雄安新区CBD地区城市道路交通概念规划设计方案(XX路网规划设计方案)
雄安新区总体规划
雄安新区总体规划雄安新区总体规划是中共中央、国务院批准设立的国家级新区，位于北京、天津、河北三地交界处，是我国历史上第四个国家级新区。
雄安新区总体规划是为了促进京津冀协同发展、疏解北京非首都功能、优化区域发展布局、探索现代城市治理体系和治理能力现代化的需要，于2017年4月1日正式公布，规划面积为约1000平方公里。
雄安新区总体规划的基本目标是：打造具有重要影响力的创新引领区和高质量发展示范区，建设现代化、生态宜居、智慧宜业的科技创新中心。
雄安新区总体规划的空间布局：分为核心区、副中心区和生态区三个功能区。
其中，核心区位于雄安新区的东部，规划面积约298平方公里，将成为雄安新区的城市中心，包括政务中心、文化中心、金融中心、商务中心等，承担重要的政治、经济和文化功能。
副中心区位于核心区的西南部，规划面积约396平方公里，是雄安新区的次级城市中心，将承担商务、科技、创新等功能。
生态区位于整个新区的南部和北部，规划面积约306平方公里，是雄安新区的绿色生态屏障，将打造宜居、宜业、宜游的生态环境。
雄安新区总体规划的交通布局：将建设以高速铁路、特快城际铁路、地铁等为主体的立体交通网络。
核心区内将建设地铁、轻轨等城市轨道交通，给予公交、出租车等非机动车辆以很大的便利。
核心区与北京和天津之间将建设高速铁路和特快城际铁路，缩短通勤时间。
此外，还将建设快速路、高速公路等公路交通网络，实现雄安新区与周边地区的快速连接。
雄安新区总体规划的产业布局：将依托北京、天津和雄安新区三地优势，促进产业融合发展。
核心区将聚焦金融、科技、文化、创新等产业，打造具有国际竞争力的创新引领区。
副中心区将发展服务业、科技创新和现代制造业，成为雄安新区的次级产业中心。
生态区将发展先进制造业、现代农业和生态旅游业，打造宜业、宜居、宜游的生态经济区。
总之，雄安新区总体规划旨在实现京津冀协同发展、优化区域发展布局和探索现代城市治理的目标，通过合理的空间布局、高效的交通网络、多样化的产业布局，打造具有重要影响力的创新引领区和高质量发展示范区。
雄安新区规划
雄安新区规划一、背景介绍雄安新区是中国政府于2017年设立的国家级新区，位于河北省保定市、雄县和容城县境内，总规划面积约为2,000平方公里。
作为北京非首都功能疏解的重要举措，雄安新区的规划和建设对于推动京津冀协同发展、优化资源配置、缓解北京大城市病等具有重要意义。
二、总体规划目标1. 建设现代化国际化的创新型城市：雄安新区将以创新为核心驱动力，打造国际化的创新创业生态环境，吸引全球优秀人才和企业。
2. 实现生态文明建设：雄安新区将坚持绿色发展理念，建设生态友好型城市，保护和修复生态环境，提高资源利用效率。
3. 推动区域协调发展：雄安新区将与北京、天津形成紧密的协同发展关系，优化区域空间布局，实现资源优化配置，实现京津冀协同发展战略的落地。
三、功能布局1. 行政办公区：设立雄安新区政务中心，集中各级政府机关和行政事务办公场所，提供高效便捷的行政服务。
2. 商务金融区：建设国际化的商务金融中心，吸引国内外金融机构和企业入驻，促进经济发展。
3. 文化教育区：建设高水平的教育科研机构和文化艺术交流中心，培养优秀人才，推动文化事业繁荣。
4. 创新科技区：打造创新创业的孵化基地，吸引高科技企业和研发机构，推动科技创新和产业升级。
5. 生态宜居区：注重生态保护和环境治理，建设宜居宜业的居住区，提供优质的生活环境。
四、基础设施建设1. 交通网络：建设高速公路、铁路、轨道交通等现代化交通网络，与北京、天津实现快速便捷的交通联系。
2. 水利设施：建设水库、水厂、供水管网等水利设施，保障雄安新区的用水需求。
3. 供电通讯：建设电力供应系统和通信网络，确保雄安新区的电力和通讯设施正常运行。
4. 环境治理：加强环境监测和污染治理，建设污水处理厂、垃圾处理中心等环境治理设施，保护生态环境。
五、产业发展1. 先进制造业：发展高端装备制造、新材料、新能源等先进制造业，提升产业链水平。
2. 现代服务业：发展金融、文化创意、科技研发等现代服务业，提供高品质的服务。
百姓思考的雄安新区建设规划Microsoft Office Word 2007 文档 (1)
百姓思考的雄安新区建设规划框架（总结城市建设经验，找出不足之处，进行规划创新，来建好雄安新区）建言人：张忠凯2017年4月18日4月5日知晓国家设立堪比深圳雄安新区后，每天都在思索雄安新区建设如何规划？形成文字提供参考。
知晓已有城市建设不足之处方可建好雄安新区（以下简称“雄安”）：1、出行频繁等灯，车速低，经常拥堵，停车难，有规划不好原因因素。
2、山地城市受地形限制，因地修路是无法之举，而平坦城市路网，较多不是合理均布，而且，很多城边路比中心宽，是规划原因。
3、有的刚修好路，挖开弄地下管网，水、电、气、通讯等时有发生，是部门间不协调。
4、城市建筑质量，公路质量，硬铺盖质量对城市来说极为重要，涉及人们生活、工作环境质量；我国各市及乡镇有很多存在质量差的情况，一是设计标准低；二是施工质量差。
质量差是监理不到位，监理不到位是监理部门隶属关系愿因。
施工方私下与当地监理方上级关系好时，监理就不好管了。
再有就是谁来监督监理，行业垂直管理是最佳方法。
5、国外多数国家，住宅都是以矮层独户为主要形式存在。
我国城市以多层，高层住宅为主，土地利用率远高于他们，高利用率的情况下，还，广场少，路窄，停车场少，楼房间距小等，使人们生活的不舒适。
