案例：美国波音公司
典型的危机案例
典型的危机案例1. 铃木汽车（Suzuki）的气囊安全隐患危机：铃木汽车在2015年因为使用特定制造商生产的气囊存在安全隐患，导致气囊可能在车祸发生时不正确地爆炸，造成严重伤害或死亡。
该危机引发了大规模的召回活动、法律诉讼以及品牌声誉受损。
2. 美国波音公司（Boeing）的737 Max飞机事故危机：2018年和2019年，波音公司的两架737 Max飞机相继发生坠机事故，造成346人遇难。
这起危机暴露出波音公司在飞机设计、安全检测以及对飞行员操作进行培训方面存在严重问题，导致航空公司停飞了数百架737 Max飞机，产生巨额的经济损失和品牌声誉受损。
3. 2010年的英国石油塔装油漏失事（Deepwater Horizon）：这起事故发生在位于墨西哥湾的一个深水石油塔上，造成了巨大的海上漏油事故。
在事故期间，11名工人遇难，数百万加仑（数千万升）的原油被泄漏，对海洋生态系统和沿海地区的经济产生了灾难性的影响。
英国石油公司（BP）面临了巨额的赔偿费用、法律诉讼以及持续的声誉损失。
4. 菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）汽车的安全隐患危机：在2014年至2015年期间，菲亚特克莱斯勒汽车因为其部分车辆存在安全隐患而面临了危机。
这些问题包括有可能引起发动机熄火的电子故障以及存在风险的驾驶员空气袋部件。
这些问题导致数百万辆汽车召回，对公司形象和销售造成了负面影响。
5. 马来西亚航空MH370航班失踪危机：2014年，马来西亚航空MH370航班从吉隆坡飞往北京失去联系，造成了239人失踪。
这起危机引发了全球范围内的搜寻和调查，但至今仍未找到飞机残骸和明确的失踪原因。
这一事件对马航的声誉产生了巨大的负面影响，以及对航空安全性和应急响应机制的反思。
经典跨国并购案例
经典并购案例一、1997年美国最大的两家飞机制造公司波音与麦道公司合并,涉及金额140亿美元1996年12月15日，世界航空制造业排行第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排行第三的美国麦道公司。
按照1996年12月13日的收盘价，每一股麦道公司的股票折合成0.65股波音公司的股票，波音公司完成这项收购共需出资133亿美元。
波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。
此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军品生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。
波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数20万人。
1997年，新波音公司的总收入将达到480亿美元，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。
这起合并事件，使世界航空制造业由原来波音、麦道和空中客车三家共同垄断的局面，变为波音和空中客车两家之间进行超级竞争。
特别是对于空中客车来说，新的波音公司将对其构成极为严重的威胁。
由于波音公司兼并麦道公司事件对欧洲飞机制造业构成了极大的威胁，在政府和企业各界引起了强烈的反响。
1997年1月，欧洲委员会开始对波音兼并麦道案进行调查；5月，欧洲委员会正式发表不同意这起兼并的照会；7月16日，来自欧盟15个国家的专家强烈要求欧洲委员会对这项兼并予以否决。
美国和欧洲各主要国家的政府首脑也纷纷卷入这场兼并和反兼并的冲突之中。
一时间，美国与欧洲出口企业之间酝酿着引发贸易大战的危机。
最后，为了完成兼并，波音公司在7月22日不得不对欧盟做出让步，其代价是：1．波音公司同意放弃三家美国航空公司今后20年内只购买波音飞机的合同；2.接受麦道军用项目开发出的技术许可证和专利可以出售给竞争者(空中客车)的原则；3.同意麦道公司的民用部分成为波音公司的一个独立核算单位，分别公布财务报表。
经15个欧盟国家外长磋商之后，7月24日，欧洲正式同意波音兼并麦道；7月25日，代表麦道75.8%的股份，持有2.1亿股的股东投票通过麦道公司被波音公司兼并。
波音公司案例分析
03
制作人：周港鹏
制定新管理的背景 在内部威胁风险面前，波音公司也不例外。波 音公司前工程师钟东藩（Greg Chung）在2009 年被判15年监禁，原因是收集美国航天飞机的 敏感信息并意图分享给中国。在其审讯期间， 他告诉法庭曾把波音公司的文件带回家并写了 一本书。 波音公司的安全部门要努力确保钟东藩事件不 再发生。自2014年以来，波音公司在整个公司 部署了内部威胁项目，公司副主席兼首席安全 官戴夫（Dave Komendat）称，公司高级领导 层担心每年丢失的产权信息，因而2013年就在 筹备这个项目。戴夫透露，波音公司与其他公 司无异，也在丢失重要信息。公司曾有两名高 层探讨过保护产权信息的重要性。
波音组织结构的第二层级 包括波音的5大责任中心和波音在 海外设置的20个区域 公司或办事处。波音的5大责任中心即通常认 为的波音 5 大组成部分，包括波音民 用飞机集团，防务、空间与安全集团， 波音工程、运营和技术部，波音共有 服务 集团和波音金融公司。这5大 责任中心既相互独立，有着不同的职 责分工，又相互 联系、相互支持，为实 现整个集团的目标而运行。波音民用飞机集团和防务、空 间与安全集团 是波音的利润中心；波音工程、运营 和技术部及波音共用服务集团 是波 音的成本中心；波音金融公司是波 音的投资中心；波音工程、运营和技 术部， 波音共有服务集团和波音金融 公司的设置主要是为了支持两大利 润中心的高效运 行。
2019
目录
01
制作人：黄永生
波音公司是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用飞机和防务、 空间与安全系统制造商，以及售后支持服务提供商。作为美国最大的制造 出口商，波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户 提供支持。波音的产品以及定制的服务包括：民用和军用飞机、卫星、武 器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统，以及基于性能的 物流和培训等。
制造业数字化转型的成功案例解析
制造业数字化转型的成功案例解析随着科技的快速发展，越来越多的企业开始意识到了数字化转型的重要性。
在制造业领域，数字化转型已经成为推动企业不断发展的重要动力，而成功的数字化转型案例也越来越多。
本文将从实际案例出发，深入分析制造业数字化转型的成功之道，希望能为正在进行数字化转型的制造业企业提供有益的借鉴和启示。
案例一：HaierHaier是一家中国家电制造业巨头，通过数字化转型取得了巨大的成功。
Haier最早在2012年开始借助物联网技术实现产品信息和生产信息的实时互通，使得生产线实现全面智能化。
如今，Haier利用互联网大数据技术，已经实现了从产品设计、生产制造、物流配送到售后服务的全方位数字化转型。
Haier通过将大量数据的分析、挖掘和利用相结合，实现生产、物流和售后服务等各个环节的高效安排，提高了企业的生产效率和消费者的用品体验。
案例二：德国Siemens从工业化时代开始，Siemens便成为全球领先的制造业企业之一。
作为制造业企业的典范，Siemens在数字化转型方面取得了显著的成果。
Siemens采用互联网、人工智能等先进技术，实现了从产品设计、生产制造到售后服务的数字化转型。
Siemens借助数据分析技术，实现了对整个生产过程、产品出厂质量和售后服务质量的实时掌控，大大提高了企业的生产效率和利润水平。
案例三：美国波音公司作为全球最大的航空制造企业之一，波音公司一直在积极探索数字化转型的路径。
波音公司早在2010年就开始推广数字化生产技术。
在数字化转型方面，波音公司焦点在于如何优化生产流程和提高生产效率。
波音公司利用人工智能、自动化等前沿技术，实现了从工程设计、生产制造到后续服务的信息化、智能化全过程。
通过数字化转型，波音公司在产品质量和生产效率方面取得了巨大的提升。
以上三个案例，从不同的角度、不同的行业，阐述了制造业数字化转型的成功之道。
笔者认为，制造业进行数字化转型，需要关注以下几个关键点：一、关注产品的全生命周期随着市场需求的不断变化，产品的生命周期也在不断缩短。
波音公司案例.答案
