中的一种，植物就会发育不良，甚至死亡。
植物的生长速度、生长量受浓度最低的关键元素的限制。
1.3耐性定律任何一个生态因子在数量上和质量上存在一个范围，在该范围内所有与该因子有关的生理活动才能正常发生。
早期先锋种就要根据耐性定律选定植物对营养（包括光、温、水、肥）的忍耐区间很大的种类。
1.4种群空间分布格局原理种群的空间分布格局在总体上有随机、均匀和集群分布格局的方式。
浅析论高速公路景观绿化设计
浅析论高速公路景观绿化设计摘要：随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，与此同时，污染问题也与日俱增，环保建设的需求使得公路的景观绿化越来越重要。
本文就高速公路景观绿化设计的各个方面进行了分析探讨。
关键词：高速公路；设计目的；功能1 高速公路景观绿化设计的目的高速公路景观设计是公路设计的一个重要组成部分，它在我省还是个新课题，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合性学科，它对美化路容、体现公路沿线人文景观、保护生态环境和防止水土流失、保证行车安全都有着十分重要的意义。
高速公路景观设计一般包括 5 项内容：路线美学设计、路面美学设计、构造物美学设计、交通工程设施美学设计和植物栽种美学设计。
高速公路的景观设计一般有以下几个目的：(1)要确立以“一处场地突出一个主题”的思想，如互通式立交区内的景观要各具特色，使人们在互通立交区内行驶时，可从不同的角度欣赏到不同造型和光彩效果的三维立体美。
(2)要突出地势特征，借助雕塑、山石和植物等构造与沿线自然环境相协调统一，如废弃的山石，经过艺术加工，既赋山石、花草于灵性，又保持了沿线自然环境的原有特点。
(3)要改善驾乘人员看到的单调的路面景观。
如中央隔离带绿化采用了两种种植单元的方案：一般路段的景观美化和重点路段的景观美化。
(4)要减少噪声污染对高速公路沿线居民的影响，注重生态环保，降低高速公路对周围环境的污染。
建设一条“优质路、景观路、文明路以及可持续发展的景观路”。
高速公路绿化的主要作用主要体现在交通安全、路基防护、生态和环境保护及景观等方面。
在交通安全方面，绿化带可以作为引导方向的标志以诱导方向，中央分隔带的绿化还有防眩作用;在防护方面，绿化可以有效地稳定路基边坡、山坡和道路旁的冲沟，路侧林带和行道树还有阻雪作用;在生态环境保护方面，绿化可以改善沿线局部地区的小气候、减噪、吸收废气和粉尘，减少或防止水土流失;在景观方面，绿化不仅在视觉上能给人以安静和柔和的感觉，其风格亦可体现不同的公路风格，装饰不美的和突出的人工构造物景观，减少人工构造物带来的单调枯燥感，在公路沿线自然景观杂乱的地方建立起风格统一的绿化背景，还能减轻由于公路构造物的造型和体积而造成的使人压抑的强烈印象。
山东省黄河平原区高速公路绿化工程
总438期2017年第24期（8月下)山东省黄河平原区高速公路绿化工程韩冰白猜2(1.山东省交通规划设计院，山东济南250031; 2.山东高速科技发展交通有限公司，山东济南250031)摘要：高速公路的绿化美化，是公路建设中环保方面的重要一环，早已引起建设者们的高度重视。
为找到平原区高速公路绿化的核心要素、提高绿化工程的成功率和施工效率，从绿化设计的原则开始，通过施工建设阶段工程实例的对照检验，得 出绿化树木选取龙柏、紫叶李、蜀桧、木槿等树种和绿化草种选择狗牙根、结缕草高效易成活的结论。
根据施工现场经验提 出：从黄河滩区移栽的草株，成活率很高、可迅速形成防护效果的合理化建议。
关键词：高速公路；环保；绿化工程 中图分类号：U 418.9 文献标识码：B0引言平原地区高速公路的绿化主要由三部分组成：中央分 隔带绿化、路基边坡绿化和互通立交区景观绿化。
此外还 有护坡道及隔离栅绿化、服务区与收费站区等沿线设施的 绿化。
中央分隔带绿化主要起通行车辆防眩和路面美化的 作用，路基边坡绿化主要起路基坡面水土保持和路基美化 的作用，互通立交区景观绿化主要用于改善互通立交的景 观。
在各地区进行高速公路的绿化建设，必须结合当地的 自然环境气候条件，进行科学设计、合理施工。
山东省黄河平原区区域气候属暖温带季风型大陆性气 候区，四季分明，气温适宜，降水集中于夏秋两季，冬春 干旱少雨，有典型的四季特征。
温度降到0°c以下时，土壤 开始冻结，最大冻土深度47 ~ 65cm 。
1绿化工程的设计1.1绿化设计的基本原则根据多年的经验，绿化工程设计应遵循以下几项原 则：(1)功能性原则：即充分考虑公路的特点，以满足公路交通安全和交通功能为宗旨。
高速公路首要功能是安全 运营，绿化设计不应使工程技术标准有所降低，必须服从 高速公路的总体规划和要求，满足高速公路的“功能性” 要求[1]。
(2)具有超前性，兼顾经济性、景观性、功能性、适宜性和社会效益的原则：高速公路绿化景观是一种随时间 推移的动态景观，所以道路环境景观设计既要保证近远期 的景观效果，又要注重设计的超前性和易于后期管养，使 景观具有长久的生命力。
