成都地铁开通时间
基于GIS的成都地铁分析
基于GIS的成都地铁分析2010年9月27日9点30分，成都地铁1号线正式开通。
1号线为南北方向主干线，北起升仙湖，沿火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、成都南站、高新、金融城、孵化园、海洋公园，止于世纪城附近。
1号线线路全长31.6公里，设17座车站。
其中地下线长约22.44公里，地上线长约9.16公里；高架车站5座，地下车站18座。
从此地铁正式开始影响成都，影响市民的平常生活，这里，就基于GIS技术对成都地铁进行分析。
一，成都地铁概况《成都市城市快速轨道交通建设规划》已于2005年8月9日获国务院批准。
规划的远期目标是用30年左右的时间，基本建成成都城市快速轨道交通网络；近期任务是用10年左右的时间，建成地铁1号线和2号线，其中，地铁1号线一期工程预计5年内建成试通车。
成都市快速轨道交通网络由1号线（南北方向主干线）、2号线（东西方向主干线）、3号线（东北-西南向骨干线）、4、5、6、7号线以及6号线支线等线路组成，总长度274.15公里，共设车站146座。
【1】从近期来看，地铁1号线一期工程于2005年开工，目前已建成。
地铁2号线一期工程于2007年正式开工建设，预计2012年建成。
地铁2号线一期工程的站点将起于成灌客运站，止于绕城高速内侧经干院所在地，沿途共设21个站点。
随着东西方向主干线的地铁2号线的建设，加上已建成的南北方向主干线的地铁1号线，将基本实现整个城市快速轨道交通线网的骨干组成。
再看远期，成都地铁7条线路将在2035年全部完工，届时，在主城区156平方公里的范围内，地铁线路的覆盖率将达到80%。
这就意味着，7条地铁线全部修好后，成都主城区80%以上的市民乘坐地铁出行将非常方便。
二，成都底铁对成都城市布局的影响成都现有的城市格局基本是建立在现有交通格局基础之上的，盐市口-春熙路是优势明显的中心商圈。
但是，随着成都地铁的修建，立体交通网络逐渐完善，南部新区、北部新区及多个卫星城镇会迅速崛起，极大地推动着城市空间格局的发展与演变。
成都铁路发展史
• 2023年针对某些有短次数出行要求旳乘客，会实时推出 日票，三日票、五日票等选择，满足不同乘客旳出行需 求。
结束
主题车站
• 成都地铁4号线文化宫站旳主题是“活力橙”。这是2023年成都地铁正式开通运 营以来旳首个主题车站。“活力橙”源于在4号线旳筹备过程中一种暖心小故事 。2023年8月20日，在连续加班加点2周後，文化宫站终于顺利完毕了接管移 交。当晚8时许，当大家终于能够坐下来吃口饭旳时候，一种参加接管工作旳 站务女孩子欢快地冒了一句：“哎，都忘了口袋里还有个橙子呢。来来来，秉 持真‘橙’，服务大众!”一时间大家都乐了，酸甜芳香旳一种橙子和一句“秉持真 诚 ·服务大众”缓解了大家身体旳疲惫，成为文化宫站接站当日旳尤其记忆。
成都铁路发展史
成都地铁概况
• 2023年12月28日，成都地铁1号线（蓝线） 一期工程开始建设，并于2023年9月27日投 入运营。成都地铁已规划涉及了39条线路 、长达237公里旳轨道交通网络，覆盖全市 各个区域，并辐射了周围县市区。截至 2023年9月，成都地铁在建线数到达11条、 里程375公里。
列车样式
列车采 用B2型不锈钢轻量化车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1460人，最多可 载客1880人。
地铁建设意义
1 改善交通问题 2 带动经济发展 3 提升城市魅力
票价安排
• 起价元可乘坐6个区间，3元可乘坐12个区间，4元可乘 坐16个区间，5元可乘坐24个区间。6元可乘坐32个区间 ，7元可乘坐40个区间，后来每加价一元可多乘坐8个区 间。天府通刷卡乘车在单程票旳基础上，按9折计价； 天府通学生卡和天府通老年卡有5折优惠。
成都地铁发展史
成都地铁发展史
成都地铁发展史
成都是中国重要的中心城市和重要的交通枢纽，也是中国最早建设地铁的城市之一。
其有着悠久的地铁发展史，以下就是关于成都地铁发展史的叙述。
20世纪70年代，成都作为中国重要的军事基地，交通极度拥挤，地铁的建设就变得异常紧迫。
于是，1973年，第一条地铁的建设工程启动，随后于1980年6月完工并正式投入使用，该条地铁是中国最早的跨省地铁，运营线路为成都-绵阳南站（47.2公里），被称为“成都历史上最长的距离”。
1980年后，成都地铁建设进入快速发展期，地铁线路不断延伸和扩建，以解决交通拥堵的问题。
1985年，第二条地铁线路——成都地铁9号线正式动工建设，该线于1988年底投入运营。
1997年，试验性的成都地铁轻轨线1号线开始勘察，1998年正式动工建设，2001年投入运营，服务范围涵盖成都市区21个街道，这是全国第二条轻轨线，从泛轨到轻轨。
2002年，成都地铁开始进行大规模扩建，并运用了中国自制的地铁列车设备，为成都出现了技术性突破。
2005年11月，成都铁路局与曙光公司顺利完成统一运维，真正实现了地铁线路全市统一运维管理。
2008年，为了进一步解决成都交通拥堵的问题，成都地铁部门六环以外的15条地铁线路正式规划，使得城市交通系统的形态发生了巨大的变化，使1、2、3号线的总长度达到了201公里。
当前，成都地铁网络已覆盖成都市政府管辖的17个县区，52条地铁线路达到311公里，总交通量约为2500万人次/日，占全市客货运量的比重也达到了70%以上，极大改善了全市居民的出行体验，是成都发展夯实基础的重要体现。
浅析成都地铁1号线车门故障处理分析及应对措施
浅析成都地铁1号线车门故障处理分析及应对措施成都地铁1号线是成都地铁运营的第一条线路，于2010年开通，是成都地铁的骨干线路之一。
随着运营时间的推移，一号线的车门故障问题也逐渐显现出来。
本文将对成都地铁1号线车门故障的处理分析以及应对措施进行浅析。
