汽车维修车辆返修管理制度及流程
汽车维修返修管理制度
汽车维修返修管理制度一、制度目的汽车维修返修管理制度的制定旨在规范公司车辆维修和返修操作，并确保车辆在维修和返修过程中的质量和安全，并使公司的资产得到最大程度的保护。
二、维修返修流程1. 损坏判断：维修人员在接到车辆维修/返修请求后，先进行车辆的损坏判断和初步诊断，确定损坏情况和所需维修/返修工作。
2. 维修/返修报告：维修人员填写维修/返修报告，并报销售部门审核。
3. 维修/返修预算：销售部门审核后，将维修/返修报告提交给财务部门预算维修/返修费用，然后经领导审批并通知维修人员执行。
4. 维修/返修执行：维修人员根据领导批准的预算执行维修/返修工作，并按照维修/返修报告中的内容记录维修历程。
5. 全部检测：维修/返修工程完成后，维修人员进行全部检测，确保车辆维修/返修的质量和安全。
6. 试运行：完成全部检测后，维修人员进行试运行，确保车辆的正常运行和稳定性。
7. 维修/返修报告确认：试运行结束后，维修人员填写维修/返修报告修订，并报销售部门审核。
8. 领取/交付：销售部门审核后，通知车主领取车辆或进行交付手续。
三、维修人员的职责1. 负责车辆的状态检测和故障诊断。
2. 制定维修方案和报告，并预算维修费用。
3. 完成维修工作，并对维修历程进行记录。
4. 确保维修后车辆的功能和安全性得到保证。
5. 填写维修/返修报告和清单，并进行审核和确认。
四、领导和销售部门的职责1. 审批维修/返修预算和方案。
2. 确保维修/返修工作的品质和安全。
3. 完成销售报告和审核维修/返修报告。
4. 提供车主领取车辆或交付的通知。
五、车主的权利和义务1. 有权了解车辆的维修/返修情况。
2. 承担车辆的保养和平时的维修责任。
3. 按时领取车辆或进行交付手续。
4. 对车辆进行定期的维护和保养。
六、安全保障1. 制定车辆维修/返修安全管理制度。
2. 维修/返修人员必须严格遵守安全制度，确保维修/返修操作的安全。
3. 在进行危险操作时，必须佩戴防护装备，并遵守相关规定。
汽车返修管理制度
汽车返修管理制度第一节总则第一条为规范汽车返修管理，维护客户权益，提升返修效率，制定本制度。
第二条本制度适用于汽车维修单位的汽车返修管理工作。
第三条汽车返修是指客户购买的汽车出现质量问题或者保修期内需要更换零部件的情况。
第四条汽车返修管理应遵循“客户至上、信誉第一、服务至上、品质保证”的原则。
第五条汽车返修管理应依法合规，遵循诚实信用的原则，确保合法权益得到保护。
第二节返修申请第六条客户在发现汽车出现质量问题或者需要更换零部件时，应及时向维修单位提出返修申请。
第七条客户提出返修申请时，应提供详细的车辆信息、问题描述、保修证明等相关材料。
第八条维修单位应及时受理客户的返修申请，并安排专业技术人员进行检查和确认问题。
第九条维修单位应在确认客户返修申请符合相关规定的情况下，及时安排返修服务。
第十条维修单位应及时向客户反馈返修进展情况，并在返修完成后通知客户进行验收。
第三节返修流程第十一条维修单位在接受客户返修申请后，应在规定的时间内安排专业技术人员对车辆进行检查和确认问题。
第十二条维修单位应根据返修情况制定详细的修理方案，包括维修内容、零部件更换计划、费用预算等。
第十三条维修单位应根据修理方案及时安排专业技术人员进行维修，保证返修质量。
第十四条维修单位在返修完成后，应通知客户进行返修验收，确认返修问题是否得到解决。
第十五条客户应在接到返修通知后尽快前往维修单位进行返修验收，确认车辆问题已经得到解决。
第十六条客户在返修验收过程中，如发现仍然存在质量问题，可以向维修单位提出异议，要求重新进行返修。
第四节返修记录第十七条维修单位应建立完善的返修记录管理制度，记录每一次客户返修的详细情况。
第十八条返修记录应包括客户返修申请的时间、车辆信息、返修问题描述、维修单位的处理过程等内容。
第十九条返修记录应由专人负责管理，并及时归档保存，方便随时进行查阅和查询。
第二十条返修记录应作为维修单位的重要资料，用于分析返修原因、改进服务质量、优化返修流程等方面的工作。
汽修厂内外返修制度范本
汽修厂内外返修制度范本一、目的为了提高我厂维修服务质量，保障客户权益，降低返修率，提高客户满意度，特制定本返修制度。
本制度明确了汽修厂内外返修的程序、责任、期限等要求，对我厂维修工作的质量控制具有重要意义。
二、适用范围本制度适用于我厂所有维修项目，包括厂内维修和厂外维修。
三、返修流程1. 厂内返修（1）维修人员在完成维修项目后，应向客户解释维修内容、维修效果以及注意事项。
（2）客户在接到车辆后，如发现维修质量问题，应在24小时内联系我厂。
（3）我厂接到客户反馈后，应及时安排技术人员重新检查维修项目。
（4）确认问题后，我厂将立即进行免费返修，并确保返修质量。
（5）返修完成后，我厂应主动与客户沟通，确保客户满意。
2. 厂外返修（1）我厂在接到厂外维修需求后，应立即安排技术人员进行现场检查。
（2）现场检查人员应详细记录维修项目、问题及原因。
（3）我厂根据检查结果，制定返修方案，并与客户沟通确认。
（4）我厂按照返修方案进行维修，确保维修质量。
（5）维修完成后，我厂应主动与客户沟通，了解客户满意度，并提供售后服务。
四、返修责任1. 我厂对维修质量负责，确保维修项目符合国家法律法规、行业标准和客户需求。
2. 维修人员应严格按照维修工艺规程操作，确保维修质量。
3. 质量检验人员应认真履行职责，对维修质量进行严格把关。
4. 客户应按照使用说明正确使用车辆，如有因不当使用导致的故障，我厂不承担返修责任。
五、返修期限1. 厂内返修：自客户发现问题并提出返修要求之日起，不超过24小时。
2. 厂外返修：根据现场检查结果，与客户确认返修方案后，不超过3个工作日。
六、返修费用1. 厂内返修：免费。
