(仅供参考)托架计算书
0号段托架计算书
新灶桥（72.5+120+72.5）m连续梁0#段支架计算书一、计算资料1.1工程概况新灶桥（72.5+120+72.5）m连续梁对应墩号为8#-11#，设计采用挂篮悬臂灌注施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽16m，底宽8m，顶板厚度28cm，腹板厚度50-70-90cm，底板厚度30-125.6cm，梁高由7.0m渐变到3.2m。
连续梁0#段长12m，中心梁高7.0m，顶板厚28㎝；腹板厚90㎝；底板厚73.34㎝～125.6㎝，支点处设有1个横隔板，横隔板厚2.5m。
0#段混凝土计划分两次浇注，第一次浇注底板及腹板上倒角处，第二次浇注顶板部分。
1.2 0#段支架现浇方案0#段支架拟采用托架方案，托架采用型钢搭设。
托架组成详见《0#块支架布置图》。
1、0#块模板组成0#块的模板由底模、芯模和外侧模组成，外侧模由专业厂家制作的定型钢模，其余模板均由胶合板和方木组成。
2、芯模托架芯模支撑由纵梁10×10cm方木，横梁(为利用挂篮芯模桁架)、φ48×3.5mm 无缝钢管支架（含顶、底托）组成。
3、外侧模托架外侧模托架由纵向[]25b工字钢利用悬臂端横梁支撑组成。
4、底模托架底模托架由纵向25b#工字钢、横梁32b双拼槽钢、直径530mm钢管支撑，56b双工字钢底横梁组成。
5、模板的卸落设备侧模采用14×14×28cm的三角钢卸落,芯模采用钢管顶托卸落,底模采用三角钢楔卸落。
1.3材料参数热轧普通型钢：[σ]=145Mpa，E=2.1×105MPa，[25b: A=39.91cm2，I x=3530.04cm4，W x=282.402cm3，31.39kg/m。
I25b: A=53.5cm2，I x=5283.96cm4，W x=422.72cm3，42kg/m。
I56b: A=146.45cm2，I x=68512.5cm4，W x=2446.69cm3，115kg/m。
托架结构计算书-2支点
编写计算原因：1、将3支点调整为2支点，纵向分配梁I28工字钢调整为I32A工字钢，钻孔平台大量I32a工字钢，考虑常规菱形挂篮前后两个吊点，无需更换分配梁材料；2、3对I50工字钢调整为2道 2I45a工字钢焊接成双工字钢箱型，原钻孔桩平台里面纵向主梁14根12m长I45A工字钢；3、I12.6工字钢间距50cm，均布力转换为集中力过大，所以调整为40cm了；4、支架水平联系梁[10槽钢是否采用I25A工字钢（长7.25m）中间截断可用在墩台施工盖梁上I25A（长3.5m）。
5、目前钻孔平台、墩台、墩身均未使用到I28工字钢，需额外采购，单根I28a 工字钢端部与焊接焊缝长度不够承受竖向剪切力，托架斜撑采用2I25工字钢焊接成箱型；6、挂篮模板混凝土侧压力计算、主桥整体预留挂篮锚固孔布置是否等菱形挂篮厂家确认后；以上为个人考虑几个方案编写计算书的理由，请徐总工审核，是否合适，请徐总工定夺。
0#块、1#块现浇托架结构计算书1、编制依据1、悬灌梁部分设计图纸及相关设计文件2、《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）；3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
2、编制范围60m+90m+90m+60m悬灌梁0#块、1#块现浇段。
3、荷载组合1、托架布置图顺桥向立面图横桥向立面图2、托架法施工主要荷载有以下：钢筋混凝土自重荷载 P1;模板、支撑自重荷载P2;人员、设备重 P3;施工产生荷载 P4;计算选取荷载大小为：箱梁混凝土容重26.1KN/m3。
模板、支撑自重、人员设备重、施工产生荷载按结构自重荷载0.15取值。
荷载组合安全系数为：静荷载 1.2，动荷载 1.5。
4、计算书（受力状况按0#、1#块分层两次浇注混凝土计算）梁体纵断面图如下图所示：1、钢筋混凝土自重荷载P1（受力状况按0#、1#块第一层浇注高3.7m计算）结构施工分两层（中心高3.7m+1.5m）浇筑，预压荷载按照结构荷载1.3倍取值。
关口垭3号桥0#、1#块托架计算书
目录关口垭3#桥墩顶托架受力计算书一、托架立面图 (1)二、杆件的截面性质 (1)三、浇筑第1仓混凝土托架受力分析 (1)四、浇筑第2仓混凝土托架横梁受力计算 (2)五、浇筑第2仓混凝土托架受力平面计算 (9)六、第3仓混凝土抗弯抗剪计算 (13)七、浇筑第3仓混凝土托架受力分析 (13)关口垭3号大桥0#、1#块托架计算书一、托架立面图图1 托架立面图二、杆件的截面托架杆件全部采用槽钢20a背靠背，内档间距10mm。
三、浇筑第1仓混凝土托架受力分析1、建立0#、1#块第1仓浇筑三维模型，0#块的荷载大部分由墩身承担，分离部分体积为10.2m3（图1）。
2、悬挑75cm段混凝土自重P自=10.2×25=255KN。
托架上采用2根托架横梁横桥向布置，间距360cm，横梁将分布荷载转换为10个集中荷载作用到5片托架上。
图3 0#块第1仓混凝土浇筑3D示意图3、浇筑第1仓混凝土时，单边托架承受混凝土体积为10.2m3。
浇筑第2仓混凝土体积为40m3，第1仓混凝土受力在预埋梁根部，故主要计算浇筑第2仓混凝土托架受力。
四、浇筑第2仓混凝土托架横梁受力计算托架上放2根挂篮横梁作为托架横梁将砼的均布荷载转换为对托架的集中荷载。
1、建立1#块第2仓混凝土浇筑的三维模型，分离部分体积为40.0m3（图5）。
图5 0#与1#块第2仓混凝土浇筑三维模型图5 托架平面布置图3、列表根据托架横梁4m 砼荷载。
托架横梁编号根据图4。
图5 托架横梁有限元模型（2根）表3 托架1号横梁线荷载4、托架横梁受到4m以上腹板砼线荷载（按图4编号）图6 横梁受到4m以上腹板砼线荷载5、列表托架横梁砼荷载。
托架横梁编号根据图4。
表7 托架2号横梁线荷载6、下面分别列举2根托架横梁力学模型，托架横梁的编号见图4。
图7 托架1号横梁力学模型图8 托架2号横梁力学模型4、选择受力最不利的2号横梁图11 托架2号横梁力学模型图12 托架2号横梁有限元模型5、托架2号横梁跨中支点最大弯距Max=-1.1E+07 N.mm图13 托架2号横梁弯距图（单位：N.mm）6、托架2号横梁边跨支点最大剪力Tax=8.63E+04 N图14 托架2号横梁剪力图（单位：N）7、托架2号横梁跨中支点最大组合应力σmax=6.2 MPa图15 托架2号横梁组合应力图（单位：MPa）8、计算1~2号托架横梁支撑反力图图16 托架横梁反力计算对称1/2模型图17 托架1号横梁支撑反力图（单位：N）图18 托架2号横梁支撑反力图（单位：N）9、总结托架横梁受力结果第2号托架横梁受力最不利，最大组合应力为6.2Mpa，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86中规定，容许应力[σ]=140Mpa，计算应力在规范内。
