汽轮机轴瓦温度高分析与处理
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理李守伦,张清宇(焦作电厂,河南焦作454159)[摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。
[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度[中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。
轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。
1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮机厂)(1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N30016.7(170)/537/537Ó型(合缸)汽轮机。
机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。
该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。
停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。
查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。
启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。
冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。
油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。
但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。
(2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。
现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。
由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。
经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。
关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。
推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。
机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。
为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。
表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。
电厂汽轮机轴瓦温度升高的主要原因与应对
电厂汽轮机轴瓦温度升高的主要原因与应对发布时间：2021-08-02T03:10:33.861Z 来源：《电力设备》2021年第4期作者：李欣[导读] 在电厂运行中，轴承轴瓦温度是保证机组安全运行的重要数据之一。
（大唐山东电力检修运营有限公司山东青岛 266500）摘要：汽轮机作为大型机械系统，在很多企业中发挥着非常重要的作用。
一旦汽轮机机组出现运行异常问题，会对整体机械系统的高效稳定运行产生严重影响，不仅给生产企业造成相应的经济损失，严重情况下，甚至会引发安全事故，威胁周围人员的人身安全。
因此，在汽轮机机组运行过程中，必须加强对各项机组运行参数的控制，使其处于符合运行标准的范围之内。
特别是轴瓦的温度，作为汽轮机机组运行的重要参数，其一旦发生异常升高，会影响到整个汽轮机机组的稳定、高效运行。
造成汽轮机机组轴瓦温度异常升高的具体原因有很多种，在实际检修过程中，检修人员要结合实际情况，进行逐一排查分析，明确温度异常的根本原因，才能采取切实有效的处理措施。
关键词：电厂汽轮机；轴瓦温度升高；原因与应对引言在电厂运行中，轴承轴瓦温度是保证机组安全运行的重要数据之一。
电厂运规规定，轴承轴瓦温度高报警设定值为115.5℃，轴承轴瓦温度高-高报警设定值为126.7℃。
文章着重分析造成轴承轴瓦温度高的原因以及相应处理措施，来探讨在电厂运行中设备安全的重要性。
1电厂汽轮机轴瓦温度升高的主要原因1.1进油分配出现失衡在检查汽轮机组时发现，其本身存在较大的磨损问题，且汽轮机内部的各个部件间隙也超过了标准设定要求。
此时应当采取车削、补焊等手段进行开箱，再借助塞尺进行全面的检查，发现轴瓦存在偏斜问题，翻出下瓦后接触角过大，油馕也有着较大程度的磨损。
究其根本是因为缺乏认真、严肃的工作态度，在瓦片安装过程中，没有将其放正，导致了轴瓦偏斜、接触不良，引发汽轮机轴瓦温度偏高的问题，严重影响到汽轮机组的正常运行。