试想，如果城市原有建筑数量情况下，城市直径增加5%就不会是现在这种状况。
如果控制农村住宅用地，我国城乡建设，总的占地面积也不会增加，所以，城市建设是不应该控制土地的。
6、城市建设，规划部门说得不算，领导说得算，投资方申报啥样建啥样，使规划部门不能真正发挥作用。
7、我国建国后，有三大未做好事情：第一是爱国主义情结教育，首要是领导层，教育界；第二是城乡规划部门未能真正发挥作用受干扰影响严重；第三是质量监督部门未全部形成防干扰体系。
两方面涉及城乡建设。
8、我国城市建设，除近年来所建特区、新区以外，都是在旧城区基础上建设和逐渐扩大的，是不能在白纸上作画而为之。
如果我国建国后凡是具备条件的，一律不动或少动旧城区，在旧城区周边或一侧外扩（旧城区按白纸规划路网与新区相连），具备条件时不是改造旧城区而是新建旧城区，我国各城市的方方面面一定会好于现在。
雄安新区铁路网规划构想
Jun 2019NO. 6（ Ser. 249）2019年6月 第6期（总249）铁道工程学报JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY 文章编号：1006 -2106（2019）06 -0001 -03雄安新区铁路网规划构想"康学东柝（中国铁路设计集团有限公司，天津300142）摘要:研究目的:党的十九大明确提出“以疏解北京非首都功能为’牛鼻子’推动京津冀协同发展，高起点规 戈9、高标准建设雄安新区”，根据中共中央、国务院批复的《河北雄安新区规划纲要》，雄安新区的建设一方面将对京津冀城镇空间布局、区域客流特征和铁路网格局产生深远影响，另一方面铁路作为支撑区域发展的重 大基础设施,其规划建设对于支撑和引领新区发展作用重大。
为适应这一重大国家级新区的发展要求，支撑引领新区的发展，有必要对区域铁路网规划布局进行优化完善。
研究结论：（1）按照国家对雄安新区的发展要求，需要对区域铁路网布局进行优化完善；（2）通过优化调整京港台高铁、京昆通道忻雄段线路走向，可实现新区对外的快速通达；（3）通过调整京雄城际铁路线路走向，规划建设石雄城际、津雄城际等，可实现新区在京津冀区域内的互联互通；（4）通过规划货运线路和物流 基地，可完善新区的货运系统；（5）雄安新区将形成“三纵两横”的铁路客运网络布局，京津冀城际路网将优化 为以“京津雄△ +放射”为骨架的放射状城际路网格局，以支撑区域空间布局调整和协同发展；（6）本研究结 论可为雄安铁路的发展和建设提供参考。
关键词:雄安新区;路网规划;京津冀协同发展中图分类号:U239.5 文献标识码：ARailway Network Planning of Xiongan New AreaKANG Xuedong（China Railway Design Corporation , Tianjin 300142, China ）Abstract : Research purposes : The Nineteenth National Congress of the Communist Party of China clearly put forwardthat " to relieve Beijing's non - capital functions is the " cownose" to promote the coordinated development of Beijing,Tianjin and Hebei , and Xiongan New Area should be built with high starting point and high standard" . According to the *' Planning Outline of Xiongan New Area in Hebei" approved by the Central Committee of the Communist Party of Chinaand the State Council , on the one hand , the construction of Xiongan New Area will have far - reaching impact on thespatial layout , regional passenger flow characteristics and railway layout of Beijing, Tianjin and Hebei. On the otherhand , as a major infrastructure supporting regional development , railway planning and construction plays an importantrole in supporting and leading the development of New Area. In order to meet the development requirements of this majornational new area and support the development of the New Area , it is necessary to optimize the layout of regional railwaynetwork