5.2鼓式制动器及驻车制动器检修
汽车制动系统检修实训考题(鼓式制动器的装配)
试题编号：鼓式制动器的检修
考核配时：15分钟考位号：考评总分：
操作步骤及技术要求
评分标准
评定
扣分
一、预备知识及毂式制动器部分内容问答（20分）
（1）
（2）
1、按照每空10分评定。
二、毂式制动器的检修（60分）
（1）拆卸制动鼓
（2）分解制动器
四、正确使用及工具，安全文明作业（10分）
安全文明不够扣10分；严重违章作业立即终止考试并扣100分。
考试起止时间：监考员：
（3）检查制动蹄片摩擦衬片检查结果
（4）制动鼓的检查检查结完全不会装配、主要装配方法不正确，扣40分。
2、前后蹄片位置不准确、前后回位弹簧位置不准等错误，酌情扣10-40分。
3、漏项或检查不规范酌情扣1-10分。
三、毂式制动器的装配调整（10分）
不会调整调整制动毂与制动蹄之间隙，扣10分。
工作任务23：鼓式制动器检修ppt课件
6、检查制动蹄片是否存在异常磨损 ，标准为制动蹄片表面沟槽深度不 大于1mm，无制动液或齿轮油等。
7、用直尺测量制动蹄片摩擦材料厚 度，标准为不小于新制动蹄片摩擦 材料厚度的1/3。
知识点：更换制动蹄片
（1）当制动蹄片摩擦材料厚度接近 更换标准、需更换时，更换的原则 为左右两轮同时更换相同材质的新 片。
3. 掌握鼓式制动器制动间隙调整的 操作项目。
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《汽车维护与保养一体化教程》
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【训练前准备】
1、常规准备工作（卫生清扫、场地安 全认定 、人数清点等）。
2、轮毂测量专用游标卡尺1把。 3、制动背板专用润滑脂1桶。
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二、鼓式制动器制动鼓使用 状况检查
（1）用专用游标卡尺测量 制动鼓内径，检查制动鼓 内表面的磨损量是否在允 许值范围内。
（2）检查制动鼓表面磨损 状况，沟槽深度不大于 1mm。
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学生随堂练 【判断题】
1、制动蹄片表面不平整度标准为沟槽深度不大于1mm。（ ）
2、制动蹄片磨损到摩擦材料厚度为新片摩擦材料厚的1/2时 ，就要更换制动蹄片。（ ）
3、制动鼓表面沟槽深度大于1mm时，应该镗削加工制动鼓 ，恢复表面正常的平整度。（ ）
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汽车制动系统故障诊断
二、制动不良 1. 故障现象 1) 汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车， 连续踩几次制动踏板，效果也不好； 2) 汽车紧急制动时，制动距离太长。 2. 故障原因 1) 制动踏板自由行程太大； 2) 制动主缸储液室内存油不足或无油； 3) 制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚； 4) 制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻； 5) 制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油； 6) 制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；
典型鼓式制动器的主要部件： 1．制动底板
2．轮缸
3．制动蹄 4．制动鼓
鼓式制动器的主要部件图
5-2 盘式制动器
一、盘式制动器主要部件与功用
盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。
盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。
盘式制动器图
真空助力装置
汽车制动系统的故障诊断
第五组
英旭
概述
一、制动系功用与组成
1．功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠， 不致自动滑溜。 2．组成：制动器和制动操纵机构
二、制动系类型
分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系
三、制动系工作原理
汽车制动系工作原理图
5-1 鼓式制动器
一、鼓式制动器主要部件与功用
