交通工程概论(教学考一体化)
交通工程专业课
交通工程专业课交通工程专业是一门涉及交通系统规划、设计、施工、管理和维护的工程学科。
该专业的学生将学习一系列与交通工程相关的课程，以便为将来的职业生涯做好准备。
以下是一些交通工程专业课程的基本介绍。
1.交通工程概论：这门课程通常作为交通工程专业的入门课程，介绍交通工程的基本概念、原理和应用，包括交通系统的组成部分、交通流理论、交通规划和管理等。
2.交通流与交通规划：学生将学习交通流的基本特性，如流量、速度、密度等，并了解如何进行交通规划，包括道路网络设计、交通分配、公共交通规划等。
3.道路工程：这门课程涵盖了道路设计、施工和维护的知识，包括道路几何设计、路面结构、交通标志和信号、道路照明和排水系统等。
4.桥梁工程：学生将学习桥梁设计的基本原理，包括梁桥、拱桥、悬索桥等不同类型的桥梁结构，以及桥梁的施工技术和维护管理。
5.交通控制与信号：课程内容包括交通信号灯的设计、交通控制系统的原理和应用，以及如何通过信号控制提高道路通行能力和安全性。
6.交通安全：这门课程关注于交通安全的基本概念、事故预防措施、安全分析和风险评估，旨在减少交通事故和提高道路安全。
7.城市交通工程：学生将学习城市交通系统特有的问题和技术，包括城市道路设计、交通组织、停车设施、行人流动和城市公共交通系统等。
8.交通环境影响评估：课程涉及交通工程对环境的影响，如噪音、空气污染、生态系统干扰等，以及如何进行环境影响评估和减轻措施。
9.交通经济学：学生将了解交通系统对经济的影响，包括交通投资的经济分析、交通需求预测、成本效益分析等。
10.交通法规与伦理：这门课程介绍与交通工程相关的法律法规、职业伦理和责任，以及如何在实践中遵守这些规定。
交通工程专业的课程设计旨在为学生提供全面的交通工程知识，培养他们解决实际问题的能力，并为将来在交通工程领域的职业生涯做好准备。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨一、课程教学内容《交通运输工程概论》是交通运输工程专业的一门基础课程，它主要介绍交通运输工程的基本概念、原理和方法，是学生学习交通运输工程专业的入门课程。
在这门课程中，学生将学习交通运输工程的基本原理与方法，包括交通运输系统的概念、交通运输规划与管理、交通工程设计与建设、交通运输设施与设备等内容。
课程的主要教学内容包括：1. 交通运输系统：介绍交通运输系统的基本概念和组成部分，包括道路交通、铁路交通、水运和航空运输等不同交通方式的特点和发展现状。
2. 交通运输规划与管理：介绍交通运输规划的基本原理与方法，包括交通需求分析、交通预测与评估、交通规划与设计等内容；介绍交通运输管理的基本原理与方法，包括交通管理技术、交通安全管理、交通信息管理等内容。
3. 交通工程设计与建设：介绍交通工程设计的基本原理与方法，包括道路设计、桥梁设计、交叉口设计等内容；介绍交通工程建设的基本原理与方法，包括道路建设、桥梁建设、交叉口建设等内容。
4. 交通运输设施与设备：介绍交通运输设施与设备的基本原理与方法，包括交通信号灯、路标标线、交通信号控制系统、收费站系统等内容。
为了提高学生的学习效果和培养学生的实际操作能力，我们在教学过程中将采取多种教学方法，包括：1. 理论讲解：在课堂上，教师将对交通运输工程的基本概念、原理和方法进行详细的讲解，包括交通运输系统的组成部分、交通运输规划与管理的基本原理与方法、交通工程设计与建设的基本原理与方法、交通运输设施与设备的基本原理与方法等。
2. 实例分析：通过实际案例分析，让学生了解交通运输工程的实际应用，培养学生的分析和解决问题的能力。
教师将选取一些典型的交通运输工程案例，包括道路交通设计、铁路交通规划、水运管理等内容，通过分析这些案例，让学生了解交通运输工程的具体操作方法和工程实践经验。
3. 实验操作：在课程实验室中，让学生进行一些与交通运输工程相关的实验操作，包括交通运输设施与设备的实际操作、交通运输规划与管理的模拟实验、交通工程设计与建设的设计实践等内容，培养学生的实际操作能力和工程实践能力。
交通工程基础概论教学PPT
遵循安全、高效、舒适和可持续性等 原则，进行交通设计。
交通网络规划
根据城市发展需求和土地利用情况， 规划合理的交通网络布局。
交通管理与控制
信号灯ห้องสมุดไป่ตู้制
通过设置合理的信号灯控制系统， 实现道路的有效管理和控制。
交通监控
利用各种技术手段对道路交通进行 实时监控，以保障交通安全和秩序。
紧急救援系统
建立完善的紧急救援系统，以便在 发生交通事故或其他紧急情况时迅 速响应和处理。
04
交通工程案例分析
城市交通拥堵问题
总结词
城市交通拥堵是交通工程中常见的问题，需要采取有效的措施进行解决。
详细描述
城市交通拥堵问题通常是由于道路网络容量不足、交通流量不均衡、道路规划 不合理等原因造成的。为了解决这一问题，需要采取多种措施，包括加强交通 管理、优化道路规划、推广公共交通等。
交通安全改善措施
总结词
交通安全是交通工程中非常重要的一环，需要采取有效的措施来提高道路安全水 平。
详细描述
交通安全改善措施包括加强交通安全宣传教育、提高驾驶员素质、加强道路安全 检查等。此外，还需要加强道路交通安全设施的建设和维护，提高道路安全水平 。
智能交通系统应用
总结词
智能交通系统是未来交通工程发展的重 要方向，可以提高交通效率和安全性。
课程目标
掌握交通工程的基本概念、原理 和方法，了解交通工程学科的研
究对象和范围。
