浅谈无缝线路的养护与维修

浅谈无缝线路的养护与维修

摘要：无缝线路是我国铁路线路的主要轨道形式。基于无缝线路的特点，针对养护维修中存在的主要问题，着重介绍了无缝线路的日常养护与维修工作的具体方法。

关键词：无缝线路；线路养护；线路维修

目前，我国铁路正线大部分铺设了无缝线路。有资料表明，从节约劳动力和延长设备寿命方面计算，无缝线路比有缝线路可节约维修费用30%~70%[1]，是我国铁路线路的主要轨道形式。为使线路始终保持在良好状态，保证列车运行的安全平稳，对轨道进行适时有效的养护维修显得特别重要。对此，笔者从以下方面浅谈无缝线路的养护与维修，与大家共同探讨。

一、无缝线路的特点

无缝线路是指将12.5m、25m钢轨焊接成200m以上的长轨条的一种轨道结构。其优点是接头比普通线路大大减少，不仅节省了大量的接头零件和线路维修工作量，而且减少列车的接缝震动，运行平稳，降低噪声。另一方面，由于减少了在接头处的振动，又能延长线路设备和机车车辆的使用年限。因此，是现代铁道发展的方向。随着无缝线路的大量铺设和更新换代，对养护维修方法也要逐步发展和完善。

二、无缝线路在养护维修中的主要问题

无缝线路在养护维修中有一些难以解决的问题。主要有以下几个

方面：（1）如何解决冬防折、夏防胀；（2）如何保持原锁定轨温和钢轨爬行记录准确；（3）如何延长曲线钢轨使用寿命，防止侧磨、偏磨和磨耗加快，以及防止钢轨锈蚀；（4）如发生线路胀轨和断轨后如何尽快恢复线路，减少运输干扰等[2]。如以上问题处理不好，都将直接危及行车安全和畅通。为了保证无缝线路的稳定，必须采取科学的管理办法，重视无缝线路的日常保养及维修工作。

三、无缝线路的日常维修保养工作

无缝线路进入稳定期后，重点要抓好维修保养和管理工作，保持无缝线路的稳定。

（一）加强学习，提高全员素质。应组织有关人员学习和掌握无缝线路的基本知识、养护标准和方法，制订专题学习计划，通过班组记名式学习、段集中举办培训和知识竞赛等方式，提高广大干部职工对无缝线路的认识，提高维修人员的安全意识和作业意识，真正做到按轨温条件作业，强化线路防胀防断的意识。与此同时，还可开展事故案例宣讲，宣讲工务系统近年来发生的行车和劳动安全典型事故案例，引导职工自觉摒弃违章违纪的陋习，养成遵章守纪、按标作业的良好习惯。

（二）按照季节特点进行维修保养。要结合季节性特点、锁定轨温及线路状态和作业要求，合理安排维修计划。综合维修宜在春、秋季进行，6、7、8月份高温季节不得安排影响道床稳定的维修作业，如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，

以后要在设计锁定轨温范围内，重新做好放散和锁定线路工作。经常保养或临时补修作业必须严格按照作业条件进行，作业后必须及时填满和夯实道床。

（三）加强钢轨整修工作，提高钢轨使用性能。1.对曲线地段钢轨要加强干式涂覆润滑，以延长钢轨使用寿命。济南铁路局采用专业队伍负责全局的曲线钢轨涂覆工作，取得了明显效果，这一经验值得学习和借鉴。2.加强钢轨打磨工作。打磨工作应提倡预防性打磨。对高速运行区段的钢轨病害(诸如波纹、波浪轨，钢轨谐振)，要认真分析病害原因，制定有针对性的磨轨方案，及时消除钢轨病害，为列车的平稳运行提高良好的条件。3.钢轨焊接质量和焊头平直度直接关系到行车安全和平稳性。为保证钢轨焊接质量，要加强焊工培训，不断提高焊工素质和操作技能，提高焊接流水作业工艺水平，严格按作业规程操作，把好焊缝质量关。4.对钢轨和零配件目前还缺乏行之有效的彻底的防锈方法，广深工务段采用在钢轨外侧定期涂防锈油料的方法，还采用了镀锌、镀铬防锈弹条、挡板、螺栓帽以及螺栓塑料封套。