7) 制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良； 8) 制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞； 9) 制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹 簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞； 10)制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与 制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾 有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨 损或失圆，制动时变形； 11)真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱 落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不 良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮 碗磨损过甚；单向球阀不密封。
学习任务四 制动蹄、制动鼓的检查和更换
职业教育改革创新示范教材
凸 轮 式 鼓 式 制 动 器 结 构
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
（11）用平口起子将 （12）将制动蹄与自动调整杆、支撑销
制动轮缸处的回位弹 处回位弹簧、拉力弹簧等一起取下来，
簧拆下。
分解回位弹簧、拉力弹簧、自动调整
杆等，拆下制动蹄后片上的驻车制动
器拉绳，将拆下的零件有序的放入零
件车上。
职业教育改革创新示范教材
2、检查 （3）用钢直尺测量制 动蹄摩擦片的厚度是 否在规定的范围内， 如超出规定范围应更 换。
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、检查
（4）检查制动蹄摩擦片与 制动鼓的结合情况。
(a) 用白色粉笔在制动鼓的 工作面上抹一层粉末。
（b）用手将制动蹄片贴 合在制动鼓的工作面上 转动。
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引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、检查
（4）检查制动蹄摩擦片与制动鼓 的结合情况。
(c) 检查制动蹄摩擦片上的贴合印 痕。
提示：贴合印痕面 积应不小于摩擦片工 作面积的５０％。在 制动时，蹄片中间获 得的压力较大，两端 获得的压力较小，因 此贴合印痕的分布应 为两端重，中间轻。 通过对蹄片修磨，可 使贴合面积符合技术 标准，从而获得最大 摩擦阻力，以保证蹄 片的磨损均匀。
项目二 鼓式制动器拆装与检修
项目二鼓式制动器拆装与检修【技能目标】1.能拆检，装配车轮鼓式制动器；2.能口述零件的修理方法和技术要求；3.装配调整后能符合技术标准；【工具及设备准备】1.威驰轿车一辆；2.气动扳手及套筒；3.游标卡尺，钢尺；4.抹布；5.举升机；6.工具车；【项目实施】1.将车辆正确停放在举升机平台上。
2.安装泡沫垫块，同时撤下车轮挡块（注意垫块的安装位置，应正确垫放在汽车下部，两边距离举升机边缘4cm，外侧与汽车底部平行），如图1-9所示。
3.举升车辆，当垫块与汽车底部刚发生接触时，应检查确定垫块支撑点位置是否正确，如不正确，应及时将车降下，及时调整，确保升车的安全可靠。
4.技工甲操作举升机开关，技工乙在车辆的另外一侧，环视汽车周围，应无障碍物影响汽车举升。
5.将车辆举升至距离地面约20cm左右时，停止继续举升车辆，技工甲走向汽车前部，技工乙走向汽车尾部，检查车体前部和后部是否稳定可靠。
如出现异常晃动，应立刻停止举升汽车，将车辆降下，重新调整举升位置，没有问题后，可继续举升车辆。
6.将车辆举升至中位，同时技工甲与技工乙应检查举升机的落锁情况是否正常（具体情况根据操作技工的身高而定，大约在胸口位置）。
7.对车轮进行标记，如图1-20所示。
8.连接气动扳手，并校核气动扳手的正转或反转（注意：此时严禁将套筒连接到气动扳手上，防止由气动扳手的卡扣松动，造成套筒滑落伤人）。
9.按照对角原则，拆卸车轮（气动扳手的转速调整，应按照正一反三原则，即拆卸时转速应调整在3左右，安装时转速台调整在1左右，具体情况视气源压力而定），如图1-21所示。
10.拆下第一个螺栓后，不要将螺栓取下，将第一个螺栓重新按装回去（将螺栓重新安装，目的是为了当拆下剩下螺栓时，汽车车轮不会掉落）。
11.将车轮拆下后，安全可靠的放置，如图1-22所示。
12.做标记。
在制动鼓与连接轴承上，用粉笔做出标记，防止安装错误，如图1-23所示。
13.拆下制动鼓。
制动器检修的流程
制动器检修的流程制动器是车辆中非常重要的安全装置，它能够将车辆减速甚至停止，确保行驶过程中的安全。
然而，长时间的使用以及恶劣的工作环境会导致制动器出现故障或损坏。
因此，定期对制动器进行检修是非常必要的。
下面，我将为大家介绍一下制动器检修的流程。
一、准备工作在进行制动器检修之前，我们需要做好准备工作。
首先，确保车辆停放在平坦的地面上，并使用安全锁固定车辆。
然后，准备好所需的工具和材料，如扳手、橡胶垫片、制动油等。
同时，还需穿戴好防护设备，如手套、口罩等，以确保安全。
二、检查制动器线路我们需要检查制动器的线路。
通过仔细观察制动器的管路，检查是否有漏油或磨损的现象。
