玻璃升降器校核规范标准

升降器校核规范

一、制定目的

四门玻璃升降系统是整车上一个重要的子系统，由于其玻璃升降具有空间曲线的特性，设计很复杂，也极其容易出现问题，为避免重复劳动，提高工作效率，规范车身部校核步骤，提高校核的准确性，尽快提高相关人员的设计水平，特制定本规范。

二、主题内容与适用范围

本规范规定了对四门玻璃升降系统是否可行的校核方法。

本规范适用公司现行及以后所有的轿车四门玻璃升降系统可行性校核，但不包括类似标志206后侧三角玻璃升降的校核

这里所指的升降器主要是指绳轮式升降器为例，其他升降器可参考执行

三、参考资料

此规范主要的参考就是博通、宾法的技术图纸，以及奇瑞公司

S11/B11/T11等车型的质量攻关工作经验。

四、运动模型的建立

一）绳轮式玻璃升降运动模型的建立：

1、建立模型的时候，首先要找到：

1）找到玻璃大面：也即玻璃在设计的过程中根据造型而确定的面，玻璃的面也即是从该面上截取出来的；

2）升降器运动轨迹线，即用来修剪玻璃的线。

这两个要素在正式的数据中是没有的，但是这两部分对玻璃运动模型的建立，起到重要的作用。

2、确定零部件状态：零部件状态确定的正确性直接影响到运动模型的

建立

1）固定零部件：门钣金、升降器的导轨及固定在升降器导轨上的件、玻璃大面、玻璃边界运动的理论轨迹线。

2）运动零部件：玻璃、升降器上的固定玻璃支架。

3、建立运动关系：

1）进入CATIA的digital mockup中的DMU kinematics

2）建立约束：

a)首先将玻璃大面固定

b)将升降器的运动的轨迹线与玻璃大面固定在一起

c)在玻璃的PART文件中建立三个点，其中二个点位于轨迹线

上，另一个位于玻璃大面上，并建立约束点在线上，点在面

上。

d)在点在线上的约束中增加驱动力

e)模型模拟运动

五、校核内容：

当所有的数据都已经完成，如何验证玻璃升降系统的准确性，升降的平顺性，升降系统布置的合理性，这也是我们在校对、检查问题根据的重要方法。下面介绍验证玻璃升降系统时的主要检查项目及验证这些项目的方法：1）玻璃弧度与玻璃导轨弧度的一致性：目前轿车一般采用单曲玻璃（即圆柱面的一部分，只有一个轴）或双曲面玻璃（即橄榄球面的一部

