耙吸船性能参数表
耙吸挖泥船
耙吸挖泥船工艺流程:自航耙吸挖泥船,采用挖抛法施工，即空载航行至挖泥区，减速后定位上线下耙挖泥，通过离心式泥泵将耙头挠松的泥土吸入泥舱中，满仓后起耙，航行到抛泥区后，开启泥舱义底部的泥门抛泥，然后空载航行至控泥区，进行下一循环的控泥施工。
施工上线→挖舱装泥→重载航行→至抛泥区→抛泥→轻载航行→施工上线。
耙头选择：挖极松散沙土用安布罗斯耙头；挖淤泥、淤泥质土、软黏土选用IHC耙头；松散和中等密实的砂宜选用加里福尼亚耙头；挖密实的砂应在耙头上加高压冲水；挖中等密实细砂用文丘里耙头；挖较硬黏性土或土砂混合，宜耙头上加削齿或采用与推进功率相匹配的切削型耙头；挖砾黏土风化岩用滚刀耙头。
绞吸挖泥船绞吸挖泥船生产率分控掘生产率和泥泵管路吸输生产率，取较小者代表期生产率。
1、挖掘生产率（与土质、绞刀功率、泥泵管路吸率有关）：W=60K×D×T×V D：绞刀前移距 m；T：绞刀切泥厚度m；V：绞刀横移速度m/min；K：绞刀挖掘系数，与绞刀实际切泥面积等因素有关，可取0.8-0.92、泥泵管路吸输生产率：W=Q·ρρ:泥浆浓度；Q：泥浆管路工作流量m³/h；ρ=（γm-γw）/(γs-γw)。
γm：泥浆密度；γs：土体的天然密度；γw：当地水的密度。
开工展布是准备工作：定船位、抛锚、架接水上、水下及岸上排泥管线等。
施工方法：横挖法，利用一根钢桩或主（艉）锚为摆动中心，左右边锚配合控制横移和前移挖泥。
1、装有钢桩的绞吸挖泥船在一般施工地区，应采用对称钢桩横挖法或钢桩台车横挖法；2、在风浪大的地区，装有三缆定位设备的，应采用三缆定位横挖法；3、在水流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆挖泥设备的应采用锚缆横挖法。
工艺要求：1、分条施工：①钢桩横挖法：分条宽度宜等于钢桩中心到绞刀水平投影的长度；分条的数量不宜过多，以免增加移锚、移般时间，降低挖泥船的功效；分条的最大宽度一般不超过船长的1.1-1.2倍，视流速及横移锚缆抛放长度而定。
第二章 耙吸式挖泥船
第二章耙吸式挖泥船图2-1 耙吸式挖泥船示意图2.1 耙吸式挖泥船概述一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船，如图2-1所示。
耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。
按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。
二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。
耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。
早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。
如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。
例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。
与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。
耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。
可被耙吸的物质主要是淤泥和沙子，黏土有时也可被耙吸上来，但易造成耙头和栅栏（置于耙头内后部）的堵塞。
用耙吸式挖泥船来挖掘岩石在大部分情况下是不经济的，耙头要求非常沉重，而且产量一般很低。
三、历史1895年法国为维护St.Nazaire港而制造出耙吸式挖泥船，这艘挖泥船装有两套耙吸管系统，由带孔的管状物与船体底部相连。
挖掘的物料如淤泥可通过船体底部的洞被离心式蒸汽泵经管道吸入至船舱。
图2-2 1859年法国的耙吸式挖泥船带有泥舱和耙吸管系统的自航式挖泥船--耙吸式挖泥船，起源于stab suction hopper dredger，是荷兰疏浚工业重要发明之一。
自航耙吸式挖泥船艏吹施工技术
自航耙吸式挖泥船艏吹施工技术◎ 刘冰 上海交通建设总承包有限公司摘 要：唐山曹妃甸港常采用自航耙吸式挖泥船首尾吹挖法，在航道、港池及锚地等部位进行作业。
采用这种方法，既能提高作业效率，又能节约成本，而且能减少挖泥船与正常航行船之间的碰撞，保证进、出船作业的顺利进行。
针对这一现状，结合河道疏浚和清淤实践，对自航耙吸式挖泥船艏吹的施工工艺进行了分析，以期对类似工程有一定的借鉴意义。
关键词：自航耙吸式挖泥船；艏吹；施工工艺；工效分析根据其工作原理，可将其划分为两类：水力式和机械式。
其中，水力挖泥船的工作原理是：在大部分的挖泥船中，首先用高压水洗净淤泥，或者用绞刀、耙头对淤泥进行切割，然后在水下泥泵的抽吸作用下，将淤泥与水流的混合物（淤泥）通过吸泥管道流入舱内泵，再通过舱内泵输送出去。
水力挖泥船有绞吸式、耙吸式、无绞吸式、气动力挖泥船。
在具体的工程实践中，选择机械时应先选定主挖泥船，再根据主挖泥船和其他辅机，如拖轮、泥驳船等，形成一个整体的疏浚团队。