南大桥0号段托架计算书
0号段托架计算书1.0号段托架构造0号段托架由底模纵梁及桁架、横梁、三角架、牛腿、预埋件组成。
图1.1. 0#块托架平台设计总装图图1.2. 0#块托架平台设计总装俯视图底模纵梁采用I30b和桁架结构，桁架弦杆采用双[12背扣槽钢，最外侧竖杆采用双[10背扣槽钢，其余竖杆采用双[8背扣槽钢，斜杆采用双[8格构式结构;横梁采用双I40b，焊接后提供施工平台。
三角托架杆件采用双I56b格构式结构，承受横梁传递的荷载，并将荷载传递给牛腿及预埋件。
牛腿采用双I40b，预埋件通过墩柱体内φ32精轧钢筋对拉固定。
2. 0号段托架设计2.1.设计规范中华人民共和国行业标准JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；《钢结构设计规范》(GB5007-2003)《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)《钢结构高强螺栓连接的设计、施工、及验收规程》(JGJ82-91)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)2.2.材料钢材： Q235B连接材料：10.9S级钢结构用高强螺栓联结副40Cr号钢：用于销轴E43XX 焊条Er49-1 CO气体保护焊丝22.3.计算荷载2.3.1.钢材自重系数: 1.2652.3.2.混凝土容重: 27KN/m3（每段悬臂混凝土92.43m3）。
2.3.3.混凝土超载系数: 1.05。
2.3.4.钢材容重: 78.5KN/m32.3.5.施工人员、材料、机具荷载: 1.2KN/m2,按梁段顶面积计算。
2.3.6.风荷载2.3.7.混凝土灌注状态动力系数取1.1。
荷载分析：荷载计算时应充分考虑各种影响因素，该托架主要荷载有a、结构荷载P1，b、，c、人群荷载P3，分析计算结果如下：A、结构荷载P1：混凝土设计结构重每段悬臂混凝土92.43m3,占整个0#块混凝土数量的92.43/352.45，结构质量按照直线分部进行计算得托架结构荷载P1为： 92.43*2.7*9.8=2445.698KnB、施工及偶然荷载P2：根据经验及常规，故施工荷载及偶然荷载P2=58.13*1.2=70Kn。
盖梁托架计算书(改)
盖梁托架计算书一、荷载标准值钢筋砼容重取26kN/m 3。
（1）盖梁每延米砼为：9.25m 3/m ，宽度3.7m 。
盖梁自重标准值：()=⨯=33219.25/26//3.765/k g m m kN m m kN m（2）模板结构自重标准值：220.5/k g kN m =（3）计算模板时均布活荷载：21 2.5/k q kN m =；计算模板纵横梁时均布活荷载21 1.5/k q kN m =；计算支架立柱时均布活荷载21 1.0/k q kN m =；（4）水平面模板：22 2.0/k q kN m = 垂直面模板22 4.0/k q kN m =（5）23 2.0/k q kN m =荷载计算简图二、次梁、主梁检算盖梁模板采用大块钢模，因此不进行模板的强度、刚度检算。
2.1、次梁计算次梁横向支撑采用25a 工字钢，计算跨度为3.7m ，间距40cm 。
经查，25a 工字钢截面特性如下：==435020,402,I cm W cm =⨯5v 2.0610，f =205Mpa ，f =120Mpa 。
E MPa①强度计算模板上的均布荷载设计值为：k1k2123[1.2() 1.4()]*0.4/k k k q g g q q q KN m =++++[1.2(650.5) 1.4(1.522)]0.4/34.52/x x x kN m kN m =++++=最大弯矩：22max =0.1=0.1x34.52x3.7=47.3M ql kN m kN m ••3M /W=47.3/402c =117.56MPa 205MPa?kN m m σ=•＜[满足要求]②挠度计算刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
()()=+⨯=+⨯=k1k20.4650.50.4/2// 6.2q g g KN m kN m kN m最大挠度为：--⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯⨯4433max 1155ql 526.2 3.710f ==6.1810384384 2.0610 5.0210EI ＜δ-33.7===9.25x10400400lm[满足要求]③抗剪强度计算最大剪力：==⨯⨯=max 0.60.634.52 3.776.63V ql kN kN 最大剪应力：τ⨯⨯===<=⨯3max 3376.6310pa 23.71202248.5v V MPa f MPa A[满足要求]2.2主梁验算2.1、主梁计算主梁拟采用双排单层贝雷梁；计算跨度为7.0m 。
某特大桥0号块三角托架计算书(全面,实用)汇总
xx特大桥0#块托架算单一、概况xx高铁xx特大桥2106#～2012#为（48+5×80+48）的连续梁，截面形式为单箱单室，由墩向跨中截面逐渐变小，采用托架和墩梁固结的方案进行0#块施工， 0#块单侧悬臂长度为3.61米， 0#块单侧悬臂重量为203.3吨，加上施工荷载，0#块单侧悬臂总重量为1.3×203.3=264.3吨，0#块托架为三角托架形式，由型钢组焊而成，混凝土浇注时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，现分别验算各构件受力是否满足要求。
图（1）托架立面及侧面布置图二、荷载由托架设计图可知，0#块单侧悬臂梁体自重及施工荷载由4组底模横梁传到设在其下的2片调坡支架上。
底模横梁受力简图如下图受示。
