保险丝防护电路介绍共30页
保险丝简介PPT课件
定并使三个部分成为刚性的整体便于安装、使用，
它必须有良好的机械强度、绝缘性、耐热性和阻燃
性，在使用中不应产生断裂、变形、燃烧及短路等
现象。
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电路保护
标准: 目录
• 定义. • 测试说明 / 设置 (实验室). • 产品尺寸. • 产品性能规定. • 环境温度范围. • 参考的其他标准 / 规格.
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t = 0 熔丝和锡球都是固体
t = 1 熔丝=固体, 锡球=液体 扩散过程开始
熔丝=液体, 锡球=液体, 混合部=固体 和 液体 扩散过程在进行中
t =2 液体合金 (熔丝+锡球)
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电路保护
基础:延时保险丝熔断过程
t =2 分离
开始飞弧 和 灼烧后面的熔丝
t =3 飞弧加剧, 继续灼烧后面熔丝
有对人的破坏能力.
- 32, 63, 125, 250, 600V.
- 额定电压被标注在保险丝上.
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电路保护
术语
• 分断等级 = 分断能力
• 额定电压条件下，保险丝能够安全地分断的预 期电流. -没有对环境的损害. - 烧断的保险丝是完整的. - 绝缘电阻.
- >10kOhm - >0.5MOhm
UL248/198G
UL248198C 等等.
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电路保护
标准: 电子类的
• IEC 127 第 2 部分 ,规格单1,2,3,4,5,6 - 管状保险丝
• IEC 127 第 3 部分+am 1. 规格单1,2,3,4
– 微型保险丝
• UL 248-14 （=以前的 UL198G)
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电路保护
标准: UL 列名 和 认可
多功能保险丝及电路图
多功能保险丝(在接线盒中)集中继电器注配电系统配电系统(续)配电系统(续)电路图 3-193-20 电路图起动系统电路图 3-21 起动系统（查阅3-26页）操作<M/T>当点火开关转向ST位置时，起动器接触点（电磁开关）转向ON，启动器马达开始运转。
<A/T>对于带有自动变速器的汽车，将变速杆置于P或N位置且将点火开关置于ST位置，将导致起动器接触点（电磁开关）关闭起动器马达。
修理故障线索1.修理故障马达根本不运转·检查起动器(线圈)·检查对于适当接触点的电池终端·检查抑制开关<A/T>2. 起动器马达不停止运转·检查起动器(电磁开关)3-22 电路图点火系统电路图 3-23 充电系统3-24 电路图电路图 3-25充电系统(查阅3-30页)操作当发动机静止时·当点火开关转到ON位置时，电流从交流发电机的L终端流到磁场线圈，与此同时，充电警报灯亮。
当发动机启动时和在启动后·当发动机启动时，充电警报灯熄灭是因为充电电压开始加在交流发动机的L终端上。
·加在交流发动机的S终端上电池电压通过电压表监控。
因此，由交流发动机产生的电量可以采用允许和切断流向磁场线圈的电流的方式来控制。
·交流发动机的B终端将电力输送到每一个负载上。
注当充电警报灯开启时，交流发电机继电器被用来支持电流流向磁场线圈。
修理故障线索1．在发动机开启前，将点火开关转到ON位置时，充电指示器灯不亮。
·检查多功能保险丝No.(6)。
·检查灯泡。
2．一旦发动机启动，充电指示灯不能关闭。
·检查交流发动机的电压表。
3．电池放电或过充·检查交流发电机的电压表4．充电警报灯昏暗·检查组合表的二极管（因为短路）。
3-26 单个零件安装位置-接地发动机控制系统4G94-MPI电路图 3-273-28 单个零件安装位置-接地发动机控制系统<4G94-MPI>(续)发动机控制系统<4G94-MPI>(续)发动机控制系统<4G94-MPI>(续)注：冷却系统ELC-4A/T 左向驾驶汽车ELC-4A/T<左向驾驶汽车>(续)电路图 3-393-40 单个零件安装位置-接地ELC-4A/T<左向驾驶汽车>(续)电路图 3-41。
保险丝电路图
