诱导通风与排烟系统
诱导通风在地下车库中的应用探讨
诱导通风在地下车库中的应用探讨赵秀刚张继军山东省建筑大学设计研究院0 引言近年来，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，人们对汽车停车位的需求越来越大，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
这就为我们地下汽车库的通风、排烟设计提出了新的要求。
设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；另一方面，为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高一般都较低，层高的控制非常严格，尽可能少的占用有效空间。
在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6次/小时计算，在《全国民用建筑设计技术措施中》(暖通空调)中居住类汽车库的排风可按4次/小时计算。
以往设计通常采用的通风方式为排风和排烟合用系统，一般是分别设排风口和排烟口，平时排风口开启排烟风机低速或全速运行。
火灾时，排风口用防火阀或电动阀自动关闭，用上排烟口自动打开实现排烟。
为实现车库内各处的排烟要求，排烟风管必须满足末端排烟量的要求，风管设计断面必然很大，车库顶部还要考虑消防、自喷、电缆桥架、照明等设备的安装交叉空间，必然导致土建空间的台高增加工程造价。
根据工程设计实践，就地下汽车库的通风设计和系统选择以及排烟设计进行了论述，以供同行参考和讨论。
1 智能诱导通风系统简介生活经验告诉我们,如果一个固定空间内的空气被污染了,换气最好的办法是形成空气对流，俗称“穿堂风”。
“穿堂风”可以在最短的时间内使固定空间内的气体进行彻底置换，效率是最高的。
同样的，在地下车库或一个更大空间内要实现快速通风换气，最好也能有“穿堂风”。
但由于工程中设计空间的特殊性，很难实现自然的“穿堂风”，而诱导通风设备正是来创造和实现这一功能的设备。
2 诱导通风系统的原理诱导通风系统又称活塞式换气系统，利用动量守恒定律各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。
诱导风机计算
0 引言随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。
作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。
如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。
1 诱导通风系统概述1.1 传统通风方式的弊端汽车尾气中的有害成分主要是CO、NOx和CmHn。
通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。
另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。
因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。
传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。
在地下车库的设计中一般考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部，而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重，所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多个风口均匀分布。
一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象。
诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。
1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。
1.2 诱导通风系统的基本原理当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。
诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。
地下室车库诱导通风系统防排烟风机选型方法探讨
地下室车库诱导通风系统防排烟风机选型方法探讨张晓磊上海复地产业发展集团有限公司摘 要： 介绍了地下车库机械排风机排烟设计计算方法， 分析了典型地下室排风排烟系统的设计策略， 介绍了诱 导通风系统的通风方式， 并分析了诱导通风系统中排风与排烟系统阻力的特点及差异， 在诱导通风系统中排风与 排烟合用风的情况下， 风机选型应当注意的问题， 以及对风机选型进行了探讨并提出了设计选型方法。