掌握交通流理论、交通规划、交 通设计、交通安全等方面的知识， 能够运用所学知识解决实际交通
问题。
培养学生的创新思维和实践能力， 提高其综合素质和职业发展能力。
02
交通工程概述
交通工程定义
961交通工程概论
961交通工程概论随着城市化的不断发展，交通问题成为困扰都市人群的一大难题。
为了解决交通问题，各大城市都纷纷展开了大规模的交通工程建设。
然而，要想建好一条道路，就需要进行详细的规划和设计，这就需要交通工程学的专业知识。
961交通工程概论是交通工程学的入门课程，下面我们来分步骤阐述它的内容。
第一步，介绍交通工程学的基本概念和发展历程。
交通工程学是一门学科，它研究的是交通运输系统的设计、建设、管理和优化等方面的问题。
它是交通行业的重要支撑学科。
从发展历程来看，交通工程学随着现代交通工具的出现而逐渐发展壮大。
目前，交通工程在城市规划和交通管理方面已经发挥了重要的作用。
第二步，介绍交通工程学的基本要素。
交通工程学的基本要素包括交通需求、道路网络、交通流、交通控制、交通管理及交通规划等。
其中，交通需求是指人们出行的总体需求，道路网络是指各种交通路线的系统。
交通流则是指道路上各种车辆的流动情况。
交通控制是指通过各种交通设施和管理方式来安排和调节交通流量。
交通管理是指对于各类交通系统进行管理监督，确保其正常运行。
交通规划是指将交通需求、交通系统和交通管理有机地结合在一起，进行系统化的规划和设计。
第三步，介绍交通工程概论的主要内容。
961交通工程概论的主要内容包括：交通基本知识、道路交通设计、交通容量、交通流理论、交通控制、交通安全等。
通过本课程的学习，可以让大家了解交通工程学的基本理论和方法，掌握道路交通设计和交通规划的基本技能，同时还能够了解现代交通工程的发展趋势和未来发展方向。
第四步，介绍交通工程概论的实践意义。
961交通工程概论课程不仅是交通工程学的基础课程，更是将理论与实践相结合的一门课程。
通过本课程的学习与实践，可以将相关的理论知识运用到实践中，例如学习如何进行道路交通设计，如何布置交通信号灯，如何进行交通规划等重要的实践问题，更好地为城市交通建设提供服务。
综上所述，961交通工程概论涉及的内容相当丰富，包括交通工程学的基本概念和发展历程、基本要素、主要内容和实践意义等。
《交通运输工程专业概论》教学大纲
《交通运输工程专业概论》课程教学大纲
一、课程基本信息
中文名称：交通运输工程专业概论
英文名称：Introduction of transportation engineering Major
课程代码：0601300
授课专业：交通工程、交通运输、物流工程
开课单位：交通工程学院
开课学期：1
学分/总学时：1/16 理论学时：16 实验学时：0
先修课程：无
考核方式：考查
二、课程简介
交通工程专业概论是对交通运输领域的规划、设计、管理的基本介绍，并结合本专业进行专业概况和培养计划介绍，使学生能较全面的了解专业培养方向。
教学目标1：了解交通运输领域的规划、设计、管理的基本知识；
教学目标2：了解本专业概况和培养计划，使学生能较全面的了解专业培养方向。
三、课程教学目标与毕业要求的对应关系
321
交通运输专业概论的课程成绩分专业评定，布置论文和学习感想总结，分为合格与不合格两级标准。
五、参考教材和资料
[1]交通工程概论。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨一、课程名称和背景《交通运输工程概论》是交通运输工程专业的一门重要基础课程，主要介绍交通运输领域的相关知识和基本理论。
随着我国交通运输事业的发展和对专业人才的需求日益增加，这门课程的重要性也日益凸显。
通过学习《交通运输工程概论》，学生可以掌握交通运输领域的基本概念、基本知识和基本理论，为今后的专业学习和研究打下坚实的基础。
二、课程教学内容（一）交通运输工程的基本概念和特点1. 交通运输概念2. 交通运输工程的特点3. 交通运输规划和管理（二）道路交通工程1. 道路工程概述2. 道路工程设计原理3. 道路交通管理与控制（四）城市交通规划与设计1. 城市交通规划概述2. 城市交通设计原理3. 城市公共交通系统（六）交通运输系统仿真1. 交通运输系统模型2. 仿真技术及其应用3. 交通运输系统优化三、课程教学方法为了使学生更好地掌握和理解《交通运输工程概论》的知识，我们将采用多种教学方法，包括课堂教学、实验教学、案例教学和实践教学等。
（一）课堂教学在课堂教学中，我们将通过讲解、讨论和互动等方式，向学生传授交通运输工程的基本概念和理论知识。
我们还将邀请行业内的专家学者来进行专题讲座，让学生对相关领域的最新研究成果有更深入的了解。
（二）实验教学为了让学生能够更直观地了解交通运输工程的实际应用和操作技术，我们将开设相关的实验教学课程。
通过实验，学生可以亲自动手进行交通运输系统的建模和仿真，从而加深对课程知识的理解和掌握。
（三）案例教学通过分析和讨论实际案例，学生可以更深入地了解《交通运输工程概论》中的理论知识在实际工程中的应用。
我们将邀请相关企业和机构的负责人来分享在交通运输工程领域的成功经验和典型案例，让学生受益匪浅。
四、课程教学目标和评价标准通过学习《交通运输工程概论》，学生应该具备以下能力和素质：1. 掌握交通运输工程的基本概念和基本理论；2. 具备一定的交通运输系统规划和设计能力；3. 具备交通运输工程的实际操作技能和团队合作能力；4. 具备一定的交通运输系统仿真和优化能力。