若选用自航耙吸挖泥船，因其具备自挖、自装、自运、自卸等完整功能，故无需另设辅助船舶就可完成疏浚及疏浚土的运送。
耙吸船通常采用旁通或边抛法、装舱法、吹填法等三种不同的施工方法。
1.工程概况该项目是唐山曹妃甸港区东段主要航道（前三港池航道）305#—309#浮标的养护和疏浚。
该工程的主要工作包括：疏浚工程、围堰加固。
本项目计划在工程航道区的回淤区进行一次疏浚和清淤，其底高程为-10.5m。
河床底部宽150m，河长1970m，河床挖泥方14万m3。
将开挖出来的土石用挖泥船运输到靠近纳泥区的指定海域，从疏浚区到纳泥区的距离大约24km。
该项目的重点是对现有的陆地贮泥区域周围的围堰进行培土、加固，采用岸基回填的方法，并在围堰西侧埋置排水管道。
工程位置见图1。
2.艏吹施工技术的适用条件自航耙吸船艏吹是当前港口工程中应用最多的一种方式，其主要形式是：自航耙吸船挖掘出一条可供航行的水道或港池，将淤泥装载到吹填区，再由其自备的泥浆泵将淤泥吹填到造陆区。
挖泥船尺度及吃水深度
挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。
有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大
又无掩护的滨海和河口地区，直选用自航式耙吸挖泥船。
适于松散和低于粘土硬度的土质作业。
较吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用钱刀钱松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。
钱吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。
采用有齿钱刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。
钱吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。
这种挖泥船的艇部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。
前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，钱刀挖泥过程呈扇形前进钱吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。
链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。
输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。
可将沙与杂质两边分离。
输送沙子距离为10-20米，杂质
输送距离为6-16米，并可根据客户要求回收石子及其它.。
耙吸式挖泥船船舶参数
船舶基本资料船名:万顷沙(W ANQINGSHA)呼号:BSPN船籍港:广州(GuangZhou)载重吨:总吨10980 净吨:3294船舶登记号:04H2005 国际海事组织编号:9285768建造日期:2004.05.20签订建造合同时期:2002.03.27 交船日期:2004.05.20龙骨安放日期:2003.06.23制造厂:荷兰IHC总长LOA132.48 垂线间长LPP:121 型宽B:24.50 型深D:10.10空船重量:7187.00t 轻载重量(泥舱关闭)8371 t总载重量:15814t 100%storage: 1130t (250t+880t)吃水:空船泥舱关闭: Fore 1.608 aft: 4.63 mean: 3.12空船泥舱关闭100%备品: Fore: 1.98 aft: 5.11 mean: 3.54空船泥舱开启100%备品: Fore: 2.84 aft: 5.71 mean: 4.23满载吃水:夏季干舷:7.53 疏浚标志:平均吃水8.75-最高溢流位时的舱容（最大舱容,溢流管高度:13.8m, ………………10028m3-最低溢流管高度8.5 m）……………………..5541 m3- 耙吸管内径………………………………………………………………1000mm- 耙吸管与船体基线夹角45°时轻载水线下的正常挖深（即：10%贮备及泥舱水面与吃水线齐平时）………………………………………………………..28m- 耙吸管与船体基线夹角55°时轻载水线下的最大挖深（即：10%贮备及泥舱装满水时）……………………………………………………………………..39m- 2台主机在510转时每台输出功率……………………………………..6000kW- 2台主发电机（交流）每台输出功率…………………………………..2480kW- 1台辅助发电机组（交流）输出功率……………………………………812kW- 1台应急发电机组（交流）输出功率………………………………….. 408kW- 2台电动高压冲水泵每台输出功率……………………………………..1135kW- 2台电动艏侧推器每台输出功率……………………………………….. .500kW- 8.75m平均吃水时航速（另见A6节）………………………………….15.0节燃油、润滑油和淡水贮量：- 重油总贮藏量………………………………………………………..约1700m3- 柴油总贮藏量………………………………………………………..约200m3- 润滑油总贮藏量……………………………………………………..约30m3- 淡水总贮藏量………………………………………………………..约500m3续航力：用二台主机以100%的最大持续功率连续运转时，上述舱容能满足本船空载航行25天。
