铁路运营列车调度指挥系统TDCS试验办法
调度所列车调度员(TDCS)工作标准
调度所列车调度员（TDCS）工作标准
1、范围
本标准规定了调度所列车调度员（TDCS）在一个班次值班中的工作流程、内容、要求，适用于铁路局调度所。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/CW103铁路运输调度规则。
TG/CW105高速铁路调度暂行规则。
3、列车调度员（TDCS）一班工作流程及技术要求
4、有关规定
4.1班前要保证良好的休息，接班前不准饮酒。
4.2当班期间按规定统一着装。
4.3工作牌和证件按规定摆放。
4.4接班后及时登录各类信息系统，确保人、岗相符。
4.5保持本台的清洁卫生，备品、簿册定置摆放。
4.6调度通话中要使用标准用语，严肃文明。
4.7遵守保密规定，不在私人通信和通讯中涉及机密，不在公共场所谈论运输机密，日（班）计划中凡涉及专特运、军事运输、重点运输等应严格按保密规定办理，不准扩大知密范围，不带无关的人员进入调度重地。
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
《铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法》(2014)330
TG /XH 211 -2014铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
列车调度指挥-列车调度指挥TDCS系统运用
五、调度命令的管理
图7.5 调度命令流程图
感谢您的聆听
THANK YOU FOR LISTENING
用户可以随时查看过去 某一段时间列车的运行 状况。
3.列车追踪
系统可以根据列车的运行状况和信号设备状态对列车车次号进行自 动追踪，并采用无线车次号系统进行车次号自动校核。
车次号自动追踪是根据信号设备状态判断列车位置并随着列车的运 行而不断移动列车车次，从而达到标识列车，自动采集列车到达、出发 时刻的目的。
图7.3 铁路国铁集团TDCS系统功能构成
三、铁路局调度指挥中心TDCS功能
干线列车运行秩序的宏观监视
1
列车运行实时监视和历史查询
列车追踪
列车运行图管理
2 3 4
车站自动报点
5
调度命令管理 与TMIS的界面和接口
6 7
1.干线列车运行秩序的宏观监视
2.列车运行实时监视和历史查询
站场实时表示 信息显示
无线车次号校核是在机车和车站的联络过程中，向车站发送唯一标 识列车的信息，车站无线接收设备收到信息后传送到TDCS基层设备，由 TDCS基层设备校核车次的正确性，这是确保车次可靠性的保障措施，也 是TDCS技术的关键。
3.列车追踪
系统具有车次跟踪 的功能，随着红光 带的移动自动实现 车次号的传递；
区段透明
列车运行回放
2.列车运行实时监视和历史查询
（1）站场实时表示信息显示
实时显示与列车运行有关的信息包括：静态信息和 动态信息。
信号机（进站、出 站、区间）的状态；
股道的占用、锁闭 或空闲；
道岔区段的占用、 锁闭或空闲；
道岔的定反位表示； 无岔区段的占用、
锁闭或空闲； 区间闭塞分区的占
关于TDCS列车调度指挥系统的论文
关于TDCS列车调度指挥系统前言：铁路信息化建设是铁路快速发展的重要任务，现代化的铁路运输调度指挥方法是铁路运输管理现代化的重要标志，也是铁路运输信息化建设和应用的重点。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）是铁路运输指挥系统的重要行车设备，TDCS以信息技术改变了传统的调度指挥模式，实现了透明指挥模式，推动了铁路信息化的发展。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）以在全路迅速普及是信号工作人员必须掌握的信号新技术。
调研目的：了解TDCS的结构体系、特点、功能，学会使用TDCS，替代调度员完成列车实际列车图的绘制，行车日志的自动生成，调度命令、日（班）计划的网络下达，完成对列车的调度指挥。
研究其故障及处理方法，从而能更好的适应现行的铁路运输管理体制。
调研方法：通过查阅大量学习资料，深入了解TDCS系统，结合实习期间的学习心得，注意使用中的技术规定与技术指标，以及体系结构与特点，将理论与实际紧密结合。
调研内容：随着科学技术的不断进步，推动了铁路信息化的发展，同时也对铁路信息化提出了更高的要求，需要网络化、智能化、综合化的列车调度指挥系统，是铁路信息化的重要组成部分和基础设施。
下面就以下三点展开论述。
一. TDCS的体系结构1. TDCS的整体结构.我国目前铁路运输管理体制时铁道部、铁路局、车站三级管理体系结构，TDCS作为列车调度指挥系统是以列车调度指挥为核心，以站段为基础的调度指挥系统。
为适应现行的铁路运输管理体制，考虑到铁路不断进行的体制改革，《铁路技术管理规程》将TDCS 的管理体系结构设计为由铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS以及车站TDCS三级子系统构成。
因此从系统管理和技术角度出发，一般将TDCS结构分为铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS、车站TDCS三级。
2. TDCS的网络体系结构TDCS的网络体系构成的原则是；统一规划、统一标准、合理布局、要求使用铁道部统一标准，统一分配的IP地址和域名。
列车调度指挥系统
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
TDCS列车调度指挥系统