最新国家开放大学电大《交通工程概论》教学考一体化网考形考作业试题及答案
最新国家开放大学电大《交通工程概论》教学考一体化网考形考作业试题及答案100%通过2016年秋期电大把《交通工程概论》纳入到“教学考一体化”平台进行网考，针对这个平台，本人汇总了该科所有的题，形成一个完整的题库，内容包含了单选题、多选题、判断题，并且以后会不断更新，对考生的复习、作业和考试起着非常重要的作用，会给您节省大量的时间。
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一单选题1.关于排队系统中的定长服务，下列说法正确的是（）（4.00分）A. 每一个顾客的服务时间都相等B. 每一个顾客的等待时间都相等C. 排队系统的总等待时间是一给定值D. 排队系统的总服务时间是一给定值2.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
（4.00分）A. 2个B. 3个C. 1-2个D. 3-4个3.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（4.00分）A. 小于50mB. 小于25mC. 大于25mD. 在25-50m之间4.我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时，中型货车不大于（）（4.00分）A. 8mB. 6mC. 10mD. 9m5.平均日交通量简写为（）（4.00分）A. ADTB. MADTC. AADTD. WADT6.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
（4.00分）A. 横断面造型B. 立面造型C. 平面造型D. 整体造型7.在选用速度－密度数学模型时，符合使用“格林伯对数模型”的交通条件（）。
（4.00分）A. 交通密度适中B. 交通密度很小C. 交通密度很大D. 交通密度为08.下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。
（4.00分）A. 根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；B. 车辆通过某一地点时的瞬时车速。
961交通工程概论
961交通工程概论
961交通工程概论是一门介绍交通工程的基础课程。
交通工程是一个跨学科的领域，涉及土木工程、计算机科学、环境科学等各个学科，旨在设计、规划、建设和维护城市交通系统。
交通工程包括道路、桥梁、隧道、机场、港口等交通设施的建设规划、设计与施工监管，交通管理、交通运输系统的优化与改进，以及城市交通规划等方面。
这些工作需要运用现代交通技术和数据分析方法，为城市交通提供高效、安全、环保的解决方案。
交通工程的发展离不开政府和社会各界的支持和投入。
政府和社会各界应该制定和实施可持续交通规划，优化城市交通组织，减少交通拥堵、事故和污染。
在未来，随着城市交通需求的不断增加，交通工程将面临更多挑战。
因此，需要通过综合优化交通系统、发展新技术和运用数据分析等方法来提高城市交通的安全性、可靠性和效率性，实现城市可持续发展的目标。
交通工程概论
交通工程概论重庆交通大学202X年攻读硕士学位研究生入学考试试题“交通工程概论”科目考试大纲考试教材：李淑庆主编，李珏主审，《交通工程导论》，人民交通出版社，202X年2月第一版考试章节：全书第一章~第十二章考试总体要求：基本概念、基本理论、基本分析、基本计算。
参考书：“交通工程学”相关书籍各章考试具体要求如下：第一章绪论：了解交通工程的定义、作用、主要内容、发展趋势。
第二章道路交通系统的交通特性分析：掌握道路交通三要素的交通特性，特别是驾驶员的交通特性、交通量的特性、行车速度的交通特性；掌握交通流基本参数模型及应用。
第三章交通调查与数据分析：熟悉交通调查的主要方法，特别是试验车移动调查法（也称：浮动车测试法）的基本原理与方法；能进行交通调查组织设计。
第四章交通流理论：掌握交通流的统计分布理论及排队论的原理与应用，熟习流体力学模拟理论，了解跟驰理论。
第五章道路通行能力：熟悉道路通行能力和服务水平的概念、分类、通行能力的计算思路与原理。
第六章交通规划：掌握交通规划的相关概念、交通规划的步骤、特别是“传统四步骤”（四阶段）交通需求预测的方法与原理。
掌握车辆停放特征的相关概念及停车需求预测、停车容量估算的一般方法与原理。
第七章城市公共交通系统：掌握城市公共交通系统的组成、分类，城市公共交通规划的基本内容与理论方法。
第八章建设项目交通影响评价：掌握建设项目交通影响评价的目的、内容、原理与基本方法。
第九章道路交通安全：掌握交通安全的相关概念、交通安全的系统影响因素、交通事故发生的可能性、可预测性与可预防性；以及事故率的计算。
第十章交通管理与控制：掌握交通管理与控制的相关概念，交通标志、标线标号的设置方法，交通信号配时基本原理。
第十一章：了解道路交通环境污染的内容与主要防治对策措施。
第十二章：了解智能交通系统的基本概念、内容与应用情况。
其他：能综合应用交通工程学的原理与方法分析解决实际交通现象与交通问题。
《交通工程概论》教学大纲
一、课程定位（一）课程性质《交通工程概论》是物流管理专业的一门专业教育选修课，以整个交通运输系统为对象，主要介绍现代社会运输的性质和作用，交通运输系统的组成以及我国各种交通运输系统的现状；阐述载运工具的特点和与交通运输工程设计有关的特性；扼要介绍交通运输工程规划的基本概念、方法和步骤。
