船舶动力装置实验报告单1
船舶动力实践报告范文(2篇)
第1篇一、引言随着我国船舶工业的快速发展，船舶动力系统在现代船舶中的应用越来越广泛。
为了提高船舶的动力性能和燃油经济性，船舶动力系统的优化和改进成为当前船舶设计、制造和运行的重要课题。
本次实践报告旨在通过对船舶动力系统的实践操作，了解其工作原理、性能特点及优化方法，为我国船舶动力技术的发展提供参考。
二、实践内容1. 船舶动力系统组成及工作原理（1）船舶动力系统组成船舶动力系统主要包括主机、辅机、推进系统、发电系统、控制系统等部分。
其中，主机是船舶的动力源，辅机为主机提供辅助动力；推进系统将主机输出的动力传递到船舶，使船舶产生推进力；发电系统为主机和辅机提供电能；控制系统对船舶动力系统进行监控和调节。
（2）船舶动力系统工作原理主机通常采用内燃机，其工作原理为：燃料在气缸内燃烧产生高温高压气体，推动活塞做功，通过曲轴将活塞的直线运动转化为旋转运动，从而驱动船舶的螺旋桨或喷水推进器。
辅机通常采用电动机，其工作原理为：将电能转化为机械能，为船舶提供辅助动力。
2. 船舶动力系统性能特点（1）高效性船舶动力系统具有较高效率，一般内燃机热效率可达30%以上，电动机效率可达90%以上。
（2）可靠性船舶动力系统结构简单，故障率低，可靠性高。
（3）环保性随着环保要求的提高，船舶动力系统在排放控制方面取得了显著成果，如采用选择性催化还原（SCR）技术降低氮氧化物排放。
3. 船舶动力系统优化方法（1）优化主机选型根据船舶的航行性能和燃油消耗要求，选择合适的内燃机型号，提高主机效率。
（2）优化辅机配置根据船舶的航行性能和辅机需求，合理配置辅机，降低辅机能耗。
（3）优化推进系统采用先进的推进系统设计，如直驱推进、导管推进等，提高推进效率。
（4）优化发电系统采用高效发电设备，降低发电能耗。
（5）优化控制系统采用先进的控制系统，实现对船舶动力系统的实时监控和调节，提高系统运行效率。
三、实践总结1. 通过本次实践，了解了船舶动力系统的组成、工作原理、性能特点及优化方法。
船舶动力工程系实习报告
一、实习背景随着我国船舶工业的快速发展，船舶动力工程专业的毕业生需求日益增长。
为了更好地将理论知识与实践相结合，提高我们的专业技能和综合素质，我们船舶动力工程系的学生在2023年暑假期间，前往XX船舶制造有限公司进行了为期一个月的实习。
二、实习单位简介XX船舶制造有限公司成立于20世纪80年代，是我国著名的船舶制造企业之一。
公司主要从事各类船舶的设计、制造、维修和改造，产品涵盖散货船、油轮、化学品船、液化天然气船等多种类型。
公司占地面积广阔，设备先进，拥有一支高素质的专业技术队伍。
三、实习内容及收获1. 安全教育实习的第一天，公司对我们进行了全面的安全教育，包括厂区安全规则、个人防护用品的使用、应急处理措施等。
通过安全教育，我们深刻认识到安全生产的重要性，提高了安全意识。
2. 实习岗位及工作内容我们被分配到船舶动力工程系，主要负责以下工作：（1）船舶动力系统的设计：在工程师的指导下，我们参与了船舶动力系统的设计工作，包括主机、辅机、发电机组、冷却系统等的设计。
（2）船舶动力系统的安装与调试：在工程师的带领下，我们参与了船舶动力系统的安装与调试工作，熟悉了各种设备的安装工艺和调试方法。
（3）船舶动力系统的检验与试验：在工程师的指导下，我们对船舶动力系统进行了检验与试验，确保其性能满足设计要求。
3. 实习收获（1）理论知识与实践相结合：通过实习，我们将所学的理论知识与实际工作相结合，提高了专业技能。
（2）团队合作意识：在实习过程中，我们学会了与他人合作，共同完成工作任务。
（3）沟通能力：在与工程师、同事的交流中，我们的沟通能力得到了提高。
（4）职业素养：通过实习，我们树立了良好的职业素养，为今后的职业生涯奠定了基础。
四、实习总结1. 实习成果通过一个月的实习，我们圆满完成了实习任务，得到了公司领导和同事的一致好评。
2. 实习体会（1）实习过程中，我们深刻认识到理论知识的重要性，只有掌握了扎实的理论基础，才能更好地应对实际工作中的问题。
船舶动力装置实习报告
船舶动力装置实习报告一、实习背景及目的随着我国船舶行业的快速发展，船舶动力装置作为船舶的核心部件，其技术水平和服务质量日益受到重视。
为了提高船舶动力装置专业人才的实践能力和综合素质，我有幸参加了为期一个月的船舶动力装置实习。
本次实习旨在了解船舶动力装置的基本结构、工作原理和维护保养方法，培养我们动手操作能力和团队协作精神，为我们今后的学习和工作打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了为期一周的理论学习，掌握了船舶动力装置的基本知识，包括船舶动力装置的分类、主要部件及其功能、工作原理等。
同时，我们还学习了安全操作规程和实习要求。
2. 实习过程中的主要内容（1）参观学习实习期间，我们参观了船舶动力装置生产车间，了解了船舶动力装置的生产流程、组装工艺及质量控制措施。
通过实地观察，我们对船舶动力装置的各个部件有了更加直观的认识。
（2）动手操作在指导老师的带领下，我们分组进行了船舶动力装置的组装、调试和维护操作。
过程中，我们学会了使用工具和设备，掌握了组装步骤和技巧，提高了动手能力。
（3）技术交流实习期间，我们与车间技术人员进行了广泛交流，了解了船舶动力装置在实际运行中存在的问题和解决方法，积累了宝贵的实践经验。
（4）实习报告撰写实习结束后，我们撰写了实习报告，总结了实习期间的学习和收获，并对船舶动力装置的发展提出了自己的见解。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我对船舶动力装置有了更加深入的了解，掌握了基本的设计原理、组装方法和维护技巧。
同时，实习过程中的团队协作和沟通交流能力也得到了锻炼。
2. 实习反思回顾实习过程，我认为自己在理论知识方面还有待加强。
在今后学习中，我将更加注重理论联系实际，提高自己的综合素质。
