第三章机体组及曲柄连杆机构

合集下载

曲柄连杆机构讲课件

曲柄连杆机构讲课件
气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
曲柄连杆机构讲课件
➢ 干式气缸套的特点：是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
气缸的排列方式：对于多缸发动机，气缸的排列形式
决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。气缸体还可以分成：直列式，V型和对置式三种。
曲柄连杆机构讲课件
曲柄连杆机构讲课件
(1) 直列式
发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有
永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机
的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止
润滑油泄漏。
曲柄连杆机构讲课件
上曲轴箱
曲柄连杆机构讲课件
曲柄连杆机构讲课件
3. 气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
高度小，总体布置方便。轿车中应用不多
曲柄连杆机构讲课件
气缸体：整体式气缸体和镶嵌式气缸体
类型
整体式
构造
性能及应用
气缸直接镗在气缸体上
强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。

机体组及曲柄连杆机构ppt课件

3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工
作平衡性好。
48
2、常见曲轴曲拐的布置
1）四冲程四缸发动机曲拐布置
49
2）四冲程四缸发动机点火顺序
点火顺序：各缸完成同名行程的次序。
50
3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置
51
四冲程六缸发动机点火顺序
52
四）曲轴扭转减振器
气环
易卡死或折断。
切口
28
气环断面形状：
形状
特点
矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广
扭曲环
断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲
锥面环
减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。
梯形环加工困难，精度要求高
示意图
桶面环外圆为凸圆弧形
29
30
气环的泵油作用演示
机油润滑。
25
（4）活塞形状
销座方向
桶形
不受压力的部分，去掉后可以减轻质量。
裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形
工作时向里变形
工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，
所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，
短轴在销座轴方向。
26
开槽活塞（汽油机）
圆槽
绝热槽膨胀槽
27
（二）活塞环
31
（2）油环
种类
普通油环（槽孔式、
槽孔撑环式）
组合式油环
刮油片
轴向衬环
示意
径向衬环
刮油片
图
32
油环的刮油作用
33
（三）活塞销
作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。

3.曲柄连杆机构

活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。
作用：活塞在气缸内的起良好的导向作用，气缸与活塞之间在任何工况下都应该保持适宜的间隙，并承受侧压力，防止破坏油膜。
主
次
推
推
销座孔力
力
裙
面
面
部
2016.9
活塞的变形
形变原因：热膨胀、侧压力和气体压力。变形规律：
凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程, 在不改变气缸盖结构的情况下增大压缩比。
2016.9
凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；调整压缩比，防止碰气门。
活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。作用：
1、承受活塞顶的压力，并传给活塞销。 2、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲
2016.9
1)浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行，进气道弯度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。
2)楔形燃烧室，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。压缩行程终了时能产生挤气涡流。
3)半球形燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置，不能产生挤气涡流。
工作条件：由于接触高温高压燃气，要求气缸盖应具有足够的强度和刚度，良好的冷却。
导热性好、利于提高压缩比，但刚度低，易变形，适用与高速高
强化汽油机
2016.9
燃烧室
燃烧室基本要求
1、结构紧凑（表面积/容积）要小，减小热损失，缩短火焰行程，提高热效率 2、能增大进气门直径或进气道通道面积：增加进气量，提高发动机转矩和功率 3、能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提高混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧 ·汽油机燃烧室：在气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，保证火焰传播距离最短，以防止发生不正常燃烧 ·柴油机燃烧室：有直喷式和分隔式两种燃烧室。应与燃油喷射、空气涡流运动进行良好配合。

单元三曲柄连杆机构课题一机体组

4、油底壳（1）功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。（2）构造：①用薄钢板冲压而成。 ②内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。 ③最低处有放油塞(磁性) ④曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。
密封衬垫
放油螺栓
课堂小结
1.熟悉曲柄连杆机构的功用、组成及工作原理 2.掌握机体组的构造 3.能分析各部分机件的作用结构特点
楔形
切诺基
盆形
工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室,燃烧速度较低
捷达奥迪
3、气缸垫 (1）作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油。 (2）材料：有弹性、耐热性、耐压性 (3）安装时注意方向
（4）构造 ①金属—石棉垫：（见a、b）外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加强，内填石棉（常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热）。 ②金属骨架—石棉垫：以编织的钢丝网（图c）或有孔钢板（图e）为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。 ③纯金属垫：（见图e）由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机。 ④安装注意：金属皮的金属— 石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形。
工作条件:高温,高压,高速, 化学腐蚀受力分析:气体作用力,往复慣性力, 离心力，摩擦力
受力分析
曲柄连杆机构受的力主要有气压力 Fp ，往复惯性力 Fj ，旋转离心力Fc和摩擦力Ff。
Fp
Ff
Fj
FC
课题一机体组
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。