关键词： 地下车库 诱导通风系统 风机选型Selection Method of the Fan for Exhaust System inInduction Ventilation System of Underground GarageZHANG XiaoleiShanghai Forte Estate Development Group Co.,Ltd.Abstract: Introduces the design and calculation method of mechanical exhaust fan in underground garage,analyzes the design strategy of typical basement exhaust system,introduces the ventilation mode of induced ventilation system,and analyzes the characteristics and differences of resistance between exhaust and smoke exhaust system in induced ventilation system,and the problems that should be paid attention to in fan selection under the condition that exhaust and smoke exhaust share the same air in induced ventilation system,and the fan selection is discussed,and the design selection method is proposed.Keywords:underground garage,induced ventilation system,fan selection收稿日期： 2020325作者简介： 张晓磊 （1988~）， 男， 硕士， 工程师； 上海市黄浦区中山东二路600号 （200001）； Email:***********************随着社会与经济的发展， 新建商业， 酒店， 办公以 及居民住宅等民用建筑建设需求不断增加以及老旧 建筑的改造量也逐年上升。
诱导通风系统名词解释
诱导通风系统名词解释
诱导通风系统是一种利用动量守恒原理进行通风的系统。
它将超薄型送风机和具有一定紊流系数的喷嘴结合在一起，通过喷嘴射出定向高速气流，带动周围静止空气形成“气墙”，以达到诱导室外新鲜空气或经过处理的空气在无传统风管的情况下，按照一定方向组织流场并将废气送达所需区域的目的。
诱导通风系统无需设计、制造、安装风管及其他配套工程，可以省去这部分费用，从而降低运行成本和投资费用。
此外，诱导风机内置高效率离心风机，具有噪声低、体积小、重量轻、吊装方便、维护简单等特点，因此广泛应用于地下停车场、体育馆、车间、仓库、商场、超市、娱乐场所等大型场所。
浅谈地下车库通风与排烟系统的施工问题
⑦ 风管水平安装 ， 度应 ＜ ３１０ ， 水平 ＝ ／００ 总偏差应＜ ２ ｍ ＝ ０ ｍ。风管垂 直安装 ， 垂直度应＜ ２１０ 总偏差应 ＜ ２ ｍｍ。人防出墙风管按人 防 ＝ ／０ ０， ＝０ 要求作坡度 ⑧风管的阀类调节部位应 安装在便 于操 作的部位 ， 阀板应顺气流 方 向插入 ． 防火阀安装位 置应正确 ． 易熔件应在 系统安装后装入 。 ⑨各类风 口安装应 平整 。 准确 ， 位置 转运 部分应 灵活 。 与风管连接 应牢固。
（） 管 厚 度 按 标 准 。 ７风
⑩ 柔性短 管安装松 紧适 当 ， 不得扭 曲。
４管 件 防腐 处 理 ．
（ 施工场所 的管件均必须保持清洁 Ｉ、 １ ） 干燥 、 无尘。 在大风 、 大雾 、 雨天时 。 不得进行 室外油漆 ． 作时环境温度不得低于 ５ 相对湿度不 操 ￣ Ｃ 得大于 ８ ％． ０ 并不得在强烈 阳光直射下进行油漆 （ 刷涂油 漆应使表面漆膜均 匀 、 ２ ） 光滑 ， 色一致 ， 颜 附着 牢固 ， 不得 有堆积 、 漏涂 、 皱纹 、 气泡 、 脱层 、 掺杂及漏 色透锈等缺 陷。 ｆ） 、 托架的防腐处理应与风管相一致 ， ３支 吊、 油漆颜 色符合设计要 求。
１通风 、 ． 排烟 管道 制作方法及要求
（Ｊ 风 、 １ｌ 排烟 、 ） ￣ 空气调节工 程所使用 的主要 材料 、 设备 、 品半成 成 品等均应有出厂合格证明书或质量鉴定 文件 （ 通风 、 ２ ） 排烟工程必须按批准 的设计 图纸施工。 （） ３通风 、 排烟管道制作 的尺寸应按 图施工 ， 均以 内径为准 ， 连接 管 应与阀体相吻合 （圆形弯管的弯曲半径 和最少节数及矩形弯管 的弯曲半径应按《 ４ ） 建 筑 安装工 程施 工技术操作规程 》 中有关规定 执行 。 （） ５圆形风管 的三通 ， 其夹角为 ９ ＆ ｒｍ。 ０ ｏｄ （） ６风管各管段的连接应采用可拆卸的形式。
通风、排烟系统的设置及其安全作用模版
通风、排烟系统的设置及其安全作用模版通风和排烟系统是建筑物中非常重要的设施，主要用于清除室内空气中的污染物和烟雾，保持良好的室内空气质量和安全。
在本文中，我们将介绍通风和排烟系统的设置和其安全作用。
一、通风系统的设置1. 建筑可通风系统的类型建筑可通风系统根据空气流动方式和能源消耗情况可分为自然通风系统和机械通风系统。
- 自然通风系统：通过建筑物的开口，如门窗、天窗等实现空气流通，使用自然气载体（风力、温差和效应）推动空气流动。
- 机械通风系统：通过风机等机械设备实现空气的流动，主要依赖机械驱动力。
2. 通风系统的设计原则通风系统的设计应考虑以下几个方面：- 良好的室内空气质量：通风系统应能有效清除室内空气中的污染物，保持室内空气的新鲜度和健康水平。
- 能效和节能：通风系统应具有合理的能源消耗和节能设计，避免能源浪费。