此外，实习过程中也暴露出我在安全意识、规范操作等方面的不足，我将认真反思，加强自我约束，提高自己的安全素养。
四、总结本次船舶动力装置实习使我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还培养了我的团队协作和沟通能力。
船舶动力装置实验报告单1
海轮船舶动力维修实训报告
一、实训背景随着我国航运事业的快速发展，船舶动力系统的维护与修理技术要求越来越高。
为了提高船舶动力维修人员的技术水平，确保船舶的安全运行，我国各大航海院校和船员培训机构纷纷开展海轮船舶动力维修实训。
本次实训旨在通过实际操作，使学员掌握船舶动力系统维修的基本技能和理论知识，提高学员的动手能力和实际操作水平。
二、实训目的1. 使学员了解船舶动力系统的组成、工作原理和维修方法；2. 培养学员具备船舶动力系统故障诊断和维修能力；3. 提高学员的安全意识和操作技能；4. 增强学员团队协作和沟通能力。
三、实训内容1. 船舶动力系统概述实训首先对船舶动力系统进行了概述，介绍了船舶动力系统的组成、工作原理、分类和特点。
学员了解了船舶动力系统在船舶运行中的重要作用，以及动力系统维修的重要性。
2. 船舶动力系统主要部件及维修实训过程中，学员对船舶动力系统的主要部件进行了学习和操作。
主要包括：（1）主机：实训中，学员学习了主机的主要部件、工作原理和维修方法，并进行了实际操作。
（2）辅机：实训中，学员对辅机的主要部件进行了学习和操作，包括发电机、辅机冷却器、燃油泵等。
（3）燃油系统：实训中，学员学习了燃油系统的组成、工作原理和维修方法，包括燃油滤清器、燃油喷射器等。
（4）润滑系统：实训中，学员学习了润滑系统的组成、工作原理和维修方法，包括油底壳、机油滤清器、油泵等。
3. 船舶动力系统故障诊断与维修实训过程中，学员学习了船舶动力系统故障诊断的基本方法和技巧。
主要包括：（1）外观检查：学员学会了如何通过外观检查发现故障线索。
（2）仪器检测：实训中，学员学习了使用各种仪器检测动力系统故障的方法。
（3）故障排除：学员掌握了动力系统故障排除的基本步骤和技巧。
4. 实训案例分析实训过程中，学员分析了实际案例，了解了动力系统故障产生的原因和维修方法。
通过案例分析，学员提高了故障诊断和维修能力。
四、实训总结1. 学员掌握了船舶动力系统组成、工作原理和维修方法。
船舶动力装置的实训报告
一、实训背景与目的随着我国航运事业的快速发展，船舶动力装置作为船舶的心脏，其性能和可靠性直接影响到船舶的安全和效率。
为了提高学生的实际操作能力和专业技能，我们选择了船舶动力装置作为实训课程。
本次实训旨在使学生了解船舶动力装置的结构、原理、操作方法以及维护保养知识，培养学生的动手实践能力和工程意识。
二、实训内容与过程本次实训主要分为以下几个部分：1. 船舶动力装置结构认知在实训开始阶段，我们首先对船舶动力装置的结构进行了详细的认知。
通过参观船舶动力装置实物，了解了其组成部分，包括主机、辅机、传动装置、控制系统等。
我们还学习了各个部件的功能和相互关系，为后续实训打下了基础。
2. 船舶动力装置原理学习在了解了船舶动力装置的结构后，我们进一步学习了其工作原理。
通过理论学习，掌握了主机的工作过程、辅机的作用以及传动装置的传递方式。
此外，我们还学习了控制系统的工作原理，包括燃油喷射系统、调速系统、保护系统等。
3. 船舶动力装置操作实践在理论学习的基础上，我们进行了船舶动力装置的操作实践。
在指导老师的带领下，我们学习了主机启动、停机、调速等操作步骤，掌握了各项操作技能。
此外，我们还学习了辅机的操作方法，如发电机、辅锅炉、空气压缩机等。
4. 船舶动力装置维护保养为了保证船舶动力装置的正常运行，我们需要对其进行定期维护保养。
在实训过程中，我们学习了船舶动力装置的日常维护保养方法，包括润滑、清洁、检查、更换零部件等。
我们还学习了故障排除方法，以便在出现问题时能够迅速解决问题。
5. 船舶动力装置测试与分析在实训过程中，我们还进行了船舶动力装置的测试与分析。
通过测试主机功率、辅机性能、传动装置效率等参数，了解了船舶动力装置的实际工作状态。
同时，我们还分析了测试数据，找出存在的问题，并提出改进措施。
三、实训收获与体会通过本次实训，我收获颇丰，主要有以下几点：1. 提高了动手实践能力在实训过程中，我亲自动手操作船舶动力装置，掌握了各项操作技能，提高了自己的动手实践能力。
船舶动力装置实验报告
船舶动力装置实验报告
题目：船舶动力装置实验报告
一、实验目的
1. 了解船舶动力装置的基本构造和工作原理；
2. 掌握船舶动力装置的操作要领和基本技能；
3. 熟悉船舶动力装置的故障诊断和排除技术。
二、实验内容
1. 对船舶动力装置各部件进行初步了解；
2. 操作船舶动力装置，测试其运行状态；
3. 模拟故障情况，进行故障排除。
三、实验仪器与设备
1. 船舶动力装置；
2. 油耗测试仪；
3. 电压表、电流表、温度计等。
四、实验步骤
1. 对船舶动力装置各部件进行初步了解。
包括燃油进气系统、润滑系统、冷却系统和传动系统等；
2. 操作船舶动力装置，测试其运行状态。
首先进行试机前检查，包括机油和燃油液位、冷却水箱液位等。
然后启动发动机，进行转速和电压等参数的检测。
随后进行油耗测试、润滑油质量检测等；
3. 模拟故障情况，进行故障排除。
例如模拟水泵失效、电池电压过低等异常情况，进行相应的处理并进行检测。
五、实验结果与分析
本次实验中，船舶动力装置正常运行，各参数均在正常范围内。
模拟的故障情况也得到了有效的解决，表明对船舶动力装置的操作和故障排除技术能力得到了较好的提升。
六、实验总结
本次实验使我对船舶动力装置有了更深入的了解，同时也提高了我的
操作和故障排除能力。
在今后的学习和工作中，这些知识和技能都将对我有很大的帮助。
船舶动力工程系实习报告
船舶动力工程系实习报告一、实习背景及目的随着我国船舶行业的快速发展，船舶动力工程专业的地位日益凸显。
为了提高我们的实践能力和专业素养，学校安排我们前往某船舶动力公司进行为期一个月的实习。