planning.Research conclusions ： （1） According to the national development requirements for Xiongan New Area , the layout ofregional railway network needs to be optimized and improved. （2） By optimizing and adjusting the alignment of Beijing 一Hong Kong 一 Taiwan high - speed railway and Xiongan - Xinzhou railway of Beijing 一 Kunming corridor , rapid access tothe outside of the New Area can be achieved. （3 ） By adjusting the alignment of Beijing - Xiongan intercity railway ,*收稿日期:2019-04 -25**作者简介:康学东,1962年出生，男，教授级高级工程师。
国务院批复同意《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》
交通资讯Information国务院批复同意《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》中共中央、国务院批复同意《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》。
这部规划历时一年多时间编制完成，描绘了雄安新区的发展图景，凸显了打造全国高质量发展样板的决心。
《总体规划》共分为14章、58节，包括总体要求、承接北京非首都功能疏解、加强国土空间优化与管控、打造优美自然生态环境、推进城乡融合发展、塑造新区风貌、提供优质公共服务、构建快捷高效交通体系、建设绿色低碳之城、发展高端高新产业、打造创新发展之城、创建数字智能之城、构筑现代化城市安全体系、保障规划实施等内容。
其中构建现代综合交通体系方面，提出要按照网络化布局、智能化管理、一体化服务的要求，加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京大兴国际机场之间的轨道交通和公路交通网络。
完善雄安新区与外部连通的高速公路、干线公路网。
坚持公交优先，综合布局各类城市交通设施，实现多种交通方式顺畅换乘和无缝衔接，打造便捷、安全、绿色、智能的交通系统。
目前，《雄安新区综合交通专项规划(2018—2035年)》也于2018年底完成上报。
雄安新区开发建设的大幕即将拉开，对内对外各类交通设施作为先导性项目，将成为相当时期内新区建设的重点和焦点。
(新华网，2019-01-02)《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)()(20162016年—2035年)》获批中共中央、国务院批复同意《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)(2016年—2035年)》。
区别于以往规划通过交通干路划分组团，本次城市副中心规划用“蓝绿”公共空间把组团组织起来，在不同的组团之间，通过设施服务环联系12个组团，每个组团的功能不同，设施服务环把公共服务、交通、地铁线组织在一起，形成一个有机的、高质量的空间支撑体系。
北京城市副中心交通规划坚持公交优先战略和绿色出行战略，强化公共交通对城市空间优化和功能提升的引导作用。
雄安 规划
雄安规划
雄安新区是我国历史上规模最大的城市规划项目之一，其规划面积达到2000多平方公里。
雄安新区的规划总体目标是打造
成为疏解非首都功能、推动京津冀协同发展的示范区域。
首先，雄安新区的规划目标是疏解非首都功能。
当前北京市面临着土地资源日益紧张、交通拥堵、人口过剩等问题，非首都功能疏解的需求迫切。
而雄安新区则作为北京市的后备性城市，将承担政府机关、企事业单位、高等教育和科研机构等非首都功能的疏解任务。
其次，雄安新区的规划目标是推动京津冀协同发展。
精心规划的雄安新区将成为京津冀协同发展的核心区域，与北京、天津形成城市群，推动区域经济一体化发展。
雄安新区将建设现代化的交通基础设施，包括高速铁路、地铁和快速通道等，以提高区域交通便捷性，促进人员流动和资源要素的高效流动。
此外，雄安新区还将注重环保和生态建设。
规划中提出了生态优先、绿色发展的理念，推动建设宜居宜业宜游的生态城市。
雄安新区将倡导节能减排、低碳环保的发展模式，推广清洁能源，保护水资源和森林资源，提高生态系统的可持续发展能力。
在经济发展方面，雄安新区将重点发展高新技术产业和现代服务业。
规划中将建设雄安科技城，吸引高科技企业和高级人才集聚，推动新一代信息技术、人工智能、大数据等创新技术的研发和应用。
同时，雄安新区还将发展文化创意产业、旅游业等现代服务业，提升城市的软实力和产业竞争力。
总之，雄安新区的规划目标是疏解非首都功能、推动京津冀协同发展、注重生态建设和推动经济发展。
通过严谨的规划和科学的发展思路，雄安新区将成为中国新时代的现代化城市范例，为中国可持续发展做出积极贡献。
雄安 建筑 方案
雄安建筑方案雄安新区作为中国的国家级新区，是一项伟大的历史使命，代表着未来中国城市发展的方向。
