航海学课后简答题答案
航海学简答题
航海学简答题一、海图改正的注意事项1.本航次所需的海图修正应在航线拟定并提交船长审核前完成。
2.凡涉及到光弧及导标方位等改正，应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。
3.注意通知中的以下文字：本更正已包含在即将出版（或已出版）的XXXX新版（或修订版）中。
4.改正海图时应严肃认真，对航行安全负责。
所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。
5.需要注意的是，通知中的文本也会有错误，尤其是方位角、距离、经度和纬度等数据错误。
天体方位求罗经差注意事项1.观测太阳的低空方位角来计算罗经误差是船舶在海上计算罗经误差的常用方法。
所谓低海拔是指太阳观测高度低于30°，最好低于15°；2.观察时尽量保持罗盘水平；3.为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为应对平均时间的罗方位，罗经读数读至0.5°，观测时间准确到1m.《海员须知》中文版修改注意事项1.除每年52期通告外，每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表，利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。
2.临时性通告每项报告前注有“t”标题有注有”临“字样。
3.水手须知基于最新的最大比例尺海图，以经纬度或方位距离表示。
4.方位角是真实方位角，但记录的光弧或引导方位线是海上灯塔柱的真实方位角。
5.每个号码的航海通告一般由通告标题、更正内容及相关海图、助航设备和数据源组成。
1．拟定大洋航线时应考虑哪些因素？答：1气象条件2海况3障碍物4定位和避让条件5船舶条件6合理使用海洋推荐航线2．航行计划的基本步骤回答：12。
航海图书资料研究初步航线选择，预计航行时间3计划航线的内容：1图书资料的准备和更正2人员配备，准备各种助航设备和材料3设计和涂装4确定进出港口和通过重要航段或物体的时间3．确定航线离岸的距离应考虑哪些因素？答案：1船舶吃水深度2航程长度3确定船舶位置的难度4海图测绘的准确性5能见度6大小和风向影响7船舶密度8驾驶员技术水平9足够的空间二、二、观测叠标罗方位求罗经差三、1叠标法测定罗经差的步骤如下四、（1）在海图上选择适当的堆叠标记，以确定视觉堆叠标记是海洋圆圈上的堆叠标记，以确定其真实方向五、(2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位cb(或陀罗方位gb)六、(3)计算罗经差δc=tbccb或δg=tbcgb。
航海学3潮汐与潮流作业
第一章第一节潮汐基本成因及潮流一、简答题：1、潮汐产生的基本原因是什么？答：潮汐产生的原动力是天体引潮力，主要是月球引潮力，其次是太阳引潮力。
2、潮汐周日不等有哪些具体表现？答：当月球赤纬不等于零、纬度不为零时，在同一太阴日中所发生的两次高潮或两次低潮的潮高以及相邻的高、低潮的时间间隔不相等。
3、潮汐的周日不等、半月不等和视差不等的基本原因各是什么？答：周日不等：月球赤纬不等于零，测者纬度不为零；半月不等：月球、太阳和地球在空间的相对位置不同；视差不等：地球和月球之间的距离发生变化。
二、名词解释1、平均高（低）潮间隙：每天月中天时刻至高（低）潮时的时间间隔的长期平均值。
2、回归潮：当月球赤纬最大时的潮汐称为回归潮，此时，潮汐周日不等现象最显著。
3、大潮升：从潮高基准面到平均大潮高潮面的高度。
4、停潮：当低潮发生后，海面有一段时间呈现停止升降的现象。
第二节中版《潮汐表》与潮汐推算一、名词解释1、高（低）潮时差：主港与附港高（低）潮潮时之差。
、高（低）潮时差：主港与附港高（低）潮潮时之差。
2、潮差比：对半日潮港来说，是指附港的平均潮差与主港的平均潮差之比；对日潮港来说，是指附港的回归潮大的潮差与主港的回归潮大的潮差之比。
二、计算题二、计算题1、我国某主港某日高潮潮时为11381138，，其附港的潮时差为01500150，，改正值为1515。
则该附港日的高潮潮时是多少？则该附港日的高潮潮时是多少？解：附港高潮时解：附港高潮时==主港高潮时主港高潮时++高潮时差高潮时差=1138+0150=1328 =1138+0150=13282、我国某主港某日潮高为3.6m 3.6m，，某附港的潮差比为1.201.20，，主港平均海面220厘米，附港平均海面222厘米，主附港平均海面季节改正值均为厘米，主附港平均海面季节改正值均为+18+18厘米，求该附港的潮高。
求该附港的潮高。
解：附港潮高解：附港潮高=[=[=[主港潮高主港潮高主港潮高--（主港平均海面（主港平均海面++主港季节改正值）主港季节改正值）]]×潮差比×潮差比++（附港平均海面（附港平均海面++附港季节改正值）=[3.6-（2.2+0.182.2+0.18））] ] ××1.20+（2.22+0.182.22+0.18））=3.864m3、从潮信表查得某海区的平均低潮间隔MLWI 为11471147，则，则8月28日（农历二十六）的低潮潮大约是多少？二十六）的低潮潮大约是多少？解：月上中天时解：月上中天时==（农历日期（农历日期-16-16-16）×）×）×0.8=0.8=0.8=（（26-1626-16）×）×）×0.8=8 h 0.8=8 h低潮时t1=t1=低潮间隙低潮间隙低潮间隙++格林尼治月上中天时格林尼治月上中天时=1147+0800=1947 =1147+0800=1947低潮时t2=1947-1225=0722t2=1947-1225=0722（注：（注：（注：12251225为潮汐周期）为潮汐周期）4、我国某地高潮间隔10501050，概算农历，概算农历8月21日该地的高潮时。
航海学题库(含答案)
航海学大连海事大学1.1.1 地球形状·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体.·常用的大地球体的近似体有两个：地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）；地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制）1.航海上为了简化计算，通常将地球当作：A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作：A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V，制作简易墨卡托图网时A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V.制作简易墨卡托图网时A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ5.航海学中的地球形状是指：A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体C．地球圆球体D．以上都对6.航海学中的地球形状用描述。
A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体C．地球椭圆体D．以上都对1.1.2 地理坐标1.1.2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法.地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上.地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角.地理纬度（lat.，ϕ）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角.7.地理经度以作为基准线的A．赤道. B．格林经线C．测者经线D．测者子午圈8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角C．极角D．A．B．C都对9. 地理坐标的基准线是A．经线、纬线B．赤道、经线C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线10.地理经度的度量方法是A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180oB．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180oC．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360oD．A或B11.地理经度的度量方法是A．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～180oB．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～360oC．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～180oD ．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～360o12.所谓“地埋纬度”是指A ．地球上某点的法线与赤道面的交角B ．地球上某点和地心连线与赤道面的交角C ．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D ．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角13.地理经度和地理纬度是建立在_____基础上的。
航海学课程练习之四
第四篇航路资料第一章潮汐与潮流一﹑简答题1.试述潮汐的成因。
2.何谓潮汐的周日不等?其产生的原因?3.试述潮汐的半月不等。
4.试述潮汐类型。
5.何谓潮差和潮差比。
6.何谓分点潮和回归潮。
7.试述中版<<潮汐表>>由几册组成?各册范围和主要内容?8.试写出应用差比数进行潮汐推算的公式。