2. 厂外返修：根据实际情况，与客户协商确定。
七、注意事项1. 维修人员应尊重客户，文明服务，确保客户权益。
2. 返修过程中，我厂应保持与客户的沟通，确保客户了解返修进度。
3. 我厂应建立健全维修档案，记录返修情况，以便跟踪和改进维修服务质量。
汽车修理厂返修管理制度
第一章总则第一条为加强汽车修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本制度。
第二条本制度适用于本厂所有汽车修理业务，包括但不限于整车修理、零部件更换、保养维修等。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任明确、流程规范”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户对维修后的车辆存在不满意或车辆故障，可向本厂提出返修申请。
2. 返修申请应提供以下材料：a. 维修合同或发票；b. 车辆维修记录；c. 故障现象描述；d. 有关照片或视频资料。
第五条返修受理：1. 返修部门接到返修申请后，应及时进行审核，确认返修申请是否符合规定。
2. 对符合规定的返修申请，应告知客户返修流程、预计返修时间及费用。
3. 对不符合规定的返修申请，应向客户说明理由，并引导其进行相应处理。
第三章返修流程第六条返修准备：1. 返修部门根据客户提供的资料，对车辆进行初步检查，确定故障原因。
2. 制定返修方案，明确返修项目、所需零部件及返修时间。
3. 准备返修所需工具、设备、零部件等。
第七条返修实施：1. 按照返修方案，对车辆进行维修或更换零部件。
2. 严格执行维修工艺，确保维修质量。
3. 完成维修后，对车辆进行全面检查，确保故障已彻底排除。
第八条返修验收：1. 客户对返修后的车辆进行验收，确认故障已排除。
2. 验收合格后，返修部门向客户出具返修合格证明。
3. 验收不合格的，返修部门应重新进行返修，直至合格。
第四章返修记录与跟踪第九条返修记录：1. 返修部门应建立返修档案，详细记录返修过程、故障原因、维修方案、零部件更换等信息。
2. 返修档案应保存至车辆保修期满后一年。
第十条返修跟踪：1. 返修部门应定期对返修车辆进行跟踪，了解客户满意度。
2. 发现返修质量问题，应及时进行处理，确保客户权益。
第五章返修费用与结算第十一条返修费用：1. 返修费用包括返修工时费、零部件费用、配件费用等。
2. 返修费用按照国家标准、行业规定及本厂收费标准执行。
车辆返修制度
车辆返修制度一、前言车辆是现代社会不可或缺的交通工具，车辆维护和修理则是保持车辆运行情形、确保行车安全的紧要环节。
车辆显现问题需要返修时，只有通过具有规范的返修制度，才能保证车辆维护和修理质量和服务充足度。
本文旨在介绍车辆返修制度，确保车辆维护和修理工作的规范性、科学性，提高车辆维护和修理服务质量，提升用户的充足度。
二、返修制度的概念和目的车辆返修制度是对车辆维护和修理工作进行规范、科学管理的系统性制度，在车辆显现问题需要维护和修理时，依照制度要求进行维护和修理、检测。
制度的目的是规范车辆维护和修理过程，提高维护和修理效率和质量，削减车辆维护和修理风险。
三、制度内容1.返修申请：车辆发觉故障，车主或驾驶员应适时向维护和修理部门提交返修申请单。
申请单应包含车辆基本信息、故障描述、返修要求等内容。
2.返修计划：维护和修理部门收到返修申请单后，应依据故障情况、车辆维护记录和维护和修理工作量等考虑是否需要订立返修计划，并向车主或驾驶员反馈返修计划。
3.返修质量掌控：维护和修理工作应依据订立的返修计划进行，严格依照技术规格书和厂家要求进行维护和修理，返修过程中应依照维护和修理报告流程进行记录，车主或驾驶员应在验收后签署维护和修理报告。
4.质量保证：车辆返修完成后，在保证维护和修理质量、安全性和环保性的前提下，向车主或驾驶员供给维护和修理保证书或质量保证卡，保证车辆在维护和修理期间产生的问题得到真正解决，并确保车辆行驶安全。
5.信息管理：对车辆返修全过程进行信息管理，包括返修申请、返修计划、维护和修理报告、验收记录、返修保证书等内容，确保信息精准、适时、完整。
同时，车辆返修管理系统应有备份和恢复功能，以保证数据不会因系统故障或文件丢失而产生遗漏或数据损失。
四、执行方案1.维护和修理部门应订立车辆返修管理制度，并公示在部门内网站上。
制度包括返修申请、返修计划、返修质量掌控、质量保证、信息管理等内容。
2.为车辆返修专门设置返修窗口，并且要充足基本设备和条件，能够充足车辆返修需要。
公司小车维修管理制度规定
公司小车维修管理制度规定一、总则为规范公司小车的维修管理，确保车辆安全、高效运行，依据相关法律法规，结合公司实际情况，制定本制度。
二、管理职责公司车辆管理部门负责小车的日常维护、保养及维修工作。
具体职责包括：制定维修计划、选择维修单位、监督维修质量、控制维修费用等。
三、维修分类公司小车的维修分为日常保养、定期保养和故障修理三类。
日常保养指每日或每次使用后对车辆进行的简单检查与清洁；定期保养是根据车辆使用情况和厂家推荐周期进行的全面检查和必要的更换工作；故障修理是指车辆出现故障时进行的修复工作。
四、维修流程1. 发现车辆需要维修时，驾驶员需立即向车辆管理部门报告，并提供车辆故障的详细描述。
2. 车辆管理部门接到报告后，应及时评估故障情况，判断维修类别。
3. 对于日常保养和定期保养，车辆管理部门应安排在公司指定的维修单位进行。
4. 对于故障修理，车辆管理部门应先估算维修费用，超过一定金额的需报公司高层审批。
5. 维修完成后，车辆管理部门应仔细检查维修质量，并保存维修记录。
五、费用管理所有维修费用应严格按照预算执行，非预期的高额支出需经过相关部门审核批准。
维修费用的支付应依据正规发票和维修记录进行。
六、维修单位选择公司应选择信誉良好、技术过硬的维修单位进行合作。