3曲柄连杆机构与机体

一、气缸体和曲轴箱
气缸体是气缸的基体。曲轴箱分上下两部分，上曲轴箱用以支承曲轴。水冷内燃机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，简称气缸体。下曲轴箱的作用是储存润滑油，因此又叫油底壳。
二、气缸套
根据其是否与冷却液接触，气缸套分为干式和湿式两种。干式缸套：特点是外表面不直接于水接触干式缸套的壁较薄，有的只有1mm厚。为提高与缸体的接触面积以保证散热效果，缸套外表面与缸体为过盈配合。湿式缸套：特点是较干式缸套厚些，外表与冷却水直接接触。优点是缸体铸造容易，便于修理更换，散热效果较佳；缺点是缸体刚度有所减弱，缸套外表面易产生穴蚀，且易漏水、漏气，它主要用于高负荷或铝合金缸体内燃机。
曲柄连杆机构的组成：它包括汽缸体曲轴箱组、活塞组、连杆组、和曲轴飞轮组。
气缸体
油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度
一般式油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心
龙门式气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式
隧道式
圆柱形
两段截锥与一段圆柱结合
两段截锥形
活塞销
连杆
连杆小头杆身连
杆
组件分
曲柄连杆机构与机体
机体组组成：
气缸盖
气缸盖罩
气缸垫油道和水道
气缸体
曲轴箱油底壳
气缸
第一节曲柄连杆机构的作用与组成
曲柄连杆机构就是将活塞的往复直线运动通过连杆转换为曲轴的回转运动,从而实现输出机械功。曲柄连杆机构是内燃机的主要部分和基本机构。曲柄连杆机构的作用： (1)运动形式的转换——直线运动变为旋转运动； (2)能量的转化——变热能为机械功。
连杆大头
解
图
曲轴飞轮组的组成
皮带轮扭转减振器起动爪

第三章机体零件与曲柄连杆机构

制成的气缸盖到最后必须在发动机冷的状态下拧紧，
这样，发动机热起来时会增加密封性，因为铝合金气缸盖的热膨胀比钢螺栓的大；铸铁气缸盖则一般在发动机
热车时最后拧紧，因为装配时拧紧的螺栓在发动机工
作初始后不久会松弛。
思考：查阅捷达、奥迪某发动机的上紧扭力；若无据可查时怎么办？
四、汽缸垫（链接录像）
1、功用：弥补不平度，防漏 2、型式：（1）、铜皮—石棉—铜皮（常用）（2）、实心弹性金属片（用于强化）（3）、丝网石棉（少用，逐步淘汰） 3、“呲垫儿”： 4、汽缸垫的安装注意正反面：一般，记号冲盖；光面朝汽缸体
积）。... 发动机工作时活塞裙部的变形——
★机械变形：燃气压力作用在活塞顶上，导致销座弯曲
变形，裙部挤压变形；
★热变形：销座附近金属堆积，受热后热膨胀量大。
机械变形
热变形
结论：机械变形和热变形均使得裙部断面变成长轴沿活塞销方向的椭圆。
裙部的结构特点——
★椭圆度：活塞裙部加工成短轴沿活塞销方向，但注意
2）湿式缸套：气缸体水套敞开，缸套与冷却水直接接触，壁厚（5-9mm），缸套下端带橡胶封水圈，气缸套外圆上大，下小（因为气缸套下端带1-3道橡胶封水圈），且上端与气缸体内孔配合紧，下端配合松，以方便推入气缸体内孔。
湿式缸套压配在气缸
体内孔时，上部凸肩
顶面高出气缸体顶面
0.05-0.15 mm，这样紧固缸盖时，可将缸汽缸壁
2）进、排气道铸在气缸盖的两侧（避免进气加热，影响充气效率，降低发动机功率）
3）车用中小功率柴油机的气缸盖底部没有凹坑（直喷式燃烧室一般在活塞顶上，分开式燃烧室则在气缸盖内部）。
（3）按冷却方式分： a、水冷：内铸水套，入水口与气缸体上水套相通，上