成都地铁1号线车门故障的主要原因是设备老化和人为因素。
由于一号线运营时间较长，一些车门设备已经使用了多年，容易出现故障。
一些乘客不文明行为，如强行挤入车厢、用力撞击车门等，也会导致车门故障。
成都地铁1号线车门故障对乘客和运营方面都带来了诸多不便。
车门故障导致乘客上下车不畅，乘客出行时间延长，给乘客带来困扰。
车门故障也给地铁运营方带来额外的维修成本和排查困难。
对于车门故障的处理，成都地铁1号线运营方采取了一系列的措施。
设立专门的维修队伍，加大维修力度，及时修复故障车门，减少故障时间。
加强对乘客的文明宣传，提醒乘客文明上下车，避免对车门施加过大压力。
成都地铁1号线还加强了对车门设备的日常检修和养护，防止故障的发生。
一是加大设备更新力度。
对于老化的车门设备，应及时更换，使用新的设备，减少设备故障的发生。
这样可以提高乘客的满意度，减少故障处理和维修的成本。
二是加强管理和维护。
地铁运营方应加强对车门设备的日常检修和维护，定期清理和润滑设备，保持设备的正常工作状态。
同时建立完善的设备管理制度，及时发现和处理故障，避免故障的积累和扩大。
三是提高乘客素质。
加强对乘客的文明行车宣传，提高乘客的安全意识和责任意识，避免对车门施加过大压力，减少车门故障的发生。
四是加大投入力度。
地铁运营方应加大对车门设备的投入力度，增加设备的数量和质量，提升设备的使用寿命和可靠性。
同时可以考虑引入新技术，如智能车门，提高设备的智能化水平，提升乘客的出行体验。
成都地铁1号线车门故障是一个较为普遍的问题，但通过加大设备的更新力度、加强管理和维护、提高乘客素质以及加大投入力度等一系列应对措施，可以有效地减少车门故障的发生，提高地铁1号线的运营效率和乘客满意度。
地铁改变成都的交通
地铁改变成都的交通1. 引言随着城市人口的快速增长，成都的交通问题日益突出。
长时间的交通拥堵不仅严重影响居民的出行效率，还给城市环境带来了巨大的压力。
为了应对这一问题，成都市政府决定大力发展地铁交通系统，以改善城市的交通状况及提高市民的出行体验。
本文将探讨地铁如何改变了成都的交通情况。
2. 地铁建设的背景成都地铁的建设始于1997年，第一条地铁线路于2010年正式开通运营。
最初的一条地铁线路（地铁1号线）的开通对成都来说是个里程碑的事件，标志着成都迎来了地铁时代。
随后，成都市政府迅速制定了一系列的地铁发展规划，陆续启动了多条地铁线路的建设。
3. 地铁对交通拥堵的改善3.1 缓解道路交通压力地铁作为一种高效便捷的公共交通方式，极大地缓解了道路交通的压力。
不少市民选择地铁出行，减少了私家车的使用，从而减少了道路上的车辆数量。
特别是在高峰小时段，地铁的承载能力相对更高，可以快速运送大量的乘客，有效减少了道路交通拥堵。
3.2 提高交通效率地铁的运营速度相对较快，不受交通状况的影响，乘客可以按时到达目的地，提高了出行效率。
另外，地铁线路相对独立，不会受到其他交通工具的干扰，乘客可以避免堵车等问题，大大节约了时间。
4. 地铁对城市环境的改善4.1 减少车辆尾气排放私家车的大量使用给城市的环境带来了很大的压力，尤其是尾气的排放。
而地铁的使用可以减少私家车的数量，从而减少了尾气的排放。
这有助于改善城市的空气质量，减少空气污染对居民健康的影响。
4.2 降低噪音污染道路交通的噪音是城市生活中不可忽视的问题，给市民带来很大的困扰。
而地铁运行过程中产生的噪音相对较低，可以有效降低城市的噪音污染，提升居民的生活质量。
5. 地铁对城市发展的促进5.1 提升城市形象作为现代化城市的标志，一个完善的地铁交通系统有助于提升城市的形象。
成都的地铁网络不断完善，吸引了大量外地游客和投资者前来考察和投资，促进了城市的经济和社会发展。
5.2 市民出行方式的变革地铁的普及改变了成都市民的出行方式，人们更倾向于选择地铁出行，而非传统的私家车。
成都地铁动态发展史
成都地铁动态发展史成都地铁的动态发展史可以追溯到21世纪初，随着城市的快速发展和交通需求的增加，成都市政府决定建设地铁系统来缓解城市交通压力，并提高居民出行的便利性。
以下是成都地铁动态发展史的相关参考内容。
2005年，成都地铁1号线开工建设。
这是成都地铁系统的第一条线路，全长约18.5公里，共设车站16个。
2009年，1号线投入运营，为成都市民提供了更加便捷的出行方式。
随着城市的快速发展，成都地铁扩大了规模。
2010年，成都地铁2号线一期工程开工建设，全长约14.7公里，设车站16个。
2012年，2号线一期工程正式投入使用，进一步提升了成都市民的出行体验。
为了满足城市不断增长的交通需求，2011年，成都地铁3号线一期工程开工建设。
全长约37.7公里，设车站31个。
2016年，3号线一期工程正式投入使用，为成都市南北向的交通提供了更加便利的选择。
在3号线开通后不久，成都市政府决定进一步扩大地铁网络。
2012年，成都地铁4号线一期工程开工建设，全长约16.4公里，设车站12个。
2015年，4号线一期工程正式通车运营，进一步缓解了城市的交通压力。
为了进一步完善城市地铁网络，2014年，成都地铁5号线一期工程开工建设，全长约27.7公里，设车站16个。
2019年，5号线一期工程正式通车运营，为成都市民提供了更便捷的出行方式。
除了建设新的线路，成都地铁还在对现有线路进行扩建和改造。
例如，2013年，成都地铁1号线北延工程开工建设，延长至龙泉驿区域，进一步方便了成都市北部地区的居民。
至2021年，成都地铁的发展仍在继续。
目前，成都地铁系统已经运营了7条地铁线路，总里程超过了300公里，设有200多个车站。
未来，成都地铁还有更多的线路规划和建设计划，以满足不断增长的交通需求。
总的来说，成都地铁的动态发展史展现了中国城市地铁建设的快速发展。
通过不断扩大地铁网络，成都市政府提高了城市居民的出行便利性，改善了城市交通状况，推动了城市的可持续发展。
