南车集团及其子公司概况---文本资料
中国南车和中国北车的前世今生
中国南车和中国北车的前世今生 2011年07月25日 18:08 南方周末作为主营铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头，中国南车(4.46,0.07,1.59%)和中国北车(4.72,0.07,1.51%)在2010年分别实现营业收入649.09亿元和621.84亿元，较上年分别增长39.91%和53.48%。
“7.23”事故动车由中国南车下属公司制造7月23日动车追尾事故后，两辆动车的相关设备和系统提供商与施工企业备受关注。
据悉，发生事故的车型为庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组，以及南车四方CRH2A型动车组，分别由中国南车下属的合营公司青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司、子公司南车四方机车车辆股份有限公司负责生产。
CRH1的生产方是加拿大庞巴迪公司与中国南车所属青岛四方的合资企业BSPCRH2的生产方是中国南车所属的南车四方机车车辆股份有限公司(日本川崎重工株式会社等组成的财团提供技术)CRH3的生产者为中国北车所属的唐山机车车辆厂(与德国西门子合作)CRH5由中国北车所属的长春轨道客车股份有限公司(与法国阿尔斯通公司合作)制造。
——摘自《南方都市报》2007年报道据《证券时报》7月25日报道，对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，中国南车董秘邵仁强予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。
作为动车组的另一生产商，中国北车的动车组产品未直接涉及此次事故，7月24日中国北车方面表示不便对此次重大事故作出评论。
《21世纪经济报道》报道数据显示，在中国高铁产业链部分相关上市公司中，中国南车、中国北车是国内主营动车组、城轨地铁车辆生产的两家大型公司。
高铁两大巨头：中国南车、北车据其官网介绍，中国南车股份有限公司(简称“中国南车”)是“三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商”，拥有”以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术“。
中国南车+中国北车=中国神车
合并后新公司股权结构的影响
合并后新公司主要财务指标的影响
合并的意义—避免窝里斗
避免恶性价格战痼疾 剑指海外市场
1： 2011年1月，土耳其机车项目招标，南北车互相压价，中国北车以几乎 没有利润的价格投标，但最终订单被一家韩国公司抢走。
2：2013年1月，南北车一同前往南美国家阿根廷，参加其电动车组采购招标。 在中国北车已经率先中标的情况下，中国南车给出了一个每辆车127万美元 的报价--当时其他公司平均报价为每辆车200万美元。按业内人士的说法，这 个价格是没法挣钱的。
中国南车与中国北车合并方案
合并原则：按照“坚持对等合并、着眼未来、共谋发展，坚持 精心谋划、稳妥推进、规范操作”
合并技术： 1：采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国
南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国 北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股 股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联 交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。
合并的意义—协同效应
实现规模经济技术垄断
世界著名咨询公司德国SCIVerkehr公司公布2013年度世界轨道交通装备排名
合并后，对加拿大庞巴迪和德国西门 子等欧美巨头形成压倒性优势。两家企业内 部的产能、技术可以实现相互共享、优化， 释放资源开发新领域，技术力量得到综合提 升，并促使成本的有效节约。一些综合优势 将会发挥到极致，技术、海外市场的抗竞争 力都会得到迅速提升。
中国中铁和中国铁建 中国石油和中国石化 中国电信和中国联通 中国一汽和东风汽车 中电投和国家核电 ……
the end
thanks
两家企业不仅在国外互相压价，没精力搞技术，即使在国内，两家企 业也不断地进行着攀比和竞争。南北车合并后，这样的问题将不再存在。合 并后的中国中车总资产将超过3000亿元，首先从规模上遥遥领先于其他主 要竞争对手，这个“巨无霸”无疑将改写世界高铁格局，有助于形成合力推 动中国高铁出海，并带动我国装备制造业转型升级。
中国南方机车车辆工业集团公司
中国南方机车车辆工业集团公司（简称中国南车集团公司），是经国务院批准，从原中国铁路机车车辆工业总公司分立重组，于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，现为国务院国资委管理的中央直属企业。
公司主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造，在我国轨道交通装备行业中具有重要的行业地位和行业影响力。
轨道交通装备行业是国家重大装备业的重要组成部分，对国家经济安全、国防安全有着重要影响，作为我国轨道交通装备行业主力军的中国南车集团公司肩负发展国有经济、维护国家经济和国防安全的历史重任。
在“十一五”建设和谐社会的大环境下，南车集团公司也提出了自身发展的目标：到“十一五”末，集团将成为全球轨道装备制造业的优秀企业并进入前五强，年实现销售收入突破300亿元，轨道交通装备研发、制造水平在国内处于领先水平，达到国际同期先进水平。
企业要发展，和谐为保障。
在建设和谐企业的进程中，中国南车集团公司提出了“加快发展巩固和谐、深化改革促进和谐、维护稳定保障和谐”的指导思想，从加快企业发展、深化改革、加强企业文化建设、维护企业稳定、加强党的建设等方面提出了构建和谐企业的奋斗目标和主要任务。
这种从各种不同层面协调构建和谐企业的做法，也可资其他国有企事业单位借鉴。
社会主义和谐社会是在我们党的领导下，全体人民共同建设、共同享有的社会。
整体的和谐不能离开个体的和谐而存在。
作为社会经济的组成细胞，企业的和谐对和谐社会的构建有着微观基础的作用。
对于掌握着国民经济命脉、对国家经济安全和社会安全有着重要影响的国有大中型企业来说，其和谐更是构建和谐社会的一个重要基础。
自从成立以来，中国南车集团公司一直将发展看成企业的第一要务，将公司的发展壮大视为企业回报社会和国家的最高责任。
党的十六届六中全会召开以后，南车集团把深入学习、宣传、贯彻、落实六中全会精神作为当前和今后一个时期的重要任务来抓，并以此推动对建设和谐企业的理解和落实，努力在构建和谐社会中做出自己的贡献。
南车株洲电力机车有限公司简介.