- 合理的空气流动方式：通风系统应保证空气的均匀流通，避免死角和积聚。
- 安全和可靠性：通风系统应具备良好的运行稳定性和安全性，防止发生意外事故。
3. 通风系统设计的步骤通风系统的设计通常分为以下几个步骤：- 确定通风需求：根据建筑物的使用性质和人员密度确定通风需求，如流通量和换气次数。
- 选择通风方式：根据通风需求和建筑物的特点选择自然通风系统或机械通风系统。
- 设计通风路径和出入口：确定室内空气的流动路径和出入口，如窗户、门等。
- 设计通风设备和风机：根据通风需求和空气流动路径选择合适的通风设备和风机。
- 设计控制系统：设计通风系统的控制系统，确保通风系统能按需运行。
- 进行安全评估：对通风系统进行安全评估，确保通风系统能够正常运行且安全可靠。
二、排烟系统的设置1. 排烟系统的类型排烟系统根据烟雾排出方式的不同可以分为自然排烟系统和机械排烟系统。
- 自然排烟系统：通过建筑物自身的压力差和气流来排出烟雾，如通过天窗、屋顶通风口等。
- 机械排烟系统：通过风机等机械设备产生负压，排出烟雾。
诱导通风与车库防排烟
影 响是 造成 中卫 市 暴雨 时空 分 布 特 征 的 主要 原 因 。
统与高空５０ ｐ 的西风槽相配合。 ０ｈａ 相对湿度和 比湿是反映水汽含量的重要气象要素 ，中卫市暴 雨天气过程一般 出现在７ ０ ｐ 湿中心附近 ，有湿舌 自北 向南伸 ０ｈ ａＩ －
和排烟风机组成 。文章介绍 了其实际原理 ，并指 出了无风 管诱 导
型 通 风 系统 在 实践 中应 用的 的优 点。
关 键词 ：诱 导 通风 系统 ；排 烟 系统 ；无 风 管 ；诱 导风 机
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诱导通风系统的基本原理
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１ 】 等．宁夏短期天气预报指导手册． 西风槽 ： （） 中高纬度成两槽一脊 的环流形势 ，里海至巴 ［ 吴俊 明， １
湖为槽控制 ，蒙古 至西伯利亚中部 为脊控制 ，西伯利亚东部为槽 ［ 朱乾根． 天气学原理和方法． ２ 】
３ １ 都广芬， 陈晓娟， 等．气候变暖背景下宁夏暴雨日数的 控制 ，巴湖大槽不断分裂小槽东移 ，从西路 经新疆和河西侵入河 【 陈晓光，
动量交换 ，周 围空气不断被卷入 ，射流范围不断扩大 ，射 流断面 的速度场从射流 中心开始逐渐 向边界衰减 ，并沿射程不断减小 ，
Ｍ ＝ ｏｏ （） ｏＱＶ Ｐ ２ ＭｘＱ Ｖ 【） ＝ ｘｘ Ｐ ３
‘ ． ．
ＱＶ＝ ｘｘ （） ｏｏＱ Ｖ ４
式 中 Ｍ 空 气 动 量 ， ｋ ・ ／ ； Ｑ 风 量 ， ｍ／； Ｖ 风 速 ， 一 ｇ ｍｓ 一 ３ ｓ ～
地下室诱导风机与风管通风成本控制比较分析
地下室诱导风机与风管通风成本控制比较分析近年来，伴随着我国国民经济的高速发展，高层建筑的数量日益增多，建筑地下室建设面积也随之不断增大。
而通风系统作为地下室建设中重要的组成部分，其设计的合理化引起了人们的广泛关注。
1 诱导通风系统概述诱导通风系统主要由诱导风机、送风、排风和排烟风机组成。
而诱导风机作为通风系统中是核心部分，其造型为矩形，主要把在气流喷嘴设置在前方和两侧，在运行过程中会从喷嘴中喷出气流，而气流就会对周围空气运动进行诱导作用。
前方的喷嘴主要用于气流的组织，而两侧喷嘴主要作用是消除空气滞留空间。
总之，诱导通风系统主要是通过送排风机间喷出的组织气流，按照气流的方向，对空气滞留空间进行消除以及促进有害气体随气流进行排放，有利于降低有害气体的危害。
下面结合工程实例，探讨了地下室诱导风机系统与常规风管通风系统在经济性方面进行了比较，以供参考。
2 项目概况某住宅小区地下停车库，一共2层，总面积约10万m2。
同时，将车库进行合理防火分区，一共划分为30个。
每个防火分区按照一个排风、一个送风和两个排烟竖井进行设置。
竖井出口设置在地面上，并用装饰物进行遮挡。
每个送风竖井设置2台风机、排风竖井设置2台风机和排烟竖井设1台风机。
主要采用排烟竖井排烟的排烟方式。
3 地下室诱导风机系统与常规风管通风系统的经济性比较3.1 土建工程的费用比较诱导通风系统和常规风管通风系统相比，由于可以降低层高，地下室高度可以降低0.36m，因此大大节约了土建工程的费用。
3.1.1 节省开挖费本工程占地面积60000m2，由于层高可降低0.36m，土方工程量可减少为：60000×0.36 = 21600m3。
地下开挖费：应按照45元/m3来算，管理费及其它费用按照30%来算，开挖费总计为：45 ×1.3=58.5元/m3。
从中可以节省费用为：58.5×21600≈1263600元=126万元。
3.1.2 节省混凝土墙和柱子费用将本工程占地面积60000m2简化为200m×300m；墙体：一共2400m，按照厚度为0.3m来算；柱子：一共900个，按照0.6m×0.6m来算；两层高度总共减少了0.36m，总体积减少为：（2400×0.3 + 900×0.6×0.6）×0.36=375.84m3；混凝土浇筑费用为：240元/m3；管理费及其它费用：按照30%计算为：240×1.3=312元/m3；从中以上计算得知，混凝土浇筑总计可以减少费为：312×375.84≈11.7万元。
诱导风机用于地下停车场机械通风系统设计