经过计算，1R 占总荷载的25.7%，2R 占总荷载的27.2%，3R 占总荷载的29.1%，4R 占总荷载的18.0%，故单片调坡支架上受到的节点荷载分别为：1264.30.50.25733.96R t =⨯⨯=， 2264.30.50.27235.94R t =⨯⨯= 3264.30.50.29138.46R t =⨯⨯=， 4264.30.50.18023.79R t =⨯⨯=底模横梁受力示意图三、 调坡支架验算调坡支架由[16a 和[8两种型钢焊接而成， 其中支撑杆最长为810mm，81012.962.77L i λ===，查表得0.9ϕ=，则[]0.987140.432859.8F A ϕσ==⨯⨯= 吨，由底模横梁传递过来的荷载如下图所示传递给调坡支架，其中cos i i S R θ=⨯，11cos8.133.62S R =⨯=，22cos8.135.58S R =⨯=，33cos8.138.08S R =⨯=，44cos8.123.55S R =⨯=，用midas 建立支架实际受力模型。
支撑杆截面参数表调坡支架受力示意图调坡支架受力模型1、调坡支架下各支点反力2、轴向应力（支撑杆及斜杆）杆件轴力图（单位：tonf）由上图可知，斜杆轴力很小，支撑杆最大轴力为33.6吨小于容许荷载59.8吨，满足要求。
托架设计及计算书
0#、1#块施工托架设计计算书一、工程概况黄河特大桥主桥为3×(100+4×140+100)m预应力混凝土连续箱梁，连续梁主墩为#27-31#、33#-37#、39#-43#。
主墩0#、1#块同时浇筑，采用托架法施工，其它节段均采用挂篮法施工。
单个主墩0#、1#块总长度为12m，其中0#块长3.5m，单个1#块长4.25m。
梁段编号0 1梁段长度（cm) 350 425腹板厚(cm) 90 90梁段体积（m³）258.9 122.7梁段重量（t）673.1 3190#、1#节段信息0#、1#块采用整体钢模浇筑，其中0#块位于墩顶之上，1#块悬挑出主墩3.5m，悬挑部分采用托架法施工。
0#、1#块、主墩相对位置图二、计算目标（1）验算托架的强度、刚度及变形性能、抗剪切变形能力（3）验算托架整体稳定性及杆件强度三、计算依据（1）《路桥施工计算手册》（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（4）《钢结构设计规范》GB 50017-2011（5）《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012（6） Midas civil 有限元计算软件四、托架设计1#块施工托架设计为单侧四榀三角托架（TJ-1），墩身两侧各设置两榀托架（TJ-2）。
TJ-1上托梁为2-56a工字钢，斜撑为2-40a 槽钢，TJ-2托梁杆为50a工字钢，斜撑为2-20a槽钢，斜撑与托梁、底托均采用销接并配置保险卡，托架节点处设置加劲肋，以增加节点受力传递效果。
托架均采用Q235钢材，弯曲强度215Mpa，抗剪强度125Mpa。
托架详图见附件1。
五、托架承载力验算5.1荷载参数根据《路桥施工计算手册》（第8章，表8-1竖向荷载），采用以下标准值：①钢筋混凝土容重：取26KN/m³，②施工人员及机具：取1KN/㎡，③倾倒混凝土产生的冲击荷载：取2KN/㎡④振捣混凝土产生的荷载：取2KN/㎡⑤模板：底模1.61t（单个1#块）、侧模 1.6t（单个1#块单侧）、内模4.682t（单个1#块）⑥支架自重（在有限元软件中考虑单元自重）5.2荷载计算分析荷载组合考虑1.2*恒荷载+1.4*活荷载，荷载组合为1.2*（①+⑤+⑥）+1.4（②+③+④）依据《路桥施工计算手册》荷载分项系数数据表：序号类别分项系数1 支架、模板自重 1.22 混凝土自重 1.23 施工机具堆放荷载 1.44 倾倒混凝土荷载 1.45 振捣混凝土荷载 1.4分区备注截面积㎡混凝土容重KN/m³线荷载KN/m节段长度m 重量KN翼缘板单块单侧 2.03 26 52.78 4.25 224.315 腹板单块单侧7.93 26 206.18 4.25 876.265 顶板+底板单块13.62 26 354.12 4.25 1505.01 钢材料设计参数表：5.2建立有限元模型采用MIDAS整体建模，共建立节点数180个，单元数242个，24个节点一般支承，12个单元两端节点铰-铰连接。
悬浇托架计算书
悬浇托架计算一、计算简图1、计算荷载72m跨悬浇梁0#块悬出部分3.9米，砼重为189.54吨，按200吨计。
考虑施工荷载40吨(模板、机具、人员、辅助物等)。
总荷载：200+40=240 吨单个托架荷载：240/3=80 吨考虑1.3倍安全系数，则单个托架计算荷载：F=80×1.3=104（吨）=1040 KN在离墩身0.5米和3米处布置支撑：f=1040/2=520 KN2、简化模型上部JL32拉杆简化为受拉链杆，下部牛腿支撑简化为固定铰支座。
各型刚构件之间采用连接板螺栓联结，全部简化为铰结。
受均布荷载，简化计算模型如下：123456图二：计算模型二、计算、验算方法将托架结构划分为6个结点，9个单元。
离散情况见下图：图三：结构单元划分三、计算结果1、支座反力首先对结构进行整体分析，求支座反力，如下图所示：对结点1取矩，由∑1＝0；T×2.8－520×0.32－520×2.82=0T= 583 KN向左由整体∑x＝0, ∑y＝0 ;得：N=583 KN向右F=1040 KN向上N图四：外力图2、内力和变形1)、轴力如下图所示，杆件轴力受压为负，显示蓝色。
受拉为正，显示为红色。
图五：轴力图单元(9)受最大压力816KN；单元(4)受最大拉力589KN；2)、弯矩该托架结构除上横梁外，其余杆件几乎不受弯。
其中单元(4)以及单元(5)分别受弯矩120 KN.m、62 KN.m。
单元(6) 以及单元(9)受弯矩10 KN.m。
3)、剪力结构剪力如下图所示。
图七：剪力图4)、变形将结构整体变形图放大后显示如下图。
图八：变形图5号结点最大沉降量为1mm;6号结点最大沉降量为2mm;托架变形可以满足要求。
四、牛腿及底部混凝土承压验算根据前面计算的支座反力结果，牛腿承受向下压力为1040 KN。
每个牛腿由四块δ=30mm钢板插入预埋盒组成。
牛腿具体尺寸及设置见后附图。
每块钢板受力: f=1040/4=260 KN抗剪截面积: A t=400mm×30mm=12×103mm2剪切应力: τ=260×103N/12×103mm2=21.7 MPa< f v=115 MPa即牛腿满足要求。
托架计算书
1 工程概况岳潜高速河东大桥位于岳西县响肠镇无愁村外畈组，桥梁起点桩号K177+492.00m，终点桩号K118+502.00m，全长1010m。
