汽油国标2013
国标汽油指标
国标汽油指标随着社会和经济的快速发展，汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分。
汽油作为驱动汽车的动力源，其性能指标也越来越受到人们的关注。
不同的汽车需要的汽油性能也不同，因此制定国家标准来统一汽油指标就显得尤为重要。
本文将详细介绍国标汽油指标的相关内容。
国标汽油指标是国家对汽油生产和使用的强制性要求和标准，用于规定汽油的技术指标和限值，旨在保证汽油的品质达到一定的标准，确保汽车的运行安全，减少环境污染。
目前，我国制定有《汽油（GB17930-2013）》国家标准，涉及到的指标包括辛烷值、硫含量、挥发分、密度、颜色等。
1.辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，也是汽油质量的核心指标。
在燃烧过程中，较高的辛烷值可以提高汽车的动力性和燃油经济性。
国标汽油辛烷值的限值分为92号、95号和98号三个等级。
其中，92号指标范围为90～93，95号指标范围为93～97，98号指标范围为98以上。
2.硫含量硫是一种有害的化学物质，会损害汽车的废气处理系统，加速机油老化，对环境也有污染作用。
因此，国标汽油指标对硫含量也作出了限制，硫含量的限制为10mg/kg以下。
3.挥发分挥发分是指在一定温度下汽油中会挥发掉的部分，不挥发的部分将在发动机中形成沉积物。
国标汽油挥发分的限制为65%~85%之间。
4.密度汽油密度是指每升液体质量的重量，对于消费者来说，汽油的密度不应太高，这样会造成车辆行驶的阻力增加，燃油经济性下降。
国标汽油密度限制为720~775kg/m3之间。
5.颜色国标汽油颜色的限制为1.5号以下。
颜色越深，说明其中杂质物质越多，这将会影响到汽油的抗爆性能以及燃烧效率。
制定国标汽油指标的意义重大。
一方面，它可以规范汽油质量、确保消费者的车辆安全和环保环保，从而推动汽车行业的发展；另一方面，它为炼油厂、交通运输行业、政府监管机构等提供统一的汽油技术标准，使他们都能在遵守优质汽油标准的同时，更好地合理地进行生产和管理。
车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)
车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。
车用汽油(GB-17930-2013)
车用汽油(GB-17930-2013)前言本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
”——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。
本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。
本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。
本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。
车用汽油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准是指中国国家出台的汽油质量标准。
在这个标准之前，汽油的质量标准非常低，对环境和人体健康都有很大的危害。
国一汽油标准是在2000年实施的，其主要目的是减少有害物质的排放，包括硫、铅、苯等物质。
国一汽油的硫含量不得超过500毫克/升，铅含量不得超过0.13克/升。
国二汽油标准于2005年开始实施，与国一标准相比，其硫含量更严格，不得超过150毫克/升。
此外，国二标准还要求汽油中不得含有苯和多环芳烃等有害物质。
国三汽油标准于2011年开始实施，进一步降低了汽油中的有害物质含量。
其硫含量不得超过50毫克/升，另外还要求汽油中的苯含量不得超过1%。
国四汽油标准于2013年开始强制实施，是目前中国境内的主要汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过50毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国四标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%。