2019年第三章机体组及曲柄连杆机构-2-9.ppt

组合式
曲轴润滑
采用压力润滑
油
管桶形空腔
卸
载
槽
离心净油腔
? 曲轴轴向定位
只一处定位
后端
中间
前端
曲轴轴向定位装置形式
注：主轴承座孔
配对加工，不得互换，不得变更方向。
曲轴主轴承
（滑动轴承）
曲轴止推轴承
曲轴轴向定位装置形式
半
止
圆
推
形
翻边轴瓦面
0.06-0.25mm
止推
片
止推垫圈
曲拐的布置 (曲轴的形状和曲拐相对位置)
活塞裙部构造特点断面为长轴垂直于活塞销的椭圆
活塞裙部构造
恒范钢片
有些汽油机活塞在裙部开槽
开使裙部具有一定弹性，减少冷态时配槽合间隙，热态时有一定退让性，不至目于发生拉缸或卡死的
注：a) 槽底部形状：圆孔
b) 柴油机一般不采用开槽方法
活塞环
构造：具有切口的弹性
环，自由状态时，环外径大于缸径
活塞环分类及作用：
气环油环
密封传热
布油刮油
气环（一般 2 道）
材料：多采用合金铸铁制造第一道气环工作条件最恶劣，要求耐热
耐磨，高强度和冲击韧性。第一道环镀铬或喷钼处理，其余镀锡
气环
密封机理
•在自身弹力作用下，环外圆面紧贴气缸壁，形成第一密封面
•在燃气作用下，环下表面形成第二密封面
做功排气进气压缩
压缩做功排气进气
排气进气压缩做功
进气压缩做功排气
发火顺序 1 —— 2 —— 4 —— 3
曲轴转角
0~180。Βιβλιοθήκη 180~360 。12

曲柄连杆机构-优质课件

2、活塞的选配要求有哪些？
1）活塞环的弹力检验 2）活塞环的漏光度检验 3）活塞环“三隙”的检验端隙0.1----0.6mm 侧隙0.03---0.075mm 背隙0---0.35mm
5、连杆的检修（1）连杆裂纹检修（2）连杆大头内孔磨损检修：圆度和圆柱度误差不大于0.025mm。（3）连杆螺栓的检修（4）连杆变形的检验：弯曲、扭曲，用连杆校正仪进行。
3、飞轮的检修（1）飞轮齿圈的检修：断齿或齿端耗损严重，超过30℅或连续损坏4齿，应更换。（2）飞轮工作平面的修整飞轮工作平面的有严重烧蚀或磨损沟槽深弃超过0.5mm,平面度误差为大于 0.2mm,飞轮厚度极限减薄量1mm。应更换。
（3）飞轮螺栓孔的检修
小结：作业： 1、曲轴的检修要求是什么？ 2、曲轴轴承的选配要求有哪些？修理方法是什么？ 3、飞轮的检修方法是什么？
曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮等。一、曲轴曲轴的组成：
结构：曲轴轴颈平衡重连杆轴颈前端轴后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
三、曲轴飞轮给的检修曲轴的损伤：轴颈磨损、弯扭变形和裂纹 1、曲轴的检修（1）裂纹的检修：磁力探伤和染色法，修复：细小裂纹可用磨削法。（2）曲轴弯曲的检修：用百分表在V型架上检测，用冷压校正和敲击校正。（3）曲轴扭曲变形的检修：用百分表在 V型架上检测。用冷压校正和敲击校正。
3、连杆衬套的修配 (1)连杆衬套的更换：过盈量0.1—0.2mm
4、活塞环的选配（1）活塞环的损伤磨损、弹性减弱和折断等。（2）活塞环的选配与气缸、活塞的修理尺寸一致，具有规定的弹力，以保证气缸的密封性；环漏光度、端隙、侧隙、和背隙应符合原厂规定。