成都地铁7号线运营时间表
成都地铁7号线运营时间表成都地铁7号线是成都地铁网络中的一条重要线路，于2017年12月6日正式开通运营。
该线路起始于成都市高新区天府四街站，终点于彭州市的寿安镇站，全长约49.1公里，共设车站30座，是目前成都地铁里程最长的一条线路。
本文将详细介绍成都地铁7号线的运营时间表。
首先，成都地铁7号线的运营时间为早6:30到晚23:00，整个运营时间持续约16个半小时，基本满足市民的出行需求。
同时，7号线还设有特殊节假日的运营时间，例如大年初一至初三、五一劳动节、国庆节等长假期间，地铁7号线的运营时间会相应延长，具体时间预计根据当年的实际情况而定。
其次，从高新区天府四街站出发，地铁7号线的首班车时间为早6:30，此时市区的早晨刚刚破晓，市民们开始陆续出门上班或上学，地铁7号线为他们提供了快捷便利的交通方式。
而末班车时间为晚23:00，意味着晚上10点以后的市民也可以通过地铁回家或去其他地方。
地铁的晚班时间相对较早，一方面是考虑到市民的出行需求，另一方面也是为了保证充足的夜间维护和检修时间，确保第二天早上的正常运营。
再次，地铁7号线在运营时间表中还设有调整时间。
具体来说，地铁7号线将根据运营需求进行相应的运行时间调整，如异常天气、特殊活动等因素，可能会影响地铁的正常运营时间。
例如，遇到大雨、大雪等极端天气情况，地铁7号线可能会有临时的调整，如提前或延迟开始运营，或提前或延迟结束运营。
而当有大型特殊活动或紧急事件发生时，地铁7号线也可能会根据具体情况进行运营时间的临时调整。
最后，需要注意的是，地铁7号线每个车站之间的发车间隔时间为约3-5分钟，具体时间会根据实际情况做出相应的调整。
这样的发车间隔时间保证了市民的出行效率，尤其是在早高峰和晚高峰期间，地铁的运力和频次会相应增加，以满足更多市民的出行需求。
综上所述，成都地铁7号线是成都地铁网络中一条重要的线路，为市民提供了快捷、便利的出行方式。
其运营时间表为早6:30到晚23:00，全天持续16个半小时，适用于大部分市民的出行需求。
成都地铁的收费标准
成都地铁的收费标准成都地铁是成都市的城市轨道交通系统，于2010年9月27日正式开通运营，是中国西部地区第一个开通的地铁系统。
随着城市的发展，成都地铁的线路日益完善，运营里程不断增加，成为市民出行的重要交通工具。
在日常乘坐地铁时，了解地铁的收费标准是非常重要的，下面我们就来详细了解成都地铁的收费标准。
首先，成都地铁的收费标准主要分为普通乘客和特殊乘客两种情况。
普通乘客是指成年人、未成年人、军人、残疾人等，而特殊乘客则包括老年人、学生、持有相应证件的残疾人等。
普通乘客的收费标准是根据乘坐的里程来计算的，目前成都地铁的收费分为6个档次，最低票价为2元，最高票价为5元。
而特殊乘客则可以享受一定程度的优惠，比如老年人和学生可以凭相应的证件享受半价优惠。
其次，成都地铁的收费标准还包括不同的支付方式。
目前，成都地铁支持使用成都交通一卡通、支付宝、微信等电子支付方式，方便乘客快捷地进行乘车支付。
同时，成都地铁也支持现金支付，乘客可以在地铁站的售票窗口或自动售票机上购买纸质车票，然后在通过闸机时进行刷卡进站和出站。
再次，成都地铁的收费标准还涉及到不同的乘车时间。
根据成都地铁的规定，高峰时段和平峰时段的票价是不同的，高峰时段主要指上下班高峰期，而平峰时段则是指非高峰期。
在高峰时段，成都地铁的票价会相对略高一些，这也是为了引导乘客错峰出行，缓解高峰时段的客流压力。
最后，成都地铁的收费标准还包括一些特殊情况的处理。
比如换乘、误闯闸、超时未出站等情况，成都地铁都有相应的处理规定。
在乘车过程中，乘客需要注意遵守地铁的相关规定，以免因违规行为而导致额外的费用支出。
总的来说，了解成都地铁的收费标准对于市民乘坐地铁是非常重要的。
只有了解了收费标准，乘客才能更好地规划自己的出行路线，选择最经济、最便捷的乘车方式。
同时，也能够避免因为不了解收费标准而导致的不必要的损失。
希望通过本文的介绍，能够帮助大家更好地了解成都地铁的收费标准，为日常出行提供便利。
中国各城市地铁发展史
中国各城市地铁发展史北京地铁：北京地铁是中国第一个开通的地铁系统，于1969年12月1日建成通车。
最初的北京地铁仅有两个线路：1号线和2号线，共有十个车站。
然而，随着北京城市的快速发展和人口增长，北京地铁的线路不断扩展。
目前，北京地铁已经发展成为世界上最长的地铁线路网络，拥有17条线路和364个车站。
上海地铁：上海地铁的建设始于1993年，由上海地铁集团负责运营。
首条地铁线路是1号线，于1995年建成通车。
上海地铁目前有多条线路在运营，并且还在不断扩展中。
上海地铁的发展非常迅速，不仅线路数量众多，还拥有先进的设备和技术。
上海地铁的快速发展对于该城市的交通状况起到了重要的促进作用。
广州地铁：广州地铁的建设始于1993年，首条地铁线路是1号线，于1997年建成通车。
广州地铁的发展非常迅速，不仅线路数量众多，还在不断扩展中。
截至2024年的数据显示，广州地铁已经成为亚洲的第三大地铁系统，仅次于东京和上海。
深圳地铁：深圳地铁的建设始于2004年，首条地铁线路是1号线。
深圳地铁线路数量较少，但是由于深圳市人口众多，地铁的客流量非常大，因此深圳地铁的运营也很忙碌。
深圳地铁不断扩展线路，提升运力，以满足市民的交通需求。
成都地铁：成都地铁的建设始于2005年，首条地铁线路是1号线。
成都地铁的发展非常迅速，仅用了15年时间就建成了8条地铁线路。
成都地铁的发展不仅带来了便利的交通，也推动了城市的经济和人口的增长。
其他城市地铁：除了上述城市之外，中国的许多大城市都建设了地铁系统，如天津、重庆、武汉、西安、南京、杭州等城市。
这些城市地铁的发展都是在近几十年中实现的，不仅将城市各个区域连接起来，也带来了便利的出行条件。
总的来说，中国各城市地铁的发展史可以追溯到20世纪80年代以来。