如果发现有问题，需要及时修复或更换管路。
同时，还需检查制动器线路的连接是否牢固，以免出现松动或脱落的情况。
三、检查制动器片接下来，我们需要检查制动器片。
首先，将车辆抬起，拆卸轮胎，暴露出制动器片。
然后，检查制动器片的磨损情况。
如果制动器片已经磨损到规定的极限，需要及时更换新的制动器片。
此外，还需检查制动器片的安装是否正确，以免出现松动或错位的情况。
四、检查制动器盘在检查制动器片之后，我们需要检查制动器盘。
通过仔细观察制动器盘的表面，检查是否有磨损或裂纹等情况。
如果发现有问题，需要及时更换新的制动器盘。
同时，还需检查制动器盘的安装是否牢固，以免出现松动或偏移的情况。
五、检查制动器液制动器液对于制动器的正常工作非常重要。
因此，在进行制动器检修时，我们还需要检查制动器液的情况。
首先，打开制动器液油箱盖，观察液面是否在合理范围内。
如果液面过低，需要添加适量的制动器液。
同时，还需检查制动器液是否清澈，如果发现有混浊或沉淀物，需要及时更换制动器液。
六、测试制动效果在完成以上检查之后，我们还需要测试制动器的效果。
首先，启动车辆，踩下制动踏板，观察制动器的工作情况。
如果制动器响声过大、制动距离过长或制动不灵敏，需要重新检查并修复制动器。
同时，还需进行路试，测试制动器在行驶过程中的实际效果。
项目五 汽车制动系统检修答案[5页]
![项目五 汽车制动系统检修答案[5页]](https://img.taocdn.com/s3/m/a1b6a7fa77eeaeaad1f34693daef5ef7ba0d1225.png)
项目五汽车制动系统检修任务1 液压式行车制动系统检修一、单项选择题1．车辆行驶时，鼓式制动器中旋转的元件是（B）。
A．制动轮缸B．制动鼓C．制动盘D．制动底板2．在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（C）。
A．制动轮缸B．制动蹄片C．制动主缸D．制动油管3．在液压制动系统中，制动器的张开机构是（B）。
A．制动主缸B．制动轮缸C．调整凸轮D．制动蹄片4．如果液压制动系统中进入空气会使车辆制动失灵，用于排放空气的部件位于（B）。
A．制动踏板B．制动器C．制动储液罐D．真空助力器5．通过真空管与真空助力器室相连接的是（A）。
A．发动机进气管B．发动机排气管C．散热水箱D．空气滤清器6．下列盘式制动器的元件中，能自动调整制动间隙的是（A）。
A．轮缸活塞密封圈B．制动钳C．制动钳支架D．制动盘二、填空题1．制动系统一般有4个组成部分，即制动操纵机构、伺服机构、传动机构和制动器。
2．桑塔纳、奥迪轿车的后轮制动器既是行车制动器，又是驻车制动器。
3．鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整装置组成。
4．按制动管路的套数可分为单管路和双管路传动装置。
按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统必须采用双管路传动装置。
5．钳盘式车轮制动器分浮钳盘式和定钳盘式两类，桑塔纳轿车前轮是浮钳盘式制动器。
6．真空助力系统由制动踏板机构和真空助力器等组成。
三、判断题1．更换制动蹄摩擦片时，同一车桥上左右轮摩擦片材料和厚度必须相同。
（√）2．单向自增力式车轮制动器前进时制动效果好，倒车时制动效果较差。
（√）3．真空助力系统失效后，制动主缸也随之失效。
（×）4．双管路传动装置中若一个管路失败，则全车制动失败。
（×）5．汽车上的钳盘式制动器，其蹄盘间隙一般自动调整。
（√）6．由于温度过高，当制动液发生变化而产生气阻时，产生制动不良。
（√）任务2 气压式行车制动系统检修一、单项选择题1．在气压制动系统中，车轮解除制动时，制动气室内压缩空气经快放阀进入（B）。
鼓式制动器的检修方法
鼓式制动器的检修方法鼓式制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
为了保证鼓式制动器的正常运行和安全性，定期进行检修是非常必要的。
本文将从鼓式制动器的检修方法进行介绍，以帮助读者了解和掌握鼓式制动器的检修技巧。
一、检查制动鼓和制动片在进行鼓式制动器的检修时，首先要检查制动鼓和制动片的磨损情况。
检查制动鼓的内外表面是否有裂纹、变形或磨损过度等情况，如果有，需要及时更换。
同时，还要检查制动片的磨损情况，如制动片的磨损过度，需要更换新的制动片。
二、检查制动鼓和制动片的间隙制动鼓和制动片之间的间隙对制动器的性能有重要影响，因此在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的间隙是否符合要求。
一般来说，制动鼓和制动片之间的间隙应控制在一定范围内，过大或过小都会影响制动器的制动效果。
三、检查制动鼓和制动片的摩擦系数制动鼓和制动片之间的摩擦系数是影响制动性能的重要因素之一。
在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片之间的摩擦系数是否符合要求。
如果摩擦系数过低，会导致制动器制动不良；如果摩擦系数过高，会导致制动器制动过度，甚至抱死。