在选择过程中，应考虑维修单位的资质、服务质量、价格等因素。
七、维修记录与报告每次维修完成后，车辆管理部门应详细记录维修内容、费用及时间等信息，并定期向公司管理层报告维修情况和费用使用情况。
八、违规处理对于未经批准私自维修车辆或在非指定单位维修的行为，公司将视情节轻重给予相应的处罚。
九、附则本制度自发布之日起实施，由车辆管理部门负责解释。
如有变更，按照公司相关规定程序进行修订。
4s店返修车辆处理方案
4s店返修车辆处理方案1. 背景在汽车维修行业中，经常会出现客户不满意维修效果或者修理后出现新的问题，需要进行返修。
如何高效地处理返修车辆成为了经营者不得不面对的问题。
因此，本文将从4s店的角度出发，探讨返修车辆的处理方案。
2. 返修车辆分类返修车辆可以分为两类：客户不满意的返修和未解决的返修。
客户不满意的返修包括客户对维修效果不满、声音和震动过大、使用不舒适、污染等影响使用和顾客体验的问题。
对于这类问题，应及时联系客户并安排在约定时间内进行重新检查并解决问题。
未解决的返修主要包括由机修、电修特殊部门或三方供应商提供服务的问题。
这类问题需要进行更详细的检查和分析，以确定核心问题并解决之。
3. 返修车辆流程当4s店接收到返修车辆时，应该开展一系列流程以确保效率和客户满意度。
步骤1：核实问题首先，应向客户确认车辆的问题，并检查前后维修记录，了解之前维修时有哪些问题和解决方案。
步骤2：开展检查针对返修问题，需要开展进一步的检查以找到原因。
在这个过程中，需要注意以下事项：•使用检测设备，检查错误码和其他参数。
•了解原集成电路板的情况，并寻找损坏的地方。
•找到可能导致问题的连线和工作状态不正常的设备。
•确定供应商提供的零部件和设备是否符合要求，检查其品质和使用寿命是否达标。
步骤3：解决问题在找到问题后，需要给客户提供明确的解决意见。
如果在寻找问题的过程中出现困难，应及时联系其他维修专家并要求他们提供意见，帮助解决问题。
步骤4：关注效益维修返工会消耗大量时间和人力资源，因此，4s店需要关注维修效率和效益。
要确保在返修工作期间尽可能多地使用以前的零部件和原材料，并且如果可能在同一批次内解决所有的问题，以减少返修的总时间。
此外，应当评估每个返修工序的成本和时间，并将其整合到经营管理系统中，以确保更好地管理。
4. 总结返修车辆是汽车维修行业中必须面对的问题。
4s店如何高效地处理返修车辆是一个值得思考的问题。
在处理返修车辆时，应首先根据问题分类，开展一系列流程，针对性地解决问题，并关注效益。
4s店返修管理制度范文
4s店返修管理制度范文4S店返修管理制度第一章总则第一条为规范和加强4S店返修管理工作，提高客户满意度，保护企业利益，制定本制度。
第二条本制度适用于本公司所有的4S店，包括售后服务、维修、配件等部门。
第三条所有4S店返修工作必须遵守国家法律法规以及相关行业规定。
第四条 4S店将定期对本制度进行评估和修改，以适应市场需求的变化。
第五条 4S店返修管理应以客户满意度为中心，提供高品质的服务。
第二章返修申请与接收第六条客户在购车后，如发现车辆有质量问题，可以向4S店申请返修。
第七条客户需向4S店提供车辆购车合同、购车发票等相关证明文件。
第八条 4S店接收客户返修申请后，应及时对车辆进行检查，并与客户确认返修问题。
第九条 4S店应向客户提供返修的处理意见，并与客户协商确定返修时间。
第十条 4S店应确保返修车辆的安全和保管，并及时告知客户返修进展情况。
第三章返修质量管理第十一条 4S店应建立完善的质量管理体系，确保返修工作的质量与效果。
第十二条4S店应对返修工作进行统计和记录，分析返修原因，提出改进措施。
第十三条返修工作应由经验丰富的维修技师进行操作，并严格按照维修手册要求进行。
第十四条 4S店应定期组织内部培训，提升技师的维修技能和服务意识。
第四章返修费用与补偿第十五条质量问题由供应商或生产厂家负责解决，4S店应配合进行处理。
第十六条非质量问题由客户承担返修费用，4S店应提供明细和合理的费用解释。
第十七条如因4S店原因造成客户车辆损坏，4S店应承担相应的赔偿责任。
第十八条 4S店应建立返修客户投诉处理机制，并及时解决投诉问题。
第五章客户满意度调查第十九条 4S店应定期开展客户满意度调查，了解客户对返修工作的评价与需求。
第二十条 4S店应根据客户满意度调查结果，及时改进返修工作，并向客户反馈。
第二十一条 4S店应对客户进行回访，了解车辆返修后的使用情况和意见。
第六章返修数据统计与分析第二十二条 4S店应定期对返修数据进行统计与分析，发现问题及时提出改进措施。
汽车维修车辆返修管理制度及流程
汽车维修车辆返修管理制度及流程一、车辆返修管理制度1.管理目的确保车辆在维修后能正常运行，达到维修质量标准。
2.管理原则（1）及时响应：发现车辆维修后有问题时，需要立即响应，并安排相应的修复措施。
（2）责任追溯：对于由于维修不当或操作不当导致的问题，需要追溯责任，并采取相应的惩罚措施。
（3）问题解决：返修过程中发现的问题需要及时解决，并持续改进维修流程，确保类似问题不再发生。
3.管理内容（1）返修监督：建立专门的返修监督部门，负责监督返修流程的执行，并对返修质量进行评估。
（2）返修记录：对每一次返修都进行详细的记录，包括返修原因、返修措施、维修人员及质量评估等。
（3）质量评估：对返修后的车辆进行质量评估，确保维修质量符合标准。
二、车辆返修管理流程1.发现返修问题车辆在维修后出现问题，需要进行返修。
问题可以由车主自行发现，也可以是维修人员在质量检查中发现。
2.返修申请车主或维修人员将返修问题进行申请，包括详细的问题描述和原因分析。
3.返修审核返修申请经过审核，确定是否需要进行返修。
审核人员对返修问题进行评估，确定是否符合返修标准。
4.返修计划审核通过后，制定详细的返修计划，包括返修时间、返修措施、所需材料等。