03 曲柄连杆机构

活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞在高温、高压、热膨胀系数大。
活塞一般视为由顶部、头部和裙部三部分构成。顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力；头部指活塞顶至油环槽下端面之间的部分，用于安装活塞环；裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，为活塞运动导向和承受侧压力。
活塞裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。所谓侧压力是指在压缩行程和作功行程中，作用在活塞顶部的气体压力的水平分力使活塞压向气缸壁。活塞裙部承受侧压力的两个侧面称为推力面，它们处于与活塞销轴线相垂直的方向上。
拖鞋式半拖鞋式
发动机工作时，活塞在侧向力和气体力的作用下发生机械变形，受热膨胀时则发生热变形。这两种变形的结果都会使裙部的形状和尺寸发生变化。
汽油机燃烧室由活塞顶部、气缸壁和气缸盖低部构成，其形状主要取决于气缸盖下方的凹陷空间，基本要求是结构紧凑、面容比小，进气阻力小，能产生进气涡流。常见的形式有，楔形、浴盆形、半球形、多球形、篷形。
三、气缸衬垫
气缸衬垫（气缸垫）装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面之间的密封，防止漏气，漏水和漏油。按材料分为金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫和全金属衬垫。
气缸壁
成本寿命
(1) 平底式：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上，优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，加工方便；缺点是刚度和强度较差。
(2) 龙门式：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面，优点是弯曲刚度和扭转刚度都好，能承受较大的机械负荷；缺点是工艺性较差，加工较困难。
(3) 隧道式：主轴承座孔不分开，采用滚动轴承，主要优点是主轴承孔的同轴度好，刚度和强度大，缺点是曲轴拆装不方便。

第3章机体组及曲柄连杆机构

二. 气缸盖 Cylinder Head
第二章机体组及曲柄连杆机构
动画
第二章机体组及曲柄连杆机构
功能 (Function)：
气缸盖安装在气缸体的上面，密封气缸上部并与活塞顶部和气缸一起构成燃烧室。
工作环境 (Work environment)
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。尤其是鼻梁区热应力很高。鼻梁区：在进、排气门口之间，以及进、排气门口与汽油机的火化塞之间；
(3) 隧道式气缸体曲轴主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。结构紧凑、刚度和强度好，加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
第二章机体组及曲柄连杆机构
缸体冷却方式有两种 (Cooling method for engine block)：
➢水冷：用冷却液来冷却，水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。 ➢风冷：用空气来直接冷却。
➢ 往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。 ➢ 物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。
第二章机体组及曲柄连杆机构活塞和连杆小头 ➢ 往复直线运动，速度高、不断变化 ➢ 上止点下止点，速度变化规律：
零增大最大(临近中间)减小零活塞向下运动:
前半行程加速运动，惯性力向上，Fj；后半行程减速运动，惯性力向下，F’j 活塞向上运动: 前半行程惯性力向下
构造 (Parts)：
活塞可分为三部分，活塞顶部(Top)、活塞头部(Head)和活塞裙部(Skirt)。

机体组及曲柄连杆机构ppt课件

是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
工作条件：
高温、高压、高速、极难润滑。
平均寿命：6万公里
（1）气环
作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞
顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。
密封原理：活塞环开口相互错开，形成迷宫式漏气通道。
开口端隙一般为0.2~0.8mm，
端隙过大，漏气严重；端隙过小，活塞环受热后
曲轴箱
油底壳
3
一、机体
1、机体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为机体。材料一般采用高强度灰铸铁或铝合金铸造。
一汽奥迪100汽车发动机气缸体
4
5
（1）按机体与油底壳安装平面位置不同分为
油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
名称
性能
应用
一般式（平底式）
机量便刚轻体于度、高加和结度工强构小拆度紧、卸差凑重。。，4机列92，柴Q9油汽0机系油。
气环
易卡死或折断。
切口
28
气环断面形状：
形状
特点
矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广
扭曲环
断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲
锥面环
减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。
梯形环加工困难，精度要求高
多用在汽油机上。
凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。
凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。
22
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。气环槽
工作条件最恶劣，应离顶部
远些。

曲柄连杆机构的组成和功用

曲柄连杆机构的组成和功用
摘要：
一、曲柄连杆机构的组成
1.机体组
2.活塞连杆组
3.曲轴飞轮组
二、曲柄连杆机构的功用
1.能量转换
2.运动方式转换
3.输出动力
正文：
曲柄连杆机构是内燃机的核心机构之一，它的组成和功用对于内燃机的工作至关重要。

一、曲柄连杆机构的组成
1.机体组：机体组包括气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳等零件。

2.活塞连杆组：活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦及连杆螺栓等零件。

3.曲轴飞轮组：曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、平衡轴、平衡轴齿轮等零件。

二、曲柄连杆机构的功用
1.能量转换：曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧所释放的热能通过活塞、连杆、曲轴等转变成能够驱动汽车行驶的机械能。

2.运动方式转换：曲柄连杆机构在做功行程中将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力；而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