四、检查制动鼓和制动片的磨损均匀性制动鼓和制动片的磨损均匀性也是影响制动器性能的重要因素之一。
在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片的磨损均匀性是否符合要求。
如果磨损不均匀，会导致制动器制动不平稳，甚至产生异响。
五、检查制动鼓和制动片的温度制动鼓和制动片的温度也是鼓式制动器检修中需要关注的一个指标。
在使用过程中，如果制动鼓和制动片的温度过高，可能是由于制动器制动不良或制动片与鼓面间隙过小等原因导致的。
因此，在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的温度，确保制动器正常工作。
六、检查制动液和制动管路除了检查制动鼓和制动片外，还要检查制动液和制动管路的情况。
制动液是鼓式制动器正常工作的重要保障，因此在检修鼓式制动器时，要检查制动液的液位和质量是否符合要求。
同时，还要检查制动管路是否有漏油、老化或损坏等情况，确保制动液能够正常流通。
驻车制动器的检查与调整
驻车制动器的检查与调整
图9-6带凸轮促动机构的浮式制动钳
驻车制动器的检查与调整
驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动拉索将制动 杠杆下端向前拉，使之绕上端支点（平头销）转动，制动杠杆在转 动过程中，中间支点推动驻车制动推杆向左移动，将前制动蹄压向 制动鼓，直到前制动蹄压到制动鼓后，推杆停止移动，则制动杠杆 的中间支点成为继续转动的新支点，制动杠杆的上端右移，使后制 动蹄压靠到制动鼓上。拉索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力也越 大，制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。解除驻车制动时， 松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制动蹄回复原位。
驻车制动器的检查与调整
图9-5带驻车制动机构的鼓式制动器
驻车制动器的检查与调整
一、 驻车制动器概述
2.带驻车制动机构的钳盘式制动系统
带驻车制动机构的钳盘式制动系统根据形式不同分 为带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统、盘鼓结合式 制动系统和电控机电式钳盘制动系统三种形式。在此只 讨论带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统。
汽车维护保养
1.带驻车制动机构的鼓式制动器
带驻车制动机构的鼓式制动器如图9-5所示。 驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动钢索 将驻车制动杠杆下端向左拉，上端以平头销为支点向左移动， 将前制动蹄与制动鼓压紧，驻车制动推杆停止移动。驻车制 动杠杆以的中间支撑点为新支点向右移动，使后制动蹄也与 制动鼓压紧。松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制 动蹄恢复原位。
（4）将驻车制动器拉起4～6个棘齿时，检 查驻车制动器是否将后轮完全锁死。检查过程 中，驻车制动器的检查不要超过8个棘齿。
驻车制动器的检查与调整
二、 驻车制动器的检查
2.驻车制动器的拆解检查
鼓式制动器的拆装检修
鼓式制动器的拆装检修一、准备工作：1、清洁工位，准备工具，清洁工具；2、将车辆停驻在举升机中央位置；3、安装防护套（方向盘罩、座椅罩、换挡手柄罩、驻车手柄罩）、脚垫；4、将变速器置于空挡位置，放松驻车制动器。
二、制动器的拆卸：1、拆卸车轮：2、拆卸制动鼓总成：①取下制动鼓螺母盖；②凿开螺母锁止装置（锁止销钉），拧出凸缘螺母；③取出垫圈（导向轴承）；④用橡胶锤敲击制动鼓，使其松动，取下制动鼓；⑤取下密封圈；⑥取下制动蹄下拉力弹簧；⑦取下制动蹄间隙自动调整装置（制动间隙调整弹簧）；⑧依次取下左、右制动蹄压力（加紧）弹簧（加紧弹簧帽、加紧弹簧、加紧销钉）；⑨取下调节螺杆总成；⑩取下右制动蹄；①①取下制动蹄下拉力弹簧；①②拆卸左制动蹄；①③拆卸驻车制动蹄拉线；①④拧出拉索固定支架固定螺栓，取下拉索支架，摘下制动拉索。
3、拆卸轮速传感器：①拔出轮速传感器插头；②从制动底板上拔下传感器头；③拧出支架固定螺栓；④取下轮速传感器。
4、拆卸制动轮缸总成：①拆下制动油管；②拧出制动轮缸总成的紧固螺栓，取下制动轮缸总成；③拧出制动底板的紧固螺栓，取下制动底板。
三、制动器的检查：1、用游标卡尺测量制动蹄的摩擦片厚度：参照摩擦片的标准厚度：（5.5mm）;最小厚度：（1.0mm）。
如果测量尺寸＜最小厚度，则应更换全部制动蹄（左、右制动蹄）。
2、用游标卡尺测量制动鼓的内径：参照制动鼓的标准内径：（270.0mm）;最大内径：（272.0mm）。
如果制动鼓出现划伤或磨损，则可用车床将其修正到最大内径。
3、检查制动蹄摩擦片和制动鼓的接触情况：把左右制动蹄分别放入制动鼓内，旋转一周，看制动蹄摩擦片的外边缘与制动鼓的内边缘的接触是否正常。