1.2负载影响在汽轮机机组上有外来负载时，不同的调门开启顺序会使轴瓦分摊到的负载大小存在差异，进而使轴瓦温度产生异常变化。
造成汽轮机轴瓦温度高的原因
造成汽轮机轴瓦温度高的原因随着工业的发展，汽轮机作为一种重要的动力设备，在各个领域得到广泛应用。
然而，有时候我们会发现汽轮机轴瓦温度过高的问题，这给汽轮机的正常运行带来了一定的影响。
那究竟是什么原因导致了汽轮机轴瓦温度高呢？本文将从几个方面进行探讨。
汽轮机轴瓦温度高的一个原因是摩擦损失过大。
汽轮机的轴瓦是相互接触的，当机械运动时，摩擦不可避免。
如果轴瓦之间的润滑不良，或者润滑油的供给不足，就会导致摩擦损失过大，从而使轴瓦温度升高。
此外，如果轴瓦表面粗糙度太大，也会增加摩擦损失，进而引发温度升高的问题。
汽轮机轴瓦温度高的另一个原因是过载运行。
汽轮机在运行过程中，如果负荷过大，超过了设计负荷范围，轴瓦所承受的压力和摩擦力就会增大，从而导致温度升高。
此外，在启动和停车过程中，如果操作不当，也容易造成过载运行，从而引发轴瓦温度过高的问题。
第三，不合理的冷却系统设计也是导致轴瓦温度高的原因之一。
汽轮机的冷却系统是将发电过程中产生的热量带走的重要方式。
如果冷却系统设计不合理，冷却效果不佳，就会导致轴瓦温度升高。
例如，冷却水流量不足、冷却水温度过高等因素都会影响冷却效果，进而导致轴瓦温度过高的问题。
汽轮机轴瓦温度高还与燃气质量有关。
燃气是汽轮机的燃料，燃气质量的好坏直接影响着汽轮机的运行效果。
如果燃气中的杂质含量过高，燃烧不完全，就会产生大量的热量，从而导致轴瓦温度升高。
因此，保证燃气质量的纯净度，对于控制轴瓦温度是非常重要的。
汽轮机轴瓦温度高还与轴瓦材料的选择有关。
轴瓦是汽轮机的关键部件，材料的选择直接影响着轴瓦的性能。
如果材料的导热性不好，热量不容易散发，就会导致轴瓦温度升高。
因此，在设计和选择轴瓦材料时，应该考虑其导热性能，以确保轴瓦温度的稳定和可靠。
造成汽轮机轴瓦温度高的原因有摩擦损失过大、过载运行、不合理的冷却系统设计、燃气质量不佳以及轴瓦材料的选择不当等。
为了解决这些问题，我们需要加强对汽轮机的维护和管理，确保润滑和冷却系统的正常运行，提高燃气质量，合理选择轴瓦材料，从而降低轴瓦温度，保证汽轮机的正常运行。
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施
汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××〔××××××发电有限责任公司×××× 044602〕摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的平安运行。
针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。
关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。
假设油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。
引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。
在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。
当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。
现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。
此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。
观察回油量是否正常。
必要时轴瓦解体全面检查。
尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。
本人见过的这种事故就有三起。
所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。
假设轴瓦经认真检查未发现问题，那么可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径，增加进油量。
2.轴瓦工作不正常。
汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案
汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案摘要：为了有效提升汽轮机的应用质量，要对汽轮机轴瓦温度高的情况进行有效分析，避免造成严重的故障问题影响其实际运行质量。
文章中集中分析了汽轮机轴瓦温度高的原因，并对具体的故障排除方案展开了讨论，仅供参考。
关键词：汽轮机轴瓦；温度高；原因；排除方式一、汽轮机轴瓦温度高的原因分析在汽轮机轴瓦运行过程中，造成其温度升高的因素较多，为了有效减少温度高造成的隐患问题，就要结合实际情况建立健全系统化的故障监管机制，确保能规避问题的恶化。