5.返修操作按照返修计划进行返修操作，修复车辆的问题。
在返修过程中，要进行相关记录，记录返修人员、操作过程和时间等。
6.返修验收返修完成后，对修复后的车辆进行验收，检查问题是否得到解决，车辆是否符合维修标准。
7.返修评估对返修后的车辆进行质量评估，评估是否达到维修标准。
评估结果将作为返修人员绩效评估的依据。
8.返修跟进对返修问题跟进，确保问题彻底解决。
如果出现同样问题，需要重新进行问题分析，修订返修措施，并进行返修再次操作。
总结：建立完善的汽车维修车辆返修管理制度及流程，对于提高车辆维修质量和效果至关重要。
只有严格按照流程进行返修操作，并保持记录、评估和跟进，才能确保车辆在维修后能正常运行，达到维修质量标准。
汽车维修车间管理
广西桂海汽车维修车辆返修管理办法1．在为顾客提供维修服务过程中,经三级检验后认定非一次性修复合格的,则需进行返修。
2．返修的定义——由于维修技师责任心不强或违反操作流程或由于操作流程制定不够科学严谨的原因而导致未能一次性修复车辆的，视为返修。
质检时发现故障未解决或未达到质量要求，视为返工；车辆交付车主后，再次发现相同故障，视为返修。
3．发现返工，质检人员应填写返修处理记录表，随同原始工单退回维修工进行返工，并重新进行入维修质检流程。
4．如属返修项目，应开具维修工单(应标注返修标志)，客户经理在车内前挡风玻璃下放置红色返修维修编号牌，并配备相应的红色钥匙牌及红色的钮扣磁性贴，以便车间优先安排维修。
4．如出现返修情况质检员必需报告车间主任，返修车辆经技术总监及质检员重新检验，确认故障原因后交维修技师重新修复。
修复完毕后，必须由技术总监检验合格后方可交付给顾客。
技术总监负责填写完整的返修记录并存档。
5．返修如属于非人为原因，交给原维修人员优先安排维修；如属于人为原因，则将此维修交与其他更高水平人员完成。
6．每月5号前，技术总监提交上月月度返修记录及分析报告给服务经理，以便采取纠正预防措施，提高一次修复率。
广西桂海汽车维修车间员工守则1、遵守国家法纪及公司纪律,服从管理。
2、爱岗敬业,遵守职业道德,不做损害公司利益的事，不私藏新旧配件和工具，不炒更，不泄露公司的商业秘密。
3、同事间团结互助，具有团队精神，不拉帮结派，不搞个人主义。
4、牢记安全意识，严禁在禁烟区吸烟。
5、车间维修服务人员工作服要求干净整洁，无明显油污，不得穿拖鞋、短裤、赤脚、赤膊。
不得在客户车内闲坐吸烟、聊天、睡觉、摆弄内饰。
6、维修服务人员不得在车间内嬉戏打闹，吸烟喝酒，随意翻看和私拿客户车内物品，非维修调试需要不得擅自播放客户CD音响等一切视频及音频设施，不得无故使用客户车内空调系统。
7、维修服务人员不得擅自更改客户车辆的个性化设置。
汽车4S店厂内返修管理规定
汽车4S店厂内返修管理规定一、厂内返修定义：维修班组确认完工但未交付顾客前的，对工单确定维修部位进行的第二次或更多次施工处理。
二、厂内返修的判定：由质检或总质检判定。
三、厂内返修的处罚：根据公司实际情况，将处罚分为A、B、C三类。
A类属非技术难度，因工作责任心不强、服务意识不足，应开厂内返修单，在厂内返修公告栏内公告。
B类属工作责任心不足、服务意识不强，会导致维修质量、维修时间、维修费用过高而引起CS下降，应开厂内返修单，并对该班组罚款每次30元。
C类属团队意识不强、诚信度不够、影响面较大，应开具厂内返修单，并罚款每次50元。
四、处罚承担比例：1、班组长+操作者=20%+80%2、当班组长与操作者同属一人时承担100%责任。
五、返修通报：内/外返修由总质检及时通报。
内部返修当日通报，外部返修在返修完工后通报。
六、返修汇总分析：由总质检和车间主任根据每月返修记录档案进行返修原因分析，并且有针对性提出改进措施和实施改进措施，保证维修质量持续和稳步提高。
A类1、车辆维修时未安装三件套〈前台未使用的由前台负责〉。
2、修理工具、抹布等杂物遗留在车内。
3、修理时，需移开车主物品的，完工后未作还原。
4、班组未自检，工单、报修呈批书等单据，未按规定签名。
5、油水液面未按规定加注。
6、电池头松动，清洁不干净。
7、保养后或更换四门后，四门润滑不良。
8、非修理音响、空调的，在施工中使用音响、空调。
9、修理后，内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部位有油污并未处理。
10、保养或换“5油3水”后，有油迹水渍沾污车辆部件上未作清理。
11＞保养后，转向限位胶未打黄油。
12、保养后，车内功能开关不良，而未作书面提醒。
13、更换破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干净。
14、抛光打腊后，未作有效清洁，腊粉飞溅到其它部位。
15、打腊后，雨刮及大灯喷水嘴不导通。
16、油漆作业时，油漆飞溅到其它未作业部位，且未作有效清理。
17、油漆施工后，抛光不全，部分位置效果明显不良。
车辆返修制度(5篇)
车辆返修制度为了保证一次修复率及提高客户满意度，现针对返修车辆特制定本规定。
1、返修分为：自返、内返、外返，其分别定义为：自返：作业人在作业完毕后签字交与班组长，经班组长检查发现不合格，则该情况属于自返；内返：A:班组维修完毕交车给检验后，检验发现车辆不合格，返回车间重新修理；B:检验交车给业务后，业务发现车辆不合格，返回车间重新修理，以上两种情况属于内返。
外返：客户车辆出厂后,发现报修故障没有解决，返厂后经技术总监或检验员鉴定后，认定属于没有解决的故障，则属外返。
2、管理措施：(1)、自返：班组长自检发现不合格，在《自返记录统计表》上做好相应的自返记录，并每天向检验员汇报自返记录。
检验员每周一前提交自返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。
