汽车零整比100指数体系中国保险
零部件涨价汽车维修成本增加
2021年7月84零部件涨价汽车维修成本增加前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比构成，综合反映消费者汽车用车成本负担的变化。
2014年，中国首次发布汽车零整比，从无人问津，到逐渐被关注。
零整比系数已成为国内汽车品牌尤其是豪华汽车品牌的“噩梦”。
零整比是大多数消费者买车时不会考虑的因素，毕竟现在的车基本都会购买车损险，发生了事故也不需要自己花钱维修。
但对于保险行业来说，车辆的零整比越低，出险赔付的成本也就越小。
简单来说，零整比就是车辆所有装车配件零售价格的总和，与车辆整车销售价格的比值。
如果将这个比值转化为百分比的形式，那就是我们经常说的“零整比系数”了。
零整比系数越高，也就意味着如果通过零售价格来购买整车所需的全部零件，并组装成一辆车的话，所花费的成本就越高，这个数字可以很直观地反映车辆的零配件价格与车辆指导价之间的关系。
Market Observation真品Copyright©博看网 . All Rights Reserved.2021年7月85此次中保研调研了市面上39个品牌，计算零整比所采集的车辆整车销售价格和配件价格，均为截止到2021年3月汽车生产厂商的市场销售指导价。
样本车型是由国内保有量较大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见 100 个车型构成，并且价格区间覆盖了100万以内几乎所有的价位。
研究发现，“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”均上涨明显。
本期“汽车零整比100指数”为350.93%，较上期增长了13.96个百分点；“常用配件负担100指数”为17.31，较上期增长了1.15。
在100款样本车型中，2017款的北京奔驰C级不负众望，以823.59%的零整比系数继续蝉联第一。
也就是可以粗略地说，如果买一辆奔驰C级，将其零部件完全拆散后单独售卖，其零件的价格可以买8台奔驰C级。
紧随奔驰C级的是华晨宝马X1，零整比系数为747.9%。
虽然这几年宝马的新车不断减配，但是零部件价格还是居高不下，也算是赚钱有术了。
汽车配件负担指数
汽车配件负担指数家庭购车时通常会考虑日后使用成本，油耗、维修成本、给车辆上商业保险等占成本中的绝大部分比例，其中油耗和商业保险价格相对透明，但维修成本通常比较难说清楚。
中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在本周联合发布了首个“汽车消费者常用配件负担指数”，通过挖掘大数据，对售价从3万元到200多万元的500款车型的日常维修成本做出比较和描述。
发布四成车型配件负担指数高于均值中保协和汽修协会经过反复论证和科学研究，在国内常见车型零整比研究的基础上，精细化“消费者常用配件负担指数”的研究，并发布国内首个配件负担指数，该指数越低说明该款车使用中更换维修配件的成本越低。
两协会根据统计原理，通过保险事故车维修数据的挖掘，分别选取78个品牌500款车型和前大灯、前保险杠皮、发动机罩等18项常用配件作为研究对象，并引入事故发生损失率，进行配件负担指数的计算。
负担配件指数=（单个常用配件价格×配件损失率）/整车销售价格×100。
数据显示，全部500款车型配件负担指数平均值为13.79，低于均值的有301款车，占比六成，高于均值的有199款车，占比四成。
消费者常用配件负担更换成本负担的差异较大，配件负担指数最高的为2010年梅赛德斯-奔驰A级的39.66，最低的为2013年雷克萨斯LX系的4.86，最大差异达8.16倍。
配件负担指数越高则说明这款车更换配件的成本越高，但至于多少才是合理的，目前并没有权威说法。
对比配件负担指数更能反映修车成本一提到修车成本，广大司机们可能会想到媒体之前曾广泛报道的“汽车零整比”。
不过，据北京青年报记者了解，“汽车零整比”是汽车所有配件与新车的比率，但其中许多配件更换的概率极低，并不能完全描述汽车全周期使用成本负担的情况。
中国保险行业协会副秘书长苏耀辉指出，零整比系数反映的仅是汽车全周期使用成本负担的一部分，通过跟踪监测发现，有些汽车主机厂商价格下调的多为高价值、低损失频度的配件，而对于消费者日常用车成本密切相关的低价值，高损失频度的配件降价较少，致使消费者对配件价格下降的感受不明显。
商车改革 转型之道
“商车改革”中车险转型之道发布时间：2015-08-12 09:30:14 作者：王小韦马丽娟来源：中国保险报·中保网保险行业在建立“车型零整比”数据库外，还应建立高风险客户数据库、骗保客户数据库、骗保汽修厂数据库、维修价格数据库等，为车险提供准确的经营依据。
□王小韦马丽娟机动车辆保险（下文称“车险”）在产险公司业务占比逾七成，有“当家险种”之誉。
伴随着车险经营能力的提高和汽车市场的发展，车险经营改革此伏彼起，经营规则不断完善。
今年6月1日正式启动试点的商业车险改革（下文称“商车改革”），或昭示着未来我国车险经营的基本框架和发展趋势。
研究“商车改革”背景下，产险公司的“当家险种”——车险——的经营转型，对提高车险经营能力、促进保险行业发展、保护车险消费者合法权益和提高公共交通安全都具有重要意义。
新的政策背景：宽严相济回溯1995年首部《保险法》出台，到今年6月1日推出商车改革近二十年来，我国车险的定价和经营历经四轮改革。
各个阶段车险经营的政策环境和汽车市场发育程度悬殊，造成车险经营的策略差异。
鉴于本文研究内容的特定性，对于每个阶段的车险定价和经营的具体时代背景不作赘述，仅将本轮“商车改革”与上轮商车改革的背景进行对比，以便于分析车险转型的策略。
外部经营环境，对车险经营策略具有决定性影响。
此轮商车改革的外部经营环境，相比以往的车险经营环境更加多样、复杂，既有宽松的一面，也有严格的一面，宽严相济。
宽，意味着机遇；严，意味着挑战。
按照外部经营环境对车险经营作用的方向性特征，将此轮车险改革的经营环境分为宽松的经营环境和严格的经营环境。
宽松的经营环境包括两方面内容：一是宏观政策红利叠加，保险行业舞台拓宽。
上一轮车险改革酝酿推行期间，2006年6月国务院发下了《国务院关于保险业改革发展的若干意见》，业界称为保险业“国十条”，要求保监会提升引领行业发展和防范化解风险的能力，明确了保险业的经济补偿、资金融通和社会管理功能。
中保研发布汽车零整比研究成果
中保研发布汽车零整比研究成果中保研是中国保险行业的权威机构之一，其负责进行保险领域的研究和监管工作。
最近，中保研发布了一项关于汽车零整比的研究成果。
汽车零整比是指保险公司对汽车维修中，使用原厂零配件与使用非原厂零配件的比例。
这个比例直接关系到汽车维修的成本以及保险赔偿的金额。
中保研的这项研究旨在了解中国保险市场中的汽车零整比情况，并对相关问题进行分析和研究。
研究显示，目前中国汽车保险市场的零整比整体较高，尤其在一些大城市更是突出。
在大城市，消费者更加注重汽车维护和保养，对于汽车零配件的要求也更高，而原厂零配件通常价格较高，这导致了汽车零整比的升高。
