独立式电控点火系统控制电路检测教案
点火控制电路检修实训教案
发动机不能启动故障检测教学方案专业：姓名：填表日期: 年月日学习领域发动机不能启动故障检修授课教师项目名称点火控制电路检修学时数 4授课班级授课时间教学目标一、方法能力目标：1.扩展相应的信息收集能力2.使用企业信息资源制定工作计划3.能独立使用各种媒介完成学习任务4.工作结果的评价与反思5.自学能力二、社会能力目标：1．团队协作2．批评能力3．交流能力4．组织能力5. 协调能力三、专业能力目标：1．能够通过与客户交流、查阅相关维修资料等方式获取车辆信息。
2．能够根据故障现象指定正确的维修计划。
3．能够根据维修计划，选择正确的检测诊断设备对点火控制电路检修检查。
4. 能够对汽车进行测试，检查和评估各个系统修复质量。
5. 能够按照环保要求，正确处理对环境和人体有害的物质。
教学方法宏观：引导文教学法、项目教学法、资讯－决策－计划－实施－检查－评估”六步教学法微观：讲授法、分组教学、案例教学、头脑风暴法、角色扮演法、小组讨论教学设备桑塔纳2000轿车或桑坦纳 AJR发动机台架，KT600，万用表，多媒体教学设备教学资源电子教程软件（教学课件、AJR发动机相关视频），维修手册，任务工单，仿真实训软件，网络资源教学场地和工具整车实训室（理实一体化多媒体教室）通用及专用拆装工具，辅料教学过程教学内容（任务）教学资源及工具教学活动指导方法参考时间备注教师行动学生行动资讯1.接受学生关于车辆信息的咨询。
2.详细分析引入到案例，导入学习1.接受教师分配的工作任务，聆听教师关于点火控制电路检修检查PPT（视频）任务工单维修手册网络资源教师讲授教师巡视50min内容的主要目录。
3.将车辆维修资料、任务工单分发给学生。
4.使用课件或相关视频讲解点火控制电路检修分析诊断方法。
内容的讲解。
2.完成任务工单的填写。
3.观看视频，查阅维修资料、网络资源，掌握汽车点火控制电路检修检测方法。
4.查询桑塔纳汽车点火控制电路检修检测方法。
《独立点火系统》教案
《独立点火系统》教案
教案名称：独立点火系统
教学目标：
1.理解独立点火系统的原理和功能。
2.掌握独立点火系统的构成和工作原理。
3.能够进行独立点火系统的维修和故障排除。
教学重点：
1.独立点火系统的原理和功能。
2.独立点火系统的构成和工作原理。
教学难点：
1.独立点火系统的维修和故障排除。
教学准备：
1.多媒体教学设备。
2.教学讲义和PPT。
教学过程：
Step 1: 引入
通过提问学生对点火系统的理解程度，并引出独立点火系统的概念和作用。
Step 2: 独立点火系统的定义
讲解并解释独立点火系统的概念和作用，强调其在汽车发动机中的重
要性。
Step 3: 独立点火系统的构成
介绍独立点火系统的主要构成部分，包括点火开关、点火线圈、点火
控制模块等。
Step 4: 独立点火系统的工作原理
详细解释独立点火系统的工作原理，包括点火开关的控制信号、点火
线圈的工作方式以及点火控制模块的作用。
Step 5: 独立点火系统的维修与故障排除
讲解和演示独立点火系统的维修与故障排除方法，包括检查点火线圈、检查点火开关和检查点火控制模块等等。
Step 6: 实例分析
给出一些实际案例，引导学生分析并解决相应的独立点火系统故障。
Step 7: 总结
对本节课所学内容进行总结，并强调独立点火系统在汽车发动机中的
重要作用。
教学延伸：。
电控点火系统电子教案 - (修订)
任务九电控点火系统的检测与维修授课教师授课时数16课时授课地点教学目的知识目标（1）叙述电控点火系统的组成与工作原理。
（2）了解传统点火与电控点火的异同技能目标（1）正确检查点火系统各个组成元件及IGT\IGF信号的波形（2）按照给定的计划排除电控点火系的故障（3）练习万用表、示波器、解码器的使用素养目标（1）培养团队精神和集体主义观念。
（2）养成环境保护和安全工作的习惯。
（3）树立为客户服务的观念。
教研组审批年月日教学部门审批年月日教学重点电控点火系统的组成与原理教学难点示波器的波形分析任务内容教学思路教法学法教法主要有问题引导法、知识竞赛法、任务驱动法和知识迁移法；学生采用的学法主要有小组合作法、实训操作法和自主探究法等。