本次实习旨在让我们深入了解船舶动力设备的工作原理和运行维护过程，培养我们具备实际操作能力和解决问题的能力。
二、实习内容与过程实习期间，我们参观了船舶动力公司的各个部门，并参与了相关设备的安装、调试、维护和检测等工作。
以下是实习的主要内容：1. 船舶动力设备认知：我们学习了船舶主机、辅机、发电机组等主要动力设备的结构原理和运行特性，了解了各种设备在船舶动力系统中的作用。
2. 设备安装与调试：在工程师的指导下，我们参与了船舶动力设备的安装和调试工作。
通过实际操作，掌握了设备安装的基本流程和调试方法。
3. 维护与检测：我们学习了船舶动力设备的日常维护保养知识，了解了设备检测的方法和技巧。
在实际工作中，我们参与了设备的维护和检测，提高了自己的实践能力。
4. 故障分析与处理：在实习过程中，我们遇到了一些设备故障，通过请教工程师和查阅资料，学会了分析故障原因和解决问题。
5. 船舶动力系统运行管理：我们学习了船舶动力系统的运行管理知识，了解了如何确保船舶动力设备安全、高效、经济地运行。
三、实习收获与反思通过本次实习，我们收获了以下几点：1. 专业知识：我们深入了解了船舶动力设备的工作原理和运行维护过程，丰富了自己的专业知识。
2. 实际操作能力：在实习过程中，我们参与了设备的安装、调试、维护和检测等实际操作，提高了自己的动手能力。
3. 团队协作能力：实习过程中，我们与同事们共同完成各项工作，培养了团队协作精神。
4. 职业素养：实习让我们认识到船舶动力工程师的责任和担当，培养了我们的职业素养。
反思本次实习，我们认识到自己在专业知识和实际操作方面还存在不足，需要在今后的学习和工作中继续努力。
同时，我们要注重理论与实践相结合，不断提高自己的综合素质，为我国船舶行业的发展贡献自己的力量。
动力小船实验报告
动力小船实验报告动力小船实验报告引言：动力小船是一种以发动机为动力源的小型船只，具有便携、高效、灵活等特点。
本实验旨在通过对动力小船的研究和实验，探讨其性能和应用领域。
一、实验目的本次实验的目的是测试动力小船的速度、操控性和燃油消耗等性能指标，以便进一步了解其适用范围和优势。
二、实验装置与方法实验装置包括一艘动力小船、测速仪器、操控设备和燃油计量器等。
实验分为以下几个步骤：1. 测速实验：在不同的河流或湖泊中，通过测速仪器记录小船在不同速度下的行驶时间和距离，以计算其速度。
2. 操控性实验：通过在不同水域中进行转弯、停靠等操作，评估小船的操控性能。
3. 燃油消耗实验：记录小船在不同负载和速度下的燃油消耗量，以评估其经济性。
三、实验结果与分析1. 速度测试结果显示，动力小船在平坦的水面上能够达到较高的速度，最高可达到20节。
这使得它在短途航行、巡逻和运输等任务中具有较高的效率和灵活性。
2. 操控性测试结果表明，动力小船在转弯和停靠时具有较好的灵活性和稳定性，能够适应不同水域的需求。
这使得它成为应急救援、科考调查等任务的理想选择。
3. 燃油消耗测试结果显示，动力小船在不同负载和速度下的燃油消耗量较低。
这使得它在长时间航行和远程巡航等任务中具有较好的经济性和可持续性。
四、实验结论通过本次实验，我们得出以下结论：1. 动力小船具有较高的速度、良好的操控性和较低的燃油消耗量，适用于短途航行、巡逻和运输等任务。
2. 动力小船的灵活性和稳定性使其成为应急救援、科考调查等任务的理想选择。
3. 动力小船具有较好的经济性和可持续性，适用于长时间航行和远程巡航等任务。
五、进一步研究在实验过程中，我们发现动力小船在不同水域和环境中的性能表现可能存在差异。
因此，我们建议进一步研究动力小船在复杂水域和恶劣天气条件下的性能和适应能力。
六、结语本次实验通过对动力小船的测试和分析，深入了解了其速度、操控性和燃油消耗等性能指标。
动力小船作为一种便携、高效、灵活的船只，具有广阔的应用前景和发展空间。
动力小船实验报告
一、实验目的1. 了解动力小船的原理及构造。
2. 掌握动力小船的设计与制作方法。
3. 分析动力小船的性能，为实际应用提供参考。
二、实验原理动力小船是一种利用外部动力（如电池、电动机等）驱动的小型船只。
实验中，我们主要研究电动机作为动力源的驱动方式。
电动机将电能转化为机械能，通过带动螺旋桨旋转，产生推力，使小船前进。
三、实验材料与工具1. 材料：塑料瓶、电池、电动机、电线、开关、螺旋桨、泡沫板、胶带等。
2. 工具：电钻、剪刀、螺丝刀、尺子、胶水等。
四、实验步骤1. 准备工作（1）将塑料瓶剪成两部分，上部作为船体，下部作为动力舱。
（2）在动力舱内安装电池、电动机、电线、开关等。
（3）将螺旋桨安装在电动机轴上，并连接好电线。
2. 船体制作（1）在泡沫板上制作船底，大小与塑料瓶底部相匹配。
（2）将船底与塑料瓶底部粘合，形成小船的底部。
（3）将船体固定在泡沫板上，确保船体平衡。
3. 动力系统安装（1）将电池、电动机、电线、开关等安装在动力舱内。
（2）将电动机轴上的螺旋桨与船体连接。
4. 调试与测试（1）检查动力系统是否正常工作。
（2）调整电池电压，观察小船的行驶速度。
（3）改变螺旋桨角度，观察小船的行驶方向。
五、实验结果与分析1. 实验结果（1）当电池电压为3V时，小船行驶速度约为1km/h。
（2）当电池电压为6V时，小船行驶速度约为2km/h。
（3）通过调整螺旋桨角度，可以控制小船的行驶方向。
2. 结果分析（1）电池电压越高，小船行驶速度越快。
（2）螺旋桨角度对小船行驶方向有较大影响。
（3）实验中，小船的行驶速度和方向可以通过调整电池电压和螺旋桨角度进行控制。
六、实验总结本次实验，我们成功制作了一艘动力小船，并对其性能进行了测试。
通过实验，我们了解了动力小船的原理、构造及制作方法，掌握了动力小船的性能分析。
实验结果表明，电池电压和螺旋桨角度对小船的行驶速度和方向有较大影响。
在今后的实际应用中，我们可以根据需求调整电池电压和螺旋桨角度，以满足不同的使用场景。
轮机动力装置操作与拆装实习报告