列车调度指挥系统（TDCS）一 TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二 TDCS体系结构1 TDCS系统目标·实现铁路行车调度指挥管理现代化·提高运输效率·协调分界口交接工作·改善调度员及车站值班员工作条件·建立客货服务信息系统，提高服务质量·为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点·调度办公----无纸化·流程管理----程序化·安全检测----智能化·信息交换----网络化·计划调整----自动化·调度指挥----无声化·调度控制----集中化3 TDCS主要功能· TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。
4 TDCS体系结构·中心逻辑处理子系统·调度终端子系统·车站子系统·网络子系统·外围接口子系统·列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型·行调台–单调度区段管理·计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图·值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示·机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能·站场图调监显示·运行图显示·阶段计划编制、调整·调度命令编制、查询、下达·阶段记事编制、下达·车站运用车信息查询·列车速报（编组简报）查询3 调度终端系统组成·调监显示子系统·运行图子系统·调度命令管理子系统·车站信息管理子系统·打印子系统4 调监显示系统功能·支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态（进站、出站、调车、区间）–列车进路状态（股道、道岔）–区间状态·车次号输入、修改、删除·车次早晚点显示·站场图回放5 调监显示系统原理·信息来源–静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态：站场元素的状态编码·信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态·显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能·显示当前班次的实际运行图·阶段计划编制、下达·阶段计划调整（自动、人工）·修改编辑实际运行图·调阅基本图·绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能·调度命令编制、存储、下达·无线调度命令编制、存储、下达·接收调度命令的签收回执·历史调度命令查询·调度命令模板编辑·常用调度词汇管理8 调度命令系统原理·调度命令存储–使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令·调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据·调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统9 打印字系统内容·打印设备：高性能绘图仪·打印内容：列车运行图（基本图，实际图）四车站子系统1 车站子系统功能·接收调度员下发的阶段计划、调度命令·向调度台上报列车运行实际点·采集站场设备状态·显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成·车务终端子系统·车站分机子系统·站场设备状态采集系统·外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能·站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况·调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工编辑–编辑车站站存车信息，并发送至调度中心–编辑与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式·本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取·车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式·车务终端仅与中心通信服务器建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取·车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理·行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点·行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点·行车日志人工管理–值班员可人工编辑行车日志5 车站分机功能·站场设备状态采集– 6502车站：采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能·管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信·阶段计划存储管理与调整·调度命令、车站信息存储管理与转发·调监表示处理逻辑·车次自动跟踪·自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网，双网结构c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道2 网络子系统中的设备·路由器·协议转换器· Cable Modem（基带猫）cablemodem百科名片CableModem与以往的Modem在原理上都是将数据进行调制后在Cable(电缆)的一个频率范围内传输，接收时进行解调，传输机理与普通Modem相同。