电路图ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色蓄电池A - 蓄电池B - 起动马达，在发动机舱左侧变速箱上C - 交流发电机，在发动机右侧前方J293 - 冷却液风扇控制单元，在发动机舱左侧冷却液风扇内J500 -转向辅助控制单元，在副车架上部中间J519 - B CM 车身控制单元，在仪表板左侧下方SA1 - 保险丝 1，200 安培，交流发电机保险丝，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上 B 号位SA2 - 保险丝 2，80 安培，转向辅助控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上 C 号位SA3 - 保险丝 3，50 安培，冷却液风扇控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上 E 号位SA5 - 保险丝 5，80 安培，仪表板左侧下方保险丝盒内 30 号总线供电保险丝，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上 D 号位T2bx - 2 针插头，黑色，电动机械式转向助力器马达插头T4p - 4 针插头，黑色，在散热风扇护罩左侧下部1 -接地点，蓄电池 - 车身，在横隔板上左侧507- 正极螺栓连接点 ( 30 )，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上-提示：请忽略图片右侧颜色备注。
ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色Motronic 供电继电器J271 - Motronic 供电继电器，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上 R2 号位 ( 100 继电器 )J519 - B CM 车身控制单元，在仪表板左侧下方J623 -发动机控制单元，在排水槽中部***SB13 - 保险丝 13，10 安培，Motronic 供电继电器、发动机控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上**SB13 - 保险丝 13，5 安培，Motronic 供电继电器、发动机控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上SB14 - 保险丝 14，15 安培，发动机控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上SB24 - 保险丝 24，20 安培，带功率输出级的点火线圈保险丝，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上N70 - 带功率输出级的点火线圈 1，在气缸盖罩顶部右侧N127 - 带功率输出级的点火线圈 2，在气缸盖罩顶部中间右侧N291 - 带功率输出级的点火线圈 3，在气缸盖罩顶部中间左侧N292 - 带功率输出级的点火线圈 4，在气缸盖罩顶部左侧T4t - 4 针插头，黑色，带功率输出级的点火线圈 1 插头T4u - 4 针插头，黑色，带功率输出级的点火线圈 2 插头T4v - 4 针插头，黑色，带功率输出级的点火线圈 3 插头T4w - 4 针插头，黑色，带功率输出级的点火线圈 4 插头T14a - 14 针插头，黑色，在发动机舱内，左纵梁前方T40a - 40 针插头，黑色，在发动机舱内左侧电控箱下面T94a - 94 针插头，黑色，发动机控制单元插头B315 -正极连接线 ( 30a )，在主导线束中B351 -正极连接线 ( 87a )，在主导线束中 D35-连接线 ( 87a )，在发动机预装线束中** - 用于装备 1.4T 发动机标识字母 CFB 的车型*** - 用于装备 1.8T 发动机标识字母 CEA / 2.0T 发动机标识字母CGM 的车型-提示：请忽略图片右侧颜色备注。
保险丝结构、原理及使用方法
保险丝结构、原理及使用方法保险丝是惯常的口语叫法，官方名称是“熔断器”，而它们的用途与家里保险丝的作用大同小异，当电路中用电器负载过大或电路中有短路的情况导致电路中电流异常并超过其额定电流时熔断，起到保护（线路）及用电设备的作用，是保护构成汽车电路的导线、用电设备、装置等免遭火灾等事故损害的重要部件。
一、车用保险丝种类（1）按形状分：插片式保险丝、方型保险丝、玻璃管式保险丝、裸片保险丝、插栓式保险丝。
车用保险丝种类其中，插栓式保险丝可分为：小号(M5orM6)叉栓式保险丝、大号(M8)叉栓式保险丝。
玻璃管保险丝可分为：6.35×30mm玻璃管保险丝、6.35×31.75mm玻璃管保险丝、10×38mm玻璃管保险丝。
（2）按额定电压分：高压保险丝、低压保险丝。
高压保险丝：工作电压在DC32V～DC450V之间的保险，标准的保险丝额定电压值分为：32V、125V、250V和600V（3）按熔断速度分：快熔保险丝、慢熔保险丝。
1）快熔保险丝的主要部件是细锡线，用在阻性电路中，保护一些对电流变化特别敏感的元器件；2）慢熔断型保险丝又被称为耐浪涌保险丝或延时保险丝，与快熔保险丝的最主要区别在于它对瞬间脉冲电流的承受能力不同，其熔体主要部件是锡—铜合金片，主要应用于感性或容性电路中。