国五汽油标准于2017年开始实施，是目前中国最严格的汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过10毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国五标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%，还要求汽油中不得含有多环芳烃等有害物质。
总的来说，国一到国六汽油标准的推出对于改善空气质量和保护人体健康有着非常重要的意义。
在未来的发展中，中国也会继续加强
汽油标准的实施，促进环境保护和可持续发展。
国6汽油标准
国6汽油标准国6汽油标准是指符合中国国家标准GB 17930-2013《车用汽油》规定的汽油质量标准，是中国汽油产品质量的最高标准。
国6汽油标准的实施，对于改善空气质量、保护环境、提高车辆排放标准具有重要意义。
本文将从国6汽油标准的制定背景、技术要求、影响等方面进行介绍。
国6汽油标准的制定背景。
国6汽油标准的制定是为了适应汽车工业的发展和环境保护的需要。
随着汽车保有量的增加和城市化进程的加快，汽车尾气排放已成为城市空气污染的主要来源之一。
为了改善空气质量，我国提出了严格的汽车排放标准，其中包括了对汽油质量的要求。
国6汽油标准的实施，将有力推动汽车尾气排放的降低，减少空气污染。
国6汽油标准的技术要求。
国6汽油标准对汽油的各项指标都有严格的要求，包括烯烃、苯含量、硫含量、醇含量、芳烃含量、燃烧性能等。
其中，硫含量是国6汽油标准的重点之一，要求硫含量不得超过10ppm，这对于减少汽车尾气中的硫氧化物排放具有重要意义。
此外，国6汽油标准还对汽油的燃烧性能做出了要求，要求汽油的辛烷值不得低于95，这可以有效提高汽车的燃烧效率，降低尾气排放。
国6汽油标准的影响。
国6汽油标准的实施将对汽油生产企业、汽车制造企业以及消费者产生深远影响。
首先，对汽油生产企业而言，要求提高汽油质量，加大环保投入，提高生产工艺水平，以满足国6汽油标准的要求。
其次，对汽车制造企业而言，要求汽车的发动机和排气净化系统进行升级改造，以适应国6汽油的使用。
最后，对消费者而言，国6汽油的使用将使汽车的尾气排放更加清洁，有助于改善空气质量，提高人们的生活质量。
总结。
国6汽油标准的实施是我国环境保护工作的重要举措，对于改善空气质量、减少汽车尾气排放、保护环境具有重要意义。
各相关部门和企业应密切配合，加大技术改造和投入，确保国6汽油标准的顺利实施。
同时，广大消费者也应积极支持和配合，选择使用符合国6汽油标准的汽油产品，共同为改善环境质量作出努力。
希望国6汽油标准的实施能够为我国的环境保护事业作出积极贡献。
国标乙醇汽油标准
国标乙醇汽油标准
国标乙醇汽油标准是指中国国家标准中针对乙醇汽油所设定的质量和技术要求。
目前，中国国标中所规定的乙醇汽油标准为GB 18351-2013《汽车用乙醇汽油》。
该标准主要包括以下方面的要求：
1. 乙醇含量：乙醇汽油中的乙醇含量需符合标准规定，乙醇含量可以是E10、E20或E85，分别表示乙醇占10%、20%或85%的体积比例。
2. 燃烧特性：乙醇汽油燃烧时的燃烧特性需满足标准规定的要求，包括燃烧热值、燃烧延迟期、正冲程燃烧延迟期等参数。
3. 抗爆性：乙醇汽油需具备一定的抗爆性能，能够满足发动机的工作需求。
4. 蒸发性：乙醇汽油的蒸发特性需符合标准规定的要求，能够在发动机工作过程中保持稳定的蒸发性能。
5. 含水量：乙醇汽油中的含水量需符合标准规定的要求，以保证其正常的使用效果。
乙醇汽油标准的制定旨在推动乙醇汽油的应用与推广，提高汽油燃烧效率，降低尾气排放，减少对化石能源的依赖，推动能源结构的优化和环境保护。
95号汽油执行标准
95号汽油执行标准
燃油标准通常由国家或地区的能源管理机构或相关标准制定机构制定。
不同国家和地区可能有不同的汽油标准。
以下是中国国内关于95号汽油的一些执行标准，截至我知识截止日期（2022年1月），请注意这些信息可能已有更新，建议查阅最新的法规和标准文件。
