直流电动机可逆调速系统设计

摘要

本次课程设计直流电机可逆调速系统利用的是双闭环调速系统，因其具有调速范围广、精度高、动态性能好和易于控制等优点，所以在电气传动系统中得到了广泛的应用。直流双闭环调速系统中设置了两个调节器, 即转速调节器(ASR)和电流调节器(ACR), 分别调节转速和电流。本文对直流双闭环调速系统的设计进行了分析，对直流双闭环调速系统的原理进行了一些说明，介绍了其主电路、检测电路的设计，介绍了电流调节器和转速调节器的设计以及系统中一些参数的计算。

关键词：双闭环，可逆调速，参数计算，调速器。

目录

1. 设计概述 0

1.1 设计意义及要求 0

1.2 方案分析 0

1.2.1 可逆调速方案 0

1.2.2 控制方案的选择 (1)

2.系统组成及原理 (3)

3.1设计主电路图 (6)

3.2系统主电路设计 (7)

3.3 保护电路设计 (7)

3.3.1 过电压保护设计 (7)

3.3.2 过电流保护设计 (8)

3.4 转速、电流调节器的设计 (8)

3.4.1电流调节器 (9)

3.4.2 转速调节器 (9)

3.5 检测电路设计 (10)

3.5.1 电流检测电路 (10)

3.5.2 转速检测电路 (10)

3.6 触发电路设计 (11)

4. 主要参数计算 (13)

4.1 变压器参数计算 (13)

4.2 电抗器参数计算 (13)

4.3 晶闸管参数 (13)

5设计心得 (14)

6参考文献 (15)

直流电动机可逆调速系统设计

1.设计概述

1.1设计意义及要求

直流电动机具有良好的起、制动性能，宜于在大范围内实现平滑调速，在许多需要调速或快速正反向的电力拖动领域中得到了广泛的应用。从控制的角度来看，直流拖动控制系统又是交流拖动控制系统的基础，所以应该首先掌握直流拖动控制系统。本次设计最终的要求是能够是电机工作在电动和制动状态，并且能够对电机进行调速，通过一定的设计，对整个电路的各个器件参数进行一定的计算，由此得到各个器件的性质特性。

1.2 方案分析

1.2.1 可逆调速方案

使电机能够四象限运行的方法有很多，可以改变直流电机电枢两端电压的方向，可以改变直流电机励磁电流的方向等等，即电枢电压反接法和电枢励磁反接法。

电枢励磁反接方法需要的晶闸管功率小，适用于被控电机容量很小的情况，励磁电路中需要串接很大的电感，调速时，电机响应速度较慢，且需要设计很复杂的电路，故在设计中不采用这种方式。

电枢电压反接法可以应用在电机容量很的情况下，且控制电路相对简单，电枢反接反向过程很快，在实际应用中常常采用，本设计中采用该方法。

电枢电压反接电路可以采用两组晶闸管反并联的方式，两组晶闸管分别由不同的驱动电路驱动，可以做到互不干扰。

图1-1 两组晶闸管反并联示意图

如上图，电动机正转时，由正组晶闸管装置VF供电；反转时，由反组晶闸管装置VR供电。两组晶闸管分别由两套触发装置控制，都能灵活地控制电动机的起、制动和升、降速。但是，不允许让两组晶闸管同时处于整流状态，否则将造成电源短路，因此对控制电路提出了严格的要求。

1.2.2 控制方案的选择

方案一：双闭环直流调速系统

该方案主要由给定环节、ASR、ACR、触发器和整流装置环节、速度检测环节以及电流检测环节组成。为了使转速负反馈和电流负反馈分别起作用，系统设置了电流调节器ACR和转速调节器ASR，别调节转速和电流。

由于调速系统的主要被控量是转速, 故把转速负反馈组成的环作为外环, 以保证电动机的转速准确跟随给定电压, 把由电流负反馈组成的环作为内环, 把转速调节器的输出当作电流调节器的输入，再用电流调节器的输出去控制电力电子变换器UPE，这就形成了转速、电流双闭环调速系统。

图1-2 双闭环直流调速系统原理图

方案二：单闭环直流调速系统

单闭环直流调速系统采用一个转速负反馈和PI调节器构成的闭环控制系统。将与测速电机转速成正比的电压Uf 与给定电压Ud 比较后,得偏差电压ΔU ,经放大器FD ,产生控制电压Uk ,用以控制电动机的转速,如图所示。

图1-3单闭环直流调速系统原理图

采用转速负反馈和PI调节器的单闭环直流调速系统是比较基础比较容易掌握的，它可以在保证系统稳定的前提下实现转速无静差。但是，如果对系统的动

态性能要求较高，例如：要求快速起制动，突加负载动态速降小等等，单闭环系统就难以满足需要。原因是因为在单闭环系统中不能随心所欲地控制电流和转矩的动态过程。为了实现在允许条件下的最快起动，关键是要获得一段使电流保持为最大值

I的恒流过程，采用电流负反馈就可以得到近似的恒流过程。

dm

通过一定的比较，方案二采用双闭环转速电流调节方法，虽然相对成本较高，但保证了系统的可靠性能，和对生产工艺的要求的满足，既保证了稳态后速度的稳定，同时也兼顾了启动时启动电流的动态过程，很好的满足了生产需求。所以在此系统设计中选用第二种方案更为合适。

2.系统组成及原理

本次设计的直流电机可逆调速系统的总体设计原理图如图所示。

图2-1总体设计原理图

主电路采用三相桥式整流电路，其中串有过流和过压保护电路。由于电流检测信号中常有交流分量，须加低通滤波，其滤波时间常数T oi 按需要选定。滤波

环节可以抑制反馈信号中的交流分量，但同时也给反馈信号带来了延迟。为了平衡这一延迟作用，在给定信号通道中加入一个相同时间常数的惯性环节，称作给定滤波环节。其作用是：让给定信号和反馈信号经过同样的延迟，使二者在时间上得到恰当的配合，从而带来设计上的方便。

由测速发电机得到的转速反馈电压含有电机的换向纹波，因此也需要滤波，滤波时间常数用T on 表示。根据和电流环一样的道理，在转速给定通道中也配上

时间常数为T on 的给定滤波环节。

直流双闭环调速系统由给定电压、转速调节器、电流调节器、三相集成触发器、三相全控桥、直流电动机及转速、电流检测装置组成，其中主电路中串入平波电抗器，以抑制电流脉动，消除因脉动电流引起的电机发热以及产生的脉动转矩对生产机械的不利影响。

有了以上的一些分析，本次设计的大致组成已经成型，具体结构如下图