中国 湖南 株洲 田心 http: //
南车株洲电力机车有限公司在轨道交通装备行业有 70余年经验，电力机车生产历史已有五十余年，城 轨车辆研制历史已有10余年，在机车和城轨车辆的 运行维护、保养方面积累了丰富经验，储备了强大 的技术服务力量。 为有力地保证机车和车辆的正常运营，解除用户的 后顾之忧，公司建立了完整的机电一体化的售后服 务网络，长期服务网点遍布中国各个省份的四十多 个机务段、二个地铁运营公司（上海、广州）及中 东和中亚等地区。
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南车株机公司简介：电力机车主业
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国内机车车辆行业综合排名位 拥有1名中国工程院院士 1600多名工程技术人员
拥有3.6km 电力机车试运线
中国实验室国家认可委员会认可
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南车株机公司简介：总体情况
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2008年经营业绩概况
生产销售
新造交出： 电力机车124台（折合248节） 地铁车辆118辆 公司总部及产业集团实现工业总产值、 利税同比上年实现较大幅度增长
获得荣誉
2001年进入城轨车辆市场 获得上海、广州、深圳、 武汉等城市10个城轨车辆 项目订单 订单累计1600余辆 已交付车辆运营良好，赢 得专家的高度评价和业界 的广泛赞誉
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南车株机公司简介：城轨车辆主业
广州3号线地铁车辆 深圳地铁1号线（续建）车辆
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上海1号线6改8增购车辆
城轨车辆 主型产品
上海1号线第102号地铁车辆
上海明珠二期地铁车辆 上海1号线直改交车辆
国内外超级电容器生产企业
超级电容器的生产企业1、宁波南车能源有限公司宁波南车新能源科技有限公司成立于2012年2月,是由中国南车集团株洲电力机车厂投资组建的控股子公司,注册资本8800万元人民币,主要从事超级电容器电极、超级电容器单体以及超级电容器储能系统的研发、制造和销售。
公司拥有超级电容核心技术,通过引进国外先进设备,组建大规模超级电容生产线,已具备最高2300V高压系列超级电容储能系统的生产能力。
通过成立超级电容企业研发中心,不断引进高端人才,研发具有自主知识产权的350F及以上系列超级电容单体产品,目前公司已有发明专利4项、实用新型专利12项、外观专利3项、完成3000F、7500F及9500F单体产品与16V—125V系列标准模组的开发;并且开展多项国家科研项目,如《8000F石墨烯高比能超级电容器关键技术研究》、《方形12000F超级电容研制》等。
市场应用覆盖轨道交通、电动汽车、风力发电、智能电网及军事应用等新兴产业。
2、上海奥威科技开发有限公司一、企业概况上海奥威科技开发有限公司的主要产品是纽扣型和卷绕型超级电容器。
发展策略：1、扩大自动化生产量并新建一个新生产基地用于大型生产。
2、与高校合作开发原材料，发展优势�产品性能稳定性好�特别针对智能和多功能电能仪表。
其产品用于各种车辆、内燃机的启动，以及轻型车、电动公交车的牵引和其它领域，是国内公交车用超级电容器领域的佼佼者，所生产的超级电容器公交车已经用于世博会。
二、产品系列1．无机超级电容UCE系列：UCE15V50000 UCE15V80000AUCA系列：无机超级电容单体2．有机超级电容UCR系列：UCR27V320有机卷绕型UCR27V3500有机卷绕型3、北京合众汇能科技一、企业概况北京合众汇能科技有限公司是一家从事先进能源技术和产品的研发、生产与销售的高科技企业，主要开发与生产HCC系列有机高电压型双电层超级电容器。
产品广泛应用于电动/混合动力汽车、大功率短时功能电源、太阳能储能、风力发电机变浆系统/ 储能缓冲系统、智能电表、电动自行车、电动玩具等领域。
南车集团简介(英文)
City Civilization CSRPart I Part II Who are we? What we do?Part IIICSR for the worldElectric Locomotive MRT EMU Maglevz Core subsidiary of CSRz Captial of China Electric Locomotivez One of the benchmarking enterprises for mass transit vehiclez Area : over 3km 2，Total assets: 2.1 billion USD ，Employee: over 10,000 persons z Main business ：Electric locomotive, MRT vehicle , EMU, LRV and Maglev etc.Established in Tianxin, Zhuzhou City1936History1958 1ST Main lineE-locomotive of China19781ST E-loco manufacturerof China19971ST E-locomotiveExporter of ChinaHistory2005Became the Limited Liability Company2001Became nationally designated enterprise for MRT productionManagement System19962001200220082004ISO9001ISO14001OSHMSDIN6700IRISHuman ResourceTechnical TeamCAE Academician: 1Professor seniorengineers: 49Senior engineers: 201Technicians: 1889International TeamForeign staff: 110International registered PMP: 18 International welding engineer: 65International welder: 1234R&D ResourceRailtransportationequipmentCore partsDevelopmentLoco: 3.6kmMRT(1500v,750v):3.6kmEMU: 3kmMaglev: 1.6km15 Lines34 Platform5MRT Lines4EMU Lines