四、制动器的安装：1、装制动底板总成，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；2、装上制动轮缸，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；3、安装制动油管，拧紧其两端的紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（14-17N.M）；4、安装制动拉索支架紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（9-12N.M）；5、安装制动拉索与左制动蹄，并安装左制动蹄；6、安装左制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；7、安装下拉力弹簧；8、安装右制动蹄下拉力弹簧和调整装置总成；9、安装右制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；10、安装制动蹄上拉力弹簧；11、安装间隙调整装置（调整楔形块，调整弹簧）；12、安装后轮轮毂密封圈；13、安装制动鼓；14、安装垫圈（导销轴承），拧紧凸缘螺母，达到要求的固定扭矩（30-35N.M）；15、安装制动鼓螺母盖，并将其敲紧；16、现在轮速传感器上涂抹润滑油，在放入传感器孔内，拧紧其紧固螺栓；17、安装各支架，卡紧传感器线，拧紧其螺栓，达到要求的固定扭矩（9-13N.M）;18、接上传感器插头，卡紧卡箍；19、安装轮胎，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（90-110N.M）.20、进入车内，拉住驻车制动器，检查制动器的工作是否正常。
驻车制动系统的检查和调整
学习任务五驻车制动系统的检查和调整学习目标完成本学习任务后，你应当能：1．叙述驻车制动系统的组成，作用；2.叙述常见汽车驻车制动器的结构原理。
3．规范地操纵驻车制动；查维修手册，检查及调整驻车制动系统；4.养成在驾驶室内文明作业的良好习惯；5.养成对汽车安全性能严格检查的责任意识；6．与同学密切合作，规范地检查和调整离合器踏板位置；7.能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
学习任务描述一辆卡罗拉1.6L轿车，车主反映：拉起驻车手动拉杆时特别费力，而且驻车效果不佳。
需要你对该车的驻车制动系统进行检查及调整。
学习内容一、资料收集引导问题 1 驻车制动系统的作用是什么？由什么元件组成？有哪些类型？驻车制动系统俗称手刹，其组成如图5-1所示，它是由操纵机构、锁止装置、绳索或拉杆传动装置、驻车制动器等组成。
其功用是：保证汽车在原地可靠驻车；便于在上坡坡道上起步；在行车制动器失效后应急制动。
图5-1 驻车制动系统的组成1-驻车拉杆 2-调整螺母 3-驻车制动拉线 4-后轮制动器 5-平衡器驻车制动器按照驻车制动器的安装位置，可分为中央驻车制动器和车轮驻车制动器，轿车一般采用安装于后轮的车轮驻车制动器，重型货车一般采用中央驻车制动器；按照驻车制动器的结构，可分为鼓式驻车制动器和盘式驻车制动器；按照操纵方式的不同，又可分为手动式驻车制动器、脚动式驻车制动器及电动式驻车制动器。
引导问题2怎样规范地操纵驻车制动？大多驻车制动器使用手动驻车拉杆来操纵，也有一些汽车驻车制动器使用驻车制动脚踏板和驻车解除拉手一起操纵，其工作原理与手动驻车拉杆类似。
使用手动驻车拉杆的驻车制动操纵方法如下：如图5-2所示，施行驻车制动时，以200N左右的力将手动驻车拉杆向上扳起到规定齿槽数（一般为3～5个齿槽数）；欲解除驻车制动时，须先将手动驻车拉杆扳起少许，再压下手动驻车拉杆端头的压杆按钮，然后将手动驻车拉杆向下推到解除制动位置。
简述制动系统检修的流程及内容
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如何自己动手更换车辆驻车制动蹄
如何自己动手更换车辆驻车制动蹄此次的主角是一台07款的骐达。
由于用很大力拉手刹也不能获得足够的驻车制动力，因此我们拟拆除此车的制动鼓检查其驻车制动器，必要时更换驻车制动蹄或其他损坏部件。
要检查驻车制动器，我们首先就要拆除车轮。
关于如何拆除车轮，大家可以参看以下这篇文章：《如何自己动手更换车辆刹车皮》。
拆除轮子后，我们会发现制动鼓上除了轮胎螺栓以外，还有两个较小的螺纹孔，这两个螺纹孔是用于方便拆卸制动鼓而设计的。
我们找来两颗6mm的六角螺栓，分别拧进螺纹孔，主要目的是通过螺栓把锈死在法兰上的制动鼓推出。
松出制动鼓后，我们便能看到鼓式制动器的内部结构。
对于前碟后鼓的车型来说，后部的鼓式制动器同时担当驻车制动以及行车制动的功能。
下图是老款骐达的鼓式制动器结构图。
检查一下制动蹄发现，制动蹄已经基本磨完了，必须更换。
我们可以看到在制动蹄的中部有一个圆形的装置，这个装置是蹄孔销及其附件，要拆除制动蹄，我们先要拆除这个。
用钳子固定蹄孔销，然后旋转外面的圆形锁片或者压下锁片，旋转蹄孔销可拆除此机构。
蹄孔销起到固定作用，是两个制动蹄的旋转中心。
这部分机构涉及锁片以及弹簧，请注意在操作时佩戴手套以及防护用具。