另一方面，在一些小城市和农村地区，由于消费水平较低，对汽车零配件的要求也相对较低，使用非原厂零配件的比例较高，这也导致了汽车零整比的升高。
该研究还发现，在不同品牌车型中，汽车零整比存在较大差异。
一些高端车和进口车通常使用原厂零配件的比例较高，而一些低端车和国产车使用非原厂零配件的比例较高。
这一现象与汽车零配件的价格以及维修市场的竞争程度密切相关。
此外，中保研的研究还发现，近年来，随着中国汽车保险市场的发展，保险公司对于汽车零整比的管理越来越重视。
一些大型的保险公司已经建立了专门的汽车维修合作伙伴网络，与多家汽车维修厂建立了长期合作关系，并提供了原厂零配件的优惠政策，以鼓励汽车维修厂使用原厂零配件。
这样的做法既可以保证汽车维修的质量，也可以控制维修成本，对于保险公司和消费者来说都是双赢的局面。
综上所述，中保研的研究成果对于了解中国汽车零整比的情况和相关问题的分析非常有价值。
随着人们对汽车维护和保养的重视程度的提高，汽车零整比会受到更多关注。
保险公司应该加强对汽车零整比的管理和控制，提供更多优质的服务和原厂零配件，以满足消费者对汽车维修的需求。
汽车维修厂也应该提高自身的维修技术和服务水平，以获得更多的合作机会。
这样的努力将有助于推动中国汽车保险市场的发展。
c-iasi中国保险汽车安全指数规程
c-iasi中国保险汽车安全指数规程c-iasi中国保险汽车安全指数规程第一章：总则第一条：为了推进汽车安全保险的发展，提高车辆安全性能，保障保险人的利益，制定本规程。
第二条：本规程适用于中国境内的车辆保险行业。
汽车安全保险指数（C-IASI）是对车辆安全性能进行评估和标定的指标，旨在提供有关车辆的安全性能信息。
第三条：汽车安全保险指数是车辆安全性能评估制度的核心，包括相关数据的收集、分析和评价。
第四条：本规程的编制和修订由保险监管机构负责，协助单位有军事、科研、教育等相关部门。
第二章：指数评估体系第五条：汽车安全保险指数的评估体系由以下三个方面的指标构成：1.车辆被动安全指标，包括车辆结构强度、安全气囊、安全带等。
2.车辆主动安全指标，包括刹车系统、转向系统、悬挂系统等。
3.车辆防盗安全指标，包括防盗系统、行车记录仪、安全锁等。
第六条：汽车安全保险指数的评估体系将根据车辆的不同类型和用途进行划分和标定，以适用不同的保险车辆。
第三章：数据收集和分析第七条：汽车安全保险指数的数据应当包括车辆制造商的技术规格、车辆安全性能测试报告、相关事故数据等。
第八条：数据的收集应当由专门机构或第三方机构进行，确保数据的客观和可信度。
第九条：数据的分析应当采用科学的方法，包括统计学和数据挖掘等，以确定车辆的安全性能指数。
第十条：数据的分析结果将根据不同的车辆类型和用途进行分类，并将结果用于制定保险费率的依据。
第四章：评价和监督第十一条：汽车安全保险指数的评价应当由专业评估机构进行，对车辆进行全面的评估和考核。
第十二条：评价结果将结合保险公司的实际损失数据进行监督和调整，以保证指数的准确性和合理性。
第十三条：评价结果将定期公布，以供保险公司和消费者参考。
第五章：奖励和惩罚第十四条：对于表现良好的汽车制造商和车型，可以给予奖励，如降低保险费率或提供其他优惠政策。
第十五条：对于表现不佳的汽车制造商和车型，可以给予惩罚，如提高保险费率或限制销售。
汽车零整比100指数首发 为车险定价提供数据支持
汽车零整比100指数首发为车险定价提供数据支持
梁慧轩
【期刊名称】《上海保险》
【年(卷),期】2016(000)006
【摘要】零整比,即汽车零部件与整车销售价格的比值。
这一比值可以较为直观地反映不同车型的零配件定价情况,以及维修成本的差异。
正因为如此,消费者在购买、维修车辆时对这一比值给予了更多的关注。
随着车险费率市场化的推进,未来以车
型定价将全面展开,而汽车零整比系数将为车险费率制定提供依据。
【总页数】3页(P35-37)
【作者】梁慧轩
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.德系车“零整比”指数高的离谱 [J], 张伯顺
2.大数据视角下共享汽车保险定价机制研究r——与UBI车险对比论证 [J], 陈文书
3.“行为定价保险”：车险定价与驾驶行为理论 [J], 韩成卉;赵绰翔;郑苏晋
4.大数据视角下共享汽车保险定价机制研究——与UBI车险对比论证 [J], 陈文书;
5.欧洲车险定价的发展及汽车风险分级 [J], Jose Manuel Carcia Conde
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【汽车零整比100指数体系】数据明细2016
12016年10月汽车零整比100指数体系说明汽车零整比100指数体系是由汽车零整比系数、消费者常用配件负担指数、消费者养护负担指数三个互相关联的指数构成，以综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担变化的经济参考指标。
汽车零整比100指数是在汽车零整比系数研究的基础上，制定各项指数的编制规则，计算这100个车型的零整比系数、常用配件负担指数、养护负担指数，客观评价这些车型维修经济型的高低。
汽车零整比100指数的样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。
样本车型按选取规则每年调整一次，每次调整车型数量不超过15%。
汽车零整比100指数采取定期发布制度，每年的4月为当期指数首次发布，10月为当期指数的更新发布。
2表1.汽车零整比100指数和消费者常用配件负担指数表汽车零整比100指数消费者常用配件负担100指数4月329.3514.3310月330.0214.45表2.汽车零整比100指数明细车型品牌按首字母排序数据截止到2016年9月36备注:英菲尼迪的汽车零整比系数和常用配件负担指数，配件价格按厂家指导价为基准计算，但部分地区需在厂家指导价再上浮40~60%不等，请消费者注意。
数据说明1、零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。
零整比系数的计算公式为：零整比系数72、常用配件负担指数就是18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的之和，再除以整车销售价格的比值，配件损失率则是根据事故车维修中单个配件损失金额与所有配件损失金额比值的统计。
常用配件负担指数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低，指数高低与零整比系数同理。
其计算公式为：常用配件负担指数3、养护负担指数是指在厂家保养建议周期内，用于维修所需的人工工时费和更换配件的总费用，再除以60000乘以100，指数的比值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。
商车改革 转型之道