9.试述英版<<潮汐表>>由几卷组成?各卷范围和主要内容?二﹑计算题1.某轮X日要过A浅滩,已知该轮吃水8米,要求安全富裕水深0.7米,A浅滩海图水深5 米.海图深度基准面在平均海面下2.5 米,潮高基准面在平均海面下 1.5 米,求该日过浅滩时所需潮高.2.某水道海图最小水深6.5米,潮高基准面在平均海面下220cm,海图基准面在平均海面下200cm.某轮吃水7.8 米,要求安全富裕水深 1 米.又该水道上空有一架空电缆高33 米,该轮水线上最大高度30 米,要求安全余量 2 米.求该轮应在多少潮高范围内通过该水道.(该地大潮升330cm,小潮升110cm)3.求铜沙X 年10月20 日的高、低潮时和潮高.(利用附表9“潮汐表”﹑附表10“差比数和潮信表”及附表11“平均海面季节改正值”)4.X年5月22日0100某轮抵长江口锚地抛锚.锚地距铜沙24n mile,船速12kn,吃水8.5m,要求保留安全富裕水深0.7m,铜沙航道最浅海图水深 6.2m,试求该轮最早何时起锚方可安全通过铜沙.5.X 年7月5 日1500 某轮预计抵达铜沙，试求当时铜沙潮高是多少？6.某轮吃水8m,预计某日上午0800 抵达某浅滩,已知该处海图水深6.0m,海图基准面在平均海面下300cm,潮高基准面在平均海面下280cm,要求保留富裕水深0.7m,若该地当日潮汐为: 0630 110cm 1250 450cm, 试问:该轮是否需要候潮? 若需候潮,该轮当日上午最早能安全通过浅滩的时机.7.某轮从秦皇岛装煤运上海,拟在12 月5 日上午进长江南水道.满载吃水为8.6m,铜沙浅滩在深度基准面下6.7m,要求保留富裕水深0.7m,求该轮过浅滩的时间范围?该轮航速16kn,从秦皇岛到铜沙浅滩的航程是697n mile.如果选择白天高潮前1 小时过浅滩,该轮应在何日何时之前离开秦皇岛港?附:12 月5 日浅滩附近的潮汐: 0236 0.5m 0812 3.5m1448 0.9m 2024 3.3m8.海图上有图式得知该处当天潮汐为1230 395；1850 125，求1530 该障碍物上的水面高度或水下的深度是多少？9.海图上一图式 15，并得知该处当天潮汐为1230 395；1850 125，求1530 该障碍供应链管理电子教案-2 物上的水面高度或水下的深度是多少？10.我国沿海某地大潮升4.4 米，小潮升3.0 米，平均海面2.5 米,求农历初五的高、低潮潮高。
航海学题库(含答案)
C．由北半球航行至南半球，纬差方向为南D．A．C都对23.下列关于经差、纬差的说法中，正确的是_______A．经差最大为180ºB．纬差最大为180ºC．由东半球航行至西半球，经差一定是东D．A．B都对24.下列关于经差、纬差的说法中，正确的是______A．经差最大为180ºB．纬差最大为90ºC．由东半球航行至西半球，经差一定是东D．A．B都对25. 下列关于经差、纬差的说法中，正确的是______A．船舶由东半球航行至西半球，经差一定是东B．船舶由西半球航行至东半球，经差一定是西C．船舶由南半球航行至北半球，纬差—定是北D．A．B．C都对26.下列关于经差、纬差的说法中，正确的是_______A．船舶由东半球航行至西半球，经差不一定是东B．船舶由北半球航行至南半球，纬差不一定是南C．船舶由南半球航行至北半球，纬差不一定是北D．A．B．C都错27.某船由33º30.’N，170ºW起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向A．东B．西C．东、西均可D．无法判断28. 某船由33º30’N，170ºE起航，航行进入西半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向：A．东D．西C．东、西均可D．无法判断29.某船由45ºS，12ºW起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为：A．东B．西C．东、西均可D．无法判断30. 某船由45ºS，12ºE起航，航行进入西半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为C．A．东B．西C东、西均可D．无法判断3l.甲船从179ºE航行至179ºW，乙船从1ºE航行至1ºW，下列说法正确的是_________ A．经差大小、方向都相等B．经差大小、方向都不相等C．经差大小相等，方向不等D．经差方向都相等，大小不等32.某船由30ºS，60ºW航行至40ºS，60ºE，则该船经差和纬差的方向分别为_________A．E经差、N纬差B．W经差，S纬差C．E经差、S纬差D．W经差，N纬差33.某船由30ºS，60ºW航行至30ºN，60ºE，则该船经差和纬差的方向分别为____________。
新版航海学题库+答案(潮汐+航线章节)
新版航海学题库+答案（潮汐+航线章节）第5章航路资料5.1潮汐5.1.1潮汐基本成因和潮汐术语5.1.1.1潮汐基本成因；潮汐周日不等、半月不等、视差不等的成因和现象?潮汐基本成因――月球和太阳引潮力周日左右――赤纬和纬度――半日潮两个低低潮低和差值潮时间左右半月不等――日、月、地球相对位置关系（注意月亮视运动）――大、小潮?视差不等――椭圆轨道，距离变化、引潮力不同1770.大潮与小潮主要是由于：4a．月球、太阳赤纬很大引发的b．月球、太阳和地球相互位置关系不同引起的c．月引潮力与太阳引潮力合力不同引起的d．b．c都对1771.潮汐主要就是由于2引发的？a．月引潮力与地球公转b．月引潮力与地球自转c．月引潮力与月球公转d．月引潮力与月球自转1772.潮汐半月不等的潮汐现象是：3a．从新月至回转潮差逐渐减小b．从新月至满月潮差逐渐增大c．潮差的变化就是以半个太阴月为周期d．a．b．c都不对1773.潮汐半月左右主要就是由于3引发的。
a．月亮赤纬较大b．太阳赤纬较大c．日、月与地球相互边线关系相同d．日、月对地球的距离的变化1774.产生潮汐的原动力就是，其中主要就是3。
a．月球的引潮力、太阳的引潮力b．天体引潮力、太阳的引潮力c．天体引潮力、月球的引潮力d．太阳的引潮力、月球的引潮力1775.潮汐的视差不等主要是由于：a．太阳、月球与地球相对边线的相同引发的b．月球赤纬相同引发c．太阳、月球与地球的距离变化引发的d．太阳赤纬的相同引发的1776.潮汐的视差左右主要就是由于1引发的。
a．月球以椭圆轨道绕地球转动b．地球自转c．地球对应状态d．月球拖太阳运动1777.以下有关潮汐的观点中，何者恰当？4a．潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的b．平均海面是相邻高潮潮高和低潮潮高的平均值c．a和b都对d．a和b都错1778.潮汐周日左右的潮汐现象就是：4a．一天有两次涨潮和两次落潮b．相邻两次高潮或两次低潮潮高不等c．涨落潮时间不相等d．a+b+c1779.潮汐周日不等主要是由于：2a．月球、太阳赤纬较小引发的b．月球赤纬很大引发的c．太阳赤纬较大引起的d．太阳和月球与地球相对位置不同引起的1780.从静力学理论分析，非正规半日潮往往发生在月赤纬：1a．接近于零时b．最大时c．与测者纬度相同时d．以上都不对1781.从理论上说，大潮出现在：4a．近日点b．回转日c．栔日d．朔望日1782.从理论上说道，某地高潮出现在：3a．0点b．12点c．月中天时刻d．a．b．c都对1783.大潮的变化周期约为：3a．半个太阳月b．一个太阴月c．半个太阴月d．以上都不对1784.根据潮汐静力学观点：1a．赤道上没有潮汐周日不等现象b．南、北回归线上没潮汐周日左右现象c．两极没潮汐周日左右现象d．纬度等于月球赤纬的地方没有潮汐周日不等现象1785.实际上，某地出现高潮的时间是：4a．0点b．12点c．月中天d．月中天后1786.天体引潮力就是：3a．天体引力和重力的矢量和b．天体重力和地球与天体相对运动产生的惯性离心力的矢量和c．天体引力和地球与天体相对运动产生的惯性离心力的矢量和d．以上都不对1787.纬度等于90o与月球赤纬之差的地方，：2a．一天存有两次高潮和两次低潮b．一天只有一次高潮和一次低潮c．一天存有一次高潮和两次低潮d．一天存有两次高潮和一次低潮1788.已知月球赤纬12o，根据平衡潮理论，以下哪个纬度的测者一天只有一次高潮一次低潮？4a．0ob．30oc．60od．85o1789.已知月球赤纬12o，根据平衡潮理论，以下哪个纬度的测者一天只有一次高潮一次低潮？4a．0ob．35oc．70od．以上均不符合条件1790.引发潮汐半月左右的主要原因就是：4a．月球、太阳与地球的相互位置不同b．月相不同c．月引潮力与太阳引潮力的合力不同d．a或b或c1791.引起潮汐周日不等的原因是：4a．日、月与地球的相互边线相同b．月赤纬不等于零c．地理纬度不等于零d．b+c1792.月赤纬等同于0°时的潮汐特征为：4a．相邻的两个高潮潮高相等b．涨落潮时间相等c．相邻的两个低潮潮高相等d．以上三者都对1793.从新月到上弦，潮差的变化是：2a．逐渐减小b．逐渐增大c．没d．时小时大1794.在分析潮汐的成因时，均衡潮理论假设：1a．整个地球被等深的大洋所覆盖b．海水只有惯性力没有摩擦力c．自然地理因素对淹汐的促进作用只是在探讨潮汐左右现象时考量d．a+b+c1795.实际上，大潮出现在：2a．朔望日b．朔望日之后c．月中天d．朔望日之前5.1.1.2潮汐类型；潮汐术语11796.存有潮汐周日左右的海区，一个太阴日里相连两次高潮中潮低较低的高潮称作：1a．高高潮b．高低潮c．低高潮d．低低潮1797.存有潮汐周日左右的海区，一个太阴日里相连两次高潮中潮低较低的高潮称作：3a．高高潮b．高低潮c．低高潮d．低低潮1798.存有潮汐周日左右的海区，一个太阴日里相连两次低潮中潮低较低的高潮称作：2a．高高潮b．高低潮c．低高潮d．低低潮1799.存有潮汐周日左右的海区，一个太阴日里相连两次低潮中潮低较低的高潮称作：4a．高高潮b．高低潮c．低高潮d．低低潮1800.“高潮间隙”是指：2a．从满月至大潮高潮出现的时间间隔b．从月中天至高潮出现的时间c．高潮与低潮的时间间隔d．两次高潮的时间间隔1801.从朔望日到实际大潮发生的时间间隔叫：从月中天到实际高潮发生的时间间隔叫：1a．潮龄，高潮间隙b．高潮间隙，潮龄c．大潮升，小潮再升d．小潮升，大潮再升1802.半日潮一个周期为：4a．12h50mb．12hc．24hd．12h25m1803.不正规半日潮港是指：3a．每天存有两次高潮和两次低潮的港口b．每天有两次涨潮和两次落潮，涨落潮时间、潮差几乎相等的港口c．每天有两次涨潮和两次落潮，但涨落潮时间不等的港口d．一个月内有半个月是每天有两次涨潮和两次落潮的港口1804.不正规日潮港是指：3a．潮汐周期为24小时50分钟的港口b．半个月中每天只有一次高潮和一次低潮的天数超过7天的港口c．半个月中每天只有一次高潮和一次低潮的天数不超过7天的港口d．a．b．c都对1805.潮差是：1a．相连低、低潮的纳沙之差b．主、附港纳沙之差c．大潮与小潮之差d．回归潮与分点潮之差1806.潮差最小的潮汐称作：3a．分点潮b．回归潮c．大潮d．小潮1807.潮差最小的潮汐称为：4a．分点潮b．回归潮c．大潮d．小潮1808.潮龄就是：1a．由朔望日至大潮实际发生日之间的间隔天数b．由朔望日至实际大潮高潮时的时间间隔c．由每天月中天时刻至实际高潮时的时间间隔的长期平均值d．由每天月中天时刻至实际大潮高潮时的时间间隔的长期平均值1809.潮汐周日不等现象最显著的是：3a．分点潮b．大潮c．回归潮d．小潮1810.从潮高基准面至平均大潮高潮面的高度称为：2a．小潮差b．大潮再升c．大潮差d．小潮再升1811.从纳沙基准面至平均值小潮高潮面的高度称作：4a．大潮差b．大潮升c．小潮差d．小潮升1812.大潮差是指相邻的3之差。