浅谈高速公路绿化设置
浅谈高速公路绿化设置摘要：公路绿化是国土绿化的重要组成部分, 是公路建设中不可缺少的内容。
搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。
关键词：高速公路；绿化；设计；布局Abstract; Highway greening is an important part of greening is an indispensable element in highway construction. Do a good job in road greening work has very important significance for the implementation of the national green building of strategic decision-making.Key words: highway; green; design; layout.公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。
在建设和发展高速公路的同时,必须十分注意环境保护,重视绿化工作。
通过绿化,保护自然环境,创造舒适的行车环境和生活环境。
一、公路绿化的作用公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。
公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使裸露的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。
另外一个重要作用是提高道路行车安全性。
公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。
本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：1.视线诱导功能。
公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
浅议高速公路的绿化景观设计
浅议高速公路的绿化景观设计高速公路的建设促进了周边地区物资、信息交流，带动了地方经济的发展，改善了沿线居民的生活质量，为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。
从1988年实现零的突破到2010年底，我国高速公路已通车里程达7.4万公里，稳居世界第二位，高速公路遍布中华大地。
随着我国高速公路事业的蓬勃发展和人们环保意识的提高，高速公路的景观越来越受到设计者和建设者的高度重视。
高速公路进行绿化既可减少因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏，保护和改善当地环境，又能使其成为赏心悦目的自然景观，使司乘人员感到安全、舒适，从而提高了高速公路的使用效果，更好地发挥高速公路的各项功能。
    高速公路的服务对象是处于高速行驶中的司乘人员，其视点是不断变化的，绿化设计不仅仅是改善路容、美化环境，更要满足不断变化中的动态视觉的要求。
高速公路绿化应起到诱导视线、防止眩光、缓解驾驶员疲劳、有利于行车安全的作用，以便更好地发挥高速公路的使用功能。
高速公路系带状构造物，其长度往往为几十、几百公里，所经过区域的地理位置、自然环境、土壤条件、社会环境、人文景观的不同而使其绿化设计具有多样性。
高速公路作为现代的交通设施，具有“快速、舒适、安全、高效、低耗”的特点，它对促进沿线区域经济快速、健康发展起着重要的带动作用，对其实施绿化是完善其使用功能的重要措施。
对高速公路进行绿化不仅可以大大改善高速公路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，保护公路用地内和相邻地带原有的植被，而且还有减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜间行业灯光等带来的各种污染及缓和沿线居民情绪等功能。
同时，高速公路绿化，不仅利于路堑、路堤、边坡的美化和稳定，而且还能防止雨水对路堑、路堤的冲刷、侵蚀，防止水土流失。
对高速公路进行绿化设计有助于汽车安全、快速行驶，充分发挥高速公路的使用功能，达到诱导视线的作用，并防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光，起到防眩作用。
浅析高速公路绿化设计
浅析高速公路绿化设计高速公路作为现代城市的重要交通设施之一，由于其行车速度快、通行量大等特点，设计上需要考虑更多的因素，其中绿化作为加强公路美化效果、降低环境污染的一种手段，也备受关注。
本文将主要针对高速公路绿化设计进行简要分析。
一、高速公路绿化的意义高速公路在丰富人们出行方式的同时，也对环境、生态等产生了巨大的影响。