诱导风机用于地下停车场机械通风系统设计【摘要】诱导风机与地下停车场放排烟、通风系统应用结合原理、布置方法，以及传统通风系统与诱导风机通风系统的优缺点，以实际工程中应注意设计的问题，系统的节能措施。
【关键词】诱导风机与放排烟；通风系统应用结合原理；诱导风机通风系统的优特点；设计的问题；节能措施在快速发展的现实的生活中，人们对生活环境质量要求很高。
生活停车问题较难解决，建筑设计中节约用地解决停车问题是关键，地下停车库有效缓解停车难问题。
建设、使用生活中存在问题较多，通风的形式对效果、造价影响很大。
因此，减少造价、解决汽车尾气（co）排放设计方案是关键。
采用诱导风机与防排烟系统组成，减少风道设置、降低土建工程造价（降低有效空间）、确保地下车库内良好的通风。
1.诱导通风系统与防排烟通风系统结合1.1 诱导风机原理：空气从设备吸入口进入，在由直径do喷口以vc的速度从多个喷出，在一个不受界面限制空间扩散时，形成一定风速的自由射流。
射流在惯性作用下保持风速向前扩散。
诱导风机又称作射流风机、接力风机、无风道风机，它通过射流对空气诱导，进行空气的传递，达到通风所需效果。
1.2诱导通风系统与防排烟通风系统结合诱导风机是无风道射流通风系统的一部分，与送风风机，与排风、排烟风机组成。
是由诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，有效诱导室内空气与室外的空气搅拌周围静止空气，在无风管的条件下有组织的送到人们希望送到的区排出室外。
主要用于地下停车场的通风和高大空间建筑等场合。
特别对降低使用空间，诱导风机设计简单、布置更为灵活、气流分布更为合理，安装施工更为方便、节能效果更明显。
1）工程实例：在天津津南区金地格林工程中上部为12.5万平米住宅12.5万，下部为3万多平米地下车库设计。
根据甲方要求设计方案初期地下车库采用传统通风系统，其地下车库考虑排烟风道与通风风道、消防管道、电桥架交叉所需结构层高为5米。
火灾时防排烟通风系统与平时通风风道独立设置，平时通风设计根据规范要求考虑对汽车尾气排出效果，排风口要求设置在上部1/3处，下部2/3处风道布置较多，设计复杂，设备及风道造价较高。
诱导风机系统解决地下车库通风排烟问题的分析
随着我国车辆的增多，各地对于地下车库的建设速度和建设规模都在不断增加，地下车库已经成为了目前我国对于车辆停放最好的解决办法之一。
地下车库虽然具有很多的优势，但是其本身同样存在着一些问题，例如地下车库的通风排烟问题就始终是一个亟待解决的问题。
地下车库的通风排烟不好会对整个地下车库的空气造成影响，原本由于地下的原因其空气的流通性本身就差，加上来回开出或是停入的车辆也会在地下车库内排放尾气，这些尾气如果不能利用一套良好的通风排烟系统进行排放，那么就会使地下车库的空气变得极为恶劣，甚至如果有人长期在通风差的地下车库停留会有窒息的危险。
因此解决地下车库通风排烟问题是一件极为重要的事情，目前对该问题解决效果最好的应当是诱导风机系统，下面就来分析一下关于诱导风机系统解决地下车库通风排烟的问题。
1 地下车库通风排烟系统存在的问题地下车库通风排烟系统实际上早就有之，但是传统的地下车库通风排烟系统有很多的问题，由于这些问题的存在导致传统地下车库通风排烟系统的局限性加大而效果却并不理想，下面先来看看传统通风排烟系统存在的问题，以便与诱导风机系统作对比。
1.1 地下车库通风排烟系统占用面积大,影响车库净高传统的地下车库通风排烟系统，由于技术的问题其本身的送风管与排风管安置的位置都在车库的梁下，而其风管的厚度达到了400 m m，这种厚度直接影响到了整个地下车库的净高，如果想要保持地下车库的净高，就必须对整个地下车库的建筑层高进行改动，这种改动是一个连锁性反应，会影响到工程的方方面面，无论是施工造价还是施工进度都会受到影响。
1.2 地下车库通风排烟系统通风排烟不彻底传统的通风排烟系统受到排烟口风速的影响，并且风口建设的密度也相对较低，这就导致了其通风排烟的作用范围通常只限于一些明面的位置，而对于一些角落位置并不能起到良好的通风排烟效果，导致许多汽车的尾气滞留在地下车库当中，对整个地下车库的空气造成了严重影响。
这种现象实际上是传统通风排烟系统最被人诟病的一点，也是亟待解决的一点。
地下汽车库通风与排烟系统的设计分析
３ 系统设 计
根据 以上 比较 ， 地下汽车 库通风与排 烟系统采用诱导通 风式
与排 烟管道相结合 的方式 ， 以解决很多矛盾 ， 可 而且 比较经济 。 按《 汽车库 建筑 设计规 范》 中的设计要求 ， 算排 风量 、 计 送风
量、 排烟量 。
． 构上很难做到 ， 因此 ， 送风 口可集 中布置在 上部 ， 用 中间送两 侧 ３ １ 风 量计 算 采
用寿命 。
则更好 。另 外汽油 蒸汽 比空气 重 ， 希望 从下部 排 风 ， 以排 风 也 所 宜上下 同排 。依据 Ｇ ９８ Ｂ １ —７及 Ｇ ０ ６ —７中的规 定 ， Ｂ ５０ ７９ 要求上 部 排 １ ３ 下部排 ２ ３ ／， ／ 。排风 口的布置 应均 匀 ， 并应 尽 量靠 近 车体 。 新风如能从汽车库下部送 风 ， 对降低 Ｃ 浓度是十分有利 的 ， Ｏ 但结 回， 或者 两侧送 两侧 回。
地 下 汽 车 库 通 风 与 排 烟 系 统 的设 计 分 析
崔海燕
摘
徐 丽鹤
邹德兴
要： 对传统 通风方式 与诱 导通风方 式进 行 了比较 ， 阐述 了诱导通风 系统 的原理及特 性 ， 析 了地下 汽车库诱 导通 并 分