❖ 在空客A380迟迟不能按时交货的同时，全球第一款以碳纤 维合成物为主体材料的波音787却诞生了。波音787机体结 构的一半左右都是用更轻、更坚固的碳纤维强化胶制作，大 幅减轻了飞机自身的重量，与现有的中程飞机相比，可以节 约多达20％的燃油。另外，使用合成材料代替铝金属，还可 避免金属损伤要直到碎裂时才会被发现的难题，可节省30% 的维护花费。要知道，在国际油价猛涨的今天，在耗油及维 护花费巨大的航空市场，这种诱惑难以抗拒：为综合使用成 本着想，提高整合让渡价值，充分尊重并满足客户的深度需 求。
营销策略分析
❖ 1.产品策略 ❖ 2.价格策略 ❖ 3.渠道策略 ❖ 4.促销策略
1.1研究与开发
为了振兴波音，公司在60年代末共投入了69亿美元的研 究和开发经费，70年代后期面临石油危机，威尔森不惜投入 30亿美元研制出被认为是现代民航史上最经济、最省油、最 安全的"波音757"、"波音767"两种新型客机。波音公司的 R@D经费逐年提高，1988年为7.51亿美元，1989年为7.54 亿美元，1990年为了开发产品和新技术投入了16亿美元的 新仪器和设备费用以及8.27亿美元的科研开发费。1991年 R@D经费增到14.17亿美元。在越来越激烈的竞争面前，波 音公司把加强研究和开发放在了首位，力争走在同行的前面。
❖ 不但使用了新技术、新材料，降低生产成本和使用成本，丰 富了市场卖点。在市场培育与引导方面，还特别强调了迎合 具有代表性的市场，并就最具市场实现能力和市场影响能力 的因素做足文章，使得市场预期逐步变成现实。波音公司及 时抓住了正与竞争对手空客角力的中国这个具有代表性之一 的市场，在产品命名等方面，积极融入中国元素，使得早期 营销更具样板作用和号召能力。
案例：美国波音公司兼并美国麦道公司
美国波音公司兼并美国麦道公司１９９６年１２月１５日，世界最大的航空制造公司——美国波音公司宣布兼并世界第三大航空制造公司——美国麦道公司。
每一份麦道股份变成0.65份波音股份，总价值１３３亿美元（按１９９６年12月１３日收盘价计）。
兼并以后，除了保留１００座MD-95的品牌外，民用客机一律姓了“波音”，有７６年飞机制造历史、举世闻名的麦道公司不复存在。
波音前任总经理于１９９７年２月出任新波音的主席和总经理，２／３以上的管理干部由波音派出。
新波音拥有２０万员工、５００亿美元资产、净负债仅仅10亿美元。
１９９７年，波音可望有４８０亿美元的进帐。
成为世界最大的民用和军用飞机制造企业。
基本情况和兼并原因波音公司兼并麦道公司的计划始于三年前，麦道曾经两次拒绝波音的兼并。
然而，在过去的６年，在与波音和欧洲空中客车的激烈竞争中，麦道一路败北，世界市场份额从２０％下降到不到１０％，１９９６年麦道只卖出４０架民用可车客机。
１９９６年１０月，麦道承认自己的３００座MD-１１无力与波音的４００座747竞争。
11月１６日，五角大楼宣布，新战机将从拉克希德·马丁和波音样本中选择。
１２月，麦道放弃了自己440座MD-11计划，开始作为波音“下承包商”，帮助波音生产550座“加长型”７４７客机。
麦道总经理无奈的承认：“麦道作为一家独立的公司，已经无法继续生存。
”麦道为什么不能继续生存？麦道曾经是世界最大的军用飞机厂商，生产著名的F-14、FA-18和“猎兔狗”战斗机。
１９９４年，麦道资产122亿美元，雇员６５７６０人，销售１３２亿美元。
尽管１９９６年不景气，但仍然具有强大的实力。
１９９６年，麦道在与空中客车的竞争中，收获甚丰，１１０架订货中有１０６架来自欧洲。
由于德国汉莎公司的订货，麦道最大的机型MD-１１的订货大增。
同时，麦道７０％的利润来自军用飞机，仅美国海军１０００架改进型FA-18战斗机的一项订货，就要今后20年才能完成。
案例：美国波音公司[精彩]
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案例：美国波音公司波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。
1929年更名为联合飞机及空运公司。
1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。
1961年原波音飞机公司改名为波音公司。
波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。
其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。
1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。
20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。
美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。
20世纪六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。
1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。
先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。
其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。
波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。
美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。
1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。
波音注入资金133亿美元，获得麦道公司65%的控股权，新波音公司资产达500亿美元，员工超过20万名。
麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC 系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。
四个经典营销促销策略案例分析
四个经典促销策略案例分析瞧这网案例一:美国波音公司促销策略案例分析美国波音公司可谓是当今世界最有财力的大企业之一,它不仅以制造质地精良的飞机赢得了世界各国用户的欢迎,而且它对顾客竭诚周到的服务也博得了人们交口称赞;一次,阿拉斯加航空公司急需特殊降落装置,以便飞机因故降落在泥泞的临时跑道上;波音公司知道后,毫不迟疑地把这种装置送到阿拉斯加航空公司,为该公司解决了急迫的困难,这不但感动了这家航空公司,还感动了众多的乘客;还有一次,加拿大航空公司的飞机因排气管结冰阻塞,发生故障;波音公司立即派工程师乘机飞到温哥华,不分昼夜地从事维修工作,最后把故障排除了,减少了航空班机的误点时间,这也成为众人传颂的事例;1978 年12月,意大利航空公司DCX型客机在地中海坠毁,航空公司急需一架替代客机;意航总裁诺狄奥向波音公司董事长威尔逊提出一项特殊要求：“波音公司能不能迅速送来一架波音727客机”当时订购这种型号飞机的单子较多,至少要等两年,但波音公司考虑到意航的特殊情况,在发货表上稍微作了一下调整,并要求公司把生产排紧一点;这样,意大利航空公司在一个月内就得到了这个型号飞机,解决了燃眉之急;为了感谢波音公司的优良服务,意航决定取消购买道格拉斯公司DC-O飞机的计划,转向波音公司,一下子订购了9架波音747超大型客机;可见,周到的服务是扩大销售和赢得客户的极佳通道;案例二:日本蛇目公司促销策略案例分析日本蛇目公司是日本乃至在世界上都占有重要地位的缝纫机生产厂家,而其发家之道却有非同寻常之处;1951 年,日本发生大水灾,许多家庭的缝纫机都被浸泡得面目全非;于是,日本最畅销的“蛇目”牌缝纫机公司决策机构当即下令,命各地生产及经销部门积极加班,替全日本各家庭作免费维护修理；如果人手不足,可以破例雇用临时工作人员加以支援;结果花了一个月的时间,总共修护了840余万台,而其中“蛇目”牌产品仅为35％;表面上看蛇目公司是做了一件亏本的事,其实这是一个增加消费者认识的太好时机,很容易在消费者心目中建立高层次的形象;所以,许多同行竞争者在蛇目公司“趁水打劫”的行动中,丧失了许多既有市场,也形成了今日蛇目公司独步日本乃至世界的基础;案例三:大学生消费市场的促销策略研究现代市场营销不仅要求企业发展适销对路的产品制定吸引人的价格.