R&DCenterTestCenterTestTracksE-Loco StaticCommissioningMRT StaticCommissioningType testSystem testStaticstrength testAcross ChinaNingbo MRT SubsidiaryGuangzhou MRT SubsidiaryZiyang E-Loco SubsidiaryLuoyang MRT SubsidiaryBrake SubsidiaryNingbo CapacitorSubsidiaryKunming MRT SubsidiaryElectric EquipmentSubsidiaryPart I Part IIWho are we? What we do?Part IIICSR for the world!Page 11Honored as “The Capital of Chinese E-locomotive”Electric LocomotivePage 12Production CapacityAnnual capacity reached 1,200 locomotives, equipped with the biggest assembly line in the world One-stop supply chain of brake, converter, traction and network control systems in Zhuzhou.Page 13Products Portfolio6Y1 SS1 SS2 SS3 AC4000 “Aoxin”SS3BSS4SS4BSS4CDJ2HXD1SS4GSS5SS6SS6BHXD1BHXD1CSS8SS8SS9SS9GShenhua 8 AxlesHXDDC electric locomotive 14 AC electric Page locomotiveThe Benchmarking Supplier of China MRT VehiclesMRT VehiclePage 15Mass Transit VehiclesThe Current Technology PlatformsType Aluminum Alloy 3m over Aluminum Alloy 2.8m‐3m Light Rail Vehicle 100% Low Floor Tram Stainless Steel CarPage 1680km/h100km/h120km/hMass Transit VehiclesVarious aluminum alloy MRT Vehicles can be manufactured in parallel The carbody assembly and commission workshops cover an area of 110,000 m2The annual capacity reached 1,000 carsPage 17Mass Transit VehiclesShenzhen Line 1Shenzhen Line 5Guangzhou Line 2/8 Shanghai Line 1Shanghai Line 11Shanghai Pearl Phase 2Mass Transit VehiclesNingbo Line 1 Kunming Line 1Wuhan Line 2Guangzhou Line 3Zhengzhou Line 1Wuhan Line 1Page 19Inter-city EMUPage 20Inter-city EMUMiddle-China Star EMU Speed: 160km/h Operation: 61m kmBlue Arrow EMU Speed: 230km/h Operation: 21m kmChina Star EMU 321.5km/hPage 21Operation: 15m kmInnovative SolutionPage 22Normal-speed Maglev• Speed: 100km/h Min. radius curve: 100m Gradient: 70‰ 20% less noise compared to MRT Less Vibration and shock provides more comfortable ridershipSuper Capacitor Tram• 100% low floor design enables sharing the right of way Quick Charging within 30 sec Up to 2km running distance by each charging Low Construction and Maintenance cost Energy Regeneration System Pollution free Super CapacitorOther innovative SolutionsProducts Tram Car Main feature Be convenient to get on and off the car Less investment for line High speed, mass traffic, flexible configuration Safe, comfortable, energy-saving and greenRail Service Vehicle APM Rubber Wheel Vehicle Power supplied by grid or on-board battery, clean and pollution-free. Easy to be maintained with low maintenance cost. Multifunction as for traction, transport, rescue etc. Unmanned automatic drive. The station interval is short. The car adopts rubber tire. Operational noise is low. The turn radius is 21.3m, the grade ability reaches 10%.Part IWho are we?Part II Part IIIWhat we do? CSR for the world!Overseas Market ProgressOrders from Iran, UZ, KZ, Malaysia, Singapore, Turkey, India, Ethiopia, Sri Lanka and South Africa. Set up Facilities, Branch