主桥为六跨预应力混凝土刚构－连续组合桥，桥长612m，跨径组合66＋4×120＋66m；引桥黄尾侧为一联8跨30m预应力混凝土连续箱梁桥，潜山侧为一联5跨30m预应力混凝土连续箱梁桥。
主桥下部结构采用钢筋混凝土薄壁空心桥墩，钻孔灌注桩基础。
设计荷载：公路－Ⅰ级。
由于河东大桥桥墩较高，施工采用托架现浇0号及1号块，为了保证施工的安全，需要对托架受力状况进行分析计算。
2 计算依据1）安徽省岳西（黄尾）至潜山公路第十一合同段施工图设计——第三册；2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；4）《钢结构设计手册》（第二版）——中国建筑工业出版社；5）《建筑结构静力计算手册》——中国建筑工业出版社；6）《基本资料》（公路桥涵设计手册）——人民交通出版社。
3 计算参数与计算荷载1）箱梁悬出部分总重量：纵向：q = 493 ~ 430KN/m（其中：刚构墩悬出梁长3.5m，普通墩悬出梁长4.0m）横向（普通墩）：q = 62.4 ～20.8KN/m横向（刚构墩）：q = 93.6 ～31.2KN/m2）支架与模板荷载：按照施工单位提供的资料，偏安全按以下荷载取值：刚构墩（纵向）：150 KN/m普通墩（纵向）: 150KN/m横向（刚构、普通墩）：q =150 KN/m4 计算方法4.1 计算方法采用平面分析方法计算，将上部荷载（梁体、支架及模板等）采用横向分布方法分配到各个托架上，求出最不利托架横向分布（内力增大）系数，按照平面杆系有限元计算，从而得到托架结构内力分布、变形分布及应力分布。
鉴于结构杆件长细比较小，强度、刚度和应力控制设计，稳定性不控制设计，故可不进行稳定性计算。
托架计算书(低版OFFICE本打开)
坪岗2#大桥主桥箱梁0-2#块施工托架计算书一、计算依据1.《坪岗2#大桥二阶段施工图》2.《材料力学》(孙训方)3.《结构力学》（杨弗康、李家宝）4.《结构设计原理》(叶见曙)5.《路桥施工常用数据手册》(杨文渊)6.《建筑施工计算手册》（江正荣）二、计算过程左线0-2#梁段悬出段长2.5m, 腹板厚0.60m, 底板厚t=0.7~0.673m, 梁高H=5.0~4.823m。
（采用分次浇筑）(一)荷载计算1.钢筋砼按26KN/ m3计2.振捣荷载按5KN/m23.人群荷载按2.5KN/m24.模板自重及构件自重根据实际确定。
5.结构计算安全系数K=K1K2=1.2×1.05=1.26K1为荷载冲击系数K2为钢结构加工焊缝引起重量的增加量。
按左线0-2#梁段计算①每片托架自重忽略不计;②底模采用方墩模型（1.5m×3m×4块）工字钢及方木自重17.08+17.78+14.17=49.03KN③将腹板砼自重近似看作均布荷载偏于安全计算各梁承受混凝土荷载力计算：q１=［0.6×(5.0+4.823)÷2+(0.7+0.635)×0.325÷2+(0.025+0.35)×0.325÷2+0.325×(0.7+0.673)÷2］×26=89.648KN/mq2=［1.325×(0.7+0.673)÷2+(0.635+0.4)×1.325÷2］×26=41.47KN/mq3=［1.5×(0.7+0.673)÷2+0.4×1.5］×26=42.38KN/m④单根纵梁荷载组合。
q1=［89.648+（5×0.925×2.5+2.5×0.925×2.5+49.03÷6×0.925）÷2.5］×1.26=125.507KN/mq2=［41.47+（5×1.325×2.5+2.5×1.325×2.5+49.03÷6×1.325）÷2.5］×1.26=70.23KN/mq3=［42.38+（5×1.5×2.5+2.5×1.5×2.5+49.03÷6×1.5）÷2.5］×1.26=73.751KN/m 受力最大的为1#托架，若其计算能够通过，其它各片托架肯定也能满足施工要求。
0号块托架计算书
铁路桥梁连续梁零号块托架计算书1一、计算说明1、计算依据及参考资料1.1《有砟轨道预应力混凝土连续梁40+56+40m（通桥（2008）2261A-Ⅵ》1.2 《40+56+40m连续梁梁部施工方案》1.2《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）1.3《钢结构设计规范》GB 50017-20032、基本参数2.1钢筋混凝土密度取2.6t/m3，钢材密度取7.85t/m3，钢材弹性模量E=2.1x105Mpa，泊松比取0.3。
2.2 Q235钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值[f]=215Mpa，抗剪强度设计值[fv]=125Mpa； Q345钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值[f]=310Mpa，抗剪强度设计值[fv]=180Mpa；φ32精轧螺纹钢筋拉杆采用785级，按两倍安全系数控制拉应力不大于390Mpa。
3、计算方法和内容本支架采用ANSYS通用有限元程序，按照托架实际结构建立空间模型进行整体分析计算，单个零号块按一次浇筑完成进行计算。
荷载施加：零号块的施工除三角形承重托架单独加工外，其他底模、外模、内模等均利用挂篮的相应构件，作用在托架上的砼荷载为超出墩身宽度以外的2.15悬臂端箱梁砼荷载，计算时按墩身边缘位置最大截面尺寸等截面计算，计算砼荷载超过设计砼荷载约10%。
计算时腹板部分砼以均布荷载形式直接作用在腹板宽度范围的底模面2 板上，顶板砼、内模自重和底板砼以均布荷载形式作用在底板宽度范围的底模面板上，翼板砼与外模自重以集中力的形式作用在底模两侧的承重梁上，底模及托架的自重以自重形式在计算模型内考虑。
主要计算内容：零号块托架结构的强度、刚度和稳定性计算。
4、荷载组合①底模板及托架自重；底模板及支架结构自重按7.85t/ m3在计算模型中考虑。
②新浇筑钢筋混凝土自重；砼体积按实际截面尺寸计算，按2.6t/ m3的密度换算成荷载施加在模板和托架结构上。
③施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；人群、机具等临时荷载取g临=1KN/ m2。
零号块托架计算书(101101)