使目标顾客易于取得他们所需要的产品而且还要求企业积极开展促销活动;促销的实质是卖方企业与现实和潜在顾客之间进行信息沟通的过程;高校大学生消费市场以下简称大学生市场是以所有在校的大学生为消费主体的消费品市场;企业在进行促销组合设计时必须考虑大学生市场的特点有针对性地促销策划;一、大学生市场信息沟通的特点大学生是一个特殊的青年消费群体,正处于一个由不成熟阶段向成熟阶段过渡的时期;经过调查研究发现大学生消费市场具有自身鲜明的特点如消费需求的跨层次性、消费行为的时尚性、消费内容多样性、消费动机的复杂性、相关群体影响易形成从众行为等;在信息的传递和沟通上,大学生市场也有自身的特点表现在以下几个方面:受到多年正规教育的影响.对精神生活的要求较高;大学生是同龄青年中受教育程度较高的群体.内心世界对自我尊重和自我实现的需求比较强烈,渴望得到外界的承认大部分的同学是居住在集体宿舍上课时间相对统一信息的获取渠道相近信息交流频繁;调查表明.宿舍、教室、食堂是大学校园三大信息集散地互联网在大学生接触的媒介中的影响比较深;据调查,近80%的学生表示喜欢上网,45%的同学每周平均上网时间为2--8个小时;至于上网的看法,近30%同学认为上网可以认识更多的朋友.25%的同学觉得上网能更快了解国内外新闻25%的同学觉得网上的游戏很好玩,对于上网会影响学习、上网是无聊时的消遣方式等提法只有不到10%的同学认可20%,的同学同意上网是一种时髦的活动传统媒介如电视、报纸.虽然大学生经常接触但是接触点分散兴趣爱好难统一;基于以上特点.我们认为通常企业针对青年市场主要以电视广告作为主要促销手段的方式对大学生市场而言效果并不明显;企业如果选择更贴近大学生的促销方式增强互动和交流虽然传播面小但沟通效果增强;二、针对大学生市场的促销组合策略各种促销方式有各自的优缺点企业制定促销组合时要对广告宣传、公共关系和销售推广等方式进行选择、搭配运用.使其成为一个有机的整体,发挥整体功能;1.以情动人、锁定目标市场的广告策略现在的大学生基本上是受到广告影响较大的一代人,对广告比较敏感超过40%的大学生会尝试购买广告介绍的产品或直接根据广告选择所需产品即使是坚持买自己平时喜欢的品牌、很少理会广告的品牌忠实的大学生消费者.在品牌认知过程中也深深地受到广告的影响;广告策略首先要针对大学生的心理特点宣传中突出年轻活力的形象与消费者心目中的理想状况相近;广告诉求重在感情的传递和沟通而非事实阐述或说教;表达方式应新颖别致,以吸引大学生的注意;广告目标确定之后,要选择适当的媒体.才能把企业的信息传递给目标消费者;传统的媒体如电视、报纸都是大众媒体传播面广影响面也大但是针对性略显不足;企业需要更贴近大学生消费者的广告媒体直接将信息传递到目标市场;所以,企业应当重点考虑选择以下媒体:1互联网广告;新兴的广告媒体因其成本低,针对性强近年得到迅速发展,但在我国目前还处于初始阶段;今后随着上网人数增加和网上购物的发展将会有较大发展;因此企业应充分利用网络信息技术,在学生经常访问的网站有针对性的进行产品信息的发布和传播,结合网上购物,促进产品的宣传和销售;2校园内或附近的卖场POP广告;POP广告即购买时点广告.是指那些设置在销售现场的宣传物.通过现场宣传刺激消费者现时产生购买需求;其主要形式有悬挂于天花板上的彩条、店内旗帜、立式展示物、海报、特殊陈列架、特别布置物、特价标示牌等等;由于POP广告布置在商店内外,它借助于强烈的视觉传达效果,可以吸引路人进入店内使顾客既能看到广告宣传又能见到实物效果比较理想;POP广告要配合卖场的空间、照明和音响等因素来进行,其内容、造型和色彩等因素也必须从属于企业整体广告策略和营销计划;POP广告因为简单和简便,在为消费者提供商品信息同时又能美化环境、营造购物气氛,是目前最受企业欢迎的工具之一;但POP广告也必须有一个策划过程.企业要注意了解消费的需求,集中视觉效果设计有创意的POP;此外.POP必须与媒体广告同步进行;在形式上,校园POP特别关注招牌和橱窗;招牌和橱窗是商店的缩影以求给消费者留下深刻的印象;3邮寄广告;即将印刷的广告物,如商品目录、商品说明书、订单、商业宣传单等通过邮政系统直接寄给目标大学生消费者;传统的邮寄广告最显着的优点是地理选择性和目标顾客针对性极强,提供信息全面反馈快:缺点是可信度低如目标顾客为个人消费者不能产生群体效应成本也较高;大学生的集体生活正好可以降低邮寄广告影响力小的缺点从而降低企业运营的成本;其次企业可以采用电子邮件的方式传递信息.符合大学生的习惯速度更快;在媒体组合中要注意的是各种媒体的互补性;2.激发热情、互动交融的活动策划活动策划是企业开展公关活动最好的切入点;大学校园内现在的各类学生活动极为丰富.各种形式的竞赛、文体活动、讲座晚会和各类社团活动频频举行;这些活动吸引了大最学生参加是企业进行产品宣传的很好时机;企业可以直接赞助学生活动赞助学生活动既有利于拉近企业与学生消费者之间的距离,也有利于企业及其产品的扩大宣传增强企业及其产品在学生消费者中的认知度;一些特殊时机有:新生入学、校运会、毕业晚会等等;企业还可通过策划参与性强的竞赛活动或娱乐活动吸引学生的参与;这样除了可打响商品的知名度以外,更可以增加销售最还锻炼了学生的实践动手能力,容易取得学校的支持和鼓励学生参加;广西联通与区团委及各高校团委合作举办的“联通UP新势力营销策划大赛“,区内有数十所高校同学参与;`UP新势力” 是专门为青少年特有的通信需求而打造的品牌,因为活动给在校大学生一个很好的实践机会,同学们的积极性很高.带动了“UP新势力’‘等产品的火爆销售,同时突显品牌个性;此夕卜还可举办一些有竞赛性质的娱乐活动.如卡拉OK比赛、摄影比赛等增强大学生的关注加深对品牌的印象;校内的营销活动最好具有延续性,得到大学生的认同;作为一项延续性活动,关键在于活动主题的确定,要做到每次促销都有主题,活动主题既要新颖,与社会关注的热点相结合,又要与企业营销战略和定位相吻合,还要真正触及大学生的内心想法;只有这样才能既让学生感兴趣、打动他们的心.又达到了企业传播的目的;3.直入人心、刺激购买的销售推广策略大学生由于经济状况的影响.对价格比较敏感也把购买到价廉物美的商品作为一种乐趣;销售推广策略是企业吸引忠诚消费者的有利手段,也是打动新顾客的主要方式其方式多样可灵活使用;企业常用的促销手段中最能为大学生接受的是降价出售,后面依次是赠送礼品、有奖销售;1特价促销;降价由于办法简单,因此在促销活动中,应用得最为广泛,但不能天天降价一般最常见的有下列几种:一是将换季商品或库存较久的商品、滞销品或者外包装有破损的商品降价出售;二是在新店开张、传统节日、周年庆典时推出折扣商品;三是每周每月推出一款特价品,让消费者买到便宜又好的商品;四是批量价格优惠这种方法一般用在周转频率较高的食品和日常生活用品上.对消费者批量购买商品时给予价格上的优惠.增加顾客一次性购买商品的数量;大学生可以以宿舍或班级为单位统一购买.获得优惠;降价促销容易引起消费者的购买增加,但可能影响顾客忠诚度的提高;2示范宣传策略;利用大学生的求新求异消费心理对于顾客不太熟悉的新商品.除了广告宣传外,可专门在食堂前等学生聚集场所进行现场展示,演示商品的功能、使用方法.解答顾客提出的询问制造活跃的气氛.启发消费者对新商品的兴趣;这种方式可以帮助缺乏商品知识和消费经验的大学生们了解商品性能,引发即兴购买;同时大学生群聚生活的影响易形成从众行为;关键是企业可以做好学生群体中的“时尚消费者’‘和“意见领袖”的促销工作,通过他们的示范作用,来达到引导消费的目的;3奖励活动促销;这是极有效果的促销活动,可在短期内对促销产生明显的效果;通常会使用有奖销售、集点赠送和以旧换新等方式;需要注意的是.活动的日期、奖品或奖金、参加资格、发奖方式等必须让消费者清楚.特别是中奖率不能低.以增强消费者的参与热情和信任;4免费试用和赠品;企业要迅速地向顾客介绍和推广产品争取消费者的认同可以设计免费品尝新包装、新口味的食品,或实行免费赠送、免费试用鼓励顾客使用新商品.进而产生购买欲望;还可以设计一些带有企业形象标识的小礼品,比如钥匙链、小卡通玩具等在消费者购买一定数量商品时免费赠送;当消费者购买商品后,附赠精美的包装;包装可以根据商品的形状及数量分别设计,可以是特别的包装盒或购物袋;三、促销活动成功的基本要点促销活动要取得成功需要企业慎重考虑和周密计划;企业需要了解竞争对手的最新的促销意图以及与本公司有关的商品品牌的状况并将反馈回来的信息加以综合分析制定统一的促销方案;企业在针对大学生市场的促销活动中必须掌握以下要点:树立以消费者为中心的促销新理念;应切实地把握消费者所关心的内容进行准确的市场定位.注重以消费者为中心的服务方式突出“沟通‘’二字;站在消费者的立场上,以消费者的观点看待商品陈列、宣传及各项服务.