or Office in Malaysia, Turkey, South Africa, Taiwan, KZ and Sri Lanka Invested in Malaysia, Turkey and South Africa to Maximize local contentArea with ordersPlanned branchCentral Asia OfficeTaiwan OfficecCSR Malaysia Rolling Stock CentreCSR Turkey Rolling Stock Joint VentureEthiopia OfficeCSR South Africa Co.CSR KL CSR India Maintenance CSR Sri Lanka Office Co. OfficeTM2 E-Loco, IranTM3 E-Loco, IranIzmir LRV, TurkeyTM1 E-Loco, IranKZ4A E-Loco, KAO’zbekiston E-Loco UzbekistanSec. TM2 E-Loco Order, IranSingapore Battery E-Loco199720102001 20112002 201220082009 2013Gurgon Metro, IndiaMRO contract for SCS EMU signedCommencement of 20E E-Locomotive, SCS Maintenance South AfricaC1617 ProjectETS, MalaysiaSCS EMU, MalaysiaAmpang LRV, MalaysiaAnkara Metro, TurkeyGround breaking of Production Facilities in Malaysia and TurkeyProducts for Overseas MarketExport to Iran TM1 Locomotive Export to Iran TM2 LocomotiveExport to UZ Passenger & Freight E-LocomotiveExport to SA 20E LocomotiveExport to UZ Passenger E-locomotiveExport to KZ Passenger E-LocomotivePage 29Malaysia SCS & ETS EMU38 sets + 10 sets (6 cars per set) Signing contract till operation of all 228 cars (38@6): 24 months Speed: 140km/h(SCS) 160km/h(ETS) Value added MRO Service on site Offsite program enhances local rail industry, including: Transfer Know-how & expertise Up to 30% localization Long-term Education Program Joint-design for Green Technology10@6 ETS Project 38@6 SCS Project108 sets @ 3 carsSigning contract till delivery of 1st set: 13 monthsCar body: Stainless SteelSpeed: 80km/hCapacity: 1,008 PassengersUp to 51% to be localizedAnkara Metro, Turkey95 sets 20E Electric LocomotiveDual current model under 25kVAC/3kV Dc1065mm narrow-gauge bogieSpeed: 80km/hPower: 3,000KWSigning contract till delivery offirst set: 12 monthsUp to 65% localizationE-Locomotive for South AfricaOverseas InvestmentGround Breaking of CSR RollingStock Center (Malaysia) Sdn.Bhd Launch Ceremony of construction ofCSZ JV Facility in TurkeyLay-out of CSR Rolling StockCenter (Malaysia) Sdn.Bhd Lay-out of CSR Rolling Stock (Turkey) Co. Ltd. Solid partnership with rail operator Lay-out of CSR Rail Industry Park in South AfricaExtended CommitmentCSR ZELC is committed to:Provide 24/7 professional onsite MRO ServiceRecruit local staff to benefits local communityEnhance local purchase to support local rail industryTransfer the know-how and expertise to local partnersCoordinate on long-term education planCorporate with Rail Operator on Joint-Design of Rolling StockThank youCSR Electric Locomotive Co.,Ltd。
模板不错南车组织架构精品文档
生产基地
生产基地
目录
一、组织评估主要结论回顾
二、组织结构远期规划方案
– 总体架构 – 总部管理职能 – 专业中心 – 事业部
三、组织架构调整建议及近期优化方案
附：组织结构优化设计思路
第 13 页
总部职能部门主要特征
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强化总部管理、 服务职能
特点
• 明确总部的核心职责、增加价值职责和共享服 务职责 • 强化公司的中远期规划、经营计划和规章制度 管理、流程管理等职能 • 增强公司的投资发展、资产管理等职能
三大中心
营销中心
市场策划处 路内营销处 路外营销处 海外营销处 客户服务处
研发中心
技术规划管理部 产品开发部
材料工艺研发部 检测部 试制车间
采购中心
采购计划处 采购处
仓储物流处 乐泰公司
目录