(2)、内返：检验员在对班组完工车辆检查时，发现存在不合格的项目，或者业务前台发现没有解决客户报修故障，将车返回车间时，检验员在《内返记录统计表》上统计内返记录。
检验员在每周一前提交内返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。
(3)、外返：维修顾问或者客户管理专员在接到客户有关维修质量的投诉后，完整填写《客户抱怨处理单》，并交车间技术总监，由技术总监判断该车是否属于返修(技术总监不在则由检验员鉴定)。
如果鉴定该车是属于返修，则由车间调度将该车安排给上次作业班组维修，由检验员填写《外返记录统计表》。
在作业完毕后班组长在《客户抱怨处理单》上签字。
外返统计结果在每月售后服务例会上宣布统计结果，并张贴公示。
尤其注意，外返车辆生产部一定要优先安排维修。
(4)、检验员会同车间管理人员以及技术总监，对每一次返修的记录进行分析，并针对产生返修的根本原因，提出解决方案。
每周三向服务经理提交上周的改善报告。
3、处罚办法：自返：班组长发现自返后，当场对作业人处以罚款____元，被罚款人当天内上交给班组长。
收缴款项由各班组自行保管。
如果发现班组长对自返隐瞒不报的情况，则对班组长处以____元/次的罚款。
汽车维修车辆返修管理制度及流程
汽车维修车辆返修管理制度及流程售后维修车辆返修管理制度及流程一、车辆外部返修操作流程：1、当客户来我售后部抱怨车辆维修和车辆保养上次没有维修好时，首先接待的服务顾问应先了解清楚上次负责维修接待的服务小组，在条件允许的情况下，让此服务小组来接待客户。
2、此服务小组的服务顾问在对该车辆故障进行初步检测后，如果确定是上次维修不到位，应立即对客户的车辆进行返修作业并向客户致歉，同时填写《返修记录表》，并将此表立即传达到下一责任人—机电组长。
如果是其它新的故障，服务顾问应按正常维修流程及有关制度进行操作，并做好客户相应的解释工作。
3、机电组长在接到返修车辆的任务委托书后，应立即认真高效地对返修故障进行排除操作，并严格把好自检关，待返修完毕将此车《返修记录表》送达到下一责任人——质检员/技术经理；4、质检员/技术经理在收到此返修车辆的任务委托书及《返修记录表》后，应及时地对返修车辆的故障处理情况进行仔细的检查，如果问题仍未解决，按内部返修规定处理。
如果问题已解决，将此车《返修记录表》送达下一责任人—服务经理/服务总监；5、服务经理和服务总监签署处理意见后将此车的《返修记录表》复印并保存，同时递交给原服务顾问，服务顾问在处理完此返修车后，将此车的《返修记录表》和维修任务委托书一同交客服部保存归档。
二、车辆内部返修操作流程：质检员或服务顾问对车辆质检时，发现没有达到《质量检验标准》和相关规定，必须立即让服务小组成员进行车辆返工处理，直到检验1合格。
关于同一辆车同一故障内部返修三次仍不合格的情况，质检员或服务垂问需填写《返修记录表》，按以上内部返修程序操作。
三、车辆内部返修和内部返修的处罚规定：1、对车辆外部返修的处罚，因责任原因和操作不当所造成直接经济损失，当事者应承担其所发生费用总额的40％，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总额的30％，质量检验员应承担其所发生费用总额的20％处罚，技术主管或车间主管应承担其所发生费用总额的10％处罚，属于内部和外部返修的车辆，取消责任班组或当事责任人对该车辆维工时、产值、台次等项目提成考核的处罚。
修理厂返修管理制度
一、目的为了确保修理厂返修工作的质量与效率，提高客户满意度，降低返修率，特制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于本修理厂所有返修工作，包括但不限于汽车、摩托车、电动车等交通工具的维修与返修。
三、职责分工1. 返修主管：负责返修工作的整体规划、协调与监督，确保返修工作的顺利进行。
2. 技术负责人：负责返修工作的技术指导，确保返修质量。
3. 返修工：负责具体返修工作的实施，按照技术要求完成返修任务。
4. 质检员：负责对返修后的车辆进行检查，确保符合质量标准。
5. 客户服务部：负责接收客户返修请求，与返修部门协调沟通，确保客户满意度。
四、返修流程1. 客户请求：客户向客户服务部提出返修请求，说明故障现象及需求。
2. 客户服务部登记：客户服务部对返修请求进行登记，并通知返修主管。
3. 返修主管安排：返修主管根据返修请求，安排返修工进行返修。
4. 返修工实施：返修工按照技术要求，对故障车辆进行返修。
5. 返修工自检：返修工完成返修后，自行检查返修质量，确保符合要求。
6. 质检员检验：质检员对返修后的车辆进行检查，确保符合质量标准。
7. 客户验收：客户对返修后的车辆进行验收，如有异议，由客户服务部与返修部门协商解决。
8. 归档：将返修请求、返修过程、检验结果等相关资料归档保存。
五、返修质量控制1. 技术要求：返修工必须按照技术要求进行返修，确保返修质量。
2. 材料选用：返修过程中使用的材料必须符合国家标准，确保车辆性能。
3. 工具设备：返修工必须使用合格的工具设备，确保返修效率。
4. 质检标准：质检员按照质检标准对返修后的车辆进行检查，确保符合质量要求。
5. 重复返修：返修工在返修过程中，如发现原故障未排除或出现新故障，应立即上报返修主管，重新进行返修。
六、返修记录与统计分析1. 返修记录：返修工在返修过程中，应详细记录返修过程，包括故障现象、维修方法、更换零件等。
2. 统计分析：返修主管定期对返修记录进行统计分析，找出返修原因，制定改进措施。
汽车售后内外返修规章制度
汽车售后内外返修规章制度第一章总则一、为规范售后服务内外返修流程，提高售后服务质量，根据公司要求，制定本规章制度。
二、本规章制度适用于公司内所有汽车售后服务部门，包括内部返修和外部返修。