“商车改革”中车险转型之道发布时间：2015-08-12 09:30:14 作者：王小韦马丽娟来源：中国保险报·中保网保险行业在建立“车型零整比”数据库外，还应建立高风险客户数据库、骗保客户数据库、骗保汽修厂数据库、维修价格数据库等，为车险提供准确的经营依据。
□王小韦马丽娟机动车辆保险（下文称“车险”）在产险公司业务占比逾七成，有“当家险种”之誉。
伴随着车险经营能力的提高和汽车市场的发展，车险经营改革此伏彼起，经营规则不断完善。
今年6月1日正式启动试点的商业车险改革（下文称“商车改革”），或昭示着未来我国车险经营的基本框架和发展趋势。
研究“商车改革”背景下，产险公司的“当家险种”——车险——的经营转型，对提高车险经营能力、促进保险行业发展、保护车险消费者合法权益和提高公共交通安全都具有重要意义。
新的政策背景：宽严相济回溯1995年首部《保险法》出台，到今年6月1日推出商车改革近二十年来，我国车险的定价和经营历经四轮改革。
各个阶段车险经营的政策环境和汽车市场发育程度悬殊，造成车险经营的策略差异。
鉴于本文研究内容的特定性，对于每个阶段的车险定价和经营的具体时代背景不作赘述，仅将本轮“商车改革”与上轮商车改革的背景进行对比，以便于分析车险转型的策略。
外部经营环境，对车险经营策略具有决定性影响。
此轮商车改革的外部经营环境，相比以往的车险经营环境更加多样、复杂，既有宽松的一面，也有严格的一面，宽严相济。
宽，意味着机遇；严，意味着挑战。
按照外部经营环境对车险经营作用的方向性特征，将此轮车险改革的经营环境分为宽松的经营环境和严格的经营环境。
宽松的经营环境包括两方面内容：一是宏观政策红利叠加，保险行业舞台拓宽。
上一轮车险改革酝酿推行期间，2006年6月国务院发下了《国务院关于保险业改革发展的若干意见》，业界称为保险业“国十条”，要求保监会提升引领行业发展和防范化解风险的能力，明确了保险业的经济补偿、资金融通和社会管理功能。
零整比什么意思
零整比什么意思在汽车领域之中，大伙儿触碰特别多的一个词便是“汽车零整比”，一般从业汽车修理行业的商家们都喜爱零整比高些的车辆，而消费者却更喜欢零整比低的车辆，那麼到底汽车零整比什么意思？汽车零整比含意“零整比”指的便是一辆整车全部的装货零配件的价钱总数，及其该价钱与整车销售价钱的比率，再乘于100%，最终得到的一个百分数的指数，就叫汽车零整比。
简易来讲便是一辆车在汽车4S店买的情况下市场价为十万，可是等把车买回去再所有拆开卖零件，这种零件的价钱能够卖到五十万，那麼这两个价钱的比率就变成零整比，这新款车的零整比做到了500%。
零整比的功效汽车零整比最重要的作用是，它依赖于消费者在保养方面的自主权。
只有让汽车的维修价格更加透明，才能更好地保护消费者的合法权益。
零整比对于商业保险和大修的价格给出了更合理的参考标值。
购车要考虑到零整比吗？是的，从上面零整比的详细介绍我们可以知道，一般来说，零整比越高，汽车的零部件就会越贵，也就是说汽车中后期的保养费用就越贵。
买车的时候，一定要充分考虑车的未来用途和保养费用。
所以对于比较理性的消费者来说，买零整比的车比买低成本的车更划算。
从2018年中国保险协会公布的汽车零整比调研材料中还可以认识到，在挑选的100款流行车系中，零整比最大的汽车为奔驰C级，零整比指数为835.29%，换句话说尽管这新款车市价仅有三十多万，但零部件却能够卖去两三百万。
而在同档次车系中，宝马三系的零整比为559.27%，这一标值远小于奔驰C级，换句话说假如你花三十万购买了奔驰C级，那麼日后必须支出费用的费用很有可能远超宝马三系，别花三万就能修完的车，你也许须要花五万，空出的2万余元买猪排骨吃不香吗？购车选零整比是多少的非常适合一般来说，一般家用轿车的零整比指数在200-400%中间较为适合，像本田雅阁、日产天籁2.0、丰田凯美瑞、大众帕萨特等车系都处在这一区段，这时候不但车辆的检修花费绝大多数消费者都能接纳，并且修汽车时又能让老总获得到适宜的盈利，十全十美。
2016汽车零整比100指数
汽车零整比100指数（含各车型零整比系数及常用配件负担指数）表1 汽车零整比100指数汽车零整比100指数发布时间 车型样本 指数2016/4/18 100 329.35表2 各车型零整比系数及常用配件负担指数数据截止到2016年3月 车型品牌按首字母排序序号 品牌 车型名称 零整比系数 常用配件负担指数1 MG名爵 2013 MG名爵 名爵MG 3 两厢 1.5L AMT 精英版(CSA7151MDAC) 244.72% 12.622 奥迪 2014 奥迪 奥迪A8 三厢 2.5L 手自一体 舒适型(AUDI A8L 30FSI) 540.22% 13.943 宝骏 2014 宝骏 宝骏630 三厢 1.5L 手动档 标准型(LZW7150AB5E) 282.16% 18.124 宝马 2012 宝马 宝马1系 两厢 1.6T 手自一体 领先型(BMW 116i) 585.31% 15.435 宝马 2014 宝马 宝马7系 三厢 3.0L 手自一体 臻享型(BMW 730Li) 376.63% 14.796 宝马 2014 宝马 宝马X3 2.0T 手自一体 领先型(BMW X3 20i) 539.85% 20.5617 北京奔驰 2014 北京奔驰 北京奔驰C级 三厢 2.0T 手自一体 (BJ7204FL) 706.14% 29.768 北京奔驰 2014 北京奔驰 北京奔驰E级 三厢 2.0T 手自一体 豪华型（BJ7202EL1) 623.91% 23.929 北京奔驰 2015 北京奔驰 北京奔驰GLA级 2.0T 双离合变速器 时尚型(BJ6447FEA) 783.86% 29.8010 北京奔驰 2014 北京奔驰 北京奔驰GLK级 2.0T 手自一体 (BJ6453F4E) 869.82% 24.7611 北京现代 2013 北京现代 北京现代ix35 2.0L 手动档 舒适型(BH6440LMY) 166.88% 9.7712 北京现代 2014 北京现代 朗动 三厢 1.6L 手动档 时尚型(BH7160HMY) 264.79% 15.3513 北京现代 2013 北京现代 名图 三厢 1.8L 手动档 舒适型(BH7180PMZ) 220.45% 13.3914 北京现代 2014 北京现代 瑞纳 三厢 1.4L 手动档 时尚型(BH7141MY) 231.98% 13.3715 北京现代 2011 北京现代 索纳塔 三厢 2.0L 手自一体 时尚版 (BH7200DAY) 209.00% 10.8716 北京现代 2011 北京现代 伊兰特 三厢 1.6L 手动档 豪华型(BH7167MY) 245.59% 10.6017 比亚迪 2013 比亚迪 比亚迪F3 三厢 1.5L 双离合变速器 标准型 (QCJ7150A10) 267.34% 13.2718 昌河铃木 2008 昌河铃木 北斗星 两厢 1.4L 手动档 经济型 (CH7140) 247.55% 10.1919 长安 2012 长安 逸动 三厢 1.6L 手动档 豪华型 (SC7169B) 187.20% 16.5520 长安福特 2012 长安福特 福克斯 三厢 1.6L 手动档 