接下来我们要把用于张紧制动蹄的三个拉簧拆除，拆除拉簧的话要使用的工具是较粗的一字螺丝刀。
用白布盖住拟拆除的拉簧，然后用螺丝刀撬下拉簧的一头。
白布的作用是防止拉簧脱出造成人员伤害。
拆除拉簧后，我们再拆除位于操控杆上的手刹拉索便可以卸下制动蹄。
把旧制动蹄上的操控杆拆除到新的制动蹄上。
操控杆是通过一个卡环固定的，拆除卡环便能拆下操控杆。
接下来我们便要把新的制动蹄装回去，这里要记住的是要把手刹拉索卡到操控杆上。
按照下图的顺序我们依次装好各个部件。
最后我们安装好用于固定的蹄孔销便完成了驻车制动器内部零件的安装。
这里提醒一点，骐达制动鼓内径极限为204.5mm。
制动鼓内径大于此内径则需一并更换制动鼓。
安装好制动蹄及其附件，套上外面的制动鼓，着车，踩几下刹车直到调整器的哒哒响消失，此时调整器自动调整到位。
制动器检修的流程
制动器检修的流程
制动器是汽车中非常重要的一个部件，它是控制车辆减速和停车的关键部件之一。
制动器检修是汽车维修过程中非常重要的一环，下面是制动器检修的流程。
1. 检查制动片磨损情况
制动片是制动器中最容易磨损的部件之一。
在检修制动器时，首先需要检查制动片磨损情况。
如果磨损严重，就需要更换制动片。
2. 清洗制动器零件
制动器中的零件在使用过程中容易被灰尘、油污等污染，所以在检修制动器时需要对制动器中的零件进行清洗。
清洗后，需要仔细检查每个零件是否存在损坏或者磨损情况。
3. 检查制动器油路
制动器中的油路是控制制动器动作的关键部件之一，所以需要仔细检查制动器油路是否存在问题，如泄漏、堵塞等。
如果油路存在问题，需要及时进行修复。
4. 检查制动器弹簧
制动器中的弹簧是控制制动片与制动鼓之间距离的关键部件之一，所以需要仔细检查制动器弹簧的弹性是否正常。
如果弹性不足或者过强，就需要进行修理或更换弹簧。
5. 调整制动器
在完成以上步骤后，还需要进行制动器的调整。
调整过程中需要保证制动器的制动力适中，不能太弱也不能太强，否则会影响行驶安
全。
此外，还需要对制动器的制动效果进行测试，确保制动器正常工作。
总之，在进行制动器检修时，需要对制动器中的每个部件进行认真检查，确保制动器能够正常工作。
只有这样，才能保证汽车行驶的安全。
学习任务20 鼓式制动器的检修与维护
学习任务二十 鼓式制动器的检修与维护任务要求完成本学习任务后，你应能：1．了解鼓式制动器的分类。
2．掌握鼓式制动器的结构及工作原理。
3．查阅维修手册，规范检修鼓式制动器。
4．选择合适的工具与仪器，实施教学计划。
建议学时：10学时。
任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车出现制动拖滞。
该车在行驶途中，驾驶员发现在松开制动踏板后，后轮制动器不能迅速或完全松脱，有拖滞现象，而且越来越明显，进行检查后发现制动蹄片铆钉全部松动，需对后轮制动器进行检修。
一、理论知识准备1．鼓式车轮制动器的分类按张开机构不同，鼓式车轮制动器可分为分泵式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器；根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，可分为领从蹄式（图20-1）、单向双领蹄式（图20-2）、双向双领蹄式（图20-3）、双从蹄式、单向自增力式（图20-4）和双向自增力式（图20-5）等几种形式。
本节我们主要介绍分泵式领从蹄式鼓式车轮制动器。
图20-1 领从蹄式制动器示意图图20-2 单向双领蹄式制动器示意图图20-3 双向双领蹄式制动器示意图图20-4 单向自增力式制动器示意图图20-5 双向自增力式制动器示意图2．领从蹄式制动器的工作原理如图20-6所示，汽车前进时制动鼓按图示箭头方向旋转。
制动时，前后制动蹄在制动分泵活塞的推力作用下分别绕各自的支点旋转，由于前蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同，称之为领蹄；反之，后蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，称之为从蹄图20-6 领从蹄式制动器在制动过程中，制动鼓分别对领、从蹄作用有法向反力和切向反力，这些力均为作用在制动蹄上的分布力的合力。
制动蹄所承受的由制动鼓作用的法向反力和切向反力的合力由其支点（支承销）的支承反力平衡。
领蹄上切向合力作用的结果使领蹄在制动鼓上压得更紧，表明领蹄具有“增势”作用；与此相反，从蹄具有“减势”作用。
因此，领、从蹄所产生的制动力矩不等（领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍），相同尺寸的领、从蹄磨损程度不同（领蹄的磨损较为严重）。
乐骋乐风维修手册十五：鼓式制动器
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5.3.3.6 车轮制动分泵的大修
拆解程序
告诫：制动液会刺激眼睛和皮肤。一旦接触，应采取如 下措施： z 如不慎入眼－用水彻底清洗。 z 如接触皮肤－用肥皂和水清洗皮肤。 z 如吞入－立即就医。 1. 从底板上拆卸车轮制动分泵总成。参见 “车轮制