相较于城市空气质量等问题，高速公路的污染问题相对不那么突出。
但在健康、节能、生态等方面的考虑下，高速公路绿化意义显而易见。
1. 美化环境，提高行车品质高速公路的行车速度快，但长期以来其类似公路的铁灰色铸就的框架一直缺乏活力，随着当代城市化进程的推进，高速公路绿化作为公路建设中不可或缺一环，通过绿化设计来优化路边景观，改善生态环境，给行车过往的人们注入一份绿色活力，这将对车上乘客的情绪、注意力产生一定积极的影响，同时也为沿途的居民、游客提供了一个美丽、宜人的视觉体验。
2. 降低噪音、污染高速公路作为一个大型的交通建设设施，其建设对周边环境自然会有一定影响。
开车时轮胎摩擦路面所产生的噪音、汽车尾气排放的有害物质等都会对周边的环境和自然生态造成一定的累积效应。
如果能够在高速公路两旁、行驶路段附近增加绿化带、种植花草树木，同时还能在环境中扩散出更多氧气，对于这些来自车辆的噪音、污染有一定的消减作用。
3. 提高能源利用率、保护生态环境高速公路在交通运输场景中能够提供极佳的自然资源利用效果。
通过在公路周围改善自然生态环境、扩大绿化面积并逐步实现可持续化运营和管理，有助于提高资源的回收和利用效率，降低卡车和运输车的尾气排放；同时，绿化也能够有效地减少水土流失、土壤侵蚀等环境问题的发生，对于保护生态环境有一定的作用。
二、高速公路绿化设计原则高速公路绿化的设计与实现过程较为复杂，需要在生态、美观、材料等方面进行综合性的考虑。
以下是高速公路绿化设计的原则。
1. 视觉效果的协调性高速公路绿化设计应该与公路的整体设计风格相互协调，比如公路设计近代主义风格，则白色铸造的高速护墙必须要与自然绿色环境相协调，才能显得自然、和谐，在反光板和护栏的材料上，也需要尽可能考虑如何与周围的自然环境协调，使行驶过路的驾车人能够获得更舒适、安全、愉悦的行车体验。
浅谈高速公路景观与绿化设计
浅谈高速公路景观与绿化设计笔者结合目前高速公路绿化景观设计特点，分析景观与绿化设计在高速公路进行路基、路面的设计时，就应提前介入。
景观与绿化设计应在恢复生态环境和满足高速公路的功能要求的前提下，将高速公路与其所处环境作为一个景观整体加以考虑，并做出一体化的设计。
标签：高速公路景观；生态适应；绿化设计；近几年来，高速公路在我国迅速发展，逐渐成为联接各个城市的主要交通通道。
在高速公路上出行的人也越来越多，旅途中人们不仅要求乘车安全舒适，还希望沿途景观能赏心悦目，这都对公路绿化提出了新的要求。
一、高速公路景观与绿化设计的原则高速公路景观与绿化设计主要应遵循交通安全性、景观舒适性、生态适应性、经济实用性四原则。
（一）交通安全性高速公路景观与绿化设计的首要原则是确保行车安全。
中央分隔带夜间的防眩光种植；在禁植区不可种植妨碍视线的乔、灌木，以免影响行车安全，但可以种植地被以覆盖地面；切忌在中央分隔带等对司机影响较大处种植大量色彩鲜艳的花草，分散其注意力。
（二）景观舒适性树立大绿化、大环境思想，将高速公路景观与绿化和沿途两侧风光相结合，注意整体性和节奏感。
选用乔灌木及地被植物时，考虑降噪、防尘、减低风速、净化空气等功能，使高速公路集绿化、美化、净化于一身。
注意植物生长习性、花期、花色以及树形合理搭配，力求设计精致，创造具有时代感、反映风土人情以及具较高艺术水平的景观。
（三）生态适应性在高速公路景观与绿化设计中选用的植物，首先应具有最佳适应性，表现为抗逆性、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状。
其次，水土保持能力强，生物防护性能好。
最后，要求遵循适地适树原则，优先考虑乡土树种。
（四）经济适用性在高速公路景观与绿化设计中，既要克服不重视绿化的思想，同时应充分考虑业主的经济承受力，尽量降低造价和后期绿化管护费，这就要求在选用植物材料时，尽量选用适应性强、管理粗放和价格低廉的植物种类。
二、高速公路景观与绿化设计（一）“点”的设计所谓“点”，指互通立交、服务区、收费站及其管理楼等高速公路上的主要要节点。
浅析高速公路绿化景观设计
浅析高速公路绿化景观设计摘要：如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理的融为一体，构筑一条以人为本、生态结合、绿化、文化、美化为一体的景观之路，已成为当前高速公路景观建设的必然。
本文从高速公路绿化景观发展现状，高速公路绿化立地条件，以及设计原则和设计理念入手，对如何进行高速公路绿化景观设计进行探讨，并提出高速公路绿化建设的建议，供大家参考。
关键词：高速公路绿化景观设计1高速公路绿化景观发展概述高速公路是社会经济发展的产物，随着城市现代化进程的加快，交通设施建设的迅速发展，高速公路建设已逐步突破了传统的行车、安全、经济、合理等基本要求，更多的追求以人为本、生态结合绿化、文化、美化为一体的景观之路，高速公路景观正逐渐成为公路建设的一个重要组成部分。
近年来，随着我国高速公路建设力度加大、环保意识的增强，高速公路绿化景观也越来越受到了重视，高速公路在不断发展完善建设的同时，公路环境的绿化美化同样得到了相应的重视。