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船技术性能主要技术参数有舱容，挖深，航速，装机功率等。
骑在挖泥作业中最大特点是各道工序都有挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，其优点为：
1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
2.具有自航，自挖，自载和自卸功能，在施工作业中不需要拖轮，船驳等船舶。
另外，因船驳可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
3.在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具，绞车等船驳移位，定位灯几句设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
鉴于耙吸式挖泥船的以上优点，故而为世界各国疏浚河港广泛使用，其自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。
耙吸式挖泥船最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等，近年来，由于疏浚技术的发展，耙吸式挖泥船性能不断改进，如安装各种新型耙头，各种不同形式的耙齿，以及御用高压冲水和潜水泵等。
也能够挖掘水下的黏土，紧实的细沙以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石，小石块的土层等。
耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶实在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船多一些。
耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定公称规格，小型耙吸式挖泥船的舱容几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达到3.3万立方米，最大挖深已超过100米。
耙吸船绞吸船链斗船抓斗船(20210125071701)
起点后，拖轮应减速、停车，待船速消除后再下定位钢桩，抛设横移锚。
移船时严禁在挖泥船行进中下放钢桩。
2、采用锚缆横挖法施工时，应根据风流情况先抛设尾锚，或将绞刀桥架下放至水底定位，再抛设其他锚缆。
3、抛锚后，应重新定位、校正船位，确认绞刀处于挖槽起点位置。
左右艏、艉边锚各1只）1、艏锚宜下在挖泥中心线上，艏锚缆长度应根据缆绳容量和现场条件确定，不宜低于500m；艏锚缆通过区为水域时应设托缆方驳，通过区为滩地时应设托缆滚筒。
2、艉锚宜下在挖泥中心线上，缆长视流向确定，逆流施工取100〜200m,顺流施工适当加长。
3、左右边锚宜对称布设。
4、逆流施工流速较大且稳定时可以不设艉锚。
对称挖槽呈八字形布设于船艏前方两侧；艉边锚2 只，对称挖槽交叉呈八字形布设于船艉后方两侧。
2、缆长视施工区条件确定，不宜短于100m,流速大、底质硬时应适当加长。
流速较大顺流施工或需用缆长测定船位时也可另设主锚缆，主锚缆长度宜为200〜300m。
一、绞吸船、链斗船、抓斗船进点定位方法1、DGPS定位法。
2、导标进点定位法设置纵向导标、横向起、终点标、转向标。
3、经纬仪、平板仪前方交会法，六分仪后方交会定位法。
4、无线电定位仪定位法。
5、激光测距仪定位法。
二、耙吸船各施工方法适用情况1、装舱（装舱溢流）施工法：疏浚区、调头区和通往抛泥区的航道必须有足够的水深和水域，能满足挖泥船装载时航行和转头的需要，并有适宜的抛泥区可供抛泥。
2、旁通（边抛）施工法：A.当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的回淤时。
B.施工区水深较浅，不能满足挖泥船装舱的吃水要求时，可先用旁通法施工，待挖到满足挖泥船装载吃水的水深后，再进行装舱施工。
C.在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时。
D.环保部门许可，对附近水域的回淤没有明显不利影响时。
四、链斗船主要施工方法及相应适用条件、耙头选用、抓斗选用四、链斗船换泊方法及相应情形。
耙吸船、绞吸船、链斗船、抓斗船
纵挖法
1、当泥层厚度较薄 ，土质 松软时，可采用梅花挖泥法 施工。斗与斗之间的间距 ， 视水流的大小及土质松软情
况而定。
1、锚缆定位的抓斗船宜布设 4 组锚缆，艏边锚 2 只，对 称挖槽呈八字形布设于船艏 前方两侧；艉边锚 2 只，对 称挖槽交叉呈八字形布设于