（一）安装轴瓦在汽轮机轴瓦管理工作中，安装过程会对其温度产生相应的影响，尤其是轴瓦球面的具体调整效率和控制水平出现了失误，就会导致垫铁出现接触不良的现象。
加之抽成承受的紧力较大，则会造成其实际的活动范围受限。
另外，若是安装过程中不能对轴承进行统一处理，就会出现轴承偏斜程度和轴颈扬度不一致的问题，造成温度偏高。
（二）温度系统在对汽轮机轴瓦进行质量监管的过程中，温度系统能对其温度管理过程进行控制，但是，若是系统运行异常则会直接造成轴瓦温度升高的问题。
究其原因，轴瓦原件受损、补偿处理机制不当以及安装控制方式不正确等问题较为常见，都会严重影响轴瓦的运行效果和温度控制水平。
（三）工作面若是轴瓦工作面出现异常损失，就会对轴瓦的温度参数造成影响。
其中，轴瓦脱落或者是损伤问题比较常见。
需要注意的是，若是轴瓦工作面的摩擦程度较大，也会出现温度升高的问题，加之润滑油冷却效果不当，就会对其热量产生影响，使得热量出现聚拢的问题。
除此之外，在轴瓦周围若是不能有效建立完整的温度控制结构，就会造成气缸结构热量散发效果受阻的现象。
最关键的是，热量不能有效消散必然会造成温度升高，影响汽轮机的实际应用水平和管控效率。
二、汽轮机轴瓦温度高的故障排除方式为了从根本上提高轴瓦工作水平，要积极落实更加系统化的故障排除机制，确保能突出管理效率，优化温度管理水平。
针对汽轮机轴瓦温度高建立对应的管控方案，主要是调整轴瓦高温度、减少阻力等方式，能在完善故障管控效率的同时优化其管理质量，并且要践行有效的质量验收工作，确保故障处理工作结束后能满足质量要求和具体标准。
汽轮机轴瓦温度高的原因及处理
汽轮机轴瓦温度高的原因及处理随着工业化的快速发展，汽轮机作为一种重要的发电装置，被广泛应用于发电厂、石油化工等领域。
然而，在汽轮机的运行过程中，经常会出现轴瓦温度高的问题，这给机组的安全和稳定运行带来了一定的隐患。
本文将从原因和处理两个方面，对汽轮机轴瓦温度高的问题展开探讨。
我们来了解一下汽轮机轴瓦温度高的原因。
通常情况下，汽轮机轴瓦温度过高的主要原因有以下几点：1. 润滑油供给不足：润滑油在汽轮机的运行中起到了润滑和冷却的作用。
如果润滑油供给不足，会导致轴瓦与轴颈之间的摩擦增大，温度升高。
2. 润滑油质量不合格：润滑油的质量对轴瓦温度有着直接的影响。
如果润滑油中含有过多的杂质或水分，会降低其润滑性能，导致轴瓦温度升高。
3. 轴瓦间隙过小：轴瓦与轴颈之间的间隙过小，会导致润滑油无法充分润滑，从而使轴瓦温度升高。
4. 轴瓦材料不合适：轴瓦材料的选择也会对温度产生影响。
如果轴瓦材料的导热性能不好，会导致轴瓦温度升高。
接下来，我们来探讨一下高温轴瓦的处理方法。
针对上述原因，我们可以采取以下几种措施来解决高温轴瓦的问题：1. 加强润滑油的供给：确保润滑油供给充足，可以通过增加润滑油的流量或调整润滑油供给系统的参数来实现。
2. 提高润滑油的质量：定期检测润滑油的质量，确保其符合标准要求。
如果发现润滑油质量不合格，应及时更换。
3. 调整轴瓦间隙：根据实际情况，合理调整轴瓦与轴颈之间的间隙，确保润滑油能够充分润滑。
4. 优化轴瓦材料：选择导热性能好的轴瓦材料，可以有效降低轴瓦的温度。
除了以上措施外，还应定期对轴瓦进行检测和维护，及时清洗轴瓦表面的沉积物，保持其表面光滑，减少摩擦阻力。
汽轮机轴瓦温度高可能是由于润滑油供给不足、润滑油质量不合格、轴瓦间隙过小、轴瓦材料不合适等原因所致。
为了解决这一问题，我们可以采取加强润滑油供给、提高润滑油质量、调整轴瓦间隙、优化轴瓦材料等措施来降低轴瓦温度。
通过科学合理的处理方法，可以保证汽轮机的安全稳定运行，延长设备寿命，提高工作效率。
汽轮机轴承温度高的影响因素及解决对策
汽轮机轴承温度高的影响因素及解决对策摘要：轴承是汽轮机的重要零部件，轴承温度升高是其运行期间比较常见的一种故障现象，主要是受润滑油、轴承自身、油冷却等多种因素的影响，一旦轴承温度过高，则会影响汽轮机的运行稳定性，甚至降低其使用寿命。
因此，通过加强运行管控，定期进行维修，做好设备管理工作等，有效解决轴承温度高这一问题。
基于此，本文分析了汽轮机轴承温度过高的影响因素，并提出相应的解决对策。
关键字：汽轮机；轴承；高温；影响因素；对策前言汽轮机轴承温度过高是造成轴承故障的重要因素，在汽轮机的运行中，由于温度升高，导致金属变形，在汽轮机的内部，有多个轴承支撑转子，金属膨胀变形对高速旋转有着较大的影响，汽轮机性能随之降低。
汽轮机运行故障是当前相关人员的关注重点，轴承温度高主要是承载区相对侧隙比较小，使得润滑油流量过小，通过提升进油流量，有效降低轴承温度。
1汽轮机轴承温度高的原因1.1温度测点误报对于故障的分析，首先要明确测点测定值是否准确，如果确定不是测点误报，才能够对问题原因展开分析。
轴承温度测点安装在其内部，不容易取出来，所以也很难观察损坏的情况，但是，轴承温度升高对汽轮机的正常运行有着非常大的影响，所以，一般在测点处会安装双支热电偶，一旦轴承温度产生较大的变化，双支热电偶的温度值也会发生相应的变化，两者之间的差异比较小，通过观察测定值，便可以判断是不是测点误报。
1.2安装操作不当在汽轮机轴承安装中，造成轴承温度高的原因比较多。