（二）课程在人才培养过程中的作用通过教学，使学生掌握现代社会运输的性质和作用,交通运输系统的组成以及我国交通运输工程设计有关的特性；使学生了解交通运输工程规划的基本概念、方法和步骤；交通运输设施运行时进行交通控制和管理的要求与方法。
（三）本课程与其他课程的关系先导课程为《经济学》《管理学》《物流学概论》《运输组织与管理》，为后面各专业课程打下良好的基础。
二、教学目标（一）知识目标通过对本课程的学习，使学生全面、系统地掌握交通运输系统组成与规划的基本知识、基本程序、基本理论、理论模型、概念和方法，并掌握对现有交通运输系统网络规划的评价方法，为以后深入学习及从事物流管理与规划等领域实际工作奠定基础。
（二）能力目标通过本课程的学习，使学生了解目前国内外交通运输系统广泛使用的规划技术和规划方法，掌握交通运输系统规划的基本知识和基本程序；理解并初步掌握交通运输系统规划所需要应用的理论模型；初步掌握对运输枢纽规划方法和交通运输系统网络规划评价技术。
（三）素质目标全面、系统地掌握了本课程的教学内容，提高学生的发现问题、分析问题和解决问题的能力；具备一定的分析和运用会计信息进行评价的能力；培养学生勤于思考、做事认真的良好作风；培养学生良好的职业道德。
三、教学内容与学时分配（一）教学项目（二）实习实训项目四、教学评价1、考核项目：基本概念和基础理论的应用、公式的基本推理过程。
2、考核方式：考试。
3、成绩评定：考试课程总评成绩(100%)=平时成绩（40%）+期末考试（60%）。
其中，平时成绩（40%）：出情率，课堂表现，学生遵守纪律以及上课积极参与活动情况。
交通工程学概论
交通工程学概论道路交通系统分析第一章交通工程学概论1.1 交通工程学的定义、与发展1.1.1 交通工程学的定义交通研究可分为两个门类，一个是交通工程，一个是交通科学。
交通科学基础研究的目的是发现制约交通系统的基本规律；而交通工程的目的则是交通运输网络和交通控制系统的规划、设计和实施。
前者是后者的基础，后者是前者指导下的实践。
两者相辅相成，缺一不可。
1．多种提法交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴学科。
各国学者从不同的角度、用不同的观点和方法进行探索、研究、认识并提出自己的定义，因此对这一学科的理解和定义有多种提法：20世纪40年代美国交通工程师学会的定义：交通工程学是工程学的一个分支，它研究道路规划、几何设计、交通管理和道路网、终点站、毗连区域用地与各种交通方式的关系，以便使客货运输安全、有效、经济和方便。
澳大利亚著名的交通工程学教授布伦敦的定义：交通工程学是关于交通和出行的计测科学，是研究交通流和交通发生的基本规律的科学，为了使人、物安全而有效地移动，将此学科的知识用于交通系统的规划、设计和运营。
1983年世界交通工程师协会会员指南提出的定义：交通工程学是运输工程学的一个分支。
它涉及到规划、几何设计、交通管理和道路网、终点站毗连用地与其它运输方式的关系。
前苏联学者的定义：交通工程学是研究交通运行的规律及其对道路结构、人工构造物的影响的科学。
英国学者的定义：道路工程中研究交通用途与控制，交通规划，线形设计的那一部分称为交通工程学。
日本学者的定义：考虑客、货运输的安全、便利与经济，综合探讨公路、城市道路及相邻连接地带的整体用地规划、几何线形设计和营运管理等问题，属于工程上的分支学科。
我国《交通工程手册》给出的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
交通工程概论
交通工程概论一、名词解释：交通工程学：是以人为主体，以交通流为中心，以道路为基础，将这三方面有关内容统一在道路交通系统中经行研究，综合处理道路交通中人、车、路、环境、能源之间关系的科学。
它寻求的是道路通行能力最大，交通事故最少，能源机件损耗与公害程度最低，运输效率最高费用最省的构建科学措施，从而达到安全，迅速，经济，舒适可持续发展的交通体系的目的。
炫目：若视野中有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感形成视觉障碍。
路网密度：等于某一计算区域内所有的道路的总长度与区域总面积之比，单位为千米每平方千米交通量：指在一定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道交通体的数量、地点车速：车辆驶过某断面时的瞬时速度。
行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
行车延误：由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间损失。
道路通行能力：指道路上某一点某一车道或某一断面处单位小时内可能通过最大的交通实体（车辆或行人）。
服务水平：是衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行车时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务水平设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
交通规划：有计划地引导交通的一系列行动的展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提出的目标付诸实施的方法。