课前准备能力测试任务描述知识准备调查、采集信息小组讨论难点教师讲解方案制定小组讨论动作示范完善方案任务实施评价反馈教师了解学生基础学生自主找寻解决问题的途径教师方向引领教师讲解示范学生为主体自主学习教师讲解巡视指导师生共同完成教师下达任务教师组织教学一体化电子教案模板教学过程教学环节内容提要师生活动一、组织教学1、检查学生考勤、着装2、教材、工作页的准备3、强调实训安全，实操现场5s管理。
教师：1、教师查点学生，强调安全注意事项2、检查小组分组情况学生：按照实训室布置就坐，携带相关实训资料修改建议：二、能力测试以作业表的形式进行任务相关知识的测试。
教师：下发测试表，组织学生完成测试，了解学生情况学生：如实完成测试修改建议：三、任务下发创设情景，任务下发教师：描述案例，导入任务学生：明确任务修改建议：四、学习准备起动系统的相关理论知识：1、传统点火的安装位置（活动：“找一找”）2、晶体管式点火的分类（活动：“说一说”）教师：1、引导学生积极思考，小组合作，完成知识准备2、设计问题组织活动，组织小组竞赛，激发学习积极性3、讲解起动系统的类型学生：配合教师，积极思考。
1、需要完成工作页的内容。
电控点火系统课程设计
电控点火系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解电控点火系统的基本组成和原理，掌握其主要部件的功能与相互关系。
2. 学生能够描述电控点火系统的几种常见故障及其原因，并掌握相应的诊断方法。
3. 学生能够阐述电控点火系统对汽车性能的影响，了解其在我国汽车排放标准中的作用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析实际案例中电控点火系统的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够熟练使用相关检测设备，对电控点火系统进行检测和故障排除。
3. 学生能够通过团队合作，完成电控点火系统的拆装、调试和维修任务。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车维修行业的兴趣，激发他们学习汽车技术的热情。
2. 培养学生严谨、细致、负责的工作态度，提高他们的职业素养。
3. 增强学生的环保意识，使他们认识到电控点火系统在节能减排中的重要性。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，侧重于电控点火系统的理论知识和实践技能。
学生特点：学生为高中阶段学生，具备一定的汽车基础知识，对实践操作有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力。
在教学过程中，关注学生的学习进度，及时调整教学方法和策略，确保课程目标的实现。
通过本课程的学习，使学生能够掌握电控点火系统的相关知识，为今后从事汽车维修工作奠定基础。
二、教学内容1. 电控点火系统概述- 系统组成与原理- 各部件功能及相互关系2. 电控点火系统的工作原理与控制策略- 点火时机与控制- 点火能量的产生与分配- 常见电控点火系统的类型及特点3. 电控点火系统的故障诊断与排除- 故障类型及原因分析- 故障诊断流程与方法- 故障排除技巧与实践4. 电控点火系统的检测与维修- 检测设备的使用方法- 系统部件的检测与更换- 维修实例分析与操作5. 电控点火系统与汽车性能的关系- 点火系统对发动机性能的影响- 点火系统在排放控制中的作用- 节能减排措施及案例分析教学内容安排与进度：第一周：电控点火系统概述及系统组成与原理第二周：电控点火系统的工作原理与控制策略第三周：电控点火系统的故障诊断与排除第四周：电控点火系统的检测与维修第五周：电控点火系统与汽车性能的关系本教学内容参考教材相关章节，结合课程目标，注重理论与实践相结合，旨在帮助学生掌握电控点火系统的知识体系，提高实际操作能力。
活动4(电控汽油发动机点火系统故障的诊断)教案
【课题】活动4 电控汽油发动机点火系统故障的诊断【情景描述】当电控汽油发动机出现无法起动、起动困难，或者起动后运转不稳定、抖动，动力不足、加速不良等现象，可能发动机点火系统有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复发动机性能。