TDCS铁路列车调度指挥系统的探讨
TDCS铁路列车调度指挥系统的探讨摘要：分析了TDCS列车调度控制系统扩展站综合智能控制功能的必要性、紧迫性和可行性，提出扩展站控制功能包括车站运行管理、远程控制功能等，实现人机交互控制态势，保证安全，提高站段安全控制水平。
在此基础上，文章强调了铁路运输和交通指挥方面的需要；介绍了TDCS的特点、结构和功能，概述了TDCS的网络管理和网络安全，并简要介绍了无线车辆号码查询系统。
关键词：铁路；车站；列车调度指挥系统；安全前言1994年以来，前铁路部的专家进行了广泛的研究，并正式提议利用现代信息技术来改变指挥和控制火车晚点的传统模式，建立一个现代的综合运输指挥和管理信息系统(DMIS)，该系统将通信、信息和通信结合起来后来更名为铁路调度指挥系统(TDCS)。
经过多年的建设和发展，TDCS已成为指挥和控制各级道路交通的基本设备，在日常指挥和控制交通运输方面发挥着重要作用，特别是在许多重大铁路加速工程和模型的综合调整方面一、铁路列车调度指挥系统概述列车调度指挥系统(TDCS)是实现列车运行透明指挥、实时调整和集中控制的现代信息系统。
目前，95%以上的台站已完成TDCS功能。
TDCS功能的实现在确保列车安全、提高运输效率、降低运营商劳动强度方面发挥着重要作用。
TDCS是连接整个铁路网的列车调度控制系统。
目前，公路指挥控制中心处于最高级别，是中心。
与18个铁路指挥和控制中心进行远程联络，以交流信息。
铁路局调度指挥中心远程连接基层TDCS网络，进行车站信息的收集、处理和标准化，为铁路局各级调度提供监控信息，并将基层网络信息传递给全路调度指挥中心。
网络结构的这三层形成了复盖全国铁路的广阔网络，实施了铁路指挥控制网络的现代管理模式。
二、TDCS系统总体功能1.调度监督功能TDCS系统利用基础网络提供的信息，为控制器、调度指挥等提供调度段的全景显示和详细显示，并在相应的终端上跟踪和显示行车时间点。
调度人员可以选择查看调度区、车站或火车的详细信息。
高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准
高速铁路控制中心信号设备（TDCS/CTC）维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的列车调度指挥（TDCS）/调度集中（CTC）维修的工作内容。
本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备（TDCS/CTC）维修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
铁路技术管理规程（高速铁路部分）铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。
3.1.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。
3.1.1.3作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。
3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。
3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。
3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。
3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。
3.1.3巡视检查内容3.1.3.1访问列车调度员，了解TDCS/CTC设备运用情况。
3.1.3.2检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器（TSRS、GSM-R、RBC等）及其配套的电源设备、网络设备、网络安全设备工作状态运行正常，各部指示灯显示正常、无告警、无异常现象。
3.1.3.3检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器（TSRS、GSM-R、RBC等）应用程序运行正常。
铁路列车调度指挥系统(TDCS) ppt课件
1.2 TDCS的功能及意义
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、 实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、 铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖 全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS利用 信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代 了传统落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、 信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技 术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互 联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代 化，增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度， 改善了调度指挥的工作环境。