在中国，95号汽油的执行标准主要参考《中华人民共和国汽油、柴油国家标准》（GB 17930-2013）。
以下是一些相关的内容：
1.RON（Research Octane Number）：标准规定了95号汽油的
RON数值。
RON是一种衡量汽油抗爆震性能的指标，该数值越
高，表示汽油的抗爆震性能越好。
2.S（硫含量）：标准规定了95号汽油的硫含量限制。
硫含量的
控制是为了减少尾气中的硫氧化物排放，有助于环境保护。
3.醚类成分：标准可能对95号汽油中醚类成分的含量进行规定。
醚类成分的添加可提高燃油的燃烧效率。
4.其他指标：标准还可能包括其他一些指标，如挥发分、密度等。
请注意，具体的标准内容可能会根据不同版本的国家标准而有所调整。
在实际应用中，建议查阅最新版本的相关国家标准文档以获取详细和准确的信息。
国家标准公告2013年第20号－－关于批准发布《车用乙醇汽油(E10)》等35项国家标准的公告
国家标准公告2013年第20号－－关于批准发布《车用乙醇汽油(E10)》等35项国家标准的公告
文章属性
•【制定机关】国家质量监督检验检疫总局(已撤销),国家标准化管理委员会•【公布日期】2013.10.10
•【文号】国家标准公告2013年第20号
•【施行日期】2013.11.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家标准公告
（2013年第20号）
关于批准发布《车用乙醇汽油（E10）》等35项国家标准的公告国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《车用乙醇汽油
（E10）》等35项国家标准，现予以公布（见附件）。
国家质检总局
国家标准委。
汽油、柴油质量要求及其质量指标要求
2、柴油的蒸发性及其评价指标
柴油蒸发性主要是用馏程与闪点来评价的。 （1）馏程 测定柴油馏程的方法与测定汽油馏程 的方法大致相同,所不同的只是柴油馏程的测定 项目有50%、90%和95%馏出温度。国标Ⅲ规定柴 油的50﹪馏出温度不高于300℃;90%馏出温度不 高于355℃;95%馏出温度不高于365℃。 （2）闪点 闪点是石油产品在一定试验条件下加 热后,当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近 火焰时,开始发出闪火时的温度。根据测定仪器 之不同,又分为开口闪点与闭口闪点两种。柴油 的闪点是测其闭口闪点,国标Ⅲ规定10号、O号、 一10号柴油闪点不低于55℃;-20、-35号、-50号 柴油闪点不低于45℃。
评价柴油性能的指标
1、柴油机的工作粗暴与柴油的发火性 ①柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好 的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升 平缓,柴油机工作柔和。 可见,柴油的发火性,是 评价柴油燃烧性能的一个重要指标。 ② (2)柴油的十六烷值 十六烷值是代表柴油 在柴油发动机中发火性能的一个约定量值。它是 在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准 燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相 同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数 来表示。国标Ⅲ规定轻柴油的十六烷值为45～ 60。
汽油的定义
通常将沸程在30°C-220°C范围内，可以含有适 当添加剂的精致石油馏分称之为汽油。汽油据其 用途不同，主要分为航空汽油和车用汽油。车用 汽油主要供点燃式内燃机发动机（即汽油机）作 燃料，其中可以含添加剂，尤其是抗暴剂或抑制 剂。为叙述方便，以下将车用汽油简称为汽油。 沸程：蒸馏时冷凝管开始滴下第一滴液体时的温 度为初馏温度；蒸馏接近完毕时的温度为末馏温 度，两个温度之差为沸程。
国6汽油标准
国6汽油标准国6汽油标准是指符合中国国家标准GB 17930-2013的汽油产品。
该标准于2013年发布实施，是我国汽油产品质量的重要指标，也是环保要求的重要体现。