随着城市化进程的加快和交通需求的增长，中国的大城市相继兴建了地铁系统。
这些地铁系统在改善城市交通状况、推动经济发展和提升市民生活质量方面起到了重要作用，也将继续发挥着重要的作用。
成都地铁4号线
成都地铁4号线本文是关于成都地铁4号线，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
成都地铁4号线基本介绍都地铁4号线是成都市一条东西方向的主干线地铁，一期于20xx年7月获批，20xx年2月开建，于20xx年12月26日开通运营;二期预计20xx年5月初开通运营。
成都地铁4号线是成都市第三条地铁线路，由成都地铁有限责任公司运营。
服务于成都市温江区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区、成都地铁4号线串联起成都市区内多个景点，是成都市打造的又一条“一站一景”地铁线路。
成都地铁4号线非遗博览园站至万年场站于20xx年12月26日开通，二期东西延线均处于建设和运营筹备阶段，预计于20xx年5月初开通，开通后各区域联系更加紧密。
截至20xx年1月，成都地铁4号线运营总长21.96公里，拥有16座地下车站、2座换乘站和文家车厂等1个车辆基地。
成都地铁4号线车站惊艳亮相成都地铁4号线一期工程于20xx年2月23日正式开工建设，共设16座车站及1座车辆段，线路始于非遗博览园站，由西向东，止于万年场站，运营里程约22km。
试运营准备成都地铁运营公司自20xx年3月启动4号线一期筹备工作以来，至20xx年10月12日已完成所有调度、司机、站务、维保人员的调配到岗工作, 所有人员均已通过岗前系统的培训，经过岗位技能鉴定取得上岗资格证，已满足4号线一期开通试运营的人员需求。
同时为满足4号线一期开通后线网运营的管理需求，成都地铁运营公司从运营维护、应急指挥、票务管理、信息服务、资源利用等方面对运营管理需求及要求进行梳理，建立健全了网络化运营管理规章体系，并针对4号线一期线路特点及要求进修修订及完善。
规章体系及重要线网规章已通过国内行业专家评审，满足成都地铁4号线一期工程开通后的线网运营管理需求。
综合联调随着地铁4号线一期工程建设不断推进，在完成各机电系统安装及单体、接口调试工作后，成都地铁公司于今年7月22日启动了4号线一期工程综合联调工作。
浅析成都地铁1号线车门故障处理分析及应对措施
浅析成都地铁1号线车门故障处理分析及应对措施1. 引言1.1 背景介绍成都地铁1号线是成都市第一条地铁线路，于2010年9月27日正式开通运营，是成都地铁系统的骨干线路之一，贯穿了成都市主城区南北方向。
成都地铁1号线全长约43.6公里，共设有30个车站，服务范围涵盖了成都市内主要的商业、政务、文化等区域。
成都地铁1号线每天都有大量的乘客利用，对成都市的交通运输起着重要的作用。
随着使用年限的增长，1号线的列车车门出现了一些故障问题，如无法正常打开或关闭、卡住等情况。
这些车门故障不仅影响了列车的正常运行，也给乘客的出行带来了不便和安全隐患。
及时有效地处理和解决1号线车门故障问题，对确保列车运行安全、提升乘客出行体验至关重要。
在这样的背景下，对1号线车门故障的分析及应对措施成为当务之急。
1.2 问题提出成都地铁1号线是成都市的主要交通工具之一，每天承载着大量的乘客出行。
在车辆运行过程中，偶尔会发生车门故障的情况，如无法正常关闭或打开的故障，给乘客乘坐带来了不便和安全隐患。
问题提出：成都地铁1号线车门故障频发，给乘客出行带来了诸多困扰，如何有效处理这些车门故障情况，提高地铁运行的稳定性和安全性，成为了亟需解决的问题。
在面对车门故障时，如何快速准确地定位故障原因，并采取有效的应对措施，是保障乘客安全和提升地铁运行效率的关键。
深入分析车门故障的可能原因，并探讨有效的处理和预防措施，对提升成都地铁1号线运行质量具有重要意义。
【字数：214】2. 正文2.1 车门故障的可能原因分析1. 电气故障：成都地铁1号线车门使用电气控制系统，如果控制系统出现故障，如电源不稳、线路受到干扰等，都有可能导致车门无法正常打开或关闭。
2. 机械故障：车门的机械结构复杂，如果零部件损坏或者受到异物阻塞，就会影响车门的正常运行。
比如轨道上的异物、车门轨道不平等等问题都可能导致车门故障。
3. 操作不当：乘客在上下车时未按规定使用车门开关按钮，或者干扰车门的正常关闭，也可能引起车门故障。
成都地铁运营
成都地铁运营成都地铁是四川省成都市的城市轨道交通系统，由成都市交通运输委员会负责规划和管理。
成都地铁于2010年9月27日正式开通试运营，至今已经投入使用了多条线路。
成都地铁的运营是为了满足城市交通快速增长的需求，解决交通拥堵和环保问题。
地铁的建设和运营对于城市的发展有着重要的意义。
成都地铁的运营事业涵盖线网规划、线路建设、列车定购、系统集成、运营管理等方面。
在地铁运营的过程中，成都地铁公司注重安全性、便捷性和舒适性，确保乘客的出行体验。
成都地铁的线网已经逐渐完善，截止目前已经有15条线路。
其中，1号线和2号线为环线，连接着成都市的东西南北四个方向。
其他线路则连接着市中心和郊区的主要交通枢纽和居民区。
成都地铁的运营时间为早上6点到晚上23点30分，平均每4分钟一班列车。
同时，地铁站点也是成都市的主要交通换乘节点，方便乘客继续通行。
在成都地铁的运营过程中，安全性是第一考虑因素。
地铁公司设有专门的安全管理团队，负责地铁线路和设备的运行维护。
并且在地铁站和车厢内配备了监控设备，确保乘客的安全。
成都地铁的运营管理也非常注重服务品质。
地铁公司积极推行“亲和力、友好性、主动性、效率性”服务理念，培训地铁员工提供优质的服务。
同时，地铁站和列车内还设置了自助售票机、自动扶梯等设施，方便乘客的购票和出行。
通过成都地铁的运营，不仅方便了市民的出行，也有效缓解了交通拥堵问题。
同时，地铁的运营也带动了周边区域的发展，提高了城市的形象和软实力。