3.输出动力：通过曲柄连杆机构，内燃机能够将燃烧产生的能量转化为机械能，从而驱动汽车等机器正常运行。

汽车发动机构造与维修-第三章曲柄连杆机构

第一节机体组
二、气缸盖
二、气缸盖气缸盖作用：用来密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。
气缸盖示意图 1－排气门 2－进气门 3－排气道 4－火花塞座孔 5－进气门 6－凸轮轴座孔
第一节机体组
二、气缸盖
别克气缸盖示意图 1－前凸轮轴盖 2－气缸盖螺栓 3－孔塞 4－气门导管 5－凸轮轴轴承盖 6－火花塞座孔7－后凸轮轴轴承盖 8－防冻塞 9－机油油道盖 10－排气管安装螺栓 11－节温器 12－气门 13－凸轮轴座孔
第二节活塞连杆组
二、活塞环
二、活塞环活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。
活塞环三隙 1－活塞环工作状态2－活塞环自由状态3－工作面4 －内表面5－活塞6－活塞环7－气缸壁 Δ1－开口间隙Δ2－侧隙Δ3－背隙d－内径B－宽度油环气环
第二节活塞连杆组
二、活塞环
1.气环气环也叫压缩环，用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气带走。另外还起到刮油、布油的辅助作用。
拔掉火花塞拔掉分电器电插头
第四节曲柄连杆机构的维护
一、气缸压缩压力的检验
一、气缸压缩压力的检验
技术提示
在拆卸火花塞或喷油器前，要用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的赃物。在吹赃物的过程中，眼睛要进行防护或躲开，防止赃物进入眼睛中。在装火花塞或喷油器时，不要忘记安装密封垫，密封垫应更换新件。要保证螺纹扣对正，扭紧力矩合适。
飞轮上的转速信号轮正时标记
第四节曲柄连杆机构的维护
第四节曲柄连杆机构的维护
一、气缸压缩压力的检验
一、气缸压缩压力的检验
拔掉喷油器电插头

第三章机体组及曲柄连杆机构-12011-9ppt课件

铝
合
金
球墨
铸铁
4120F 风冷发动机双金属气缸球墨铸铁，参考教材46 图2-11
气缸盖和气缸垫、气门室罩
气缸盖发动机中结构最复杂零件
工作条件
a.承受机械负荷； b.承受热负荷；
要求
a.足够的强度和刚度； b.良好的冷却；
材料
a.优质灰铸铁或合金铸铁； b.铝合金
结构形式
A 整体式
•所有气缸盖制成一体； •可缩短中心距，零件数少，成本低； •刚性差，局部损坏时需整个更换； •D<ф105mm，i＜6的中小型内燃机用。
• 一组成
机体结构形式
1.曲轴箱结构形式：
简图定义
一般式平分式无裙式
龙门式拱桥式
隧道式装方便
刚性差；密封困难
应用
轻型汽油机， 490Q汽油机
强度、刚度好
拆装方便；工艺复杂
强度、刚度最好
主轴承座为整体式组合式曲轴滚动主轴承
重量大；拆装不便
应用广泛。如 4115J、4125A、 495柴、CA6102、 EQ6100-1
第三章机体组及曲柄连杆机构
机体组曲柄连杆机构
活塞组连杆组
曲轴飞轮组
3.1曲柄连杆机构中的作用力及力矩
往复惯性力作用示意图
往复惯性力作用示意图
受力分析：内燃机工作时力的传递过程：
运动形
式活塞
气体作用
受力力
连杆
曲轴飞轮
离合器
惯性力
摩擦力
底盘
工作阻力矩
3.2 机体组
CA6102）。四点支承法： NJ1061A
油底壳（下曲轴箱）自学

简述机体组与曲柄连杆机构功能及组成

简述机体组与曲柄连杆机构功能及组成下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!机体组与曲柄连杆机构：功能与组成简介机体组与曲柄连杆机构是机械工程中常见的机构之一，它在各种机械设备和工具中发挥着重要作用。

高职汽车构造课件第3章发动机之曲柄连杆机构

活塞裙部的变形
防止活塞的变形的结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。（2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。（3）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。
（1）
（2）
（3）
偏置销座
1. 定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～ 2mm。 2. 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 3. 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。可见偏置销座使活塞换向分成了两步，第一步是在气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。
• （3）气环的断面形状
图气环的断面形状 a)矩形环；b)锥形环；c)内切口扭曲环；d)外切口扭曲环；e)梯形环；f)桶形环
• 矩形活塞环的泵油作用及危害
• 原因：（1）存在侧隙和背隙；（2）环运动时在环槽中靠上靠下。现象：当活塞带着环下行（进气行程）时，环靠在环槽的上方，环从缸壁上刮下的润滑油充入环槽下方；当活塞又带着环上行（压缩行程）时，环又靠在环槽的下方，同时将油挤压到环槽上，如此反复，就将润滑油泵到活塞顶。 • 危害：（1）增加了润滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏；（4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；（5）加剧了气缸的磨损。
•
3.气缸垫 1）作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 2）构造（1）金属—石棉垫：（见a、b）外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加强，内填石棉（常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热）。（2）金属骨架—石棉垫：以编织的钢丝网（图c）或有孔钢板（图 e）为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。（3）纯金属垫：（见图e）由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机。 3）安装注意：金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形。