船艉后方两侧。 2、缆长视施工区条件确定， 不宜短于 100m，流速大、 底质硬时应适当加长。流速
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主要 施工 方法 按水 流流 向的 施工 方法
特殊 施工 方法
抛锚
船直接进行“挖— 吹”施工。水上泥 土运输距离较长 时，宜选用耙吸挖
泥船施工。 5、其自航自载性 能特别适合水域 开阔的海港和河 口港较长距离的
航道施工。 装舱法
装舱溢流法 旁通法 边抛法 吹填法
当工程需要采用 横流或斜流施工 时，应注意挖泥 耙管和航行的安
耙齿短 耙齿长
二、绞刀选用
绞刀型式 直径较大的冠形绞刀
直径较小的冠形绞刀 锥形绞刀 锥形绞刀 斗轮
刀刃及刀齿型式 平刃
固定方齿 可换齿（活齿）+凿齿 可换齿（活齿）+长尖齿 可换齿（活齿）+短尖齿
三、抓斗选用
土质类型 淤泥土类、软塑黏土、松散沙
可塑黏土、中等密实沙 硬塑黏土、密实沙、中等密实碎石
风化岩、密实碎石
四、链斗船主要施工方法及相应适用条件
斜向横挖法 扇形横挖法 十字形横挖法 平行横挖法
施工区水域条件好，挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制时 挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时
挖槽边缘水深小于挖泥船吃水，挖槽宽度小于挖泥船长度时 施工区水流流速较大时
一、耙头选用
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冲刷型耙头 冲刷型耙头+高压冲水
国外挖泥船发展新态势_刘厚恕
[综述]国外挖泥船发展新态势*刘厚恕(七o八研究所上海200011)[关键词]巨型耙吸挖泥船;可变刚度定位桩;适宜技术[摘要]着重介绍了最近几年国外挖泥船在船型和疏浚装备技术方面的发展与成就,并针对目前国内挖泥船的发展状况、市场需求及存在的问题提出了相关建议。
[中图分类号]U674.31[文献标识码]A[文章编号]1001-9855(2009)06-0001-07Latest develop m ent of dre dgers abroadL i u H oushuK eywords:j u m bo TS HD;variable rig i d ity spud;appropriate technologyAbst ract:This article high li g hts the developm ent and achieve m ents i n ship type and dredg ing equ ip m en t techno logy of dredgers abroad i n recen t years.It a lso puts for w ard so m e pr oposals for t h e develop m ent status o f do m estic dredgers,do m estic m arket de m and and ex isti n g pr oble m s.0引言上世纪90年代初期,亚洲经济强劲复苏,推动了世界疏浚市场蓬勃发展。
1994年,世界上第一艘超大型耙吸挖泥船)))17000m3/Pearl R iver0应运而生。
由此至2000年的七年时间内,世界上共建成以33000m3巨无霸型耙吸船为首的超大型耙吸船11艘,顺应了经济建设的需求。
直至新世纪之初,前后这十年被国际疏浚界誉为/黄金十年0,也是世界疏浚装备取得辉煌业绩的十年。
大型耙吸船与自航泥驳联合施工的工效分析
大型耙吸船与自航泥驳联合施工的工效分析韩政;王丽华【摘要】Reclamation project needs to take sand to the shore from long distance.Joint construction with the hopper dredger dredging and hopper barge can improve the efficiency of the project from the far distance, also can supplement the construction capacity and reduce the overall cost.We establish an effective calculation method by the process feature and factor analysis method. With the actual construction data, we calculate different forms of comprehensive efficiency from the different transport distance. We obtain the combined efficiency of the typical working conditions and applied boundary conditions, which can provide the data for support and decision.