汽车气路原理图讲解 共79页
重型车气路基本图解及工作原理
重型车气路基本图解及工作原理为了使部分网友对现在重型车的整体气路有一个明确的认识，我画了一张气路图，供大家参考A.气泵；B.组合式干燥器总成；C四回路保护阀；G1.前制动储气筒；G2.中后桥制动储气筒；G3.手制动储气筒；I1.I2.气压表；J.刹车总泵；N1.N2.前制动分室；M1.主制动继动阀；M2.手制动继动阀；M3.闸阀（单向阀）；01-04.中后桥组合式制动分室；P.手制动阀；Q.挂车制动控制阀；S1.挂车充气接头；S2.挂车制动控制接头；R1.离合器助力按钮阀；R2.离合器助力缸；L1.调压阀（空气滤清调节阀）；L2.高低档换挡阀（双H阀）；L3.高档工作汽缸；L4.低档工作汽缸；L5.离合器制动控制阀；L6.离合器制动气缸；T1.轮间差速锁电磁阀；T2.中桥轮间差速锁工作缸；T3.后桥轮间差速锁工作缸；U1.轴间差速锁电磁阀；U2.轴间差速锁工作缸；V1.熄火器开关阀；V2.断油工作缸；V3.熄火工作缸（排气制动蝶阀);W1.喇叭电磁阀；W2.气喇叭；X1.前驱动挂档开关阀；X2.前驱动挂档工作缸；Y1.取力器电磁开关；Y2.取力器工作缸；Y3.空挡工作缸；下面我就把整个气路的工作原理向大家介绍一下。
第一回路：压缩空气经出口21不断向前桥制动储气筒G1充气，G1同时为主制动阀J提供前制动气压，当主制动阀（即刹车总泵）工作时，压缩空气将通向前轴制动分室N1和N2，使前轮产生制动。
第二回路：压缩空气经出口22不断向中后桥制动储气筒G2充气，G2同时为主制动阀J提供中后桥制动控制气压，为继动阀M1提供工作气压，当制动总泵J工作时，压缩空气通过继动阀M1控制接口4，从而打开继动阀使早已等候在继动阀进气口1的压缩空气快速进入中后桥主制动分室01-04。
继动阀M1的作用是快充和快放，以缩短制动反应时间，在第一回路与第二回路之间接装一个双针气压表（现在有的装用两个表，甚至装在刹车总泵上面，其实原理是一样的），以反映前制动出气筒和中后桥制动储气筒的气压值。
汽车发动机的工作原理图解
活塞
排气门关闭
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
4·排气行程
作用：
进气门关闭
排出膨胀做功后的废气
过程：
排气门开启，进气门仍然
关闭，活塞从下止点向上 止点运动，曲轴转动 180°。排气门开启时， 燃烧后的废气一方面在汽 缸内外压差作用下向缸外 排出，另一方面通过活塞 的排挤作用向缸外排气
3·作功行程
作用：
进气门关闭
燃烧高温高压气体膨胀做功
过程：
当活塞接近上止点时，由
火花塞点燃可燃混合气， 混合气燃烧释放出大量的 热能，使汽缸内气体的压 力和温度迅速提高高温高 压的燃气推动活塞从上止 点向下止点运动，并通过 曲柄连杆机构对外输出机 械能。
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
排气门
吸气行程
压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度 1800~2200K压力
喷油泵
5~10 MPa
二·二冲程汽油机的工作原理
火花塞 换气孔
压缩混合 气
排气孔
点火燃烧
曲轴箱
进气孔
进气
排气
压缩
进气
燃烧
排气
过程： 活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞
继续上时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱，活塞接 近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动 ，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时， 排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的 混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气。
排气门打开
活塞
残余废气
德龙M3000全车气路结构与工作原理-陕汽
第七章陕汽德龙X3000制动系统陕汽德龙X3000系列载货汽车制动系统采用双回路气制动系统，是目前重型汽车较先进的典型结构系统。
第一节气路组成德龙X3000汽车的全车气路由气源部分、前桥制动回路、（中）后桥制动回路、驻车制动回路以及辅助用气回路五部分组成。
其中驻车制动回路又分为主车和挂车两个驻车制动回路，全车气路组成如图7-1所示。
图7-2为整车气路原理图。
德龙X30006X4牵引车气路原理图见图7-17。
图7-2 整车气路原理图制动系统气路元件的各个气路接口都用数字表明了它的用途，其标号含义：“1”——该阀件的进气口；“2”——该阀件的出气口；“3”——该阀件的排气口；“4”——该阀件的控制口。
凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。
例如"11”表示该阀件的第一进气口、“12”表示第二进气口、“21”表示该阀的第一出气口、“22'’表示第二出气口等等。
第二节工作原理（一）气源部分空压机1在发动机的驱动下将空气进行压缩，高压气体沿着气路管线由空气干燥器3的1口进入（空气处理单元），经干燥和调压阀4调压后，高压气体由2口输出到四回路保护阀5的1口，四回路保护阀将整车气路分为既相互独立，又相互联系的四个回路并分别由21口、22口、23口和24口输出。
当整车气压达到额定气压后，调压阀将通往四回路保护阀气路关闭，此时干燥器的排气口3打开。
由于干燥器排气口3的打开，来自空压机的压缩空气直接排入大气；同时，干燥器总成（空气处理单元中的一部分）中的反冲气腔，将一部分干燥过的气体反向通过干燥剂，将干燥剂中的水分带走，经排气口3排入大气，从而使空气处理单元中的干燥剂干燥，起到再生作用，使得干燥剂可重复利用。