为顾客提供最大限度的方便;促销活动的目的必须明确;企业每一次促销都有具体的目标.比如刺激消费、宣传消费新观念、新生活方式以及与之对应的新商品等;这些目标是企业制定活动准则和评价促销效果的依据;根据企业的实力确定促销规模;首先要确定促销的规模.测算促销费用;这些必要的费用支出的大部分是用来进行刺激销售的.比如折扣、赠物、降价等;这些费用支出要从销售额中得到补偿,所以促销活动方案的制定必须要考虑企业的实际承受能力;确定促销活动的对象;促销活动可以针对任何一个顾客,也可以是经过选择的一部分顾客;比如采用规模购买让利活动顾客购买商品就必须达到规定的数额后才能享受让利;如果组织一些特殊的活动那就只有参加活动的人才能受益;不管采取哪种方法.促销方案都要规定得明确而具体同时在广告宣传中要有醒目的提示,使顾客了解促销活动的内容促销活动时间的确定;促销活动除了节假日夕卜考虑到大学生市场的特点注意选择一些特殊的日子;比如在新生入学前后毕业前校运会期间开展的促销活动;促销时间的安排还要考虑竞争对手的行动;如果在自己进行一个大型活动之前被对手抢先以相似的活动形式开展结果可想而知;因此在时间上取得先机促销策划就算成功了一半:促销组合策略进行整合;前面提到的各种促销手段的作用需要明确,广告和公共关系活动的影响力较长.在品牌塑造方面作用明显;而销售推广可以直接推动销售;一个有效的促销计划必然让各种手段的作用得到彰显;在每次促销活动结束后都应该对促销效果评估;评估的内容包括:促销主题是否抓住了顾客的需求和市场的卖点;促销内容、方式是否有新意、吸引顾客创意是否符合促销活动的主题和整个内容促销商品能否反映企业特色是否选择了消费者真正需要的商品促销商品的销售额与利润是否与预期目标相一致等;通过效果评估,避免下次出现不必要的失误,使企业的促销策略达到预期的效果;案例四:物流服务的促销策略研究3一、物流服务的促销策略物流服务的促销策略一共有三种方式-推式策略、拉式策略、推拉结合策略;物流企业选择何种策略创造促销,刘促销组合和物流企业的发展具有重要影响:推式策略是指利用推销人员与中间商促销将产品推人渠道,是指生产者积极将产品推到批发商手中,批发商又积极地将产品推给零售商,零售商再将产品推给零售者;拉式策略是指企业针对最后消费者,花费大量的资金从事广告及消费者促销活动,以增进产品的需求;如果做得有效,消费者就会向批发商要求购买该产品,而批发商又会向生产者要求购买该产品;推拉结合策略是指在“拉式”促销的同时进行“推式”促销,用双向的促销努力把把服务产品推向市场;二、影响物流服务促销策略的因素1.物流产品的特点不同的物流服务促销策略适用于不同的和处于不同发展阶段的物流企业,每种策略都各有特点,适用于不同的对象;一般来说比较基本的物流服务形式,比如传统的运输服务、配送服务、仓储服务等,由于存在的时间较长,而且运作起来有一定的基础,因此对于这类服务形式可以采用推式的促销策略;而对于一些可以突出自己企业运营特色的服务形式,如一些个性化的创新式服务,通过数据库和咨询服务提供自己的以管理为基础的物流服务、物流战略计划的服务等,物流企业则要更多地使用拉式促销策略,以使物流服务更能满足客户的需求;2.物流产品的生命周期产品生命周期也是影响促销策略选择的重要因素之一物流服务产品在生命周期的不同阶段,其促销目标也有差异,故而在促销策略的选择和编配上也都有相应的变化;在投人期,产品刚刚面世,鲜为人知,企业的促销目标是提高客户和潜在客户对产品的知晓程度;因此,这一阶段应以广告宣传和人员推销为主要的促销策略方式,同时在促销策略上可以选择推式的促销策略;在成长期,产品畅销,但竞争者开始出现,物流企业的促销目标是如何进一步吸引潜在客户,力求与老客户建立稳定的业务关系;因而此阶段的促销策略应以拉式为主,即要把工作的重点转移到个性化服务的推广上,一方面使老客户形成对产品和企业的进一步信赖,另一方面也可以通过新的服务方式的增加,吸引更多的新客户;在成熟期,需求趋向饱和,竞争日益激烈,物流企业的目标是尽量维持现有客户的业务联系,保持企业的市场份额;因此,在成熟期企业可采用推拉结合的策略进行物流服务的促销活动,以提高企业和产品的声誉;同时,也要注意应该更加侧重于拉式的促销策略;在衰退期,企业的目标主要是使一些老客户仍然信任本企业及其产品,坚持购买,因此,促销策略仍可采用推拉结合的策略;3.市场状况由于各物流企业目标市场的规模和类型不同,因而应采取不同的促销策略;对于规模比较大的目标市场,物流企业可以采取推拉结合的促销策略,以满足具有不同需求的客户;而对于一些较容易接受新鲜事物的目标市场,物流企业可以更侧重于采用拉式的促销策略,从而推动企业个性化服务的发展;4.促销费用企业在制定选择促销策略时,还应考虑促销费用的因素;任何一种促销方式或促销组合都要支付一定的费用,促销费用常常制约着促销策略的制定;同时各种促销策略的费用也不尽相同,不同促销策略所需费用往往相差很大;物流企业在选择促销方式和制定促销策略时,应全面衡量、综合比较各种促销方式的费用与效益,以尽可能低的促销费用取得尽可能高的促销效益;三、物流企业促销策略的选择随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,我国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业,为适应新形势下竞争的需要,正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向,积极扩展经营范围,延伸物流服务项目;但是由于我国物流企业的经营规模、管理技术和管理水平相对落后,其服务质量还很难满足一些企业,特别是跨国公司对高质量物流服务的需求,因此,近年来国际上一些着名物流企业普遍看好我国物流市场,陆续进人我国,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟;他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务;如马士基、铁行渣华、海陆、美国总统轮船、日通、近铁、瑞达、阿尔卑斯、松下、GM、德国飞格等;所以,我国的物流企业要想在竞争中立于不败之地,就必须根据自身的特点采取正确的促销策略;就目前国内物流市场上存在的我国的物流企业而言,主要可以分为三种类型: 传统的国有大型运输、仓储企业改制形成的物流服务提供商,民营资本发展起来的物流服务提供商,大型企业内部的原物流运输部门改建成的物流服务提供商;他们就应当根据自身特点选择不同的促销策略;1.资产型物流企业促销策略的选择由于传统的国有大型运输、仓储企业改制形成的物流服务提供商,比如中铁、中远、中外运等,都是国家投资,多年的行业垄断经营和建设,使得这些企业在国内或专属行业拥有别人难以比拟的网络优势和规模;比如说有的拥有自己专门的运输线路和专业仓库,这类物流企业一般资金雄厚、规模庞大,所以称之为资产型物流企业;对于服务范围不是很广的资产型物流企业,比如专门的进行运输服务、配送服务或仓储服务的,由于他们存在的时间较长,而且运作起来有一定的基础,因此这类企业可以采取推式的促销策略;对于服务范围比较广泛的资产型物流企业,他们一般提供的物流服务包括运输、仓储、流通加工、装卸搬运、物流系统规划等综合物流服务;由于涉及范围较广,这类企业可以在“推式”促销的同时进行“拉式”促销,用双向的促销努力把服务产品推向市场;2.信息型物流企业促销策略的选择与资产型物流企业相比,民营资本发展起来的物流服务提供商资产实力比较弱、但是信息整合能力很强,一般自己不拥有或拥有少量的物质资产或无形资产,但它具有很强的整合社会资源的能力,从而获得低成本的竞争优势;这类企业是近几年随着我国物流业的发展而发展起来的;如宝供物流、宅急送等物流企业,这类物流服务提供商机制灵活,发展迅速,具有极强的生命力,其信息整合能力强,所以称之为信息型物流企业;由于这类企业成立的时间比较短,基础又比较弱,其物流服务产品大多数还处于投人期,。
经济法-波音与麦道合并案
【案例】美国波音和麦道公司合并案1996年12月15日，世界航空制造业排行第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排行第三的美国麦道公司。
按照1996年12月13日的收盘价，每一股麦道公司的股票折合成0.65股波音公司的股票，波音公司完成这项收购共需出资133亿美元。
波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。
在干线客机市场上，合并后的波音不仅成为全球最大的制造商，而且是美国市场唯一的供应商，占美国国内市场的份额几乎达百分之百。
