汽车发动机维修燃油供给系统的检修上课讲义
汽车维护与故障排除课件——发动燃油供给系的维护与故障排除
汽油发动机燃油供给系的维护
二、恒温进气装置的维护 恒温进气装置的作用是当 发动机温度较低时能吸人温度 较高的空气,以利于混气内燃 油的蒸发;当发动机温度较高 时,自动转换吸人较低温度的 空气,有利于提高气效率, (如图所示)。该装置出现故 障可能造成发动机工作不平稳, 燃油消耗增加动力不足。因此 应定期进行检查,检查方法为:
汽油发动机燃油供给系的维护
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
汽油发动机燃油供给系的维护
对拆解后的油滤清器应 检查其密封圈、密封垫是否有 明显的老化、发硬或龟裂损坏, 若有,应及时更换;检查滤清 器盖和外壳有无变形、损坏, 若有,应更换滤清器总成。
2.对于不可拆式汽油滤 清器(如桑塔纳、奥迪车用汽 油滤清器),在车辆行驶30000 km时应整体更换。安装时应注 意其方向,(如图所示)。
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
汽油发动机燃油供给系的维护
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
检查出油阀的工作性能时,可用手堵住进油管口,用较小的力向内推动摇臂, 但松开摇臂后,摇臂应锁住不动,(如图所示)。
汽油发动机燃油供给系的维护
曲轴箱通风装置的维 护一般只需对单向阀进行 清洗,清除胶质、疏通阀 上小孔,检查单向阀阀门 开闭是否灵活,密封是否 可靠,以决定是否应更换 或进行修磨,(如图所 示)。
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
汽油发动机燃油供给系的维护
汽油发动机燃油供给系的故障诊断与排除
汽油滤清器及汽油泵的维护
作业目的:掌握汽油泵及滤清器的维护作业内容及操作要点 工具仪器:常用工具、微压表、毛刷
汽油发动机燃油供给系的维护
2.在大气温度高于 30℃时,发动机怠速运转状 下,进气空气阀应处于关闭 热空气通道、打开冷空气通 道的状态。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务三 汽油机燃料供给系统检修ppt
学习任务三汽油机燃料供给系统检修业精于勤,荒于嬉,行成于思,毁于随。
目录一、汽油机燃料供给系统检修概述二、空气供给系统主要部件检修三、燃油供给系统主要部件检修四、电子控制系统主要部件检修教学目标知识目标•熟悉汽油机燃料供给系统检修概述;•掌握空气、燃油供给和电子控制系统主要部件检修;能力目标•能辨识汽油机燃料供给系统检修;•能叙述检测仪器的正确使用方法。
某辆行驶里程为6万千米的轿车,配备自动变速器,客户感觉汽车发动机工作时,踏下加速踏板后,发动机转速不能迅速提高,有迟滞现象,加速反应缓慢或在加速过程中发动机转速有轻微的波动。
请你完成发动机加速不良的检修。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机燃料供给系统检修知识。
一、汽油机燃料供给系统检修概述1.使用注意事项(1)掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能。
(2)必须使用规定的机油、优质冷却液和规定容量的蓄电池。
(3)起动发动机时, 无须踩下加速踏板。
(4)电控发动机的加速踏板只操纵节气门的开度, 喷油量完全由 ECU 根据进气量等参数来决定。
(5)不可在缺油的状态下, 强行运转发动机。
(6)不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头,产生的反向电压,也容易造成ECU的损坏。
(7)当仪盘上的故障警告灯点亮时, 说明发动机控制系统出现故障。
(8)为使 ECU 不受干扰, 不要在汽车上装有大功率的移动式无线电话系统。
(9)使用无铅汽油,定期更换燃油滤清器。
(10)线束无油污、潮湿、松动,保持连接器清洁、连接可靠。