2高速公路绿地立地条件分析立地条件是影响森林形成与生长发育的各种自然环境因子的总和，是由许多环境因子组合而成的。
在林业生产中，影响树木或林木的生长发育、形态和生理活动的地貌、气候、土壤、水文、生物等各种外部环境条件的总和，称为立地。
构成立地的各个因子，即立地条件。
它属于森林调查的一部分，是森林经营规划的基础。
由于高速公路的车流量大、全封闭、施工工艺高的特点，使得高速公路绿地往往具有以下特点：土壤贫瘠、土层单薄，由于高速公路在修建过程中，路基路面采用了较多石灰、粉煤灰、沥青或石块等材料，改变了土壤原有的结构，破坏了水、气、热的平均状态，土质十分贫瘠；同时由于路基抬高，相应降低了地下水位，且因回填物结构较粗，难以形成土壤毛细管，影响地下水的上升。
废弃污染严重，由于高速公路交通量大，因此废气排放量也是巨大惊人。
3 高速公路景观绿化设计原则及理念随着我国高速公路里程的增加，高速公路景观经过了模仿、改进、探索、发展、总结、再发展几个重要阶段，形成了一定的基础。
浅谈高速公路绿化工程的几点体会
浅谈高速公路绿化工程的几点体会高速公路的建设是现代化建设的标志之一，高速公路的建设不仅可以改善交通状况，还可以促进地区的经济发展。
然而，高速公路的建设也带来了一系列的环境问题，比如空气污染、水土流失等。
为了减少高速公路建设对环境的影响，高速公路绿化工程应运而生。
以下是我的几点体会：1. 绿化工程要符合当地的气候、土壤和植被条件高速公路绿化工程的目的是为了让道路两旁的植被更加丰富，从而使人们感受到自然美的同时降低空气污染。
但是，不同地区的气候、土壤和植被条件完全不同，因此在进行绿化工程时，需要根据当地的实际情况来进行选择，比如在干旱的地区，应选用耐旱的树种，而在潮湿的地区，应选用适合湿气环境的树种。
2. 绿化工程要遵守节水原则高速公路绿化工程的施工需要用到大量的水资源，因此要在施工中要遵循节水原则。
比如采用人工滴灌、地下灌溉等节水灌溉方式，从而减少水的浪费。
3. 绿化工程要遵守环保原则绿化工程在选择植物、肥料和农药等材料时，需要考虑其对环境的影响。
应尽量采用环保的材料，比如有机肥、生态农药等产品。
同时，在施工过程中，应尽量减少污染物的排放，减少二氧化碳、氮氧化物等温室气体的排放，从而减轻环境负担。
4. 绿化工程要保证道路安全在进行绿化工程时，需要注意到植被会影响高速公路的安全性。
因此，应根据需要采取适当的措施，比如将植被剪去一部分、修剪草坪等措施，保证车辆驾驶的视野和车辆行驶的安全。
总之，高速公路绿化工程是为了美化高速公路的同时保护环境、降低污染，从而提高人们的交通出行体验，高速公路绿化工程还是要遵循当地的气候、土壤和植被条件，遵守节水和环保原则，保证道路安全等原则。
这样，才能让高速公路不仅是方便人们出行的交通工具，更成为了人们欣赏自然美的场所。
山东高速公路生态绿化形式的选择
山东高速公路生态绿化形式的选择（1）路侧绿化带以保护路基边坡，恢复生态环境，减少水土流失，丰富公路景观为主要功能。
①土质边坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物（如狗牙根、结缕草、野牛草等）与当地适应性强的低矮灌木（如紫穗槐、连翘、沙地柏等）相结合，如济青高速公路边坡上部1/3栽植结缕草、狗牙根等乡土草种，下部栽植经常修剪的紫穗槐等灌木，起到了较好的固土护坡作用。
②挖方路段的石质边坡无土无水，只可采用垂直绿化材料加以覆盖，恢复绿量，增加美感。
沿碎落台砌花槽，内植常绿树及花灌木，形成多层次空间立体绿化，以减少路堑构造物的压迫感和粗糙感，形成景致效果，恢复自然环境。
路堑顶部栽植根系发达的植物材料，以减少水土流失，并与原有山体环境达成一致。
③高填方路段坡脚可种植一些乔灌木，树种选择与绿色通道和周围环境相协调，低填方路段可种植花灌木。
④边沟外侧绿地的绿化以生态防护为目的，兼顾美化环境。
（2）中央分隔带中央分隔带绿化是车行过程中视线触及最多的景色。
我们以达到防眩、安全、美化等目的进行绿化，并注重了以下几点：①除城市进出口外，减少花灌木的种植，并附以地被覆盖，宜绿则绿，避免裸露；②因中央分隔带绿化为高速、动态的景观，种植形式的变换以15公里左右为宜；③设计的苗木规格和种植间距及树冠形状应保证防眩效果；④考虑养护工作的安全性，在养护困难的重丘段可采用地表硬化，以防眩板满足防眩要求；⑤以常绿树种为主，如蜀桧、龙柏、大叶黄杨等，在重点路段可适当栽植花灌木。
近期，我们拟对京福高速（山东段）中隔带进行改造，采用蜀桧、龙柏等植物以"百叶窗"的形式进行防眩栽植，其间布置紫薇、月季等花灌木，其下铺植结缕草、野牛草等耐粗放管理的植被，以期达到防眩、景观、绿色覆盖为一体的效果。
（3）互通立交区对于互通立交绿化，我们采取以下风格：以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿化层次分明，突出层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。