分，有两个轴）,玻璃在运动的过程中单曲玻璃是绕柱面的轴线旋转

（当玻璃有倾斜角度的时候，同时还沿螺旋线运动），而双曲面玻璃

是绕橄榄球面的长轴旋转（当玻璃有倾斜角度的时候，同时还沿螺旋

线运动），这样就可保证玻璃与导轨处处吻合了。下面是针对已经数

据如何测量玻璃弧度与导轨弧度是否一致有以下几种方法：

a)采用面到面（或在其中一个面上取适当多的点，采用点到面）的测

量方法测量玻璃与导轨之间的间距，所测量的所有的数据是相同。

如下图所示（差值在系统设定公差范围之内）：

b)把玻璃OFFSET一定距离（即玻璃距离导轨之间的间距），则玻璃

的OFFSET面与导轨的面完全贴合。

c)利用上面的建立的运动模型，玻璃沿一边运动，另一边扫描过的轨

迹与导轨相比较，该轨迹与导轨相差不超过2.5mm（此处把螺旋运

动没有考虑，该误差累积到另一边的轨迹上了）

d)对于已生产的零部件检查只能通过检具对弧度的一致性进行确认，

或通过三坐标标定的方法。

2）玻璃弧度与玻璃升降器导轨弧度的一致性：玻璃的升降是通过一滑块在绳轮式升降器导轨上滑动来实现的，为了保证玻璃运动平顺，不倾

斜、不卡扣，要保证玻璃与玻璃升降器导轨处处吻合。下面是针对已

经数据如何测量玻璃弧度与玻璃升降器导轨弧度是否一致有以下几种

方法：

a)采用面到面（或在其中一个面上取适当多的点，采用点到面）的测

量方法测量玻璃（该项目中所说的玻璃都是指玻璃大面）与玻璃升降器之间的间距，所测量的所有的数据是相同。如下图所示：

b)把玻璃OFFSET一定距离（即玻璃距离玻璃升降器导轨之间的间

距），则玻璃的OFFSET面与玻璃升降器导轨的面完全贴合。

c)利用上面的建立的运动模型，玻璃沿一边运动，在运动零部件的玻

璃升降器导轨上支持滑块动运的部分选取一点，在运动模型运动的过程中该点所扫描过的轨迹与玻璃升降器导轨相比较，该轨迹与导轨相差不超过2.5mm（此处把螺旋运动没有考虑，该误差累积到该轨迹上了）

d)对于已生产的零部件检查只能通过检具对弧度的一致性进行确认，

或通过三坐标标定的方法。

由上面1）和2）验证的结果可以推断，在设计的过程中，玻璃、玻璃导轨、玻璃升降器导轨的面是相互平行的，也即玻璃导轨和玻璃升降器导轨的面是由玻璃OFFSET而得到的。

3）前后两导轨之间的平行度：玻璃运动时，理论上玻璃距离导轨的底面应该保持一致，因此两导轨之前要保证空间平行，防止出现“上大下小”或“上小下大”而引起玻璃倾斜或卡死等现象。验证方法如下：a)抽取两导轨（如有安装导轨还包括安装导轨）任一相同特征处曲

线，测量两条（或三条）曲线之间的距离，如果测量值一致，则说明导轨之间是平行的。

b)把在a)项中抽取的曲线投影到XOZ平面内，则可以得到一直线或

曲线，该线之间必须平行且形状一致

c)对于已生产实车测量方法，用较长的测量工具，测量两导轨之间的

距离是否一致；确认导轨支架焊接（或安装）位置是否正确，变形量是否影响两导轨的开口尺寸。

4）玻璃与导轨平行度：

a)抽取导轨和玻璃上边界线，测量抽取曲线之间的距离，如果测量值

一致，则说明玻璃与导轨之间是平行的。

b)把在a)项中抽取的曲线投影到XOZ平面内，则可以得到一直线或

曲线，该线之间必须平行且形状一致

5）导轨和玻璃升降器导轨之间平行度：玻璃的升降是通过一滑块在绳轮式升降器导轨上滑动来实现的，因此为了使玻璃沿玻璃升降轨迹线运动，则导轨和玻璃升降器导轨之间是平行的，验证方法：

a)抽取导轨和玻璃升降器上边界线，测量抽取曲线之间的距离，如果

测量值一致，则说明导轨与玻璃升降器导轨之间是平行的。

b)把在a)项中抽取的曲线投影到XOZ平面内，则可以得到一直线或

曲线，该线之间必须平行且形状一致

c)对于已生产实车测量方法，分别确认导轨与玻璃升降器导轨的焊接

与安装正确性分别确认与理论状态下的符合程度。安装玻璃升降器的孔位对玻璃升降器导轨的平行度影响很大，因此在实车测量时要确认玻璃升降器安装孔位的正确性。

由上面3）、4）和5）验证的结果可以推断，在设计的过程中，玻璃、玻璃导轨、玻璃升降器导轨的边界线应该相互平行的。

注：如果需验证的车型有安装导轨则以上1）至5）项所说的导轨包括安装导轨。

6）玻璃焊接导轨与安装导轨的连接方式：为了方便玻璃的装卸的方便性，经常把过长的导轨做成两段式，一段采用焊接的连接方式，另一