proe二级斜齿轮减速器完整装配图
(二级斜齿圆柱齿轮减速器装配图、说明书)机械
目录设计任务书 (2)第一部分传动装置总体设计 (4)第二部分 V带设计 (6)第三部分各齿轮的设计计算 (9)第四部分轴的设计 (13)第五部分校核 (19)第六部分主要尺寸及数据 (21)设计任务书一、课程设计题目:设计带式运输机传动装置(简图如下)原始数据:工作条件:连续单向运转,工作时有轻微振动,使用期限为10年,小批量生产,单班制工作(8小时/天)。
运输速度允许误差为%。
5二、课程设计内容1)传动装置的总体设计。
2)传动件及支承的设计计算。
3)减速器装配图及零件工作图。
4)设计计算说明书编写。
每个学生应完成:1)部件装配图一张(A1)。
2)零件工作图两张(A3)3)设计说明书一份(6000~8000字)。
本组设计数据:第三组数据:运输机工作轴转矩T/(N.m) 690 。
运输机带速V/(m/s) 0.8 。
卷筒直径D/mm 320 。
已给方案:外传动机构为V带传动。
减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
第一部分传动装置总体设计一、传动方案(已给定)1)外传动为V带传动。
2)减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
3)方案简图如下:二、该方案的优缺点:该工作机有轻微振动,由于V带有缓冲吸振能力,采用V带传动能减小振动带来的影响,并且该工作机属于小功率、载荷变化不大,可以采用V带这种简单的结构,并且价格便宜,标准化程度高,大幅降低了成本。
减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速,这是两级减速器中应用最广泛的一种。
齿轮相对于轴承不对称,要求轴具有较大的刚度。
高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边,以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。
原动机部分为Y系列三相交流异步总体来讲,该传动方案满足工作机的性能要求,适应工作条件、工作可靠,此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
二级斜齿轮减速器proe课程设计说明书西安文理学院
目录绪论 (3)第1章设计内容 (4)第2章典型零部件设计过程 (5)2.1闷盖的设计 (5)2.2透盖的设计 (6)2.3轴承的设计 (6)2.4油标的设计 (8)2.5键的设计 (9)第3章齿轮、齿轮轴的绘制 (10)3.1高速级大齿轮齿轮2模型的创建 (10)3.1.1打开菜单栏:工具-参数输入基本参数和关系式 (10)3.1.2创建齿轮基本圆 (11)3.1.3创建渐开线 (12)3.1.4镜像渐开线 (13)3.1.5拉伸齿根圆形成圆柱体。
(15)3.1.6创建齿形,绘制齿形图,拉伸齿形 (16)3.1.7齿槽的阵列 (16)3.1.8创建腹板式齿轮结构 (17)3.2低速轴轴Ⅲ模型的创建 (18)3.3下箱体 (19)第4章装配过程 (21)4.1轴与键的装配 (22)4.2齿轮的装配 (22)4.3轴与封油盘的装配 (22)4.4轴与轴承的装配 (23)4.5总装配图 (24)第5章运动仿真 (25)5.1创建装配连接 (25)5.1.1装配箱体 (25)5.1.2轴组装配 (26)5.1.3减速器整体连接 (26)5.2运动仿真 (27)5.2.1设置 (27)5.2.2仿真 (29)第6章加工仿真 (31)6.1定义设置加工仿真参数 (31)6.2电脑动态模拟加工,生成G代码 (33)第7章工程图 (34)7.1导入低速轴 (34)7.2截面的绘制 (34)7.3标注尺寸 (34)7.4标注几何公差 (34)第8章心得体会 (35)第9章参考文献 (36)附录 (37)附录一 (37)附录二 (38)附录三 (39)附录四 (40)绪论作为21世纪的机械自动化方向的大学生,掌握并熟练运用先进的设计绘图软件是一门必修的课程。
CAD/CAM课程设计给我们提供了这样一个平台。