航海学题库(含答案)
精心整理航海学大连海事大学1.1.1 地球形状·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体.·常用的大地球体的近似体有两个：地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）；地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制）1.航海上为了简化计算，通常将地球当作：A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体2.A3.I.A．I、4.I.A5.AC6.AC1.1.21.1.2.17.A．赤道8.AC．极角9. 地理坐标的基准线是A．经线、纬线 B．赤道、经线C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线10.地理经度的度量方法是A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180oB．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180oC．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360oD．A或B11.地理经度的度量方法是A．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～180oB．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～360o C．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～180oD．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～360o12.所谓“地埋纬度”是指A．地球上某点的法线与赤道面的交角B．地球上某点和地心连线与赤道面的交角C．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角13.地理经度和地理纬度是建立在_____基础上的。
A．地球圆球体 B．地球椭圆体 C．地球椭球体 D．球面直角坐标系14.地理纬度是某地子午线的_____与赤道面的交角。
A．半径15.ABCD16.A．0～C．0～17.纬度是以A．赤道1.1.2.2●纬差●经差●定义、方向18.AC19.AC20.经差和纬差的度量范围分别是______A．0~90o、0~90o B．0~180o、0~180o C．0~90o、0~180oD．0~180o、0～90o 21.经差的方向是根据______来确定的，A．到达点的经度与起航点的经度之差的符号B．到达点的经度与起航点的经度之差，绝对值小于180o的符号C．到达点相对于起航点的方向D．B．C都对22.下列关于纬差方向的说法中正确的是 ______A．到达点在南半球，纬差方向为南. B.船舶在北半球航行，纬差方向为北 C．由北半球航行至南半球，纬差方向为南 D．A．C都对23.下列关于经差、纬差的说法中，正确的是_______A．经差最大为180o B．纬差最大为180oC ．由东半球航行至西半球，经差一定是东D ．A ．B 都对24.下列关于经差、纬差的说法中，正确的是______A ．经差最大为180oB ．纬差最大为90oC ．由东半球航行至西半球，经差一定是东D ．A ．B 都对25. 下列关于经差、纬差的说法中，正确的是______A ．船舶由东半球航行至西半球，经差一定是东B ．船舶由西半球航行至东半球，经差一定是西C ．船舶由南半球航行至北半球，纬差—定是北D ．A ．B ．C 都对26.下列关于经差、纬差的说法中，正确的是_______A ．船舶由东半球航行至西半球，经差不一定是东BC D ．A ．B 27.某船由 A ．东 28. 某船由 A ．东 29.某船由45oS A ．东 30. 某船由 A ．东 3l.甲船从 A C 32.某船由30oS A ．E C ．E 33.某船由30oS A ．E 经差、N 34.某船由30oS A ．E 经差、N 35.某船由300S A ．E 经差、N 36.某船由20oN A ．E 经差、N 纬差 B ．E 经差、S 纬差 C ．W 经差、N 纬差 D ．W 经差，S 纬差37.某船由20oN ，170oE 航行至20oS ，170oW ，则该船经差和纬差的方向分别为_______A ．E 经差、N 纬差B ．E 经差、S 纬差C ．W 经差、N 纬差D ．W 经差，S 纬差38.某船由20oN ，170oE 航行至30oN ，150oE ，则该船经差和纬差的方向分别为___________A ．E 经差、N 纬差B ．E 经差、S 纬差C .W 经差、N 纬差D ．W 经差、S 纬差39.某船由20oN ，170oE 航行至20oS ，150oE ，则该船经差和纬差的方向分别为_________A ．E 经差、N 纬差B ．正经差、S 纬差C ．W 经差、N 纬差D ．W 经差，S 纬差计算40.地球上某点N ︒=40ϕ，E ︒=120λ，则它与赤道面的对称点是：A ．E S ︒=︒=120,60λϕB ．E S ︒=︒=120,40λϕC ．W N ︒=︒=060,40λϕD ．W S ︒=︒=060,40λϕ41.地球上某点N ︒=40ϕ，E ︒=120λ，则它与地心的对称点是：A ．W S ︒=︒=120,40λϕB ．E S ︒=︒=120,40λϕC ．W N ︒=︒=060,40λϕD ．W S ︒=︒=060,40λϕ42. 地球上某点N ︒=40ϕ，E ︒=120λ，则它与地轴的对称点是：A ．W N ︒=︒=120,40λϕB ．E S ︒=︒=120,40λϕC ．=ϕ 43. A ．005 44. A ．0101162=λ A ． 46. A ．103o 47. A ．146o 48. A ．124o 49. A ．012o 38.50.已知到达点经度=2λ168o16.’8W ，两地间的经差=λD 36o12.’4E ，则起航点经度1λ为：A ．024o 29.’2EB ．132o 04.’2WC ．024o 29.’2WD ．155o 30.’8E51.已知到达点纬度2ϕ=06o 11.’8N ，两地间纬差ϕD =14o 07.’8N ，则起航点纬度1ϕ为：A ．20o 19.’6NB ．08o 04.’0NC ．07o 56.’0SD ．08o 04.’0S52.已知到达点纬度2ϕ=07o 21.’3S ，两地间纬差ϕD =11o 11.’2S ，则起航点纬度1ϕ为：A ．04o 10.’1NB ．03o 49.’9NC ．04o 10.’1S.D ．18o 32.’5853.已知到达点纬度2ϕ=08o 1.’9N ，·两地间纬差ϕD =17o 20.’4S ，则起航点纬度1ϕ为A ．09o 11.’395B ．25o 52.’3NC ．09o 11.’35ND ．08o 48.’35S54.已知到达点纬度2ϕ=18 o 12.’3S ，两地·间纬差ϕD =11o 1.’0N ，则起航点纬度1ϕ为：A ．07o 01.’3NB ．29o 23.’3NC ．07o 01.’3S ·D ．29o 23.’3S 55.已知到达点纬度2ϕ=24o 23.’7S ，两地间纬差ϕD =112o 7.’8S ，则起航点纬度1ϕ为.A ．11o 45.’9S .B ．12o 14.’1SC ．12o 49.’5SD ．12o 14.’1N 56.已知到达点纬度2ϕ=26o 24，，6N 两地间纬差ϕD =08o 06.’2N ，则起航点纬度1ϕ为： A ．18o 18.’4N B ．15o 47.’8N C ．34o 30.’8N D ：15o 12.’2N57.已知起航点经度W 7.120061'︒=λ，到达点经度E 9.241072'︒=λ，则两地间的经差λD 为A ．113o 3758. A ．004o 59. A ．169o 60. A ．171o 61. A ．075o 62. A ． 63. A ．274o 4. 64. A ．009o 65. A ．007o 57.’9W B ．008o 02.’lW C ．007o 57.’9E D ．008o 57.’9E 66.已知起航点经度=1λ111o 23.’5E ，两地间的经差2λ=24o 11.’0E ，则到达点经度λD 为：A ．135o 34.’5E .B ．087o 12.’5EC ．135o34.’5WD ．087o12.’5W 67.已知起航点经度=1λ118o24.’3E ，到达点经度2λ=108o 25.’8E ，则两地间的经差λD 为：A ．010o 01.’4WB ．010o 58.’5EC ．009V58.’5ED ．009o 58.’5W 68.已知起航点经度=1λ124o15。
航海学题库(含答案)
航海学大连海事大学1.1.1 地球形状·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体.·常用的大地球体的近似体有两个：地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）；地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制）1.航海上为了简化计算，通常将地球当作：A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作：A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V，制作简易墨卡托图网时A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V.制作简易墨卡托图网时A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ5.航海学中的地球形状是指：A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体C．地球圆球体D．以上都对6.航海学中的地球形状用描述。