在感性或容性电路中电路，当在刚刚接通电源时都会产生一个瞬间浪涌电流且往往比正常稳态电流要大好多倍，甚至几十倍，如果在该电路中使用的保险丝的耐浪涌能力不够强的话，保险丝就会被大能量的浪涌或脉冲电流所冲断而无法正常工作。
即使浪涌电流的持续时间很短，所释放出来的能量不足以冲断保险丝时，保险丝也会受到一定程度的损失，经过一定次数的浪涌冲击后而被冲断。
因此，我们选择保险丝时需要根据被保护的电路选择合适的保险丝类别。
一般来说，在雨刮、鼓风电机、电动车窗等电路中使用慢熔断特性的保险丝，在大灯电路、后玻璃除霜等电路中使用具有快熔断特性的插片式保险丝。
保险丝的详细介绍(包括选型,分类,工作原理应用等等)
保险丝的详细介绍（包括选型，分类，工作原理应用等等）一、保险丝的前言。
提起保险丝，你一定不会感到陌生，家用电器不工作了，你首先会想到“是不是保险丝烧断了？”这几乎成了人们的常识。
但是，打开现代生产设备的电控柜，特别是国产的设备，保险丝几乎越来越少了，取而代之的是各式各样的断路器、自动开关、电机保护开关等等。
再去问问身处生产一线的年轻的电气工程师，提到“保险”二字似乎已经太落伍，那是上世纪以前的遥远事情。
保险丝是否真的成了昨日的黄花？答案是否定的，其实它的用途还是很广泛的，而且对它你未必有你想象的那么很了解，甚至可以说是熟视无睹。
不信，你可以拷问一下自己这样的几个问题：保险丝上的t3.15a/250v是什么含义？f5a和t5a的保险丝可以相互代换吗？你知道限流保险丝和温度保险丝的含义吗？如果你的回答是“不太确定”，那么何不让我们来认识一下保险丝呢？！二、保险丝的特点和工作原理保险丝也被称为熔断器，iec标准将它定义为“熔断体（fuse-link)”。
最早的保险丝于一百多年前由爱迪生发明，由于当时的工业技术不发达白炽灯很贵重，所以，最初是将它用来保护价格昂贵的白炽灯的。
正如它最初的设计，它是一种安装在电路中，当危害性大电流超过一定时间会牺牲自己，从而保证电路安全运行的电器元件。
我们都知道，物理学中讲到电流具有热效应，即电流流过导体时，因导体存在一定的电阻，导体将会发热，且发热量遵循着这个公式：q=0.24i2rt；其中q是发热量， i是流过导体的电流，r是导体的电阻，t是电流流过导体的时间。
当制作保险丝的材料及当电流流过它时，它就会发热，随着时间的增加其发热量也在增加。
电流与电阻的大小确定了产生热量的速度，保险丝的构造与其安装的状况确定了热量耗散的速度，若产生热量的速度小于热量耗散的速度时，保险丝是不会熔断的；若产生热量的速度等于热量耗散的速度时，在相当长的时间内它也不会熔断；若产生热量的速度大于热量耗散的速度时，那么产生的热量就会越来越多，又因为它有一定比热及质量，其热量的增加就表现在温度的升高上，当温度升高到保险丝的熔点以上时保险丝就发生了熔断，这就是它的工作原理。
保险丝结构、原理及使用方法
保险丝结构、原理及使用方法保险丝是惯常的口语叫法，官方名称是“熔断器”，而它们的用途与家里保险丝的作用大同小异，当电路中用电器负载过大或电路中有短路的情况导致电路中电流异常并超过其额定电流时熔断，起到保护（线路）及用电设备的作用，是保护构成汽车电路的导线、用电设备、装置等免遭火灾等事故损害的重要部件。
一、车用保险丝种类（1）按形状分：插片式保险丝、方型保险丝、玻璃管式保险丝、裸片保险丝、插栓式保险丝。
车用保险丝种类其中，插栓式保险丝可分为：小号(M5orM6)叉栓式保险丝、大号(M8)叉栓式保险丝。
玻璃管保险丝可分为：6.35×30mm玻璃管保险丝、6.35×31.75mm玻璃管保险丝、10×38mm玻璃管保险丝。
（2）按额定电压分：高压保险丝、低压保险丝。
高压保险丝：工作电压在DC32V～DC450V之间的保险，标准的保险丝额定电压值分为：32V、125V、250V和600V（3）按熔断速度分：快熔保险丝、慢熔保险丝。
1）快熔保险丝的主要部件是细锡线，用在阻性电路中，保护一些对电流变化特别敏感的元器件；2）慢熔断型保险丝又被称为耐浪涌保险丝或延时保险丝，与快熔保险丝的最主要区别在于它对瞬间脉冲电流的承受能力不同，其熔体主要部件是锡—铜合金片，主要应用于感性或容性电路中。
在感性或容性电路中电路，当在刚刚接通电源时都会产生一个瞬间浪涌电流且往往比正常稳态电流要大好多倍，甚至几十倍，如果在该电路中使用的保险丝的耐浪涌能力不够强的话，保险丝就会被大能量的浪涌或脉冲电流所冲断而无法正常工作。
即使浪涌电流的持续时间很短，所释放出来的能量不足以冲断保险丝时，保险丝也会受到一定程度的损失，经过一定次数的浪涌冲击后而被冲断。
因此，我们选择保险丝时需要根据被保护的电路选择合适的保险丝类别。
一般来说，在雨刮、鼓风电机、电动车窗等电路中使用慢熔断特性的保险丝，在大灯电路、后玻璃除霜等电路中使用具有快熔断特性的插片式保险丝。
保险丝知识介绍及选型计算
保险丝知识介绍及选型计算保险丝，又称电流保险丝，是一种用于电路中的保护元件，其主要功能是在电路中起到熔断的作用，以保护电路及相关设备免受过电流或短路等故障造成的破坏。
本文将介绍保险丝的基本知识，并介绍如何进行选型计算。