风与排烟 系统 的设 计方法 ， 出 了设计 中应注意 的问题 ， 提 从而优化地 下汽 车库通风 与排烟系统设计。 关键词 ： 下汽车库 ， 地 通风方式 ， 导通风 ， 烟， 诱 排 设计 中图分类号 ： Ｕ８ １ Ｔ ３ 文献标识码 ： Ａ
２ 车库 通风要求有 全面 均匀 的送 风和 全 面均匀 排风 的机 械 ） 通 风装 置。排气量 应大 于进气 量 ， 以便 场 内有 一定 的负压 ， 防止 场 内空气流入与之相邻 的房 问。在布置送 风和排 风 口时 ， 防止 应
地下车库诱导通风辅助排烟系统研究
关键 词 ： 地 下 车 库 ；火 灾 ；诱 导 通 风 ； 排 烟 系统
中 图分 类 号 ： Ｘ ９ ２ ４ ． ４ ， ＴＵ９ ６ ２ 。Ｔ Ｕ９ ２ ６ 文献标志码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ —０ ０ ２ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ｏ ３ —０ ３ １ ５ 一车 空 间 的 唯 一 可 行 途 径 是 建 设 大
后 较 长 时 间才 能将 烟 气 完 全 排 出 。
随着 射流 技 术 的 发 展 ， 越 来 越 多 的 车 库 采 用 无 风 管
诱 导 通 风 系统 。 主 要 由 送 风 风 机 、 多 台 诱 导 风 机 以 及 排
风风 机 组 成 ， 利 用 小 直 径 的高 速 风 管 ， 并 且 通 过 安 装 在 风 管上特别设计 的喷嘴 ， 借 由高 速 喷 射 出 来 的 空 气 诱 导 周 围大 量 新 鲜 空 气 ， 同 时 将 空 气 送 到 指 定 区 域 。该 系 统 可 以减 少 风 管 占 据 的 车 库 空 间 ， 施工 简单 ， 无需风 量平衡 ，
自救 。
辅 助排 烟技 术 难 点 ， 确 定 烟 气控 制 参 数 设 定 以及 车 库 结 构是 影
响 诱 导 通 风 辅 助 排 烟 的 重 要 问题 。总 结 国 内外 诱 导 通 风 辅 助 排 烟 的研 究 现 状 。提 出加 强 现 场 试 验 和 数 值 模 拟 从 而 建 立 相 应 的理 论 体 系是 未 来 研 究 的 重 点 。
特点是层高低 、 面积 大、 管线 多 ； 消 防 安 全 方 面 的 特 点 是 火灾燃烧速度快 、 产 生 高 温 浓 烟导 致 能 见 度 低 等 ， 易 出现
轰燃现象并形成爆 炸事 故 等不利 后果 ， 对 停 车 场 上 方 的 建筑物造成损伤 ； 由于 停 车 场 处 于 地 下 ， 灭火 救援 困难 。
地下车库诱导风机布置对排烟影响试验
ｆｉｅｌｄｓ ｉｎ ｃａｓｅ ｏｆ ｆｉｒｅ ａｎｄ ｆｏｒｃｅｄ ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ｉｎ ａ ｃｌｏｓｅｄ Ｃａｒ ｐａｒｋ［Ｃ］／／
Ｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｉｘｔｈ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｓｅｍｉｎａｒ ｏｎ Ｆｉｒｅ ａｎｄ Ｅｘｐｌｏ— ｓｉｏｎ Ｈ ａｚａｒｄｓ，２０１０．
出 风 机 串联 情 况 下 （工 况 １），烟 气 层 分 层 较 为 明显 ，风 机
对 于 烟 气 扰 动 较 小 ，可 以 提 高 火 源 上 游 能 见 度 ，迅 速 将 烟
气 排 出 。射 流 风 机 并 联 情 况 下 （工况 ４），烟气 层 流动 情 况
不 是 特 别 理 想 ，火 源 上 游 能 见 度 较 串联 相 比降 低 ，而 且 对 于 火 源 下 游 烟 气 层 有 较 大 干 扰 。
３．４
工 况 ３ 无 烟 气 回 流 无 烟气 回流
４．０
３．６
工 况 ４ 无 烟 气 回 流 烟 气 回流 严 重
４．０
３．２
ａ ｌａｒｇｅ ｃａｒ ｐａｒｋ：ＣＦＤ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｆｕｌｌ—ｓｃａｌｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ［Ｊ］．Ｆｉｒｅ
Ｓａｆｅｔｙ Ｊｏｕｒｎａｌ，２０１３，５７（４）：２２～ ３４．
地下车库通风、防排烟系统的方案设计及选用
地下车库通风、防排烟系统的方案设计及选用随着经济的发展，地下车库数量不断增加，规模不断扩大，针对地下车库的通风与排烟设计的方案也多种多样，但是如何选择合适的方案，促进地下车库的通风与排烟是十分重要的，本文针对地下车库的排风、排烟问题的设计进行了探讨。
标签：地下汽车库;排烟量;排风量;通风系统一、引言伴随这就经济的发展和人们生活水平的提高，生活质量逐渐改善的同时，私家车的数量悄然增加，目前我国大部分建筑都设有大型的地下停车库，特别是高层建筑和超市建筑等人员密集的地方，但是地下车库属于地下建筑，封闭性是其最大的特点，一旦发生火灾，烟气的危害性会比地上建筑物更加的严重，而因为地下建筑的封闭性导致人员疏散更加困难，火灾扑救的难度也更大。
实际上，常规的地下室通风方式大多是全面通风，将地下车库划分为不同的分区，有很多个送风和排风的系统。
这些系统同时也能够兼做排烟系统，二位一体的处理排烟通风两个问题。