一方面，若安装的零部件质量不合格，没有达到汽轮机运行的性能需求，或者在安装之前出现损坏，由于安装人员没有及时发现，导致在实际运行中出现温度异常升高的情况。
另一方面，在轴承安装过程中，安装人员没有严格按照操作流程进行，轴承的位置不够精准，从而降低其自身性能，使得在运行中出现温度过高的情况。
最后，安装受到周边环境的影响，使轴承运行温度发生较大的变化，导致温度过高。
1.3润滑油问题在汽轮机的运行中，润滑油起着重要的作用，一旦润滑油使用不当，则会对汽轮机轴承产生不良影响。
空气压缩机组汽轮机轴瓦温度高原因分析及处置措施
空气压缩机组汽轮机轴瓦温度高原因分析及处置措施摘要:空气压缩机组汽轮机在运行过程中汽轮机轴瓦温度异常升高，对可能产生原因进行逐项排查，原因较多，首先在运行过程中对相关工艺指标进行控制。
关键词：汽轮机；径向轴承；止推瓦1.空气压缩机组有关情况介绍该压缩机组是空气压缩机为蒸汽透平、空压机、增压机一拖二。
多离心式机壳为水平剖分式，汽轮机规格型号： DK080/170R型式：冷凝式制造厂： MAN TURBO AG空压机C01型号：RIKT125-4（1+1+1+1）型式：多级离心式级数： 4级制造厂：MAN TURBO AG Schweiz增压机： C05型号： RG40-4 型式：离心式级数： 4级制造厂：MAN TURBO AG汽轮机外形简图1.顶轴油泵2、蒸汽透平的机壳3盘车装置4速关阀HV79025.调速阀SV7904 6、轴承箱 7、仪器支架 8皮囊式蓄能器 9、底座1.1汽轮机有关参数类型：全凝式，16级，型号：DK080/170R，主蒸汽进口压力：9.19MPa（G）进口温度：530℃，进口流量：144t/h，排汽压力：0.02MPa（A），排汽温度：60℃透平正常转速：4589 rpm，汽轮机第一临界转速区: 648—792rpm汽轮机第二临界转速区: 1145—1400rpm，汽轮机第三临界转速区: 1602—4496rpm调速器调速范围：4497～4818 rpm，跳闸转速：5300rpm，透平额定功率：39615kW透平旋转方向：从透平侧看顺时针，汽轮机高压端轴承温度TI7982设计值90摄氏度，报警值100℃，联锁值110℃。
2.汽轮机运行过程中轴瓦温度升高原因分析及处理2．1、测温热电偶问题。
措施：经仪表进行排查和校验2．2供油温度高。
措施：工艺人员进行了检查冷却水流量和温度，必要时投用备用油冷器。
2.3、润滑油流量过小。
措施：检查油箱油位，油泵的工作情况，油滤器压差油系统阀门开度，及是否漏油，查出原因予以处理。
轴瓦温度升高运行的原因和处理探讨
轴瓦温度升高运行的原因和处理探讨摘要：对于龙宫洞电站机组轴瓦存在瓦温偏高的缺陷进行了技术分析，并提出改造、处理措施，通过处理后运行，取得了明显的效果，以此指导运行人员进行现场判断处理，提高设备的可靠性。
关键词：水轮发电机轴瓦高温机组一、电站概况缙云县龙宫洞水力发电有限公司（龙宫洞电站）位于浙江省缙云县方溪乡境内。
水轮发电机组为2台冲击式水轮发电机组，总装机容量10000kW，单机容量5000kW，设计水头559.6m，最大水头590.83m。
发电水源由大洋水库和下坑水库经过连通隧洞、压力隧洞、压力管道进入厂房1、2#水轮发电机组。
大洋水库与下坑水库之间由连通隧洞相连，成为并联水库。
龙宫洞电站输水系统全长8318.78米，其中连通隧洞长度为3879.3米；压力隧洞2071.7米；压力管道2367.78米。
水轮机型号CJA475-W-126/2×8，调速器型号CJWT-2/1-10，发电机型号SFW5000-8/1730，机组转速750转/分。
二、轴瓦温度升高的特征龙宫洞电站为卧式机组，冷却器为密闭循环冷却。
当发电机容量>1000KVA时，发电机定子槽中埋置电阻值为100Ω（0℃时）铂电阻测温线圈（埋入式检温计），以测量铁芯温度及定子绕组温度。
检温计出线端子连接在机座壁上的出线盒中，测量铁芯温度出线端子用UU1U11、VV1V11、WW1W11表示，测量绕组温度出线端子用U2U3U33、V2V3V33、W2W3W33表示。
发电机转子支承采用优质滚动轴承，采用油润滑。
支承采用优质合金轴瓦滑动轴承结构，一般采用L-TSA46汽轮机油润滑。
内循环座式轴承：油冷却器装在轴承座油槽内部，电机转轴上装有带油的油盘或油环。
并随轴转动，以带起油槽中经冷却的润滑油注入轴瓦，实现轴承的冷却和润滑。
运行人员在巡视中发现上位机和下位机的轴瓦温度升高，运行人员上报生技科，组织技术人员对设备进行检查，轴瓦油槽外壳手放上去有热的感觉，表计显示油温升高，为了安全运行，机组进行解列停机。
1000MW汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理
1000MW汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理摘要: 分析某厂哈尔滨汽轮机厂生产的CCLN1000-25/600/600型汽轮机在整套试运过程中存在的#5轴瓦、#6轴瓦金属温度高原因，阐述了影响椭圆瓦温度的关键因素，并通过适当降低#5轴瓦标高调整轴瓦的负荷分配、修刮椭圆瓦与大轴的接触面积，研磨#5轴瓦、#6轴瓦瓦枕垫块的接触面积达到75%以上、#5轴瓦、#6轴瓦返厂车削轴瓦球面和瓦枕凹面使轴瓦球面与瓦枕凹面同一中心，恢复轴瓦在瓦枕中的自复位能力，使1000MW机组#5轴瓦、#6轴瓦金属温度达到优良标准。