四、可靠性 TDCS是一个行车调度指挥系统，必须保证24h无间断正常运转。网络及 关键设备采用双套冗余设计以及双电源，提供系统容错机制，保证系统 连续不间断地稳定运行，保证数据信息的安全性和正确性。同时，系统 对网络及设备的运行具有监控和管理能力，对非法用户或计算机病毒入 侵具有抵御能力。系统提供可靠的数据后备和恢复手段，提供系统故障 恢复功能，在系统故障时尽可能减少数据丢失。
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三、安全性 TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
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全路信息化规划方案
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1.1 TDCS发展历程
自20世纪8O年代后期以来，全路信号研究设计部门、科研机构、各 铁路局的信号工程技术人员，为全路运输调度指挥管理信息系统工程 的立项决策做了大量的前期准备工作，提供了宝贵的实践经验。 1994年：铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后，正式提出建设 铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告，工程名称确定为 DMIS工程。 1996年1月18日：部长办公会上通过了DMIS工程实施可行性报告， 决定在全路组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMIS工程。 1996年10月3日：铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统工程总体方案的批复》，总体设计组开始了DMIS一期工程初步 设计工作。 1997年6月11日：确定了DMIS一期工程范围。 1997年12月：由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑 州铁路局及广铁（集团）公司等DMIS一期工程方案进行了审查。 1998年1月16日，铁道部下达了《关于对DMIS初步设计文件修改 意见的通知》。 1998年1月19日，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统（DMIS）工程初步设计的批复》。
最新列车调度指挥系统TDCS
精品资料列车调度指挥系统T D C S........................................列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路 TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
TMIS,ctc,tdcs
TMIS,ctc,tdcs第一篇：TMIS,ctc,tdcsTMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。
TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。
在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
第二篇：TDCS信号工TDCS维护中心信号工安全规章一、300条卡死制度对“职工人身安全”有何规定？答：1、班前、班中严禁饮酒。
2、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息；3、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆,以车代步；4、严禁低职代高职作业或监控；5、高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用；6、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品；7、当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋；8、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗；9、在列车接近作业地点前，本线及邻线作业人员必须下道避车；10、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。
二、300条卡死制度对电务职工的作业技术纪律有何规定？答：1、在“天窗点”外，严禁打开箱盒盖进行作业；2、分路不良区段未按规定测试，禁止在运统46上登、销记；3、正在使用的设备，严禁超检修周期；4、未经批准，严禁增大熔丝容量；5、必须严格执行设备加封、加锁登记制度；6、必须执行设备巡视制度和电气特性测试、分析制度。
TDCS铁路列车调度指挥系统的探讨
ＴＤＣＳ铁路列车调度指挥系统的探讨作者：王世强来源：《硅谷》2009年第05期[摘要]围绕铁路运输和行车调度指挥的需求，阐述TDCS的特点、结构和功能，较为全面的介绍TDCS的网络管理、网络安全等，并简要地介绍无线车次号校核系统。
[关键词]TDCS 结构系统安全中图分类号：TP2文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0310116－01一、TDCS概述及发展过程铁路列车高度指挥系统（Train operation Dispatching Command System,简称TDCS）原名为铁路运输调度指挥管理信息系统（Dispatch Management Information System,简称DMIS）。
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。