A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体C．地球椭圆体D．以上都对1.1.2 地理坐标1.1.2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法.地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上.地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角.地理纬度（lat.，ϕ）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角.7.地理经度以作为基准线的A．赤道. B．格林经线C．测者经线D．测者子午圈8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角C．极角D．A．B．C都对9. 地理坐标的基准线是A．经线、纬线B．赤道、经线C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线10.地理经度的度量方法是A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180ºB．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180ºC．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360ºD．A或B11.地理经度的度量方法是A．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～180ºB．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～360ºC．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～180ºD ．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～360º12.所谓“地埋纬度”是指A ．地球上某点的法线与赤道面的交角B ．地球上某点和地心连线与赤道面的交角C ．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D ．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角13.地理经度和地理纬度是建立在_____基础上的。
航海学题库(含答案)
1.1.1 地球形状常用的大地球体的近似体有两个：地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）；地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制）2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作：A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时;II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时;V.制作简易墨卡托图网时A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时;II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时;V.制作简易墨卡托图网时A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ5.航海学中的地球形状是指：A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体C．地球圆球体D．以上都对6.航海学中的地球形状用描述。
A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体C．地球椭圆体D．以上都对8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角C．极角D．A．B．C都对9.地理坐标的基准线是A．经线、纬线B．赤道、经线C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线10.地理经度的度量方法是A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180ºB．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180ºC．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360ºD．A或B12.所谓“地埋纬度”是指A．地球上某点的法线与赤道面的交角B．地球上某点和地心连线与赤道面的交角C．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角13.地理经度和地理纬度是建立在_____基础上的。
航海学答案
航海学答案1 地球形状是如何描述的？大地水准面的特征如何？解：1）地球形状，并不是指地球的自然形状，而是指由大地水准面（geoid）所包围的几何体的形状，它是理想的地球形状，叫做大地球体，它是不规则的几何体。
实用中，以规则几何体圆球体和椭圆体近似代替大地球体。
2）大地水准面是一个假想的、与完全均衡的海洋面（平均海面）相吻合的、并向大陆延伸，始终保持在任何地方都与该地的铅垂线正交而形成的一个连续的、无叠痕的、无棱角的不规则的光滑闭合曲面。
2 试描述地面方向的几种划分法解：航海上，地面方向有三种划分法：圆周法、半圆法和罗经点法。
1）圆周法在地面真地平平面上，以正北为000 ，顺时针方向按000 ～360 等分地平面方向。
圆周方向用三位数表示，它是航海上最常用的方向表示法。
2）半圆法——以起始点的不同而分为两种（1）以测者的北（N）为起始方向（0 ），向东或向西按0 ～180 等分半圆地平面方向，并在方向度数后，以起始点N和度量方向（E或W）两个字母顺序命名，即NE或NW命名。
2）以测者的南（S）为起始方向（0 ），向东或向西按0 ～180 等分半圆地平面方向，并在方向度数后，以起始点S和度量方向（E或W）两个字母顺序命名，即SE或SW命名。
3）罗经点方向共有32个，它们是：（1）4个基点：N、E、S、W。
（2）4个隅点：是相邻基点的中间方向。
即东北（north east，NE）；东南（south east，SE）；西南（south west，SW）；西北（north west，NW）。
（3）8个三字点：是相邻的基点和隅点的中间方向。
即NNE、ENE、ESE、SSE、SSW、WSW、WNW和NNW。
（4）16个偏点：是上述各相邻点的中间方向。
如N/E（north by east，北偏东）、NE/N（north east by north，北东偏北）、SW/W（南西偏西）……N/W（北偏西）等。
相邻罗经点的间隔称为一个点，每个点之间的角度为11 .25（360 /32）3 试述罗经点名称的构成方法解：1）4个基点：N、E、S、W。
《航海学》题库要点
二等远洋职务船员《航海学》试题库一、是非题；1.（O）地球椭圆体某点的法线在赤道上夹角称为该点的地理纬度。
2.（O）基准经度线与测者经线在赤道上夹的弧称为经度。
3.（X）度量经度的起算线是赤道。
4.（X）地球的第一近似体是椭球体。
5.（O）到达点在起航点的东面，经差的名称为东。
6.（O）到达点在起航点西面，经差符号为西。
7.（X）已知起始点纬度65°08ˊ5N，到达点纬度44°48ˊ1S则纬度差为20°20ˊ4S8.（O）经差不能大于180°当计算结果大于180°时，则应该用360°相减,符号方向相反。
9.（X）N/W换算圆周法方向为315°。
10.（O）N35°W的圆周方位是325°。
11.（O）NNE换算为圆周法方向022°5。
12.（O）物标正横时，其方位线与航向线一定互相垂直。
13.（X）某轮真航向320度，左正横某物标，该物标真方位为220度。
14.（O）真北线与物标方位线之间的夹角称为物标真方位。
15.（X）某物标方位为N125°W，其圆周方位为055°。
16.（O）某一物标的方位为S125°E其圆周方位为055°17.（X）某轮真航向045°，发现物标的左舷角130°，则判断该物标真方位085°18.（O）某轮真航向255°，当物标右正横时，其方位为345°。
19.（O）陀螺罗经能为雷达、自动舵等提供指北信息。
20.（O）陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。
21.（O）陀螺北偏开真北角度称为陀螺罗经差。
22.（O）罗经差为0°，用罗经测得的物标方位等于真方位。
23.（X）某物标真方位001°，当地磁差5°E，自差为0°,则该物标的罗方位006°.24.（O）某轮以CC=300°航行，测得物标甲的真方位TB=037°，舷角100°，当地磁差 Var=-5°，自差为2°E。
航海学参考答案
航海学参考答案航海学参考答案航海学是一门研究航海技术和航行规则的学科，涉及到海洋、天文、气象、地理等多个领域的知识。
对于想要从事航海工作的人来说，了解航海学的基本知识是非常重要的。
本文将为读者提供一些航海学的参考答案，帮助他们更好地了解这门学科。
一、航海学的起源和发展航海学的起源可以追溯到古代。
早在几千年前，人类就开始使用船只进行海上交通和贸易。
随着时间的推移，航海技术逐渐发展起来，航海学也逐渐形成。
古代的航海学主要包括航行规则、天文导航、船舶建造等方面的知识。
随着科学技术的进步，现代航海学涉及到更多的领域，如气象学、地理学、海洋学等。
二、航海学的基本知识1. 船舶结构和分类：船舶是航海的工具，了解船舶的结构和分类对于航海学非常重要。
船舶的结构包括船体、船首、船尾、船底等部分，而船舶的分类主要有货船、客船、油轮、军舰等。
2. 航行规则：航行规则是航海学的核心内容之一。
航行规则包括航行安全、航行道路、航行标志等方面的规定。
航行规则的遵守对于保证航海安全至关重要。
3. 天文导航：天文导航是指利用天体观测来确定船舶的位置和航向。
通过观测太阳、星星等天体的位置和角度，航海员可以计算出自己所在的经度和纬度，从而确定航向。
4. 气象学：气象学是研究大气现象的科学，对于航海学来说，了解气象学的基本知识是非常重要的。