此次设计是机械专业的学生一个必不可少的课程设计项目,它是学生步入公司前的一个模拟设计过程,使学生初步熟悉应用绘图软件进行设计的一般步骤与要求,通过应用先进的绘图软件,再综合所学的专业知识进行产品的初步设计从而达到熟练掌握绘图软件的能力,同时通过此次设计对所学专业知识进行回顾与复习,使学生能够在专业领域达到一个新的高度。
proe二级斜齿轮减速器完整装配图
黄山学院基于Pro/E的课程设计二级斜齿轮减速器课题名称:______________________学生学号:21206072043 _______________________专业班级:12机械卓越班 ________________________学生姓名:_________________________________学生成绩:_____________________________________指导教师:_______________________________课题工作时间:2012.12.23 __________ 至2013.01.14 _________ word教育资料目录4. 齿 轮 、 齿 轮 轴 的 绘 制 175.轴 的绘 制-296. 其 他 零 部 件 的 绘 制 317.总 体 装 配------ 1 2. 上箱体-------- 4 的 绘制3. 下 箱体 -------- 12的绘 制1. 引言-398. 设计小结-481 引言:减速器是应用于原动机和工作机之间的独立传动装置,具有结构紧凑、传动效率较高、传递运动准确可靠、使用维护方便和可成批生产等特点。
传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三维实体的做法,这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器的结构特征,而且对于一个视图上某一尺寸的修改,不能自动反应在其他对应视图上。
1985 年美国PTC 公司开始建模软件的研究,1988 年V1.0 的Pro/ENGINEER 诞生,随后美国通用汽车公司将该技术应用于各种类型的减速器设计与制造中。
目前在基于Pro/E 的减速器的模型设计、数据分析与生产制造方面美国、德国和日本处于领先地位,美国Alan-Newton 公司研制的X-Y 式精密减速器和日本住友重工研制的FA 型减速器都是目前先进的高精密型齿轮减速器。
Pro/ENGINEER 技术可以方便快捷的实现建立基于零件或子装配体的三维模型设计和装配,并且提供了丰富的约束条件完成可以满足的工程实践要求。
二级斜齿轮减速器装配图
20
19
160
118
34 11
汽油清洗干净,晾干后配合表明应涂 油。 3. 减速 器剖 分面, 各 接触 面 和密 封处 不允许漏油、渗油。 4. 箱体 内壁 涂耐油 油 漆, 箱 体外 部涂 防锈油漆。 5. 按试 验贵 厂进行 试 验。
22 22 21 21 20 20 19 19 18 18 17 17 16 16 15 15 14 14 13 13 12 12 11 11 10 10 99 88 77 66 55 44 33 22 11
12 65Mn 6 橡胶纸 2 橡胶 1 45钢 2 Q235 1 铸铁 1 铸铁 2 铸铁 1 塑料 1 Q235 40 Q235 1 45钢 1 45钢 1 45钢 1 45钢 1 45钢 12 Q235 4 4 45钢 2 2 45钢
名 称 数量 材料
单件 总计 备注
重量
桂 林电子 科技大 学
510 569.67
标记 处数 分区 更改文件号 签名 年、月、日
设计 韦广勇
标 准化
2 0 14 . 7. 1 0 阶 段 标 记
审核
工艺
批准
共1 张
重量 比例 1:1
第1 张
二 级斜齿 轮减速 器
序号
代号
轴套 弹 簧 垫片 垫片 挡油环 窥 视 孔盖 销 箱盖 箱座 吊耳 油标 泄 油 螺栓 M 2 0 六 角 头 螺栓 M 8 低速级大齿轮 高速 级 大 齿 轮 减 速 器 输 出轴 减 速 器 中 间轴 减 速 器 输 入轴 六 角 头 螺栓 M 1 2 单 列 圆 锥滚 子 轴 承 3 2 0 0 9 中间轴、输入轴端盖 单 列 圆 锥滚 子 轴 承 3 0 3 1 0 输出轴端盖
Proe课程设计二级斜齿轮