一、组织评估主要结论回顾
二、组织结构远期规划方案
– 总体架构 – 总部管理职能 – 专业中心 – 事业部
三、组织架构调整建议及近期优化方案
研发中心 营销中心
第 18 页
专业中心主要特点及组织构成
特点
主要组成单位
• 定位：公司产业发展的“助推器”、“孵化器”。
• 总部与下属业务单元研发职能分工协作。
• 主要负责前沿技术研究、材料工艺研发、新产品开发 研究工作及科研管理工作。
• 材料工艺研发中心 • 技术中心 • 检测中心 • 信息中心部分 • 技术生产部部分
齿轮传动系统 事业部
生产管 理 技术
财务
质量安 全
营销
人事/ 行政
采购物 流
朗锐东洋 公司
工程机械事业 部
生产管 理
技术
南车和北车的产业分析
南车拥有广泛的销售网络和渠道， 能够快速响应市场需求，提高市 场占有率。
北车市场竞争力
品质保证
北车注重产品质量和技术性能，其产品在安 全性、可靠性和稳定性方面具有较高的口碑 。
产业链整合
北车通过整合产业链资源，实现了从原材料到成品 的完整产业链，降低了生产成本，提高了市场竞争 力。
国际市场开拓
北车积极开拓国际市场，其产品已出口到多 个国家和地区，提高了国际竞争力。
海外市场拓展
北车同样注重海外市场拓展，其 产品出口到多个国家和地区，提 升了中国轨道交通装备的国际影 响力。
产业布局比较
南车和北车在产业布局上略有不同，南车更加注重风电设备制造等新兴业务领域的 拓展，而北车则更加专注于铁路装备制造领域。
两车在海外市场拓展方面都表现出较强的实力和决心，是中国轨道交通装备制造业 的代表企业。
市场拓展比较
南车和北车在市场拓展方面也表现不 俗，产品不仅覆盖国内市场，还出口 到多个国家和地区。两车在国内外市 场的拓展策略和重点略有不同，南车 更注重开拓国际市场，而北车则在国 内市场保持领先地位。
未来发展方向
南车和北车在未来发展方向上均以创 新驱动为核心，致力于提升自主创新 能力、推动产业升级和转型。两车将 继续加大在高速、智能、绿色等方面 的研发投入，提升核心产品的竞争力 和市场占有率。同时，两车还将深化 产学研合作，加强人才培养与引进， 为企业的长远发展提供有力支撑。
市场竞争力比较
技术水平
南车和北车在技术水平方面各有千秋，南车注重技术创新， 而北车注重产品质量和技术性能。
01
产品线
南车和北车在产品线方面有所不同，南 车涉及多个领域，而北车则专注于轨道 交通领域。
02
南车资阳机车有限公司简介
压缩 比 10
空燃比
排温(℃)
热耗率 (kJ/kW.h)
1.35左右
总管≤650～660 支管≤590～610
≤10000
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四、淮南4号1000kW瓦斯发电机组
转速 r/min
燃气机功率 /发电机组 功率kW
空燃 比
燃气流量 Nm3/h (标准含 量) 305
前后稳 压箱混 合气压 力差kpa 5～8
*2(kW.h)
根据业主需要，可使用400V工频、6.3kV、10.5kV的电机 700～900 1700～1850 1900～2250 50 双燃料时：1Nm3燃气+20g柴油，发电约3.5kWh；纯柴油机时：柴 油发电约4.5kW.h ≈6500X22 00X2700 ≈22000 ≈7000X240 ≈7200X240 0X3100 ≈32000 0X3100 ≈37000 ≈7100X250 0X3100 ≈40000 ≈7500X250 0X3100 ≈48000 2250～2550 2850～3100
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二、大功率煤层气发电技术简介
柴油发电机组
大功率燃气发电机组
双燃料发电机组
超大功率燃气发电机组
南车资阳陆用发电产业布局
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公司燃气机组发展历程
2005年开始于AVL及美国西 南研究院合作；2007年首 座实验电站正式并网发电 2008年全套引进日本三 菱重工技术，淮南、广 能等电站相续成功运行 2003年开始涉足燃 气发电领域
防爆波纹阻火器 单元式空气滤清 装置
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我公司电站建设优势
广泛的内引外联 强大的研发 国家级技术中心的保障 灵活的销售
遍布世界的服务网点 优质的服务 24小时及时的响应
南车株洲所标准化概况-企业标准化师培训课件
1992 年 ， 株 洲 所 推 行 “一所两制”，组建株 洲时代集团公司。
2000 年，集体转制变更 为中国南 、北车集团共 同持股， 并由南车集团 领导的科技型企业。
2008 年，株洲所改制为 中国南车股份有限公司 的全资子公司。
一.企业简介
12个职能部门 10大业务主体
一.企业简介
变流技术国家工程研究中心依托单位 大型交电复合材料国家地方工程研究中心 城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位 国家级牵引电气试验检验中心挂靠单位 IEC/TC9国内技术对口单位和SAC/TC278秘书处挂靠单位 国家轨道交通高分子材料及制品质量监督检验中心 国家兆瓦级风力发电机组变流高新技术产业化示范基地 湖南省减振降噪材料工程技术研究中心 湖南省电动汽车电传动工程中心依托单位 电力电子器件湖南省重点实验室依托单位
三、企业标准化工作-年度标准化工作计划
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三.企业标准化-技术标准体系
建立企业标准体系的依据：
GB/T 15496-2003《企业标准体系 要求》
GB/T 15497-2003《企业标准体系 技术标准体系》 GB/T 15498-2003《企业标准体系 管理标准和工作标准体系》
GB/T 19273-2003《企业标准体系 评价与改进》
目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
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公司简介 标准化工作平台 企业标准化 行业标准化
国家标准化
国际标准化 标准化工作考核与激励
二. 标准化工作平台-资质
1、IEC/TC9牵引电气设备与系统 国际标准的国内技术对口单位 （1991年）
2、SAC/TC278全国牵引电气设
中国南车