%吹填造陆项目需要从远距离取砂到近岸填陆,自航泥驳船联合耙吸挖泥船施工工艺能提高远运距项目综合工效,补充耙吸船施工能力不足,从而降低综合成本.根据施工工艺特点,基于影响因素分析,建立不同工效计算理论模型,借助实际施工效率数据,测算不同运距、不同工艺形式的综合工效,得到典型工况的综合效率及应用边界条件,为工程应用耙吸船与自航泥驳船联合施工方案提供数据支持和决策参考.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2017(000)012【总页数】4页(P232-235)【关键词】耙吸挖泥船;自航泥驳船;联合施工;运距;工效【作者】韩政;王丽华【作者单位】同济大学水利工程系, 上海200092;中港疏浚有限公司, 上海200120;中交上海航道局有限公司, 上海200136【正文语种】中文【中图分类】U616近年来，由于在疏浚工程中环保的要求越来越高，布设的抛泥区与挖泥区越来越远；在取砂工程中由于沿海优质砂源匮乏，可采的砂源区一般也都远离吹填成陆区。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
天航耙吸船一览
船名: 通旭船型: 自航耙吸挖泥船总长: 155m型宽: 27m型深: 10.5m满载吃水: 9m挖深: 45 m吸管直径: 1200mm排管直径: 1000 mm满载航速: 15.5kn出厂日期: 2008 年建造厂: 中国广州文冲船厂船名:通坦船型: 自航耙吸挖泥船总长: 93.71m型宽: 19.1m型深: 7.2m满载吃水: 6.5m空载吃水 3.44m挖深: 28m吸管直径: 800 mm满载航速: 13.54Kn出厂日期: 2003年建造厂:荷兰IHC 建造船名:津航浚108轮船型：自航耙吸挖泥船船总长：81.27m型宽：14.5m型深：6.3m ,满载吃水： 5.04m空载吃水： 2.5m航速：10.7kn主机功率：970kwx21977 年投产，中国天津新河船厂建造船名:津航浚109轮船型: ：自航耙吸挖泥船船总长：129.16m型宽: 18.4m型深: 9.2m满载吃水: 7.02m空载吃水: 5.03m航速: 13.54kn主机功率: 3235kw吹管直径: 900mm吹岸距离：1000m1974 年12 月投产，日本三菱建造船名:津航浚106轮船名:津航浚107轮船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 100.5m型宽:17.2m型深:8.9m满载吃水: 7.98m空载吃水: 3.37m航速: 12kn主机功率: 1985kwx2吹管直径: 750mm吹岸距离: 850m1975 年5 月投产，荷兰IHC 建造船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 83.85m型宽:13.04m型深: 5m满载吃水: 4.5m空载吃水: 2.16m航速: 11.8kn主机功率: 1235kwx21975 年7 月投产，荷兰IHC 建造船名: 通赢船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 113m型宽:18.8m型深: 8.1m满载吃水: 7.26m空载吃水: 3.5m吸管直径: 900mm排泥管直径: 800mm吹岸距离:1500m航速: 11.7kn主机功率2500kwx22008 年1 月投产，中国广州文冲船厂建造船名:津航浚105轮船型: 自航耙吸挖泥船挖深：22m船总长：83.8m型宽: 13m型深: 5m满载吃水： 4.5m空载吃水： 2.16m航速: 11.8kn主机功率1235kwx21975 年6 月投产，荷兰IHC 建造船名: 通力船型: 自航耙吸挖泥船总长: 111.4 m型宽: 21.00 m型深: 8.10 m满载吃水: 7.15 m舱容: 5400 m3挖深: 30 m吸管直径: 900 mm x2排管直径: 800 mm x1排泥系统: 首吹岸装置1400kwx2,向岸排泥；液压方形泥门抛泥总装机功率:12040 kw满载航速: 13.5 Kn出厂日期: 1994年建造厂: 荷兰IHC。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
绞吸式和耙吸式挖泥船[经验]
![绞吸式和耙吸式挖泥船[经验]](https://img.taocdn.com/s3/m/1028c93ccec789eb172ded630b1c59eef8c79a6e.png)
第三章绞吸式挖泥船图3-1 目前世界上最大的绞吸式挖泥船―Mashhour‖号3.1 概述一、应用领域绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。
绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。
使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。
绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。
绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。
但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。
绞吸式挖泥船属静态挖泥船。
至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。
但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。
某些大型绞吸式挖泥船为减少被―绊住‖的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。
小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。
这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。
安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。
图3-2 Simon Stevin号自航式绞吸挖泥船图3-3 船体可升降式绞吸挖泥船二、历史绞吸式挖泥船起源于美国。
1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。
这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。
其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。
其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。
在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。
如，1896年Beta 号绞吸式挖泥船是为美国芝加哥疏浚公司建造。
这艘挖泥船吃水1.95 m，横梁长12 m，在当时是最大的绞吸式挖泥船。
Beta 号具有两个独立的泥泵并配有直径为850 mm的吸泥管，每个吸泥管分为三段直径为500 mm的管子。
在每个管口处垂直安装了一个直径为1500 mm的绞刀头。
6500m3耙吸式挖泥船动力装置选型研究
6500m3耙吸式挖泥船动力装置选型研究PAN Feng【摘要】以中交集团上海航道局新建2艘6500 m3耙吸式挖泥船为研究对象,估算了全船设备在各主要工况下的功率需求,提出了能够满足各工况功率需求的动力系统的几种配置方案.根据目标船的作业特点,对各动力配置方案的适用性进行初步的分析,结合基于层次分析的模糊评判法进行评判,选出最适合目标船的动力配置方案.根据选出的最优配置方案选取的主机型号对目标船进行功率验证,确认可以满足目标船的设计要求.【期刊名称】《船舶设计通讯》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】7页(P74-80)【关键词】耙吸挖泥船;动力装置;层次分析法;综合评价;主机选型【作者】PAN Feng【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U664.10 前言近年来，全球市场经济复苏，迎来了疏浚业发展的黄金周期，我国中小型耙吸式挖泥船的设计建造水平仍难以满足市场日趋增长的需要。
疏浚船舶的动力装置是后期整个工程运营成本中最主要因素。
国外巨头公司的船舶广泛采用3～4台主机装船，通过一拖多的方式进行混合拖动，极大程度上提高了设备利用率，降低了功率闲置几率。
我国中小型耙吸式挖泥船的动力系统利用率低、能源消耗大，运营成本居高不下，已经与节能减排的时代背景格格不入。
中交集团上海航道局6500 m3耙吸式挖泥船建成交付用于上海长江口深水航道的维护疏浚，对船舶的技术先进性和节能减排特性要求高，船舶主尺度参数如表1所示。
本文以该船动力装置为研究对象，进行动力配置方案选择、主机选型研究和能力校核计算，利用基于层次分析法的模糊综合评价模型和最大隶属度原则在备选方案中确定出适用于目标船的最佳的动力配置方案。
表1 挖泥船主要参数?1 工况及动力配置方案耙吸式挖泥船作业方式决定其主要的机械设备除了有常规的柴油机、推进装置、发电机组、船首侧推外，还配有用于疏浚作业的泥泵、冲水泵、液压泵等。
耙吸式挖泥船的工况多变，注定会出现多设备、多任务的交叉作业。
6500m3耙吸船船舶概况
船舶概况
本船建造于1982年10月，建造地挪威，原用途为散货船，装载量为8700吨；2007年6月改造为自航耙吸式（双耙）挖泥船，装载方量为6500立方；下面为主要设备简况：
一．主机：
主机为丹麦的B&W 6K62EF（单机）, 额定功率7600匹，螺旋浆为挪威产的A.M liaaen-EF可调浆。
二．发电机：
发电机组共6台：其中二台为泥泵水下电机发电机，总发电容量2600KW；一台为甲板发电机总发电容量400KW；二台为主动力发电机，总发电容量830KW；一台为副发电机，总发电容量90KW；三．甲板挖泥设备：