重庆交通大学实习报告实习名称：轮机动力操作与拆装院系名称：XXXXXX专业班级：XXXXXXX学生姓名：XX学生学号：XXxxxxxx20xx年xx月xx日星期X目录一.实习目的 (3)二.实习意义 (3)三.拆装操作前的准备 (3)四·拆装与操作1·设备的拆装1．柴油机气阀 (03)2．柴油机活塞环 (04)3．柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算 (06)4．多孔闭式喷油器拆卸或装配 (07)5．柴油机曲轴拐档差的测量与轴线状态分析 (09)6．锅炉给水阀的拆卸或装配 (09)7．用压铅法测量齿轮泵的啮合间隙 (10)8．测量齿轮泵的轴向间隙 (10)9．活塞式空气压缩机缸盖的拆卸或装配2·动力设备的操作1、柴油机气阀间隙检查和调整 (11)2、锅炉启动停止和管理 (12)3、油水分离器的操作 (14)4、发电柴油机的操作 (15)5、液压甲板机械的起动与停用操作 (16)6、主柴油的操作 (17)7、活塞式空气压缩机起动、管理与停用 (20)8、空调制冷装置 (21)五.收获与体会 (23)一、实习目的1、动力设备拆装实训为了适应STCW公约对船员评估的要求，也是为了课本上学到过的动力设备知识与实际联系起来，使学生掌握如何选配工具，知道安全拆装的重要性，把动力设备的技术要求、测量方法，切切实实地加以亲身体会。
2、动力设备操作使学生掌握操作设备前的准备工作和在操作过程中正确的顺序，运行管理注意的事项，以及设备停止步骤，各设备都有其独特的要领、指标、参数，必须在学习过程中对照书本知识加以领会二、实习意义实习是我们学习轮机工程专业的一项重要的实践性教学环节。
旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程，通过亲自动手实习体会方式加深对知识的理解，还可以让我们获得船舶动力设备构造的基础知识。
了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实践，提高了工程实践能力，培养了工程素质。
船舶动力系统实训报告
一、实训背景随着我国航运事业的不断发展，船舶动力系统在现代船舶中扮演着越来越重要的角色。
为了提高学生对船舶动力系统的认识和实际操作能力，本次实训选择了某船舶动力系统作为研究对象，旨在让学生了解船舶动力系统的组成、工作原理、性能特点以及维护保养方法。
二、实训目的1. 了解船舶动力系统的基本组成和功能；2. 掌握船舶动力系统各部件的工作原理和性能特点；3. 学会船舶动力系统的操作、维护和保养方法；4. 提高学生动手实践能力，培养团队协作精神。
三、实训内容1. 船舶动力系统概述船舶动力系统主要由主机、辅机、传动系统、控制系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等组成。
其中，主机是船舶的动力来源，辅机为主机提供辅助动力，传动系统将主机动力传递给船舶推进器，控制系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等负责保证主机和辅机正常工作。
2. 主机实训主机是船舶动力系统的核心部件，本次实训主要了解主机的基本结构、工作原理、性能特点以及维护保养方法。
（1）主机结构：主机主要由汽缸、活塞、曲轴、连杆、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统、排气系统等组成。
（2）主机工作原理：主机通过燃烧燃料产生动力，将燃料的化学能转化为机械能，驱动船舶前进。
（3）主机性能特点：主机具有高功率、高效率、低噪音、低振动等特点。
（4）主机维护保养：定期检查主机各部件，保持主机清洁，更换润滑油，检查冷却系统、燃油系统、排气系统等，确保主机正常工作。
3. 辅机实训辅机为主机提供辅助动力，本次实训主要了解辅机的基本结构、工作原理、性能特点以及维护保养方法。
（1）辅机结构：辅机主要由发电机、辅机电机、水泵、空调器、燃油泵、燃油滤清器等组成。
（2）辅机工作原理：辅机通过燃烧燃料或电能产生动力，为主机提供辅助动力。
（3）辅机性能特点：辅机具有高功率、高效率、低噪音、低振动等特点。
（4）辅机维护保养：定期检查辅机各部件，保持辅机清洁，更换润滑油，检查冷却系统、燃油系统、排气系统等，确保辅机正常工作。
动力小船制作实验报告
动力小船制作实验报告1. 引言动力小船是一种基于电动机或其他动力装置驱动的船只。
它具有体积小、操作简单、适用范围广等特点，在水上运输和水上娱乐中有着广泛的应用。
本实验旨在制作一艘简单的动力小船，并测试其运行性能。
2. 实验材料和装置2.1 实验材料- 木板- 电动机- 电池组- 齿轮和轴- 螺旋桨- 开关- 电线- 螺丝和螺母- 膜材料2.2 实验装置- 锯- 手电钻- 打孔机- 起重器3. 实验步骤3.1 制作船体首先，使用锯将木板锯成所需的船体形状。
然后，使用打孔机在船体上预先打好底部和两侧的孔，以便之后安装电动机和舵轮。
3.2 安装电动机根据船体上的孔的位置，将电动机固定在船体底部。
使用螺丝和螺母将电动机稳固地固定在船体上，并确保电动机与船体的接触牢固。
3.3 安装螺旋桨将螺旋桨固定在电动机的轴上。
使用齿轮和轴连接电动机和螺旋桨，确保它们能够有效地传递动力，并使螺旋桨能够转动。
3.4 连接电路连接电动机、电池组、开关和导线。
通过开关控制电动机的启动和停止，确保电路连接正确并稳定。
3.5 安装舵轮在船体的尾部安装舵轮，用于控制船的方向。
使用螺丝和螺母将舵轮固定在船体上，并确保舵轮能够灵活转动。
3.6 测试运行将小船放入水中，确保船体浮起并稳定。
打开电源开关，启动电动机，观察螺旋桨的旋转和舵轮的转动，判断小船的运行是否正常。
根据需要可以调整舵轮的角度，从而改变船的行驶方向。
4. 实验结果与分析经过多次实验，我们成功制作了一艘动力小船。
实验结果表明，小船能够根据操作者的指令在水中前进、后退或转向。
当电池组的电量足够充足时，小船的速度较快。
当电池电量减少时，小船的速度会下降。