Zhuzhou Times New Material Technology Co., Ltd. 株洲时代新材料科技股份有限公司Content 目录Part IOverview概述 R&D Capabilities技术实力 Production Equipment制造能力 Automotive Products汽车产品Part IIPart IIIPart IVPage 2Location 公司分布Total: 10 plantsTMT Qiqihar JV Rubber to metal parts for Wagon 齐齐哈尔时代 （机车橡胶金属件）Beijing 北京TMT Tianjin J.V. (Wind blade)天津公司 （风电叶片）TMT XIANGYANG J.V. (Rubber sealing part)` 咸阳时代（橡胶密封件）TMT Headquarter & divisions Zhuzhou, Hunan TMT总部 1.Rubber to metal parts 橡胶金属件 2. Anti-rolling bar system 扭杆 3. Airspring system 空气弹簧系统 4. Plastics 工程塑料产品 5. Insulation material 特种涂料 6. Bridge bearing 桥梁支架 7. Wind blade 风电叶片Acquired Delkor Rail in 2010：2010收购澳大利亚Delkor Rail； Office in Munich, Germany：在德国慕尼黑设有办事处Page 3Milestone发展历程1984 Incorporated 1994年，成立株 洲时代橡塑实业有 限责任公司。
1994 became a stock company 1998年，改制 为株洲时代橡 塑股份有限公 司。
中国南车北车
合并日前股本结构
LOREM
股东 一、南车集团及其 下属企业 二、社会公众股股 东 总股本 持股数量（股） 持股比例（%）
拓展多元化。
• 合并后新公司将利用轨道交通装备板块的 既有资源培育新产业，实现业务多元化发 展，提高公司抗风险能力。
•
• • • • •
（4）中国证监会对本次合并涉及的相关事项的核准；
（5）有关本次合并拟分别发送给中国南车股东和中国北车股东的通函通过香港证监会执行人员的审查； （6）中国南车作为换股对价发行中国南车 H 股获得香港联交所的上市批准； （7）本次合并所必要的中国境内外反垄断申报的正式提交并通过审查； （8）香港证监会执行人员已授予清洗豁免且没有撤回或撤销该等授予，以及清洗豁免所有的条件（其中包括由出席 中国南车股东大会的无利害关系股东所持表决权过半数通过）均已实现； （9）其他有权监管机构对本次合并的批准。
业务；与以上业务相关的实业投资；资产管理； 信息咨询业务。
设立
• 中国北车于 2008 年 6 月 26 日在国家43工商行 政管理总局登记注册，注册资本为 580,000 万元， 总股本为 580,000 万股，其中北车集团持股 91.23%，大同前进投资有限责任公司持股 7.78%， 中国诚通控股集团有限公司持股 0.58%，中国华 融资产管理公司持股 0.41%。
合并具体过程
• • • • • • • • • • • • 技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并， 即中国南车向中国北车全体 A 股换股股东发行中国南车 A 股股票、向中国北车 全体 H 股换股股东发行中国南车 H 股股票，并且拟发行的 A 股股票将申请在上交所上 市流通，拟发行的 H 股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的 A 股股票和 H 股股票相应予以注销。换股比例为 1:1.10，即每1 股中国北车 A 股股票可以换取 1.10 股 中国南车将发行的中国南车 A 股股票，每 1 股 中国北车 H 股股票可以换取 1.10 股中国南车将发行的中国南车 H 股股票。 具体而言，中国南车 A 股和 H 股的市场参考价分别为 5.63 元/股和 7.32 港元/股；中国北车 A 股和 H 股的市场参考价分别为 5.92 元/股和 7.21 港元/股；根 据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的 A 股股票换股价格和 H 股股票换股价 格分别确定为 5.63 元/股和 7.32 港元/股，中国北车的 A 股股票换股价格和 H 股股票换 股价格分别确定为 6.19 元/股和 8.05 港元/股。
南车组织架构
突出重点
稳步推进
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公司总体架构设计思路建立在公司战略和业务定位基础上
• 建成材料工艺研究及新产品研发中心，打造中国南车材料工艺技术研究的公共平 台，同时成为公司产业发展的“助推器”、“孵化器”。
完善一个中心
开拓两个市场
• 要以“立足轨道交通，但不局限于轨道交通”为原则，积极开拓轨道交通产品、 专有技术延伸产品两个市场。 • 逐步建成戚墅堰区、常州高新区、武进开发区三大产业基地，确保三年建成、五 年达产，迅速提升产业化综合配套能力。
组织优化的目标与要求
• 组织结构服从公司的整体发展战略 • 组织结构满足“先进合理、科学适用、精简高效” 组织结构满足“先进合理、科学适用、精简高效” • 整合利用公司各种资源，培育公司核心竞争力 整合利用公司各种资源， • 建立贴近市场/客户的运作机制 建立贴近市场/ • 部门职责划分明确，汇报关系清晰 部门职责划分明确， • 能够充分考虑人力资源现状与发展的要求
后勤 设备维护
•按照战略要求，对业务单元进行重组， 使战略业务单元更为清晰 •确定总部对战略业务单元的管理模式 及服务功能可明确总部与业务单元的 权责划分 •明确社会化的业务可确定组织结构设 计的边界
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组织规划采取“总部 专业中心 战略业务单元（事业部） 专业中心+战略业务单元 组织规划采取“总部+专业中心 战略业务单元（事业部）”的模式
常州朗锐铸造有限公司
常州市铁马科技实业有 限公司
工程机械研究开发部 技术开发中心 （常州市瑞泰工程机 械有限公司）
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新的战略规划出台后，要求组织架构进行相应的调整， 新的战略规划出台后，要求组织架构进行相应的调整，同时人力资源与企 业文化也需进行相应的变革， 业文化也需进行相应的变革，从而更好地支撑组织发展
南车集团及其子公司概况
2.南车株洲电力机车有限公司
南车株洲电力机车有限公司中国南车股份有限公司旗下 龙头企业，公司前身为株洲电力机车厂，是中国轨道电力牵 引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业， 也是国内唯一的电力机车整车出口企业。 公司主营业务为干 线电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研 发、制造、销售、维修与售后服务。