2.检修注意事项(1)电控系统检修的注意事项①注意检查搭铁线的状况,其电阻值应<1Ω。
禁止“试火法”检查晶体管电路的通、断状况。
②传感器电路应采用 LED 灯或高阻抗电表 ( 如数字式万用表 ) 检查。
③ECU 和传感器必须防止受潮。
④在电控系统中, 电动燃油泵、怠速空气控制 (IAC)阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。
汽车发动机结构与检修 第二版 项目六 燃油供给系统检修
给各缸喷油器
电控燃油供给系组成
(5)油压调节器
油压调节器一般安装在燃油分配总 管的一端,主要用于保证喷油器喷 油压力与进气管压力之差为恒定值
电控燃油供给系组成
2 电控汽油机燃油供给系类型
(1)按喷射位置不同分 缸内喷射
通过安装在气缸盖上的喷油器,将 汽油直接喷入气缸内,需要较高的 喷射压力, 结构和布置比较复杂
电动燃油泵工作时,永磁电动机通电带动泵体旋转,将燃油从进油口吸入,燃油经电动燃 油泵内部,再从出油口压出,给燃油系统供油。电动燃油泵的转速和泵油量由外加电压决定, 通常情况下为恒定值。
项目六
任务一 认知燃油供给系统
电工
《汽车发动机结构与检修》
CONTENTS
燃油供给系统的作用 燃油供给系统的组成 燃料供给系统的类型 燃油供给系统工作原理
1
燃油供给系统的作用
燃油供给系统的作用
根据发动机各工况的不同要求,准确 配置合适的空气与燃油的混合比 汽车储存行驶一定里程的汽油
将燃烧做功后的废气排出
电控汽油机燃油供给系类型
(1)按喷射位置不同分
缸外喷射
将喷油器安装在进气管或进气歧管 上,将汽油喷入进气管或进气道内 目前汽油机电控系统广泛采用的是 进气道喷射
电控汽油机燃油供给系类型
(2)按喷射方式不同分 连续喷射式
电控汽油机燃油供给系类型
间歇喷射式
连续喷射是指在发动机工作期间,喷 油器连续不断地向进气道内喷油,且 大部分汽油是在进气门关闭时喷射的
2
燃油供给系统的组成
电动 燃油泵
燃油 滤清器
燃油 分配管
燃油箱
汽油机燃料 供给系统
《发动机燃油供给系统检修》教学课件(精)
1)静态油压
2)保持油压
3)怠速油压 4)增大油压 5)急加油压
连接压力表。
油压
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
学习单元2.2 发动机燃油供给系统检修
2. 燃油压力的检测★
准备工作 1)静态油压
人为接通油泵,测量油压应与规定相符,0.3MPa。 1)油压过高 2)油压过低
若油压不降, 单向阀泄漏
学习单元2.2 发动机燃油供给系统检修
2. 燃油压力的检测★
准备工作 1)静态油压
2)保持油压
3)怠速油压 4)最大油压 5)急加油压
测量怠速时油压值( 0.25MPa)和断开 油压调节器真空软管后油压(0.3MPa ) 油压 升高值,油压应升高50KPa左右。
升高过低
油压调节器故障
2)保持油压
3)怠速油压 4)最大油压 5)急加油压
油压
油压过高 蓄电池
回油管堵 调节器故障:回 油口堵,回油少
应先泄压
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
学习单元2.2 发动机燃油供给系统检修
2. 燃油压力的检测★
准备工作 1)静态油压
人为接通油泵,测量油压应与规定相符,0.3MPa。 1)油压过高 2)油压过低
学习单元2.2 发动机燃油供给系统检修
1.燃油压力调节器
安装:一般安装在分配管上。
真空管
进油管
回油管
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
学习单元2.2 发动机燃油供给系统检修
1.燃油压力调节器 作用:使油压与气压之差保持恒定, 250kPa-300kPa,使得 喷油量唯一取决于喷油器开启时间。
汽车发动机构造与维修课件 第六章 燃油供给系
2.汽油发动机电控燃油喷射系统的优点