动分泵的更换”。 2. 从车轮制动分泵的两端拧下护套、活塞和密封
时更换制动鼓。参见 “制动鼓表面和磨损检 查”。 3. 在调节器总成上涂抹润滑油。 4. 检查调节器总成的螺纹是否转动顺畅。
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制动器
鼓式制动器
5-69
安装程序
1. 调整后制动器。参见 “鼓式制动器的调整”。 重要注意事项：将制动鼓直着套到芯轴上。 小心操作， 将车轮轴承和制动鼓正确地放置到芯轴上。 2. 将制动鼓安装到芯轴上。
检查程序
告诫：参见 “告诫和注意事项”中的 “有关安全防护 眼镜的告诫”。 1. 测量最小制动器摩擦衬片厚度。参见 “制动蹄的
检查”。 2. 清洁调节器总成并涂抹润滑脂。 3. 检查调节器总成的螺纹是否转动顺畅。 4. 检查制动部件是否损坏或磨损。更换损坏或磨损
的部件。
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5-72
鼓式制动器
制动器
5.3 鼓式制动器
5.3.1 规格
制动器
鼓式制动器
5-65
制动管路 制动轮毂 / 底板至后桥螺母 制动鼓轮毂螺母 车轮制动分泵至底板螺栓
应用
5.3.1.1 紧固件紧固规格
公制 16 牛 z 米 28 牛 z 米 200 牛 z 米 8 牛z米
规格
英制 12 磅英尺 21 磅英尺 148 磅英尺 71 磅英寸
制动器
安装程序
1. 用压紧弹簧、垫圈和销安装从蹄和摩擦衬片总 成。
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汽车底盘构造与维修
• 新摩擦片的安装一般采用铆接法，铆接时应注意以下几点:
• a.为避免使用中衬片折断和保持散热良好，应用专用夹持器夹紧。
• b.为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成 斜角，斜角一般为75º 。 • c.为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加 工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。
•
b. 调整时，先在前、后制动蹄片与制动盘之间分别插入1根长 250mm、厚0.3-0.6mm塞尺规片，再转动拉杆上的调整螺母，拉动规片 有明显阻力时，停止旋转调整螺母，接着旋进蹄片上端的调整螺钉， 直至与制动蹄相接触为止，然后锁紧螺母。 锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当销孔与联动销 孔相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不允许用拉动联动 臂的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间隙。 c.调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至全程1/2-2/3 时，同时齿板上移动3-5齿。此时，蹄片应完全压紧制动盘。在平坦干 燥的路面上，汽车用二挡不能起步，解除制动时，制动盘与摩擦片不 发生摩擦或咬住现象，则可视为调整合适。
•
(3)回位弹簧的检修 直观检查回位弹簧，若弯曲、断裂、锈蚀 或弹力减弱(弹簧应在50N的拉力作用下，弹簧长度达到100mm)，应换 用新件。
•
(4)其它零件的检修 用百分表或游标卡尺检测制动凸轮轴与 底板支座承孔的配合间隙，应不大于0.20mm，否则换用新衬套，棘爪 机构磨损严重，达不到锁止作用，均换用新件。操纵机构各铰接部位 磨损松旷，可更换销轴或衬套。
•
•
(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修是利用两后轮兼作驻车制动
器，其型式为蹄鼓式驻车制动器，操纵机构是机械式拉索机构。
检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损松旷时，应更换连 接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁止时，应换用新件。 检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下: a.先放松驻车制动仟，使驻车制动解除。用力踩动制动踏板，使后轮制 动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动制动拉杆后端的调整螺母，直至 用手不能转动后轮为止(后轮离地转动)，则调整完毕。 b.调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿扇的2齿位置，当 汽车停在坡度为0.2的坡路上时，汽车停放全安可靠，不得滑移，当放松制动 杆后，两后轮能转动自如，无发卡现象，则调整合适。
•
B.制动蹄及摩擦片的检修 •