此项工作要求掌握电控发动机点火系统的工作原理和故障诊断方法。
【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道电控汽油发动机点火系统主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。
能力目标：通过演示与实训，使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。
情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：电控汽油发动机点火系统主要元件的结构与原理。
教学难点：电控汽油发动机点火系统主要元件诊断与检测的仪器操作。
【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。
使用教材项目四活动4，使用电控发动机台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。
本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。
一是通过演示，讲授电控汽油发动机点火系统主要元件的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控汽油发动机点火系统主要元件故障诊断的流程以及检测仪器的操作。
【课时安排】6课时（270分钟）【教学建议】教学采用理、实一体化模式，在教学过程中应交替使用诊断仪实物、多媒体和教材。
根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
【教学过程】一、导入（15分钟）电子控制点火系统也称微机控制的点火系统。
任务九电控点火系统检测与维修
总体评价
1、个人评价 2、组内评价 3、教师评价
课后作业
1、小组合作完善任务书 2、练习在实车上排除故障 3、预习学习任务10点火（提前角的调整）
温馨提示
1、清点、检查工具设备 2、清洁清扫理实一体化教室
• 1、电控点火系统的基本组成
电子控制单元
带点火器的点火线圈
火花塞
请小组同学观察教具，指出各个元件的位置，完成工作 页表的填写
1 、观察教具，分析完成工作页表9-6，电 控点火系统与传统点火系统的比较。
• 2 、通过电控点火系统与传统点火系统结构，功能对比， 结合电控点火系统的工作原理，分析电控点火系统对发动 机性能的改善。
小组合作完成工作页表9-1。
传统点火系的组成
一、学习准备
2、汽车点火系是如何演变和发展的？
传统点火
电子点火
有分电器
电控点火
无分电器
小组合作完成工作页9-2
晶体管点火系的元件名称
二、计划与实施
二、计划与实施
• 1、观察传统与电控点火系统的组成，分析异同 • 2、电路分析，IGT与IGF原理分析 • 3、波形测试 • 4、故障诊断（火花塞观察与实验）
电控点火与传统点火的元件对比 表9-7
• 3 通过检测IGT\IGF，结合IGT与IGF的产生原理， 分析IGT与IGF对电控点火系统的电路原理？
• 自己动手练习波形检测 （ 设备使用 端子识别 波形 分析）
• 绘制波形图 • 完成工作页相关内容
阅读电路图 回答问题
• 小组合作完成测试波形的，并绘制波形。 • 分析波形
小组合作参照检修流程，说出检修注意事项。举手回答
有火无火 的诊断流
程
《汽车发动机电控系统检修》教案 第13课 认识汽油发动机电控点火系统