汽油发动机电控燃油喷射系统(EFI 系统)利用安装在发动机不同 部位上的各种传感器所测得的工作情况参数和使用条件参数,按电 子控制单元中设定的控制程序,通过对喷油器通电时间的控制来调 节喷油量,从而改变混合气的浓度,使发动机在各种工况和使用条 件下都能获得与之匹配的最佳空燃比。汽油发动机电控燃油喷射系 统的发动机由于精确地控制了混合气的浓度,与化油器式发动机相 比有如下优点:
3.汽油发动机电控燃油喷射系统的分类 1)按喷射装置的控制方式分类 汽油发动机电控燃油喷射系统按喷射装置的控制方式可分为机械控制式、机 电混合控制式和电子控制式三种方式。 (1)机械控制式。 机械控制式燃油喷射系统又称 K 系统,其特点是喷油器由供油管路中的油 压控制,而供油管路中的油压由进气管中空气计量器承压板的机械作用来控 制。该系统采用连续喷油的方式,其喷油量的多少取决于供油管路中油压的 高低。 (2)机电混合控制式。 机电混合控制式燃油喷射系统又称 KE 系统,为了提高对喷油量控制的精确 度和灵活性,在K 型的基础上增设了一个电控单元。该系统仍然采用连续喷 油的方式,其喷油量的多少仍取决于供油管路中油压的高低。 (3)电子控制式。 电子控制式燃油喷射系统又称 EFI 系统,其特点是采用间歇喷油的方式, 喷油器靠电磁驱动,喷油量的多少取决于喷油器的通电时间长短
(2)多点喷射(MPI)。
多点喷射是指每一个气缸设置一个喷油器或每两个气缸合用一个喷 油器,这
种系统可以保证各缸混合气浓度的一致性和分配的均匀性。
4)按喷油器工作的时间分类 汽油发动机电控燃油喷射系统按喷油器工作的时间可分为连续喷射和间歇
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②滚柱式电动燃油泵。
结构:主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、 出油阀、卸压阀等组成(下图)。
工作原理:当转子旋转时,位于转子槽内的滚 柱紧压在泵体内表面上(如下图),对周围起 密封作用,在相邻两个滚柱间形成工作腔。当 工作腔转过出油口后,其容积不断增大,形成 一定的真空度,当转到与进油口连通时,将燃 油吸入;而吸满燃油的工作腔转过进油口后, 容积不断减小,燃油压力提高,受压燃油流过 电动机,从出油口输出。
(6)燃油泵的拆装与检验。
①电动燃油泵电阻的检测。用万用表Ω挡测量 电动燃油泵上两个接线端子间的电阻,即为电 动燃油泵直流电动机线圈的电阻,其阻值应为 2~3Ω(20℃时)。如电阻值不符,则须更换 电动燃油泵。
②电动燃油泵工作状态的检查。将电动燃油 泵与蓄电池相接并使电动燃油泵尽量远离蓄 电池,每次接通不超过10s。如电动燃油泵 不转动,则应更换电动燃油泵。
1.燃油供给系统的作用
燃油供给系统的主要作用是把燃油 从中吸入并通过泵送出去,汽油经 和到达燃油分配管,送到各个,多 余的燃油通过油压调节器、回油管 回到油箱(下图)。燃油供给系统 流程图如下图。
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2.发动机燃油供给系统各组成 部件的构造、工作原理及检测
燃油供给系统由以下部分组成。 1)电动燃油泵 2)燃油压力调节器 3)燃油滤清器 4)脉冲阻尼器 5)燃油分配管 6)喷油器
油泵开关控制的燃油泵控制电路
发动机正常运转时,点火开关IG端子与电源接 通,同时空气流量计测量板转动使油泵开关闭 合,开路继电器L2线圈通电,使开路继电器触 点保持闭合,油泵继续工作。发动机停转时, L1和L2线圈不通电,燃油泵停止工作。
③燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路。此控
制电路根据发动机转速和负荷的变化,通过燃
①按安装位置不同分为:内置式和外置式 ②按电动燃油泵的结构不同分为:涡轮式、 滚柱式、转子式和侧槽式。
(3)电动燃油泵的构造如图所示。
工作原理:油泵电动机通电时,电动机驱动涡轮 泵叶片旋转,叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳, 将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油 不断减小,形成一定的真空度,将燃油从进油口 吸入;而出油室燃油不断增多,燃油压力升高, 当达到一定值时,顶开出油阀从出油口输出。