舒适型(CAF7163M4) 345.82% 13.2621 长安福特 2014 长安福特 福睿斯 三厢 1.5L 手动档 舒适型(CAF7154M5) 335.70% 14.7922 长安福特 2013 长安福特 蒙迪欧 三厢 1.5T 手自一体 舒适型(CAF7153A4) 359.07% 12.6623 长安福特 2013 长安福特 翼搏 1.5L 手动档 舒适型(CAF7150N4) 321.12% 15.6924 长安福特 2013 长安福特 翼虎 1.6T 手自一体 舒适型(CAF6450A41) 299.99% 11.3125 长城 2010 长城 腾翼C30 三厢 1.5L 手动档 标准型(CC7150CE00) 209.66% 13.4126 东风本田 2013 东风本田 思威CR-V 2.0L 自动档 经典版(DHW6452R1ASD) 341.17% 15.0527 东风本田 2011 东风本田 思域 三厢 1.8L 自动档 舒适版(DHW7182FBASD) 355.12% 16.3228 东风标致 2014 东风标致 东风标致3008 2.0L 手动档 经典版(DC7204LLCM) 287.44% 14.9029 东风标致 2011 东风标致 东风标致308 三厢 1.6L 手动档 优尚型 (DC7164DTDM) 349.56% 14.3630 东风标致 2014 东风标致 东风标致408 三厢 1.8L 手动档 领先版(DC7186LSBN) 287.80% 14.4231 东风风神 2014 东风风神 东风风神S30 三厢 1.5L 手动档 感恩版(DFM7150B1C) 304.23% 16.43232 东风日产 2014 东风日产 骐达 两厢 1.6L 手动档 舒适型(DFL7165MAL3) 294.15% 15.2233 东风日产 2013 东风日产 天籁 三厢 2.0L CVT 时尚版(DFL7203VAK1) 251.41% 13.4534 东风日产 2014 东风日产 逍客 2.0L CVT XL(DFL6430VBD5) 251.56% 12.5035 东风日产 2014 东风日产 轩逸 三厢 1.6L 手动档 舒适版(DFL7162MAL2) 345.73% 19.2036 东风雪铁龙 2014 东风雪铁龙 东风雪铁龙C4L 三厢 1.8L 手动档 劲享型(DC7183LYCN) 302.62% 13.6337 东风雪铁龙 2013 东风雪铁龙 东风雪铁龙C5 三厢 2.3L 手自一体 尊贵型(DC7237LYCA) 252.73% 11.5638 东风雪铁龙 2013 东风雪铁龙 世嘉 三厢 1.6L 手动档 品尚型(DC7165LYCM) 326.82% 15.1439 东风悦达起亚 2014 东风悦达起亚 东风悦达起亚K2 三厢 1.4L 手动档 GL(YQZ7142) 222.41% 11.0540 东风悦达起亚 2013 东风悦达起亚 东风悦达起亚K3 三厢 1.6L 手自一体 GL(YQZ7169AE5) 214.05% 11.3441 东风悦达起亚 2013 东风悦达起亚 福瑞迪 三厢 1.6L 手动档 GL纪念版(YQZ7165E5) 189.61% 10.7442 东风悦达起亚 2013 东风悦达起亚 K5 三厢 2.0L 手动档 GL(YQZ7204E5) 164.93% 8.3243 东南 2014 东南 菱悦 三厢 1.5L 手动档 亲民版(DN7152LA52) 315.28% 17.7544 广汽本田 2014 广汽本田 飞度 两厢 1.5L 手动档 舒适版 463.80% 18.2145 广汽本田 2014 广汽本田 歌诗图 2.4L 自动档 豪华版(HG7240EBA5) 318.08% 15.1146 广汽本田 2013 广汽本田 凌派 三厢 1.8L 手动档 舒适版(HG7180GAM4) 347.43% 17.5647 广汽本田 2012 广汽本田 思迪/锋范 三厢 1.8L 自动档 豪华版(HG7180CBAE) 272.48% 8.9648 广汽本田 2012 广汽本田 雅阁 三厢 2.4L 自动档 PE (HG7241BB) 250.52% 10.6049 广汽菲亚特 2014 广汽菲亚特 菲翔 三厢 1.4T 手动档 悦享版(GFA7140AABA) 259.17% 17.8950 广汽丰田 2014 广汽丰田 汉兰达 2.7L 手自一体 精英版(GTM6481ADE) 362.16% 10.4551 广汽丰田 2012 广汽丰田 凯美瑞 三厢 2.0L 自动档 经典豪华版(GTM7200GS) 366.11% 9.8952 广汽丰田 2014 广汽丰田 雷凌 1.6L 手动档 新锐版(GTM7160LVME) 322.09% 14.2053 广汽丰田 2012 广汽丰田 雅力士 两厢 1.6L 手动档 魅动版(GTM7161GMS) 260.72% 12.1554 广汽三菱 2013 广汽三菱 劲炫 2.0L CVT 精英版(GMC6431E) 347.99% 11.9155 哈弗 2014 哈弗 哈弗H6 1.5T 手动档 精英型(CC6460RM01) 182.76% 9.5856 华晨宝马 2010 华晨宝马 华晨宝马3系 三厢 2.0L 手自一体 豪华型(BMW7200MD) 523.90% 21.56357 华晨宝马 2014 华晨宝马 华晨宝马5系 三厢 2.0T 手自一体 典雅型(BMW7201BM) 519.11% 22.9958 华晨宝马 2014 华晨宝马 华晨宝马X1 2.0L 手自一体 时尚型(BMW7202HS) 597.85% 25.4759 华晨中华 2012 华晨中华 中华H230 三厢 1.5L 手动档 舒适型(SY7150E3SBAE) 232.35% 16.2460 吉利帝豪 2012 吉利帝豪 帝豪EC 三厢 1.5L 手动档 超悦型(MR7153B4) 228.60% 15.8461 江淮 2014 江淮 和悦A13 两厢 1.3L 手动档 舒适型(HFC7130L2F) 263.59% 21.9862 力帆(乘用车) 2012 力帆(乘用车) 力帆620 三厢 1.6L 手动档 精锐型 (LF7162C) 157.98% 10.6863 梅赛德斯-奔驰 2013 梅赛德斯-奔驰 奔驰CLS级 三厢 3.5L 手自一体 时尚型(BENZ CLS350) 483.70% 20.5164 梅赛德斯-奔驰 2014 梅赛德斯-奔驰 奔驰S级 三厢 3.0T 手自一体 商务型(BENZ S320L) 559.72% 20.3865 奇瑞 2015 奇瑞 风云2 两厢 1.5L 手动档 新意版(SQR7151J151) 243.08% 17.4866 奇瑞 2014 奇瑞 瑞虎3 1.6L 手动档 风尚版(SQR7164T110) 230.18% 16.7267 上汽大众 2014 上汽大众 波罗 两厢 1.4L 手动档 风尚版(SVW71411GR) 346.31% 15.7768 上汽大众 2013 上汽大众 朗行 两厢 1.6L 