浅谈高速公路两侧绿化设计———以济青高速(青州段)绿化设计为例
浅谈高速公路两侧绿化设计———以济青高速（青州段）绿化设计为例作者：李晓庆傅兴栋来源：《现代园艺·下半月园林版》 2018年第10期摘要院以济青高速（青州段）绿化设计为例，探讨了高速公路两侧绿化应遵循的原则、绿化布局方法等，以期为高速绿化的设计提供参考。
关键词院园林绿化；高速公路；绿化设计；青州随着高速公路建设的迅速发展，交通安全设施在公路中所占的地位越来越重要。
高速公路绿化一般起着防眩、防噪音、吸尘及美化环境、水土保持等多方面的作用。
然而，高速公路绿化不同于普通公路绿化，需要考虑高速公路的交通功能、宏观效果、立地条件、管养等多方面的问题，对绿化技术的要求相对比较特殊。
1 项目概况济青高速全长318km，是山东省建设的第一条高速公路。
青州市地处山东半岛中部，为古“九州”之一。
济青高速（青州段）绿化设计方案描述了济青高速拓宽后于家庄枢纽至临淄界（K206+100-K214+910）道路两侧各50m 宽范围内的绿化工程，该路段作为青州西部的重要门户，青州西互通因主线拓宽，匝道重建，原互通范围内绿地需结合新建互通进行规划设计，从而达到树立城市新形象的目标。
2 高速公路设计原则高速公路的绿化设计要适应高速公路的整体需要，符合小气候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求。
绿化是高速公路设施的组成部分．绿化必须充分考虑现有行车要求、交通安全、环境状况、自然条件及道路养护维修等问题。
因此，在高速公路绿化时要遵守下列基本原则：（1 ）为高速公路的运营服务，保障车辆在高速运行下的交通安全。
由重点到一般，优先抓好距城市较近公路主干道、互通式立交桥的景观建设。
（2）绿化考虑通行问题，留出足够的安全距离，保证视野良好、开阔。
（3）绿化模式应注意防护功能与观赏性相结合，以立交桥出入口为景点绿化，干道实行普遍绿化，避免土地裸露。
（4）绿化建设应考虑背景条件，要同绿化带外侧毗邻的现有农田防护林、果树经济林、村屯绿化等建设相结合，做到防护、绿化、美化和谐统一。
高速公路绿化设计理念分析
高速公路绿化设计理念分析1山东省绿化景观分析由于不同的植物生长在不同的地域之中，绿化景观的设计理念要与地理区域紧密相关。
山东省位于华北地区，属于平原地区，因此在考虑高速公路绿化的时候，首先应该选择适合在平原地带生长的树种和低矮的隔离带植物或者鲜花等。
同时，好的高速公路绿化设计理念应与当地的人文历史环境相融合，达到对高速公路绿化的设计可以让驾驶者在行驶过程中便可以了解到当地省市的人文文化等。
（1）山东省是我国著名的沿海省份，沿海城市很多，如威海、青岛、烟台等著名的旅游城市，同时陆地面积也很多，而且以平原居多。
基于上述山东省的地理特点，对于陆地城市之间的连接，高速公路所起的作用是非常重要的，因此，在山东省修建高速公路是发展经济的重要方法之一，同时，山东省的旅游资源也很丰富，因此，高速公路的修建就要考虑到和风景相融合的特点。
（2）山东省最突出的一个特点是人口多，历史文化悠久，历史名人非常多。
比如孔子等，因此在修建高速公路及公路绿化的时候考虑历史文化方面的影响是必然的。
可以发扬山东省文化历史悠久的优点，体现出山东省对历史的重视。
（3）山东省有很多少数民族，包括回族、满族、蒙古族等，所以，在对高速公路进行绿化设计时还需要体现出少数民族的民族特点，进而采用新的理念和模式，体现出山东省高速公路不同的绿化设计，从人文景2高速公路绿化设计的新理念2.1突出人文特色理念。
高速公路绿化设计理念应该与国家的发展理念相结合。
我国提倡以人为本，绿色协调可持续的发展理念，因此，高速公路的绿化设计理念首先应该坚持人文特色，也就是以人为本的设计理念，同时，在设计的过程中还应该注意协同可持续的发展。
坚持绿化设计方案达到让大多数人满意。
2.2环保生态的理念。
在国家大力发展经济的前提下，有很多企业和个人只注重经济的发展而忘记了环保和对生态环境的保护，从而造成了很多负面的影响。
因此，对生态环境的保护不仅是企业应该做的事情，道路规划人员同样也应该注意对生态环境的保护。
浅谈山东公路环境保护及绿化措施