此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军品生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。
波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数20万人。
1997年，新波音公司的总收入将达到480亿美元，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。
这起合并事件，使世界航空制造业由原来波音、麦道和空中客车三家共同垄断的局面，变为波音和空中客车两家之间进行超级竞争。
特别是对于空中客车来说，新的波音公司将对其构成极为严重的威胁。
由于波音公司兼并麦道公司事件对欧洲飞机制造业构成了极大的威胁，在政府和企业各界引起了强烈的反响。
1997年1月，欧洲委员会开始对波音兼并麦道案进行调查；5月，欧洲委员会正式发表不同意这起兼并的照会；7月16日，来自欧盟15个国家的专家强烈要求欧洲委员会对这项兼并予以否决。
美国和欧洲各主要国家的政府首脑也纷纷卷入这场兼并和反兼并的冲突之中。
一时间，美国与欧洲出口企业之间酝酿着引发贸易大战的危机。
最后，为了完成兼并，波音公司在7月22日不得不对欧盟做出让步，其代价是：1．波音公司同意放弃三家美国航空公司今后20年内只购买波音飞机的合同；2.接受麦道军用项目开发出的技术许可证和专利可以出售给竞争者(空中客车)的原则；3.同意麦道公司的民用部分成为波音公司的一个独立核算单位，分别公布财务报表。
波音公司的案例分析PPT
波音公司注重团队合作和沟通，鼓励员工跨部门、跨领域合作， 共同解决问题并实现共同目标。
客户至上
波音公司始终把客户放在首位，致力于为客户提供最优质的产品 和服务，以满足客户的期望和需求。
06 波音公司的财务状况与风 险分析
财务报表解读
资产负债表
详细分析波音公司的总资产、总负债和股东权益，以及各项资产 和负债的构成和变动情况。
03 波音公司的产品与技术创 新
主要产品系列介绍
民用飞机系列
包括波音737、747、767、777、787等经 典机型，以及最新研发的波音777X等，这些 飞机以其高效性、舒适性和安全性在全球范 围内广受欢迎。
军用飞机系列
航天产品系列
包括国际空间站组件、卫星、火箭等， 波音公司在航天领域的实力也备受认 可。
背景
波音公司作为全球航空工业的领 军企业，其发展历程、市场地位 及技术创新对全球航空产业具有 深远影响。
波音公司简介
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成立与发展
波音公司成立于1916年， 由威廉·波音创立，初期从 事木材业务，后逐渐转型 为航空制造领域。
业务范围与产品
波音公司主要从事商用喷 气式客机、军用飞机、直 升机、卫星等航空航天产 品的设计、制造与销售。
多个领域。
近年来的挑战与调整
进入21世纪后，波音面临了来自新兴航空企业的竞争压力，以及航空市 场日益严峻的挑战。
波音在737 MAX机型的设计上遭遇了重大挫折，两起空难导致该机型全 球停飞，给公司带来了巨大的经济损失和声誉损害。
为了应对挑战，波音采取了一系列措施，包括加强质量管理、改进产品 设计、提高生产效率等，并积极推动数字化转型和可持续发展战略。
近三年重大工程伦理案例
近三年重大工程伦理案例首先，2019年，美国波音公司的737 MAX客机发生两起空难事故，导致346人遇难。
调查结果显示，这两起事故与飞行控制系统MCAS的设计缺陷有关，而波音公司在设计和认证过程中存在严重的伦理失误。
波音公司为了追求市场份额和利润最大化，忽视了飞行安全和乘客生命的重要性，严重损害了公众对其产品的信任。
这一事件引起了全球对飞机安全和工程伦理的深刻反思，也对波音公司的声誉和经济利益造成了严重影响。
其次，2020年，中国武汉雷神山医院和火神山医院的建设成为全球关注的焦点。
在新冠疫情肆虐的背景下，中国政府和工程团队以空前的速度建设了这两座医院，为抗击疫情提供了重要支持。
然而，一些媒体和专家对这两座医院的建设质量和工程伦理提出了质疑，认为在匆忙建设的情况下，可能存在安全隐患和工程质量问题。
这一事件引发了社会对工程建设中的伦理考量和质量控制的关注，也促使相关部门对工程建设的规范和监管进行了深入反思和调整。
最后，2021年，全球范围内发生了多起建筑工程事故，导致了大量人员伤亡和财产损失。
这些事故主要与工程施工过程中的安全管理和质量控制不到位有关，工程公司和相关部门在工程伦理和安全管理方面存在严重缺失。
这些事故不仅严重影响了工程行业的声誉和形象，也给受害者家属和社会带来了巨大的伤害和损失。
这些案例再次提醒我们，工程伦理和安全管理是工程建设中至关重要的环节，任何疏忽和失误都可能导致严重的后果，需要引起全社会的高度重视和关注。
综上所述，近三年来的重大工程伦理案例给我们敲响了警钟，工程行业需要加强对伦理道德和安全管理的重视，规范和完善相关制度和监管措施，以确保工程建设的安全和质量，维护公众利益和社会稳定。
希望工程行业能够从这些案例中吸取教训，不断提升自身的伦理素养和责任意识，为社会发展和人民福祉做出更大的贡献。
民航案例考点
案例名称：波音737 MAX事故背景波音737 MAX是美国波音公司于2017年推出的一款新型窄体喷气客机。
该机型采用了新的发动机和自动驾驶系统，旨在提高燃油效率和飞行性能。
然而，在其投入运营后不久，发生了两起导致机上人员遇难的事故，分别是印度尼西亚狮航JT610航班和埃塞俄比亚航空ET302航班。
过程事故一：印度尼西亚狮航JT610航班2018年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司的一架波音737 MAX 8型客机从雅加达起飞后不久坠毁在爪哇海中，机上189人全部遇难。
调查报告显示，该次事故与飞行控制系统MCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System）有关。
MCAS是一种用于防止失速的自动驾驶系统，但在该次事故中由于传感器故障导致MCAS错误地对飞机进行俯冲姿态调整，并且无法被飞行员有效地控制。
事故二：埃塞俄比亚航空ET302航班2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX 8型客机从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁在埃塞俄比亚南部的田野中，机上157人全部遇难。
调查报告显示，该次事故同样与MCAS有关。
飞行员在起飞后不久发现飞机出现异常姿态，并试图通过手动控制来纠正。
然而，由于MCAS系统错误地对飞机进行俯冲姿态调整，并且无法被飞行员有效地控制，最终导致了事故。
结果波音公司的回应波音公司面临了巨大的舆论压力和监管审查。
公司首先发布了一份声明，表示对事故中遇难者家属表示慰问，并承诺全力配合调查工作。
随后，波音公司发布了针对737 MAX系列客机的软件更新，旨在修复MCAS系统存在的问题并增强飞行员对该系统的控制能力。
此外，波音公司还加强了对737 MAX系列客机的培训要求，并与各航空公司进行了沟通和合作。
航空公司的反应由于两起事故的发生，多个国家的航空公司纷纷停飞了波音737 MAX系列客机。
这导致了航空公司的运营受到了严重影响，不仅造成了航班取消和改期，还给航空公司带来了巨额经济损失。
智能制造的三个成功案例分析
智能制造的三个成功案例分析第一章：引言随着科技的不断发展和应用，制造业也不断进步和创新，智能制造在今天已经成为一个趋势。
智能制造不仅更加高效，而且更加环保、资源节约、安全可靠，能够为制造业走向高质量、高效率、可持续发展提供新的路径。
本文将分析三个智能制造的成功案例，以期为读者提供更多的思路和应用。
第二章：案例一——德国宝马公司的智能制造德国宝马公司始终走在汽车制造业前沿，智能制造也不例外。
宝马公司在智能制造的应用上，不仅将工厂智能化，还增加了由供应链到整个企业的信息集成，实现了从订单下达到生产交付全过程的自动化管理。
这种方式不仅更高效、更准确，也能提高整个企业的生产效率和质量，使宝马汽车的质量得到提高。
第三章：案例二——美国波音公司的智能制造美国波音公司在智能制造方面也做得非常出色，他们在生产过程中的不同阶段应用了不同种类的智能制造技术，包括3D打印、传感器、物联网技术和数据分析等，从而使波音公司的生产效率和生产质量大幅提高。