出行链：某人一天的全部活动，是由若干个出行相连接的，称之为出行链出行循环：由一个据点出发到返回该据点的一连串的出行的总称。
交通事故（5要素）：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件，构成交通事故应具备5个因素：1）车辆2）行为的特定性3）行为人主观上常常存在着过失4）行为的违法性5）造成损害的后果可能通行能力：道路实际所能承担的最大交通量，指偏离上述理想条件各种道路修正后得到的通行能力。
交通工程概论复习题及答案
复习题及参考答案交通工程概论一．名词解释1．交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2．交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。
3．交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。
4．交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数，5．第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。
6．小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7．交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。
8．交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
9．地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。
10．行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
11．行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
12．运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。
它是估计道路通行能力的依据。
13．临界车速。
指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14．设计车速。
指按道路条件决定的最高车速。
它是道路线型几何设计的标准。
15．车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。
即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
16．车头间距也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。
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1.关于排队系统中的定长服务，下列说法正确的是（）（4.00分）A. 每一个顾客的服务时间都相等B. 每一个顾客的等待时间都相等C. 排队系统的总等待时间是一给定值D. 排队系统的总服务时间是一给定值2.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
（4.00分）A. 2个B. 3个C. 1-2个D. 3-4个3.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（4.00分）A. 小于50mB. 小于25mC. 大于25mD. 在25-50m 之间4.我国交通部门规定：在车速为30（km/h ）时，中型货车不大于（）（4.00分）A. 8mB. 6mC. 10mD. 9m5.平均日交通量简写为（）（4.00分）A. ADTB. MADTC. AADTD. WADT6.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（ ）设计。
（4.00分）A. 横断面造型B. 立面造型C. 平面造型D. 整体造型7.在选用速度－密度数学模型时，符合使用“格林伯对数模型”的交通条件（）。
（4.00分）A. 交通密度适中B. 交通密度很小C. 交通密度很大D. 交通密度为08.下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。
（4.00分）A. 根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；B. 车辆通过某一地点时的瞬时车速。
C. 使道路达到理论通行能力时的车速；D. 中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速；9.对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于道路景观设计程序中（ ）阶段的工作。