但是，成都地铁的运营也面临一些挑战。
由于城市交通压力大，地铁的客流量也在不断增加，加大了地铁线路的运营难度。
因此，成都地铁公司需要持续加大对线路和设备的投入，提高地铁的运营能力和质量。
总之，成都地铁的运营是成都市交通发展的重要组成部分，为市民提供了便捷、安全、高效的出行方式。
未来，成都地铁公司将继续致力于地铁线网的扩建和运营管理的不断提升，为城市的可持续发展做出贡献。
成都地铁
运营线路
3号线
全长49.8km，共设车 站33 座。3号线为东北 ──西南向骨干线，东 北部起于天回镇南， 东北部主要串联了成 都市动物园，中连成 都市传统商业中心── 春熙路、RBD 地区、 成都市旅游客运中心 （新南门汽车客运站） 和省体育馆，西南连 红牌楼，并进入东升 老城区。2012年4月已 经开工建设。
运营线路
5号线
全长45.4km，共设车站35 座。5号 线为南北方向的填充线，北起新都 北部商贸城，向南主要串联了商贸 大道沿线大量的居住区、沙湾商区， 并在一环路与6号线设平行换乘站， 向南途经青羊宫、武侯祠后穿过永 丰立交至神仙树片区；向南进入天 府新城华阳组团西部，止于回龙路 以北。
6号线
全长55.2km，共设车站42 座。6号 线为中心城南北向的填充线，并向 西北延伸至郫县区域。6号线北起 郫县组团，向南串联西南交大犀浦 校区、下穿交大立交途经茶店子餐 饮片区后与5 号线在一环路设平行 换乘站；沿一环路东半环向南途径 白马寺、梁家巷、牛王庙，九眼桥 片区至天府新城华阳组团东部，向 西与1号线、5 号线相交设换乘站后 终止。
成都地铁1号线站点外观采用流线型设计， 与地铁公司LOGO有异曲同工之处，远远 看去也酷似一辆正在全速前进的地铁车头。 站点两侧采用钢化玻璃封闭，顶部采用材 质较好的铝板，站点外周围用花台围着， 出入口上方用中英文标注站名。 为保证站点特色，地铁1号线每个车站内 装修都与地面建筑、区域特色相结合，每 个车站装修风格都不相同，如世纪城站体 现国际化大都市特点，文殊院站体现复古 特色，海洋公园站呈现蓝色调。所有站点 的地面用花岗石，墙面用无机图板，顶面 采用不同类型的铝天花，如方板、垂片式、 平板等灾运行模式。全线设备监控系统采 用分级、分布式系统结构，即现场分散控 制，中心集中管理。
成都地铁线路图最新版
成都地铁线路图最新版————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:成都地铁线路图最新版成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。
于2005年1２月正式开工建设，预计20１0年地铁1号线一期工程建成通车。
成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。
于２005年１2月正式开工建设，预计201０年地铁１号线一期工程建成通车。
成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。
成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。
成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为:“成都地铁，生活一脉”。
ﻫ成都地铁线路图最新版成都地铁１号线大丰－友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥－桐梓林-火车南站-南三环－新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都全长3１.6kｍ,设23座车站。
其中，地下线长约22．44kｍ,地上线长约9.１6ｋm;高架车站5座，地下车站１８座成都地铁2号线郫县客运中心－郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街－万福村-金卉路－蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东－白果林-中医附院-通惠门-人民公园－天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口－五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村－龙泉音乐广场线路全长为５０．6５km,设26座车站。
其中,地下线长约为17.45km,地上线长约为33.2km；高架车站１１座，地下车站15座成都地铁3号线新都红星站－新都电子路-天回镇-陆军总医院－动物园－驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门－省体育馆-衣冠庙-高升桥－红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥线路全长为4９.28ｋｍ，设车站２2座。
其中,地下线长约15.5９km，地上线长约33.6９ｋm;高架站1１座、地下站１1座成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉－康河-红碾村－苏坡桥－金沙车站-铁门坎-中医附院－商业街-骡马市－红星路-天祥寺-玉双路－万年场－建材路-十陵-十陵跃进村－西河镇线路全长３8．9ｋm，设车站19座。
成都地铁考试题库及答案
