电控发动机的整车标定方法

电控发动机的整车标定方法

随着环境的不断污染，我国出台的法律对汽车尾气进行的规定越来越严格，将电控系统在柴油机上进行应用具有一定的作用，随着电控系统逐渐被应用，随之就是发动机台架标定和整车上的标定，作为标定过程的最终阶段，对电控发动机的整车标定的方法进行研究，对于提高性能具有重要意义。

标签：电控组合系；电控发动机；整车；标定

随着人类环境污染日趋严重，国家对于汽车尾气排放也制定了相应的法规，将电控系统在柴油机上进行应用也有巨大的优势，然而，随着电子控制系统的应用，对发动机台架和车辆进行标定是必要的。车辆标定主要包括道路试验标定、高温标定、高原标定和高山标定，整车标定是标定过程的最终阶段，需要对其进行研究，其内容主要为起动、怠速控制和起步、加速过程的优化，在没有排烟的过程中也能保证机制能在起步和加速方面有较好的性能。

1 路试标定

1.1 起动过程标定

第一，对起动油量进行调节可以根据冷却水的温度，MAP图与温度的脉宽相对应，并且可以根据大气压大气压力的起始燃油量进行校正，并限定在控制图上设置了限制油量的限制，并且在调整过程中开始调整油量，保证平稳启动，排气管不能冒烟，满足国际标准的冷启动要求。启动燃料供给图燃料供给是冷却水温度的函数，在常温下进行起动，可以采取一定的步骤对起动油量进行计算。根据汽缸的内压、温度、空燃比可以算出空气密度、气缸内空气量及起动油量，所以可以根据大气的压力和转速，增加一定的油量，可以保证在发动机正常启动的过程中没有可视烟出现。

第二，如果装置在高原情况下运行的话，可以对大气的压力进行修正，保证在高原上有好的起动性能。第三，在高寒环境下对预热时间MAP进行调节，能够保证发动机在高寒的情况下有较好的起动性能。

1.2 怠速过程标定

首先，冷启动怠速烟气控制，通过调整进气热时间，怠速时间低，油量限定，在低怠速时，只需节流到零速掌握正时图，在百分之零可调。

第二，起动向怠速的平稳过渡，在低温环境下，发动机需要足够多的起动油量，如果起动后过渡到怠速的同时，怠速的油量较小，这就需要对对应温度下的怠速预置油量进行适当增加，防止在怠速后突然降低速度。

第三，怠速油量限制，对怠速油量进行限制有具体的试验方法，保持油门在

百分之零，车辆运行后，对不同的档位进行转换，如果冒烟就要对脉宽进行减小，如果不冒烟，就要增加脉宽。

第四，怠速运转平稳性，起动到怠速到调速的平稳过渡需要对车进行试验，防止车辆在高温状态下试验，可以对PI控制器的P、I参数进行调整，其中P表示是发动机起动后转速与怠速的差的函数，而I函数则主要是发动机冷启动后转速与目标怠速差的函数。

第五，对加速暖机冷启动可以是目标怠速适当低冷却水温度，当发动机处于冷态时，提高目标怠速的目标怠速预值，冷却水的温度，空调怠速高怠速目标150rpm。

1.3 调速过程标定

通过对加速烟限的标定，通过电子控制单元通信接口和应用在线标定工具，记录车辆运行启动和换挡加速工况和参数的变化，对加速度进行分析后确定。对空燃比和增压定时修正进行调整，保证车辆无可视排烟。

2 高原标定

首先，高原定时校正策略实际上是根据目前在大气压力和增压进气压力和发动机正时的标准大气压力和相同的转速和负荷的涡轮增压器进气压力的相对关系，让发动机燃料供给定时校正控制系统，这个方法能够在发动机没在起动状态下发挥作用，通过算法实现控制。在高空的发动机起动过程中也需要及时处理，该系统有一个定期的大气压力校正图，可以从中对起动时的定时偏移值进行查出，并根据车辆起动的实际情况做好标定工作。

第二，高原大气压力低于标准大气压的空气流，在地图的高原标定的总结和空燃比地图来提高和保证在50～100kPa气压可实现效益。只有这样才能对实际的空气燃料比进行准确的计算，才能实现对吸烟的限制作用。

第三，在高原环境下，大气压力低，常出现超速涡轮增压器和排气温度太高，根据目前的大气压力的负荷极限防止涡轮增压器转速或连续高温问题，增压器保护油量基准应设置油量对应的特征电流速度为主，最后把油保护系数相乘。

第四，在高原环境下，如果在低温下自由加速，就要调节空气燃料比的冷却水温度校正。在高原的这一部分中，需要调节大气压力的时间偏移，空气压力的时间偏移系数，冷却水温度的时间偏移，水温定时偏移系数图。

3 高寒标定

如果环境的温度在零下二十五度以下，柴油机在起动时会非常困难，同时也给发动机在低温起动下带来了很大的运行阻力，如果保证怠速转速和转速需要施加过多的油量，如果环境温度和体温过低，燃烧就很难全面。装置中的烟度过高，

利用网格加热装置进行空气的摄入和空气的热，可以有效地解决这个问题。该模块的地图主要有进气预热时间图、进气温度时间图等。在较低的温度下，对空气燃料的比例进行修改，从而保证了在发动机温度较高时，可以在实验室中进行校准，从而保证了烟气浓度的限制。

4 高温标定

为了防止发动机过热，需要对机油温度、水温和空气温度的保护调节。如果温度，燃料的密度发生了变化，以确保设备的功率，燃油温度补偿。

5 总结

校准完成主要由具有丰富实践经验的工作人员作为，因为他们的专业知识和校准方法是多种多样的，校准的形式是工作点的固定控制参数做优化工作。

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