目录绪论 (3)第1章设计内容 (3)第2章典型零部件设计过程 (4)2.1闷盖的设计 (4)2.2透盖的设计 (5)2.3轴承的设计 (5)2.4油标的设计 (7)2.5键的设计 (8)第3章齿轮、齿轮轴的绘制 (9)3.1高速级大齿轮齿轮2模型的创建 (9)3.1.1打开菜单栏:工具-参数输入基本参数和关系式 (9)3.1.2创建齿轮基本圆 (10)3.1.3创建渐开线 (11)3.1.4镜像渐开线 (12)3.1.5拉伸齿根圆形成圆柱体。
(14)3.1.6创建齿形,绘制齿形图,拉伸齿形 (15)3.1.7齿槽的阵列 (15)3.1.8创建腹板式齿轮结构 (16)3.2低速轴轴Ⅲ模型的创建 (17)3.3下箱体 (18)第4章装配过程 (20)4.1轴与键的装配 (21)4.2齿轮的装配 (21)4.3轴与封油盘的装配 (21)4.4轴与轴承的装配 (22)4.5总装配图 (23)第5章运动仿真 (24)5.1创建装配连接 (24)5.1.1装配箱体 (24)5.1.2轴组装配 (25)5.1.3减速器整体连接 (25)5.2运动仿真 (26)5.2.1设置 (26)5.2.2仿真 (28)第6章加工仿真 (30)6.1定义设置加工仿真参数 (30)6.2电脑动态模拟加工,生成G代码 (32)第7章工程图 (32)7.1导入低速轴 (32)7.2截面的绘制 (33)7.3标注尺寸 (33)7.4标注几何公差 (33)第8章心得体会 (34)第9章参考文献 (35)附录 (36)附录一 (36)附录二 (37)附录三 (37)附录四 (37)绪论第1章 设计内容此次设计内容为二级圆柱斜齿轮减速器。
减速器是指原动机与工作机之间独立的闭式传动装置,用来降低转速并相应地增大转速。
在某些场合,也有用作增速的装置,并称为增速器。
减速器是一种典型的机械基础部件,广泛应用于各个行业,如冶金、运输、化工、建筑、食品,甚至艺术舞台。
二级斜齿圆柱减速器带CAD图(DOC)
一、设计任务书 (3)二、绪论 (4)2.1 选题的目的和意义 (4)Cad图嵌入在word中点击图片进入CAD编辑,2007版免下载券筘筘2667529482目录【内嵌文件提取方法:下载完整版DOC个时候打开,双击DOC文件内内嵌的文件的图标可直接编辑(需安装了AUTOCAD,编辑时就可选择另存文件到….)】下面为3个内嵌DWG格式文件:分别为轴/齿轮/装配图三、机械传动装置的总体设计 (5)3.1 选择电动机 (5)3.1.1 选择电动机类型 (5)3.1.2 电动机容量的选择 (5)3.1.3 电动机转速的选择 (6)3.2 传动比的分配 (6)3.3计算传动装置的运动和动力参数 (7)3.3.1各轴的转速: (7)3.3.2各轴的输入功率: (7)3.3.3各轴的输入转矩: (7)3.3.4整理列表 (8)四、传动零件的设计计算 (8)4.1、高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算 (8)4.2.低速级斜齿圆柱齿轮的传动设计计算 (12)4.3 斜齿轮各参数的确定 (16)五、轴的设计计算 (17)5.1.高速轴的的设计 (17)5.2.中间轴的设计 (19)5.3.低速轴的设计 (21)六、联轴器的选择及计算 (24)1联轴器的选择和结构设计 (24)2联轴器的校核 (25)七、键联接的选择及计算 (25)八、滚动轴承的选择及计算 (26)九、润滑和密封方式的选择 (28)十、箱体及附件的结构设计与选择 (29)免下载券筘筘2667529482一、设计任务书设计要求与任务:装配图一张(可用1号或2号图纸),零件图三张(轴、箱体/箱盖、齿轮)(可用3号图纸),设计任务书,设计说明书。
设计一用于带式运输机的两级斜齿园柱齿轮减速器。
工作有轻微振动,经常满载、空载起动、单班制工作,运输带允许速度误差为5%,减速器小批量生产,使用寿命五年。
传动简图如下图所示。
二、绪论2.1 选题的目的和意义减速器的类别、品种、型式很多,目前已制定为行(国)标的减速器有40余种。
同轴式二级斜齿减速器附装配图