同时，波音公司在工业生产安全方面也做出了卓越的贡献，这为企业可持续发展提供了强大的保障。
第四章：案例三——中国厦门银龙集团的智能制造作为国内智能制造前沿企业之一，中国厦门银龙集团已经在智能制造领域取得了不俗的成绩。
银龙集团在智能上下线、在线质检及质量预测、生产调度等方面开展深入的探索，并取得了良好的效果。
尤其是在多品种、小批量的柔性生产方面，银龙集团展现了强大的优势，在全球市场上取得了显著的优势。
第五章：结论和展望正如上面三个案例所顺利的进展，智能制造期待着制造业的高度重视和广泛的应用。
未来，随着5G技术的广泛应用、物联网的进一步普及，智能制造将会更有前景，而这将为制造业带来更多、更大的机遇与挑战。
期待着智能制造在未来持续发展，为企业、为制造业乃至为全人类带来更多的价值。
波音公司案例分析
不但使用了新技术、新材料，降低生产成本和使用成本，丰 富了市场卖点。在市场培育与引导方面，还特别强调了迎合 具有代表性的市场，并就最具市场实现能力和市场影响能力 的因素做足文章，使得市场预期逐步变成现实。波音公司及 时抓住了正与竞争对手空客角力的中国这个具有代表性之一 的市场，在产品命名等方面，积极融入中国元素，使得早期 营销更具样板作用和号召能力。
3.1与全球供应商成为合作伙伴
将全球供应商转变为全球合作伙伴的大胆想法，需要波 音公司彻底放开对供应商的控制。波音公司不能在专注于每 个供应商制造的产品的具体细节，而是只要求供应商提供什 么样的部件，由供应商决定如何设计和制造。波音采取如下 步骤获取相信全球合作伙伴关系赢得巨大的利润。 ①在设计和制造过程中与供应商及其子供应商进行密切 的合作 ②与合作伙伴在流程线上建立了自上而下的信任关系 ③监控与日程进度相关的经营状况，并作出相应的调整
营销策略分析
1.产品策略 2.价格策略
3.渠道策略 4.促销策略
1.1研究与开发
为了振兴波音，公司在60年代末共投入了69亿美元的研 究和开发经费，70年代后期面临石油危机，威尔森不惜投入 30亿美元研制出被认为是现代民航史上最经济、最省油、最 安全的"波音757"、"波音767"两种新型客机。波音公司的 R@D经费逐年提高，1988年为7.51亿美元，1989年为7.54 亿美元，1990年为了开发产品和新技术投入了16亿美元的 新仪器和设备费用以及8.27亿美元的科研开发费。1991年 R@D经费增到14.17亿美元。在越来越激烈的竞争面前，波 音公司把加强研究和开发放在了首位，力争走在同行的前面。
1.3售后服务
为全世界7000多架波音飞机提供维修服务，是波音公司 的另一项重要业务。公司拥有一支效率高、技术硬的维修队 伍，只要顾客需要，波音的维修人员就会以最快的速度从西 雅图赶到全世界任何地方。不少买主赞叹：我们在星期一下 午向波音公司说需要一个零件，星期二上午我们就能得到这 个零件。在波音没有"一锤子买卖"，公司在买主之中赢得了 比合同和买卖更重要的东西，那就是信誉和信任。
波音飞机制造业的竞争优势(案例)
波音飞机制造业的竞争优势（案例）波音公司作为全球领先的民用和军用飞机制造商之一，一直以来都拥有强大的竞争优势。
本文将通过分析波音公司的案例，探讨其在飞机制造业中的竞争优势。
一、技术实力波音公司拥有强大的技术实力，不断进行技术创新和研发，始终保持在飞机制造业的领先地位。
波音公司的研发团队不断努力改进飞机设计和制造工艺，推出一系列创新型产品。
例如，波音787梦幻客机是世界上第一架采用复合材料制造的大型客机，因此具有轻量化、节能和环保等优势。
二、供应链管理波音公司拥有完善的供应链管理体系，有效控制零部件的采购、生产和交付等环节，确保产品的高质量和及时交付。
波音公司与全球数百家供应商建立了长期稳定的合作关系，形成了一个强大的供应网络。
通过优化供应链，波音公司能够及时获得所需零部件，并确保飞机制造的顺利进行。
三、全球市场占有率波音公司在全球市场占有率较高，具有广泛的市场份额。
波音公司与全球各地的航空公司建立了长期合作关系，并提供多种机型的飞机选择。
波音公司的产品远销世界各地，满足不同航空公司和不同市场的需求。
波音公司凭借其卓越的产品质量和良好的售后服务，赢得了众多客户的信任和好评。
四、品牌影响力波音公司作为全球知名的飞机制造商，具有强大的品牌影响力。
波音公司的产品代表着技术、质量和可靠性的标准，在世界各地享有较高的声誉。
由于波音品牌的优势，航空公司和乘客更愿意选择波音飞机，从而为波音公司赢得了更多的订单和市场份额。
五、综合服务能力波音公司不仅仅销售飞机，还提供全方位的综合服务能力，例如飞机维修、培训和技术支持等。
波音公司为客户提供定制化的解决方案，满足不同航空公司和地区的需求。
通过提供卓越的综合服务，波音公司与客户建立了长期稳定的合作伙伴关系。
综上所述，波音公司在飞机制造业中拥有明显的竞争优势。
其技术实力、供应链管理、全球市场占有率、品牌影响力以及综合服务能力，都为其在全球市场上保持领先地位提供了有力支撑。
波音公司案例分析
凯里的波音内部威胁团队使用的特殊工具之一是波音开发的自主产权软件，收集数据 并将数据切分成小块，使用预先定义的查询帮助团队确定是否有嫌疑对象改变自己惯常 的工作行为。机器只给出数据，由团队负责研究，然后再对网络行为异常的人士进行深 挖。在把数据生成引导信息转变为结论时，一个有天赋和经验的调查团队是无价之宝。
戴夫与波音公司CIO、CTO、法律总顾问、人力部高级副总、内部管理办公室负责人共同制订了这个项目的内容及 其部署和管理的方式。
他解释称，项目的制订虽获得了高级管理层的支持，但是仍然需要有一支团队开发整套指导准则。任何公司要部署 一个项目都需要如此，制订项目需要了解公司文化，安全姿态是否太激进或太保守？公司与员工如何顺畅沟通？这些 对于项目的考量都很重要，因为如果公司文化不能与你的目标一致，项目就会失败。 戴夫和一个专家团队创建了一个试验项目，此项目利用现有波音公司技术捕捉和了解的企业中已有威胁类型。他解释 道，波音公司和其他公司一样。内部也有人可能收集信息。第一种可能，因为自己是资料的贡献者，就觉得自己拥有 一些资料，即便所有员工都签署过产权信息协议；第二种，误传文件，虽然他们不是技术人员，但却能通过U盘带走 技术资料；第三种，新员工入职是获取资料的好时机，或者可以把资料卖个好价钱。即便这次试验规模小，也可以测 试一下波音公司内部的这三种情况。 有了数据，戴夫才能向高管们递交申请，然后获批部署一个内部威胁管理项目。他说，领导层经常对一些员工的行为 表示惊讶。他们最惊讶的是人们对这种取走信息行为的态度以及这种行为的持续时间，最不解的是为何这种行为会发 生在公司内部。
波音案例分析
波音兼并麦道案例分析引言1996年12月15日，世界航空制造业排行第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排行第三的美国麦道公司。
按照1996年12月13日的收盘价，每一股麦道公司的股票折合成0.65股波音公司的股票，波音公司完成这项收购共需出资133亿美元。
1997年，新波音公司的总收入达到480亿美元，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。
并购发生的宏观背景与行业背景苏联解体和华沙条约组织解体后，美国的国防工业开始全面调整。
美国及其盟国对军火的需求量急剧下降，提出要建立规模适度、结构合理和竞争力强的国防工业基础，军工企业改革规模大、频率高，极大提高了研究开发的规模效益。
同时，世界飞机制造业的竞争非常激烈。
民航事业发展很快，飞机成为普及的交通工具，“军转民”和军民结合成为航空工业的发展趋势。
民用飞机在整个航空工业中的地位越来越高。
为了与美国的飞机制造商抗衡，位于欧洲的英国、德国、法国、西班牙的四国资本联合起来组建欧洲空中客车公司，集各国所长，具有很强的竞争力，对美国的飞机制造业形成很大的威慑。
1990——1994年间全球民用客机的市场份额：波音60%，空中客车20%，麦道15%，其他企业5%，争夺飞机制造业全球霸主地位的斗争越来越激烈。
公司简介一、波音公司波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。
1929年更名为联合飞机及空运公司。
1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。
1961年原波音飞机公司改名为波音公司。
波音公司建立初期以生产军用飞机为主，此后涉足民用飞机市场，自成立后的80多年来它几乎一致主宰着国际民用飞机市场，客户遍布全球。