国6汽油标准的实施，对于改善空气质量、保护环境、提高汽车燃油效率具有重要意义。
首先，国6汽油标准对汽油产品的硫含量提出了更为严格的要求。
相比国5标准，国6标准将汽油中硫含量限制降低到10ppm以下。
降低硫含量可以减少尾气排放中的硫氧化物，减少大气污染物的排放，对改善空气质量具有显著作用。
其次，国6汽油标准对汽油中苯、芳烃类物质的含量也提出了更为严格的限制。
苯和芳烃是汽油中的有害成分，其挥发性较强，易造成空气污染。
国6标准对这些有害成分的限制，有助于减少汽油燃烧产生的有害气体，降低汽车尾气排放的污染程度。
此外，国6汽油标准还对汽油产品的燃烧性能、辛烷值、醇含量等方面提出了更为严格的要求。
这些要求不仅有助于提高汽车的燃油经济性，减少尾气排放，还有助于保护发动机、延长机油更换周期，降低车辆维护成本。
总的来说，国6汽油标准的实施对于改善空气质量、减少尾气排放、保护环境具有重要意义。
同时，国6标准的实施也对汽车制造商提出了更高的要求，需要生产更加环保、节能的汽车产品，促进汽车工业的可持续发展。
在实际操作中，国6汽油标准的实施对于炼油企业、加油站、汽车制造商等都提出了挑战。
炼油企业需要升级设备、优化工艺，以满足国6标准对汽油产品质量的要求；加油站需要更换设备、调整经营策略，以适应国6标准下的市场需求；汽车制造商需要研发更加节能环保的汽车产品，以满足国6标准对车辆性能的要求。
因此，国6汽油标准的实施不仅是对汽油产品质量的要求，也是对整个产业链的挑战。
只有各方共同努力，才能够推动国6标准的全面实施，为改善空气质量、保护环境作出更大的贡献。
综上所述，国6汽油标准的实施对于环保、节能、改善空气质量具有重要意义。
各方应当共同努力，促进国6标准的全面实施，为我国的环境保护事业做出更大的贡献。
GB17930-2013《车用汽油》解读
据悉 ，标准 由全 国石油产品和润滑剂标准化技术委 员会组织专家经过试验验证 ，参考欧洲标准起草。标准 技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上 广泛征求社会各界意见的基础上最终确定的。 硫含量 ：是车用汽油中最关键的环保指标 ，为进一 步提 高汽车尾气净化 系统的能力 ，减少 汽车污染物排 放 ，标准将 硫含量指标限值 由第四阶段的 ５ ０ ｐ ｐ ｍ降为
密度 ：标准首次规定的车用汽油的密度指标为 ２ ０ ￣ Ｃ
染防治行动计划 ，由国家质检 总局、国家标准委组织 制定 ，并经与国家发改委、财政部、工信部、环保部、 商务 部、国资委、工商总局、能源局等 部委协调 ，于
２ ０ １ ３ 年１ ２月 １ ８日发布实施。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较 ，该项标准最 主要的变化是降低了硫、锰和烯烃的含量 ，调整了蒸汽
ｌ Ｏ ｐ ｐ ｍ，降低了 ８ ０ ％。 锰 ：对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系
时７ ２ ０～ ７ ７ ５ ｋ ｇ ／ ｍ ，这是为了进一步保证车辆燃油经济
性相对稳定。
第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了我国当
前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切
要求 ，也考虑了我国车用汽油产品生产和使用的现状 ，
在标准的附录 中增加 了 ９ ８ 号车用汽油的指标要求 ，如 果企业生 产和销售 ９ ８ 号车用汽油 ，则必须符合附录中 的指标要求。
蒸气 压 ：为防止 冬季 因蒸气压过低而影 响汽车 发 动机冷 启动性 能 ，导致燃 烧不充分、排放增加 ，冬季 蒸气压下限 由第四阶段的 ４ ２ ｋ ｐ ｃ ｔ 提高到 ４ ５ ｋ ｐ ａ ；为进一 步降低汽油中挥发性有机物质 （ Ｖ Ｏ Ｃ ｓ ）的排放 ，减少 大气污染 ，夏季蒸气压上限由第四阶段的 ６ ８ ｋ ｐ ａ 降低为 ６ ５ ｋ ｌ ｍ，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。 烯 烃含 量 ：烯 烃 含量 由第 四阶 段 的 ２ ８ ％ 降低 到 ２ ４ ％。降低烯烃含量是为 了进一步降低汽油蒸发排放造 成的光化学污染 ，减少汽车发动机进气系统沉积物 。