但是这些系统不可避免的具有风量大，规模庞大的特点，结构十分复杂，这就导致其占用的空间很大，降低了车库的使用效率，同时增加了建筑物的建筑成本，建成之后设备投资量大，工作十分复杂，投资成本高，一旦出现问题整改十分困难，在建设过程中无法避免与其他管线的重合和交叉的问题，因此，地下停车库的通风和排烟需要不断的优化设计方案，通过更好的方案来促进地下车库的安全有效通风排烟。
二、地下车库排风量、排烟量的确定1.地下车库排风量的确定实际上，对于地下车库来说，通风是为了将汽车排放的各种尾气和污染物的浓度降低到人体可以接受的范围之内，所以地下车库的通风设计最重要的就是通风量的确定。
当前，确定地下汽车库的排风量可以通过换气次数进行腿酸，如果没有资料进行计算，换气次数是最好的参考方式，通常不少于6次/h，送风量不少于5次/h。
另外，计算排风量还可以通过全面通风换气量来进行，汽车尾气中的主要有害物质是CO、NOx包括很少的汽油和热量，而根据CO能够计算出全面通风换气量，从而将NOx稀释到卫生标准规定的浓度。
某工程诱导通风系统设计分析
某工程诱导通风系统设计分析工程诱导通风系统是一种利用自然气流引导空气流动的系统，通过巧妙设计和布置，能够在地下室等封闭空间中实现自然通风，有效排除潮湿和异味，保持空气清新。
本文就某工程的诱导通风系统进行设计分析，从系统构成、设计原理、实际效果等方面展开讨论。
一、系统构成某工程的诱导通风系统主要由以下几部分组成：1. 通风口：通风口位于室外和室内之间的过渡空间，可以是窗户、通风口、天窗等，用于引导室外新鲜空气进入室内，或者排出室内污浊空气。
2. 诱导装置：诱导装置位于通风口附近，通过巧妙的设计和构造，可以引导自然气流沿着预定的路径流动，实现空气流通。
3. 排风口：排风口通常设置在室内靠近地面的位置，用于排出室内的潮湿空气和异味，保持室内空气质量。
4. 控制系统：控制系统可以根据室内外温度、湿度等参数，调节通风口的开合和排风口的工作状态，保持室内空气质量稳定。
二、设计原理诱导通风系统的设计原理是利用自然气流的作用，通过合理的布局和构造，引导室外新鲜空气通过通风口进入室内，同时排除室内潮湿空气和异味。
具体来说，设计诱导装置时需要考虑以下几个方面：1.气流路径：诱导装置的设计应该考虑到气流的路径，通过合理设计引导空气流动，避免气流受阻或者流动不畅。
2.气流速度：诱导装置对气流速度的控制也是十分重要的，过大的气流速度会导致过量的室外空气进入，增加空调负荷；而过小的气流速度则会影响空气流通效果。
3.气流方向：诱导装置应该能够引导空气按照预定的方向流动，确保室内外空气交换的有效性。
4.诱导装置的材料和结构：诱导装置的材料和结构也是影响系统效果的重要因素，合理的材料选择和结构设计可以提高系统的通风效果。
三、实际效果通过对某工程诱导通风系统的设计分析，我们可以得出如下结论：1.系统具有良好的通风效果，能够实现室内外空气的有效交换，保持室内空气清新。
2.系统的能耗较低，采用自然气流引导的方式，不需要额外的能源消耗，减少了用电量。
车库平时如何采用诱导通风机22
车库平时通风采用诱导通风方式可行吗？
当平时通风与消防排烟系统分别独立设置时，采用诱导通风方式组织车库内的通风气流，是一种较佳的方式。
可以在车库的一端布置排风机，在另一端布置送风机，其风量为排风量的80％～90％左右。
无需设置风管。
GB 50736—2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》第6.3.8条规定：“可采用风管通风或诱导通风方式，以保证室内不产生气流死角”。
当车库层高较低，不易布置风管时，为了防止气流不畅，杜绝死角，可采用诱导式通风系统”。
采用诱导通风方式，可以不受原JGJ 100—98《汽车库建筑设计规范》第6.0.5条关于“地下汽车库的排风宜按室内空间上、下两部分设置，上部地带按排出风量的1/2～1/3计算，下部地带按排出风量
的1/2～2/3计算。
送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道”的限制，还可以不受GB 50736—2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》第6.3.2条（强制性条文）关于“建筑物全面排风系统吸风口的布置……位于房间上部区域的吸风口，除用于排除氢气与空气混合物时，吸风口上缘至顶棚平面或屋顶的距离不大于0.4 m”的限制。
诱导通风的应用
诱导通风的应用本文对诱导通风的原理及其优越性进行了论述，阐明该系统用于地下车库中，可使地下车库层高降低，从而节约土建造价；另外，使用诱导通风系统可减少传统通风系统的风道，且通风效果良好。
标签地下车库；通风系统；诱导通风引言随着我国城市交通中私有汽车拥有量的快速增长，许多城市兴建的高层建筑中都设有地下车库。
地下车库如通风不良，容易积聚油蒸汽，从而引起火灾或爆炸，而且车辆发动机启动、运转时产生的一氧化碳等有毒废气排除不畅时，也会影响库内人员的健康。
因此，地下汽车库内有良好的机械通风，是预防火灾发生和人员中毒的一个重要条件。
如何才能在不需提高层高的前提下合理地布置停车库的送、排风系统，以达到满意的通风效果呢？近年来逐渐使用的地下车库诱导通风系统在这方面为我们提供了满意的答案。
1、地下汽车库通风系统设计方案常规机械式送排风系统和喷流诱导通风系统是目前地下汽车库设计中常用两种方式。
常规送排风系统按地下车库面积大小划分若干个防火分区，分区内送、排风系统平时负责通风，发生火灾时用于火灾的送风和排烟。