南车长江车辆有限公司
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主要承担公司的经营管理和 产品研发，以及铁路货车的 制造、出口和货车的修理。
主要承担铁路货车 制造、修理及其关 键零部件的专业生 产。
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合资公司主要生产货车转向 架的大型铸钢件和货车的其 他关键铸钢件，以及摇枕、 侧架、牵引杆等大型铸钢件 的出口。
在中国轨道交通装备修造行业，公司已进入装备检修 和再制造综合排名前三，牵引电机研制综合实力前三的行 列。
10.南车洛阳机车有限公司
南车洛阳机车有限公司是中国最大的机车修理和零部 件制造企业。公司下设洛阳分部、襄樊分公司、襄樊牵引 电机公司。具备年检修700 台内燃、电力机车和大批量生 产铁路大型工程机械设备的能力。
9.南车成都机车车辆有限公司
南车成都机车车辆有限公司是中国南车股份有限公司 的全资子公司，是中国第一家专业修理内燃机车的企业， 是中国轨道交通装备再制造基地和中国牵引电机、石油钻 井电机主要研制基地。
南京南车电气科技有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告南京南车电气科技有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:南京南车电气科技有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分南京南车电气科技有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务研发；铁路机车车辆配件、铁路专用设备及器材1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
中国南车北车合并公司估值精要
的竞争关系，而是供应商和需求商之间的关系。
（3）混合并购
一个企业对那些与自己生产的产品不同性质和种类的企业进行的并购行
为，其中目标公司与并购企业既不是同一行业，又没有纵向关系。
第十二页，共33页。
总结：基于两家公司的业务不分伯仲 产品和业务一模一样，国际(guójì)， 国内业务平分秋色同时结合中国南车 和北车在合并前的运营来看，我们可 以判断其两者的合并属于横向并购。
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并购目标(mùbiāo)公司估值
（二）目标公司估值 1.估值方法的选择
、公司的
相似性、公司已经营的年限，最近的变化趋势，以及其他的一些变
量。可比公司法的优点(yōudiǎn)在于可以用来确定一个股票不公
开交易的公司的价值。因此，我们尝试用可比公司法来对中国北车
第六页，共33页。
历史--中国铁路(tiělù)机车车辆工业总公司 （中车公司）
2000年9月出于“避免垄断、鼓励竞争”的指导思想下，经国务院批
准，中车公司又一举分拆(fēn chāi)为中国南车集团公司和中国北方机
车车辆工业集团公司。2007年中国南车集团公司发起设立了中国南车
；2008年中国北方机车车辆工业集团公司又发起设立了中国北车。
2014年12月29日中国南车和中国北车的董 事会审议通过合并(hébìng)事宜。
2014年12月31日中国南车和中国北车发布 合并(hébìng)预案。
2015年5月7日中国南车和中国北车停牌进 行换股工作。
第三页，共33页。
高铁行业(hángyè)发展状况
经过短短几年的发展，我国高铁总里程已接近1.1 万公里，建成了世界(shìjiè)上最大规模的高铁体系， 搭建了世界(shìjiè)最先进的高速铁路动车组技术平台 。
中国南车集团南京浦镇车辆厂
中国南车集团南京浦镇车辆厂主要从事铁路客车、城市轨道车辆制造及铁路客车配件生产，是我国双层空调客车、动车组研制基地。
我厂研制生产的我国首列空调双层客车、准高速空调双层客车分别于1986年和1994年获得国家科技进步一等奖。
我厂研制生产的时速180公里内燃动车组双层客车、时速200公里电动旅客列车组双层客车、以及我国首列时速200公里两动一拖动力分散型电动车组，树立了铁路装备制造业的一个个里程碑。
企业已经形成了城市轨道车辆、中短途、中长途、准高速和动车组五大系列主型产品。
1999年5月，国家计委以计预测【1999】428号文将我厂确定为中国城市轨道车辆生产定点企业。
根据国家计委1999年1287号文件，我厂城轨车辆国产化项目被列为国家城市轨道交通设备国产化开发及产业化专项。
该专项以上海明珠线一期项目为依托，总投资达到2.26亿元，通过与法国ALSTOM公司技术合作，引进、消化和吸收国际先进水平地铁列车制造技术，进而形成城市轨道车辆产品研制开发能力，并逐步达到年产250辆城市轨道列车的制造能力。
2000年2月18日，南京浦镇车辆厂和法国ALSTOM公司正式签署为上海明珠线一期提供168辆地铁车辆合作协议。
为此，工厂抢抓机遇，集中优势资源，开展了大规模的技术改造。
经过两年时间的辛勤工作，建成了符合法国ALSTOM公司先进城轨车辆制造工艺要求的国内一流的城市轨道车辆生产线。
2003年底，完成了项目全部投资。
在加大硬件设施建设的同时，工厂还积极消化吸收法国先进的地铁车辆制造技术，先后转化了地铁制造工业化生产及设备工装资料；法国ALSTOM公司派厂专家来厂为明珠线一期项目的技术转让和工业化提供真诚的技术援助；为了提高员工的技术和操作水平，工厂还选派近200多名优秀的技术人员赴法国培训。
除此之外，工厂还在企业内部进行改革，组建了“南京城市轨道车辆公司”。
使工厂城轨车辆生产从硬件设施、制造技术到企业制度、项目管理等方面全面满足生产一流城市轨道车辆的需要。
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7.南车南京浦镇车辆有限公司
南车南京浦镇车辆有限公司是中国从事轨道交通装备 研究和制造的专业化生产企业，是中国铁路装备制造业大 型一档企业。公司致力于现代新型轨道交通运输装备的开 发与制造，成为中国铁路空调双层客车研制基地、中国城 市轨道交通车辆生产定点企业。
公司产品包括25B、25G、25K、25T各个速度等级产 品以及系列转向架、制动机、客车轴承等核心部件，产品 实现高档化、系列化和多元化。1992年和1997年，企业 研制的中短途空调双层客车和准高速空调双层客车分别荣 获国家“科技进步一等奖”。近年又先后研制开发了“两 动一拖”动车组以及160km/h内燃观光动车组、200km/h 轨道检测车，代表了我国动车组和客车制造最新水平。
（1）.电力机车主业。公司拥有全球最大的电力机车总装 工位、转向架生产线、大功率牵引电机和变压器制造中心， 以及同行业中功能最全的检测试验站。
