arcgis网络分析

网络属性
• • • • 成本（Cost） 限制（Restriction） 等级（Hierarchy） 描述符（Descriptor）
成本（Cost）属性
• 穿过网络元素时累积的某种属性值。如行 车时间， 步行时间，距离等。
• 通过属性字段确定成本
限制（Restriction）
• 布尔表达式：Restricted (true) 或者 Traversable (false ) • 单行道或封禁的街道可以用字段标示在网 络属性表中。 • 字段值可显示单行道的交通方向，如FT表 示允许从弧段的始节点到终节点。TF表示 允许从弧段的终节点到始节点，而N表示在 任何方向都不能通行。
网络分析的流程
3 最佳路径分析
• 基于道路网络；
• 有多个经停位置；
• 在道路网络上找到要达到多个目的地 的最佳路径； • 合理安排经过停靠点的顺序；
最佳路径分析：创建分析图层、添加网络 位置
• 具有网络结 构的道路网 络图层 • 停靠点图层
最佳路径分析: 设置分析选项
• 修改停靠顺序或进 行优化
几何网络(Utility Network Analyst))
• 2.几何网络常用于水、电、气等管网的连通性分析。 特点：在几何网络中，水、电、气通过管道和线路输送给消费者，水、 电、气被动地由高压向低压输送，不能主观选择方向。 几何网络解决的问题有： A.寻找 连通的/不连通的 管线 B.上/下游追踪 C.寻找环路 D.寻找通路 E.爆管分析 •
– 用于非定向网络分析 （如：交通问题） – 线,点&转弯（ turns）-> Network dataset – 使用 ArcGIS Network Analyst扩展模块
*要素类不能同时参与构成Geometric Network和 Network Dataset
传输网络(Network Anal，它应该关闭哪家商 店才能继续满足最为全面的 需求？
OD 成本矩阵分析计算从起点到目的地的最 低成本网络路径。它会输出连接起点与目的 地的线要素。每个线要素将行程的总网络成 本存储为属性表。分析经常会用到属性表并 将其用作线性规划应用程序的输入。
在 ArcGIS 中，最好使用网络数据 集为交通网建模。
连通组（Connectivity Groups）
• 默认情况下参与网络要素处于同一个连通组 • 也可以 在一个网络数据集中定义多个组，用来 进行高级网络 建模，多连通组构建多模式网络 的基础。
连通策略－Connectivity Policies
• 线要素(边线)
– 端点连通（Endpoints） – 任意节点（Any vertexes）
• 连通性可在参与网络的要素类中定义
•
也可以在要素类子类（subtype）中定义
•
可以使用高程字段判断连通性
连通组和连通策略
• 连通组
– 对点或线要素的逻辑分组，用来定义哪些网络元素是 连通的。 – 默认情况下，参与要素存在于一个连通组中。
• 连通策略
– 用来定义一个连通组内的网络元素相互之间的连通方 式。
最佳路径分析: 结果
生成新的图层表示找到的最佳路径
分析结果
• 路障
• 行进方向
• 4最近服务设施分析
• 基于道路网络 • 沿道路网络服务设施与事故点的路径
• “最近” 服务设施实际表示 “开销最 少” 的设施
• 开销可以是：时间、金钱、距离
• 最近服务设施分析：创建分析图层、
添加网络位置
道路网络 服务设施 事故点
等级（Hierarchy）
• 通过整型值对边线元素进行等级划分 • 用于在网络数据集中查找路径 • 默认支持三个等级
– 如：Road Type – 1 = highway – 2 = major road – 3 = local street
描述符（Descriptor）
• 用于描述网络元素的整体特征。如：车道 数、材 质等属性信息。
网络属性的使用
• 在网络分析中使用属性，可以影响分析结 果
• 分析设置（如）：
– Impedance – Length – Restriction – Oneway streets
创建网络数据
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请参考 ESRI PDF 文档 《Network_Analyst_Tutorial.pdf》 的练习1～3 Exercise 1: Creating a Shapefile based Network Dataset 基于 Shape文件创建网络数据集 Exercise 2: Creating a geodatabase network dataset 基于地理数据库 ――Geodatabase创建网络数据 集 Exercise 3: Creating a multimodal network dataset 实验数据：安装ArcGIS Tutorial 光盘内容后可在 ArcTutor\Network_Analyst 目录 下找到