国六汽油标准
国六汽油标准国六汽油标准是指符合中国国家标准GB 17930-2013《汽车用汽油》的汽油产品。
国六标准是中国政府为了应对环境污染问题而制定的新一代汽油标准，旨在提高车用汽油质量，减少尾气排放对环境的影响。
国六汽油标准相较于之前的国五标准有哪些改变呢？首先，国六标准对汽油中的硫含量进行了进一步限制，将硫含量控制在10ppm以下，大大降低了尾气中的硫氧化物排放。
其次，国六标准对挥发性有机化合物（VOCs）的限制也更加严格，有效控制了有机化合物的挥发排放。
此外，国六标准还对汽油中的苯、芳烃等有害物质进行了限制，保障了汽油的清洁和环保性能。
国六汽油标准的实施对汽车制造商和燃油供应商都提出了更高的要求。
汽车制造商需要调整发动机控制系统，以适应新标准下汽油的燃烧特性，确保汽车在使用国六汽油时能够达到更清洁的排放标准。
而燃油供应商则需要对生产工艺进行升级，确保生产出符合国六标准的汽油产品，以满足市场需求。
国六汽油标准的实施对环境保护和公众健康都具有积极的意义。
尾气排放中的有害物质大幅减少，空气质量得到改善，有助于减少光化学烟雾和酸雨等环境问题。
同时，低硫汽油的使用也有利于延长汽车尾气净化系统的使用寿命，降低车辆维护成本，对消费者也是一大福音。
在国际上，欧盟、美国等国家和地区早在几年前就已经实施了类似的国六标准，中国的国六标准也是与国际接轨的举措。
这不仅有利于提升中国汽车工业的竞争力，也有助于全球环境保护事业的推进。
总的来说，国六汽油标准的实施对于推动我国汽车工业和环境保护事业都具有重要意义。
各方应共同努力，确保国六标准的顺利实施和执行，为改善空气质量、保护环境做出积极贡献。
车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)
车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。
车用汽油 标准
车用汽油标准
车用汽油是一种重要的燃料，其质量标准对于汽车的性能和环保意义重大。
车用汽油的标准包括燃烧性能、挥发性能、稳定性、氧化稳定性、含硫量、含铅量等等。
其中，燃烧性能直接影响车辆的动力和油耗，挥发性能则影响着汽车启动和冷启动时的燃油喷射和汽车的温室气体排放，稳定性和氧化稳定性则影响着燃油的保存时间和品质，含硫量和含铅量则直接影响着汽车的环保性能。
为了保证车用汽油的质量，各国都制定了相应的质量标准。
例如，中国规定的车用汽油标准是GB 17930-2013，其中98号汽油的燃烧
值应不低于46.4MJ/kg，蒸馏结束温度应不高于210℃，馏份的蒸发
损失不应超过13%，硫含量不应高于10mg/kg，铅含量应为0。
这些
标准的制定和执行，有助于保护环境，提高汽车的性能和寿命，也有助于保障车主和消费者的权益。
- 1 -。
车用汽油[GB17930_2013]
![车用汽油[GB17930_2013]](https://img.taocdn.com/s3/m/ed784d1b192e45361066f59c.png)
前言本标准全文强制。
本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。
DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。
本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分；——车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为89号，92号，95号；——修改研究法辛烷值（RON）为“不小于89、92、95”；——修改抗爆指数为“不小于84、87、90”；——修改硫含量为“不大于10（mg/kg）”；——修改锰含量为“不大于0.002（g/L）”；——修改蒸气压为“45~85、42~65（kPa）”；——将实际胶质修改为“溶剂洗胶质含量”，限值不变；——增加“未洗胶质含量（加入清净剂前）；mg/100mL不大于30”；——硫含量分析方法删除ASTM D7039，增加NB/SH/T 0842；——增加“氧含量允许用SH/T 0720方法测定，在有异议时，以SH/T 0663方法测定结果为准”；——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。