成都地铁考试题库及答案一、选择题1. 成都地铁1号线的开通时间是？A. 2008年B. 2010年C. 2012年D. 2015年答案：B2. 成都地铁的运营公司是？A. 成都地铁集团有限公司B. 成都轨道交通集团有限公司C. 成都公共交通集团有限公司D. 成都交通投资集团有限公司答案：B3. 成都地铁目前开通的线路总数是？A. 5条B. 6条C. 7条D. 8条答案：B4. 成都地铁票价计算方式是？A. 单一票价制B. 按里程计价C. 按时间计价D. 按站点计价答案：B5. 成都地铁1号线的起点站和终点站分别是？A. 五根松站和科学城站B. 火车北站和世纪城站C. 火车北站和华阳站D. 火车东站和世纪城站答案：C二、判断题1. 成都地铁所有线路均支持手机支付。
（）答案：正确2. 成都地铁运营时间从早上6点到晚上10点。
（）答案：错误3. 成都地铁所有站点都设有无障碍设施。
（）答案：正确4. 成都地铁不允许携带宠物乘车。
（）答案：错误（导盲犬除外）5. 成都地铁在节假日期间会延长运营时间。
（）答案：正确三、简答题1. 请简述成都地铁的发展历程。
答案：成都地铁自2010年开通首条线路以来，经过多年的发展，已经形成了覆盖成都市区及周边地区的轨道交通网络。
随着城市规模的扩大和市民出行需求的增长，成都地铁不断增加新线路，提升服务水平，为市民提供便捷、高效的出行方式。
2. 成都地铁在安全运营方面采取了哪些措施？答案：成都地铁在安全运营方面采取了多项措施，包括但不限于：定期对地铁设施进行安全检查和维护，确保设备运行正常；在车站和车厢内设置紧急报警装置，方便乘客在紧急情况下及时求助；加强工作人员的培训，提高应对突发事件的能力；通过宣传提高乘客的安全意识，确保乘客遵守乘车规则。
四、案例分析题案例：某日，一名乘客在成都地铁1号线上突发疾病，需要紧急救助。
问题：作为地铁工作人员，你应该如何处置？答案：作为地铁工作人员，在遇到此类紧急情况时，应立即采取以下措施：首先，通过广播系统通知乘客寻求医疗专业人员的帮助；其次，迅速联系地铁控制中心，报告情况并请求支援；同时，保持冷静，指导其他乘客保持秩序，避免造成恐慌；如果条件允许，可以使用车站内的急救设备进行初步救助；最后，确保患者能够得到及时的医疗救治。
成都地铁4号线运营时间
成都地铁4号线运营时间成都地铁4号线是中国成都地铁的一条线路，于2019年12月28日正式通车。
该线起于成都市郫都区，止于青羊区，全长约37.2公里，共设车站38座，分为郫筒段、花牌坊段、犀浦段和贝森段四个区间。
成都地铁4号线的运营时间为早上6点至晚上11点20分。
作为成都地铁运营时间的一部分，4号线每天为市民提供便捷的出行服务。
这一时间安排充分满足了人们日常通勤、观光旅游和商务出行的需求。
早上6点是成都地铁4号线的首班车发车时间。
这个时间段对于早起的上班族来说非常重要，他们可以通过地铁4号线快速地到达他们的工作地点。
同时，对于一些需要早出门的旅客来说，早上6点的首班车时间也会提供很大的方便。
4号线的运营时间持续到晚上11点20分，这是末班车发车时间。
相比其他地铁线路，4号线的末班车发车时间较晚，为市民提供了更多回家的时间选择。
特别是对于夜班工作人员或者是参加一些夜间活动的市民来说，这一末班车时间可以满足他们在夜晚出行的需要。
除了首末班车时间外，成都地铁4号线还有一些其他的时间安排。
例如，每天的运营时间中会有一段时间进行维修保养，通常是在凌晨到早上之间。
这是为了保障地铁的正常运行和设备的良好状态，确保乘客的安全和舒适。
在成都地铁4号线的运营时间之外，还有一些特殊情况下的延长或调整。
例如，一些重大节假日或者市民热衷的活动期间，地铁4号线运营时间可能会延长至更晚的时间，以便更好地满足市民的需求。
总的来说，成都地铁4号线的运营时间为早上6点至晚上11点20分，为成都市民提供了便利的出行选择。
这一时间安排充分考虑到了市民的作息时间和需求，为他们的出行提供了更多的便利和舒适。
无论是上班、上学、旅行还是参加活动，都可以通过成都地铁4号线实现更快、更方便的出行。
成都地铁动态发展史
成都地铁动态发展史成都地铁的动态发展史可以追溯到20世纪80年代初。
上世纪80年代，成都市经历了快速的城市化进程，城市发展呈现出蓬勃的活力。
由于城市交通问题日益突出，地铁交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。
1989年，成都市政府首次提出了发展地铁交通的设想，然而由于资金、技术以及政策等因素的限制，地铁的建设一直未能启动。
直到1997年，成都市政府决定采取PPP合作模式，引进民间资金与国家资金共同投资兴建地铁项目，标志着成都地铁的建设迈入了实质性阶段。
2005年，成都地铁1号线正式开通运营，这是成都地铁的第一条线路，全长18.5公里，共设车站16座，贯穿城市东西南北，大大缓解了市区的交通压力。
1号线的开通为成都地铁的后续发展奠定了基础。
随后的数年间，成都地铁的建设进展迅速。
2007年，地铁2号线一期工程开通运营，连接了市区南部及西部，总长27.8公里，设车站20座。
此后，地铁2号线二期、3号线、4号线等线路相继开通，形成了以市中心为核心，辐射周边区域的地铁网。
2017年，成都地铁5号线开通运营，成为成都地铁系统中的重要线路之一。
同年，地铁7号线、10号线一期和17号线开通运营，扩大了地铁网络的覆盖范围，实现了与郊区的连接。
随着地铁线网的不断完善，成都地铁的客流量也在不断增加。
2018年，在地铁1号线、2号线、3号线、4号线、7号线、10号线等线路的运输下，成都地铁的总客流量达到了约7.2亿人次，成为全国排名前列的城市之一。
目前，成都地铁还在不断扩张和改进中。
预计到2020年，成都地铁的线路长度将超过500公里，成为中国西部地区线路最长的地铁网络。
未来，成都地铁还将进一步拓展新的线路，提升服务水平，为城市的发展提供强有力的支撑。
总的来说，成都地铁在近30年的发展历程中取得了显著的成就。
始于一条线路的建设逐渐形成了庞大的地铁网络，有效缓解了城市交通压力，提升了居民的出行便利度。
随着城市的不断发展壮大，预计成都地铁将继续完善和扩张，成为成都市民日常出行的首选交通工具。