关键词：轴瓦；金属温度高；处理某厂#6机组是某汽轮机机厂生产的CCLN1000-25/600/600型汽轮机，首次整套启动过程中#5瓦、#6瓦金属温度偏高，尤其是#5瓦金属温度高达103.39℃，#6瓦金属温度96.02℃,温度曲线中温度上升斜率很大，打闸停机。
停机翻瓦检查，瓦块有明显磨痕，最终通过通过适当降低#5轴承标高调整轴瓦的负荷分配、修刮椭圆瓦与大轴的接触面积，研磨#5轴、#6轴瓦瓦枕垫块的接触面积达到75%以上、#5轴瓦、#6轴瓦返厂车削轴瓦球面和瓦枕凹面使轴瓦球面与瓦枕凹面同一中心，恢复轴瓦在瓦枕中的自复位能力，使1000MW机组#5轴瓦、#6轴瓦金属温度达到优良标准。
这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义，同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。
1 机组轴系简介本机组为一次中间再热、单轴、四缸、四排汽（双流低压缸）的1000MW超超临界冲动凝汽式汽轮机。
汽轮机的高、中、低压转子全部为整锻式转子，各段之间均采用刚性联轴器连接。
每个转子都有两个轴承支撑，其中高压转子、中压转子的四个支持轴承分别位于前轴承箱、2＃轴承箱、3＃轴承箱内，这三个轴承箱直接落在基础台板上，推力轴承位于2＃和3＃支持轴承之间。
低压转子的四个支持轴承（#5、#6、#7、#8）分别位于低压缸两端的轴承座内。
汽轮机轴瓦温度高的分析及处理
汽轮机轴瓦温度高的分析及处理摘要:本文分析了某350MW机组运行中2号轴瓦温度高的原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过调整轴瓦的载荷分配、合理选择轴承的油隙、修刮可倾瓦的进出油楔等手段，使该轴瓦温度明显降低，确保了机组的安全运行。
关键字：轴承；温度；载荷；垫铁0引言某厂引进型350MW机组，为亚临界一次中间再热、双缸双排汽、单轴凝汽器汽轮机，该机组共有3个落地式轴承座，设有4个径向轴承，其中：1、2号轴承为可倾瓦；3号轴承下半部为可倾瓦块结构，上部为圆筒形轴承；4号轴承为圆筒形轴承，设有一只推力轴承，推力轴承布置在1号轴承座内。
运行过程中#2径向支持轴瓦温度偏高，正常运行中在85℃左右，最高达到91℃，且还有增大趋势,设计95℃报警，105℃停机，2号轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏，严重影响了机组运行安全。
1影响轴瓦温度的因素由于汽轮机轴承处在高转速、大载荷的工作条件下，所以要求轴承工作必须安全可靠，且摩擦力小。
为了满足这两点要求，汽轮机轴承都采用以油膜润滑理论为基础供油，由供油系统连续不断的向轴承内供给压力、温度符合要求的润滑油。
转子的轴颈支撑在浇有一层质软、熔点低的巴氏合金上，并作高速旋转，使轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，从而减小摩擦阻力。
摩擦产生的热量由回油带走，使轴承温度始终保持在合理的范围之内。
轴承的工作情况主要依据轴承温度、轴承回油温度、轴承振动、轴系的稳定性等来衡量。
影响轴瓦温度的因素有：1）轴瓦乌金工作面有脱胎、损伤现象，或与轴颈接触不均匀。
若轴瓦有脱落、损伤会破坏油膜稳定性，接触不良会导致轴颈与轴瓦局部摩擦增大，轴瓦温度升高。
2）轴瓦载荷分配不均。
轴瓦载荷分配不均造成的原因是转子中心偏差、轴承座温度和杨度变化、转子受到向下的力过大、轴振动过大、转速超过允许值、轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。
对于动压式滑动轴承，如果轴承载载过轻，轴承油膜过厚，油膜容易失稳而发生油膜振荡；如果轴承载荷过重，油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。
汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除
汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除摘要：汽轮机轴瓦温度偏高会给汽轮机组乃至整条生产线带来不容小觑的危害。
所以，善于分析与排除汽轮机轴瓦温度偏高的故障问题、实现对系统的保护是汽轮机的工作重点。
在今后的实际工作过程中，要深入研究与剖析导致汽轮机轴瓦温度偏高的原因，采取行之有效的解决对策，保证汽轮机组长周期的运行安全，为企业发展带来更大的经济效益。
本文基于汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除展开论述。
关键词：汽轮机；轴瓦温度；偏高的原因；故障排除引言汽轮机是把蒸汽能量转化为机械动能的转动样式动能机械，汽轮机自发明以来被发电工厂广泛应用，较大幅度提升推动了电力行业成长。