课题认识汽油发动机电控点火系统课时2课时（90 min）教学目标知识目标：（1）熟悉电控点火系统的组成、工作原理、要求及控制（2）掌握电控点火系统的故障分析技能目标：能检修发动机电控点火系统故障素质目标：培养执着专注、精益求精的工匠精神教学重难点教学重点：电控点火系统的组成、工作原理、要求、控制及故障分析教学难点：检修发动机电控点火系统故障教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计考勤（2 min）→任务导入（5 min）→传授新知（50 min）→任务准备（8 min）→任务实施（20 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤（2 min）【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况任务导入（5 min）【教师】讲述“任务描述”的相关内容五一小长假，郭先生驾车自驾游，在回程过程中，在以80 km/h车速行驶35 km后，在爬越一段较平坦的长坡时，发动机自动熄火，停车休息20 min后，发动机又能启动运转。
该本田车买了刚两年，已有19 000 km的里程。
【学生】聆听、思考借助任务导入，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心传授新知（50 min）【教师】讲解汽油发动机电控点火系统电控点火系统能使汽油发动机在各种工况及环境下获得理想的点火正时，使发动机的动力、运转平稳性、经济性和尾气排放达到最佳。
按高压电分配方式不同，电控点火系统可分为有分电器电控点火系统和无分电器电控点火系统两种。
1．有分电器电控点火系统1）有分电器电控点火系统的组成【教师】展示“有分电器电控点火系统的组成”图片（详见教材），进行新知讲解有分电器电控点火系统一般由电源、点火开关、传感器、ECU、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
（1）传感器和各种开关【教师】提出问题，随机邀请学生回答在前面的章节中我们学习了哪些传感器？这些传感器的作用分别是什么？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答传感器和各种开关的作用是检测发动机在各种运行工况下的参数变化，为ECU通过老师讲解，使学生熟悉电控点火系统的组成、工作原理、要求及控制，掌握电控点火系统的故障分析1控制点火提供必要的信号，如表4-1所示（详见教材）。
电子点火电路课程设计
电子点火电路课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解电子点火电路的基本原理，掌握电路的组成及各部分功能。
2. 学生能掌握电子点火电路中关键元件如电容、二极管、三极管的作用及工作原理。
3. 学生能了解并解释电子点火电路在汽车发动机中的应用及其重要性。
技能目标：1. 学生能通过实际操作，正确搭建和测试电子点火电路。
2. 学生能运用所学知识分析和解决电子点火电路中可能出现的问题。
3. 学生能够运用相关工具和仪器进行电子点火电路的检测和调试。
情感态度价值观目标：1. 学生能培养对电子技术的兴趣和热情，增强学习动力。
2. 学生能在学习过程中树立安全意识，遵循实验操作规程，养成良好的实验习惯。
3. 学生能培养合作精神，学会与他人共同分析和解决问题，提高团队协作能力。
课程性质：本课程为电子技术及应用领域的一节实践性课程，旨在让学生通过理论学习和动手实践，掌握电子点火电路的基本知识和操作技能。
学生特点：学生为高中二年级学生，已具备一定的电子技术基础知识和实验操作能力。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，强调实际操作，培养学生动手能力及问题解决能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续学习打下坚实基础。
二、教学内容本节教学内容主要包括以下几部分：1. 电子点火电路基本原理：介绍电子点火电路的工作原理，分析电路的组成，包括电源、控制单元、点火线圈、火花塞等关键部分。
- 教材章节：第三章第二节《汽车点火系统》2. 电子点火电路关键元件：详细讲解电容、二极管、三极管等元件的作用、工作原理及在电子点火电路中的应用。
- 教材章节：第二章第五节《半导体器件》3. 电子点火电路的搭建与测试：指导学生进行实际操作，按照电路图搭建电子点火电路，并进行测试。
- 教材章节：第四章第一节《电子电路的搭建与调试》4. 故障分析与排除：教授学生如何分析电子点火电路中可能出现的故障，并掌握相应的排除方法。
项目3-3 电控点火系统的控制功能及检测.