手动档 风尚版(SVW7167RMD) 252.38% 12.5669 上汽大众 2011 上汽大众 朗逸 三厢 1.6L 手动档 品雅版 (SVW7167MSD) 258.38% 10.7670 上汽大众 2015 上汽大众 凌渡 三厢 1.4T 手动档 风尚版(SVW71416AL) 281.75% 12.2771 上汽大众 2012 上汽大众 帕萨特 三厢 1.8T 手自一体 尊享型(SVW7183SJD) 274.54% 8.2072 上汽大众 2012 上汽大众 桑塔纳 三厢 1.4L 手动档 风尚版(SVW71412DR) 332.27% 15.4973 上汽大众 2014 上汽大众 途观 1.4T 手动档 蓝驱版 (SVW6451AGD) 282.21% 14.9974 上汽大众斯柯达 2014 上汽大众斯柯达 明锐 1.6L 手动档 逸致版(SVW71615EM) 255.81% 13.6175 上汽通用别克 2014 上汽通用别克 昂科威 2.0T 手自一体 精英型(SGM6475DAX2) 247.52% 11.8076 上汽通用别克 2014 上汽通用别克 君威 三厢 1.6T 手自一体 时尚技术型(SGM7161EAA3) 237.46% 10.5677 上汽通用别克 2013 上汽通用别克 君越 三厢 2.4L 手自一体 领先舒适型(SGM7240EYAA) 254.91% 9.5978 上汽通用别克 2013 上汽通用别克 凯越 三厢 1.5L 手动档 尊享型(SGM7150MTA) 212.09% 13.0779 上汽通用别克 2014 上汽通用别克 英朗 三厢 1.6L 手动档 舒适版(SGM7162DMAB) 259.85% 12.1480 上汽通用雪佛兰 2014 上汽通用雪佛兰 科鲁兹 三厢 1.5L 手动档 时尚版(SGM7154DMAA) 284.41% 15.6081 上汽通用雪佛兰 2014 上汽通用雪佛兰 迈锐宝 三厢 1.6T 手自一体 舒适版(SGM7162EAA1) 287.83% 11.56482 上汽通用雪佛兰 2013 上汽通用雪佛兰 赛欧 三厢 1.4L 手动档 优逸版(SGM7141MTC) 228.76% 13.4083 斯巴鲁 2012 斯巴鲁 森林人FORESTER 2.0L CVT 舒适版(FORESTER 2.0i) 274.44% 11.8884 一汽丰田 2014 一汽丰田RAV4 2.0L 手动档 都市版(CA64602FXE5) 375.97% 10.7685 天津一汽丰田 2013 天津一汽丰田 花冠/卡罗拉 三厢 1.6L 自动档 GL炫酷特装版(TV7163GL5)304.76% 12.4586 天津一汽丰田 2015 天津一汽丰田 皇冠 三厢 2.5L 手自一体 标准版(TV7255Royal5) 318.84% 11.8687 天津一汽丰田 2014 天津一汽丰田 锐志 三厢 2.5L 手自一体 菁锐版(TV7254S5Q) 330.69% 10.0988 天津一汽丰田 2014 天津一汽丰田 威驰 三厢 1.3L 手动档 超值版(TV7133DLXME5) 454.23% 12.7089 一汽奥迪 2014 一汽奥迪 一汽奥迪A4 三厢 1.8T CVT 舒适型(FV7183BACBG) 465.78% 14.2890 一汽奥迪 2014 一汽奥迪 一汽奥迪A6 三厢 2.4L CVT 舒适型 (FV7241FCVTG) 329.44% 9.5691 一汽奥迪 2014 一汽奥迪 一汽奥迪Q3 1.4T 手动档 标准型(FV7145LCMBG) 426.11% 10.1792 一汽奥迪 2013 一汽奥迪 一汽奥迪Q5 2.0T 手动档 标准型(FV6461HAQWG) 398.41% 15.2493 一汽奔腾 2011 一汽奔腾 奔腾B50 三厢 1.6L 手动档 时尚型(CA7165MT4) 335.23% 12.0594 一汽大众 2012 一汽大众 宝来 三厢 1.6L 手自一体 时尚超值版 (FV7162XATG) 271.24% 10.0695 一汽大众 2013 一汽大众 高尔夫 两厢 1.6L 手动档 时尚型(FV7164LAMWG) 297.41% 12.6396 一汽大众 2014 一汽大众 捷达 三厢 1.6L 手动档 时尚型(FV7160BBMBG) 265.25% 11.0297 一汽大众 2012 一汽大众 迈腾 三厢 1.4T 双离合变速器 蓝驱版(FV7147FADGB) 318.04% 10.9098 一汽大众 2013 一汽大众 速腾 三厢 1.6L 手动档 时尚型 (FV7166FAMGG) 290.01% 12.5199 一汽大众 2014 一汽大众 一汽大众CC 三厢 1.8T 双离合变速器 尊贵型(FV7187ZADBG) 310.60% 12.71 100 一汽马自达 2012 一汽马自达 一汽马自达6 三厢 2.0L 手自一体 豪华版(CA7206AT) 557.08% 14.7656数据说明：1、 零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。
中保研发布汽车零整比研究成果
中保研发布汽车零整比研究成果【摘要】近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会第七次联合发布汽车零整比研究成果。
综合七次数据，汽车零整比系数平均指数呈逐年降低趋势。
第七次汽车零整比数据出炉：北京奔驰GLK级高达%据介绍，此次数据统计截至今年3月底，选取国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型，涉及34个品牌，7个价格区间，通过公开市场采集各车型的配件价格，导入计算公式核算各车型的汽车零整比系数。
数据显示，在样本车型中汽车零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK 级，系数高达%，而零整比系数最高的前10款车型中，奔驰占三席。
根据披露数据，第七次汽车零整比100指数为%。
“零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低”，中保协财产险一部副部长徐钟抒介绍称。
而纵向对比，回溯历史数据可以发现，2016年4月第五次数据%，2016年10月第六次数据%，可见，整体而言，汽车零整比100指数呈下降趋势。
同时，基于汽车零整比系数社会影响，很多汽车厂商都宣城降低零件价格。
揭秘商家“小心机”：有降有涨内幕多原本伴随汽车零整比系数的逐年下降，汽车零配件的逐步降价，消费者养护费用应有明显下降。
然而，消费者却感受不明显，甚至依然花销多多。
针对此现象，中保研联合中汽研，针对能更好反映配件价格变化的常用配件负担指数，展开深入研究。
“针对汽车厂商零件降价，我们发现，汽车厂商在高值低频配件价格下降的同时，常用低值配件反而在不断涨价”，徐钟抒介绍，基于此，在汽车零整比系数基础上，两协会挖掘事故车维修数据，选取配件损失率大于1%的常用配件进行研究，导入计算公式核算各车型的常用配件负担指数。