（40+56+40）m连续梁零号块托架计算书一、计算说明1、计算依据及参考资料1.1《有砟轨道预应力混凝土连续梁40+56+40m（通桥（2008）2261A-Ⅵ》1.2 《40+56+40m连续梁梁部施工方案》1.2《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）1.3《钢结构设计规范》GB 50017-20032、基本参数2.1钢筋混凝土密度取 2.6t/m3，钢材密度取7.85t/m3，钢材弹性模量E=2.1x105Mpa，泊松比取0.3。
2.2Q235钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值[f]=215Mpa，抗剪强度设计值[fv]=125Mpa；Q345钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值[f]=310Mpa，抗剪强度设计值[fv]=180Mpa；φ32精轧螺纹钢筋拉杆采用785级，按两倍安全系数控制拉应力不大于390Mpa。
3、计算方法和内容本支架采用ANSYS通用有限元程序，按照托架实际结构建立空间模型进行整体分析计算，单个零号块按一次浇筑完成进行计算。
荷载施加：零号块的施工除三角形承重托架单独加工外，其他底模、外模、内模等均利用挂篮的相应构件，作用在托架上的砼荷载为超出墩身宽度以外的2.15悬臂端箱梁砼荷载，计算时按墩身边缘位置最大截面尺寸等截面计算，计算砼荷载超过设计砼荷载约10%。
计算时腹板部分砼以均布荷载形式直接作用在腹板宽度范围的底模面板上，顶板砼、内模自重和底板砼以均布荷载形式作用在底板宽度范围的底模面板上，翼板砼与外模自重以集中力的形式作用在底模两侧的承重梁上，底模及托架的自重以自重形式在计算模型内考虑。
主要计算内容：零号块托架结构的强度、刚度和稳定性计算。
4、荷载组合①底模板及托架自重；底模板及支架结构自重按7.85t/ m3在计算模型中考虑。
②新浇筑钢筋混凝土自重；砼体积按实际截面尺寸计算，按2.6t/ m3的密度换算成荷载施加在模板和托架结构上。
③施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；人群、机具等临时荷载取g临=1KN/ m2。
《托架设计计算书》doc版
《托架设计计算书》doc版《托架设计计算书》doc版挂篮设计计算书XX铁路连续梁施工挂篮设计计算书编制: 校核: 审核: 目录一、工程概况1 二、托架设计2 三、载荷分析3 四、托架主桁片计算5 五、托架细部计算26 六、结论27 托架设计计算书一、工程概况溪坪大桥、后在特大桥、刘厝特大桥主桥为（40+64+40）m连续梁。
梁部0#块长度8m，1#块长度3m，边跨直线段长度7.6m。
主桥墩身均为空心高墩，根据桥梁结构形式，采用大型托架现浇0#块、1#块，挂篮施工普通块段，托架二次利用现浇边跨直线段的施工方案。
刘厝大桥主桥为（60+100+60）m连续梁，梁部0#块长14m，高7.2m，采用托架现浇施工；牵出线大桥主桥为（48+80+48）m连续梁，七口特大桥主桥为（32+48+48+32）m连续梁，0#块结构尺寸较小，同样采用托架现浇施工。
二、托架设计1、设计原则1.1 可完成0#、1#块、边跨直线段使用托架浇筑，略改装可多次循环利用。
1.2 使用常用型材，结构要简单，受力要明确。
1.3 适应主边墩顶部实心段混凝土构造。
1.4 安装、拆除要方便，节省人力物力，节省工期。
2、布置及构造2.1 主墩顶对称布置，每侧4片桁片；边墩单侧布置4片桁片。
2.2 水平间距按照载荷分布状况布置，保证4片桁片基本受力均匀，且保证横梁挠度复核规范要求。
2.3 部分参数：经几种构造反复比较计算，主桁片选定如下结构：托架形式为三角托架，桁架构造。
上直角边长5.4m，悬臂0.6m；竖直直角边长2.7m。
主要杆件选用[36b双拼；下支点[36b双拼牛腿，全约束；上支点预应力锚固件，横向约束；节点板均采用群螺栓连接，M10.9级高强螺栓副，配弹簧垫圈。
经计算各种工况下最大挠度为3.8mm。
除刘厝大桥0#块上锚固点预应力张拉吨位每根45吨外，其他现浇段上锚固点预应力筋每根张拉40吨。
3、为保证托架加工质量，选用专业挂篮厂家加工所有构件。
某大桥0号块托架计算书
某大桥0号块托架计算书XXXXX大桥0#、1#块支架计算书2019年11月目录1 设计及计算依据 (1)2 工程概况 (1)3 结构设计 (2)3.1 支架结构设计 (2)3.2主要设计参数 (4)4 材料主要参数及截面特性 (5)5 计算 (5)5.1 建立计算模型 (5)5.2 荷载 (6)5.3 验算结果 (7)5.3.1底板分配梁计算 (7)5.3.2 翼板分配梁计算 (8)5.3.3 双拼I56b横梁计算 (9)5.3.4 侧面牛腿双拼I36b工字钢计算 (11)5.3.5 钢管立柱 (12)5.3.6钢管立柱 (12)6 结论 (13)7 附图0#、1#块支架计算书1 设计及计算依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20112、《钢结构设计规范》GB 50017-20173、《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-20154、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011）实施手册6、《钢结构－原理与设计》（清华版）7、《路桥施工计算手册》（人交版）2 工程概况0#、1#块结构形式：箱型为单箱双室结构，高8.5m，顶板宽25.8m，底板宽17.3m，两边翼板悬臂4.25m。
边腹板厚：1.2~1.5m。
中腹板厚：1.2~1.8m，顶板厚：0.28m，底板厚1.2 ~2.0m，翼板0.2~0.9m。
P3墩高26m，P4墩高21.5m。
3 结构设计3.1 支架结构设计支架结构形式自下而上布置：1、立柱采用Ф820x10钢管柱，单侧单排，共5根，横向间距4m，横向采用槽钢[20b连接，斜撑采用槽钢[20b连接。
钢立柱P3墩高23.5m，P4墩高1900m，钢立柱支撑预埋牛腿。
2、单侧设置5根牛腿，牛腿采用双拼I36b工字钢，在墩身预埋钢板，双拼I36b工字钢焊接在钢板上，焊接高度hf=8mm，牛腿长4.5m，在3.1m处支撑在钢管柱上。
(整理)关庙大桥托架计算书