航海员需要了解风向、风力、气压等气象要素，以便进行航行计划和安全措施的制定。
5. 海洋学：海洋学是研究海洋的科学，对于航海学来说，了解海洋学的基本知识可以帮助航海员更好地应对海洋环境。
海洋学涉及到海洋水文、海洋生物、海洋地质等方面的知识。
三、航海学的应用领域航海学的应用领域非常广泛。
除了航海工作，航海学的知识还可以应用于海洋科学研究、海洋资源开发、海上交通管理等方面。
航海学的研究成果也对于提高航行安全、保护海洋环境等方面具有重要意义。
四、航海学的发展趋势随着科技的不断进步，航海学也在不断发展和演变。
航海学简答题
航海学3期末考试简答题答案.docx
1,Gnomonic chart can be used to design a passage plan of ocean route・ Please describe the steps which should be followed when use a gnomonic chart to design a passage plan of ocean route・©Easy method but is not very exact②Any great circle appears as a straight line・©Consulting NP 131, choose corresponding Gnomonic charts.©Draw a straight line connecting the point of departure and the destination on the chart・ ©Inspect it to see that it passes clear of all dangers to navigation.⑥If this requirement is met, the courses are then transferred to a Mercator chart by selecting a number of points along the great circle, determining their latitude and longitude and plotting these points on the Mercator chart.©These points are then connected by straight lines to represent the rhumb line courses to be steere cl2，Gnomonic chart can be used to design a passage plan of ocean route. Please describe the steps which should be followed when use a gnomonic chart to design a passage plan of ocean composite route.©Refer to relative navigation publications, determine the reasonable limiting latitude 4)L・②From the departure A and destination B make the straight lines AM and BN tangent to the limiting latitude, and they are two great circle routes, the line between the two points of tangency M, N is limiting parallel track.©Determine every rhumb line' s course and distance in the two great circle tracks.@The course of parallel route course is 090° or 270 ° , the distance could be measured in navigational chart.⑤Make a table using the every rhumb line course and distance for next voyage.3,The factors to be considered for ocean route choice.©Meteorological conditions②State of the sea③Obstructions④Fixing and navigable water area conditions⑤Own ship conditions@Navigation regulations4,The notes should be covered during ocean navigation.①Do not ignore Dead reckoning@Use any resource to fix position③Note the safety problem when approaching shore©Receive and analyze forecast and weather facsimile(§)Receive navigational warning on time ©Adjust ship' s mean time (SMT) in time@Apply the position plotting charts®Select a suitable speed5,There are four routes are usually chosen while in ocean navigation, please describe lhem.①Great circle route②Rhumb line route(3)Parallel route④Composite route6,List these factors to determine the safe distanee off dangers during coastal navigating・©The distance and time to a danger calculated from the final precise ship position ©Mapping accuracy near the dangers (high or low)©Whether there are obvious objects or marks for fixing position or avoiding dangers©Visibility conditions when transiting the dangers ( day or night)⑤Winds and currents ( onshore or offshore )7,The minimum safe depth of water required for passing through shoals may be related to some factors, please describe them.©draft of departure②reduced draft because of consumption of oil and water (cm) ©changes of meandraft due to the specific gravity of seawater ©Increased draft due to transverse inclination or heel ⑤Squat and trimming effect⑥Height of semiwave ©Reserved depth of water8,List the necessary notes for passing through shallow waters.©Adjust draft ②Wait the high tide③Control the vessel speed ©Grasp the new information® Avoid overtaking and meeting in shallow waters (ship suction)9,Please list five kinds of piloting methods during navigating in narrow waters・(DObserving buoys观测浮标导航②Observing ranges/transits观测方位叠标导航©Observing two landmarks at the same ranges 观测距离叠标导航④Observing the bearing of a leading mark 观测导标位置线导航⑤Parallel Indexing平行线导航1(), Please list five kinds of methods of clearing dangers during navigating in narrow waters.©Danger Bearings (方位避险)②Danger Ranges (距离避险)③Horizontal angles (水平角避险)④Vertical angles (垂直角避险)©Parallel indexing (the same to using Parallel indexing to navigation )(平行线避险)11,Some preparations should be made by OOW as soon as possible, prior to navigation in fog. Please describe them.©acquire precise position (GPS and Paper Charts prior to entering situation), know the dynamic information of surrounding ships.