为了实现雄安新区的建设目标，需要制定科学合理的建筑方案，以确保新区的可持续发展和人民生活的幸福。
首先，雄安新区建筑方案应注重生态环保。
在新区规划和建设过程中，要充分考虑到环境保护，积极倡导绿色建筑理念，采用可再生能源、灰水回收和废物循环利用等可持续发展的工程技术。
建筑物的设计应融入自然景观，最大程度地保护和恢复自然生态系统。
此外，可以采用大量的绿色植被覆盖、绿化屋顶和立体绿化建筑，以提供更好的环境质量和生态效益。
其次，雄安新区建筑方案应注重城市功能的合理布局。
建筑物的规划应根据不同的功能需求进行分类，以确保不同功能区域相互配合、相互依赖。
政府、商业、住宅、教育、医疗等各类建筑应分布合理，彼此之间有良好的交通连接和便捷的互动。
同时，建筑物的高度和容积应适度，以保持城市宜居性和人文氛围。
第三，雄安新区建筑方案应注重文化传承。
中国拥有悠久的历史和灿烂的文化，雄安新区的建筑设计应承载着传统文化的内涵，通过现代建筑的手段和形式进行演绎和再创作。
建筑物的外观和内部空间都可以融入中国传统建筑的元素和精髓，以展示中国文化的魅力。
此外，可以设立文化艺术中心和博物馆等文化场馆，以弘扬中华文化和提升居民文化素质。
第四，雄安新区建筑方案应注重智能化和信息化。
新区的建筑应具备先进的信息技术设备和系统，以提升城市管理的效率和市民的便利性。
建筑物的设计应充分考虑到人工智能、物联网、云计算等新兴技术的应用，实现智慧城市的目标。
例如，在建筑物中可以设置智能门禁系统、智能照明系统、智能水电表等设施，以提高能源利用效率和生活品质。
最后，雄安新区建筑方案应注重社会公平和共享。
建筑物的规划应充分考虑到社会公众的需求和利益，提供多样化的公共设施和服务。
例如，可以建设公共图书馆、公园、运动场所等，以满足居民的文化娱乐需求；同时，要充分考虑到老年人、残疾人和弱势群体的特殊需求，提供无障碍设施和服务，促进社会的包容和共享。
雄安新区工程实施方案
雄安新区工程实施方案一、背景概况2017年4月1日，中共中央、国务院发布《关于支持雄安新区建设的指导意见》，决定设立雄安新区。
雄安新区位于北京、天津、河北三省市交界处，是国家深化京津冀协同发展、优化城市布局和提高京津冀地区发展能级的重大举措。
雄安新区建设将实现国家治理体系和治理能力现代化的新突破，对于推动京津冀协同发展、优化国土空间开发利用格局、促进“四个全面”战略布局调整和推进创新驱动发展战略实施具有重要意义。
二、项目实施目标1. 城市规划：构建现代化城市规划体系，实现城市功能的平衡布局和空间分工，高效集约利用城市资源，提高城市运行效率。
2. 基础设施：构建完备的城市基础设施，在保障城市正常运转的基础上，为城市快速、健康、可持续发展提供全方位的技术支撑。
3. 生态环境：保护、恢复和增强生态系统功能，构建宜居宜业的生态环境，实现城市与自然更好的融合。
4. 经济发展：培育具有国际竞争力的新兴产业，形成良好的产业生态环境，助推雄安新区经济蓬勃发展。
5. 社会事业：构建完善的社会服务设施和社会治理体系，让市民享受更加优质的教育、医疗、文化等公共服务。
三、项目实施内容和措施1. 城市规划（1）编制雄安新区城市总体规划。
总体规划将从雄安新区未来发展的内在需求和外部约束出发，以生态优先，产业先导，宜居宜业，科技创新，共享共赢为理念，确定城市功能区布局、用地空间布局、城市轴线与开发格局等。
（2）编制雄安新区控制性详细规划。
根据总体规划，加快编制雄安新区的控制性详细规划，明确行政区划、产业区划等。
（3）法定规划。
依法建立雄安新区的规划管理体系，保障雄安规划的合法性、科学性和可操作性，并建立一支高水平、高技能的规划队伍。
2. 基础设施（1）建设交通基础设施。
包括高速公路、城市轨道交通、公共交通、交通枢纽等，形成完善的立体交通网络。
（2）建设供水、供热、供气等城市公用基础设施。
确保雄安新区居民水电气供应安全稳定。
（3）建设信息基础设施。
雄安设计导则
雄安设计导则雄安新区是中国的新起点，也是全球城市发展的重要样本，其发展将强调“绿色、智能、宜居、宜业”，使得其成为世界一流的城市。
但要实现这些目标，我们需要动用所有的创新力量和科学技术，构建一个相对完美的城市规划体系。
为此，本篇文章将对雄安新区的设计导则进行探讨。
1. 绿色发展雄安新区的设计应该重视生态环保和可持续发展。
从建筑和基础设施到城市绿地和公共交通，所有的方面都需要着重考虑环境和资源的可持续性。
比如，新区的建筑应该使用环保材料，实施低碳建筑，支持再生能源的使用，提高能源效率。
同时，公共交通也应该优先考虑使用清洁能源和零排放的交通工具，比如电动公交车、地铁等。
此外，新区建设的过程应该遵循生态优先的原则，保护自然景观，挖掘资源潜力，鼓励城市农业和发展旅游业。
2. 智能城市雄安新区的设计应该具备智慧城市的元素。
例如，大数据和物联网技术可以有效地优化城市管理，提高交通和公共服务的效率，促进城市转型升级，为居民提供更加便捷、舒适和安全的生活环境。
此外，新区的基础设施应该是智能的，比如公共设施的自动化控制、智能停车系统、垃圾分类垃圾桶等，都会优化城市管理和居民的居住环境。
3. 宜居城市雄安新区的设计应该重视人性化、舒适和宜居。
从居住环境、公共服务、教育医疗到文化娱乐等方面，都应该开发更好的解决方案，为居民提供更满意的生活。
例如，新区的住房建设应该注重人性设计，充分考虑家庭成员的需求，提供多种类型、多种价格的住房选择。