水下泵排量：8000立方×2台，产地江苏泰州；水下电机：800KW ×2台，产地天津普友；泥管：直径800mm，排泥口6个；泥门：泥门为14个，左右各7个，泥门直径3.2米,升程1.2米；软件系统：交大东伟；液压系统：上海明筑；高压冲水：左右各一台由8170柴油机带动的水泵提供12kg/cm2的压力水；侧推：由高压冲水泵提供的高压水作为首侧推动力；首吹：无；耙头重量：13吨；设计最大挖深：32米；
四．燃油和淡水：
满负荷工作油耗14吨/天，油舱可储油500吨，淡水350吨，作业时淡水消耗7吨/天。
绞吸挖泥船
吹泥船型 （m3/h）
25 60 80 150
度表
排泥管管径（mm）
吹泥船额定标准岸 管长度（m）
250
500
250
700
250
700
300
1000
表5
泵站 （m3 /h）
泵站额 定标准 岸管长 度（m）
—— ——
—— ——
—— ——
—— ——
800
700
1000
700
3000 5500
1000 5500 1000 5500
0.020×L-0.080
120
500～700
0.020×L-0.100
200
800～1120
0.020×L-0.160
350
1200～1680
0.020×L-0.240
400
1400～1960
0.020×L-0.280
980
2000～2800
0.020×L-0.400Fra bibliotek1250
2500～3500
0.020×L-0.500
标准岸管长度超过额定标准岸管长度时 基本定额船舶万方艘班数增加系数计算表
船型 标准岸管长度（m） 增加系数计算公式 船型（m3/h） 标准岸管长度（m）
40
250～350
0.020×L-0.050
1450
60
350～490
0.020×L-0.070
80
350～490
0.020×L-0.070
90
400～560
度时 算表
表2-3 增加系数计算公式
0.020×L-0.500
0.020×L-0.675 0.020×L-0.875 0.020×L-1.575 0.020×L-0.800 0.020×L-1.050 0.020×L-1.400 0.020×L-2.400 0.020×L-0.900 0.020×L-1.175 0.020×L-1.575 0.020×L-2.675
6500方吸沙船船壳规格书翻译
6500方吸沙船船壳规格书翻译规格书用于带自卸装置的耙吸式挖泥船的船体建造，以下称挖泥船船体，由SPAUWERDREDGINGB.V.订购，以下称之为船东。
投标者或中标者以下称为船厂。
挖泥船船体的建造和交付，原则上不带设备。
仅安装此规格书中指定的设备。
第一章总则1.01总述船体带有一个敞口泥斗容量为6500立方米,比重为1.86吨/立方米时，质量为12090吨。
双桨。
前甲板升高，尾甲板抬高。
居住舱室位于抬高的尾甲板上。
船尾有尾尖舱，机舱，一些舱及间隔等。
船首有艏尖舱，艏侧推舱以及一些其他的舱室和间隔。
投标要递交以下图纸：甲板总图上的挖泥总管图号：182-629-01机舱布置图图号：182-700推进布置图图号：182-710舵布置图图号：182-720船尾的舱底甲板喷水系统图号：182-910船首的舱底甲板喷水系统图号：182-915定位桩总图图号：182-995重量计算182-010-01图纸都是已经被船级社核准。
所有施工图纸由船厂制作。
1.03主尺度大概尺寸及参数总长142.00米垂线间长133.00米型宽21.00米型深（在1/2L）11.00米海水（比重为1.025吨/立方米）中的吃水8.25米泥斗容积（在1.86吨/立方米时）6500立方米设计吃水时的总载重量12320吨适用的正常干舷2.65米设计吃水时的试航速度（主机75%MCR）15节横框架肋距600毫米1.04容量和载重量以下的大致总舱容依照容积布置图图号：182-500，如下1艏尖舱压载水624.2立方米2滑油应急发电机组4.2立方米3燃油应急发电机组7.4立方米4DO13.6立方米5备用9.7立方米6船首滑油齿轮箱5.8立方米7备用5.8立方米8HO贮存23立方米9HO循环11.8立方米10船首污水11发电机组燃油贮存12燃油13燃油14燃油备用15燃油备用16冲洗用水17冲洗用水18冲洗用水19冲洗用水20FW21FW22船尾污水23沉淀24主机滑油贮存/循环25主机滑油贮存/循环26DO27尾尖舱压载28备用29备用30冷却水贮存31备用32Fog33船尾齿轮箱滑油10.1立方米29.6立方米256.2立方米256.2立方米256.2立方米256.2立方米403.3立方米403.3立方米403.1立方米403.1立方米34.4立方米39.2立方米10.1立方米26.7立方米10.5立方米10.5立方米37.6立方米337.4立方米6.2立方米6.3立方米6.4立方米9.9立方米13.6立方米9.8立方米34主机滑油42.2立方米35DS19.5立方米36DS18.2立方米37舱底水39.0立方米38舵机油贮存3.6立方米39吊机循环HO21.8立方米40辅机滑油4.6立方米41发电机组燃油日用服务8.7立方米1.05钢重量钢重量依照重量估算182-010-01总的钢重量为4390吨，包括泥斗底板Hardo某440厚度15mm,346q.m=41.625kg泥斗两侧甲板，D 等级，厚度30mm,664q.m=155.376kg甲板/侧板拐角，不锈钢管60.3某11.7，69m=942kg（船首，底部/侧边外板和球首）外板18.5mm，361.5q.m=52.165kg备注将另外提交挖泥设备等基座的重量清单，因为他们没有在图纸和重量估算中提及。