课程设计,附带装配图,有些cad格式的可以向我要目录一、传动方案的拟定及说明 ................................................................................................................. 3 三、计算传动装置的总传动比并分配传动比 ..................................................................................... 4 四、计算传动装置的运动和动力参数 ................................................................................................. 5 六、轴的设计计算 ............................................................................................................................... 10 七、滚动轴承的选择及计算 (14)33316670166701710798641.385.91111.6r h III C L n P h ⎛⎫= ⎪⎝⎭⎛⎫⨯=⨯= ⎪⎝⎭ (15)L=年 满足要求 (15)八、键联接的选择 ............................................................................................................................... 15 九、铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件选择 ........................................................................... 16 十、联轴器的选择 ............................................................................................................................... 18 十一、润滑方式的确定 ....................................................................................................................... 18 十二、设计小结.. (18)设计计算及说明 结 果3452255233 4.92100.980.974 1.87101.87100.980.9747.1110T T i N mm N mm T T i N mm N mmηηηηII I III II ==⨯⋅⨯⨯⨯=⨯⋅==⨯⋅⨯⨯⨯=⨯⋅将计算结果汇总列表备用。
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黄山学院基于Pro/E的课程设计二级斜齿轮减速器课题名称:二级斜圆柱齿轮减速器的三维造型学生学号:***********专业班级:12机械卓越班学生姓名:***学生成绩:指导教师:***课题工作时间:2012.12.23 至2013.01.14目录1.引言------------------------------------------12.上箱体的绘制------------------------------43.下箱体的绘制------------------------------124.齿轮、齿轮轴的绘制--------------------175.轴的绘制------------------------------------296.其他零部件的绘制------------------------317.总体装配------------------------------------398.设计小结------------------------------------481引言:减速器是应用于原动机和工作机之间的独立传动装置,具有结构紧凑、传动效率较高、传递运动准确可靠、使用维护方便和可成批生产等特点。
传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三维实体的做法,这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器的结构特征,而且对于一个视图上某一尺寸的修改,不能自动反应在其他对应视图上。
1985年美国PTC公司开始建模软件的研究,1988年V1.0的Pro/ENGINEER 诞生,随后美国通用汽车公司将该技术应用于各种类型的减速器设计与制造中。