以TDCS为平台，组建分散自律、智能化、高安全、高可靠的新一代调度集中系统（简称CTC系统），是实现铁路提速以及减员增效的跨越式发展的根本保证。
根据铁道部路现代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的理念大力推动铁路运输调度指挥系统建设。
2005年，根据铁路信息化总体规划，DMIS更名为TDCS（铁路列车调度指挥系统）。
运输局基础部提出了以TDCS为平台，CTC为核心，构建我国铁路现代化的调度指挥系统，力争在2006年前在全路所有繁忙干线和干线装备TDCS的建设目标，从而实现我国行车调度指挥现代化的历史性突破。
二、TDCS构成及网络体系结构我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心，以站、段为基础，实行铁道部和铁路局两级调度指挥管理的体制。
为适应现行的调度管理体制，并考虑到将来的铁路机构改革，TDCS的设计分为三层网络体系结构，对此三层结构的描述如图1所示。
铁道部调度指挥中心TDCS处于最高层，是现代化铁路运输调度指挥的心脏。
铁道部高度指挥中心TDCS以铁道部调度指挥中心大楼为主体，构成一个为调度指挥服务的局域网，通过专线通道、数据网链路、路由器与各个铁路局调度指挥中心远程连接，进行信息交换。
铁路列车调度指挥系统
第三节 技术特点
十、节约性
全路有TDCS、TMIS等诸多的管理信息系统，不同的 系统有不同的职能和工作范围， TDCS作为其中的一个系 统，它的侧重点在于行车调度指挥上，与其他的系统构成 了整个铁路信息现代化的基础。TDCS严格按照铁道部对各 管理信息系统功能和范围的界定，遵循不重复建设、不重 复投资的原则，充分利用现有设备，并在设计中预留与其 他系统的接口，实现与其他系统的信息共享。
2000年4、6、8月，铁道部运输局基础部分别在北京和南京召开 了无线车次号校核系统技术和工程实施的会议，对技术方案的确 定、工程实施的步骤、产品生产的进度等进行了具体的安排，并 决定在京沪线南京分局管内组织实施，在总体组和有关工厂、铁 通公司、机务、电务的共同努力下，使无线车次号校核系统按期 完成，为实现全部功能奠定了坚实的基础。
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第三节 技术特点
三、安全性
TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从 信息采集、传输、处理、方案制定、计划调整、控制决 策、命令传输、校核到设备动作循环，不间断执行，整 个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连续稳 定运行。
TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置 了网络防火墙及入侵检测系统、防病毒软件、动态口令 等安全防范子系统，确保各级调度指挥中心TDCS的安全 性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
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第三节 技术特点
一、先进性 二、实时性 三、安全性 四、可靠性 五、开放性
六、可维护性 七、互操作性 八、可扩展性 九、友好性 十、节约性
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第三节 技术特点
一、先进性
系统设计具有高起点，在研制中采用最先进并具有 发展前景的技术，如计算机技术、信息技术、智能决策 技术、地理信息技术、远程控制技术、网络技术、数据 传输技术、多媒体技术等，同时吸收采纳了国外新技术， 采用了国际标准及国内外最新产品，使系统整体在一定 时期内保持技术领先性。
列车调度指挥系统TDCS
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路 TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
《TDCS、CTC终端接入及使用管理办法》（2019）63
《TDCS、CTC终端接⼊及使⽤管理办法》（2019）63ＴＧ/ＸＨ２１９－２０１９ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端接⼊及使⽤管理规定第⼀章⼀总⼀则第⼀条⼀为进⼀步加强和规范ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端的接⼊及使⽤管理?保障ＴＤＣＳ/ＣＴＣ系统⽹络及信息安全?制定本规定?第⼆条⼀本规定适⽤于国铁集团及铁路局集团公司ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端的接⼊和使⽤管理?第三条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端信息属于铁路重要信息?随意扩⼤知悉范围或信息外泄?可能损害社会秩序和公共利益?甚⾄危害国家利益和安全?各单位⼆各部门要规范终端接⼊和使⽤管理?确保ＴＤＣＳ/ＣＴＣ⽹络安全和信息安全?第⼆章⼀管理职责第四条⼀国铁集团⼯电部是全路ＴＤＣＳ/ＣＴＣ系统业务主管部门?负责指导铁路局集团公司做好ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端接⼊及使⽤管理⼯作?第五条⼀铁路局集团公司电务部是本铁路局集团公司ＴＤＣＳ/ＣＴＣ系统设备和⽹络安全的归⼝管理部门?牵头组织运输⼆机务⼆客运⼆货运⼆车辆⼆⼯务⼆供电等相关专业部门⼆调度所和站段?