（4.00分）A. 协调规划B. 工程勘测C. 技术设计D. 实施性设计10.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（ ）（4.00分）A. 0.5B. 0.67C. 0.6D. 0.411.绿波宽度是指（ ）（4.00分）A. 次要道路交通流所能利用的车速B. 干道交通流所能利用的通车时间C. 次要道路交通流所能利用的通车时间D. 干道交通流所能利用的车速下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。
（4.00分）A. 文字符号B. 颜色C. 图形平面形状D. 安装高度13.当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机会不多，计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk 时，适合的数学模型是（）。
（4.00分）A. 负指数分布B. 移位负指数分布C. 泊松分布D. 二项分布14.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）（4.00分）A. 行程车速B. 设计车速C. 地点车速D. 行驶车速确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。
（4.00分）A. 入口车道数B. 交叉口车道数C. 交叉口的渠化措施D. 每辆车的平均停车延误值16.设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）（4.00分）A. 1320辆/hB. 1210辆/hC. 968辆/hD. 1000辆/h17.在排队论中，M/D/1记号的含义是（4.00分）A. 泊松输入，定长服务，单个服务台B. 定长输入，负指数分布服务，单个服务台C. 爱尔朗分布输入，定长服务，单个服务台D. 泊松输入，爱尔朗分布服务，单个服务台18.在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（ ）（4.00分）A. LBMB. GZMC. GBMD. LUBM19.下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数（4.00分）A. 时差B. 绿灯时间C. 相位D. 周期时间20.画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（ ）。
（4.00分）A. 黄色双实线B. 白色单虚线C. 白色双实线D. 黄色单虚线1.交通量是指单位时间内通过道路或车道某一断面的交通实体的数量，亦称交通流量。
（2.00分）错误正确2.OD调查主要包括人的出行OD调查和车辆出行OD调查。
（2.00分）错误正确3.交通流本身就是一个动态系统，又是一个随机系统，具有典型的随机特性。
（2.00分）错误正确4.交通量一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
（2.00分）错误正确5.道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。
（2.00分）错误正确6.交通工程即是与交通运输有关的工程。
（2.00分）错误正确7.所谓基本路段系指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。
（2.00分）错误正确8.城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。
（2.00分）错误正确9.信比为一个周期有绿灯显示时长同红灯显示时长之比。
（2.00分）错误正确10.公路网的等级划分有技术等级和行政等级两大类分法（2.00分）错误正确1.下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。
（4.00分）A. 根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；B. 中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速；C. 车辆通过某一地点时的瞬时车速。
D. 使道路达到理论通行能力时的车速；2.关于区域控制系统，正确的说法是（4.00分）A. TRANSYT是定时控制系统B. SCATS是实时控制系统C. SCATS是英国开发的D. SCOOT是澳大利亚开发的3.确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。
（4.00分）A. 交叉口的渠化措施B. 每辆车的平均停车延误值C. 入口车道数D. 交叉口车道数4.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）（4.00分）A. 地点车速B. 设计车速C. 行驶车速D. 行程车速5.在M／M/1系统中，设ρ为利用系数，没有顾客的概率P0为（）（4.00分）A. P0=1-ρB. P0=1／ρC. P0=1+ρD. P0=ρ6.我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（ ）。
（4.00分）A. 1200pcu/hB. 800pcu/hC. 1000pcu/hD. 600pcu/h7.下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（ ）。