关庙大桥托架计算书目录一、设计依据1二、计算数据1三、计算荷载1四、底模桁架计算3五、横梁计算6六、三角托架计算11七、牛腿计算13八、结论13主墩0＃块托架计算书一、设计依据1、《钢结构设计手册》第三版2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》J462-20053、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)二、计算数据1、钢筋混凝土容重：ρ=26.5kN/m32、钢模板(外模、底模)：Q1=1.4kN/m2×418m2=585.2kN3、外侧模总重量：Q2=253.86kN4、箱梁内模总重量：Q3=335.72KN5、翼缘板区混凝土总重量：Q4=245.79KN6、顶板混凝土总重量：Q5=660.38KN7、人群荷载及各种施工荷载：Q6=2kN/m2三、计算荷载托架荷载设计值0号块平面布置示意图如下1、底板区(单边)1-1截面(底板区0米处)W1 =ρ×(5-1.1×2)×2.147+Q6×(5-1.1×2)+ρ×0.3×0.3=26.5×(5-1.1×2)×2.147+ 2×(5-1.1×2)+26.5×0.3×0.3=167.29kN/m2-2截面(底板区2.5米处)W2 =ρ×(5-1.1×2)×1.3+Q6×(5-1.1×2)+ρ×0.3×0.3=26.5×(5-1.1×2)×1.3+2×(5-1.1×2)+26.5×0.3×0.3=104.45kN/m3-3截面(底板区3.0米处)W3=ρ×(5-1.1×2)×1.29+Q6×(5-1.1×2)+ρ×0.3×0.3 =26.5×(5-1.1×2)×1.29+2×(5-1.1×2)+26.5×0.3×0.3=103.70kN/m2、翼板区W4= q2+q4=235.86+245.79=499.65 kN3、腹板区(单边单侧)1-1截面(腹板区0米处)W5=ρ×11×1.1 +Q6×1.1=26.5×11×1.1+2×1.1=322.85kN/m2-2截面(腹板区2.5米处)W6 =ρ×10.653×0.6+Q6×1.1=26.5×10.653×0.6+2×1.1=312.73kN/m3-3截面(腹板区3.0米处)W7 =ρ×10.583×1.1+Q6×1.1=26.5×10.583×1.1+2×1.1=310.69kN/m4、顶板区(单边)1-1截面(顶板区0米段)W8 =ρ×(5-1.1×2)×0.96+ρ×1.2×0.4=26.5×(5-1.1×2)×0.96+26.5×1.2×0.4=83.95kN/m2-2截面(顶板区2.5米段)W9 =ρ×(5-1.1×2)×0.46+ρ×1.2×0.4=26.5×(5-1.1×2)×0.46+26.5×1.2×0.4=46.85kN/m3-3截面(顶板区3.0米段)W 10 =ρ×(5-1.1×2)×0.46+ρ×1.2×0.4=26.5×(5-1.1×2)×0.46+26.5×1.2×0.4=46.85kN/m四、托架上层反力架计算托架承载能力采用空间有限元程序MIDAS进行计算。
0#段托架计算书5.20五个牛腿
剑江特大桥箱梁0#块现浇段托架计算书一.荷载计算二、托架计算1、过载梁计算：2、牛腿上贝雷梁验算2.1翼缘板贝雷梁计算2.2薄壁墩内侧横桥向贝雷梁验算2.3薄壁墩横桥向0#段外侧贝雷梁验算三、牛腿计算1、横桥向内侧牛腿计算2、横桥向外侧牛腿计算一.荷载计算（1）0＃段施工程序：整体浇筑底板至箱梁下倒角位置→浇筑底板顶至翼缘板向下1米高位置→翼缘板盖板至腹板向下1米位置。
二、托架计算1、过载梁计算：（1）过载梁布置：采用32a工字钢，横桥按28cm间距布置，共25根，每根长度为5m。
（2）计算跨径：横桥向三排贝雷片受力时，牛腿悬臂端上的贝雷片受力最大，其跨径为3.48米，本设计偏安全考虑，将跨径取为3.92米。
（3）力学模型：按均布荷载简支梁计算。
如图：单位：cm单位：计算简图如下：（4）计算过程：总荷载：G1= 395t均布荷载：q=395/3.92=101t/m最大弯矩：M max =101×3.922/8=193.6t*m最大应力：σ=M/W x =193.6/(692.2*25)=112Mpa<[σ]＝140 Mpa 总支座反力R 过载=101×3.92/2=198tf max =5qL 4/384EI=5*101*3.924/(384*2.1*105*2.17*13*108) =5.24mm5.24*10-3/3.92=1.34/1000<1/500，强度及刚度均满足要求。
2、牛腿上贝雷梁验算组合截面形式：贝雷片弦杆及加强弦杆为8根10#槽钢，如右下图， 则:对应X 轴惯矩：I=(198+802*12.748)*4+(198+702*12.748)*4=577793.6cm 4对应X 轴抵抗矩:W=577793.6/85=6797.6cm 3若不设加强弦杆，则： I=250653 cm 4 ,W=3581 cm 32.1翼缘板贝雷梁计算（1）贝雷梁布置：半幅翼缘板下顺桥向设3排贝雷片（不设加强弦杆），每排5片共15米长。
托架相关计算书 - 副本
三、托架结构方案简述因0#节段自重较大，单个方量为580.68m3，且工期要求较紧，0#节段施工时间长短将直接全桥施工工期，采用搭设碗扣支架耗时较长，耗费人力物力较大，且本工程主墩位于颍河内，墩身施工完毕后须拔除钢板桩围堰，降低施工费用，同时主墩承台面积不足以搭设支架施工0#、1#节段，故本次主墩0#、1#节段采用托架方案。
采用托架施工周期较短，不影响拔除钢板桩围堰，墩身施工时在相应位置预埋精轧螺纹钢锚固孔及托架预埋钢板。
待墩身施工完毕后在预埋件位置处安装托架，对穿精轧螺纹钢锚固托架，铺设I28a工字钢分配梁，再搭设碗扣支架，形成整体受力体系。
本次施工方案中采用（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）四种类型托架，以满足墩身拱形门及弧形构造。
托架采用双［36槽钢（单槽钢47.8kg/m）对扣组成，以利于槽钢的横向刚度，对扣处间隔60cm采用焊接16×10cm（1cm厚）钢板补强槽钢形成整体受力。
为了方便托架受力，斜撑槽钢与水平槽钢成标准45度角，托架在施工墩身时加工完毕，待墩身施工完毕后用吊机及塔吊将托架吊装至锚固位置，Ⅰ、Ⅱ型托架采用Φ32mm精扎螺纹钢拉杆上下各6根锚固于墩身（Ⅱ型托架50×60cm下钢板受限于拱形门位置，则直接焊接于内侧双I40a工字钢上，大小里程两侧工字钢则采用D=530mm 钢管对撑）。
Ⅲ、Ⅳ型托架由于受限于墩柱构造无法采用拉杆对拉，方案中采用预埋钢板预埋后，将托架焊接于预埋钢板上固定，其中Ⅳ型托架由于安装于墩身拐角弧形位置，故托架钢板及预埋钢板均加工成弧形，以满足构造要求。