Hale Waihona Puke 环 境 保 护 绿 化 措 施 适 应 性 以及 经 济 实用 性 。 即 保 证 公 路 的 交 通 功 能 ， 加 强水 土 保 持 、 并 视 线诱 导 、 志 、 示 、 眩 、 蔽 等 功 能 ； 理 规 划 公 路 的 人 文 景 观 和 自 标 指 防 遮 合 然景观 ， 使公 路成为一 条景观走廊 ； 计合理 的动植 物群落演替方 向 ， 设 较快 的 达 到稳 定 ， 能 够 长期 保 持 生 态 系 统 的平 衡 ， 根 本 上 控 制 生 态 并 从 工 程 管 理 成 本 ； 在 有 限 的 资 金 条 件 下 ， 化 设 计 ， 合 自然 恢 复 和 人 要 优 结 工种 植 等 多种 方法 ， 展 生 态 工 程 建 设 。 开 （ ） 设 计 手 法 上 突 出简 洁 、 方 ， ２在 大 多采 用 大 色 块 ， 免 繁 杂 。 避 （ ） 央 隔离 带 以 防 眩 和诱 导 功 能 为 主 ， 意 减 少 养 护 工 作 量 。 ３中 注 （ ） 侧 绿 化 带 以水 土保 持 、 坡 为 主 。注 意 与 路 侧 自然 景 观 相 协 ４路 固 调 ， 当考 虑 与绿 色通 道 的协 调 ， 根 据 路 外 景 观 适 当采 取 景 观通 透 和 适 并 遮 挡 等设 计 手 法 。 （ ） 苗木 规 格 和 数 量 的选 择 上 注 意 兼 顾 初 栽 效 果 与 成 景 效 果 ， ５在 综 合 考虑种植 费与养护费 ， 尽量少用草皮 ， 并 增加乔灌木数 量 ， 降低工 程 综合造价及后期管护 费用 。 ２ 公 路 生 态 绿 化 形 式 的选 择 、 （） １边坡绿化 。 边坡植物 防护 的主要 目的是 固土护坡 、 防止冲刷 ， 兼 有美化环境 的功能 。一般应选择 干旱 、 瘠薄 、 根系发达 、 覆盖度好 、 易于 成 活 、 于管 理 、 便 同时 兼 顾 景 观效 果 的 草 本 或 木 本 植 物 。边 坡 以种 植 草 本 地 被 为主 ， 据 不 同地 段 的 实 际情 况 ， 用 丛 植 、 植 等 绿 化 模 式 ， 根 采 列 尽 量 做 到乔 、 、 、 搭 配 ， 成 不 同景 观 的植 物 群 落 。 灌 花 草 形 边坡生态 防护植物配 置技术原则是采用 以水土保持为 主 ，兼具 生
公路绿化——浅谈公路的景观绿化设计
浅谈公路的景观绿化设计摘要: 公路绿化有利于保护公路沿线环境，提高行车安全性，本文探讨了公路绿化的功能、原则及设计内容。
关键词: 公路绿化；功能；原则；作用引言随着我们对环境保护认识的不断提高和公路建设投入的不断加大，对高等级公路的景观再造有了更高的要求和认识。
道路景观从道路使用者的角度来说，包括从道路上所看到的一切景物：道路景观始于道路或路面的轮廓线，再从此向外延伸到视线的尽头，包括高山、平原、丘陵、河流、湖泊、树木、人文景点等；从游览者的角度来说，包括道路的布局、色彩和交通组织等，在他们俯视道路时，道路已成为自然风景的一部分，是周围众多静景中的动景。
景观设计就是力争使自然景观与公路工程结构物达到完美和谐的统一，建立起新的、完整的公路景观系统，并从使用者的视觉、心理出发，研究公路的功能、美观及经济的一致性，使公路线型及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。
景观的功能景观的主要功能主要是指其生产功能、生态功能和美学功能。
景观的生产功能主要指景观的物质生产能力，景观的生产功能主要包括自然景观的生产功能和农业景观的生产功能两部分。
景观的生态功能主要表现为维持生态环境的平衡，保持景观的稳定性。
景观的美学功能主要包括自然景观的美学功能和文化景观的美学功能两个方面。
景观作为公路的重要附属部分，为了使公路的功能达到最优，景观的生态功能和美学功能就成为其主要的功能。
对于公路而言，公路景观的作用主要有以下四个方面：( 1)引导视线功能。
公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
( 2)防眩光功能。
在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。
( 3)缓冲功能。
公路两侧栽植较密的乔、灌木，可以缓和驶离车道汽车的冲击，将事故限制在较小规模，可以减轻事故的危害，减少生命财产损失。
道路绿化——高速公路景观绿化设计探讨
高速公路景观绿化设计探讨摘要：随着国民经济的快速发展, 人们环保意识的不断提高, 高速公路的绿化景观越来越受到重视, 在公路建设中考虑安全、舒适性的前提下, 合理进行绿化景观设计, 使高速公路和自然人文景观达到和谐发展。
本文分析了景观绿化设计目的，提出了景观绿化设计中存在的主要问题，探讨了高速公路景观绿化设计方法。
关键词：高速公路；景观绿化设计；目的；问题；方法高速公路景观绿化设计, 是高速公路设计的重要内容之一, 应纳入高速公路总体设计中去。
在公路构造物设计时, 应提前考虑景观绿化设计, 在项目设计会审时应进行重点审查, 没有景观绿化设计, 审查通不过。
在具体设计过程中, 应将高速公路和所处周边生态环境作为一个整体加以考虑, 并进行一体化设计, 创造出一个有特色、有时代感的道路环境。
一、高速公路景观绿化设计目的高速公路的景观设计一般有以下几个目的:（1）保护和突出公路沿线原有的自然生态环境, 如现有植被和水体等; （2）改善驾驶员和乘客视野之内的单调的路面景观; （3）注意生态环保, 降低高速公路对周围生态的污染; （4）减少公路对沿线居民的噪声污染和视觉污染; （5）坚持可持续发展原则,既满足当代人的交通需要, 又不损失后代人的环境利益。