当整车气压低于额定气压时，调压阀将通往四回路保护阀气路打开，此时干燥器的排气口3关闭，空压机在发动机的驱动下，给全车进行充气。
干燥器上的G为电子加热装置，在寒冷季节为防止干燥器排气口因水分的存在而结冻，影响干燥器排气口的正常开启与关闭。
卡车气路原理图讲解
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从 排气口3排出.
b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。
工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
d. 从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用 气回路(离合器等）;
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
a. 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2 口出气到弹簧制动缸前腔实行 后桥制动;
a. 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置; b. 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差
重型车气路基本图解及工作原理
重型车气路基本图解及工作原理为了使部分网友对现在重型车的整体气路有一个明确的认识，我画了一张气路图，供大家参考A.气泵；B.组合式干燥器总成；C四回路保护阀；G1.前制动储气筒；G2.中后桥制动储气筒；G3.手制动储气筒；I1.I2.气压表；J.刹车总泵；N1.N2.前制动分室；M1.主制动继动阀；M2.手制动继动阀；M3.闸阀（单向阀）；01-04.中后桥组合式制动分室；P.手制动阀；Q.挂车制动控制阀；S1.挂车充气接头；S2.挂车制动控制接头；R1.离合器助力按钮阀；R2.离合器助力缸；L1.调压阀（空气滤清调节阀）；L2.高低档换挡阀（双H阀）；L3.高档工作汽缸；L4.低档工作汽缸；L5.离合器制动控制阀；L6.离合器制动气缸；T1.轮间差速锁电磁阀；T2.中桥轮间差速锁工作缸；T3.后桥轮间差速锁工作缸；U1.轴间差速锁电磁阀；U2.轴间差速锁工作缸；V1.熄火器开关阀；V2.断油工作缸；V3.熄火工作缸（排气制动蝶阀);W1.喇叭电磁阀；W2.气喇叭；X1.前驱动挂档开关阀；X2.前驱动挂档工作缸；Y1.取力器电磁开关；Y2.取力器工作缸；Y3.空挡工作缸；下面我就把整个气路的工作原理向大家介绍一下。
第一回路：压缩空气经出口21不断向前桥制动储气筒G1充气，G1同时为主制动阀J提供前制动气压，当主制动阀（即刹车总泵）工作时，压缩空气将通向前轴制动分室N1和N2，使前轮产生制动。
第二回路：压缩空气经出口22不断向中后桥制动储气筒G2充气，G2同时为主制动阀J提供中后桥制动控制气压，为继动阀M1提供工作气压，当制动总泵J工作时，压缩空气通过继动阀M1控制接口4，从而打开继动阀使早已等候在继动阀进气口1的压缩空气快速进入中后桥主制动分室01-04。
继动阀M1的作用是快充和快放，以缩短制动反应时间，在第一回路与第二回路之间接装一个双针气压表（现在有的装用两个表，甚至装在刹车总泵上面，其实原理是一样的），以反映前制动出气筒和中后桥制动储气筒的气压值。
气管路元件原理讲解ppt课件
补充：阀体接口说明：
1口— 进气口 2口— 出气口 3口— 排气口 4口——控制口
如11代表第一个进气口，12代表第二个进气口，22 代表第二个出气口，以此类推
二、继动阀原理讲解
紧急继动阀1
紧急继动阀2 (这次讲解)
3、管路连接图
4、装车实物图
5、结构图
B C
D A
A、贮气筒气腔 B、操纵气源作用气腔 C、连制动室气 腔 D、紧急活塞反作用气腔
1、排气阀门 2、继动活塞 3、上盖 4、操纵气源进气 口 5、紧急活塞 6、进气阀门 7、充气接头进气口 8、 单向阀 9、排气口 10、平衡弹簧 11、下盖 12、连贮 气筒出气口 13、阀体 14、连制动室出气口
总阀静特性输出气压-输入力曲线〔元丰测试）
6、性能曲线〔二）
总阀静特性输入力-位移曲线〔元丰测试）
6、性能曲线〔三〕动特性
总阀输出气压-时间曲线〔元丰测试）
7、本卷须知：
a. 产品在安装时必须按管路图的接法安装气管，切 不可错接，否则会出现漏气现象。
b. 管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则 影响使用效果和使用寿命。
4、本卷须知：
1、产口在安装时不能反接或错接，否则会出现漏 气现象。
2、安装前管路必须清洁干净，否则会影响产品的 使用寿命。
3、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工 拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，进行更 换损坏的零部件。
4、清洁装配件时，严禁使用矿物油或汽油长时间 浸泡，应使用中性清洁剂清洗。装配时，运动表 面使用锂基脂重新润滑。
天然气汽车燃气供气系统.pptx
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储气瓶的安装
气瓶瓶口阀与汽车边缘距离应不小于 200mm。
与传动轴及万向节距离应不小于200mm。 气瓶位置距发动机排气管距离应大于
100mm，当小于100mm时，应设置可靠 固定的隔热装置。
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储气瓶的安装