©Prepare to give appropriate sound signals and reduce speed to safe speed according to COLREG and local regulations;(§)Radar/ARPA are in operational condition;④VHF listening watch is maintained on Ch 16 and a proper channel stipulated by local rules;©Assign lookouts properly to look and listen, keep quiet, open bridge doors and intensify watch of surrounding conditions;⑥Check and change over to manual steering operation;©Report to the master, give engineers notice for stand-by engines;©Switch on navigation lights;⑨Use the instruments such as ECDIS, AIS, DGPS, etc. prudently.©Consider anchoring if out of shipping lanes;(11)Any additional instructions from the Master.12,Some preparations should be made by OOW prior to entry into ice regions. Please describe them.©Before attempting any passage through ice it is essential to determine the type, thickness, hardness, floe size and concentration of ice②Ships navigating in ice-covered waters may experience delays and, therefore, should be stored with sufficient fresh-water supplies and manoeuvring fuel.©Navigation in pack ice after dark should equip high-power searchlights in bow and stern which can be controlled easily from the bridge・©Prepare enough leak stoppers and protections against the cold, close watertight doors andportholes.©Adopting any effective method to fix precise ship position.⑥Ships intending to operate in ice should be ballasted and trimmed by the stern slightly©The navigational and communications equipment must be equally reliable13Describe main functions of VTS.14List 8 kinds of ships reports which are divided and provided by the resolution A.598 (15) of IMO.15,List four types of topmark used in the IALA Maritime Buoyage System ・can,conical, spherical, and X-shaped・16,List five types of marks in the IALA Maritime Buoyage System.©Lateral marks@Cardinal marks③Isolated danger marks@Special marks⑤Safe water marks⑤New dan ger marks17,List four colors of lights used in the IALA Maritime Buoyage System・Red Yellow Green Blue18,List functions of Catalogue of Admiralty Charts and other Hydrographic Publications (NP 131)①Select navigational charts②Select nautical publications③Check the validity of navigational charts on board@Get the Admiralty Authorised Chart Agents/ Distributors and ANM supplies19,List seven publications which published by UKHO・©Admiralty Notices to Mariners® Admiralty Lists of Lights and Fog Signals③Admiralty Lists of Radio Signals④Admiralty Sailing Directions⑤Admiralty Tide tables⑥Guide to Port Entry© Ocean Passage for the World20,Describe the contents of Admiralty Notices to Mariners.I Explanatory Notes. Publications ListII Admiralty Notices to Mariners. Updates to Standard Navigational ChartsIII Reprints of Radio Navigational WarningsIV Corrections to Admiralty Sailing DirectionsV Corrections to Admiralty Lists of Lights and Fog SignalsVI Corrections to Admiralty Lists of Radio Signals。
航海2简答题
航海学二（简答题）1.抽选海图的原则是什么？简述抽选海图的步骤。
原则：海图比例尺大小适当，海图之间相邻水域能连接，同时是具体情况，抽选必要的参考图。
步骤：1，查出航线途径区域所涉及的所有海图索引图编号。
2，抽选本航次所需的总图和小比例尺远洋航行图。
3，按索引图编号顺序相应编号的索引图忠抽出所需的金海航行图和港湾图的土豪，并对页码喝茶他们的出版情况。
2.一条远洋航线应配备那些航海图书资料。
1，海图，包括航用海图（总图，航行图和港湾图）以及参考用图（台卡海图）2，《世界大洋航路》航路指南灯标和雾号表航标表潮汐表航海图书总目录无线电信号表航海通告航海通告年度摘要进港指南3 ANM 有那几部分组成？特殊时期的ANM增加了哪些内容？有六大部分组成，1，注释和出版物列表，2，英版海图的更新3，无线电航海警告的复印件电文4，英版航路指南的改正5，英版灯标雾号表的改正6，英版无线电信号表改正1增加的内容第一期《周版》增加的内容至该期出版日仍有效的各区域的所有警告电文。
2月末版《周版》列出已作废的临时性通告和预告（P）号及其年份，然后按26区域列出仍有效的T和P通告标题一览表3季末版的《尾版》增加的内容1，现行版水道出版物一览表2，仍有效的改正《航路指南》的通告好一览表3，改正无线电信号表的通告累计号。
驾驶员如何通过不同的路径获得航海图书的出版新版以及现行版的信息？1利用英版海图和出版物代销店分布图或一览表便可查本航线沿途可购海图和图书的代购店地址，而利用获得航海通告一览表，可查本航线沿途的获取航海通告的机构。
2通过查询现行版的《海图和出版物总目录》查询。
5如何利用中版《总目录》抽选小比例尺还图和总图总图：直接可以“中国海图及附近”索引图中选择其他；应利用“分区索引图”从中查的航线所在航区的航海去的索引页码，再从中相应的页码忠抽选所需海图，在索引图的对页有比例尺等详细信息。
一、试述潮流流速与潮高变化的关系潮流的流速与潮差成正比，所以，半个朔望月中，每天最大流速也不同，大潮日及其前后一两天内，用大潮日最大流速座位当天的最大流速，小潮日及其前后一两天内，用小潮日最大流速作为当天的最大流速，其余日期用小潮日与大潮日的最大流速的平均值作为当天的最大流速。
《航海学》习题答案及解析
习题1一、单项选择题1-5 BDDCA 6-9 ADCA三、计算题1)解：(1) Dλ＝λ2－λ1=103︒51.'3(+)－121︒28.'9(+)=17︒37.’6(-) Dϕ＝ϕ2-ϕ1＝01︒17.'2(+)-31︒14.'7(+)＝29°57.’5(-)(2) Dλ＝λ2－λ1=007︒41.'6(-)-174︒06.'1(-)=166°24.’5(+)Dϕ＝ϕ2-ϕ1＝14︒13.'2(-)-54︒37.'6(-)=40°24.’4(+)(3) Dλ＝λ2－λ1=160︒52.'3(+)-175︒20.'5(-)=23°47.’2(-)Dϕ＝ϕ2-ϕ1=03︒50.'5(+)-02︒20.'0(-)=06°10.’5(+)(4) Dλ＝λ2－λ1=175︒20.'5(-)-160︒53.'5(+)=23°46.’0Dϕ＝ϕ2-ϕ1=44︒48.'1(-)-65︒08.'5(+)=109°56.’6(-)2）解：（1）ϕ2=ϕ1+ Dϕ=43︒37.'9(+)+05︒18.'0(+)=48°55.’9N λ2=λ1+ Dλ=082︒04.'5（-）+120︒00.'（-）=222°4.’5W=137°55.’5E故到达点是（48°55.’9N，137°55.’5E）(2)ϕ2=ϕ1+ Dϕ=30︒43.'7(-)+05︒07.'0(-)=35°50.’7Sλ2=λ1+ Dλ=177︒50.'2(+)+004︒05.'0(+)=181°55.’2E=178°4.’8W故到达点是（35°50.’7S，178°4.’8W）（3）ϕ2=ϕ1+ Dϕ=25︒08.'2(+)+29︒09.'9(-)=4°01.’7Sλ2=λ1+ D λ=089︒32.'8（+）+030︒25.'0（+）=119°57.’8E 故到达点是（4°01.’7S ，119°57.’8E ） (4)ϕ2=ϕ1+ D ϕ=02︒07.'8(-)+11︒04.'3(+)=8°56.’5Nλ2=λ1+ D λ=089︒32.'8(+)+004︒00.'9 (-)=085°31.’1E 故到达点是（8°56.’5N ，085°31.’1E ）习题2一、单项选择题1-5 DDBDB 6-11 ABBBCC三、计算题1)（1））（）（m e 09.2 mile n e =D =2.09×3.03=6.33n mile （2））（）（m e 09.2 mile n e =D =2.09×3.94=8.23n mile （3）)m (H 09.2)(D h =mile n =2.09×12.1=25.29n mile （4）)m (H 09.2)(D h =mile n =2.09×16.1=33.65n mile2) （1）0h e D D D =+==2.09×21.56+2.09×3=51.33n mile（2）0h e D D D =+=×7.7+2.09×3.75=23.93n mile3)（1）0h e D D D =+=×9.22+2.09×3.46=12.68n mile射程大于灯塔的地理能见距离，故存在初现或初隐距离。