由于设计时，要考虑平时和火灾时两种情况下的送、排风，故常规机械式由于平时送、排风系统风量较大、风管内风速低。
导致风管体积大，这种庞大且纵横交错的通风管道，不仅增加了安装施工工作量，同时，也占用地下车库有限的空间高度，大大提高了建筑物地基的开挖成本。
诱导式通风系统原理是：利用射流的诱导特性，在地下车库送风口处导入新鲜空气，采用诱导通风机以高速喷出的空气射流，诱导及搅拌周围大量的空气，一方面稀释车库内空间的受污染气体；另一方面带动污染空气沿着预先设定的路线至排风口，从而保证地下车库内良好的通风换气效果。
诱导通风系统与常规送、排风系统比较有如下优点：节省空间，减少土建投资；施工简单，减少安装费用；管理方便，节省运行费用；通风效果佳，不易产生通风死角。
2、系统特点2.1降低土建造价、节省设备投资传统的地下车库送、排风系统，由于低速风道尺寸大，而地下车库往往梁高且又有其他管线如电缆桥架、消防喷淋管等，使的风管很难合理布置。
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地下汽车库诱导通风与排烟系统的设计中国轻工业武汉设计工程有限责任公司引言随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。
作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。
如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。
1 诱导通风系统概述1.1传统通风方式的弊端汽车尾气中的有害成分主要是CO、NOx和CmHn。
通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。
另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。
因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。
传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。
在地下车库的设计中一般考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部，而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重，所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多个风口均匀分布。
一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象。
诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。
1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。
1.2诱导通风系统的基本原理当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。
诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。
如图1。
设喷口处风量为Q0，空气流动速度为V0，距喷口X处与喷口平行的断面上风量为QX，空气流动速度为VX，根据动量守恒定律：M0=MX（1）M0=Q0V0ρ（2）MX=QXVXρ（3）∴Q0V0=QXVX（4）式中M—空气动量，kg·m/s2；Q—风量，m3/s；V—风速，m/s；ρ—空气密度，kg /m3虽然理论上喷流的宽度会一直增至无限大，诱导风量也会增至无限大，各点速度将减至无限小，但现实环境中有许多非理想条件，如建筑物中有梁、柱等障碍物和来自各方向的其它自然气流，所以在喷流的中心速度衰减至某一速度时必须有另一喷嘴来接力，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。
图2为喷流射程与速度分布示意图（喷口直径80mm，喷口速度12 m/s）。
诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。
送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充分混合后，沿一定方向到达排风口，由排风机排出。
如图3所示。
1.3诱导通风系统的特点1.3.1节省空间，减少土建投资一般诱导风机箱体仅250mm高，在梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm，减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简洁美观。
1.3.2施工简单，减少安装费用诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。
1.3.3管理方便，节省运行费用由于无管路阻力损失，送、排风风机所需风压低，使风机电机功率大幅下降。
诱导风机采用高效低噪音风机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，噪音较低，所用的高品质无油式轴承电机无需定期添加润滑油，维修量很小。
1.3.4通风效果好诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产生死角。