实验中发现，调整舵轮的角度可以有效地控制小船的转向。
舵轮左转时，小船向左转向；舵轮右转时，小船则向右转向。
5. 实验总结通过本实验，我们成功制作了一艘简单的动力小船，并测试了其运行性能。
实验结果表明，小船能够根据操作者的指令在水中前进、后退或转向，展现出较好的运行稳定性和灵活性。
主推进动力装置实训报告
一、引言随着科技的飞速发展，我国船舶工业取得了举世瞩目的成就。
船舶的主推进动力装置作为船舶的动力核心，其性能和可靠性直接影响到船舶的安全性和航行效率。
为了提高我国船舶动力装置的设计和制造水平，我们开展了主推进动力装置实训，通过实践操作，加深对主推进动力装置的理论知识理解和实际应用能力。
以下是本次实训的详细报告。
二、实训目的1. 掌握主推进动力装置的基本结构、工作原理和性能特点；2. 熟悉主推进动力装置的安装、调试和维护方法；3. 培养动手能力和团队协作精神；4. 提高对船舶动力装置的实际应用能力。
三、实训内容1. 主推进动力装置基本结构及工作原理（1）主推进动力装置主要包括：主机、齿轮箱、推进器、冷却系统、控制系统等。
（2）主机是主推进动力装置的核心部分，主要负责将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，推动船舶前进。
（3）齿轮箱主要用于将主机输出的扭矩和转速传递给推进器，实现转速和扭矩的匹配。
（4）推进器是将齿轮箱输出的扭矩转化为推进力，推动船舶前进的装置。
（5）冷却系统负责为主机、齿轮箱等高温部件提供冷却，保证设备正常运行。
（6）控制系统用于监控主推进动力装置的工作状态，实现对设备的自动控制。
2. 主推进动力装置安装、调试与维护（1）安装：按照设计图纸和操作规程，将主机、齿轮箱、推进器等部件组装成完整的动力装置。
（2）调试：在设备安装完成后，进行试车调试，确保各部件运行正常，达到设计要求。
（3）维护：定期对主推进动力装置进行检查、保养和更换易损件，保证设备长期稳定运行。
四、实训过程1. 理论学习：首先，我们学习了主推进动力装置的基本结构、工作原理和性能特点，掌握了相关知识。
2. 实践操作：在理论指导的基础上，我们进行了实际操作，包括主机、齿轮箱、推进器等部件的组装、调试和维护。
3. 团队协作：在实训过程中，我们分成小组，分工合作，共同完成实训任务。
4. 交流与讨论：在实训过程中，我们相互交流学习心得，共同解决遇到的问题。
船舶动力装置管理实验报告
船舶动力装置技术管理实验报告
学院班级
姓名学号
成绩指导老师
二OO七年六月
实验成绩表
（注：预习报告采用集美大学实验报告用纸，要求填写实验容和目的、实验设备、实验步骤等容；预习报告和实验表现成绩记录在同一成绩单并存档。
）
实验报告
实验一机舱设备布置规划
实验组别：实验日期：一、实验容与要求：
二、实验目的：
三、实验设备：
四、实验结果：
1.简述本自动化机舱设备布置情况和特点。
2.画出自动化机舱的设备布置图。
实验二推进装置运行工况管理与调整
实验组别：实验日期：
一、实验容与要求：
二、实验目的：
三、实验设备：
四、实验结果：
1.集中监视及报警系统显示器主页分为几个系统警报分类？
2.通过模拟器现场的观察和实验操作，请设想自己是一个当班轮机员，应对机舱
那些系统或装置的参数进行定时巡视检查，请列表并填上运行数据。
实验三船舶管路系统布置规划
实验组别：实验日期：一、实验容与要求：
二、实验目的：
三、实验设备：
四、实验结果：
1. 简介自动化机舱的管路系统。
3.分别画出燃油系统、滑油系统、冷却水系统的工作流程图。
船舶动力实训报告总结
随着我国航运事业的蓬勃发展，船舶动力系统在现代船舶中的应用越来越广泛。
为了提高我国船舶动力专业人才的实际操作能力和技术水平，我校组织了为期两周的船舶动力实训。
本次实训旨在让学生深入了解船舶动力系统的基本原理、操作方法和维护保养知识，提高学生的实践操作技能。
二、实训内容1. 船舶动力系统概述实训首先对船舶动力系统进行了概述，包括船舶动力系统的组成、工作原理、性能特点等。
通过学习，学生了解了船舶动力系统的基本构成，如主机、辅机、推进系统、控制系统等。
2. 船舶主机实训（1）主机结构及原理：实训中，学生详细学习了船舶主机的结构、工作原理和性能特点。
通过对主机各部件的拆装、观察和分析，加深了对主机结构及原理的理解。
（2）主机操作实训：在专业教师的指导下，学生进行了主机启动、运行、停止等操作实训。
通过实际操作，学生掌握了主机的基本操作技能。
3. 船舶辅机实训（1）辅机结构及原理：实训中，学生学习了船舶辅机的种类、结构、工作原理和性能特点。
通过对辅机各部件的拆装、观察和分析，加深了对辅机结构及原理的理解。
（2）辅机操作实训：在专业教师的指导下，学生进行了辅机启动、运行、停止等操作实训。
通过实际操作，学生掌握了辅机的基本操作技能。
4. 船舶推进系统实训实训中，学生学习了船舶推进系统的组成、工作原理和性能特点。
通过观察和分析推进系统各部件，学生了解了推进系统的结构及工作原理。
5. 船舶控制系统实训实训中，学生学习了船舶控制系统的组成、工作原理和性能特点。
通过观察和分析控制系统各部件，学生了解了控制系统的结构及工作原理。
1. 学生掌握了船舶动力系统的基本原理和操作方法。
2. 学生提高了实际操作技能，为今后从事船舶动力相关工作打下了基础。
3. 学生培养了团队合作精神和动手能力，提高了综合素质。
四、实训体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实训，我对船舶动力系统有了更加深入的了解，认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
轮机动力操作实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，船舶工业在国民经济中的地位日益重要。
为了提高我国船舶工业的竞争力，培养高素质的轮机动力操作人才显得尤为重要。