第二章内部返修规定一、内部返修是指汽车售后服务中由于工作人员操作不当或者零部件质量问题而引起的再次维修。
二、内部返修应在客户车辆收车后72小时内完成，如有特殊情况需延时，需经部门经理批准。
三、内部返修应由技术人员进行维修，并在维修完成后进行全面检测，确保问题完全解决。
四、内部返修出现频率超过公司规定次数的工作人员，将会受到相应处罚。
五、内部返修需要重新安排车辆交付时，应当提前通知客户，避免不必要的误解。
第三章外部返修规定一、外部返修是指汽车售后服务中由于客户投诉或者车辆出现新问题而引起的再次维修。
二、外部返修应在收到客户投诉或者发现新问题后立即处理，确保客户满意度。
三、外部返修应及时通知供应商，要求提供相应配件或者技术支持。
四、外部返修完成后应当对车辆进行全面检测，并邀请客户进行验收确认。
五、外部返修需要延期或者需要额外费用的，应当及时与客户沟通，取得同意后再进行维修。
第四章售后服务质量检查一、公司每月将抽查10%的售后服务订单进行质量检查，确保售后服务质量。
二、售后服务质量检查包括内部返修和外部返修的情况，对出现问题的订单将进行深入调查。
三、售后服务质量检查结果将作为绩效考核的重要依据，对于出现问题的部门将有相应惩罚。
第五章处罚措施一、对于违反内外返修规定的工作人员，将根据违规情况给予相应的处罚，包括警告、罚款、停职等。
二、对于出现多次内外返修的车辆，公司有权拒绝再次维修并建议客户更换车辆。
三、对于严重影响公司声誉的内外返修事件，公司将追究相关责任人的刑事责任。
第六章补充条款一、本规章制度由公司质量部门制定，并经公司领导审批后生效。
二、本规章制度内容如有更新或修改，须经公司领导批准后生效。
三、本规章制度适用于所有汽车售后服务部门，如有违反者，将受到相应处罚。
修理厂返修管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强本修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本规定。
第二条本规定适用于本修理厂所有返修业务，包括但不限于汽车、摩托车、电动车等机动车辆的返修。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任到人、持续改进”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户在维修保养结束后，如发现车辆存在质量问题，可向本修理厂提出返修申请。
2. 返修申请应详细描述问题现象、发生时间、维修记录等。
第五条返修受理：1. 返修部门接到申请后，应立即进行核实，确认问题是否存在。
2. 如确认存在问题，应记录相关信息，安排技术人员进行返修。
第三章返修流程第六条技术评估：1. 技术人员对车辆进行检查，评估问题原因及维修方案。
2. 对复杂问题，可组织技术讨论，确定最佳维修方案。
第七条零件准备：1. 根据维修方案，准备所需零件。
2. 确保零件质量，符合国家标准。
第八条维修操作：1. 技术人员按照维修方案进行操作，确保维修质量。
2. 操作过程中，应严格遵守操作规程，确保安全。
第九条质量检验：1. 维修完成后，由检验人员对维修车辆进行质量检验。
2. 检验合格后，方可交付客户。
第四章返修记录与档案管理第十条返修记录：1. 返修部门应建立返修记录制度，详细记录返修车辆信息、问题现象、维修方案、维修过程、检验结果等。
2. 返修记录应保存至少五年。
第十一条档案管理：1. 返修档案应按照档案管理规定进行管理，确保档案的完整、准确、安全。
2. 档案查阅需经相关部门负责人批准。
第五章返修责任第十二条责任主体：1. 返修责任主体为维修技术人员、检验人员及返修部门负责人。
2. 返修过程中，任何环节出现质量问题，责任主体应承担相应责任。
第十三条责任追究：1. 返修过程中，如出现质量问题，由责任主体承担返修费用。
2. 对故意隐瞒问题、弄虚作假等行为，将依法追究责任。
第六章返修投诉与处理第十四条投诉渠道：1. 客户可通过电话、邮件、现场等方式向本修理厂提出投诉。
车辆返修制度
车辆返修制度车辆返修制度为了确保公司车辆的安全性和正常运营，制定了以下的车辆返修制度：一、返修范围：1. 所有公司配备的车辆均适用该制度；2. 返修范围包括但不限于车辆故障、事故损坏、保养维修等情况。
二、返修流程：1. 检测与申报：(1) 驾驶员在发现车辆异常情况后，应立即将车辆停放在安全地点，并向车队管理员报告；(2) 车队管理员将根据具体情况决定是否需要车辆返修；(3) 如果需要返修，车队管理员将安排相关人员进行车辆检测。
2. 维修报告：(1) 维修人员将车辆故障进行记录，并对返修费用进行初步估算；(2) 维修人员将维修报告交给车队管理员。
3. 维修审批：(1) 车队管理员将车辆维修报告交给财务部门，由财务部门根据维修报告进行费用预算；(2) 经费审批通过后，财务部门将通知车队管理员，车队管理员将协调维修时间和地点。
4. 维修执行：(1) 维修人员按照维修报告进行车辆维修；(2) 维修完成后，维修人员将车辆归位，并将维修情况报告给车队管理员；(3) 车队管理员对维修情况进行核查，并交给财务部门。
5. 结算与结案：(1) 财务部门按照维修报告结算费用；(2) 维修费用结算完成后，财务部门将费用情况通知车队管理员；(3) 车队管理员将维修案件进行结案，并进行档案归档。
三、注意事项：1. 驾驶员在发现车辆异常情况后应及时报告，禁止拖延；2. 维修费用应遵循合理、经济的原则，不得超支；3. 维修过程中应注意保养维护，不得引起二次故障；4. 维修完成后，应对车辆进行测试，确保安全运行。
四、责任分工：1. 驾驶员：发现车辆异常情况后报告车队管理员；2. 车队管理员：审核返修申请并安排维修，协调相关事宜；3. 维修人员：负责车辆维修；4. 财务部门：审核费用预算和结算，进行资金管理；5. 公司领导：对车辆返修制度进行监督和管理。