目前在基于Pro/E的减速器的模型设计、数据分析与生产制造方面美国、德国和日本处于领先地位,美国Alan-Newton公司研制的X-Y式精密减速器和日本住友重工研制的FA型减速器都是目前先进的高精密型齿轮减速器。
Pro/ENGINEER技术可以方便快捷的实现建立基于零件或子装配体的三维模型设计和装配,并且提供了丰富的约束条件完成可以满足的工程实践要求。
建立三维模型在装配体环境下可以很好的对零件进行编辑和修改,在生产实际中便捷的把立体图转换为工程图,在生产应用中充分利用Pro/E软件进行几何造型设计,进一步利用数控加工设备进行技术加工,可以显著提高减速器的设计制造精密、设计制造质量、设计制造效率,从而缩短产品更新换代生产的整个周期。
而我国在Pro/E的减速器三维模型设计方面还相对比较薄弱,因此,随着经济全球化的发展,在此技术上我国需要不断的突破创新,逐步提高“中国创造”在国际市场的竞争力。
基于Pro/Engineer的二级减速器设计机械电子工程专业学生XXX指导教师XX摘要:Pro/Engineer一个参数化、基于特征的实体造型系统,具有单一数据库功能。
本文在减速器零部件几何尺寸数值计算的基础上,利用Pro/E软件实现了齿轮系和轴系等零件特征的三维模型设计;利用Pro/E软件实现了齿轮系和轴系的虚拟装配,具有较好的通用性和灵活性。
此系统的实现可以使设计人员在人机交互环境下编辑修改,快速高效地设计出圆柱齿轮减速器产品,同时通过PRO/E 对二级减速器进行建模设计,规划零件的装配过程,对实现预期的运动仿真,建立机构运动分析,提高效率和精度奠定了基础。
关键字:二级减速器轴承齿轮机械传动 Pro/EThe design of two-grade cylindrical gear reducer based onPro/EngineerStudent majoring in Mechanical and Electronic Engineering XXXTutor XXXAbstract:Pro/Engineer is a parametric solid modeling system based on body feature, which has a single database. The realization of this system can make designers devise the product of cylindergear reducer fast and efficiently Under human-computer interaction environment.Meanwhile,thepaper describes the parametric design of two stage reducer and the assembly process of partsbased on Pro/E, analyzes the mechanism movement and gets expectant movement simulation Indoing so, design efficiency and precision can be increased greatly.Key words:Two stage gear reducer model、Bearing 、Gear 、Mechanical drive 、Pro/E2.上箱体的绘制<一>、新建零件文件在菜单栏选择“文件”下拉菜单,选取“新建”选项,系统将弹出如左下图所示的新建对话框,选中其中的零件单选按钮,在“名称”栏中输入“xiangti”,不勾选“实用缺省模板”,单击,在弹出的“新文件选项”对话框中选择mmns_part_solid,将英制单位改为公制单位(右下图)单击进入三维实体建模环境。
<二>、创建基础实体特征1创建基座使用拉伸命令创建基座。
<1>设置草绘平面并完成剖面草绘(1)在右工具箱中单击“拉伸工具”按钮,在主视区下方出现拉伸特征操控板。
(2)在操控板中单击按钮,在弹出的“草绘”对话框中单击“定义”按钮,弹出“草绘”对话框,在该对话框中要求选择草绘平面,在主视区内选择FRONT基准平面作为草绘平面(也可以在模型树窗口中选择),在“草绘方向”栏中自动出现默认的草绘视图方向,接受默认设置,单击按钮,弹出“参照”对话框,系统要求提供尺寸标注参照,接受系统默认的参照,单击按钮进入草绘器,在注视区中绘制如图的拉伸截面图,在右工具箱中单击退出草绘。