绿色点表示位于不同城市中的仓库，面表示 它们的市场区域，该市场区域被分为三个环 状区域。周围的绿色面表示货车可以在两小 时内到达该区域，橙色面表示货车可以在四 小时内到达该区域，红色面则表示货车可以 在六小时内到达该区域。
从 A 点到 B 点最快的方式是什么？
•一支配送或服务车队如何在提高客 户服务质量的同时降低运输成本？
转弯要素:ArcGIS
• 基于线要素创建的特殊要素类
（3)网络数据集属性（Attributes）
• 可以通过数据集的属性控制网络的走向。比 如网 络中的要素流动时的阻值、单行路等设 置。 • 每个属性都有相应的名称（Name）、用途 （Usage）、单位（Units）、数据类型（Data type）。 • 用户可以根据需要添加/删除这些属性。
在 ArcGIS 中，最好使用几 何网络为公用设施网络和河 流网络建模。
从技术上来考虑
• 传输网络(Network Analyst)基于Network Dataset 几何网络(Utility Network Analyst)基于 Geometric Network
几何网络与网络数据集的区别
几何网络 (Geometric Network) 网络组成元素 Edges and junctions 网络数据集 (Network Datasets) Edges, junctions, and turns
• 一、从应用上来考虑： 1.传输网络常用于道路、地铁等交通网络分析。 特点：在传输网络中，汽车和火车都是可以自由移动的物 体，具有主观选择方向的能力。
传输网络解决的问题有： • A.计算点与点之间的最佳距离，时间最短或者距离最短，最佳路径能够绕开事 先设置的障碍物 B.可以进行多点的物流派送，能够按照规定时间规划送货路径，也能够自由调 整各点的顺序，也会绕开障碍物 C.寻找最近的一个或者多个设施点 D.确定一个或者多个设施点的服务区，绘制服务区范围的条件可以是多个，例 如，同时列出3分钟、6分钟、9分钟的服务区 E.绘制起点－终点距离矩阵
网络数据集由两部分组成： • 物理网络：
–用于构建网络并生成网络元素：边线（edges）、 交汇点（junctions）和转弯（turns）。
• 逻辑网络：
–由一系列属性表组成，用来模拟网络的连通性， 定义网络元素的关系。
构造网络数据集的数据
边线数据：线数据。参与网络数据集的边线被定义
为双向的。 交汇点数据：点数据。交汇点可以连接任意多条边 线。 转弯数据：转弯数据。该类型数据专门用于网络数 据集，可由线数据或描述边界转向关系的turn表 生成。
边线连通策略
• 端点连通（Endpoints）
两个线要素在交点处并没有打断，所以不连通
• 任意节点连通（Any vertexes）
在两条相交线段交点处添加交汇点 （junction） ；可以连通
交汇点连通性
• 可以参与到多个连通组中 • 可以将同一或不同连通组中的线要素连通
交汇点连通性策略
• 依边线连通（Honor）：由边线决定是否连通
ArcGIS支持的网络类型
• 几何网络（Geometric networks）
– 用于定向网络分析 （如： 水流、电流等） – 线 & 点 －> Geometric network – ArcMap中使用 Utility Network Analyst 工具条
• 网络数据集（Network datasets）
• 转弯是网络中一个弧段到另一个弧段的过渡。描 述了两到多个边线元素的转向特 征。用于模拟 网络中流动资源的通行成本或者限制。 • 转弯成本是完成转弯所需的时间。通过转弯表记 录转弯成本。 • 转弯表：一个转弯表有三个项目：交叉的节点数、 转弯涉及的弧段数和转弯成本
转弯表:ArcInfo/Arcview
• 最近服务设施分析：分析选项
最近服务设施分析:结果
• 找到距事故地点最近四个消防队（因为要第5个已经到达事故点的时间已超了3分钟）， 当然如果在“分析属性设置对话框”中将“默认响应条件”[Default Cutoff value]设置 为4，则有可能找到5个最近的消防队。
数据源
连通性管理 网络属性（权重） 存在位置 网络模式
GDB 要素类 （only）
网络系统管理 基于要素类属性 GDB要素集（only） 单一模式
GDB 要素类, shapefiles, 或 StreetMap数据
创建数据集时用户控制 更灵活的属性模型 要素集或文件夹 单一或多模式
2 网络数据集基本概念
将三辆位于配送中心的食品配送货 车指派到杂货店，并指定能够使运 输成本达到最低的行驶路线。车载 容量、午休和最长行驶时间限制都 将包括在分析中。
•哪些救护车或巡逻警车能够 最快对一起事故做出响应？