航海学课后简答题答案
航海学课后简答题答案1.已知tc和预求tc时的有风有流航迹绘算的方法有何不同？解：（1）已知tc，是指船舶在开航前未知风流资料，按tc=ca航行。
绘算方法：“先风后上涌”。
即先图画出来cg?（=tc+α）,再在cg?线上量挑sl，并作流程矢量及图画出来测算船位和测算航迹线，量出来测算航迹向cg和算出β（=cg-cg?）。
（2）预求tc，就是指复航前根据掌控的风流资料，算出预配风流压后的tc。
绘算方法：“先流后风”。
即先预配β，在ca线的测算起点并作水流三角形谋出来β及风中航迹线（ca?=ca-β），然后再预配α算出tc（tc=ca?-α），并做好航线标示。
2．何谓中分纬度和中分纬度改正量？求解：中分后纬度：在恒向线航线的起至终点间的一条纬度圈弧长，它等同于恒向线航程s的东西分量（dep），该纬度称作中分后纬度?n。
中分纬度改正量：在地球圆球体上，中分纬度?n与平均纬度?m间的差值称为中分纬度改正量δ?nδ?n恒为正。
3.影响风压差大小的因素存有哪些？解：①风舷角：横风时，风压差值最大，顶风或顺风时，风压差几乎为零；②风速：风速越大，风压差越大；③船速：船速越大，风压差越大；④船体情况：当轻载，吃水浅，或船体受风面积大，风压差也大。
此外，平底船的风压差要比尖底船的大。
4．航行中求风流压差的方法存有哪些？求解：（1）已连续量测船位法（2）雷达观测法（3）叠标导航法（4）正斜方位和最近距离方位法（5）单物标三方位谋航迹向（6）尾迹流法――仅测量风压差1．什么是等精度观测和非等精度观测？求解：等精度观测就是所指在相同观测条件下（如同一个人采用同一种观测仪器，在相同环境下观测等）对某一对象展开观测。
这样的观测对各次观测结果具备同等的信赖程度。
非等精度观测是指在不同的观测条件下对某一对象进行观测。
如不同的人对某个对象进行观测，同一个人使用不同的观测仪器，观测的环境或者条件发生了变化等。
这样的观测对各次观测结果不能给予同等的信赖程度2．试述观测误差的种类和特点？求解：误差种类：粗差，系统误差，随机误差。
航海学考试题目及答案
航海学考试题目及答案# 航海学考试题目及答案一、选择题1. 地球赤道周长大约是多少？A. 20000公里B. 40000公里C. 60000公里D. 80000公里答案：B2. 航海中使用的罗盘，其主要作用是什么？A. 测量风速B. 确定方向C. 测量温度D. 记录时间答案：B3. 以下哪种仪器用于测量船只相对于海底的深度？A. 回声测深仪B. 风速计C. 气压计D. 罗盘答案：A二、填空题4. 在航海中，船只的方向通常用______表示，如北、东北、东等。
答案：方位5. 航海图上，等深线是用来表示______。
答案：海底地形的等高线6. 航海中，船只的航速通常用______来表示。
答案：节三、简答题7. 简述航海中使用六分仪测量天体高度的步骤。
答案：首先，将六分仪对准天体，然后调整望远镜使天体影像与地平线重合。
通过读取六分仪上的刻度，可以确定天体的高度角。
8. 描述航海中如何使用经纬仪确定船只的位置。
答案：使用经纬仪测量天体（如太阳或星星）的高度角，结合航海图和天文历表，可以计算出船只的经度和纬度，从而确定船只的确切位置。
四、计算题9. 如果一艘船以20节的速度向东航行，经过4小时后，它将航行多少海里？答案：20节 * 4小时 = 80海里10. 已知船只从A点出发，向正北方向航行了100海里，然后向正东方向航行了200海里，请计算船只最终的位置相对于A点的经纬度变化。
答案：由于地球是一个近似的球体，纬度每变化1度大约相当于60海里，经度的变化则取决于纬度。
假设A点位于赤道附近，那么经度每变化1度大约也相当于60海里。
因此，船只向北航行100海里，纬度变化大约为1.67度；向东航行200海里，经度变化大约为3.33度。
五、论述题11. 论述航海中使用电子导航系统的优势和局限性。
答案：电子导航系统的优势包括提供实时位置信息、航线规划、障碍物警告等，极大地提高了航行的安全性和效率。
然而，其局限性在于依赖电力供应和信号接收，可能会因设备故障或信号干扰而失效，因此不能完全取代传统的航海技能。
航海学题库(含答案)
航海学大连海事大学1.1.1 地球形状·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体.·常用的大地球体的近似体有两个：地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）；地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制）1.航海上为了简化计算，通常将地球当作：A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作：A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V，制作简易墨卡托图网时A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V.制作简易墨卡托图网时A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ5.航海学中的地球形状是指：A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体C．地球圆球体D．以上都对6.航海学中的地球形状用描述。
A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体C．地球椭圆体D．以上都对1.1.2 地理坐标1.1.2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法.地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上.地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角.地理纬度（lat.，ϕ）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角.7.地理经度以作为基准线的A．赤道. B．格林经线C．测者经线D．测者子午圈8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角C．极角D．A．B．C都对9. 地理坐标的基准线是A．经线、纬线B．赤道、经线C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线10.地理经度的度量方法是A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180ºB．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180ºC．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360ºD．A或B11.地理经度的度量方法是A．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～180ºB．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～360ºC．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～180ºD ．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～360º12.所谓“地埋纬度”是指A ．地球上某点的法线与赤道面的交角B ．地球上某点和地心连线与赤道面的交角C ．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D ．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角13.地理经度和地理纬度是建立在_____基础上的。
航海学考试题目及答案
航海学考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶在公海上航行时，应遵循的海上避碰规则是：A. 国际海上避碰规则B. 国际海上安全规则C. 国际海上环境保护规则D. 国际海上交通规则答案：A2. 船舶在能见度不良的情况下航行，应采取的行动是：A. 增加航速B. 保持航速C. 减速并使用声号D. 立即停车答案：C3. 船舶在航道中航行时，应遵循的原则是：A. 右侧通行原则B. 左侧通行原则C. 直行优先原则D. 让路原则答案：A4. 船舶在避让过程中，应避免采取的行动是：A. 突然改变航向B. 突然改变航速C. 保持航向和航速D. 与他船协调避让答案：A5. 船舶在航行中遇到冰山时，应采取的行动是：A. 直接通过B. 绕过冰山C. 减速并保持距离D. 停车等待答案：B6. 船舶在航行中遇到大风浪时，应采取的行动是：A. 增加航速B. 保持航速C. 减速并调整航向D. 停车等待答案：C7. 船舶在航行中遇到海盗威胁时，应采取的行动是：A. 直接对抗B. 保持距离并报警C. 投降并服从D. 尝试谈判答案：B8. 船舶在航行中遇到紧急情况时，应采取的行动是：A. 保持冷静并评估情况B. 立即停车C. 改变航向D. 增加航速答案：A9. 船舶在航行中遇到船舶失控时，应采取的行动是：A. 立即停车B. 保持航速并调整航向C. 减速并使用声号D. 与附近船舶协调避让答案：D10. 船舶在航行中遇到船舶失火时，应采取的行动是：A. 立即停车B. 保持航速并调整航向C. 减速并使用声号D. 与附近船舶协调避让答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 船舶在航行中，以下哪些情况需要立即采取避让行动：A. 遇到对向行驶的船舶B. 遇到同向行驶的船舶C. 遇到横穿航道的船舶D. 遇到失控的船舶答案：C, D12. 船舶在航行中，以下哪些情况需要使用声号：A. 能见度良好时B. 能见度不良时C. 遇到紧急情况时D. 遇到海盗威胁时答案：B, C13. 船舶在航行中，以下哪些情况需要减速：A. 遇到大风浪时B. 遇到冰山时C. 遇到海盗威胁时D. 遇到船舶失控时答案：A, B14. 船舶在航行中，以下哪些情况需要立即停车：A. 遇到船舶失火时B. 遇到船舶失控时C. 遇到海盗威胁时D. 遇到紧急情况时答案：A, D15. 船舶在航行中，以下哪些情况需要与附近船舶协调避让：A. 遇到对向行驶的船舶B. 遇到同向行驶的船舶C. 遇到横穿航道的船舶D. 遇到失控的船舶答案：C, D三、判断题（每题2分，共20分）16. 船舶在公海上航行时，不需要遵守任何规则。