五、制度执行：1. 所有相关人员应遵守返修制度，不得擅自处理车辆故障；2. 对于故意误报车辆故障或擅自处置故障的驾驶员，将受到相应的纪律处分；3. 对于未按照制度要求处理车辆返修的相关人员，将承担相应的责任。
4s店返修规章制度
4s店返修规章制度一、总则1.1 为了更好地保障消费者的权益，提高服务质量，强化售后服务工作，我店特制定本规章制度。
1.2 本规章制度适用于我店所有售后服务事宜，包括汽车维修、保养、检测等一切售后服务。
1.3 本规章制度由售后服务部负责制定和实施，所有相关工作人员必须严格遵守。
二、返修流程2.1 消费者在购买汽车后出现质量问题需返修时，首先应当在保修期内向经销商提出返修申请。
2.2 经销商接到返修申请后，应当及时安排售后服务人员对车辆进行检测，并确定是否属于保修范围内的问题。
2.3 如果问题属于保修范围内，经销商应当立即安排技术人员进行维修，消除故障。
如果问题不属于保修范围内，可根据协商结果确定是否进行收费维修。
2.4 对于维修后的车辆，经销商应当进行全面检测，确保问题得到彻底解决，并通知消费者取车。
2.5 如果消费者对维修结果有异议，可以向经销商提出，经销商应当及时处理，并给予合理解释。
三、返修要求3.1 经销商应当做到迅速响应，及时安排维修工作，确保消费者的需求得到满足。
3.2 经销商应当保证维修质量，做到精心维护，确保车辆在保修期内不再出现同类问题。
3.3 经销商应当保持良好的沟通，及时向消费者反馈维修进度，确保消费者对维修情况了解清楚。
3.4 经销商应当做到真实、透明，不得在维修过程中进行欺骗，不得以次充好，保障消费者的利益。
3.5 经销商应当对维修工作进行记录和归档，以备日后查证，为消费者提供更好的售后服务。
四、返修管理4.1 售后服务部应当组织和安排专业的技术人员进行返修工作，确保维修质量。
4.2 售后服务部应当建立完善的返修管理制度，包括返修工作流程、返修记录管理等，做到有据可查。
4.3 售后服务部应当定期对返修情况进行检查和评估，及时发现问题并提出改进建议。
4.4 对于频繁返修或出现重大质量问题的车辆，售后服务部应当及时通知厂家并协商解决方案，保障消费者的权益。
五、其他规定5.1 经销商不得擅自拒绝消费者的返修要求，不得隐瞒问题，不得对消费者进行欺诈。
车辆返修制度
车辆返修制度1. 引言在车辆运营过程中，不可避免地会遇到一些故障和问题。
为了保障车辆的正常运营和乘客的安全，制定和执行一套车辆返修制度至关重要。
本文将介绍一个有效的车辆返修制度，并详细阐述各个环节的内容和流程。
2. 返修申请流程2.1 提交返修申请当车辆出现故障或问题时，相关人员应立即通过指定渠道提交返修申请。
申请时需提供以下信息： - 车辆基本信息: 包括车辆编号、车牌号等。
- 故障描述: 对车辆故障进行详细描述，以便返修人员准确理解问题。
2.2 返修申请评估提交返修申请后，返修申请评估团队会对申请进行评估。
评估主要包括: - 故障排查: 对故障进行初步排查，判断是否属于返修范围。
- 原因分析: 对故障的原因进行初步分析，以便返修人员能有针对性地进行修复。
2.3 返修申请审批在申请通过评估后，返修申请将进入审批阶段。
审批团队将对申请进行审批，并及时通知相关人员审批结果。
审批结果分为两种情况： - 通过审批: 进入返修准备阶段，返修人员将准备所需的工具和材料。
- 驳回审批: 返修申请被驳回，相关人员将寻找其他解决方案。
3. 返修准备3.1 工具和材料准备返修人员在开始返修前，需要根据实际情况准备所需的工具和材料。
具体工具和材料的准备包括但不限于： - 检测设备: 包括电子测量仪器、故障诊断工具等。
- 备件和材料:返修常用备件和消耗材料，如电线、电池等。
- 工具箱: 包括螺丝刀、扳手、钳子等基本工具。
3.2 返修方案准备在准备阶段，返修人员需要制定详细的返修方案，包括：- 故障处理步骤: 按照故障排查结果，制定详细的处理步骤。
- 返修时间估算: 根据经验和实际情况，估算返修所需的时间。
- 安全措施: 制定返修过程中的安全措施，确保人员和车辆安全。
4. 返修过程4.1 故障定位与修复返修人员按照准备好的方案，对车辆进行故障定位和修复。
返修过程中需要注意以下事项： - 安全操作: 在进行返修操作时，需要严格遵守相关安全操作规程，确保人身和车辆安全。
车辆返修操作流程
江淮汽车西昌望隆销售服务有限公司车辆返修操作流程一、车辆内部返修1、车辆内返范围：在车辆竣工后未出车间之前，凡经检验员确认用户提出的故障或缺陷未得到排除，需重新维修直至检验合格办理竣工手续为止。
2、检验员发现有内返项目的，应填写《内部返修单》，将返修项目填写完整后一式两份，一份交由承修人作返修工作，一份由检验员留存。
若故障排除，则由检验员填写《车辆检验登记表》并作竣工处理；若故障仍未排除，则退回该维修人员再次作返修工作直至合格为止。
3、检验员每月月底统计内返项目并填写《内返登记表》，上报车间主任作考评依据。
二、车辆外返（竣工出厂）1、车辆返修范围：凡车辆维修竣工出厂后（未交车之前），由业务接待员确认用户提出的故障或缺陷未得到排除，需重新维修的；以及用户在使用过程中原报修项目在质量保证期内出现故障或损坏需回厂返修，均作车辆外返。
2、业务接待员发现有外返项目的，应通知车间主任或检验员现场确认，确属返修范围的应填写《返修单》，一式二份，经站领导确认后一份由业务接待员保管并作返修后客户确认，一份交由车间主任或检验员作外返项目依据下达到承修人员，及时返修。
3、返修项目完成后须经检验员鉴定确认并填写“返修结果”后，通知业务接待员再次确认，若故障排除则由业务接待员通知客户进行确认；若故障仍未排除的则退回车间继续返修，直至合格为止。