学步骤教3、学生活动听讲并回答教师的问题附：主要知识电子点火提前控制系统的组成和工作原理（1）点火提前角控制系统的组成电子点火提前控制系统的组成主要由监测发动机运行状态的传感器、处理信号、发出指令的ECU、响应指令的点火器以及点火线圈等组成，如图3-1所示。
（2）点火提前角控制系统的基本工作原理丰田4A-GE发动机TCCS 点火系统如图3-3 所示。
ECU根据转速信号（Ne）和曲轴位置信号G1、进气歧管压力传感器信号以及其它修正信号计算最佳点火提前角，通过IGt 端子向点火器输出点火正时信号，控制点火器搭铁切断的时刻，与此同时在掌握提前角控制原理点火线圈的二次线圈产生高压跳火。
再由分电器分配到个缸。
为了产生稳定的二次测电压和保证系统的可靠工作，在点火器中设有闭合角控制电路和点火确认信号（IGf）安全保护电路。
当ECU向点火器发出8～11 个点火正时信号（IGt）后，ECU 还没有接收到IGf 信号，则ECU 将会进入失效-安全模式，切断喷油，防止催化转换器过热。
计算机控制点火提前角的控制方式一、点火提前角的计算对丰田汽车计算机控制系统（TCCS）而言，其实际点火提前=初始点火提前+基本点火提前+修正点火提前（或延迟角）。
ECT 根据进气歧管压力或进气量和发动机转速，从存储器存储的数据中找到相应的基本点火提前角，再根据有关传感器信号值加以修正，得出实际点火提前角。
如图3-4 所示。
图3-4 点火提前角的计算1．初始点火提前角：初始点火提前角也称固定点火提前角。
如：丰田汽车的IC—GEL发动机，其值为上止点前10°，在下列情况下，IG—GEL 发动机的实际点火60分钟重点点火提前角的工作原理、爆震控制电路分析和检修10分钟PPT讲解10分钟教师点评提前角为固定点火提前角。
（1）当发动机起动时，以动机的转速变化大，无法正确计算点火提前角；（2）当发动机的转速低于400r/min；（3）当车速在2km/h时，或节气门位置传感器怠速（IDL）触点闭合时；（4）当ECU由后备系统控制工作时。
汽车电器教案点火系统故障诊断
汽车电器教案点火系统故障诊断一、教学目标：1.了解汽车点火系统的组成与原理。
2.掌握点火系统中各个零部件的功能及其工作原理。
3.了解点火系统故障的常见原因与表现。
4.掌握常见的点火系统故障诊断方法与技巧。
二、教学内容：1.点火系统的组成与原理点火系统由电源、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。
其原理是通过点火线圈将低电压转化为高电压，从而产生能够穿透火花塞电极间隙的电火花，引燃混合气体，从而使汽车发动机正常运转。
2.点火系统中各个零部件的功能及其工作原理-电源：提供点火系统所需的电能。
-点火开关：控制点火系统的通断。
-点火线圈：将低电压转化为高电压。
-火花塞：引起火花，点燃混合气体。
3.点火系统故障的常见原因与表现-点火线圈故障：发动机无法启动，或启动困难，功率不足，发动机抖动。
-火花塞故障：发动机启动困难，功率不足，燃油消耗量增加。
-点火开关故障：发动机无法启动，或发动机会突然熄火。
-电源故障：点火系统无法正常工作。
4.常见的点火系统故障诊断方法与技巧-使用OBD故障码读取工具，读取点火系统相关的故障码。
-检查点火线圈和火花塞的外观，确保无损和接触良好。
-使用万用表检测点火线圈和火花塞的阻值。
-检查点火开关的连线是否正常。
三、教学方法：1.讲解法：通过PPT演示讲解汽车点火系统的组成与原理。
2.案例分析法：通过实际案例分析，让学生掌握点火系统故障的常见原因与表现。
3.实验探究法：通过实验操作，让学生亲自检测点火系统故障，并找到解决方法。
四、教学资源：1.教学PPT。
2.实验设备：汽车点火线圈、火花塞、万用表等。
3.OBD故障码读取工具。
五、教学评估：1.通过学生实际操作，检测点火系统故障，并找到解决方法，进行教师评估。
2.通过学生提交的课后作业，检测学生对点火系统故障诊断方法与技巧的掌握情况，进行教师评估。