通过对18 项单个常用配件价格的采集，纳入公式计算，中保协推出常用配件负担指数，该指数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低。
大型客车零整比标准
大型客车零整比标准英文回答：The spare parts ratio of large passenger vehiclesrefers to the proportion of spare parts inventory to the total value of fixed assets of the vehicle. It is an important indicator to measure the maintenance level and service capability of the vehicle. The spare parts ratio of large passenger vehicles is generally between 5% and 10%, and it varies depending on factors such as the type of vehicle, operating conditions, and maintenance practices.To ensure the normal operation of large passenger vehicles and meet the needs of maintenance and repair, itis necessary to establish a reasonable spare parts ratio. The determination of the spare parts ratio should be based on the following principles:Ensuring the normal operation of the vehicle: The spare parts ratio should be sufficient to meet the needs ofregular maintenance, minor repairs, and emergency repairs.Reducing inventory costs: The spare parts ratio should be as low as possible to reduce inventory costs and avoid waste.Balancing inventory and maintenance costs: The spare parts ratio should be optimized to balance inventory costs and maintenance costs.In practice, the spare parts ratio of large passenger vehicles can be determined through the following steps:Statistical analysis: Collect historical data on spare parts usage and maintenance costs, and analyze the patterns of spare parts consumption.Expert consultation: Consult with experts in the field of vehicle maintenance and management to obtain their opinions and recommendations.Benchmarking: Compare the spare parts ratio of similarvehicles operated by other companies or organizations.Cost-benefit analysis: Conduct a cost-benefit analysis to evaluate the impact of different spare parts ratios on inventory costs, maintenance costs, and vehicle downtime.Based on the above steps, the spare parts ratio oflarge passenger vehicles can be optimized to ensure the normal operation of the vehicle, reduce inventory costs,and improve maintenance efficiency.中文回答：大型客车的零整比是指备件库存价值占客车固定资产总值比例。
保险第一性原理
保险第一性原理作者：郑伟夏淑媛来源：《大众理财顾问》2018年第02期目前，我国部分保险产品存在赔付率过低、费用率过高的情况，这些用“资源浪费”的方式生产的“不道德”的产品终将被淘汰。
保险姓保，监管姓监，2017年监管环境陡然生变，行业发力转型。
都说要“回归”，到底应该回归到哪里？哪里才是保险的本源？第一性原理思维所谓第一性原理（first principles thinking），埃隆·马斯克对其的解释，就是把一个事物做解构，回归它的本源，从这一本源出发再去做重构。
借用两个“零整比”的概念来阐述这个意思。
一是消费者使用阶段的零整比，例如汽车零整比。
根据中保协几年前发布的首批汽车零整比数据，最高达1273%。
也就是说，如果买一辆车花费100元，但后期修这个车的所有零部件费用加在一起要花1273元。
二是生产商制造阶段的零整比，例如火箭零整比。
美国的SpaceX公司想造火箭，但市场上火箭造价非常高，他们就把火箭的每一个部件进行分解，再去市场上采购这些零部件。
经过这样化整为零的操作后，这些材料所需要的花费大概是这枚火箭市场售价的2%。
一个是1273%，另一个是2%。
我们这里讲的第一性原理思维，当然是指后者，先解构回归本源，然后再从本源出发，进行重构。
保险供求关系：一般性与特殊性保险作为市场上的一种产品，和其他所有产品一样，遵循一般供求关系的规律，比如供求会影响价格，价格反过来会影响供给和需求。
但同时，保险也具有一些特殊性。
一般产品的供给和需求的决定因素是相互分离的。
例如，手机的需求由消费者的支付意愿和偏好决定，而手机的供给由其成本决定，再进一步，成本又主要由其生产技术决定。
我生产了一个手机，无论这个手机卖给张三还是李四，手机的生产成本都是一样的。
在这一点上，保险不太一样。
保险产品需求侧会影响供给侧，这是很多研究保险的学者非常关注的一个话题。
同样一款保险产品，卖给张三和李四的成本是不一样的，例如，同样的车险，卖给出险率低的张三和卖给出险率高的李四，成本是不一样的；同样的寿险产品，卖给预期寿命长的张三和卖给预期寿命短的李四，成本也是不一样的。
