汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止..

汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止

汽车蓄电池维护常识

在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。

（可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。

而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。

目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。

铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。

电池的技术指标该如何评估哪？

这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。

蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。

蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。

蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值?***?/SPAN>Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导?***?/SPAN>为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。

蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。

蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH

值之间没有一个严格的对应关系，一般常规计算都是CCA大约是AH值的5-7倍。冷启动电流越大，汽车的启动能力越好。

蓄电池寿命这个是一个相对的概念，电池失效，它的寿命自然为0%，但是，这个蓄电池寿命为0%的蓄电池，不代表它没有能量了。一个蓄电池，充满电的前提下，如果他的容量只有标称容量的25%，就会判断这个蓄电池的寿命为0%。一个2 mΩ的蓄电池，内阻上升到3mΩ，它的寿命判断值可能为0，但是，它用在配置4 mΩ蓄电池的汽车上，它的寿命可能就是100%。

很多维修汽车的人，可能都是用过一种很简单的蓄电池工具，就是1个电阻丝加一个表头方式的蓄电池检测工具，用这个电阻丝给蓄电池放电，表头指示这个电流的数据。这样的蓄电池检测工具，基本都是3个月的寿命，因为，电阻丝很快就烧断了，而且，这个检测工具对大容量的蓄电池根本无法测试。从科学的角度来说，这个根本算不上是蓄电池测试工具。

我们看看广州泓淮电子科技有限公司生产的ART-600蓄电池分析仪的测试原理。

大家看下面这三个蓄电池启动瞬间的蓄电池电压状态变化图：

从上图大家发现，性能优越的蓄电池，容量大，启动汽车时，蓄电池的电压下降幅度很小，一般不低于10.5V，而且，很快就恢复到正常的电压状态。它的内阻值也很小。蓄电池，用大水缸比喻就比较形象，水缸是装水，蓄电池是存电。容量大，自然不容易见底。

好的蓄电池，充电时，电压上升比较慢，可以存储更多的电能。性能差的蓄电池，充好电时，电压上升很快，实际上，就是存储不了电能！

同样，放电时，好的电池电压下降就慢，差的电池，电压下降就很快。

广州泓淮电子科技有限公司生产的ART-600蓄电池分析仪，就是采集蓄电池在瞬态大电流放电下，蓄电池电压变化的各个状态，计算出蓄电池的内阻、电导、CCA、容量、寿命的。这个全程模拟汽车启动过程的方式，是目前测试汽车蓄电池最科学的方法，具备极高的精度和科学性。

蓄电池容量与内阻相关性知识

内阻与容量的相关性是：当电池的内阻大于初始值(基值)的25%时，电池将内阻与容量的相关性是：当电池的内阻大于初始值(基值)的25%时，电池将无法通过容量测试。当电池的内阻大于初始值的2倍时，电池的容量将在其额定容量的80%以下。基于此推出的蓄电池内阻测试仪主要采用了国际流行的异频法(交流测试法)测试，通过给蓄电池加一特定交流信号，然后用高性能带通滤波器检测蓄电池内阻上的压降(U)，R=U/I推算出蓄电池内阻值。

该方法测试方便，不论蓄电池是否充满电，均可测试。可以在线测试，也可以离线测试，测试速度快，适于大范围测试。(特别是在线测试，完全避免了因测试可能造成的蓄电池无法工作，进而导致系统瘫痪的情况发生！)B.蓄电池放电测试仪：该方法只能离线测试，要拆下蓄电池工作量很大；首先必须使待测蓄电池先充满电，充电时间较长；然后才能开始测试，放电时间更长。测试完毕后必须立即给蓄电池充电，以防止此时市电停电。如蓄电池测试过程中发生停电，则可能导致系统瘫痪！通过一定的电流对蓄电池进行放电到蓄电池的最低允许电压所用的时间。

化学电池品种繁多，性能各异。常用以表征其性能的指标有：电性能、机械性能、贮存性能等，有时还包括使用性能和经济成本。我们主要介绍其电性能和贮存性能。电性能包括：电动势、额定电压、开路电压、工作电压、终止电压、充电电压、内阻、容量、比能量和比功率、贮存性能和自放电、寿命等。贮存性能主要取决于电池的自放电大小.

⑴电动势