波音公司由四大业务分部组成：波音民用飞机集团、空间与通讯集团、军用飞机与导弹集团、公用服务集团。
随着国际商务和世界旅游业的快速发展，大型商业飞机的世界市场需求旺盛，为争夺世界市场的份额，20世纪六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机，其商业飞机的制造能力大大增强，商业飞机的制造业务占公司总业务的80%，军用飞机业务量缩至20%。
波音公司案例分析
波音公司与空中客车公司
空中客车工业公司主要制造民用运输机。由欧盟 空中客车工业公司主要制造民用运输机。 的法国、德国、 的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同 组建， 年成立以来， 组建，自1970年成立以来，逐步发展成为波音公司 年成立以来 的主要竞争对手， 的主要竞争对手，波音公司在民用运输机的市场额 份不断被空中客车公司蚕食， 份不断被空中客车公司蚕食，双方几乎在全球范围 内展开面对面的定单争夺战。 内展开面对面的定单争夺战。双方在激烈竞争的同 还不断的指控对方搞“不正当”竞争。 时，还不断的指控对方搞“不正当”竞争。波音指 控四个国家的政府为空中客车公司提供了大量的补 贴，以及为购买空中客车公司飞机的航空公司提供 低息贷款，违反了世界贸易组织的有关规则； 低息贷款，违反了世界贸易组织的有关规则；而空 中客车公司反过来指责波音及其承包商也获得巨额 政府补贴。 政府补贴。从而引发了美国与欧盟政府之间贸易争 端。双方高层管理人员也在利用各种场合大打口水 仗。
空中客车简介
欧洲空中客车公司创建于1970年，是一家集法国、 年 是一家集法国、 欧洲空中客车公司创建于 德国、西班牙与英国公司为一体的欧洲集团， 德国、西班牙与英国公司为一体的欧洲集团，总部 设在法国图卢兹。 设在法国图卢兹。 空客公司是一家全球性企业，在客户服务、 空客公司是一家全球性企业，在客户服务、商业 技能、技术和生产效率方面均处于业内领先水平。 技能、技术和生产效率方面均处于业内领先水平。 空客公司是世界领先的大型民用客机制造商， 空客公司是世界领先的大型民用客机制造商，拥 有规模庞大、技术先进和产品齐全的飞机系列， 有规模庞大、技术先进和产品齐全的飞机系列，机 型几乎涵盖了从短程到超远程的全部市场需求， 型几乎涵盖了从短程到超远程的全部市场需求，能 够为各航空公司提供不同的级别、 够为各航空公司提供不同的级别、满足不同市场需 求的各种型号的飞机。 求的各种型号的飞机。返回Fra bibliotek文化因素
波音公司国际转包案例分析(修改版)1
南昌航空大学创新性实验课程论文论文题目: 波音公司国际转包案例分析学院: 经济管理学院专业: 电子商务学生姓名: 黎敏学号: 08094117指导老师: 彭本红电子邮箱:联系电话:成绩:2011年4月20日波音公司国际转包案例分析美国波音（Boeing）公司是全球最大的航空航天公司，是世界上最大的民用和军用飞机制造商。
波音公司也是美国航天航空局（NAS）的最大的承包商，运营着航天飞机和国际空间站。
是国防、认了太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领导者。
此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球140多个国家。
就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
波音公司的总部位于芝加哥，在美国境内及全球70个国家共有员工159,000多名。
这是一支非常多元化，人才济济且极富创新精神的队伍。
员工中超过12.3万人拥有大学学历，其中近3.2万人拥有更高学历，他们来自全球约2,700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。
波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们技术娴熟，经验丰富，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。
波音公司素来有着创新的传统，波音公司需要不断扩大产品线和服务，满足客户的最新需求，包括开发更高效的新机型，通过网络整合军事平台、防御系统和战斗机，研发先进的技术解决方案，制订创新型的客户融资方案。
1、波音公司概况波音公司前身是于1916年7月1日在西雅图出来的太平洋航空产品公司，由威廉爱·德华·波音创建，于1917年改名为波音公司。
1929年更名为联合飞机及空运公司。
1934年，美国国会通过《航空邮件法》，规定飞机制造和空中运输业务必须分开，于是波音公司便按要求拆分成三个独立的公司：联合技术公司、波音飞机公司、联合航空公司。
1961年原波音飞机公司改名为波音公司。
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案例：美国波音公司波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。
1929年更名为联合飞机及空运公司。
1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。
1961年原波音飞机公司改名为波音公司。
波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。
其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。
1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。
20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期着名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。
美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。
20世纪六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。
1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。
先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。
其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。
波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。
美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。
1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。
波音注入资金133亿美元，获得麦道公司65%的控股权，新波音公司资产达500亿美元，员工超过20万名。
麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，着名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。
与麦道公司完成合并后的波音公司已成为世界上航空航天领域规模最大的公司。
新的波音公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。
2008年世界500强排名第93名，营业收入66,387 4,074美元（约664亿美元）。
波音民用飞机集团主要生产民用运输机，主要产品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飞机，提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。
全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。
波音民用飞机集团已开发出波音787系列飞机，并于2008年交付使用。
目前重点研发波音797。
波音综合国防系统集团主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品。
是美国航空航天局(NASA)最大的承包商。