气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的 橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁 紧装置，紧固力矩应符合设计要求。
使用天然气专用检漏仪对所有的高低压接头进行 检查，有泄漏及时排除。
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试车前的检查和调整
检查高低压电磁阀动作是否正常。
高压电磁阀：关闭控制面板上的供气截止阀，打 开点火开关至供电档，如果高压电磁阀有咔咔的 响声，可进行下一步操作。
低压电磁阀：用检测电脑驱动低压电磁阀，如果 低压电磁阀有咔咔的响声，可进行下一步操作。
根据车辆设计续航里程确定气瓶数量。
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储气瓶的选择
气瓶瓶口阀的选择
QF-5T阀：安装后根据气瓶间距，汇总管路采用 焊接形式，便于批量安装和减少渗漏点。
QF-T1阀：气瓶间连接管使用卡套螺母以及接头 进行连接，通用性强，缺点是漏点多。
主机厂在采购钢瓶前必须和燃气供货厂商进行沟 通，以便确定瓶口阀形式。
安装紧固后，气瓶及固定卡子在上、下、 左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于 气瓶重力的力，气瓶与固定卡子不得有相 对位移，紧固件不得松动。
气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不 大于13mm。
38
高压减压调节器的安装
高压减压调节器总成一般安装在底盘大梁 上，安装位置应尽量接近低压减压调节器。
33
储气瓶的选择
QF-5T阀：
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半挂车气路图片
• 能够进行载荷测试，以检查系统电路有没有虚接 • 所有的检测报告均可以存储在单独文件中，并可以随时打印
诊断软件可以单独控制每一个执行元件（电磁阀，指示灯），可 以读取每一个输入（传感器输出）。
第三十九页，共99页。
挂车ABS系统的诊断
便携式诊断仪诊断
• 体积小，携带方便。
ABS传感信号线
1
2
1. 传感信号线插头，接车桥ABS接口 2. 传感信号线插孔，接ABS控制器接口
备注： 4根线与4S对应,三桥半挂车连接2，3桥车轴对应车轮
第二十四页，共99页。
ABS电源线
3
2
1
1. ABS插头，接车桥ABS端对应电源接口。 2. ABS电源插孔，接主车7638电源。 3. 主车如没有7638电源，则需要把3对应的接口与主车相应的部分连接
4.2 如果主车上没有7638电源，当打开点火开关，踩下制动踏板时，ABS报警灯应点亮5秒后 熄灭（如一直亮， 当车速大于10Km/h熄灭，说明系统正常，反之说明有故障），同 时能听到ABS电磁继动阀发出轻微响声。有以上现象说明ABS系统正常，否则就说明 该系统有故障。
4.3当车速大于10km/h时ABS报警灯（或驾驶室仪表上黄色指示灯）应熄灭不亮，若为常亮说明系 统有故障。
备注： 4根线与4S对应
第二十五页，共99页。
1 ABS系统安装步骤：
1.1将系统安装到车辆上，ECU/阀体组件（包含ECU和ABS继动电磁阀）安装在半挂车车架上。ECU/电磁阀 总成作为一个整体，通过电磁阀左右两边的凸台使用合适的螺栓固定在支架上。
1.2 气管路图安装
1.2.1严格按照规定将气动管路连接。如下图
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工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
气制动系统分析及主 要气阀工作原理
气管路布置图
1.气体是由空压机(1)压缩提供,通 过管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管
并保持5m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. b. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。
b. 同时总阀(1.解除行车制动时(放开总阀时)
a. 继动阀控制口的气体经总阀12口从 总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔 中的气体从继动阀的排气口处排出, 后桥解除制动.
b. 同时前分室的气体经总阀22口从总 阀排气口处排出,前桥解除制动.
7.解除驻车制动时
(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经 单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另 一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向 下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气 体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从 排气口3排出.
d. 从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用 气回路(离合器等）;
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