托架承受荷载为0#、1#节段荷载，墩顶5m范围除外（单侧托架承受1.5m0#节段及整个1#节段荷载），为确保托架抗剪强度，预埋钢板均设置直径10cm40Cr（调质处理）抗剪销。
Ⅰ、Ⅱ型托架长度7.5m（考虑1.5m施工平台），Ⅲ型托架长度7.9m，Ⅳ型托架长度11.5m（考虑1m施工平台）。
托架最大布置间距为3.5m，其余为3.1m及3.2m，详见《托架立面布置图》。
某特大桥0号块三角托架计算书(全面,实用)
xx特大桥0#块托架算单一、概况xx高铁xx特大桥2106#～2012#为（48+5×80+48）的连续梁，截面形式为单箱单室，由墩向跨中截面逐渐变小，采用托架和墩梁固结的方案进行0#块施工， 0#块单侧悬臂长度为3.61米， 0#块单侧悬臂重量为203.3吨，加上施工荷载，0#块单侧悬臂总重量为1.3×203.3=264.3吨，0#块托架为三角托架形式，由型钢组焊而成，混凝土浇注时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，现分别验算各构件受力是否满足要求。
图（1）托架立面及侧面布置图二、荷载由托架设计图可知，0#块单侧悬臂梁体自重及施工荷载由4组底模横梁传到设在其下的2片调坡支架上。
底模横梁受力简图如下图受示。
经过计算，1R 占总荷载的25.7%，2R 占总荷载的27.2%，3R 占总荷载的29.1%，4R 占总荷载的18.0%，故单片调坡支架上受到的节点荷载分别为：1264.30.50.25733.96R t =⨯⨯=， 2264.30.50.27235.94R t =⨯⨯= 3264.30.50.29138.46R t =⨯⨯=， 4264.30.50.18023.79R t =⨯⨯=底模横梁受力示意图三、 调坡支架验算调坡支架由[16a 和[8两种型钢焊接而成， 其中支撑杆最长为810mm，81012.962.77L i λ===，查表得0.987ϕ=，则[]0.9871400.432859.8F A ϕσ==⨯⨯=吨，由底模横梁传递过来的荷载如下图所示传递给调坡支架，其中cos i i S R θ=⨯，11cos8.133.62S R =⨯=，22cos8.135.58S R =⨯=，33cos8.138.08S R =⨯=，44cos8.123.55S R =⨯=，用midas 建立支架实际受力模型。
支撑杆截面参数表调坡支架受力示意图调坡支架受力模型1、调坡支架下各支点反力2、轴向应力（支撑杆及斜杆）杆件轴力图（单位：tonf）由上图可知，斜杆轴力很小，支撑杆最大轴力为33.6吨小于容许荷载59.8吨，满足要求。
连续梁桥13#段托架计算书
9.计算书及相关图纸9.1、连续梁13#段托架计算书一、计算依据1、墩顶梁段（13#段）施工托架设计图2、《铁路桥涵施工技术规范》3、《钢结构设计原理》4.钢结构设计规范.GB.50017-20035. 建筑钢结构工程设计施工实例与图集二、概述榆树湾1#特大桥墩顶梁段由13＃段组成，梁段长12m，0#块长6m，1#块长3m，底板除0#块墩顶段加宽为5m外均为4m，顶板宽7.2m，梁高6.4m，两端悬臂长度各4m。
箱梁腹板厚度为80-60cm，底板厚度由80～46cm变化，0＃段、1#段顶板厚度36.5cm。
0#块混凝土重量为303.228t，1#块混凝土重量为106.042t。
浇筑时采用先浇筑0#块再浇筑1#块的施工方案，1#梁段采用附着牛腿（工字钢预埋）托架作为承重支撑体系进行现浇，斜杆采用2根槽钢并口组成，斜杆中部用工字钢与顶部纵梁连接，并在工字钢纵梁上面布设工字钢横梁，方木作为模板底模支撑平台。
对于1#块变截面梁高部位根据实际情况用方木找平。
并且在托架支撑体系中各个斜杆之间用槽钢连接起来。
在斜拉杆与斜杆靠近墩身部位加焊一层钢板。
托架支撑混凝土重量和模具、人员、机具及施工振动荷载。
三、计算参数取值1、钢筋混凝土容重为26kN/m3；2、模板和支架重量荷载：按0.2倍混凝土重量计算；3、施工人员和机具荷载：2.5KN/m2;4、施工振动荷载：2.0KN/m2;5、安全系数：K=1.2；6、构件材料弹性模量和容许应力值：Q235钢： [σ]=190MPa; [τ]=110MPa;---------钢结构设计规范E=2.06x105MPa, σp=200MPa.---------材料力学（卓家寿）木结构：E=1 x104MPa；[σ]=12MPa; [τ]=1.5MPa;四、工况分析本次施工采用先施工0#块，再施工1#块的方案，故托架所承受混凝土重量取为1#块混凝土重量。
本设计采用平台下平行放置5根托梁作为承重梁的施工方案，其中两侧托梁之间间距取为1m，中间3根托梁间距取为1.1m。
盖梁托架计算书
盖梁受力托架计算第一章30米T梁的B型盖梁托架计算一、荷载计算1、盖梁钢筋砼重量：q1=40.776m3×2600Kg/m3=106017.6Kg=1060.2 KN2、模板荷载（根据实际制作的模板）q2=70 KN3、施工人员、施工料具荷载（考虑3、4人施工人员及小型振捣器）： q3=4 KN4、振捣砼产生的冲击荷载（考虑振动器的作用范围为2米）：q4=2m×2m×2KN/m2=8 KN5、横梁16a的槽钢自重：（槽钢按照中对中50cm布置，长度3.0米，墩柱上不布置，共32根）：q5 = 32×3m×17.23Kg/m=1654.08Kg=16.54 KN6、纵梁45a工字钢自重：（工字钢2根，每根长度12米）q6=2×12m×80.38Kg/m=1929.12Kg=19.29 KN二、横梁内力计算：横梁槽钢的受力验算如图:qL1、横梁[16a槽钢所受荷载：Q1=q1+q2+q3+q4+q5=1060.2+70+4+8+16.54=1158.74 KN横梁共16根，每根长3.0米，有效受力长按2.4米计，将所受力按照均布荷载分解q=1158.74/16/2.4=30.18 KN/m（均布荷载按盖梁投影面积分解：1158.74/10.9/2.4*0.5=22.15 KN/m）2、横梁弯曲应力：按外伸臂梁计算横梁弯矩，根据《路桥施工计算手册》静力计算用表知：①OA段最大弯矩M=1/2qx2=1/2×30.18KN/m×0.325m×0.325m=1.59 KN·m②AB段最大弯矩（跨中x=a+L/2=0.325+1.75/2=1.2m）M=qLx/2×[(1-a/x)(1+2a/L)-x/L]=30.18×1.75×1.2/2×[(1-0.325/1.2)(1+2×0.325/1.75)-1.2/1.75]=9.96 KN·m③横梁采用[16a槽钢，查表得，W=108.3cm3弯曲应力：σ=M max/W=9.96×1000/108.3=91.97 Mpa<[σ]=145 Mpa 满足要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