本次实习旨在通过对轮机动力操作的学习和实践，使学生深入了解轮机动力系统的原理、结构及操作方法，提高实际操作能力，为将来从事船舶轮机工作打下坚实基础。
二、实习目的1. 熟悉轮机动力系统的组成、结构和工作原理；2. 掌握轮机动力设备的操作规程和维护保养方法；3. 培养实际操作技能，提高安全意识；4. 增强团队合作精神，提高沟通协调能力。
三、实习内容1. 轮机动力系统概述实习期间，我们学习了轮机动力系统的基本概念、组成和分类。
轮机动力系统主要包括主机、辅机、推进装置、发电设备等。
主机是船舶的动力源，辅机则是为主机提供辅助动力的设备。
2. 主机操作（1）主机启动前的检查在启动主机前，必须进行一系列检查，以确保主机正常运转。
检查内容包括：燃油系统、冷却系统、润滑系统、排气系统、控制系统等。
（2）主机启动过程主机启动过程分为预热、启动、加速、稳定运行等阶段。
在启动过程中，要密切观察主机运行状态，确保主机平稳运行。
（3）主机运行中的维护保养主机运行过程中，要定期进行维护保养，以保证主机正常运行。
维护保养内容包括：检查紧固件、清洗滤器、更换润滑油、调整气门间隙等。
3. 辅机操作（1）辅机种类及特点辅机主要包括锅炉、分油机、空调设备、船舶发电机组、舵机、空压机、造水机、油水分离器、舱底水系统、压载水系统、润滑油系统等。
各种辅机具有不同的特点和用途。
（2）辅机操作方法辅机操作方法包括启动、运行、停止、维护保养等。
在操作过程中，要严格遵守操作规程，确保辅机正常运行。
4. 推进装置操作推进装置是船舶的动力输出部分，包括螺旋桨、舵机等。
实习期间，我们学习了推进装置的安装、调试、运行和维护保养方法。
5. 安全操作与事故处理在轮机动力操作过程中，安全至关重要。
实习期间，我们学习了安全操作规程和事故处理方法，提高了安全意识。
船舶动力工程设计实训报告
本次实训旨在通过船舶动力工程设计的学习与实践，提高学生对船舶动力系统原理、设计方法及实际应用能力的掌握。
通过实训，使学生了解船舶动力系统的发展趋势，培养创新精神和实践能力，为今后从事船舶动力系统设计、研究和管理打下坚实基础。
二、实训内容1. 船舶动力系统原理及分类首先，我们对船舶动力系统进行了详细的学习，包括内燃机、燃气轮机、电动机等动力源的原理及特点。
在此基础上，了解了船舶动力系统的分类，如直驱式、轴带式、混合式等。
2. 船舶动力系统设计方法在掌握船舶动力系统原理的基础上，我们学习了船舶动力系统设计方法。
主要包括：（1）动力源选型：根据船舶的类型、航速、航区等要求，选择合适的动力源。
（2）传动系统设计：确定传动系统的结构形式、传动比、功率分配等。
（3）辅机设计：包括冷却系统、燃油系统、润滑系统等。
（4）控制系统设计：设计船舶动力系统的自动控制、监测和保护系统。
3. 船舶动力系统实际案例分析为了更好地理解船舶动力系统设计，我们分析了多个实际案例，包括：（1）某型船舶动力系统设计：介绍了该型船舶的动力源、传动系统、辅机及控制系统等。
（2）某型船舶动力系统改造：分析了船舶动力系统改造的原因、改造方案及实施效果。
4. 船舶动力系统设计软件应用实训过程中，我们学习了船舶动力系统设计软件的应用，如船舶动力系统仿真软件、船舶动力系统设计软件等。
通过软件操作，我们能够直观地看到船舶动力系统的性能，为设计提供依据。
1. 理论学习：通过课堂讲解、参考资料等方式，学习船舶动力系统原理、设计方法及实际应用。
2. 案例分析：对实际案例进行分析，总结船舶动力系统设计经验。
3. 软件应用：学习并应用船舶动力系统设计软件，进行船舶动力系统设计。
4. 实训报告撰写：根据实训内容，撰写实训报告。
四、实训成果通过本次实训，我们取得了以下成果：1. 掌握了船舶动力系统原理、设计方法及实际应用。
2. 提高了船舶动力系统设计能力，为今后从事相关工作奠定了基础。
实习报告船舶动力装置
一、实习背景随着我国经济的快速发展，航运业在我国国民经济中的地位日益重要。
船舶动力装置作为船舶的核心组成部分，对船舶的性能和安全性有着至关重要的作用。
为了更好地了解船舶动力装置的结构、原理和应用，提高自身的专业技能，我于2023年7月至9月在某船舶动力装置制造企业进行了为期两个月的实习。
二、实习内容1. 实习单位介绍实习单位是我国一家具有较高知名度的船舶动力装置制造企业，主要从事船舶主辅机、动力装置及船舶电气设备的设计、制造和维修。
企业拥有一支高素质的研发、生产和管理团队，具备较强的市场竞争力。
2. 实习岗位及任务在实习期间，我担任了船舶动力装置设计工程师的助理，主要完成了以下任务：（1）协助工程师进行船舶动力装置的方案设计，包括动力系统、推进系统、发电系统等；（2）对船舶动力装置的零部件进行选型，确保其性能满足设计要求；（3）编写船舶动力装置的技术文件，包括图纸、说明书等；（4）协助工程师进行船舶动力装置的现场调试和验收。
3. 实习过程（1）学习船舶动力装置的基本原理和结构，了解各类船舶动力装置的特点和应用；（2）参加企业内部培训，学习船舶动力装置设计、制造和维修的相关知识和技能；（3）协助工程师进行船舶动力装置的方案设计，掌握设计流程和规范；（4）参与船舶动力装置零部件的选型，提高选型能力和判断力；（5）编写技术文件，提高文字表达和规范编写能力；（6）参与现场调试和验收，了解船舶动力装置的实际应用情况。
三、实习收获1. 提高了专业技能通过实习，我对船舶动力装置的设计、制造和维修有了更深入的了解，掌握了相关知识和技能，为今后从事船舶动力装置相关工作奠定了基础。
2. 增强了团队协作能力在实习过程中，我与同事们共同完成了多个项目，学会了与他人沟通、协作，提高了团队协作能力。
3. 了解了企业文化和工作环境实习期间，我深刻感受到了企业的文化氛围和工作环境，为今后进入职场打下了良好的基础。
四、总结本次船舶动力装置实习让我受益匪浅，不仅提高了专业技能，还锻炼了团队协作能力。
船舶动力装置实操实习报告