共同做好ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端的接⼊及使⽤管理⼯作?２第六条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端遵循谁使⽤?谁负责?管业务必须管⽹络安全的原则?电务部门承担系统安全管理主体责任?使⽤单位或部门对ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端的⽇常使⽤和信息安全承担安全及管理的主体责任?终端使⽤单位或部门要明确使⽤机构和岗位?限定使⽤⼈员范围?落实⽹络安全管理职责?健全⽹络安全防护措施?提⾼终端使⽤⼈员信息和⽹络安全风险意识?确保终端业务应⽤安全⼆稳定⼆可靠?第三章⼀接⼊范围第七条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端分⽣产终端和查询终端?ＴＤＣＳ/ＣＴＣ⽣产终端部署于ＴＤＣＳ/ＣＴＣ⽣产主系统?ＴＤＣＳ/ＣＴＣ查询终端部署于ＴＤＣＳ/ＣＴＣ查询系统?ＴＤＣＳ/ＣＴＣ查询系统与ＴＤＣＳ/ＣＴＣ⽣产主系统应采⽤可靠的⽹络隔离设备和措施进⾏隔离?第⼋条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ⽣产终端接⼊范围:各铁路局集团公司调度所从事⽣产⼆分析⼆管理等职能岗位?运输车站值班员⼆信号员岗位?车站站调岗位?机务派班室岗位?ＴＤＣＳ/ＣＴＣ系统维护岗位?第九条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ查询终端接⼊范围:车务(直属站)⼆机务⼆车辆⼆客运⼆货运⼆⼯务⼆供电⼆电务⼆通信等站段⽣产调度指挥中⼼?铁路局集团公司客服中⼼⼆应急指挥中⼼?⼤中型客运车站综控室?货检站货检监控室?电务车载设备⼆电⼦设备车间?３第⼗条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端设置须在规定范围内接⼊使⽤?对违反接⼊规定扩⼤接⼊范围?严肃追究相关责任⼈的责任?第四章⼀使⽤管理第⼗⼀条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ查询系统设置于国铁集团⼆铁路局集团公司调度中⼼ＴＤＣＳ/ＣＴＣ机房?由数据库服务器⼆应⽤服务器⼆隔离通信机⼆交换机⼆路由器等设备组成?第⼗⼆条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ查询终端与查询系统之间设置⽹络隔离设备?并安装安全加固?同时下发主机防控策略?第⼗三条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端使⽤部门和单位应依法合规使⽤ＴＤＣＳ/ＣＴＣ信息?并加强数据信息使⽤全过程管理?禁⽌向其他部门和单位泄露和转发数据?ＴＤＣＳ/ＣＴＣ查询终端显⽰范围应根据终端设置部门管理范围设定?第⼗四条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端使⽤部门和单位应按要求严格管控终端登录⽤户名和密码?禁⽌向其他⼈员和单位泄露?密码应采⽤强⼝令?长度不少于８位?由⼤写字母⼆⼩写字母⼆数字和符号四种元素共同构成?系统应具备⾃动进⾏密码合规性检查功能?⽤户使⽤不符合系统规定的弱⼝令进⾏登⼊时?系统将禁⽌该⽤户登⼊?第⼗五条⼀未经许可?任何部门和个⼈不得拆卸⼆移动或改换ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端设备?不得将ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端设备挪作他⽤?不得利⽤ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端设备从事⽆关⼯作的内容?严禁在４ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端设备上运⾏其他程序?ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端设备严禁⼀机多⽹?严禁接⼊外联设备?第⼗六条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端设备应采⽤物理⽅式断开光驱⼆屏蔽ＵＳＢ接⼝?ＴＤＣＳ/ＣＴＣ查询终端软件界⾯上设置显⽰⽤户名⼆ＩＰ地址等信息⽔印?第⼗七条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端维护部门和⽇常使⽤部门应明确设备责任界⾯?各ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端使⽤单位应建⽴ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端使⽤⼈员安全管理制度?进⾏⽹络安全和信息安全培训教育?将⽹络安全与铁路运输⽣产安全同等对待?全员签订⽹络安全责任书和保密协议?第⼗⼋条⼀各级维护管理单位应建⽴ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端台账?包括设备编号⼆安装位置⼆ＩＰ地址⼆⽤户信息⼆软件名称⼆版本号⼆来源⼆⽇期和⽤途等内容?第⼗九条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端软件或数据发⽣异常时?使⽤部门应及时向所属ＴＤＣＳ/ＣＴＣ维护中⼼进⾏报备?维护部门要及时组织处理?并做好故障记录?记录应包括故障时间⼆地点⼆设备名称⼆ＩＰ地址⼆故障现象和原因等内容?第⼆⼗条⼀ＴＤＣＳ/ＣＴＣ终端ＩＰ地址由铁路局集团公司电务部进⾏分配和管理?第五章⼀附⼀则第⼆⼗⼀条⼀各铁路局集团公司应根据本规定?结合实际制５定实施细则?第⼆⼗⼆条⼀本规定由国铁集团⼯电部负责解释?第⼆⼗三条⼀本规定⾃２０２０年１⽉１⽇起施⾏?。