作为用电大国，随着我国社会经济不断提升，国内各个行业对电力的需要量不断增大，汽轮机的普遍应用和相关技术的提升，可以推动国家发电科技技术提升，提高电力运输效率。
在使用汽轮机的过程中，处理汽轮机故障成为相关机构需要特别关注的问题，通过对常见故障的分析可确保发电设备的正常运转，同时可不断提升汽轮机的管护水平。
1故障及其影响因素分析第一，轴瓦的乌金表面发生脱胎或是受到损伤，或者是轴瓦和轴径的接触呈不均匀表现。
第二，轴瓦的润滑油温度偏高，导致轴瓦温度受到明显影响。
第三，转子中心发生偏差，或是轴承座温度和扬度发生改变，从而导致轴瓦载荷分配出现不均，影响轴瓦温度。
第四，轴瓦的进油量不足或是排油不畅。
对机组使用的润滑油进行目视和检验，结果均合格，并且出现温度异常的仅为此瓦，则可以排除是由于油质差导致的温度异常。
润滑油的进油量不足，将会导致轴承的温度上升。
第五，轴瓦和轴顶部的间隙偏小。
第六、压缩机径向力过大，导致摩擦力过大，会致使油温升高，依照机组的结构形式与受力方式，在受力中，可能会出现轴向力过大的状况，进而导致轴向位移过大的问题，从主副推位移来看，受力面受力变化并不大，则油温及位移比较稳定。
径向力过大的状况是由于轴弯曲与轴承中心偏离较大，若是主轴经历过动平衡的时间较短，则主轴出现弯曲的概率较低。
汽轮机轴承温度高的原因及处理方法汇总
600MW汽轮机轴承温度偏高 分析处理
汽轮机结构概述 汽轮发电机组由东方电站成套设备公司 和日本株式会社日立制作所合作设计及合 作生产的600MW汽轮机组，本汽轮机为亚 临界参数，单轴三缸四排汽，具有一次中 间再热的凝汽式机组。
汽轮机的高中压缸为合缸结构，低压缸为 双流反向布置，高压通汽（高压缸）和中 压通流（中压缸）采用反向合缸布置。主 蒸汽从高中压外缸中部上、下对称布置的4 个进汽口，进入汽轮机，通过高压9级作功 后去锅炉再热器。再热蒸汽由高中压外缸 上、下对称布置的4个进汽口进入汽轮机的 中压部分，通过中压5级作功后的蒸汽，经 一根异径连通管分别进入两个双流7级的低 压缸，作功后的乏汽排入两个不同背压的 凝汽器。
增大可倾瓦轴承用油量途径 从汽轮发电机组油系统总体看，设计依据各轴承的情况计 算出自身的用油量，并将系统的总油量合理分配给各轴承 的用油量，针对此计算值，#1可倾瓦轴承的用油量相应最 小（除发电机磁端外伸#9轴承外），要增加#1可倾瓦轴承 的用油量，不仅要增大润滑油管的进口节流孔板的大小， 而且还要将轴承体上的排油孔径增大，才能起到降低轴承 金属温度的效果，但要考虑整个油系统的用油量平衡情况。 从图1六瓦块可倾瓦轴承结构图看：为了降低#1可倾瓦下 部瓦块的金属温度，在增大进油节流孔板（Ф18.5改为 Ф22）的前提下，将轴承体前、后挡油环底部进油槽各开 一个Ф5排油孔，这种处理方法可将#1可倾瓦金属温度降 至在≤95℃水平。此方法加大下部瓦块的冷却油流量还有 待于实践检验。
汽轮机轴瓦温度高的分析及处理
＃ ７
手
４ 瓦温升 高 的现 象及 原 因分析 汽 轮 机 组 首 次 启 动 后 ２＃瓦 温 度 高 （ 负荷２ ２ ＭＷ时 ， 瓦温 ８ ５ ℃， 回油 ７ ３ ℃） ， 且 随着 负 荷 的 提 高还 有 增 大 趋 势 ， 经调整润滑 油温时 ， 瓦 温 呈 现 相 同趋 势 变 化 ， 但 始 终 比其 他 瓦 温 高 ， 并明显高于设计运行工况要求 ， 结 合 温升现象 、 安装数据 （ 见表２ ） 及影响瓦温 的因素 ， 经分析２ ＃ 瓦 温 度 高
工业机械电气设备故障检修方法肖珂马婷婷济南中燃科技发展有限公司250101摘要在电气设备的运行过程中发生故障是时有发生的事情在电气设备发生故障时操作人员千万不能随意动手检修应该对设备故障进行逻辑分析通电试验故障调查外观检查等方法进行判断故障发生的位置然后参照具体的情况采用电阻测量法电压测量法来确定故障点对故障进行依依排除同时做好排除记录只有检修方法选择对了才能加快设备故障的排查速度才能早el恢复设备运行
（ ４ ） 润滑油 量影 响。 轴 承润滑 油有润滑 和冷 却功能 ， 如果 轴瓦进油 量不 足或 排 油不 畅 ， 使得 运行 中产 生 的热量 无法 及 时带 走 ， 就会导 致 轴瓦 温度 偏高 。 （ ５ ） 轴瓦油 隙不合 格也会 造成轴 瓦温度 高。 轴 瓦与轴 顶部间 隙过小 ， 机组 高 速旋 转过程 中紧力 大 ， 油膜受 到破坏 ， 导致轴 颈与 轴瓦乌 金表面 干摩擦 ， 造 成轴 瓦温 度升 高 。 （ ６ ） 缸 热量辐射 影 响。 轴 瓦附近若 汽缸保 温效果 不好 ， 会导致 汽缸热 量直接 辐射 轴瓦 ， 导 致 温度 升高 。 （ ７ ） 轴 瓦安 装有 问题 ， 使 轴瓦 球面 自动调 整能 力差或 进油 孔处垫 铁接 触 不 好。 轴 承 紧力过 大 、 轴承 底座 垫片 过多 、 可倾 瓦垫 块方 向装 反限制 了活 动范 围 、 轴 承安 装偏 斜 、 轴承 与轴 颈杨度 不一 致 （ 不 同心 ） 等， 都可 能是轴 瓦 自动调 整 能 力变差 ， 从而使 轴 瓦温 度升 高 。 （ ８ ） 温度 测量 存在 错误 ， 轴 承温 度测量 系统 异常 。 例 如温度 测量 元件 损坏 、 温度 测量 后补偿 方法 或标准不 对 、 安装不 正确 、 温度补偿 系统 受外界 干扰等 ， 都 会 使测 温产 生 误差 。
汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理
汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理摘要:本文分析了某600MW汽轮机组普遍存在的6瓦温度高的原因，阐述了影响6瓦温度的关键因素，并通过调整轴承的接触、负荷分配、轴瓦与轴承盖间隙、转子扬度、轴瓦扬度、轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈等手段，从而解决了6瓦温度高的问题。
关键词：6瓦温度高；自位能力；轴瓦、轴颈损伤；检修工艺0引言某电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。
汽轮机的型号是N600-16.7/537/537，该型号汽轮机组共有11个轴承，1～4、11瓦为四瓦块可倾瓦，5、9、10瓦下瓦为两瓦块可倾瓦、上瓦为圆筒瓦，6～8瓦为圆筒瓦。
自机组投产以来，6号轴承曾经多次出现轴颈损伤、瓦温高等问题，严重影响机组安全稳定运行。
1轴承座和轴承结构特点该型号低压转子轴承座与低压外缸焊接为一体结构，由于低压外缸本身刚度较差，决定了低压轴承座内的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。
1号低压缸前轴承为可倾瓦（5瓦），1号低压缸后轴承（6瓦）和2号低压缸前（7瓦）、后轴承（8瓦）均为圆筒瓦。
6号轴承体水平分成两半，装配时用两只销钉来确保两半轴承体准确定位，下半轴承由三块垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁与中心线呈45度角，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承位置，使转子与汽缸同心。
同时下半轴承体略低于水平中分面处，装有一止动销，它延伸到轴承座的一条槽内，以防止轴承转动。
润滑油通过轴承座与垫铁之间通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承体的进油槽，可靠地供油润滑。
进油槽并不延伸到轴承两端，部分润滑油经过轴承两端周向油槽的下部回油孔泄到轴承座内，顶轴油在轴承体底部进入轴承。
当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴瓦随之转动自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变，这就要求轴瓦球面垫铁和球面座之间的球形配合面接触非常好。
由于圆柱形轴承是单油楔轴承，因此油膜稳定性较差，并且由于轴瓦结构原因，一但有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间，造成轴颈的损伤。
汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除
汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除钱涛(湖北大峪口化工有限责任公司，湖北荆门431910)摘要：汽轮机机组对于生产企业的正常运转具有非常重要的作用，一旦发生故障会对企业生产造成严重的不良影响。
其中，轴瓦温度异常升高是最为常见的故障问题，会对整个汽轮机机组的稳定高效运行造成一定破坏。
剖析汽轮机机组轴瓦温度异常升高的原因，提出排除该项故障问题的措施。
关键词:汽轮机轴瓦;温度偏高;故障排除中图分类号:TK260.+1文献标识码：B DOI：10.16621/<i.issnl001-0599.2021.01D.410引言汽轮机作为大型机械系统，在很多企业中发挥着非常重要的作用。
一旦汽轮机机组出现运行异常问题，会对整体机械系统的高效稳定运行产生严重影响,不仅给生产企业造成相应的经济损失，严重情况下,甚至会引发安全事故,威胁周围人员的人身安全。
因此，在汽轮机机组运行过程中，必须加强对各项机组运行参数的控制，使其处于符合运行标准的范围之内。
特别是轴瓦的温度，作为汽轮机机组运行的重要参数,其一旦发生异常升高，会影响到整个汽轮机机组的稳定、高效运行。
造成汽轮机机组轴瓦温度异常升高的具体原因有很多种，在实际检修过程中,检修人员要结合实际情况,进行逐一排查分析，明确温度异常的根本原因，才能采取切实有效的处理措施。
1汽轮机轴瓦温度偏高原因分析1.1轴瓦的安装施工不当在汽轮机的轴瓦安装施工过程中，引发后期汽轮机运行期间出现轴瓦温度异常升高的原因是多方面的:①安装使用的零部件质量未达到轴瓦在汽轮机运行期间的性能要求,或者安装之前零部件就存在某些损坏状况,但是施工安装人员没有及时发现，都会影响到轴瓦的运行温度;②施工人员在安装汽轮机轴瓦时,如果操作不当,或者没有按照施工标准进行操作,导致轴承的位置不对中，轴颈和轴承无法具有相同的扬度,进而显著降低轴瓦的调节性能，最终使汽轮机在运行过程中发生轴瓦温度异常升高的问题;③汽轮机运行的周边环境也会对轴瓦的运行温度产生一定的影响,但是由于造成轴瓦温度异常的环境因素具有多样性与隐蔽性,导致检修人员在排查故障时具有很备损坏等事故。