汽油标准升级和国四汽油调合
30 5 480 10
通过 0.001 1
GB/T 8018 SH/T 0689 SH/T 0174 GB/T 1792 GB/T 5096
质量指标 试验方法 89 92 95 98 水溶性酸或碱 无 GB/T 259 机械杂质及水分 无 目测e 苯含量f（体积分数）/% 不大于 1.0 SH/T 0713 芳烃含量g（体积分数）/% 不大于 40 GB/T 11132 g 烯烃含量 （体积分数）/% 不大于 24 GB/T 11132 氧含量（质量分数）/% 不大于 2.7 SH/T 0663 a 甲醇含量 （质量分数）/% 不大于 0.3 SH/T 0663 锰含量a/（g/L） 不大于 0.002 SH/T 0711 a 铁含量 /（g/L） 不大于 0.01 SH/T 0712 a 铅含量 /（g/L） 不大于 0.005 GB/T 8020 h 3 密度 /（20℃）/（kg/m ） 720～775 GB/T1884、GB/T1885 a车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅、含铁和含锰的添加剂。 b也可采用SH/T 0794，在有异议时，以GB/T 8017测定结果为准。 c广东、广西和海南全年执行此项要求。 d也可采用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039，在有异议时，以SH/T 0689测定结果为准。 e将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。在有异议时，以GB/T 511 和GB/T 260测定结果为准。 f也可采用SH/T 0693，在有异议时，以SH/T 0713测定结果为准。 g对于95号和98号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。 也可采用SH/T 0741，在有异议时，以GB/T 11132测定结果为准。 h密度允许用SH/T 0604方法测定，在有异议时，以GB/T1884、GB/T1885方法测定结果为准。
国六汽油标准是什么
国六汽油标准是什么国六汽油标准是指符合中国国家标准GB 17930-2013《汽油和乙醇汽油》规定的汽油质量标准。
国六标准是对汽油产品的质量、性能和环保要求的统一规范，是中国政府为了保护环境、提高空气质量而制定的一项重要标准。
国六标准的实施将对汽油生产、销售和使用产生深远的影响，也将为改善空气质量、减少尾气排放做出积极贡献。
国六标准对汽油产品的要求主要包括两个方面，一是对汽油产品的化学成分和物理性质进行了详细规定；二是对汽油产品的环保性能提出了严格要求。
首先，国六标准对汽油产品的化学成分和物理性质进行了详细规定。
其中，对汽油的烯烃、芳烃、烷烃、硫含量、醇含量和含氧化合物的含量等都做出了具体的要求。
这些要求旨在保证汽油产品的化学成分稳定、燃烧效率高、对发动机和环境的影响小。
此外，国六标准还对汽油产品的燃烧性能、抗爆性能、蒸发性能等进行了严格规定，以确保汽油产品在各种工况下都能够稳定、高效地使用。
其次，国六标准对汽油产品的环保性能提出了严格要求。
国六标准规定了汽油产品的硫含量不得超过10ppm，烯烃含量不得超过18%，芳烃含量不得超过42%，这些要求明显低于国五标准，这意味着国六标准下的汽油产品将更加清洁、环保。
此外，国六标准还对汽油产品的挥发性有了更严格的要求，以减少挥发性有机化合物对环境的污染。
总的来说，国六汽油标准是对汽油产品质量和环保性能的全面提升。
实施国六标准将推动汽油生产企业加大科技创新力度，提高产品质量，减少对环境的污染。
同时，国六标准的实施也将对汽车制造企业提出更高的要求，推动汽车技术的升级和改进，为消费者提供更加环保、高效的汽车产品。