一、保险丝的基本知识保险丝的工作原理是通过电阻丝的电阻、长度和截面积等参数来限制电流通过，一旦电流超过保险丝的额定电流，电阻丝就会升温并熔断，从而切断电路。
保险丝通常由绝缘材料制成外壳，内部包含金属或合金制成的电阻丝。
根据不同的应用场景和要求，保险丝可分为直接熔断型保险丝和断路器型保险丝。
直接熔断型保险丝是指一旦电流超过其额定电流，电阻丝就会熔断，保险丝需要更换。
这种保险丝适用于一些安全要求较高的电路，如高压电路、防爆场所等。
断路器型保险丝，又称复位型保险丝，是指当电流超过额定电流时，电阻丝会断开，但不会完全熔断，当故障排除后，可以通过手动或自动复位操作使保险丝恢复工作。
这种保险丝适用于需要频繁进行开闭操作的电路，可减少更换保险丝的频率和成本。
二、保险丝的选型计算在选择适合的保险丝时，需要根据以下要素进行计算和比较：1.额定电流：保险丝必须能承受电路正常工作时的最大电流，一般可以根据电路的负载和额定电流来确定。
2.短路电流：短路电流是指电路中出现短路情况时的最大电流，保险丝必须能够承受短路电流，否则无法正常工作。
3.额定电压：保险丝必须能够承受电路中的额定电压，一般情况下，保险丝的额定电压应为电路中任何两点间的最大工作电压。
4.响应时间：响应时间是指保险丝在电流超过额定电流后，多长时间能够熔断，一般情况下，需要根据电路中设备或元件的故障容忍度来确定响应时间。
5.外观和安装方式：根据电路的特点和安装环境，选择合适的保险丝外观和安装方式，如贴片型、插入型、卡式等。
在进行选型计算时保险丝额定电流≥最大负载电流×系数其中，系数取值范围一般为1.5-2，具体取值需要根据实际情况和要求。
保险丝基本知识介绍资料
电流保险丝应用基本知识一、保险丝的作用：1、正常情况下，保险丝在电路中起连接电路作用。
2、非正常（超负载）情况下，保险丝做为电路中的安全保护元件，通过自身熔断安全切断并保护电路。
二、保险丝的工作原理：保险丝通电时，由电能转换的热量使可熔体的温度上升。
正常工作电流或允许的过载电流通过时，产生的热量通过可熔体、外壳体向周围环境辐射，通过对流、传导等方式散发的热量与产生的热量逐渐达到平衡。
如果产生的热量大于散发的热量，多余的热量就逐渐积聚在可熔体上，使可熔体温度上升；当温度达到和超过可熔体的熔点时，就会使可熔体熔化、熔断而切断电流，起到了安全保护电路的作用。
三、保险丝的分类：1、按外型尺寸分为：φ2、φ3、φ4、φ5、φ6及其它。
2、按熔断特性分为：快速熔断型、中等延时熔断型、延时熔断型。
（还可分特快、强延时）。
3、按分断能力分为：低分断型、高分断型（还可分增强分断型）。
4、按安全标准（或使用地区）分为：UL/CSA（北美）规格、IEC（中国、欧洲等）规格、MIT/KTL（日本/韩国）规格等。
5、其它分类。
四、保险丝的特性术语：1、额定电流：保险丝管的公称工作电流（正常条件下，保险丝长期维持正常工作的最大电流）。
2、额定电压：保险丝的公称工作电压（保险丝断开瞬间，能安全承受的最大电压）。
选用保险丝时，被选用保险丝的额定电压，应大于被保护回路的输入电压。
3、分断能力：当电路中出现很大的过载电流（如强短路）时，保险丝能安全切断（分断）电路的最大电流。
它是保险丝最重要的安全指标。
安全分断是指在分断电路中不发生喷溅、燃烧、爆炸等危及周围元、部件以至人身安全的现象。
4、过载能力(承载能力)：保险丝能在规定时间内维持工作的最大过载电流。
当流经保险丝的电流超过额定电流时，一段时间后熔体温度将逐渐上升以至最后被熔断。
UL标准规定：保险丝维持工作4小时以上，最大不熔断电流是额定电流的110%（微型保险丝管为100%）IEC标准规定：保险丝维持工作1小时以上，最大不熔断电流是额定电流的150%5、熔断特性（I-T）：保险丝所加负载电流与保险丝熔断时间的关系。
保险丝和继电器盒的电路图
文件编号：pe54.15-s-2001-97vca 文件标题：保险丝和继电器盒的电路图代码：款式：位置：A064L 颜色标记的说明K40/912C 保险丝和继电器块（SRB ）K40/94C 保险丝和继电器块（SRB ）K40/920C 保险丝和继电器块（SRB ）K40/928C 保险丝和继电器块（SRB ）K40/937C 保险丝和继电器块（SRB ）K40/944C 保险丝和继电器块（SRB ）K40/952C 保险丝和继电器块（SRB ）K40/960C 保险丝和继电器块（SRB ）K40/9f15E 风挡玻璃刮水器保险丝K40/9f1011H 发动机组件供电保险丝K40/9f114H 发动机端子30Z 保险丝K40/9f1259E 后窗玻璃加热装置保险丝K40/9f1332K 仪表盘、电子点火起动开关（EZS ）控制单元保险丝K40/9f1425K 制动系统保险丝K40/9f1522G 大灯光程调节保险丝K40/9f1616E 起动机保险丝K40/9f1723E 燃油泵保险丝K40/9f1833K 点烟器、手套箱照明保险丝K40/9f1933K 收音机保险丝K40/9f22K 