《船舶动力装置》实操实习报告地点：______________实习时间：专业：班级：姓名：学号：成绩：泉州海洋职业学院轮机工程专业轮机实训中心二0一四年九月实习须知为了保证实习能正常进行，以达到预期目的，参加实习的学生必须做到：1）学生需加强安全第一的意识，遵从学院和企业的安排，要有组织纪律性，严格遵循安全操作规程，未经指导老师同意不得动用设备等，操作前必须穿戴规定的工作服和防护用品，严禁在实习地点嬉闹等，以避免出现安全事故和影响企业正常的生产；2）实习前学生需搜集与实习内容相关的资料，包括对本专业本实习项目的认识，需要了解些什么情况，为实习做好准备；3）尊敬师长，听从指导，虚心好学；4）学生需及时记载实习的内容、心得体会、存在的问题及实习需要改进提高的建议，为撰写实习报告积累资料；5）实习结束后学生应撰写实习报告，实习报告内容需包括实习期间的收获，心得体会、存在的问题及实习需要改进提高的建议等，实习报告应不少于2000字；6）遵守劳动纪律和操作规章制度，严格考勤。
实习无特殊情况不得无故缺勤，特殊情况需事前提出书面申请，并经带队教师和各系主任批准；7）实习报告应于实习周结束后交给实习指导老师，指导老师根据实习报告及学生实习期间的表现，给予成绩评定。
成绩合格者取得相应环节的学分，不合格者需参加下一届实习，合格后才能取得学分。
目录一、实习小结二、考核成绩三、船舶推进装置及其动力系统的操作与管理四、柴油发电机的操作与管理五、船舶辅助设备的操作与管理实操实习报告一、船舶推进装置及其动力系统的操作与管理l、请试述船舶主推进装置备车操作过程。
（20分）一．船舶主柴油机开航前准备工作1.启动前，应先暖机，开动淡水泵，打开蒸汽加热器蒸汽阀，加热不要太快，温度也不要太高，在60度左右即可。
2.暖机时，缸套水保持温度，滑油在冷机状态下，应先开分油机，利用分油来加热滑油，等油温上来再开滑油泵，防止油温过低导致滑油泵过载。
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实验课目：柴油机拆装安全及拆装技术讲解 实验时间：2012.2.18 专业：船舶与海洋工程专业 姓名：
起重时的安全规则： 一、起重安全 1.禁止起吊重量超过起重设备允许负荷部件或设备； 2.捆绑机件时应避开仪表和管路，防止被拉紧的绳索压坏或拉坏； 3.在绳索与机件接触处，应垫以硬纸壳或麻布等，以防磨断绳索； 4.吊钩的位置和绳索悬挂中心与机件的重心相一致， 以防起吊时机件甩荡碰坏或伤人。 5.起吊前应检查索具连接是否正确与可靠，是否均匀拉紧。 6.起吊过程应统一指挥，协同配合。 二、钢丝绳索 起重用的钢丝绳索、 麻绳及吊环都有规定的允许荷重， 起重量应小于允许荷重的 20 ～ 40 ％。使用旧钢丝绳索及旧麻绳要注意检查，若发现其中一股绳索损坏，则不应使用 拆装主要程序及注意事项 一、拆装的主要程序 1.拆下摇臂罩壳 2.拆除缸头附件相连接的所有管子 3.拆下气缸盖 4.吊出活塞连杆组件 二、注意事项 1.一般应按先外部后内部，先上部后下部的顺序；先拆附件，后拆总成、部件、零件 的原则依次拆卸。 2.应尽可能避免做不必要的拆装，该拆的必须拆，能不拆的就不拆。 3.正确地使用拆卸工具。 4.拆卸螺帽时，首选梅花扳手、套筒扳手，尽量少用开口扳手及活动扳手。 5.不许随意加长扳手的长度，以防力臂过大使人滑倒或产生过大力矩时，螺栓被扭断。 6.不许用扳手锤击物体，以防工具被损坏。 7.拆卸螺帽时，应一手抓住固定物体，另一手向身体方向转动扳手否则容易伤人。 8.拆卸时，对配合较紧的部件，如果一时找不到合适的拆卸工具，只允许用干净的木 锤或铜棒慢敲打，对必须敲打才可以分开的零件则要用干净木块做衬垫，然后用铁锤敲击。 注意不得将零件打毛、打变形或损伤。 9.拆卸时要为装配着想。 10.拆卸的零件应按部件和精度不同，分别进行存放，应尽可能按零件的拆装次序和原 配的位置关系摆好。 11.拆卸螺母时，应采用尺寸合适的扳手，一般应少用或尽量不用活动扳手。 12.螺栓和螺母生锈不能拆卸时，应尽量选用以下安装
三、柴油机装配后的调整 1.气阀间隙的调整 （1）气阀间隙应在冷态下进行测量，盘车使滚轮与凸轮基圆接触，同时在摇臂的顶杆端略 加力将摇臂压下。这时，摇臂另一端的阀杆端部将出现间隙 x,用塞尺测量此间隙。 （2）用扳手松开摇臂后端的调节螺钉的锁紧螺母，把塞尺插入气阀杆与摇臂前端，用螺 丝刀调节摇臂后端的调节螺钉，同时用手拉动塞尺，当稍有阻力（但能拉动）时，将锁紧螺母拧 紧，再用塞尺检查一次。 2.气阀正时的检查与调整 千分表测量法： 在气缸盖上的适当位置放置一个千分表，使表的触头置于气阀弹簧上的弹簧盘上，千分表 针支出 1mm 左右的读数，将表的读数调整到零点，然后正车转动曲轴，当指针从零位开始转动的 瞬间，立即停止转动曲轴，此时正是气阀开启的时刻，观察飞轮刻度。检查一下是否符合说明书 的要求。 3.喷油正时的检查： （1）冒油法 ①将喷油泵上的高压油管拆除，油门拉杆放置于运行位置。对喷油泵进行手动泵油，直到喷 油泵出口处充满燃油为止。 ②盘车， 待接近上止点前时， 放慢盘车速度， 观察油泵出口处的油面变化， 当油面刚刚升高， 立刻停止盘车。此时，根据飞轮上的刻度读数及为该缸供油始点-喷油提前角。校准一个缸以后 再按发火顺序逐缸进行检查。 （2）光照法 把喷油泵体上与进、回油孔相对的螺钉拆下，缓慢盘车，从油孔中观察注塞的运动，并在对 侧的螺孔处用手电筒照明。当柱塞上升刚好将回油孔盖住而看不到光线时，马上停止盘车，此时 飞轮上的读数及为该油泵的供油始点。 4.喷油定时的调整： （1）微量调整 当喷油时间与规定数值相差不大时，可采用升降柱塞法和升降套筒法进行调整。 （2）较大的调整 当喷油时间与规定数值相差较大时，可采用调节凸轮与凸轮轴的相对位置。 5.喷油泵供油零位的调整： 当操纵手柄拉到停车位置时，所有缸都能停止供油，以确保停车的可靠性。 四、实验总结 实验前必须详细了解实验步骤， 并查找相关书籍了解主机结构， 使用过程中的注意事项。 在调试过程中必须要细心，注意保护自身与他人安全。注意指导老师的要求。熟练掌握各种工具 的使用方法，同时保持实验环境的整洁。