计算分析人：
报告编制人：
报告审核人：
日
期：
2014.7.4
成都宇为土木工程咨询有限公司
二○一四年七月四日
目录
1、编制依据及参考文献 ............................................................................................................... 1 2、工程概况 ................................................................................................................................... 1 3、计算内容 ................................................................................................................................... 2 4、结构计算与结果分析 ............................................................................................................... 2
Q235 （8mm 板）
第1页
连搭乡特大桥托架设计计算书
3、计算内容
本计算有限元模型采用 MIDAS CIVIL 建立平面梁单元模型，分别建立纵梁、横梁和 三角托架的模型，验算了三类结构的强度、位移；以及三角托架的受压杆稳定性。
由于结构对称性以及受力的相似性，把纵梁分为四类，即侧模和翼缘下纵梁 Z1（共 6 片）、腹板加厚段纵梁 Z2（共 4 片）、腹板下纵梁 Z3（共 8 片）、内膜与顶底板下纵梁 Z4 （共 7 片）；把横梁分为两类，即内横梁 H1（共 2 片）和外横梁 H2（共 2 片）；对于纵横 梁，认为同一类梁受力相同，每一类验算一片。对于三角托架，实际共 8 榀，仅验算最不 利受力的一榀。纵横梁分组情况见图 2。
4、结构计算与结果分析
图 2 纵横梁分组
4.1 材料参数
托架及纵横梁的钢材为 Q235，根据规范得到该材料的特性参数见表 2。
表 2 材料的特性参数值
ห้องสมุดไป่ตู้
弹性模量 MPa
密度 kg/m3
泊松比
线膨胀系数
2.06e5
7850
0.3
0.000012
第2页
连搭乡特大桥托架设计计算书
对于临时结构，钢材的容许应力取值提高 30%。 则轴向容许应力为 140 MPa，弯曲容许应力为 145 MPa，剪切容许应力为 85 MPa。
4.1 材料参数 .............................................................................................................................. 2 4.2 荷载计算 .............................................................................................................................. 3 4.3 纵梁计算与分析 .................................................................................................................. 3 4.4 横梁计算与分析 .................................................................................................................. 8 4.5 三角托架计算与分析 ........................................................................................................ 11 5、结论与建议 ............................................................................................................................. 13
图 1 托架构件布置图
托架各组成部件的材料使用见表 1。
表 1 托架材料统计表
序号
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
8#
部件名称 预埋工钢 三角托架 横梁 对拉座 对拉杆 纵梁 纵梁 预埋钢板
特性
40Ib (双肢)
40Ib (单/双肢)
40Ib (双肢)
Q345 钢板
φ 32 精轧钢
20Ib (双肢)
20Ib (单肢)
连搭乡特大桥托架设计计算书
1、编制依据及参考文献
（1）《钢结构设计规范》(GB50017-2003) （2）《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002) （3）《铁路桥涵钢结构设计规范》(TB10002.2-99)
2、工程概况
该工程位于甘肃省兰州市榆中县连搭乡宝兰客运专线 BLTJ-13 标三工区，它是跨度为 40+64+40m 的预应力混凝土连续刚构桥，是单箱单室、变高度结构，其零号块采用托架施 工，采用单边 4 榀托架形式设计，托架与托架间采用φ 32 精轧螺纹钢对拉。零号块施工时 的托架及纵横梁等辅助传力构件布置如图 1 所示。
宝兰客运专线 BLTJ-13 标连搭乡特大桥
（40+64+40）m 连续梁施工
托架设计计算书
成都宇为土木工程咨询有限公司 2014 年 7 月 4 日
项目名称：连搭乡特大桥（40+64+40）m 连续梁施工托架设计计算书 委托单位：中铁二十三局三公司宝兰客运专线 BLTJ-13 标项目经理部 承担单位：成都宇为土木工程咨询有限公司