a. 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2 口出气到弹簧制动缸前腔实行 后桥制动;
(4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向 阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节 流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂 质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时 阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关闭 压力时,回流结束.
附图
E D
F腔
C
A腔
G
22口
A
H B
排气口3
b. 四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回 路失效后，其它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进行相关操作。
4.从四回路出来形成四个回路:
a. 从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行 车制动第I回路;
b. 从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行 车制动第II回路;
c. 从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动 回路;
d. 装上一个加温器，防止活塞f被冻住， 从而可以避免工作故障发生
附图一:
2. 干燥器的优点：
(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。
(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。
(3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。
3. 若在汽车上未安装干燥器,则 会出现下列情况:
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换, 以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
a. 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置; b. 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差
式继动阀(12.1)的42口; c. 从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧
制动缸的后腔; d. 由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动
弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
A腔
G
1口
H
A 22口
U
W
M
N
A-A
U T Q R S O L KJ P
空气处理单元的优点：
1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能 外,那有以下优点:
2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了 干燥器和四回路所占的空间;
2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理 后输出清洁气体到达四回路保护 阀（3）
空气干燥器(16)的功能: a. 过滤气体中的杂质 b. 吸收气体中的水份 c. 调节制动系统中的压力（
6.8bar~8.1bar可调) d. 低温环境下可加热防冻 e. 压力过载保护（1.3MPA）
空气干燥器(16)注意事项:
气口2从排气口处排出; c. 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口
从继动阀的排气口处排出; d. 由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆
在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动.
.
以下是主要气阀的工作原理
一：空气干燥器工作原理
1. 工作原理：
a. 在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过 接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生 冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。
(1):管路中出现积水,导致管路生锈. (2):在气阀产品阀门口出现杂质. (3):导至气阀过早失效即影响到其它阀
类产品的使用寿命.
失效总阀内部零件图：
失效感载阀壳体图：
三：空气处理单元(带四回路 空气干燥器)
1. 工作原理：(见附图)干燥器部分
(1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因温 度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经 过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附 在干燥剂表面及颗粒缝隙间.