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滚柱式电动燃油泵原理图 1-泵壳体;2-滚柱;3-转子轴;4-转子
(4)电动燃油泵的控制。
①ECU控制的燃油泵控制电路。该控制方式主 要应用在装用D形EFI和装用热式和卡门旋涡式 空气流量计的L形EFI系统中。 控制原理:燃油泵的控制根据发动机ECU端子 FPC和DI的信号,控制±B端子与FP端子的连 通回路,以改变输送给燃油泵的电压,从而实 现对燃油泵转速的控制(如下图)。
油泵继电器改变油泵的供电线路,从而控制油 泵的工作转速(如下图)。
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
控制原理:当点火开关STA接通时,起动机继电 器闭合,同时ECU有STA信号,起动机起动。
STA信号和NE信号输入ECU,VT1接通,开路继 电器闭合,燃油泵运转。起动或重负荷时,ECU 中的VT2断开,燃油泵继电器闭合,燃油泵高速 运转;怠速或轻负荷时,ECU中的VT2接通,燃 油泵继电器断开,电流流过燃油泵电阻器,燃油 泵低速运转。
③燃油系统油压的检查。 a.检查油箱中的燃油,释放燃油系统压力。 b.检查蓄电池,拆下负极电缆。 c.将专用压力表接在脉动阻尼器位置或进 油管接头处。 d.接上负极电缆,起动发动机使其维持怠 速运转。
e.拆下燃油压力调节器上的真空软管,用手堵 住进气管一侧,检查油压表指示的压力,多点 喷 射 系 统 应 为 0.25~0.35MPa , 单 点 喷 射 系 统 为0.07~0.10MPa。
想一想
电动油泵中线圈烧坏后,发动机会 有什么现象?
(5)电动燃油泵(微机控制系统)控制 电路检测。
①打开加油口盖;
②打开点火开关(不起动发动机),在加油 口处倾听有无电动燃油泵运转的声音,如在 打开点火开关后,听到电动燃油泵运转3~5s 后又停止,说明控制系统各部分工作正常;
③若打开点火开关后听不到电动燃油泵运转的 声音,可用一根短导线将故障检测插座内两个 检测电动燃油泵的插孔短接,此时,打开点火 开关,若能听到电动燃油泵运转的声音,说明 ECU外部的电动燃油泵控制电路工作正常,故 障在ECU内部,若仍听不到运转声,应检修或 更换燃油泵,检查熔断器、继电器及各电路是 否断路或短路。
学习任务十七 燃油供给系统的检修
理论知识
任务要求
1.知道燃油供给系统各组成部件的 作用、组成及工作原理; 2.分析燃油供给系统的简单故障; 3.正确检查燃油质量、燃油压力、 燃油泵、喷油器及控制电路; 4.对喷油器波形进行分析。
理论知识
1.燃油供给系统的作用 2.发动机燃油供给系统各组成 部件的构造、工作原理及检测
ECU控制的燃油泵控制电路
②油泵开关控制的燃油泵控制电路。该控制 方式主要用于装用叶片式空气流量计的L形 EFI系统中。
控制原理:当点火开关ST端子接通时,起动 机继电器线圈通电使触点闭合(图),此时, 开路继电器中L1线圈通电,使其触点闭合, 从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供 电,油泵工作;
1)电动燃油泵
(1)电动燃油泵的作用。 (2)电动燃油泵的类型。 (3)电动燃油泵的构造及工作原理。 (4)电动燃油泵的控制。 (5)电动燃油泵(微机控制系统)控制 电路检测。
(6)燃油泵的拆装与检验。
(1)电动燃油泵的作用。
电动燃油泵的作用是向燃油系统提供一定压 力的燃油。
(2)电动燃油泵的类型。
f.接上燃油压力调节器的真空软管,检查燃油 压力表的指示应有所下降到约为0.05MPa,否 则检查真空管是否有堵塞和漏气,若正常,说 明燃油压力调节器有故障。
g.将发动机熄火,等待10min后观察压力表的 压力,多点喷射系统不低于0.20MPa,单点喷 射系统不低于0.05MPa。
h.检查完毕后,应释放系统压力,拆下油压表, 装复燃油系统。