此外，新区的教育和医疗服务应该是公平和优质的，为所有居民提供全方位的服务和支持。
城市公共空间的设计也应该充分考虑多样性和包容性，满足居民的文化娱乐需求。
雄安新区的设计应该为企业和创新提供便利条件。
从产业发展、营商环境到人才引进等方面，都应该考虑如何让新区成为一个有活力的创新中心。
例如，新区应该支持产业的多元化发展，注重高科技产业和服务业的培育。
同时，应该营造公平公正的营商环境，提高政府服务水平和效率。
雄安新区规划报告
雄安新区规划报告引言近年来，中国的城市化进程不断加速，城市人口的快速增长给城市带来了许多问题，如交通拥堵、环境污染等。
为了缓解这些问题，政府决定建设雄安新区，作为北京的副中心，分流人口和资源，促进区域经济发展。
本文将分步骤思考雄安新区规划，并对其进行详细描述。
第一步：选址选址是雄安新区规划的首要任务。
政府考虑了多个因素，如地理位置、交通便利等。
最终，保定市的一部分被选作雄安新区的位置。
该地区拥有丰富的自然资源和广阔的土地，同时与北京的交通联系也比较便利。
第二步：基础设施建设雄安新区规划的第二步是基础设施建设。
为了支持新区的发展，政府计划在新区内修建大量的基础设施，包括道路、桥梁、供水供电等。
这些设施将有效解决交通拥堵和资源供给问题，为新区的居民提供更好的生活条件。
第三步：产业布局雄安新区规划的第三步是产业布局。
政府计划发展新区的产业，以促进区域经济的发展。
新区将重点发展现代制造业、高新技术产业和服务业。
政府将提供各种扶持政策，吸引更多的企业和投资者到新区投资，推动新区的经济繁荣。
第四步：生态环境保护雄安新区规划的第四步是生态环境保护。
政府重视新区的生态环境建设，力争打造绿色、可持续发展的新区。
在规划和建设过程中，将采取各种措施保护自然环境，包括植树造林、水资源管理和垃圾处理等。
同时，政府还鼓励居民积极参与到环境保护中来，共同营造良好的生活环境。
第五步：社会服务建设雄安新区规划的第五步是社会服务建设。
政府将注重提供优质的教育、医疗、文化等社会服务。
这将吸引更多的人才来到新区工作和生活，提高居民的生活质量。
政府还计划建设公园、休闲娱乐设施等，提供更多的休闲娱乐场所，丰富居民的业余生活。
结论雄安新区规划是中国政府为了解决城市化发展带来的问题而采取的重要举措。
经过选址、基础设施建设、产业布局、生态环境保护和社会服务建设等多个步骤，新区将成为一个现代化、绿色、宜居的城市。
我们有理由相信，雄安新区的建设将为中国的可持续发展做出重要贡献。
服务雄安新区工作方案范文
服务雄安新区工作方案范文尊敬的各位领导：您好！我是XX公司的XX，特为贵公司雄安新区的工作方案提供一份参考。
1. 新区整体规划1.1 按国家战略要求，雄安新区作为我国未来发展的重要增长极，需要制定一份全面、长远的规划。
1.1 新区的发展应遵循可持续发展的原则，注重生态环境保护、资源合理利用、环境污染防治等方面。
1.3 新区规划应充分考虑城市功能布局、基础设施建设、产业布局等多个方面。
2. 城市规划与设计2.1 新区的城市规划应注重人文关怀，打造宜居、宜业、宜游的城市环境。
2.2 新区的建筑设计应尊重传统文化，结合现代化的建筑技术，打造独特的城市形象。
2.3 新区的绿化设计应注重生态保护，增加绿地面积，提高城市绿化率。
3. 基础设施建设3.1 新区的基础设施建设应注重高质量、高效率、高可持续性。
3.2 新区的交通网络应密集、便捷，包括高速公路、铁路、机场等交通枢纽。
3.3 新区的水、电、气等公用设施应规划合理，保证供应稳定。
4. 产业布局与发展4.1 新区的产业布局应多元化，注重高技术产业的发展，促进经济的持续增长。
4.2 新区应重点发展绿色产业，推动低碳发展，助力国家生态文明建设。
4.3 新区应鼓励创新创业，提供良好的创业环境和政策支持。
5. 人才引进与培养5.1 新区应加大人才引进力度，吸引有志于创新创业的人才来到新区工作。
5.2 新区应加强高层次人才培养，提供全面的职业发展机会和培训计划。
5.3 新区应建立良好的人才评价和激励机制，充分发挥人才创新创业活力。
6. 社会管理与公共服务6.1 新区应建立健全的社会管理机制，提高社会治理能力。
6.2 新区应提供高质量的公共服务，包括教育、医疗、文化等方面。
6.3 新区应加强社区建设，提高居民生活质量和幸福感。
以上是一份针对雄安新区工作方案的范文，仅供参考。
希望能对贵公司的工作有所帮助。
如有需要，请随时联系我。
谢谢！此致敬礼。
雄安新区数字道路分级标准
雄安新区数字道路分级标准
雄安新区的数字道路分级标准主要根据道路的功能和设计标准来确定。
根据道路的交通量、道路等级、车行速度和通行能力等因素，可以将数字道路分为以下几个等级：
1. 高速公路级别：主要用于高速、长途的交通运输，车行速度高，通行能力大，并配备相应的服务设施，如收费站、服务区等。
2. 快速道路级别：主要用于城市快速通行的道路，车行速度较高，通行能力较大，通常设置中央隔离带和匝道等。
3. 主干道级别：主要负责城市主要道路交通的快速运输，车行速度适中，通行能力一般，可以连接城市不同区域。
4. 副干道级别：作为主干道的补充，连接主要道路和次要道路，车行速度相对较慢，通行能力一般。
5. 次干道级别：连接主要道路和次要道路之间的道路，车行速度较慢，通行能力较小，主要负责城市区域内的交通。
6. 普通道路级别：主要用于城市内部的交通，车行速度较慢，通行能力较小，一般为小型车辆和行人提供通行。