波音金融公司是提供资产融资和租赁服务的融资公司。
波音金融公司为全球融资解决方案提供商，其主要任务是支持其他波音业务集团。
波音金融公司资产总额为100亿美元，融合了波音的融资实力、全球性业务、对波音客户和设备的充分了解以及经验丰富的金融专家队伍。
波音联接公司，为飞机提供空中双向互联网及电视服务，把互联网直接接入到民航班机上。
波音联接公司服务于三个重要市场：民用飞机用户及其乘客市场，包括私人和政府高层官员专机在内的公务机市场，以及海运市场。
1972年，中国向波音公司订购了10架波音707。
次年，中国接受第一架波音飞机。
1980年，波音公司在北京设立办事处。
从1981年起，西安飞机公司和沈阳飞机公司分别与波音公司相继同签订合同，为波音公司生产飞机零部件。
80多年来，波音公司始终致力于新产品的开发和探索新技术，从民用飞机、军用飞机到航天飞机、运载火箭、全球通信卫星网络、国际空间站。
波音（包括它兼并的麦道、直升机公司等）公司以高质量、坚固耐用、勇于创新、敢于研发巨型航空航天器而着称。
波音公司的竞争对手空中客车工业公司主要制造民用运输机。
由欧盟的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同组建，自1970年成立以来，逐步发展成为波音公司的主要竞争对手。
空中客车工业公司在2007年度《富》全球最大五百家公司排名中名列第87。
波音的要点有三：一、加强促销机构和促销队伍。
二、是行销方法灵活多样。
三、是强化售前。
波音运用了多种独特的手段，如租赁式。
顾客不用付款购买，只需每年交纳若干租金，双方签定合同便可使用公司的产品。
波音公司还通过细致周到的售前售后服务的方法，赢得客户波音公司有条不成文的规矩，当公司的产品发生问题时，不论是何原因，维修小组必须携带备用零部件迅速从西雅图赶到任何地方去帮助解决。
波音公司企业文化：长期使命：成为世界排名第一的航空公司，同时在品质、获利及成长方面成为业内的佼佼者。
根本目标：品质：以顾客、员工及社区的满意度来衡量。
?获利：以我们是否能达到并维持利润目标来衡量，利润目标为：每年平均利润达到股东权益的20%。
成长：以在计划期间内能否达到成长目标来衡量，成长目标为：以1988年为基准，每年的销售额增加5%以上。
波音、麦道公司历史回顾1920年，飞机诞生之初，麦道公司和波音公司都生产出了各种型号的飞机，如邮政飞机、飞船、鱼雷攻击机、军事侦察机甚至重型装甲机等等。
其中麦道公司的“道格拉斯环球巡行机”最为闻名。
1921年，美国空军开始了第一次飞机环球旅行。
四架装载644加仑汽油的双翼飞机参加了此次旅行。
旅行的起点站在西雅图。
6个月零6天后，其中两架飞机克服了各种困难，完成了这次2.7万多里的旅程。
当麦道公司正以其环球旅行闻名于世时，波音公司却致力于生产出比任何其它公司更多的运输机。
1920-1930年期，波音公司运用新发明的技术生产出各种型号的运输机。
其中最有名的最P-26型轰炸机，它在二战中仍在亚洲战场中服役。
战争高潮时期，波音每月可生产出362架B-17型号飞机。
喷气动力将麦道公司的事业推向高峰。
二战期间，麦道公司率先研制出了实验性质的XP-67，这种飞机的效能迅速提高。
不久后，美国海军要求麦道公司运用最新发明，投产喷气式引擎生产战斗机。
二战半结束时，FH-1 PHANTOM诞生。
随后，设计师又着手生产更大型的，更具威力的飞机。
这就是F2HBANSHEE型号飞机，它成为海军的标准全天候战斗机。
早在1952年，波音公司冒着巨大的风险开始着手生产DASH80，即波音707飞机的原型。
两年后，DASH80初次登台露面。
航空公司更青睐于波音公司的喷气式飞机。
在此情况下，麦道公司也着开发出一种DC-8型号的喷气式飞机。
这种飞机将晚于波音707飞机一年投入运营，但它更大，并可以无间断地横跨大西洋。
1969年7月20日，阿姆斯特朗登上了月球。
4天后，SATURN V火箭从佛罗里达的肯尼迪角发射升空。
不断开发新机型，以此占领市场是波音的一贯做法。
1969年起，波音连续几年，累计投入69亿美元用于超巨型747喷气客机的研制开发，这种飞机时速每小时1000公里载客490人，可载客490人，载货量达1000吨，新产品一上市，便为波音夺得了航空客运市场的大部份额。
此后，波音公司针对70年代末石油危机引发的问题，投入30亿研究资金开研制开发出了世界航空史最经济、最省油、最安全、最易驾驶的波音757、波音767新型机，在80年代末，为波音公司赢得了大量定货。
波音公司的创始人威廉·波音，1881年生于美国密歇根州底特律市。
他的祖籍是德国，家境富有，母亲都是一个越南女子。
波音的父亲是个木材商人，虽然在他8岁时就去世了，还是及时教给了儿子经商的基本之道。
家传使然，波音先做了几笔木材生意(当时美国华盛顿州、俄勒冈州几乎遍地森林），积蓄了一些财产，就去做朦胧中自己想干的事业。
一个偶然的机会，波音认识了海军军官威斯福特。
威氏是一个航空迷，波音也对飞机心向往之，1915年，他俩生平第一次乘飞机。
几次飞行下来，波音对威斯福特说出了心里话：“让我们造一架更好的飞机。
”波音是一个认真细致的人。
他先买了一架马丁型水上飞机，又到马丁学校上飞行和飞机制造课。
第一架飞机由波音出钱，威氏设计，又雇了一位机械师制造出来，是一架仿马丁的水上飞机，被命名为“蓝色比尔”（威廉的昵称)，由波音亲自在西雅图的联合湖上成功试飞。
不久，威氏奉调到东海岸，离开了波音。
波音又雇了一位名叫王苏的中国工程师，王毕业于麻省理工学院，专业精通，改进了威氏的飞机设计，将之称为C型机。
新的飞机已经很稳定，并且优于马丁型飞机了。
波音决定成立自己的飞机制造公司。
波音的公司当时只有5架飞机。
除原型机外，都是王苏改进的C型双座双浮筒小型水上飞机。
时值一次大战，美国海军试飞了C型机，感觉不错，便订了50架作为训练之用。
这笔57.5万美元的合同挽救了濒危的公司，并把它带上一条康庄大道。
不久，公司又正式改名为波音航空公司。
威廉·波音波音 B&W飞机，这是波音的第一架飞机，被称为波音 1 型飞机波音 C 型水上飞机波音 Monomail 邮政飞机最早投入航线的波音247-D波音 247 的机舱内波音314波音EB-47E波音377，波音的最后一架螺旋桨客机英国海外航空公司的 377 的“国王级”客舱“国王级”里面有酒喝，还可以调调情波音 377 的上层客舱波音 377 的上层客舱的座位波音 377 的下层酒吧波音367-80，波音707 的原型，金色和棕色是50 年代波音公司的“公司色彩”波音367-80 下线时的盛况367-80 在试飞中波音707707 的客舱707 的空军一号，军用代号为VC-137。
其色彩图案是杰奎琳·肯尼迪请曾设计今天已经成为工业设计经典之作的可口可乐瓶子的Raymond Loewy 设计的。
道格拉斯DC-8，波音707 最大的竞争对手KC-135，波音707 的双胞胎兄弟KC-135波音727，正好美国建国两百周年，这是“76 年精神号”的特别涂装。
波音737-300，所谓的“古典”737 之一波音737-700，这是“新一代”737波音2707-200超音速客机全尺寸模型泛美的波音747的客舱，其双走廊成为宽机身客机的标志波音747下线时的盛况波音747正在试飞泛美的波音747-100暮色中正在降落的747-400，翼尖上翘起的小翼是-400 的特征747的最后型号-400ER 波音747 的尺寸和载重量使它成为载运航天飞机的理想平台747正在把挑战者号航天飞机运回佛罗里达747货机正在一口“吞”下货物747粗壮的腰身911的时候，小布什就是乘坐这架“空军一号”波音787波音Everett工厂鸟瞰厂房内部军用飞机波音P-12 战斗机波音战斗机B17空中堡垒二战中最重要的轰炸机波音波音B17战略轰炸机飞行中的B29 B-29型重轰炸机是二战中最大的轰炸机波音B29战略轰炸机二战中最大、最重的轰炸机波音B-29“超级堡垒”波音B47战略轰炸机波音KC135空中加油机在越南投弹的B52B-52以707 为基础的E-3 预警机用于监视空中敌机和引导空战拦RC-135 电子侦察机，用于搜集包括雷达和通信的电子情报E-8 联合监视和目标导引飞机，用于监视和引导攻击地面机动目标开始用于军用的澳大利亚的737预警机以737为基础的多用途海上巡逻机737的发动机吊舱C-5之巨大可一口吞下18 轮大卡车C-5前后直通型装卸方式成为后来军用运输机效法的榜样协和式超音速客机，和英国皇家空军的“红箭”飞行表演队一起表演补充资料：空军一号“空军一号”(Air Force One)作为的专机，有6层楼高。