二、高速公路景观绿化设计中存在的主要问题1、对景观绿化设计施工重视不够调查资料表明, 部分高速公路建设对自然环境及植被破坏较为严重, 有的仅在靠近城镇或村庄的路段设置一些简单的绿化,而大多数路段仍处于建成通车时的状态, 土石赤裸, 杂灌狼籍, 两侧栅栏清晰可见; 部分高速公路直穿山岭区, 为了施工方便, 节省经费, 在施工中, 两侧留下了大面积的岩石、砂土裸露区, 植被没有迅速恢复, 远看如一条白痕横贯山区, 对当地生态景观破坏较大。
以上情况显示了工程建设者对景观绿化设计施工重视不够。
2、没有改善道路景观公路景观绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富, 创造出许多优美的景观, 能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装,使新建的公路对周围环境景观的负面影响降低, 能使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合与协调。
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摘要：高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的标志之一。
城市自形成之日就与交通联系在一起,高速路成为连接城市之间的主要交通脉络。
我国在其绿化设计虽说取得了一定的成果，但仍还处在探索、试验、起步阶段。
本文主要针对山东省气候、土质等自然条件的特点，介绍了本地高速路绿化设计的理念、生态绿化模式；着重是中央和路两侧区域。
一个地区的形象是该地区整体环境和民众素质的综合体现，反映了它的文明程度。
良好的形象能提高其在国内国际的知名度，对地区形象的影响是显而易见的。
关键词：公路绿化设计植物配置生态
具国家相关部门统计,近几年来，我国加大了交通基础设施的投入，高速公路建设有了较快发展，到2006年底全国高速公路通车里程已达20000多公里，其中山东省有近4000公里。
高速公路的快速建设促进了经济和社会的全面发展，取得了较好的社会效益，其快捷、安全、舒适的特性为驾乘人员提供了优质服务，赢得了人们的广泛赞誉。
随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、安全，而是向往舒畅、简洁、绿化、美观的绿色生态景观大通道。
因此，如何保护和恢复高速公路相关的自然生态环境，充分发挥绿色植被功能，是公路建设和管理者考虑的重要问题。
通过在高速公路上的所见，就如何对山东省高速公路绿化进行全方位、立体式、多功能的规划建设，创建绿色生态高速公路这一问题，我来浅谈下自己的一些理解和看法。
高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是可持续发展战略的具体内容，是经济发展的产物，是一个省以及国家现代化水平的标志之一。
就像城市建筑、广场、马路、住宅等等，绿化是不可缺少的部分。
但是，由于其本身的不同，所以在绿化设计上又有自身要求；公路的绿化设计服务的对象是处于高速行驶中的司、乘人员，而且随着车速的增加，他们对景观要求的重视程度也随之增加。
同时，高速公路绿化设计不但具有不断满足变化中的动态视觉要求的特点，而且由于高速公路系带状构造物，非点、线或面，所经过的区域的地理位置、自然环境、土壤条件以及社会环境、景观等的不同而有所不同的特点。
山东省面积为15万平方公里，东部三面临海为半岛，境内中部山地突起，西南、西北低洼平坦，东部缓丘起伏，形成以山地丘陵为骨架、平原盆地交错环列其间的地形大势。
山东植物资源比较丰富，气候属暖温带季风气候类型。
降水集中、雨热同季，春秋短暂、冬夏较长。
年均降雨量在550-950毫米之间，年平均气温11～14℃，极端最低气温在零下11～20℃之间，极端最高气温36～43℃。
水资源主要来源于大气降水，所以水资源比较贫乏。
丘陵山区土地瘠薄，黄河平原为盐碱地。
了解了本地的状况，在绿化设计中就要因地制宜。
根据查看相关的资料，可以得出高速公路绿化的作用：
①自然环境调和：通过适当规划公路绿化，可解决破坏当地生态平衡及与自然环境不调和的感觉，使公路融于自然环境之中，达到相得益彰之效。
②生活环境调和：人类大肆的开发利用绿地，已使生活环境的绿色资源逐渐减少。
公路
绿化可为单调的道路平添绿意，也具有削弱车辆噪音，及吸收车辆废气，净化生活环境的作用。
③防止灾害发生：公路的兴建经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，加强公路绿化可以减缓此种不良冲击，减少灾害发生。
④稳固边坡：裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加了养护的难度，而边坡植被可达到水土保持、稳定边坡的目的。