2.以底面为基准草绘长方形,然后用拉伸命令拉伸成高的长方体详见图2-1。
图2-13.以FRONT面为基准草绘两个半圆,直径分别与图纸相符图2-24.创建螺栓座以侧面为草绘平面,草绘长方形,拉伸,并镜像详见图2-2。
5创建轴承孔,以侧面为草绘平面,,详见图2-3:图2-36草绘的截面,拉伸切除多余部位,详见图2-4:图2-47.创建安装孔和定位销孔,以螺栓座顶面为草绘平面,草绘各个安装孔,定位销孔,详见图2-5:8.创建检修孔,先创建一个基准轴图2-69.在检修平面上创建孔,M5*.5,选择【穿透】,选择【沉头】,最后在镜像,详见图2-7:图2-7 10.在轴承孔转孔,详见图2-8:图2-8 3 下箱体的绘制步骤如下:1.以FRONT面为基准草绘一个长方体。
2.以TOP面为基准草绘一个方体,详见图2-9:图2-93.以FROMT为草绘平面草绘长方形并双向拉伸切除厚度,详见图2-10:图2-104.创建螺栓座,以侧面为草绘平面草绘长方形,拉伸并镜像,详见图2-11:图2-115.创建底板,以底面为草绘平面草绘长方形,拉伸,详见图2-12:图2-126.创建油位测量孔,游标,出油孔,详见图2-13:7.1用孔命令,在上步拉伸面上,切除地脚螺栓孔;7.2创建吊耳详见图2-14:图2-148.创建轴承孔,以螺栓座侧面为草绘侧面,草绘120和80的圆,拉伸并镜像,详见图2-15:图2-159.草绘8的截面,拉伸切除多余部位,详见图2-16:图2-1610.创建安装孔和定位销孔,以顶部为草绘平面,草绘各个安装孔,定位销孔,详见图2-17:图2-1711.创建筋板:以侧面为草绘平面,草绘截面,拉伸并镜像,详见图2-18:图2-1812.创建出油孔以侧面为草绘平面,草绘截面拉伸,插入孔,详见图2-19:4. 减速斜齿轮、斜齿轮轴的绘制4.1齿轮的绘制步骤如下:1 打开菜单栏:工具-参数输入基本参数和关系式图3-1-1 齿轮绘制定义参数打开菜单栏:工具-关系输入以下公式ha=(hax+x)*mnhf=(hax+cx-x)*mnd=mn*z/cos(beta)da=d+2*hadb=d*cos(a)df=d-2*hfd0=dad1=dbd2=dfd3=d完成后的关系对话框如图所示:图3-1-2 定义齿轮计算公式2 创建齿轮基本圆画出四个同心圆,分别标记为:d0=da(分度圆直径), d1=db(齿顶圆直径)d2=df(齿根圆直径),d3=d(基园直径)。
工具栏内单击按钮,完成草图的绘制。
如图所示:图3-1-3 草绘齿轮节圆3 创建渐开线(1)方程创建齿轮中齿的轮廓——渐开线。
输入关系式,如下:ang=90*tr=db/2s=PI*r*t/2xc=r*cos(ang)yc=r*sin(ang)x=xc+s*sin(ang)y=yc-s*cos(ang)z=0(2)单击“文件”→“保存”,再单击“文件”→“退出”,在“曲线:从方程”对话框中选择确定,完成第一段渐开线的创建,如图:图3-1-4 渐开线的创建4 镜像渐开线(1)创建一个基准点。
在工具栏内单击按钮,或者依次在主菜单上单击“插入”→“模型基准”→“点”→“点”,系统弹出“基准点”对话框,如图所示;击选择分度圆曲线作为参考,按住Ctrl 键,单击第一段渐开线作为参考,放大视图,检查所创建的点是否位于两条曲线的交点处,单击“基准点”对话框中的确定按钮,完成基准点“PNT0”的创建。
(2)创建一根基准轴。
单击工具栏上的“创建轴”按钮,系统弹出“基准轴”对话框,在绘图区单击选取“TOP”面,按住Ctrl键,选取“RIGHT”面,在“基准轴”对话框中点击确定按钮,完成“A-1”轴的创建,如图:图3-1-5 轴“A-1”的创建(3)过“A-1”轴和点“PNT0”创建平面。
单击“确定”按钮,完成“DTM1”的创建,如图所示:图3-1-6 “DTM1”的创建(4)创建平面“DTM2”。
创建初始步骤同“DTM1”。
(5)镜像渐开线。
完成后的曲线如图所示:图3-1-7 完成后镜像渐开线5 拉伸齿根圆形成圆柱体。
如图所示:图3-1-8 拉伸后的齿根圆6 创建齿形,绘制齿形图1)创建投影线,点击右边工具栏“草绘”工具按钮,选取righ 面,绘制线段,再选择“编辑-投影”将线段投影。
如图:2)创建草绘界面及复制。