根据这些等级，可为不同的数字道路制定相应的设计和规划标准，以满足道路交通的需求，并提高道路的运输效率和安全性。
雄安新区数字道路分级标准
雄安新区数字道路分级标准一、概述雄安新区数字道路分级标准是针对新区内的道路进行等级划分，以适应不同交通需求和城市规划要求。
数字道路的分级将通过构建模型来实现，利用数据和计算技术对道路网络进行详细分析和评估，从而确定各级道路的具体标准和特征。
二、高速公路级别高速公路是连接城市间的主要通道，承担着大量的远距离运输任务。
在雄安新区，高速公路将按照以下标准进行建设：1. 双向六车道及以上，具有较高的通行能力和安全性；2. 全线设置完善的交通安全设施，如护栏、标线、标志、信号灯等；3. 具备较为完善的服务设施，如加油站、休息区、公共卫生间等。
三、快速道路级别快速道路是城市内部重要的交通通道，主要承担城市各主要功能区之间的快速交通任务。
在雄安新区，快速道路将按照以下标准进行建设：1. 双向四车道及以上，具有较高的通行能力和安全性；2. 全线设置较为完善的交通安全设施，如标线、标志、信号灯等；3. 具备一定数量的服务设施，如公共卫生间等。
四、主干道级别主干道是城市内主要交通干线，承担着城市各主要功能区之间的交通联系任务。
在雄安新区，主干道将按照以下标准进行建设：1. 双向两车道及以上，具有较好的通行能力和安全性；2. 全线设置较为完善的交通安全设施，如标线、标志等；3. 具备一定数量的服务设施，如公共卫生间等。
五、副干道级别副干道是城市内次要交通干线，承担着城市各功能区内部的交通联系任务。
在雄安新区，副干道将按照以下标准进行建设：1. 单向两车道及以上，具有基本的通行能力和安全性；2. 全线设置基本的交通安全设施，如标线、标志等；3. 具备一定数量的服务设施，如公共卫生间等。
六、支路级别支路是城市道路的细部，主要承担各建筑之间的交通联系任务。
在雄安新区，支路将按照以下标准进行建设：1. 单向单车道，具有基本的通行能力；2. 路面平整，交通标志和标线基本完善；3. 具备基本的停车设施。
七、特殊道路级别特殊道路包括公共交通专用道、非机动车道、人行道等，具有特定的使用目的和特定的通行能力。
1.雄安新区物联网终端建设导则(道路)
为干线道路与支线道路的转换以及城市内中、短距离的地方 性活动组织服务。
（4）支路： Ⅰ级支路为短距离地方性活动组织服务。 2.城市道路交叉口 根据 GB 50647—2011《城市道路交叉口规划规范》，城市道 路交叉口分类应符合下列规定： （1）平面交叉口应分为信号控制交叉口（平 A 类）、无信 号控制交叉口（平 B 类）和环形交叉口（平 C 类），平面交叉口 分类应符合下列规定： 1）信号控制交叉口应分为进、出口道展宽交叉口（平 A1 类）和进、出口道不展宽交叉口（平 A2 类）。 2）无信号控制交叉口应分为支路只准右转通行交叉口（平 B1 类）、减速让行或停车让行标志交叉口（平 B2 类）和全无管 制交叉口（平 B3 类）。 （2）立体交叉应分为枢纽立交（立 A 类）、一般立交（立 B 类）和分离立交（立 C 类）。 （二）道路物联网建设要求 雄安新区道路物联网建设的目的是保障雄安新区的桥梁、隧 道、道路的结构健康安全、无人驾驶的可靠性与安全性，提高道 路交通运输的效率，通过车辆、车路信息交互共享，实现车辆和 基础设施之间智能协同与配合，实现对道路及交通的智能化管理。 1.道路本体感知
多能的方式，解决市政信息化的建设和选址问题。
2.缩略语
简写
英文全称
中文解释
GNSS MaaS OBU RFID RSU
Global Navigation Satellite System Mobility as a Service On board Unit
Radio Frequency Identification Road Side Unit
全球导航卫星系统 出行即服务 车载单元 射频识别
车路协同路侧单元
— 10 —
二、道路物联网终端建设要求 （一）道路设施分类 1.城市道路 根据 GB/T 51328—2018《城市综合交通体系规划标准》，按 照城市道路所承担的城市活动特征，城市道路应分为干线道路、 支线道路，以及联系两者的集散道路三个大类；城市快速路、主 干路、次干路和支路四个中类和八个小类。干线道路承担城市中、 长距离联系交通，集散道路和支线道路共同承担城市中、长距离 联系交通的集散和城市中、短距离交通的组织。 物联网建设导则（道路）描述的内容适用于城市道路中的快 速路、主干路、次干路及 I 级支路，包括其交叉路口。 （1）快速路： I 级快速路为城市长距离机动车出行提供快速、高效的交通 服务。 II 级快速路为城市长距离机动车出行提供快速的交通服务。 （2）主干路： I 级主干路为城市分区（组团）间的中、长距离联系交通服 务。 II 级主干路为城市分区（组团）间中、长距离联系以及分区 （组团）内部主要交通联系服务。 III 级主干路为城市分区（组团）间联系以及分区（组团） 内部中等距离交通联系提供辅助服务。 （3）次干路：
河北雄安新区管理委员会规划建设局_企业报告(业主版)
查项目
服务有限公司
138.6
2023-01-30
TOP5
2022 年雄安新区土壤污染状况调 河 北 鹏 博 检 测 技 术
查项目中标公告
服务有限公司
119.0
2023-01-30
TOP6
2022 年雄安新区土壤污染状况调 易景检测服务（天津）
查项目中标公告
有限公司