（2）.城轨车辆主业。2001年，公司被原国家计委批准为 国家城轨车辆国产化定点企业。
3.南车资阳机车有限公司
南车资阳机车有限公司是由铁道部兴建并培育壮大 的中国西部唯一的机车制造企业，并形成了以六轴电力 机车、出口内燃机车为代表的机车产业，以燃气发动 机、船用发动机为代表的发动机产业，以全断面隧道掘 进机、隧道快速施工机械为代表的重型装备产业，以中 速发动机全纤维锻钢曲轴、大型锻铸件为代表的优势零 部件产业。
中国南车股份有限公司
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南，由中国南车集团公司联合北京 铁工经贸公司共同发起设立，现有16家全资及控股子公司。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重 要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸 产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按 照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。
公司主要从事铁路货车产品的研发、制造、维修和服务 ，同时兼营铁路城轨车辆维修、铁路车辆配件和自产机电产 品的销售及出口。公司建有国内一流的铁路货车产品研发中 心、一流的铁路货车制造基地和一流的铁路货车出口基地。
南车长江车辆有限公司
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主要承担公司的经营管理和 产品研发，以及铁路货车的 制造、出口和货车的修理。
8.南车眉山车辆有限公司
南车眉山车辆有限公司是中国高速、重载、专用铁路 车辆生产经营的优势企业，轨道车辆制动机研发制造的主 导企业，是隶属于中国南车的骨干企业。在中国铁路上， 有两成左右的各型货车和一半左右的货车制动机都由该公 司提供。
6.南车四方车辆有限公司
南车四方车辆有限公司是中国南车股份有限公司下属的全 资一级子公司。 企业自成立以来，始终致力于铁路机车车辆产 品的研发、制造和服务，为中国铁路机车车辆产品的技术进步 做出了重要贡献。
公司现主要从事铁路高档客车、动车组的制造及修理,铁路 机车车辆和城轨车辆零部件制造，以及金属热加工、物流、发 电设备辅机配套及外贸等业务。拥有铁路高档客车新造、铁路 高档客车修理、铁路机车车辆零部件及能源设备配套、热加工 、物流五大产业板块及生产基地。
4.南车戚墅堰机车有限公司
南车戚墅堰机车有限公司是中国最大的内燃机车修理 基地，被誉为中国铁路客货运输主型内燃机车研发制造 基地、中国铁路六次大提速的动力先驱。
5.南车青岛四方机车车辆股份有限公司
南车青岛四方机车车辆股份有限公司是中国南车股份有限 公司的核心企业，其前身是四方机车车辆厂。是中国轨道交通 装备制造行业的骨干企业，是中国高速列车产业化制造基地和 城轨地铁车辆定点制造企业，是国家主要的轨道交通装备产品 出口基地。目前，南车青岛四方高速动车组市场占有率近50% ，高档铁路客车市场占有率超过70%。
中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零 部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。拥有中国最大的电力机车 研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功 率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领 先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的 城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并 成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲 轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
主要承担铁路货车 制造、修理及其关 键零部件的专业生 产。
控美株
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常 州 分 公 司
南铁 车路 长产 江品 车有 辆限
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合资公司主要生产货车转向 架的大型铸钢件和货车的其 他关键铸钢件，以及摇枕、 侧架、牵引杆等大型铸钢件 的出口。
2.南车株洲电力机车有限公司
南车株洲电力机车有限公司中国南车股份有限公司旗下 龙头企业，公司前身为株洲电力机车厂，是中国轨道电力牵 引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业， 也是国内唯一的电力机车整车出口企业。 公司主营业务为干 线电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研 发、制造、销售、维修与售后服务。
公司具有轨道交通装备自主研发、规模制造、规范服务的 完整体系；拥有国际一流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架 生产流水线，高速动车组、城市轨道交通车辆、高档铁路客车 组装生产线以及调试试验线。
目前，公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区 棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，主要从事铝 合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车 辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区 ，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。
公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产 品不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。
中国南车股份有限公司
1.南车长江车辆有限公司
南车长江车辆有限公司是中国南车股份有限公司旗下的 最大货车研发、制造、销售与服务的企业，是在原株洲车辆 厂、武汉江岸车辆厂、铜陵车辆厂、武昌车辆厂和戚墅堰机 车车辆厂（货车部分）整合基础上新组建成的。