六、教学计划：第一课时：汽车点火系统的组成与原理（30分钟）-讲解汽车点火系统的组成与原理。
1.1电控发动机点火系统教案
课次：课题：电控发动机点火系统教学目标：了解和掌握点火系统的组成和原理教学步骤一、学习目标及技能要求掌握点火系统元件检测方法二、教学重点掌握点火系统工作原理，检测三、课前准备1.桑塔纳2000整车2.万用表或诊断仪3.实习报告或维修手册四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程一．电控点火系统的作用为了提高发动机的动力性、经济性，减少排气污染，要求点火系统不仅能提供较高的点火能量，而且对点火时刻的控制要求有较高的精度，对发动机各种工况变化有较强的适应能力。
因此，现代汽车在对发动机燃油供给系统实现电控单元控制的同时，对点火系统也广泛采用了电控单元控制。
发动机运转时，曲轴位置传感器和上止点位置传感器判断出曲轴位置和汽缸冲程，ECU根据发动机的转速和负荷信号确定基本点火提前角，并根据其它传感器信号进行实时修正，最后确定最佳点炎提前角并向电子点火控制装置发出精确的点火控制指令；电子点火控制装置依据点火控制指令切断或接通点火线圈一次电路，由于电流的变化，点火线圈二次电路在互感电动势的作用下产生很强的高压电；这个电输送到火花塞后，在电极间产生电火花点燃可燃混合气。
同时，ECU 利用爆震传感器对点火提前角实施反馈控制。
二．微机控制电子点火系统的基本组成1.电子控制单元电子控制单元根据各传感器输入的信号，ECU确定最佳点火提前角和一次电路导通角，实现对点火提前角和闭合角的控制，并将点火控制信号输送给点火控制器。
2.点火模块根据EUC输出的点火控制信号来控制点火线圈一次电路的通与断。
3.传感器传感器是将电信号或非电信号经整理后转变为电信号的装置。
传感器检测发动机运转工况我，为ECU提供曲轴转速、曲轴位置、节气门开度、负荷、冷却液温度、进气温度和流量、启动开关状态、蓄电池电压、废气中氧的含量等有关发动机运行工况和使用条件的各种信息。
（1）曲轴转角与转速传感器。
（2）曲轴基准位置传感器三.电控点火系统的控制1.点火提前角的确定（1）基本点火提前角根据发动机负荷和发动机转速信号来确定。
实训四：电控点火系统主要元件的检测
实训四：电控点火系统主要元件的检测一、实训目的和要求：1．掌握点火器和爆震传感器的结构及工作原理。
2．掌握点火器和爆震传感器的检测方法。
二、实训课时：2课时三、实训设备及器材1．常用工具1套；数字万用表。
2．丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳3000轿车一辆，各种点火器及爆震传感器。
四、实训内容及步骤电控点火系统主要由点火器、点火线圈、火花塞、爆震传感器及高压线等组成。
点火线圈上的高压线直接与火花塞相连，系统不再配置分电器。
发动机工作时，电脑根据曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器和水温传感器等检测的发动机转速、转角、负荷和温度等工况信号，计算点火时刻和初级线圈通电时间，并将计算结果指令送到点火器，由点火器直接控制点火线圈初级电流的接通与切断。
点火线圈产生的高压电直接送到各缸火花塞跳火点着可燃混合气，故称为直接点火系统。
由于系统从外观上看不到分电器，故又称为无分电器点火系统。
直接点火系统的点火方式可分为同时点火和单独点火两种类型。
在同时点火系统中，发动机两个气缸共用一个点火线圈，在点火线圈上有两个高压插孔，用两根高压线分别与两个气缸的火花塞相连，点火时两个气缸同时点火，如桑塔纳2000GSi、捷达GTX 等型轿车点火系统。
在单独点火系统中，每个气缸的火花塞上配有一个点火线圈，仅对该缸进行点火，如奥迪Audi100型轿车五缸发动机微机控制点火系统。
直接点火系统具有以下优点：(1) 由于没有分电器，不存在分火头和旁电极间跳火问题，同时减少了高压导线，特别是单独点火系统已不设高压导线，因此不仅能量损失减少，而且无线电干扰减弱。
(2) 由于废除了分电器，因此节省了安装空间。