118.0
2023-01-30
TOP7
雄安新区工程建设项目审查规划 雄安城市规划设计 设计指标专题研究中标结果公告 研究院有限公司
雄安新区岩土工程勘察数据 （2017-2021 年）标准化项目中 标公告
雄安城市规划设计 研究院有限公司
175.6 98.0
2023-01-06 2022-12-14
本报告于 2023 年 02 月 11 日 生成
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
河北雄安新区管理委员会规划建设局
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
28
同比增长：100.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥1129243.51
同比增长：100.0%
平均金额(万元)
￥41823.83
4/15
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP3
雄 安 新 区 岩 土 工 程 勘 察 数 据 雄安城市规划设计 （2017-2021 年）标准化项目 研究院有限公司
98.0
TOP4
雄安新区岩土工程勘察数据 （2017-2021 年）标准化项目中 标公告
雄安新区东西轴北侧道路公铁并行安评中标
雄安新区东西轴北侧道路公铁并行安评中标1. 引言雄安新区是中国国家级新区，位于河北省境内，是中国政府推动京津冀协同发展的重要举措。
为了满足新区发展需求，规划了一条东西轴北侧道路，该道路将实现公路和铁路的并行布局。
本文将对该项目进行安评中标，并详细介绍其背景、目标、风险评估和应对措施。
2. 背景随着雄安新区的建设，交通基础设施建设成为一个重要的工作领域。
为了提高交通效率和方便居民出行，规划了一条东西轴北侧道路，该道路将同时容纳公路和铁路。
这一方案不仅可以缓解交通压力，还有助于促进经济发展和城市规划。
3. 目标本次公铁并行道路项目的目标是：•构建一条高效、安全、环保的交通线路；•提供便捷的交通条件，方便居民出行；•缓解雄安新区交通压力；•推动经济发展和城市规划。
4. 风险评估在进行公铁并行道路项目安评中标时，需要对潜在风险进行全面评估。
以下是可能存在的风险：4.1 施工风险施工过程中可能面临的风险包括：•土壤稳定性问题；•建筑材料质量问题；•施工队伍管理不善。
4.2 运营风险道路和铁路运营阶段可能面临的风险包括：•交通事故；•沿线居民抗议；•设备故障。
4.3 环境风险建设和运营过程中对环境可能产生的影响包括：•噪音污染；•空气污染；•土地利用变化。
5. 应对措施为了应对上述潜在风险，需要采取一系列措施来保证项目顺利进行。
以下是一些应对措施的示例：5.1 施工阶段措施在施工阶段，可以采取以下措施来减少风险：•进行地质勘察，确保土壤稳定性；•严格控制建筑材料质量，确保施工质量；•加强施工队伍管理，提高工人素质。
5.2 运营阶段措施在道路和铁路运营阶段，可以采取以下措施来减少风险：•设立交通警察巡逻，加强交通管理；•加强设备维护和检修，及时处理故障；•加强与沿线居民的沟通和协商，解决纠纷。
5.3 环境保护措施为了保护环境，在建设和运营过程中可以采取以下措施：•使用低噪音机械设备，减少噪音污染；•安装空气污染治理设备，减少排放物；•制定土地利用规划，合理利用土地资源。
雄安新区方案
雄安新区方案
简介
雄安新区是中国国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部、河北省人民政府共同决定设立的国家级新区，位于河北省境内，距离北京约100公里。
该区域被视为推动京津冀协同发展的重要战略举措，旨在承接北京非首都功能，缓解北京的人口和资源压力，推动区域经济社会协调发展。
方案目标
雄安新区方案的目标是通过科学规划和建设，打造一个现代化、生态友好、宜居宜业的城市。
具体目标如下：
1.优化区域发展布局，构建高效协同的城市网络。
通过合理规划布局，
将各功能区域有机结合，形成协同发展的城市网络，提高资源利用效率和经济竞争力。
2.保护生态环境，建设绿色低碳城市。
雄安新区将注重生态环境保护，
大力推动绿色发展和低碳经济，采取多种措施保护水体、植被和空气质量，提高居民的生活质量。
3.优化基础设施建设，提升城市功能。
该方案强调基础设施建设，包括
交通、供水、供电等方面的优化和更新。
通过提供更优质的基础设施，增强城市的吸引力和竞争力。
4.培育新兴产业，推动经济转型升级。
雄安新区将重点培育新兴产业，
特别是高科技产业和先进制造业，推动经济结构转型升级，提高经济增长质量和效益。
主要措施
1. 区域规划
雄安新区的区域规划以。
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模式二
7.69
模式三
7
2-1
1.09
3-1
0.39
2-3
0.69
23
交叉口复杂度
24
交叉口与路段通行能力的匹配度
匹配度大约为1/4
匹配度大约为1/2
在模式三的交通组织方案下，整个路口存在五种类型的交叉口（见下页）， 其中交叉口①、③、⑤都是二相位信号控制，交叉口通行能力与路段通行能 力的匹配度皆为1/2，交叉口②、④虽然必须采用三相位才能将所有交叉冲突 点分离，但由于皆与一条单行道路相交，交叉口冲突大大简化，交叉口通行 能力与路段通行能力匹配度接近于1/2。