用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查， 若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉 头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用 新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油 清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制 动鼓表面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。
鼓式制动器及驻车制动器的检修
教学目标
1、了解鼓式制动器的组成及工作原理； 2、知道鼓式制动器技术标准及检修项目； 3、知道驻车制动器的种类，技术标准及检修项目； 4、了解鼓式制动器拆装工艺。
鼓式车轮制动器检修
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A.制动鼓的检修
车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车 辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工 作面出现沟槽等，且在汽车制动时，发生跑偏、响声或抖动现象。所 以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。 用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形内 径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差检测方法如图，制动鼓内 圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟槽，否则，应对 制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得大于 424mm，也不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制 动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一 律换用新件。
•
•
Hale Waihona Puke •• 整 •(5)蹄鼓式驻车制动器的调 a.调整时，先将驻车操纵 杆放至最低位置，旋动软索调整 螺母，使摇臂与水平方向成15。 夹角，然后拧紧锁紧螺母。
•
b.接着把操纵杆拉起，当听到7-9响时，反复拧动拉杆上端的调 整螺母及制动蹄支承销，使制动蹄完全压紧在驻车制动鼓上。然后， 拧紧支承销固定螺母及拉杆上端的锁紧螺母。这时，将操纵杆拉回原 来位置时，当能听到2-3响时，应有制动感。若汽车停在坡度为0.2、 附着系数为0.7坡路时，当拉动操纵杆听到7-9响时，汽车应停放安全 可靠。当汽车行驶时，驻车制动器无卡滞、发热现象，则为调整合适。
• •
d.摩擦片外表面上埋头坑，孔深一般为摩擦片总厚度的2/3。 e.摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的50%， 贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约出衬片总长的1/3。
•
f.铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许斜、 松动。
驻车制动器的检测与修理 1、蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为 例)
• • • • (1)制动盘的检修 制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时，应车削或 磨削，制动盘厚度应不小于规定值，否则换用新件。
(2)制动蹄的检修 制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆钉头的距 离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹可焊修，严重者 换用新件。 • (3)蹄盘式驻车制动器的调整 • a.当组装驻车制动器时，应在未装拉杆与联动臂的连接销之前进 行。
•
•
2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例)
• (1)制动鼓的检修 直观检查制动鼓，不得有裂纹，破损，否则换用 新件。其工作表面若磨损起槽大于0.5mm时，应对其镗磨或车削。磨损超 过使用极限(φ 284)应予更换。
•
(2)制动蹄及衬片的检修 直观及敲击检查不得有裂纹，弧度大小 应符合技术标准，若衬片磨损至铆钉头0.5mm时，应一律换用新件。检测 制动蹄与支承销孔配合间隙大于0.l5mm时，应更换支承销或销孔衬套。