机体组及曲柄连杆机构

承材料
。
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。壁厚5～8mm。
示意图
•强度和刚度好，机体尺寸小，工艺性好，贵重材料消耗大，成本高。
•强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 •散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。
干缸套
合金铸铁离心铸造的干式气缸套壁厚2~3mm 精密拉伸的钢质气缸套壁厚1~1.5mm
富康TU
汽油机燃烧室
名称
特点
结构紧凑、面容比小、
多球形
火焰传播距离短、气门直径较大，气道较平直
，能产生挤气涡流。
蓬形
结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少，近年来在高性能多气门轿
车发动机上广泛应用。
示意图
应用
欧宝V6 奔驰320E 三菱3G81 富士EJ20
柴油机燃烧室
•喷油嘴
•喷油嘴
•第二节机体组（四）
主要结构
各种孔：气缸孔、主轴孔、凸轮轴孔、润滑油道、附件孔等。冷却系统的结构：水冷发动机缸体有冷却水道、水套；风冷发动机缸体有散热片
材料及毛坯成形工艺
材料：合金铸铁、铝合金成形工艺：铸造
•第二节机体组（二）
气缸体分类：
1）气缸的排列形式：
•水平对置式
•直列式
•V型式
•W型式
•第二节机体组（二）
影响往复惯性力的因素：活塞、活塞销连杆小头的质量；曲轴转速。
影响离心力的因素：曲柄半径；旋转质量；曲轴转速。
摩擦力
上述各力对摩擦面形成的正压力摩擦系数
第二节机体组（一）
机体组的组成
气缸盖罩气缸盖气缸垫气缸体主轴承盖油底壳

机体组及曲柄连杆机构

▪ （2）预先做成椭圆形
▪ 椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。
活塞在工作时的保护措施
▪ 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，
▪ 向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。
2、活塞环
▪ 分类：是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
▪ 工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。 ▪ 材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂
分块式 100~140mm
单体式
≥140mm
单体式气缸盖
三、气缸盖燃烧室
名称
特点
结构紧凑、火焰行程
半球形段、燃烧速率高、热
损失小、热效率高
楔形
结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长
示意图
应用
桑塔纳夏利富康
切诺基
盆形
工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室
捷达奥迪
四、气缸衬垫
▪ 功用：保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。
▪ 工作条件：承受拧紧气缸盖螺栓时造成的压力，气缸内燃烧气体高温、高压的作用，以及机油和冷却液的腐蚀。
▪ 要求：足够的强度，并耐压、耐热和耐腐蚀。 ▪ 分类：金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫和全
金属衬垫等。
气缸盖罩和气缸衬垫
气缸盖罩
衬垫
气缸盖
安装火花塞
气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
五、油底壳
▪ 功用：储存机油和封闭机体或曲轴箱。 ▪ 使用特点：油底壳底部还装有放油螺塞，通常
放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损 ▪ 材料：薄钢板冲压

第三章机体组及曲柄连杆机构

曲柄连杆机构讲课件

机体组及曲柄连杆机构ppt课件

3.曲柄连杆机构

单元三 曲柄连杆机构 课题一 机体组

3曲柄连杆机构与机体

第三章机体零件与曲柄连杆机构

2019年第三章机体组及曲柄连杆机构-2-9.ppt

曲柄连杆机构-优质课件

03 曲柄连杆机构

第3章 机体组及曲柄连杆机构

机体组及曲柄连杆机构ppt课件

曲柄连杆机构的组成和功用

汽车发动机构造与维修-第三章曲柄连杆机构

第三章机体组及曲柄连杆机构-12011-9ppt课件

简述机体组与曲柄连杆机构功能及组成

高职汽车构造课件第3章发动机之曲柄连杆机构

机体组及曲柄连杆机构

机体组及曲柄连杆机构

单元三曲柄连杆机构课题一机体组

第3章机体组及曲柄连杆机构