⑤视线诱导功能：合理规划苗木栽植位置，有助于引导驾驶员视线，集中注意力。
公路沿途连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。
⑥防止事故发生：中央分隔带规划整齐的花木绿带可以有效遮蔽对向车辆灯光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。
边坡栽植的柔韧性强、耐冲撞的灌木丛，为失控车辆提供了缓冲地带，有助于减低伤亡程度。
⑦协助休憩：公路沿线由植物营造的绿意盎然的环境，能有效消除驾乘人员长途旅行的疲劳。
通过园林规划的服务区，为暂停休息的旅客提供了优美的休憩场所。
⑧调整景观：借助密集连续的绿墙遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。
通过规划公路绿化，可降低公路所造成的不协调性，将公路融入当地景观中，加强景致特色。
高速公路绿化一般包括公路绿化、服务区绿化、互通区绿化三大组成部分。
其中，公路绿化包括中央分隔带、边坡绿化、公路两侧绿地；服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。
这里我想谈谈对相对主要的中央隔离带和路两侧的绿化设计。
一、中央隔离带
其主要目的是要按不同的行驶方向分隔车道，防止车灯眩光干扰，减轻对开车辆接近时司机心理上的危险感，或因行车而引起的精神疲劳；另外，还有引导视线和改善景观的作用。
其设计应以常绿灌木的规则式整形设计为主，合理配合落叶花灌木的自由式设计，地表一般用矮草覆盖，避免裸露。
在增强交通功能并能够持久稳定方面，主要通过常绿灌木实现，选择时应重点考虑耐尾气污染、生长健壮、慢生、耐修剪的灌木。
中央隔离带绿化是整个高速公路绿化设计中的关键，因为此处污染也会很严重，土壤极浅而瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，所以对植物种类要求也就会十分的苛刻。
最好要选抗逆性、抗病虫害力强，易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全。
同时还需根据植物的季节变化，选择丰富多彩，姿态优美者。
可选用的植物，如圆柏（桧柏）、蜀桧、紫薇、海桐、马尼拉草、沿阶草……
二、公路两侧的绿化
以保护路基边坡，恢复生态环境，减少水土流失，丰富公路景观为主要功能。
在公路用地范围内栽植花灌木，在树木光影不影响行车的情况下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上遮挡的植物景观，且空间围合较好，绿量大，改善生态环境效果好，这种形式应为主的设计方式。
具体的工程项目，应根据沿线的环境特点进行设计，如路两侧有自然的山林景观、田园景观、湿地景观、水体景观等，可在适当的路段栽植低矮的灌木，视线相对通透，使司乘人员能够领略上述自然风光，使公路人工景观与自然景观有机结合。
在公路用地范围内采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闷的植物景观，空间围合较好，绿色量大，改善生态环境效果好，通过种植不同的树木，如：湿地松、水杉、园柏、海桐等形成一道绿色屏障，改善公路两侧景观，将呈现出“人在车中坐，车在林中行”的良好感觉。
不过，成活率高且方便护理的植物还是要多加运用的。
我认为，高速公路设计与绿化设计最好同时、同步的进行。
相关部门对高速公路设计提出了相应的专业要求，使高速公路的结构在满足交通功能的同时，又利于绿化方面的设计和建设。
例如：中央隔离带的绿化，公路设计人员在结构设计时能否设计一种特殊的结构，既有利于植物的生长，形成良好的景观，又不会对路基产生不良影响。
而路两侧可否丰富高速公路的绿化材料，大力开发利用野生植物资源。
在选择和培育抗性强、适应性强的绿化材料的同时，合理开发利用野生的植物资源会起到事半功倍的作用，如野生的草类、地被植物、多年生花卉等，从而形成一系列“合身”的高速公路绿化材料。
毕竟我们在设计中总是会或多或少地提到“以人为本”的原则，既然如此，我们考虑的方面就应该要多方面，多下力度。
高速公路景观绿化的模式正处于不断完善、补充、发展的阶段，虽还不曾采用固定的绿化设计模式，甚至也无统一的具体内容、要求及方法，但随着人们思想意识的不断变化，公路沿线环境也会不断地变迁，致使调整公路景观逐渐趋向完美。
高速公路绿化设计是一项非常复杂而又系统的工作，不仅仅只是植树、种草。
在进行高速公路的绿化设计时，我们不但要充分调查研究，掌握所需的基础资料；而且还要仔细研究整体与局部的协调、与周围自然环境、与沿线居民生活环境相协调，只有这样才能充分体现高速公路绿化的特点与功能。
一个地区的形象是该地区整体环境和民众素质的综合体现，反映了它的文明程度。
良好的形象能提高其在国内国际的知名度，对地区形象的影响是显而易见的。
一个省是这样，一个国家也是这样。