以66万奔驰事件写作文
以66万奔驰事件写作文奔驰大家都知道，也有很多人知道奔驰的全称是梅赛德斯-奔驰，但知道这个名字是怎么来的人没那么多了。
很多人认为是公司老板的女儿叫梅赛德斯，其实这个名字有很长一段故事。
在19实际末期，卡尔·本茨创建奔驰汽车，另一个人叫戈特利布·戴姆勒同威尔赫姆·迈巴赫创办戴姆勒汽车。
然后就是关于戴姆勒汽车的故事，100多年前，有一个叫埃米尔·捷利内克的奥匈帝国商人为了参加车赛，从戴姆勒汽车公司订购了大量产品来组装改进汽车。
出于对自己10岁女儿的热爱，他为新汽车命名为“梅赛德斯”，并在随后的比赛中以雷霆之势横扫各大车赛，人们很快喜欢上了这辆性能优越的“梅赛德斯”。
受此启发的戴姆勒汽车公司在第二年正式以“梅赛德斯”作为产品名称。
同时促使埃米尔做出一个惊人的决定——将家族姓氏由捷利内克改为梅赛德斯。
（我很好奇他女儿这回叫什么，mercedes·jellinek·mercedes?）随后由于一战德国战败，国内通货膨胀轻微，以及大量美国法国车涌向德国市场，在1924年戴姆勒汽车公司与宝马汽车公司不得不挑选合作，在两年后的6月29日两家公司正式宣布分拆。
分拆后的新公司命名为梅赛德斯-宝马。
没话找话就招人讨厌，话说得没意思就让人觉得无聊，还不如听吵架提神。
吵架骂仗是需要激情的。
我辨认出，写文章的时候就像是一匹套在轭具和辕木中的马，想起那片水草茂密的地方回去，却无法彻底摆脱道路，更彻底摆脱没法车夫的操控，所以走来走去，永远在这条乏味的路面上。
我向往草地，但每次走到的，却总是马厩。
我一直对不能爱马的人怀着一点仇恨，指出那就是由于生气严重不足和对美的感觉急躁所导致的，而且这种瑕疵很难填补。
有时候念传记，看见有些有意思的人物以牛或骆驼自喻，就有点替他们遗憾，他们一定就是没有见过真正的马。
在我眼里，牛总是有点落后的象征的意思，一副安贫知命的样子，这大概是由于过分提倡“老黄牛”精神引起的生理反感。
2018年高考政治时事热点课件--中国保险汽车安全指数测评发布 (共10张PPT)
B. 市场监管职能
C. 社会管理职能 D. 公共服务职能
创新演练
3.中国保险汽车安全指数前期研究发现，不同车型在事故中 的车损风险存在差异，以下诗句与材料蕴含的哲学道理一致 的是（ ） ①近水楼台先得月，向阳花木早逢春
②山重水复疑无路，柳暗花明又一村
③梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香 ④深处种菱浅种稻，不深不浅种荷花
险公司提供参考依据。
热点解读 3. 在社会主义市场经济条件下，政府在经济建
设中负有重要职能，主要是进行经济调节、市场监 管、社会管理和公共服务，以促进社会经济发展， 提高生产力水平和人民生活水平。中国保险汽车安 全指数测评结果的发布，为政府监管部门提供参考 依据，有利于政府履行基本职能，有效发挥作用。
中国保险汽车安全指数测评发布
新闻播报
2018年3月28日，2017年度中国保险汽车安全指数测评结果发 布。这一评价体系分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方 面，以指数为呈现方式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从 汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征和使用经济性， 为汽车消费者、保险公司、汽车生产企业和政府监管部门提供参考 依据。中国保险汽车安全指数前期研究发现，不同车型在事故中的
A. ①③
B. ②③
C. ②④
D. ③④
谢谢！
车损风险存在差异。据了解，该指数首次将同款车型的中国规格与
并为消费者在选车购车时提供安全方面的参考。中国保险汽车安全 指数管理中心还希望通过中国保险汽车安全指数的测评实施，提升 自动紧急制动系统在新车中装备率，提升道路交通安全性。
美国规格进行比较，有助于汽车生产企业关注产品安全性能的差异，
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零整比：购车时容易忽略的幕后黑手
零整比：购车时容易忽略的幕后黑手作者：暂无来源：《中国质量万里行》 2015年第12期“汽车零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和与整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。
消费者购买汽车，除了关注所选择车型的配置、质量、安全性、油耗外，车辆在使用过程中的维修保养费用更是伴随汽车使用过程始终的一笔经常性开支。
汽车零整比，增加汽车维修费用，恰恰是消费者忽略的一只幕后黑手。
其作用是用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。
“零整比”指配件与整车销售价格的比值，“50 项易损配件零整比”则是选取事故车维修过程中使用频率、赔付金额最高的50项配件价格之和与整车销售价格的比值。
这两个系数可使消费者清楚地了解各品牌、各车型之间维修成本的差异。
中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数，揭开汽车维修费用高昂的神秘面纱。
结果显示，在18个车型零整比系数中，最高的为1273%，也就是说如果更换该车型所有配件，费用相当于购买12款新车。
零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。
奔驰全车换件可抵12辆新车中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，2014年4月10日首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。
在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高为1273%，最低为272%，最高值是最低值的4.7倍；在50项易损配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为223%，最低为77%，最高值是最低值的2.9倍。
最通俗的理解，就是系数为1237%的车型，如果更换所有配件，所花的费用可以购买12辆新车。
有专家表示，汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续的使用维护费用都是一笔大额支出，与广大民众的日常生活息息相关。
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67April 2023数据出炉，报告显示，第15期汽车零整比100指数为365.38%，较上期增加3.53个百分点，虽然与上期报告相近，但整体依旧呈上升趋势，这也说明，整体消费者的修车成本也在相应增长。