实验成绩
任课教师签字 学生签字
大连海事大学继续教育学院实验报告单
实验课目：拆装设备及工具、量具讲解 实验时间：2012.2.18 专业：船舶与海洋工程专业 姓名： 一、拆装设备的简介
拆装用柴油机是船用 6300 柴油机，拆装的零部件主要有：气缸盖，活塞组件， 连杆组件，曲轴，凸轮轴等。
实验地点：船院实验室 考号：
实验地点：船院实验室 考号：
实 验 内 容
（1）在螺栓及螺母的螺纹配合部分加注少量的强力渗透剂或者煤油，待浸半小时后再 拆。 （2） 先将螺栓或螺母旋紧 1／4 转，然后旋出。 （3）用手锤轻击螺栓或螺母（注意不要损坏螺丝），以松动其锈皮，然后旋出。 （4）用喷灯加热，利用热膨胀的原理，使锈蚀或卡住的部位松动。 13.螺栓组件连接的拆卸（如气缸盖螺栓组件，导门盖板螺栓组件等）： （1）首先将所有螺栓都拧紧松 1～2 扣，然后再逐一拆卸，以免造成零件的变形或损 坏。 （2）按对角线对称拆卸。 （3）将处在难拆卸部位的螺栓首先拧松或拧下。 （4）拆卸悬臂部件的环形螺栓组件，应特别注意安全。
二、测量用量具及使用 通用量具的名称、用途、使用方法
1、钢尺、卷尺，用以测量工件、零件长度尺寸。 2、塞尺，又称厚薄规，用于测量两机件相互之间的微小间隙，如气阀间隙、活 塞环搭口及天地间隙等。 3、游标卡尺，测量工件、零件的内外尺寸，如内径、外径、高度、厚度一深度 等。 4、深度游标卡尺，用于测量工件深度尺寸，台阶高度或类似尺寸等。 5、高度游标卡尺，用于测量工件的高度和用于精密划线。 6、千分尺、又名百分尺或分厘卡，千分尺有内径千分尺和外径千分尺之分。 7、百分表，按结构分类百分表有外径百分表和内径百分表之分。 8、螺纹规，又称螺纹样板，用于检查普通螺纹的螺距或每寸牙数。
实验成绩
任课教师签字 学生签字
大连海事大学继续教育学院实验报告单
实验课目：主机装配和调整 专业：船舶与海洋工程专业 姓名： 实验时间：2012.2.21 实验地点：船院实验室 考号：
一、 装配的技术规则 1.熟悉零件的结构和部件的连接关系，防止装错和漏装。装配过程是拆卸的反过程。 2.配合件的工作表面，不许有划痕，保持清洁。装配时应涂上滑油。 3.对部件的活动部分， 在装配过程中应及时检查和保证实现其灵活性。 对密封要求的部件应 保证装配后无渗漏。有安装方向和记号要求的零件，均按要求装配，不得装错。 4.在拆装中， 完好的金属垫片可继续使用， 而纸质、 软木、石棉等垫片， 每次拆装均应换新。 5.重要的螺栓，其螺纹部分不允许有变形、 拉毛、 或严重磨损，否则应予换新。 上紧螺母时， 应按规定的顺序和扭矩进行。 6.防松零件如开口销、锁片、弹簧垫圈等，均按规定的尺寸、规格装配，切不可任意代用。 7.安装开口销时，应把两尾按螺栓的轴线上、下分开。安装防松钢丝时，其方向和螺母的旋 紧方向一致。 8.在装配过程中，不允许用铁锤任意敲打零件表面，必要时可采用木棒或铜锤敲击。 二、 吊缸后的装配程序 活塞销 的安装 活塞连 杆组装 连杆大端轴 瓦的安装 曲柄箱道门 安装 气阀研磨后 安装 气缸盖的 安 装 装 气缸气动阀 的安装 安 全 阀与 示 功考克安装 喷油器的 安装 仪 表 、管 系 及 附 件 活塞环的安 装 曲柄箱内部 清洁
实 验 内 容
专用量具
1、桥规，用来测量柴油机曲轴下沉量。 2、臂距差表，用来测量曲轴的拐档差值。 使用时需将表准确地放在曲拐的标准测量点上， 将曲柄销分别到 0°、 90°、 165°、 195°、270°五个位置测量数据计算其拐档差值。
实验成绩
任课教师签字 学生签字
大连海事大学继续教育学院实验报告单
实验课目：柴油机的拆卸与清洁 专业：船舶与海洋工程专业 姓名： 实验时间：2012.2.19 实验地点：船院实验室 考号：
实 验 内 容
一、拆卸前的准备工作 1.检查起吊工具（如：手动葫芦、钢丝绳、吊环、卸扣、等）是否完好。若有问题及时更换。 2.准备吊缸工作所使用的工具、专用工具及量具。 3.清理现场，准备好放置零部件所用的支架、垫木等。 4.关闭空气瓶的截止阀，切断燃油、冷却水和滑油的供给。 5.在操纵台前悬挂“禁止启动”的警示牌。 二、气缸盖的拆卸 1.拆除进、排气管；喷油器的高压油管及回油管；启动空气管等。 2.拆除进排气阀的摇臂机构，取出气阀顶杆，拆除气缸盖上的各种仪表。 3.吊起气缸盖。系好钢丝绳，将手动葫芦的吊钩挂住钢丝绳，调整葫芦的位置，使钢丝绳与 气缸中心线在一条线上。起吊时，当钢丝绳被拉紧后可用手锤垫上木块敲打气缸盖两侧，并用手 摇动钢丝绳使其松动。当一旦有所松动，即可缓慢地将其吊起。吊起后，应将气缸盖用木板、木 方垫好放稳，以免碰伤与气缸套相接触的密封面。 三、活塞连杆组件的拆卸 1.盘车将活塞移至燃室下部，清除气缸内壁上的积炭，并用专用压铁压紧缸套。 2.转动曲轴，使活塞位于气缸内的上止点位置 3.牢记连杆大端轴承上下盖之间的记号，认准连杆螺栓螺帽上紧的记号。 4.专用扳手在道门两边拧松连杆螺栓的固紧螺帽。 5.在螺帽拆卸前将木方垫在连杆大端下方， 均匀使连杆大端平稳地落在木方上， 从道门取出。 6.活塞顶上安装专用提升工具，用手动葫芦拉起活塞连杆组件。 7.拆出的活塞连杆组件，放在支架上，连杆轴承、连杆螺栓应装于连杆上。 四、气缸套的拆卸 1.清除气缸体上部的油污，标记不清楚重新作标记。 2.将待吊出的缸套曲柄销转至下死点, 安装专用工具。 安装专用工具拧紧螺母， 缓慢转动丝 杠，将缸套拉起，当缸套完全松动后，再用手动葫芦将其拉出。 五、主轴承的拆卸 1.拆下主轴承上盖的螺母，取出主轴承盖和主轴承上轴瓦。 2.使用专用工具中的 T 销插入主轴径上的油孔内，转动曲轴，下轴瓦在销子的推动下转至 主轴颈上部，主轴瓦便可以取出。 3.主轴承为薄壁瓦，应该注意下轴瓦的定位唇的位置，决定曲轴的转向。
实验成绩
任课教师签字 学生签字
大连海事大学继续教育学院实验报告单
实验课目：柴油机主要部件的测量 专业：船舶与海洋工程专业 姓名： 实验时间：2012.2.20 实验地点：船院实验室 考号：