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汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理
李亮
(1.内蒙古电力工程技术研究院,内蒙古 呼和浩特)
摘要: 分析某汽轮机300MW 机组普遍存在的2号轴瓦温度高原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使改型机组2号轴瓦温度明显降低。
某汽轮机300MW 直接空冷机组，首次启动后#2瓦温度偏高，尤其是#2B 侧温度最高达105℃，且还有增大趋势。
经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。
停机翻瓦检查，瓦块有明显划痕，最终通过调整轴承的油隙、调配轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使机组2号轴瓦温度明显降低。
这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义，同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。
一、机组轴系简介
本机组为两缸两排汽型式,转子总长7364（不含主油泵轴及危急遮断器），高压转子与低压转子之间采用止口对中，刚性联轴器联接。
轴系示意图见图一
图一 东汽300MW(合缸)汽轮发电机组轴系示意图
如图一所示，本机组共6个支持轴承，1#和2#轴承为可倾瓦轴承，3#和4#椭圆轴承通用，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽。
各轴承设计参数如表一：
主油泵转子
推力轴承联轴器(中低压间)
危急遮断器
1#
2#高中压转子
3#联轴器(低电间)
发电机转子
低压转子4#5#6#
表一 支持轴承主要参数
下计算的。
二、瓦温升高现象
机组启动升速过程中，瓦温逐渐上升，尤其在2000rmp 高速暖机后继续冲转时，瓦温升高明显，定速时达到#2瓦B 侧稳定达到100℃左右，并网带负荷后还有升高趋势，经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。
图二为机组启动升速过程中瓦温变化曲线。
40
50607080901001100
5
10
15
20
25
30
机组转速(rmp*100)
瓦 温（℃）
图二 机组启动过程中瓦温变化曲线
二、瓦温偏高原因分析
1.轴封漏汽的影响：该机组为高中压合缸结构，为缩短转子长度，减少轴承数，将2#瓦布置在中压缸排汽口内，受汽缸、汽封的温度和漏汽量影响较大。
2. 汽缸中心变化的影响：汽缸与台板受热膨胀上抬由于此类型机组是下猫爪结构，汽缸与台板受热膨胀上抬，直接导致汽缸中心的变化。
虽然为改善此类机组瓦温高问题，安装期间预留了低压对轮中心对中压对轮中心的高差（0.06mm），但实际运行中发现#2瓦温度仍然偏高。
3. 缸热量辐射影响： 2#瓦轴承箱处的缸体受位置限制，保温效果不能保证，汽缸热量直接辐射轴瓦，导致温度升高。
4.润滑油量影响：轴承润滑油有润滑和冷却功能，如果轴瓦进油量不足或排油不畅，就会导致轴瓦温度偏高。
5.轴瓦油隙影响：对于动压式滑动轴承，如果轴承负载过轻，轴承油膜过厚，油膜容易失稳而发生油膜振荡；如果轴承负荷过重，油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。
为使轴承油膜不致过厚也不致过薄，即不发生油膜震荡也不致轴瓦温度过高，就必须找出油膜厚度与轴承负载等参数之间的关系。
三、处理建议
综合以上分析，结合机组的实际情况，解决轴瓦温度高的处理建议如下：1.针对轴承乌金温度高的问题，最好的方法是重新进行负荷分配，调整汽封间隙，但耗时耗力,一般建议在大修期间进行。
2.适当调整2#瓦标高，重点考虑转子扬度、油挡间隙的限制，降低2#瓦瓦枕垫和瓦块垫（温度高侧）各0.05—0.08mm，或抬高3#瓦0.05—0.08mm。
这就减轻了该瓦的负载，同时也改善了因排汽缸变形而带来的不利因素，即轴承下壳体上抬的不良影响。
3.建议瓦块止动顶丝长度由设计值12mm缩短至10mm ,顶丝直径减少
1mm，从而使可倾瓦块适度滑动。
4.修刮可倾瓦块的进、出油斜边，减小流通阻力，从而增加了润滑冷却流量。
图2#支持轴承(可倾瓦Φ360X270)
5.扩大轴瓦进油节流孔直径2mm，减小冷却油进入瓦内的阻力，适当增加了轴瓦润滑、冷却油量。
6.检查瓦与轴颈的接触面、轴与轴瓦各部间隙和轴承紧力，符合相关规范要求。
7.加强轴承箱处缸体保温和隔热板厚度。
参考文献：
[1]东方汽轮机厂CZK300-16.7/0.4/538/538 (合缸)产品说明书
[2]施维新．汽轮发电机组振动及事故[M]．北京：中国电力出版社。