特别是单独点火系统将点火线圈安装在双凸轮轴之间，充分利用了有限的空间，对小轿车发动机室的合理布置有着特别重要的意义。
(3) 单独点火系统采用了与气缸数相等的特制点火线圈，由于该点火线圈充电时间常数小，初级电流上升快(即充电时间短)，因此能在发动机转速高达9000r／min的转速范围内提供足够的点火能量和高电压。
教案简案2-2检修发动机电子控制点火提前系统(ESA)
教学简案2-2检修发动机电子控制点火提前（ESA）系统本章参考节数：6节【组织教学】检查学生出勤，作好学生考勤记录。
分好学习小组，选出小组长。
强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。
强调实习纪律，做好安全文明生产。
【课题导入】由于节能与环保的要求，汽车电子控制系统应运而生。
传统的点火系统有什么不足之处，白金触点为什么容易烧蚀，烧蚀后有什么危害？电子控制点火提前（ESA）系统如何解决此问题？【讲授新课】（3课时）一、电子控制点火提前（ESA）系统总体组成和工作原理1、传统的点火系统有什么不足之处，白金触点为什么容易烧蚀，烧蚀后有什么危害？电子控制点火提前（ESA）系统应运而生，能够很好解决此问题。
2、电子控制点火提前（ESA）系统有什么功能，如何完成？引导学生认识电子控制点火提前（ESA）系统总体组成和工作原理。
二、掌握电子控制点火提前（ESA）系统的基本控制和修正控制。
1、掌握电子控制点火提前（ESA）系统的基本控制。
2、掌握电子控制点火提前（ESA）系统的点火提前角的校正控制。
三、熟悉影响电子控制点火提前（ESA）系统主要部件、主要传感器检测1、点火线圈及其点火器线路的检测。
2、曲轴位置传感器的检测。
3、凸轮轴位置传感器的检测。
【技能训练】（2课时）一、目标任务掌握点火系统的检修。
二、分组操作1、在丰田花冠实训车上查找电子控制点火提前（ESA）系统的主要部件和主要传感器。
2、认读电子控制点火提前（ESA）系统电路，小组合作制定检修计划并予以实施。
三、巡回指导1、观察每个小组的计划制定和学习进展。
2、及时恰当引导，讲解个别难点。
3、注意学生学习的安全操作。
【课程评价】（1课时）本次课主要讲解了电子控制点火提前（ESA）系统的基本结构和工作原理，点火控制和点火提前角的校正，主要部件的结构和工作原理，以及点火系统电路的检测。
小组讨论在电子控制点火提前（ESA）系统检测计划的制定和实施方面有什么成功的地方和需要改进的地方。
点火系统的故障诊断与排除学习教案
ECU（Electronic Control Unit） 电子控制单元：又称“行车电脑”、“车 载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微 机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普 通的单片机一样，由微处理器（CPU）、 存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口 （I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、 驱动等大规模集成电路组成。电控单元的 功用是根据其内存的程序(chéngxù)和数 据对空气流量计及各种传感器输入的信息 进行运算、处理、判断，然后输出指令， 向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控 制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、 输出及控制电路等组成。
点火系的检测与维护
点火系常见故障现象
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● 点火(diǎn huǒ)系 作用与分类
• （1）在汽油发1动、机点中火，(d气iǎ缸n 内hu的ǒ)混系合作气用是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火