喇叭保险丝K40/9f2044K 端子15保险丝，M112/M642/M646K40/9f2144K 电子选档杆模块保险丝K40/9f2245K 汽车行驶记录仪保险丝K40/9f2346K 气囊控制单元保险丝K40/9f2446K 车内后视镜、反射摄像机显示屏保险丝K40/9f2547K 挂车连接装置（AAG ）保险丝K40/9f2648K 断路继电器保险丝（Westfalia ）K40/9f2749K 车身制造商端子15保险丝K40/9f2849K 电子变速箱控制系统（EGS ）端子87保险丝K40/9f2950K 变速箱空档位置开关保险丝K40/9f354K 制动信号灯开关保险丝K40/9f3051K 保险丝K40/9f3137K 防盗警报系统喇叭保险丝K40/9f3238K 移动电话、道路交通信息通信系统（VICS ）保险丝K40/9f3339K 气囊控制单元保险丝，儿童座椅自动识别系统（AKSE ）K40/9f3440K 车身制造商端子15保险丝K40/9f3540K 标准车顶控制板保险丝K40/9f3641K腰部支撑调节保险丝文件编号：pe54.15-s-2001-97vca 文件标题：保险丝和继电器盒的电路图代码：款式：位置：K40/9f3742K 化妆镜保险丝K40/9f3842K 娱乐系统电视保险丝K40/9f398K 保险丝K40/9f434K 加热装置保险丝K40/9f409K 发动机过载保护单元保险丝（柴油发动机控制单元）K40/9f4110K 发动机过载保护单元保险丝（柴油发动机控制单元）K40/9f535G 自诊接头、车灯旋转开关、仪表盘保险丝K40/9f67K 发动机组件保险丝K40/9f753K 后窗刮水器保险丝K40/9f85K 发动机组件供电保险丝1K40/9f96H 发动机组件供电保险丝2K40/9k12D 喇叭继电器K40/9k1037D 端子15R 卸载继电器K40/9k1152D 端子15卸载继电器K40/9k25D 雨刮器打开和关闭继电器K40/9k38D 刮水器2档继电器K40/9k413D 发动机端子87继电器K40/9k516D 起动机继电器K40/9k620D 燃油泵继电器K40/9k731D 端子15R 继电器K40/9k834D 端子15继电器K40/9k956D 后车窗加热器继电器N104A 信号采集及促动控制模组（SAM ）控制单元N1012A 信号采集及促动控制模组（SAM ）控制单元N1020A 信号采集及促动控制模组（SAM ）控制单元N1028A 信号采集及促动控制模组（SAM ）控制单元N1037A 信号采集及促动控制模组（SAM ）控制单元N1044A 信号采集及促动控制模组（SAM ）控制单元N1052A 信号采集及促动控制模组（SAM ）控制单元N1060A信号采集及促动控制模组（SAM ）控制单元© Daimler AG ，14-4-10，G/10/12, pe54.15-s-2001-97vca, 保险丝和继电器盒的电路图第1页，共4页车型 636, 始自2009年5月1日, 截至2010年12月31日, 中国国家版本/代码 (ZS8) 表 1'192 ▼1056© Daimler AG ，14-4-10，G/10/12, pe54.15-s-2001-97vca, 保险丝和继电器盒的电路图第4页，共4页车型 636, 始自2009年5月1日, 截至2010年12月31日, 中国国家版本/代码 (ZS8) 表 1'。
电源用保险丝及使用详解介绍
电源用保险丝介绍电源的电路结构较复杂,各部分电路不但在功能上相互配合、相互渗透,且各电路参数设置非常严格,稍有不当则电路不能正常工作.为了达到相应的安全要求,在电源中设置了大量的保护电路,一旦电源中有元器件出现故障或输出电压异常或负载过重时,能够进入保护状态,防止故障范围扩大对主机造成更大的损失.但是,当保护电路自身有了问题,则无疑会加深故障的复杂性.了解了电源中的保护电路,对消除采购时的盲目性,帮助在使用中及时处理电源出现的故障,更好地维护电脑,无疑有着积极的作用.保险丝是电子电路中最基本的保护元件,在电源中,保险丝接在输入电路的前端,一般安装在电路板上的插座内,以方便替换.它的作用就是在输入电流超过了保险丝的额定电流时,保险丝及时熔断,切断交流电源,防止故障进一步扩大.电路中出现过电流的原因不同,导致保险丝损坏的状况也不一样.当保险丝出现玻壳爆裂、发黑、发亮等现象时,说明电源中有元件严重短路,产生的大电流导致保险丝在瞬间烧毁,由于在短时间内产生了大量的热,使保险丝在瞬间高温气化,气化的铅在玻壳上形成了一层发黑、发亮的镀层,严重时会使玻壳爆裂;若保险丝只是在一端熔断,说明保险丝遭受了瞬间大电流脉冲冲击,电路中不一定有元件损坏,也可能是外界电压突然升高,导致输入电流增大所致;若保险丝在中间部位出现断裂现象,说明电路中有过持续一个阶段的大电流,一般是电路中有元件损坏导致输入电流变大所致.为了承受开机时较大的冲击电流,电源中的保险丝的熔断电流多选在5A(5A/220V)左右,而实际上,除了开机时冲击电流较大外,电源实际工作时的最大电流不超过2A.因此最好采用延迟式保险丝,像用一般彩电上常用的2~3A延迟性保险丝代换,效果比采用的5A左右的普通保险丝效果要得好,参考国外原装机电路,其采用的也是这种保险丝.延迟性保险丝其玻管内的保险丝大多是螺旋形的,和普通保险丝不同.保险丝管的选用发布时间：2009-1-17 9:51:49浏览次数：43资讯来源：互联转载保险丝管的选用a) 确定安全标志：根据产品将销售的市场要求，选定保险丝管的安全认证标志及安全标准（UL标准或IEC标准保险丝管）。