当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不同的建筑形式。
室内空气分布均匀，混合效果好，有害物经充分稀释后平均浓度低。
即使送、排风风机停止运行，诱导风机单独运行也能使空气流动。
2工程实例2.1工程概况某单元楼建筑面积4 660m2，建筑高度20.2m，地上1～7层为单元式住宅，地下1层长74m，宽28m，建筑面积约2 070m2，高3.15～3.6m，梁下净高2.45～2.9m，平时作为小型车辆停车库，可停放42辆小型车，战时作为二等人员掩蔽所。
如图4为其纵向剖面图。
2.2系统设计由于该车库层高较低，加上水电管线，若采用传统通风系统势必会使室内净空高度低于2.2m，根本无法满足《汽车库建筑设计规范》的最小净高要求，而且满布管道和桥架的顶棚会使整个车库显得拥挤压抑，因此平时通风设计采用诱导通风系统。
该车库设有火灾自动报警系统、自动喷水系统和消火栓系统，形成1个防火分区。
为满足平战结合的要求，按人防防护单元通过隔墙和顶棚下突出不小于0.5m的梁分成2个防烟分区。
虽然每个防烟分区面积均小于2 000m2，但车道较长，汽车距室外疏散出口最远距离接近100m，所以仍设排烟系统。
考虑到每个防烟分区面积不大，在每个防烟分区内设置1个排风排烟合用系统即可。
参见图5。
排风与排烟风机合二为一，选用双速离心风机箱，可节约设备的初投资，还可根据汽车出入频率切换高速和低速档位进行调节，以节省运行费用。
风机常年运行，故障易于发现并排除，确保系统安全可靠。
排风与排烟系统共用部分风管，可减少管材用量和安装费用，也为其他专业的管线布置留出了空间。
平时排烟防火阀开启，排风通过诱导风机高速喷出气流带动周围空气，使大量新鲜空气与室内空气混合稀释后，沿预设方向运动至排风口，由排风机排出室外。
当某一防烟分区发生火灾时，诱导风机关闭，风机在高速档位运行进行排烟。
当烟气温度超过280℃时，排烟防火阀自动关闭，同时风机停止运行。
平时合用风管和风口的允许风速均按排风时考虑。
防烟分区1设1个机械送风系统，防烟分区2有直接通向室外的疏散出口，依靠车道自然进风。
送风风机平时关闭，火灾时运行。
当送风温度超过70℃时，风机入口处的防火阀自动关闭，同时风机停止运行。
2.3风量计算地下汽车库的通风量按稀释废气量计算，排烟量按换气次数不小于6次/h计算。
设计采用6次/h排风（烟）量和4次/h送风量，详见表1。
火灾时防烟分区1补风风量满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中不小于排烟量的50%的规定。
2.4风机选型送风机不需克服风管阻力，采用轴流风机；排风（烟）风机采用双速离心风机箱，保证280℃时能连续工作30min，电机均为防爆型。
确定诱导风机的数量可参考表2，并根据具体情况进行计算。
本工程PY-1、PY-2系统均属第3种类型，故诱导风机的数量为：1 000m2/ 200m2=5台，再按两个喷嘴前后间距保持在17m以内的原则布置，PY-1系统设6台，PY-2系统设5台。
各风机规格详见表3。
2.5气流组织诱导通风系统的布置按送、排风风机的位置、停车方向等来组织气流行程。
诱导风机回风口与障碍物的间距不小于600mm，喷嘴出风口向下15°前无障碍物。
风机吊装高度以允许最低高度为宜，一般取箱体底部与梁底或管线底部相平，见图6。
排烟口与该防烟分区最远点水平距离不超过30m，距疏散出口水平距离大于2m，使疏散方向与烟气和有害物浓度降低的方向保持一致，以利于迅速排除车库内的废气和烟气。
室内风口均采用普通百叶风口，室外风口均采用防水百叶风口。
排风（烟）口通过竖井排至一层室外下风向处，距室外地坪2.5m；进风口设在一层室外空气流畅、清洁处，距室外地坪2m。
2.6风管及风道风管采用无机不燃型玻璃钢制作，其厚度和加工方法满足GB50243-2002《通风与空调工程施工质量验收规范》的规定。
混凝土风道内壁应抹光，以免漏风量大，增加系统阻力，影响排气效果。
3结论3.1在传统方式布置有困难的场合，不妨采用诱导式系统解决可能出现的矛盾。
3.2当地下汽车库某一防烟分区具备良好的自然进风条件时，比如有直接通向室外的疏散出口或设有高窗、百叶，从节能和降低初投资的角度出发，可以不设机械送风系统。
利用车道自然进风要注意车道进风断面的风速，一般应小于0.5m/s，以保证汽车进出车道不受影响。
3.3诱导通风系统排风口处的CO浓度真实地代表了车库内CO的最高浓度，在此设置CO浓度传感器控制送、排风风机的风量及诱导风机的启停，可进一步节省电力，降低运行费用。
3.4需要指出的是，诱导风机的电机因长期运转，应具有高温自动保护装置，喷嘴应阻燃、耐腐蚀、防脱落，以避免由于个别诱导风机发生故障破坏整个气流的连续性，影响换气效果。
综上所述，只要合理划分系统和布置诱导风机，诱导通风系统完全能够满足地下汽车库的使用要求，是一种经济可行的通风方式。
参考文献1 GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范2JGJ 100-98汽车库建筑设计规范3北京市建筑设计研究院.建筑设备专业设计技术措施.北京:中国建筑工业出版社，19984全国民用建筑工程设计技术措施（暖通空调·动力）.中国计划出版社，20035黄雪，张慎言.地下汽车库通风系统和防排烟设计.暖通空调，2002，32(5)。