在豪华品牌中大型SUV领域，相关车型零整比与负担指数均呈现了不同程度的上涨。
沃尔沃XC90让人眼前一亮，优势十分明显：342%的零整比系数、13.48的负担指数。
此外，在本次报告新增的养护指数中，沃尔沃在豪华车领域同样具有明显优势。
沃尔沃汽车养车负担持续下降近期，中保研汽车技术研究院发布《第15期汽车零整比体系数据》，主要呈现了100款车型的零整比系数、常用配件负担指数、养护负担指数等数据情况。
“零整比”就是汽车配件与整车销售价格的比值，零整比系数越高，汽车的维修成本也就越高。
在消费者越来越理性的当下，零整比系数也成了不少消费者购车的一项参考标准。
其实，沃尔沃汽车从2019年就开始着手优化零件价格，同时也持续为用户提供贴心的服务。
作为推出“零件终身保”的豪华品牌，沃尔沃汽车为用户带来了真真切切的实惠。
这项服务大大降低了车辆的维修使用成本，也只有对产品品质和售后服务充满信心的豪华品牌，才敢提供零件的“终身保修”。
当今消费者在购车时，不但会考虑车型的终端价格，同时也会关注后续养车以及品牌售后等因素。
从此零整比数据与相关的服务来看，沃尔沃汽车作为豪华品牌，不仅售后养护价格亲民，更是全方位考虑车主的修养方面需求，确实值得车主的信赖与选择。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.68April 2023更好地满足不同消费需求补贴浪潮下的市场变幻今年3月份以来，“史上最卷”汽车降价促销潮，开始向全国各地、各大车企快速蔓延。
针对汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议，中汽协发声，认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保行业健康平稳发展。
并指出以下四点：一是结合去年以来汽车市场表现，采取稳增长措施很有必要；二是促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导；三是我国新能源汽车快速增长，燃油车也在加速技术升级；四是价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。
沃尔沃“零整比大幅下降”公关传播项目
沃尔沃“零整比大幅下降”公关传播项目作者：来源：《国际公关》2021年第06期项目主体：沃尔沃项目执行：爱创项目背景：汽车零整比研究数据作为衡量汽车维修经济性重要指标，近年来成为公众理性购车的权威参考。
2021年6月，中保研发布第12期零整比报告，相较上期，沃尔沃零整比大幅下降。
借此契机，沃尔沃落地零整比公关传播项目。
项目目标：1.打破“沃尔沃维修保养贵”传统认知，塑造“沃尔沃售后服务好”市场口碑。
2.提升沃尔沃品牌正向和中向人群“综合用车成本”的好感度，促进市场口碑转化和销量。
1、内容策略：以“沃尔沃零整比系数大幅下降”为核心关键信息，将“零整比系数下降”与“售后维修费用下降”进行强关联，扭转过往不利认知和市场口碑。
2、媒介策略：权威定调：党媒、央媒、财经媒体定调，有效预防负面舆情。
选择CCTV 及人民网、新华网两大党媒，以部分核心财经媒体，正面报道“零整比”，突出沃尔沃零整比大幅下降事实，给予沃尔沃正面肯定。
广泛扩散：综合资讯类媒体发稿，核心信息广泛传递。
选择五大头部综合门户媒体、各核心区域强势融媒体平台（梨视频等）以及TOP10民生资讯类媒体（小强实验室等），快速跟进零整比报道，以通俗易懂的内容将“沃尔沃零部件价格下降、沃尔沃维修成本低”的信息传递给终端用户。
深度解读：汽车垂直媒体发稿，以用户视角展现服务品质。
选择TOP20垂直类大账号（30秒懂车、1号车盟等）、行业权威媒体（汽车公社、汽车商业评论等）及汽车后市场核心媒体（汽车与驾驶维修等），以深度解析、进店探访及同级车保养成本对比内容，佐证“沃尔沃维修保养不贵”。
精准投放：TOP1综合资讯类新媒体平台今日头条，提升用户综合用车成本的好感度。
通过巨量引擎算法，进行投放人群、兴趣方向数据分析，在今日头条平台投放娱乐、社会、国际、汽车四大方向稿件，多角度吸引投放用户，提升沃尔沃正向及中向人群对综合用车成本的好感度。
二次传播：AI、经销商传播多手段并举，最大化占领信息入口。
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2017年4月
汽车零整比100指数体系说明
汽车零整比100指数体系是由汽车零整比系数、消费者常用配件负担指数、消费者养护负担指数三个互相关联的指数构成，以综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担变化的经济参考指标。
汽车零整比100指数是在汽车零整比系数研究的基础上，制定各项指数的编制规则，计算这100个车型的零整比系数、常用配件负担指数、养护负担指数，客观评价这些车型维修经济型的高低。
汽车零整比100指数的样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。
样本车型按选取规则每年调整一次，每次调整车型数量不超过15%。
汽车零整比100指数采取定期发布制度，每年的4月为当期指数首次发布，10月为当期指数的更新发布。
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表1.汽车零整比100指数和常用配件100指数表
汽车零整比100指数常用配件100指数
4月327.9614.92
表2.汽车零整比100指数明细
车型品牌按首字母排序数据截止到2017年3月
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6
7
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数据说明
1、零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。
零整比系数的计算公式为：
零整比系数=
整车所有装车配件价格
整车销售价格
×100%
2、常用配件负担指数就是18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的之和，再除以整车销售价格的比值，配件损失率则是根据事故车维修中单个配件损失金额与所有配件损失金额比值的统计。
常用配件负担指数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低，指数高低与零整比系数同理。
其计算公式为：
常用配件负担指数=
（单个常用配件价格×配件损失率）
整车销售价格
×100
3、养护负担指数是指在厂家保养建议周期内，用于维修所需的人工工时费和更换配件的总费用，再除以60000乘以100，指数的比值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。
其计算公式为：
消费者养护负担指数=
周期内养护负担费用
60000
×100。