Lavida 朗逸_14_3保险丝示意图_保险丝的配置 S SA SB 电路图
车载电网控制单元、保险丝 SCD E19E43F4J519SC9SC10SC11SC12SC13车载网络控制单元，在仪表板左侧下方保险丝，安培，车外后视镜加热按钮保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上13 5 保险丝，安培，车载网络控制单元、倒车灯开关保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上9 5 保险丝，安培，车载网络控制单元、收音机保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上10 5 保险丝，安培，自诊断接口保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上11 5 保险丝，安培，驻车灯开关保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上127.5 点火起动开关驻车灯开关，在转向柱上组合开关内后视镜调节开关，在驾驶员侧车门上倒车灯开关，在变速箱前部T10e T10h T16b T41T2ar T8T73a 73 A 针插头，黑色，车载网络控制单元插头，在车载网络控制单元号位10 A 3 针插头，红色，在左柱下方插座上号位10 针插头，黑色，后视镜调节转换开关插头16 针插头，黑色，自诊断接口41 针插头，白色，组合开关插头2 针插头，黑色，倒车灯开关插头8 针插头，黑色，点火起动开关插头连接线，在仪表板线束内连接线，在仪表板线束内连接线，在仪表板线束内T73b73 B 针插头，白色，车载网络控制单元插头，在车载网络控制单元号位T10h/5T2ar/2T41/36***用于配有手动变速箱的轿车用于配有自动变速箱的轿车车载电网控制单元、保险丝 SCSC15SC16T16g 保险丝，安培，加热电阻保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上15 5 保险丝，安培，车载网络控制单元保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上167.5 16 针插头，棕色，驻车辅助控制单元插头N79J519加热电阻曲轴箱的排气孔，在节气门前的进气管上 ( )车载网络控制单元，在仪表板左侧下方SC14保险丝，安培，驻车辅助控制单元、开关、自动防眩目车内后视镜保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上14 5 Tiptronic T73b 73 B 针插头，白色，车载网络控制单元插头，在车载网络控制单元号位自动防眩目车内后视镜，在前风窗玻璃上部中间D F189J446点火起动开关Tiptronic 开关，在选档杆右侧驻车辅助控制单元，在行李箱内左后轮罩处T88 针插头，黑色，点火起动开关插头T2bu T6p T8b T14a 2 针插头，黑色，加热电阻插头6 针插头，黑色，自动防眩目车内后视镜插头8 Tiptronic 针插头，黑色，开关插头14 针插头，黑色，在左侧纵梁前端插头固定架上***用于配有自动变速箱的轿车用于配有手动变速箱的轿车连接线，在仪表板线束内正极连接线，在仪表板线束内车载电网控制单元、保险丝 SCSC18SC19SC20T73aT20g T17a 保险丝，安培，车载网络控制单元保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上1810 保险丝，安培，车载网络控制单元、雨天与光线识别传感器保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上 197.5 保险丝，安培，控制单元保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上20 5 Climatronic 73 A 针插头，黑色，车载网络控制单元插头，在车载网络控制单元号位20 Climatronic 针插头，黑色，控制单元插头17 针插头，黑色，在空调器蒸发器左侧J519R 车载网络控制单元，在仪表板左侧下方收音机，在仪表板中部J255G397Climatronic 