对于普通车主来说，国六标准下的汽油产品将更加清洁、高效，有助于延长发动机寿命，降低维护成本，对环境也更加友好。
总的来说，国六汽油标准是对汽油产品质量和环保性能的全面提升。
实施国六标准将推动汽油生产企业加大科技创新力度，提高产品质量，减少对环境的污染。
同时，国六标准的实施也将对汽车制造企业提出更高的要求，推动汽车技术的升级和改进，为消费者提供更加环保、高效的汽车产品。
车 用 汽 油
2．蒸发性及评定指标
1）蒸发性 汽油由液态转化为气态的性质称为汽油的蒸发性。 汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的 蒸发性能是主要因素。若汽油蒸发性不好，则混合气 形成不良，低温时发动机起动困难，燃烧不完全，使 发动机预热时间加长，油耗增加，碳氢化合物（HC） 排放浓度增加，未蒸发的汽油冲刷发动机汽缸油膜， 流人曲轴箱后稀释发动机油，加剧发动机机油变质， 影响正常润滑。因此，要求汽油应具有良好的蒸发性。
2）评定指标
汽油抗爆性的评定指标为辛烧值和抗爆指数。 辛烷值是表示燃料抗爆性的一个约定数。在规定条件下 的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较测定， 采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值 表示。测定辛烷值的标准燃料是异辛烷和正庚烷，规定 抗爆性极高的异辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷值 为0。将两种标准燃料按不同体积比混合，就可得到辛 烷值从0～100的标准燃料，以异辛烷含量的体积百分数 表示该标准燃料的辛皖值。
2．蒸发性及评定指标
（2）评定指标 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。评价 汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温 度、终馏点和残留量等指标。初馏点是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸 馏时，流出第一滴汽油的气相温度，是汽油中最轻组分的沸点；10%蒸发温 度是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸馏时，流出10 mL汽油的气相温度， 10%馏出温度与发动机冷起动性能有关，该温度低表明汽油中所含轻质部分 低温时容易蒸发，发动机易于冷起动；50%馏出温度表明汽油中的中间馏分 蒸发性好坏，此温度低，汽油中间馏分就易于蒸发，发动机暖机性能、加 速性能和工作稳定性都较好；90%馏出温度和干点用于判定汽油中难以蒸发 的重质成分含量，此温度越低，表明汽油中重馏分含量越少，越有利于可 燃混合气均匀分配到各缸，使燃烧更完全。重馏分汽油不易挥发，特别在 冬季时，来不及蒸发燃烧的重馏分流到曲轴箱中会稀释润滑油，使润滑油
汽油执行标准号
汽油执行标准号汽油是一种常用的燃料，用于驱动车辆和发电机等机械设备。
为了保护环境和人体健康，各国都制定了汽油执行标准来限制汽油中有害物质的含量，并提高其燃烧效率。
下面我将详细介绍一些国际和国内汽油执行标准的情况。
国际上，最常见的汽油执行标准是由联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的《液体燃料和涂料中有害成分的控制标准》。
根据这个标准，汽油中的硫含量要小于10毫克/升，并且氧化剂的含量应控制在15毫克/升以下。
这些限制有助于降低汽车尾气排放的污染物，并且提高了车辆的燃油经济性。
在中国，国家标准委员会制定了《汽车用汽油》（GB 17930-2013）和《汽车用无铅汽油》（GB 17930-2016）两个标准来规范汽油的质量。
这些标准主要针对汽油中的硫含量、烯烃和烷烃的比例、氧化剂的含量等进行了详细的规定。
根据这些标准，汽油中的硫含量要小于10毫克/升，烯烃的含量应小于30%（体积比），而烷烃的含量在70%至80%之间。
此外，氧化剂的含量应不超过25毫克/升。
这些规定旨在减少汽车尾气中的污染物排放，提高空气质量，保护人体健康。