（四）加强钢轨防折、防胀措施落实。1.要加强钢轨上道前的检查，主要是检查钢轨的外型尺寸和平直度，焊接轨在上道前必须全面进行探伤。在钢轨使用过程中发现伤损和折断时，要认真分清原因。应及时测量并掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件”，并认真执行“一

禁止、二清、三测、四不超、五不走”的作业制度，保证无缝线路经常处于稳定状态。认真做好每年春、秋两季的无缝线路应力放散调整工作，为防胀、防断打下良好的基础，夏季、冬季及入冬、入夏前要认真落实各项防胀、防断措施，确保不胀轨、不断轨。

2.加强暴雪天气的防断轨检查[3]。（1）加强手工检查，重点对大站场咽喉区道岔、超期服役道岔、重伤轨集中区段的钢轨探伤盲区逐一检查，实行每班次巡道工对伤损设备“点名”检查制度，提高伤损钢轨发现率。（2）对桥梁上、隧道内的轻伤轨、关键部位的轨伤发展轨及时进行更换或加固，特别要高度重视鱼鳞伤损轨和曲线上股伤损轨，增加探伤次数，做到防患于未然。（3）组织各段核对轨道电路分布图、股道名称和车站，确保发生红光带故障时可及时准确找到检查区段，以缩短检查和处理时间，同时进一步完善了防断轨预案。（4）强化工厂焊接钢轨、断轨再焊接和道岔焊接的检查和监督，钢轨现场焊接后应当天进行探伤，钢轨探伤负责人在现场进行监控。（5）及时发布强冷空气预报，做好防断轨预警工作。

3.加强夏季无缝线路防胀轨检查[4]。（1）全面加强添乘检查和高温时段巡查工作，认真落实添乘检查制度，及时发现和处理胀轨迹象。（2）严格观测制度，养路工长每月、车间干部每季应进行全面观测，并分析一次钢轨位移情况，对于爬行量超过规定或位移不均匀的地段采取措施整治。（3）严禁超轨温工作。在高温季节不得安排影响轨道稳定性的作业，不安排综合维修。（4）巡道时要把轨

向和防胀检查作为重要内容，如发现有胀轨迹象，立即设置防护，并通知车站和工区采取措施。（5）一旦发现胀轨跑道时，首先按线路故障防护办法设置车信号，并迅速采取降温、拨道等紧急措施，消除故障。

（五）加强轨道结构检查。要重视道碴的级配曲线，合理的级配曲线是保证道碴质量和线路稳定的必要条件，无缝线路地段应尽可能地采用优质道碴，及时消灭翻浆冒泥，以增强道床弹性及轨道稳定性。要注重做好均匀补充道碴、堆高碴肩、夯拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加强工作，强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力。

（六）加强无缝线路的巡检工作及钢轨探伤工作。加强对无缝线路的巡检，注意线路的变化情况，发现问题及时处理。为保证巡道人员安全，建议逐步取消夜间巡道，并在轨检车上安装钢轨断面和线路外貌摄像设备。钢轨探伤检查和特殊气候条件下的特别检查也应同时加强。

（七）加强无缝线路的管理工作。加强无缝线路技术资料管理。认真做好技术资料交接工作，证数量齐全、数据准确；锁定轨温要与现场相符合，因施工、断轨再焊等原因，引起锁定轨温发生变化，必须及时修改技术资料和无缝线路卡片；每个断轨再焊焊头的技术资料必须记录详细。及时完善段、领工区、工区三级技术管理台账，确保现场生产技术管理及日常养护维修作业的正常有序开展。