20
21
XX路网规划设计方案评价
• 路网节点间平均距离 • 交叉口复杂性
• 交叉口与路段通行通力匹配度
• 路网密度评价
22
路网节点间平均距离
模式一双向通行网格
模式二对偶单行网格
模式三XX网格
假定路网每一小方格边长为1，路网节点间平均距离指任一节点到其他99节点路径距 离的平均值，反映路网绕行系数 模式一 平均距离
XX路网规划设计方案
黄色线路代表绕两条主干道相交的节点逆时针行驶的单向道路，主干 道的左转车辆先需右转进入该线路绕行至出口左转进入主干道直行通 过主交叉口完成左转， 蓝色线路代表绕主干道相交节点顺时针绕行单向行驶的道路 ，它为黄 色线路相配对的单行线路，在整个路网中起着微循环的作用，黄色线 路主要完成主节点转向交通的转向任务，蓝色线路主要完成近距离的 到达性交通以及集散交通的任务，还是非机动车和公交线路通行的主 要通道，同时由于单向行驶，蓝色线路可以将路边一侧辟为路侧停车 泊位，解决停车问题，利用路边的停车泊位还可以设置公交停靠站。 绿色的道路双向行驶，而且不禁止左转，它的主要是为了在两条平行 单行线之间建立方便的横向联系，起到沟通逆时针单向绕行的黄色环 路与顺时针绕行的蓝色环路的作用，以减少车辆绕行距离，提高单行 线的运行效率。
7
纽约的路网交通组织
大范围有组织对偶单向交通组织
8
美国休斯敦CBD鸟瞰图
9
休斯敦CBD路网
10
休斯敦CBD路网交通组织
11
雄安CBD道路XX交通规划设计原则
• • • • • • •
1、交通组织规划引导城市路网规划建设原则 2、街区制窄而密路网交通微循环交通组织原则 3、以人为本，公交优先原则 4、机非分离原则 5、主干道交通功能保障原则 6、支路体系实施单向行驶原则 7、区域交通实施XX控制原则
25
④
⑤
26
路网密度
推荐路网间距按250米控制，刚好符合徐循初老师95规 范的路网密度要求
27
结语
一个城市路网通行效率的高低与该城市交通组织管理水平密 切相关，XX路网规划方案针对以往交通规划、建设与交通组织 管理缺乏有效的衔接、道路等级结构失调、功能划分不清、节 点不畅的缺陷，遵循交通组织规划引导城市路网规划建设原则 ，探讨合理的路网功能划分、布局形态和等级结构，采用从微 观到宏观、从宏观到微观的双向研究方法，综合运用立交平做 、单向交通组织技术和区域交通协调控制技术，综合考虑慢行 交通需求、公交线网布设需求、静态停车需求，通过完善区域 路网结构，提升支路网密度和连通性，在支路网形成一个机动 车单行的微循环系统，将非机动车从主干道分离出去，同时通 过设置合理、均匀的主干道交叉口间距和采取禁止左转、绿波 交通等交通管理措施来保障主干道的交通功能，通过区域交通X X控制提高城市道路的交通效率。
12
长安街（复兴门至建国门）路口交通组织平面图
闹市口 西单路口 府 右 街 复 兴 门 立 交 天安门 中南海 建 国 门 立 交 北京站 地 铁 路 地 铁 路 崇文门 图例 路口禁止左转弯后的绕行路线 信号灯控制路口 单行路 府右街南口 王府井 步行街 东单路口 北京站口
天安门 广场
13
智慧灵感的来源
16
将单点交通微循环交通组织推广至路网
该方案不仅在主干道相交的节点形成一个逆时针绕行和顺时针绕行的微循环系统，并且随 17 着该组织方案应用范围的扩大，在整个路网上形成更大范围的微循环系统。
18
XX路网规划设计方案
XX路网规划设计方案如上图所示： 红色的道路代表主干道，为了保障主干道的通过性交通的功能，主干道双 向行驶，但是主干道沿线均禁止左转，左转车辆采取街坊绕行的方式完成 转向，与主干道相交的其它道路均为单行线路，因而主干道沿线的交叉口 的交通冲突比较简单，均采用二相位控制，主干道在路网中起主骨架的作 用，为长距离的通过性交通提供快速通行的服务。 由于主干道禁止左转车辆直接左转，主干道的左转车辆都必须先右转，因 此主干道右转车辆与非机动车的冲突成为制约主干道转向车辆通行能力的 关键，为了提高右转车辆的通行能力，主干道禁止非机动车沿主干道行驶 ，非机动车被分离到其它等级的道路上，只能跨越主干道。主干道采用两 块板的断面形式，利用中央分隔设置行人过街安全岛，行人过街采用二次 过街控制，缩短行人过街所需的时间，同时将主干道内侧的车行道作为快 速公交专用道，利用中央分隔带设置站台，沿主干道开行的公交线路形成 公交线网的骨干线路。 19
立 交 平 做 左 转 车 辆 行 驶 路 径
模 式 一
模 式 二
模 式 三
14
路口交通网规划设计方案
XX路网规划设计方案将交通规划、建设、管理进行一体化管理，在 道路规划建设阶段就充分考虑未来可能采取交通组织管理措施，并 为这些可能采取的交通组织管理措施提供硬件的支撑，以交通组织 规划引导城市路网的规划与建设。通过完善区域路网结构，提升支 路网密度和连通性，在支路网形成一个机动车单行的微循环系统， 将非机动车从主干道分离出去，同时通过设置合理、均匀的主干道 交叉口间距和采取禁止左转、绿波交通等交通管理措施来保障主干 道的交通功能，通过区域交通XX控制提高城市道路的交通效率。
雄安新区CBD地区城市道路 交通概念规划设计
主要内容
1 研究背景
2 国内外经验教训借鉴
3 CBD地区XX路网规划设计
4 方案评价
2
研究背景
3
浦东陆家嘴CBD的路网
4
不 成 功 的 道 路 网 规 划 设 计
5
路网密度与尺度对比
美国纽约 中国上海
窄而密街区制
宽而疏街坊制
6
美国纽约CBD的路网