成都地铁车辆架修项目生产管理体系研究——以成都地铁2号线为例
必须综合考虑车辆进入架修库后的现场生产组织安排必须合理，包括对现场各个检修去油污的布局及架修生产流程进行设计编
将整个库房划分为车
转向架检修区及部件检修区
各作业环节在相应的区域内进行，互不干期滞后的影响。
为了避免及提前预防这种情况的发生，地铁公司提前组织相关单位归纳总结历年车辆架修项目生产周期滞后的情况，明确滞后原因，并组织制定相应的预防措施：
①梳理各系统部件的备件存储情况，全面掌握部件物资动向。
极易出现路面湿滑的等影图1现场生产管理看板(生产流程图)。
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成都地铁四号线
4号线（温江站-西河站）
4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止 于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地 下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站 8座，地下车站11座。
成都地铁
——票价，票制，收费方式
成都地铁起止站点：
★ 1号线北起大丰镇、红花堰、火车北站、人民北路、文 武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育 馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、高 新区孵化园，南止于新会展中心； ★ 2号线西起郫县郫筒镇、老成灌路、三环路、羊西线、 中医药大学、蜀都大道、天府广场、东大街，东止于龙 泉镇； ★ 3号线起点为新都，往西南方向最终至双流； ★ 4号线东西走向，起点十陵、终点温江； ★ 5号线起点火车北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至 华阳； ★ 6号线规划起点位于一环路西北桥附近，南下出三环后 分为两支线，分别到达双流机场和华阳； ★ 7号线规划为环状走向，起点在三环路沙湾北延线附近， 最终到达龙潭。
成都地铁一号线
• 地铁一号线用的计程计时票制，基本票价采用 2元起价的区间计价制，其中全程为4元，5个 站区间以内均为2元，6至10个站区间内则是3 元。 •
摘自《四川新闻网-成都日报》
2元起价的区间计价制
• 采用2元起价的区间计价制：起价2元 可乘坐6个区间，乘车距离超过6个区间采 用递远递减的方式计价，即3元可乘坐10个 区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24 个区间。 • 采用本方案计价的地铁1号线一期(共17 个站)全程票价4元，2号线一期(共20个站)全 程票价5元；考虑1、2号线(一期)之间换乘 因素，最高单程票票价为5元。
成都出租车
成都出租车票价介绍
车辆档次及收费 计量单位 车型 基本租价 车公里租价 基本公里数 单程回空公里 夜间补贴时间 元 元/公里 公里 公里 第三档次 爱丽舍、捷达 及1.6L速腾 8 1.9 2 10 第二档次 1.4T、2.0L速腾 9 1．9 2 10
23:00 — 次 日 23:00—次日6:00 6:00
成都地铁
成都市近五年人均收入、GDP
成都市近五年城镇居民平均收入
成都市近五年GDP
成都地铁开通时间
• 成都首条地铁1号线于2010年9月27日正式开通试运营，这标志着成都 在西部城市率先驶入“地铁时代”。
总体线路图
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根据修编的成 都市城市快速轨道 交通线网规划，成 都市快速轨道交通 网由7条线路组成， 线路总长度 274.15km，其中地 下线长度144.24km， 地上线129.91km。
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各种票价占人均收入的比例……%
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普通单程票2元起价，全程为4-5元，若按此方式乘坐地铁，每月需花费 120—300元。约占月收入的4%-11% 包月计次卡，每次2元，不计距离长短，适合路途较远上班族，按此每 月需花费约120元，约占人均月收入的4%。 普通IC卡（天府通）九折，每月需花费100—270元，约占月收入的3%10%。 学生卡半折，学生每日上下学4次乘车，每月需花费100—200元。约占
成都地铁运营收入
• 地铁的运营收入主要来自地铁的广告收入等三大 块，包括车站的广告，车票的广告等多种形式， 地铁一号线就有5000平米的商铺的面积。现在测 算的是每年大约有3800万元的收益。乘客在一二 号线上的平均乘坐距离是6个区间，而6个区间达 到了7公里，完全覆盖了这个平均出行成本。平均 票价不会超过2.5元，将低于3元的一票制水平。 加上针对公交卡、老年人和不同人群的优惠，实 际的平均票价只有2.1元。公里2.04元。
Hale Waihona Puke 义务兵、革命伤残军人、伤 残人民警察及盲人等持相关 有效证件到车站票务中心办 理手续后，免费乘坐地铁。
成都地铁具体票价
• • • • • 成都地铁1、2号线 采用计程计时票制。 基本票价采用2元起价的区间计价制 1号线共17个站，全程票价为4元。 2号线共20个站，全程票价为5元。
• 天府通：可以充电子钱 包，能在地铁和公交同 时使用，九折优惠。 • 包月计次卡：每次充值 40次，共80元，有效期 30天，对于远距离的上 班族较划算。
成都的其他公共交通票价
公交车、出租车
成都公交
成都公交线路图
成都公交票价介绍