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解：中分纬度：在恒向线航线的起终点间的一条纬度圈弧长，它等于恒向线航程 S 的东西 分量（Dep），该纬度称为中分纬度 n。 中分纬度改正量：在地球圆球体上，中分纬度 n 与平均纬度 m 间的差值称为中分纬度改正 量Δn Δn 恒为正。
3.影响风压差大小的因素有哪些？
使圆弧最低点与水天线相切，相切瞬间记下时间。
2）注意事项：
（1）调整好望远镜的焦距；测太阳时选配合适的滤光片。
（2）选择合适的观测位置：避风、避震，视野宽阔，天体方向上没有热气流通等。
（3）注意辨认真假水天线。
（4）掌握六分仪的技术质量状况。
5．观测天体高度前的准备工作和观测要领？
解：观测前的准备工作
3）利用太阳测定不易重合反射影和真像，而用圆相切的方法。
当指标差大于 6′时可调节定镜背面近架体的螺丝缩小之。
4.观测天体高度的步骤和注意事项？
解：1）步骤（1）指标杆调至 0，望远镜对准被测物标，手捏夹子调节指标杆将反射影拉
到水天线附近；（2）轻微左右摇摆六分仪，使反射影在水天线附近形成一圆弧，微调鼓轮，
6．如何用特殊角法进行移线定位？
解：观测：在无风流的情况下，特殊角法是指航行中的船舶在第一次测得物标舷角为 26°.5 时记下计程仪读数 L1，当物标舷角为 45°时记下 L2，物标正横时再次记下 L3， 并以此定出船位的方法。 画船位：在海图上画出物标的正横方位线（TC±90°），并从物标量取任意两次观测间
解：①风舷角：横风时，风压差值最大，顶风或顺风时，风压差几乎为零； ②风速：风速越大，风压差越大； ③船速：船速越大，风压差越小； ④船体情况：当轻载，吃水浅，或船体受风面积大，风压差也大。此外，平底船的风压 差要比尖底船的大。
4．航行中求风流压差的方法有哪些？
解：（1）连续实测船位法 （2）雷达观测法 （3）叠标导航法 （4）正横方位和最近距离方位法 （5）单物标三方位求航迹向 （6）尾迹流法——仅测风压差
的计程仪航程即得移线船位。
1． 如何读取六分仪读数？
解：六分仪测角读数的读法 在六分仪刻度弧上，由 0向左为正角度，0向右为负角度。六分仪的完整测角读数 需从三处读取：从刻度弧上读取整度数；从鼓轮上读取分数；从游标尺上读取分的 小数。 在负角度的读取中，分和分的小数，用 60′减去从鼓轮和游标尺上按正角读法读出 的读数才能得到。
2．辨认物标有哪几种方法？试述各辨认方法？
解：1）利用对景图识别 ——它是从海上看去的物标形状，下方注明能从海上看到图示 山形的方位和距离； 2）利用等高线识别——根据船舶航行区域按等高线画出近似的对景图； 3）利用实测船位识别——船舶航行中，在测定已知物标的同时，测得未知物标的参数，在 海图上画出已知物标参数定出船位，并从船位画出所测未知物标的参数。重复该过程 1～2
次，则从不同船位画ຫໍສະໝຸດ 的参数位置线相交于某一物标，此乃欲辨认物标。 利用 GPS 船位也可辨认未知物标。
3.利用陆标两方位或两距离定位时，观测的顺序有何要求？白天和夜间有何区 别？
解：顺序要求：先测被测值变化慢的，后测快的。即两方位定位先测首尾方向物标，两 距离定位先测正横方向物标； 白天夜间区别：夜间测灯标，先测难测的或先测灯光周期长的等。
1．什么是等精度观测和非等精度观测？
解：等精度观测是指在相同观测条件下（如同一个人使用同一种观测仪器，在相同环境下 观测等）对某一对象进行观测。这样的观测对各次观测结果具有同等的信赖程度。
非等精度观测是指在不同的观测条件下对某一对象进行观测。如不同的人对某个对象
进行观测，同一个人使用不同的观测仪器，观测的环境或者条件发生了变化等。这样的观 测对各次观测结果不能给予同等的信赖程度
2．试述观测误差的种类和特点？
解：误差种类：粗差，系统误差，随机误差 。 特点：粗差是观测中的人为过失或错误，应予避免； 系统误差也叫固定误差，指观测值中含有固定不变的误差或者有规律变化的误差 ； 随机误差是指观测值中的误差大小和符号是随机的，对于单个观测值的误差是不可知的， 但总体服从对称性、单峰性、有界性的统计规律性。
要领
六分仪应处于垂直位置（刻度弧平面与水平面垂直），并与天体的方位一致。
观测星体，测出星体中心的高度；观测太阳、月亮时，常常观测太阳、月亮反射影像的下
边缘或上边缘与水天线相切。
观测高度的过程分为三步：首先将天体的反射影像往下拉到水天线附近；接着使天体的反
射影像在天体垂直圈上与水天线重合或相切；最后记下准确重合或相切的时刻并读取六分
4.陆标三方位定位出现误差三角形后如何处理？
解：1）判断三角形的性质，对于大三角形应重测，以消除粗差； 2）小误差三角形的处理 在大比例尺图上三角形每边都不超过 5mm，可认为是随机误差△，可认为船位在误差三 角形内靠近大角短边处； 3）大误差三角形的处理 （1）根据重测后的△与原△相比的结果判定，若为系统误差三角形，可将三个观测值 同向改变一定值（方位 2～4°）后重画△，将两△的对应顶点连线并延长，三连线的 交点为消除了系统误差后的船位 （2）对于大随机误差△，最好用其他方法进行核对求出最概率船位。若航线附近或前 方有危险物，应把船位设想在三角形中最可能引起航行危险的一点，也即观测船位的确 定应考虑使船舶安全航行最有利。
2． 什么是六分仪的边差和垂直差？如何检查和校正六分仪的边差和垂直 差？
解：动镜差是指动镜镜面不垂直于刻度弧平面引起的测角误差，也称垂直差；定镜差 是定镜镜面不垂直于刻度弧平面引起的测角误差，也称边差。
动镜差的检查：把指标杆移到 35左右，右手平拿六分仪，刻度弧朝外，眼睛从动镜 的侧前方望去，若从动镜中看到的刻度弧影像与动镜外直接看到的刻度弧衔接成一整 体，表明无动镜差；若两者上下错开，应加以校正：用专用扳手慢慢转动动镜背面的校 正螺丝，直到镜内外的两段刻度弧衔接成一整体为止。
3.试述标准差的意义，某次观测的实际误差与标准差的关系如何？
解：意义：标准差 m 是衡量观测值随机误差的尺度。 m 小，表示观测精度高；m 大，表示观测精度低。
关系：某次观测的实际随机误差小于标准差的概率为 68.3% 。
4．试分析无风流航迹推算的误差？
解：无风流是指风流对船舶航行影响所产生的偏差小于 1°。 影响航向误差的因素有： 读取航向的标准差 mo 约为±0.3；罗经差的标准差 m△C；操舵不稳产生的标准差 mt；海 图上绘画航线的标准差 mD 。 m△C 是主要的。 影响航程误差的因素有：
5．如何用四点方位法进行移线定位？
解：观测：在无风流的情况下，四点方位法是指航行中的船舶在物标舷角为 45°时记 下计程仪读数，当物标舷角为 90°（正横）时再次记下航程读数，并根据两次观测的 舷角变化和航程直接定位的方法。 画船位：在海图上画出物标的正横方位线（TC±90°），并从物标量取两次观测间的计 程仪航程即得移线船位。
边差的检查应在无动镜差时进行：右手正拿六分仪，指标杆移到 0，观测一天体，来 回转动鼓轮，使天体反射影像上下移动，察看它与真象有无左右错开。如有左右错开， 用专用扳手慢慢地转动定镜背面上方即远离架体的那颗螺丝，直到两者重合为止。
3． 什么是六分仪的指标差？如何测定和缩小六分仪的指标差？
解：物标的反射影像与真象重合时的读数 m 和 0之差被称为指标差 i。即 i=0-m
仪的高度读数。
6．2006 年 3 月 22 日测得太阳下边的六分仪高度读数为 3205′.2，i+s=-1′.2， e=10m，求太阳真高度。
解：六分仪高度读数
hs⊙ 3205′.2
指标差和器差
i+s
-1′.2
眼高差
d
-5′.6
经 d 改正的高度
h′ 3158′.4
综合改正值（用 h′查表）Tcor
6．试述船位线标准差带的意义，实际船位线与观测船位线（仅随机误差）间有 何关系？
解：意义：船位线标准差带±E 是衡量船位线随机误差的尺度。 E 小，表示观测船位线精
度高；E 大，表示观测船位线精度低。 关系：实际船位线出现在观测船位线标准差带内的概率为 68.3%
7．用误差椭圆、误差圆和误差四边形来评定船位误差的优缺点和它们各自的应 用场合？
读取计程仪读数的误差 mL；计程仪改正率的误差 m△L 和在海图上量取航程的误差。 m △L 是主要的。 航迹推算的误差：当航向误差取±1°，计程仪改正率误差取±1% ，则推算船位误差为 2SL%。
5．什么是概率航迹区，在航海实践中有何实际意义？
解：当推算船位有标准差ρ时，在船舶继续航行过程中，实际船位最可能存在的区域称 为“概率航迹区”。概率航迹区覆盖真船位的概率约为 2/3。 下列情况应该具有概率航迹区的概念： 1）远航归来，接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时； 2）当能见度不良，船舶航行在危险物附近时。
1.已知 TC 和预求 TC 时的有风有流航迹绘算的方法有何不同？
解：（1）已知 TC，是指船舶在开航前未知风流资料，按 TC=CA 航行。 绘算方法： “先风后流”。即先画出 CG（=TC+α）,再在 CG 线上量取 SL，作流程矢量 及画出推算船位和推算航迹线，量出推算航迹向 CG 和求出β（=CG-CG）。 （2）预求 TC，是指开航前根据掌握的风流资料，求出预配风流压后的 TC。 绘算方法：“先流后风”。即先预配β，在 CA 线的推算起点作水流三角形求出β及风中 航迹线（CA=CA-β），然后再预配α求出 TC（TC=CA-α），并作好航线标注。
读数 m 在主弧，m 为“+”，i 为“-”；反之，m 在余弧，m 为“-”，i 为“+”。 指标差包含零位置差和视差。如果被测物标的距离大于 1n mile，视差可忽略指标差等 于零位置差。 指标差的测定和缩小应在校正垂直差和边差之后进行 。 1）当观测近物标时，用被测物标测定指标差； 2）当观测远物标时，可利用天体或水天线测定指标差。 测定方法：把指标杆移到 0，望远镜对准被观测点或边，转动鼓轮使反射影像与真象重 合，读取六分仪读数 m，则指标差 i=-m。