（4.00分）A. 车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B. 有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；C. 车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；D. 不能超车的单列车流的车头时距分布。
8.（ ）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
（4.00分）A. 30HVB. MADTC. AADTD. WADT9.关于交通量观测站，正确的说法是（4.00分）A. 辅助测站亦称连续观测站B. 辅助测站亦称补充测站C. 控制测站亦称间隙观测站D. 控制测站亦称连续观测站10.根据国外的观测统计，设计小时交通量系数的值分布在（ ）范围内。
（4.00分）A. 8%-10%B. 3%-7%C. 15%-25%D. 12%-18%11.在排队论中，M/D/1记号的含义是（4.00分）A. 泊松输入，爱尔朗分布服务，单个服务台B. 定长输入，负指数分布服务，单个服务台C. 泊松输入，定长服务，单个服务台D. 爱尔朗分布输入，定长服务，单个服务台12.设计自行车停车场时，我国选用的标准车型是（4.00分）A. 22英寸车B. 28英寸车C. 20英寸车D. 26英寸车13.平均日交通量简写为（）（4.00分）A. ADTB. MADTC. WADTD. AADT14.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
（4.00分）A. 平面造型B. 立面造型C. 整体造型D. 横断面造型15.下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数（4.00分）A. 时差B. 相位C. 周期时间D. 绿灯时间16.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
（4.00分）A. 相对值法B. 静态法C. 平均值法D. 动态法17.关于排队系统中的定长服务，下列说法正确的是（）（4.00分）A. 每一个顾客的服务时间都相等B. 每一个顾客的等待时间都相等C. 排队系统的总等待时间是一给定值D. 排队系统的总服务时间是一给定值18.下列分配方法中，不是交通分配预测中使用的方法是（）。
（4.00分）A. 容量限制分配法B. 按需分配法C. 全有全无分配法D. 多路径概率分配法19.某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里，平均交通量为5000辆/日，则该路段事故率为（4.00分）A. 100（次/HMVK）B. 9.589（次/HMVK）C. 95.89（次/HMVK）D. 97.22（次/HMVK）20.关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是（4.00分）A. 行驶车速和行程车速是一回事B. 行驶车速不小于行程车速C. 行驶车速小于行程车速D. 行程车速大于行驶车速1.交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
（2.00分）错误正确2.车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。
（2.00分）错误正确3.交通工程即是与交通运输有关的工程。
（2.00分）错误正确4.道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。
（2.00分）错误正确5.交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
（2.00分）错误正确6.城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。
（2.00分）错误正确7.当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
（2.00分）错误正确8.若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。
（2.00分）错误正确9.交通工程即是与交通运输有关的工程。
（2.00分）错误正确10.交通流本身就是一个动态系统，又是一个随机系统，具有典型的随机特性。
（2.00分）错误正确1.作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其理论依据是（）（4.00分）A. 人口与土地使用关系B. 商用土地价格C. 土地使用类型与停车产生率的关系D. 土地使用状况2.关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（ ）。
（4.00分）A. 1-2B. 0-1C. 0.5-1D. 0-0.53.绿波宽度是指（ ）（4.00分）A. 次要道路交通流所能利用的车速B. 干道交通流所能利用的通车时间C. 干道交通流所能利用的车速D. 次要道路交通流所能利用的通车时间4.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（ ）。