• 公交（140条线路） • 成都公交集团下属的公交车分空调车与普通车 • 空调车不论季节收费2元,如果是24小时运行的路线,则是 在晚上9点或者10点后收费3元 • 普通车不论季节时间,收费1元。 • 有专门的公交卡.公交卡分电子钱包与月票.电子钱包每 次刷卡比投币便宜1毛钱, 电子钱包没有限定时间消费.充 了后随时都可以用.月票就是刷次数,月票是目前办理最 多的一种公交卡.月票平均算下来是1块钱2次. • 目前成都公交有优惠,只要刷了一次卡,在三个小时内,转 乘其他线路或公交车,都是免费的.你刷了卡也不会减少 你的次数，上限最多刷3次。 • 现在成都为了方便市民开通了很多延长到12点的公交车。
人均收入的3%-7%
老年卡免费
。
成都地铁载客量
地铁开通后，试运营期间，每天的运营时间是 早上七点到晚上九点，列车运行最小间隔是十 分钟，单向高峰小时动力到11,010人次/小时， 每日载客量约18-20万人次，最大载客量达25 万人次。为了让市民更清楚列车到站时间，成 都地铁公司已在每个车站外设立了时刻表，标 注了首班车和末班车的发车时间，乘客可以根 据这一到站时间和间隔时间，确定自己的乘车 时间。
单程票价9折优惠 2小时有效
• 此外，在平日高峰时段内，使用老年人记 名天府通乘坐地铁的，每次从其电子钱包 中支付票款，并按普通天府通卡的折扣方 式优惠，即按对应的单程票基本票价的9折 计价。 • 同时，义务兵、革命伤残军人、伤残 人民警察、盲人凭相关有效证件免费乘坐 地铁；1名成年乘客可以免费携带1名身高 不足1.2米的儿童乘车，超过1名的，按超过 人数购票；乘客单次乘车在车站付费区内 可以停留的最长时间为2小时。
成都地铁二号 线
• 2号线（龙泉东站~石牛站） 2号线为东西方向主干 线，2号线东起龙泉东，经 龙泉镇西行，过东三环路 后，穿过沙河，西至于石 牛附近，线路全长为 50.65km，设26座车站。 其中，地下线长约为 17.45km，地上线长约为 33.2km；高架车站11座， 地下车站15座。
成都地铁三号线
成都地铁7号线
• 7号线（生态站-龙潭东站） 7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙 潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地 下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地 下车站17座。 • 地铁7号线起点为火车北站，沿2.5环经驷马桥、八里小区、 东区医院、二仙桥、成都理工大学、崔家店、建材路、建 材南路、沙河堡、沙河铺、狮子山、川师大、琉璃场，然 后拐向南，经科华南路、火车南站向西，经神仙树、神仙 树西、省交通学校、红牌楼南、武侯双楠、清水河大桥、 光华村、清江路口、金沙博物馆、黄忠路口、奥林中心、 二环路交大路口，到达城北客运中心。
1号线运营时间表
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 成都地铁一号线现行时刻表： （一）工作日运行图 1.首末班车时间 升仙湖首车6：30末车21：30 世纪城首车7：00末车22：00 2.高峰时段 7：30—9：30，17：00—19：00 3.列车间隔 高峰6分50秒，平峰8分20秒 4.站停时间 天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒 （二）双休日（节假日）运行图 1.首末班车时间 升仙湖首车6：30末车21：30 世纪城首车7：00末车22：00 2.高峰时段 9：30—18：30 3.列车间隔 高峰6分50秒，平峰8分20秒 4.站停时间 天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒
成都人均收入
• 2011年4月，成都市统计局发布《2010年成都市国民经济和社会发展统 计公报》显示，2010年成都市实现地区生产总值5551.3亿元，同比增长 超过一成，达到15%。同时2010年成都实现城市居民人均可支配收入 20835元，同比增长11.7%。 2011年第一季度，成都人均GDP同比增长15%，人均月收入2700元左右。
单程票价9折优惠 2小时有效
• 使用普通天府通卡乘坐地铁的，其票 价按对应的单程票基本票价的9折计价； 面向中小学生发行的学生记名天府通卡， 按对应的单程票基本票价的5折计价；70 岁以上老年人在平日高峰时段(即工作日的 周一至周五7:30-9:00及17：30-19：00，以 进站时间为准)以外的任何时间，持老年人 记名天府通在规定次数(50次/月)内免费乘 坐地铁，期间每乘坐一次地铁，不计乘坐 区间数，扣老年卡优惠次数3次。
成都地铁一号线
成都地铁1号线一期工程线 路呈南北方 向贯穿成都市 主城区，北起升仙湖，南 至世纪城，全长18.5公里， 均为地下线。共设17座车 站，均为地下站，其中换 乘站7座，工程总投资约 80亿元。本次开通试运营 范围为除海洋公园站外的 16座车站。海洋公园站因 周边配套条件暂不具备不 在本次试运营范围内
注：租价标准的依据为成都市物价局（成价工【2010】138号文 件）
成都地铁各种票价占人均收入的比例……%
成都地铁票价政策
• • 地铁1、2号线一期线路 票价均采用2元起价的区 间计价制。起价2元可乘 坐6个区间，乘车距离超 过6个区间的，采用递远 递减的方式计价，即3元 • 最多可乘坐10个区间，4 元最多可乘坐16个区间， 5元最多可乘坐24个区间。 成都城市通卡公司发行的IC卡，分为 普通卡、学生卡和老年卡。普通卡 按基本票价9折计费；学生卡按基本 票价5折计费；老年卡在非高峰时段 乘车，每次乘车扣除免费次数3次， 高峰时段内乘车按基本票价9折计费， 50次/月