除了硫含量、烯烃和烷烃比例、氧化剂含量外，汽油的燃烧性能也是汽油执行标准中重要的考虑因素之一。
燃烧性能直接影响汽车的动力性能和燃油经济性。
因此，汽油的抗爆性能（辛烷值）、蒸发性、密度、插针和蒸发残留物等指标也在汽油执行标准中有所规定。
汽油执行标准的制定主要是为了保护环境和降低尾气排放的污染物。
燃烧汽油会产生二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害气体，对环境和人体健康都有潜在的危害。
降低汽油中有害物质的含量可以减少尾气排放的污染物，保护大气环境，减少空气污染。
同时，汽油执行标准的制定也可以促进石油行业的技术进步，提高汽油的制造工艺和质量。
综上所述，汽油执行标准在国际和国内都起到了重要的作用。
它们规范了汽油的质量，限制了其中有害物质的含量，提高了汽油的燃烧效率，减少了尾气排放的污染，保护了环境和人类健康。
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近日，为进一步提高车用汽油质量，有效应对日益严重的机动车尾气污染，国家质检总局发布了含国V要求的车用汽油国家标准GB 17930-2013《车用汽油》。
这也是我国继2013年6月发布国V车用柴油国家标准后在燃油品质提升方面的又一重要举措。
我国车用汽油标准GB 17930最初发布于1999年，至今已进行四次修订。
本次修订也是间隔最短的一次，仅为2年。
修订提速主要是出于近年频频爆发的雾霭所引起的社会舆论压力。
相比以往，本次标准修订的变化主要突出在以下两个方面：
1、最主要的当然是增加了车用汽油（V）的要求，通俗讲就是国V汽油。
国V汽油与国VI汽油的显著区别，在于：
其一是车用汽油的硫含量从50PPM（即0.0050%，质量比）降至10PPM（即0.0010%，质量比），绝对值不大，但相对降幅达80%，这个幅度还是很大的。
而且从炼油工艺来说，硫含量降得越低，对脱硫精练的要求更高，相应工艺改造投入会更大。
其二，就是辛烷值标号的降低，国V的标号改为89号、92号、95号、98号，常见的93、97号都没有了，主要原因是汽油加氢脱硫的同时，部分对辛烷值贡献大的烯烃被饱和变成烷烃，加上对含锰添加剂的限制，辛烷值标号相应降低了。
增加98号油是为了满足未来汽车发展对高标号的需求，不过广州、深圳等城市通过制定地方标准一直都在供应98号油，北京在京IV阶段也有，但京V阶段由于原料等原因暂停了。
其三，锰含量从0.008%（g/L）降至0.002%，主要是含锰添加剂对人体健康具有潜在风险，燃烧产物易沉积，对车辆排放控制系统也会产生不利影响。
其四，烯烃含量从28%降低到24%，烯烃具有很强的化学活性，此举是为了进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物。
其五，首次增加了汽油密度的要求，其值为20℃时
720—775kg/m3，一是考虑贸易结算等经济性要求，二是对异常添加高分子量的添加物具有一定约束。
2、对车用汽油中异常添加物要求进行修改。
要求“车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。
车用汽油中不得人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物”。
由于近年各地频频爆发因汽油质量问题导致车辆被损坏事件，国家质检总局于2012年4月以下发一号修改单的形式，对车用汽油质量增加了此要求。
相比一号修改单，本次修改明确提出“车用汽油中不得人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物”，更具有针对性。
显然已确认这些物质加入汽油后会对车辆造成危害，比如甲缩醛，早在2011年就被中石化列入外采汽油监控指标。
2012年某省汽车集体抛锚，汽油中也怀疑有高含量的氯。
当然，随着监测的加强，研究的深入，这个名单未来还会继续增加。
目前，汽油中的异常添加物，相关的检测方法已在制定和完善中，部分已经纳入国家标准立项。
但标准化步伐还应该加快，同时对异常添加的行为打击力度也应进一步加大，增强威慑力，切实保障车用汽油的质量可靠。