控制单元，在仪表板中部雨天与光线识别传感器，在前风窗玻璃上部中间T3a T8f T16q 3 针插头，黑色，雨天与光线识别传感器插头8 针插头，黑色，收音机插头16 ( 1-8 9-16 )针插头针棕色，针黑色，收音机插头***用于配有单碟的轿车CD 用于配有碟和导航系统的轿车6 CD T16q/13T8f/4连接线，在仪表板线束内燃油泵继电器、保险丝 SCSC23保险丝，安培，控制单元、制动踏板开关、轮胎压力监控按钮保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上23 5 ABST4c 4 针插头，蓝色，离合器踏板开关插头A40A47连接线，在仪表板线束内连接线，在仪表板线束内J285SC22保险丝，安培，发动机控制单元、离合器踏板开关、燃油泵继电器保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上22 5 Motronic组合仪表中带显示单元的控制单元，在仪表板左侧T8080 Motronic针插头，黑色，发动机控制单元插头T3232 针插头，蓝色，组合仪表中带显示单元的控制单元插头A19连接线，在仪表板线束内SC21T6eT26a保险丝，安培，组合仪表中带显示单元的控制单元保险丝，在仪表板左侧保险丝支架上21 56 针插头，红色，轮胎压力监控按钮插头26 ABS针插头，黑色，控制单元插头J220Motronic 发动机控制单元，在发动机舱内排水槽中间J519车载网络控制单元，在仪表板左侧下方FF36E226GJ17J104制动信号灯开关，在制动总泵上离合器踏板开关轮胎压力监控按钮，在中央通道上换档杆前方燃油存量传感器，在燃油箱内燃油泵继电器，在仪表板左侧下方继电器支架上号位继电器13.1 ( 449 )ABS 控制单元，在发动机舱内左纵梁后部T4aoT5k4 针插头黑色制动踏板开关插头，，5 针插头黑色燃油泵插头，，*用于配有手动变速箱的轿车。
《FUSE保险丝》课件
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步骤二
选择适当的保险丝规格和类型。
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步骤三
正确安装保险丝并连接电路。
FUSE保险丝的维修与更换
当保险丝熔断时，我们应该首先排除故障原因，修复电路问题。然后，按照以下步骤更换保险丝：
1. 断开电源。 2. 找到熔断的保险丝。 3. 小心取下熔断的保险丝。 4. 安装新的保险丝。 5. 恢复电源，测试电路。
FUSE保险丝的优点
1 响应迅速
2 简单易用
保险丝在电流异常时能立即熔断，保护设 备安全。
更换保险丝简单方便，不需要复杂的操作。
3 经济实惠
4 广泛应用
保险丝的成本相对较低，是一种经济实用 的电路保护器件。
适用于各种电气设备和电路，应用范围广 泛。
使用FUSE保险丝的方法
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步骤一
了解电气设备的负载和电流要求。
《FUSE保险丝》PPT课件
欢迎大家来到本次《FUSE保险丝》PPT课件！在这个课件中，我们将介绍保 险丝的作用、种类、优点，以及使用、维修和更换保险丝的方法。让我们一 起来探索吧！
公司介绍
我们是一家专注于电气设备保护的公司，致力于为客户提供高品质的FUSE保险丝解决方案。我们的专 家团队拥有丰富的经验和技术知识。
FUSE保险丝的作用
FUSE保险丝在电路中起着重要的保护作用，当电流异常增大时，保险丝会熔 断，切断电路，从而保护电气设备免受过载和短路的损害。
FUSE保险丝的种类
玻璃管保险丝
适用于一般电路保护，常 见于家庭和办公室电路。
陶瓷保险丝
具有更高的耐高温性能， 适用于工业和高功率设备。
低压保ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ丝
用于低电压电子设备的保 护，如计算机和通信设备。
《防护电路设计规范》课件
电源保护器
电源保护器是一种专门用于 保护电源的设备，可以在电 源过载或短路时自动切断电 源。
静电保护
静电保护是在设备的生产和 运输过程中，防止静电产生 和导致的损害。
过流保护
过流保护是电路保护的一种 手段，能够在电路出现过流 时自动切断电源。
过热保护
过热保护是防止元器件过热 的一种手段，能够在元器件 温度过高时自动切断电源。
《防护电路设计规范》 PPT课件
本课件介绍了防护电路的概念、设计原则、常用方法以及设计实例，旨在加 强电路设计师的安全意识和电路设计能力。
什么是防护电路
1 定义
防护电路是指为了保证电路的可靠性和安全性而采用的各种电路保护手段。
2 作用
防护电路可以有效地防止电路被破坏、起火、爆炸等安全事故。
3 要素
1
减少电源电压的波动
2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电源电压波动会影响电路的正常工作，