耙吸船性能参数表
1450r/min
转速
3000 r/min
电压
3×380V
电压
3×380V
电压
3×380V
数量
1
数量
1
数量
2
数量
2
推 进 器 参 数
制造厂
Van Voorden
型式
定距桨
螺距
1450mm
桨叶数
4叶
桨叶直径
2350mm
材料
锰青铜
数量
2个
扬 程
kPa
扬 程
kPa
轴功率
kW
轴功率
kW
转 速
r/min
转 速
r/min
叶轮外径
叶轮外径
mm
叶轮内宽度
叶轮内宽度
mm
叶片数
叶片数
数 量
台
数 量
台
柴 油 机 性 能 参 数
制造厂
型号
功率
行程
缸径
转速
燃油消耗量
增压器型号
台数
推进柴油机
Smit-Bolnes
SB-307HD
1680HP
550mm
300mm
300r/min
221.77g/kWh
VTR－320
2
泥泵柴油机
船名：航浚1001
船舶类型
耙吸挖泥船
造 价
万元
建造年份
1975年
固定资产原值
万元
建造厂
荷兰VUYK船厂
船级社
CCS
主 要 技 术 参 数
总 长
83.85m
总吨位
2167t
全船总功率
3197kW
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直径
mm
耙齿数
3
拖拉拉速
m/min
拖拉拉速
m/min
拖拉拉速
m/min
工作压力
MPa
工作压力
MPa
工作压力
MPa
高压冲水泵
泥泵
制造厂家
Байду номын сангаас制造厂家
型号
型号
流量
m3/h
流量
m3/h
扬程
kPa
扬程
kPa
轴功率
kW
轴功率
kW
转速
r/min
转速
r/min
叶轮外径
叶轮外径
mm
叶轮内宽度
叶轮内宽度
mm
叶片数
叶片数
数量
台
数量
台
柴油机性能参数
制造厂
型号
功率
行程
缸径
转速
燃油消耗量
增压器型号
台数
推进柴油机
Smit-Bolnes
SB-307HD
1680HP
550mm
300mm
300r/min
221.77g/kWh
VTR－320
2
泥泵柴油机
Smit-Bolnes
6PNL120/500
720HP
500r/min
VTR－300
数量
2台
数量
1台
电压
3×380V
电压
3×380V
空气瓶
2×1500L
空气瓶
1×400L
数量
1
数量
2
消防泵
总用泵
燃油驳运泵
滑油驳运泵
制造厂
Nijhuis
制造厂
Nijhuis
制造厂
IMO
制造厂
IMO
型号
SH-2-50.135
型号
SN1-65.200
型号
ACG-52-2N2F/60
型号
ACG-52-2-N2F
最大压力
30bar
流量
44－30m3/h
流量
24 m3/h
电动机功率
12HP
柴油机功率
13HP
扬程
300－380kPa
扬程
180 kPa
电动机转速
1450r/min
柴油机转速
1500r/min
电机功率
10HP
电机功率
5.5HP
电压
3×380V
电压
3×380V
转速
2900r/min
转速
1450r/min
满载平均吃水
4.50m
润滑油舱
m3
吸、排管直径
mm
型宽
13.00m
艏克令吊起吊能力
5×9.81kN
最大挖深
18m
型深
5.00m
舯克令吊起吊能力
5×9.81kN
航行区域
近海
净吨位
650t
续航能力
15天
施工区域
沿海
疏浚专用设备
耙头
弯管绞车
耙管中间吊架
耙头吊架
泥门
型号
IHC
额定拉力
kN
额定拉力
kN
额定拉力
流量
15m3/h
流量
44－38m3/h
流量
10m3/h
流量
10m3/h
扬程
380kPa
扬程
300－380kPa
扬程
200kPa
扬程
200kPa
柴油机功率
7HP
电机功率
10HP
电机功率
2.7HP
电机功率
2.7HP
柴油机型号
L-14
转速
2900 r/min
转速
1450r/min
转速
1450r/min
转速
3000 r/min
电压
3×380V
电压
3×380V
电压
3×380V
数量
1
数量
1
数量
2
数量
2
推进器参数
制造厂
Van Voorden
型式
定距桨
螺距
1450mm
桨叶数
4叶
桨叶直径
2350mm
材料
锰青铜
数量
2个
1
发电柴油机
辅助设备性能参数
电动空压机
空压机（柴油机驱动）
舱底水泵
泥泵封水泵
型号
Faryman
35.2.2.01.01
型号
Faryman
35.2.2.01.01
制造厂
Nijhuis
制造厂
Nijhuis
排量
30m3/h
排量
301m3/h
型号
SN1-65.200
型号
NC-1-50.280
最大压力
3.0MPa
船名：航浚1001
船舶类型
耙吸挖泥船
造价
万元
建造年份
1975年
固定资产原值
万元
建造厂
荷兰VUYK船厂
船级社
CCS
主要技术参数
总长
83.85m
总吨位
2167t
全船总功率
3197kW
两柱间长
80.13m
淡水舱
52.98 m3×2
泥舱舱容
1500m3
空载平均吃水
4.06m
柴油舱
53.02m3×4
耙管长度
m