【铁道信号】TDCS系统操作说明书
列车调度指挥系统（TDCS）操作说明书北京全路通信信号研究设计院2006年07月目录1 概述 (3)1.1 系统设备布置 (4)1.2 系统操作方式 (6)1.3 操作人员要求 (6)1.4 系统工作条件 (6)2 操作界面介绍 (8)2.1 调度监督 (8)2.2 运行图 (17)2.3 运行图复视终端 (27)2.4 车务终端 (33)3 操作程序 (41)3.1 调度监督 (41)3.2 运行图 (65)3.3 运行图复视终端 (97)3.4 车务终端 (108)4 异常问题处理 (130)4.1 显示异常 (130)4.2 数据同步异常 (130)4.3 操作异常 (130)5 故障情况下的操作方法 (130)5.1 车站系统故障 (130)5.2 计算机鼠标和键盘失效 (131)5.3 打印机故障 (131)6 特别注意事项 (131)1概述铁路信息化是铁路跨越式发展的重要保障。
运输调度指挥是铁路信息化的重要组成部分，其中列车调度指挥系统（Train operation Dispatching Command System，以下简称TDCS）是铁路运输调度指挥的核心，是保障行车安全、提高生产效率和管理水平的重要手段，是铁路运输调度指挥现代化的重要标志。
世界发达国家的铁路广泛采用了集网络、计算机、控制技术于一体的调度集中系统，实现了列车调度指挥的自动化、智能化，为实现安全、高效的运输提供了技术保障。
由于我国铁路运输繁忙、客货混跑、车站调车作业频繁，我国的运输调度指挥信息化建设不能完全照搬国外模式，只能借鉴国外先进的理念，根据我国运输组织的实际需求，建立适应跨越式发展需要的列车调度指挥系统。
TDCS成功改变了人工绘制运行图、人工报点和手工填写行车日志的传统作业方式，实现了自动采集列车运行时刻、自动绘制列车实际运行图、列车车次自动跟踪、无线车次号校核、阶段计划自动调整、自动生成行车日志、站间透明、调度命令网络下达等功能。
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铁路运营列车调度指挥系统TDCS试验办法
第一章总则
为适应列车调度指挥系统（TDCS）的大量运用，进一步规范列车调度指挥系统（以下简称TDCS系统）试验，特制定TDCS 系统试验办法。
第一条凡新建、改建、大修及更改后引起TDCS系统应用软件及数据变化的，在交付运用前必须按本办法进行试验。
其试验要求：
1.系统设备集成商必须提供TDCS系统试验良好的测试报告。
2.TDCS系统试验分为仿真试验检查和现场试验检查两个阶段。
3.仿真试验检查必须包括所有TDCS系统功能。
4.现场TDCS系统试验：新建、大修车站必须包含所有TDCS 系统功能。
局部修改可根据设备供货商出具书面的现场试验范围及项目进行试验。
5. TDCS系统软件及数据修改后，在上道运行前维管部必须安排施工技术负责人员在电务处TDCS维护站进行全面的仿真试验，每次仿真试验必须由TDCS系统软件研制单位和设备管理单位共同出具仿真试验书面报告，内容应包括：车站名称、试验日期、双方参加试验人、试验项目及内容、发现的主要问题及原因、处理的结果等，并由双方单位试验人签字。
6.维管部应安排具备II级以上联锁试验资质的工程技术人员
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进行TDCS系统试验，所有试验应填写TDCS系统试验记录，其原始记录表格及数据应保存一个大修周期。
第二条发现TDCS系统软件及数据失效、危及行车安全的情况，应按照规则立即停止使用并逐级上报，确保行车安全。
第三条TDCS系统软件和数据的修改、审批。
1.运用中的TDCS系统软件及数据需要修改时，由系统集成商拟定修改方案，说明修改原因、修改内容、影响范围、试验要求等，经集团公司批准后方可实施。
2.TDCS系统集成商负责软件及数据的修改、编制、升级、检验、测试，对软件及数据终身维护并保证安全运行。
3.在使用及维修工作中发现的TDCS系统软件、数据问题产生变化时，维管部应及时向电务处报告（按附件3），由集团公司向系统集成商发函要求解决。
4.TDCS系统软件及数据软件修改的试验方案由维管部制定、审批，报集团公司批准后实施。
第四条TDCS系统联锁试验管理。
1.为了加强TDCS系统联锁试验管理，维管部应设专职（兼职）技术人员负责TDCS系统联锁管理工作。
2.对有关违反TDCS系统联锁管理规定的要求，TDCS系统联锁管理人员有权抵制，不予执行。
3.TDCS系统联锁管理人员应熟悉管内TDCS系统设备情况。
4.维管部应建立详细的TDCS系统档案。
内容应包括所有的—2—
TDCS系统备份软件及数据、试验记录、修改申请及批复等有关技术资料，确保完整齐全。
第五条本办法由内蒙古铁路运营管理集团有限责任公司设备技术部负责解释。
第六条本办法自公布之日起15日后施行。
附件：
1.TDCS系统试验内容
2.TDCS系统软件修改仿真试验报表
3.TDCS系统设备问题对策表
4. TDCS系统联锁试验表格
5.TDCS系统软件数据修改、试验流程图
附件1
TDCS系统试验内容
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附件2
TDCS系统软件修改仿真试验报表
车站试验日期：年月日
说明：如本表第某栏填写不完，可另行附有关资料一并上报。
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附件3
TDCS系统设备问题对策表
说明：使用及维修工作中发现的TDCS系统软件及数据问题，电务段应填表报电务处。
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