因此要减少电源电压的波动。
3
避免短路
4
短路是导致电路故障和火灾的主要原因，
因此要注意避免短路。
5
考虑使用多重保护
6
多重保护是防止电路故障和火灾的有效 手段之一，应在设计中充分考虑多重保
护方案。
考虑安全系数
设计时要有一定的安全系数，不能超过 元器件的安全工作范围。
设计稳定的稳压电路和电源过滤 器，保证电路工作时稳定。同时 利用过热保护和熔断器等保护电 路，并加入静电保护等措施。
总结
安全第一
防护电路的设计必须重视安全 性，确保设备稳定可靠。
常用保护手段
在防护电路的设计过程中，需 要使用熔断器、过流保护、过 热保护等多重保护手段。
结合实例
保险丝防护电路介绍30页PPT
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的பைடு நூலகம் ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
保险丝防护电路介绍
Q=I2 R T
当通过保险丝的电流达到一定时，在保险丝上所产生的热量 达到它的固态熔点时，保险丝就会自动熔断而起到保护电路 的作用。 因此，工程人员在选择保险丝时最关注的参数如下： I----熔断电流 T----当电流达到 I 时，经过多长时间才能熔断。 所以一般保险丝分为：快断（F）和慢断（S）两种。
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3、 低速接口电路（RS-232、IEEE 1284、 按钮/开关、键盘）
速率 10BaseT 数据线 以太网/局域网 Ethernet 100/1000 BaseT 数据线 保护范围 Single-Line Multiple-Line 对应的产品 MLE series SP724 Series PGB1010603 Single-Line MHS series PGB102ST23 Multiple-Line PGB1040805 SP724 Series 0402-0603 JEDEC SOT-23 EIA 2012 (0805) JEDEC SOT-23 封装类型 0402-1206 JEDEC SOT-23 /0603/ 特点
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通信设备
用户端设备 1、传真机 2、 xDSL / Modem 3、公用电话 / 无绳电话 / 手机 / VoIP 4、T1 / E1 /J1 5、ISDN 设备 6、用户线路板（SLIC） 局端设备 1、公共分组交换机（PBX） 2、Internet 网关 3、交换机 / 路由器 / 中继器(HUB) 转接设备 各类基站（卫星、微波；GSM/GPRS/CDMA）
较低的电容值3-22pF电路 中.
非常低的电容值,每个通道 Four-line JEDEC SOT-23 SP724 Series 为3pF. TVS Diode
保险丝保护电路的原理
保险丝保护电路的原理保险丝是一种用于保护电路的安全装置，它能够在电路中起到自动断开电流的作用，以防止电路过载或短路引起的损坏和安全隐患。
保险丝通常由一根细丝制成，细丝的材质和截面积会根据电路的额定电流来选择。
保险丝的工作原理非常简单，当电路中的电流超过保险丝的额定电流时，保险丝内的细丝会被加热，直至熔断断开电路。
这是因为细丝的电阻会导致电能转化为热能，当细丝达到熔化温度时，就会断开电路，阻断电流的流动。
保险丝的额定电流是根据电路的负载功率和额定电压来选择的。
在设计电路时，我们需要根据电器设备的功率和额定电流来选择合适的保险丝。
如果电路中的电流超过保险丝的额定电流，保险丝就会熔断断开电路，避免电路过载，保护电器设备和电路本身的安全。
保险丝的选择还需要考虑电路的启动电流和瞬时过载电流。
启动电流是指电器设备在启动时短时间内需要的较大电流，而瞬时过载电流是指电器设备在正常运行时短时间内出现的电流突变。
这些瞬时电流的存在需要在选择保险丝时进行合理考虑，以确保保险丝能够正常工作并保护电路。
除了额定电流，保险丝还有一个重要的参数是熔断时间。
熔断时间是指保险丝在超过额定电流后熔断的时间。
熔断时间的选择需要考虑电路的特点和要求，以及电器设备的灵敏度。
一般来说，对于需要较高保护的电器设备，我们会选择熔断时间较短的保险丝，以提高电路的安全性。
在实际应用中，保险丝通常被安装在电路的入口处，作为电路的第一道防线。
当电路中的电流超过保险丝的额定电流时，保险丝会断开电路，阻断电流的流动，起到保护电路和电器设备的作用。
此外，保险丝还可以根据需要设置在电路的不同位置，以提供更加精细的保护。
需要注意的是，保险丝在工作时会受到一定的热量影响，因此在选择保险丝时需要考虑保险丝的散热能力。
如果保险丝的散热能力不足，可能会导致保险丝过热甚至熔断，影响电路的正常工作。
保险丝作为一种常见的电路保护装置，能够在电路中起到自动断开电流的作用，保护电器设备和电路本身的安全。