4、业务接待员根据返修的具体情况负责填写《返修登记表》，每月上报站领导作检验员考评依据。
三、车辆返修处理1、凡经维修的车辆，对用户实行“三包”，即车辆在严格执行汽车维修技术规定，正常维护、合理使用的情况下，自出厂之日起实行质量保证期：小修为七天或行驶里程不超过七百千米，二级维护为十天或行驶里程不超过一千千米，大修为九十天或行驶里程不超过一万千米。
2、在质量保证期内，车辆发生故障或机件提前损坏，经双方技术鉴定、分析研究，按下列原则处理：（1）如属维修过失而造成的，均由承修单位实行“三包”，优先安排修理，及时解决，不收工、料费。
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售后维修车辆返修管理制度及流程
一、车辆外部返修操作流程：
1、当客户来我售后部抱怨车辆维修和车辆保养上次没有维修好时，首先接待的服务顾问应先了解清楚上次负责维修接待的服务小组，在条件允许的情况下，让此服务小组来接待客户。
2、此服务小组的服务顾问在对该车辆故障进行初步检测后，如果确定是上次维修不到位，应立即对客户的车辆进行返修作业并向客户致歉，同时填写《返修记录表》，并将此表立即传达到下一责任人—机电组长。
如果是其它新的故障，服务顾问应按正常维修流程及有关制度进行操作，并做好客户相应的解释工作。
3、机电组长在接到返修车辆的任务委托书后，应立即认真高效地对返修故障进行排除操作，并严格把好自检关，待返修完毕将此车《返修记录表》送达到下一责任人——质检员/技术经理；
4、质检员/技术经理在收到此返修车辆的任务委托书及《返修记录表》后，应及时地对返修车辆的故障处理情况进行仔细的检查，如果问题仍未解决，按内部返修规定处理。
如果问题已解决，将此车《返修记录表》送达下一责任人—服务经理/服务总监；
5、服务经理和服务总监签署处理意见后将此车的《返修记录表》复印并保存，同时递交给原服务顾问，服务顾问在处理完此返修车后，将此车的《返修记录表》和维修任务委托书一同交客服部保存归档。
二、车辆内部返修操作流程：
质检员或服务顾问对车辆质检时，发现没有达到《质量检验标准》和相关规定，必须立即让服务小组成员进行车辆返工处理，直到检验合格。
对于同一辆车同一故障内部返修三次仍不合格的情况，质检员
或服务顾问需填写《返修记录表》，按以上外部返修程序操作。
三、车辆内部返修和外部返修的处罚规定：
1、对车辆外部返修的处罚，因责任原因和操作不当所造成直接经济损失，当事者应承担其所发生费用总额的40％，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总额的30％，质量检验员应承担其所发生费用总额的20％处罚，技术主管或车间主管应承担其所发生费用总额的10％处罚，属于内部和外部返修的车辆，取消责任班组或当事责任人对该车辆维工时、产值、台次等项目提成考核的处罚。
2、在车辆外部返修或质量投诉中，车辆损失情节轻微和未造成直接经济损失的，按责任轻重给予100-1000元的经济处罚，当事人扣除100-1000元处罚，主修人或班组长扣除100-1000元处罚，质量检验员扣除100-1000元处罚，技术主管或车间主管扣除100-1000元处罚，对于外部返修车辆给客户造成直接经济损失严重及反响强烈的，公司和部门将对该事件另行处理。
3、在内部现场抽查中和外部返修中因表面现象清洁、异响、维修、责任心、操作规范等原因，可以通过听、看、查、摸等手段而没有检查出故障而引起的外部返修，其所造成直接经济损失的当事人应承担其所发生费用总金额的40％，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总金额的20％，质检员应承担其所发生费用总金额的30％的处罚。
服务顾问应承担其所发生费用总金额的10％的处罚。
4、在车辆维修中，因责任原因和操作不当所造成的直接经济损失，1000元以下的当事责任人承担其所发生费用总金额80％的损失赔偿，1000元以上的当事责任人承担其所发生费用总金额60％的损失赔偿，性质严重的将追究相关的刑事责任。
5、内部返修车辆首次50-500元/次的处罚，同一主修和同一问题
第二次100-1000元/次处罚，第三次按外部返修处理。
6、内部和外部飞行检查车辆中，发现漏项。
缺项等按50元/次/项处罚，故障没有排除的按200元/次的处罚，检查不合格内容合计二项以上的取消责任班组或当事责任人对该车辆提成考核的处罚，故障排除根据情况将给当事人以50-100元/次的奖励。
7、返修车辆中拒绝工作安排的责任人扣除200元/次处罚，返修单拒绝签字的责任人扣除50元/次处罚。
8、对于已经开出的返修单，无特殊情况要求在3天内必须返回单据，到期没有返回的，将对该车的结算工时不进行结算至班组，同时给予主修人、质量检验员、技术主管、技术经理、车间主管、车间主任、服务顾问的相关责任人扣除50元/次的处罚。
9、涉及维修项目的细节没有做好的，如工单填写、数据与事实不符、填写不齐全、填写错误、没有在维修单上建议存在的安全隐患的项目等本月第一次10元/次，第二次后按翻倍递增处罚。
10、返修项目班组在维修时间上优先安排的原则，不得借故拖延。
11、对返修内容有异议的可向主管和技术经理或服务经理等反映，决不允许以此为理由进行拒签。
12、返修车辆工作完成后，必须先班组自检，交给质检员进行复检，服务顾问交车前检验确认合格才可交给客户接车。
服务中客户抱怨要求作让步处理的事件，主修人也要写出返修应采取的措施和经过，不合格车辆要求出厂的必须有服务经理/服务总监签字确认方可放行。
附件：服务部规章制度签名确认表
本人经过多次认真学习和研讨《服务部维修车辆返修管理制度及流程》的全部内容，我郑重承诺能够自觉自愿地遵守执行《服务部维
修车辆返修管理制度及流程》的所有规定，对违反《服务部维修车辆返修管理制度及流程》条款进行的处罚我决无异议。