系来完成的； • （2）点火系将电源(diànyuán)的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，
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传感器
(hc产ēhnǎ生g点n)s 火(diǎn
功率管
huǒ断)点开 火(diǎn
信号 模块
线圈
产生高压
huǒ)
（1）点火开关打开，点火模块通电准备工作； （2）凸轮轴带动分电器轴转动，传感器转子转动使传感器线圈产生交变变化的信
号（正弦波）； （3）信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作。功率三极管接通点火线 圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压;击穿
• 2、最新的无分电器点火系统实质是多了几个点火线圈（使每个缸的点火 时刻更准确），那么必须有几个线圈就需要发送几个控制信号，必须有 几个点火模块。
15.实训十五 微机控制点火系统(单缸独立点火)的检测与故障排除
实训十五微机控制点火系统的检测与故障排除（单缸独立点火）一、实训目的及要求1、认识微机控制点火系统（单缸独立点火）的组成；2、能够对微机控制点火系统（单缸独立点火）进行检测、故障诊断和排除；3、具备读识和分析微机控制点火系（单缸独立点火）电路的能力。
二、实训仪器设备1、微机控制点火系统（单缸独立点火）奥迪A6（AWL发动机）轿车；2、万用表、汽车测电笔、常用工具。
三、实训内容及操作步骤1、单缸独立点火系统的认识单缸独立点火系统如图所示，一个火花塞配一只点火线圈，并将点火线圈直接安装在火花塞顶上，将高压从点火线圈直接分配至火花塞，故每个气缸有一个独立的点火线圈。
（2）点火系统主要装置的检测1）检查带输出放大器的点火线圈点火线圈与输出放大器集成在一个部件上。
A、检查点火线圈功能拆下发动机盖罩，按下述确定哪些气缸不工作或缺火：发动机运转时逐个拔下喷油器的供电插头，观察发动机运转情况，或比较各缸火花塞，并检查电极是否被熏黑。
确定某缸有故障后，将有故障气缸的火花塞与另一气缸火花塞互换。
如果故障随火花塞转移，更换火花塞。
如同一缸仍有故障，将有故障气缸的点火线圈与另一个气缸点火线圈互换。
如果故障顺着点火线圈转移，更换点火线圈。
B、检查点火线圈接地将汽车测电笔接到点火线圈插头触点2与蓄电池正极以及触点4与蓄电池正极之间，发光二极管应亮。
如果二极管不亮，检查导线连接。
如果二极管亮，检查点火线圈供电。
C、检查点火线圈供电检查点火线圈供电时发动机电子系统保险丝应正常。
将万用表接到点火线圈插头触点1与发动机搭铁之间，以测量其电压值，打开点火开关，电压值应约为蓄电池电压。
如果达到规定值，检查功率放大器的功能。
如果未达到规定值，拉下流水槽橡胶密封件，向前取下护板，拆下电器盒，拔下供电继电器。
检查3孔继电器盘上触点6到点火线圈插头触点1之间的导线是否有断路或对地/正极短路。
必要时检查多点喷射系统供电继电器J271。
D、检查输出放大器的功能检测时，喷油器不可喷油，否则会损坏催化净化器，所以应先拔下所有喷油器插头。
独立式电控点火系统控制电路检测教案
3为什么我们上次实训课读取的点火信号与反馈信号波形个数不一样？
4
2、引出本堂实训课的任务——独立式电控点火系统控制电路检测。
3、检测步骤与内容（具体要求参照实训工作单）：
A、查阅某缸接线端子的名称及其作用
B、测量该缸各端子电压
C、测量该缸各端子电阻
D、使用发光二级管测量ＩＧＴ和ＩＧＦ信号
E、观察断开ＩＧＴ接线发动机症状
F、观察断开ＩＧＦ接线发动机症状
4、教师示范操作
5、强调注意事项
A、安全问题
*手不要靠近排气管，风扇及飞轮等运转部位
*保持室内通风
B、测量电阻时应关闭点火开关
C、测量电压时打开电火开关
D、连接解码器时断开点火开关
E、选择合适的量程档位，从大到小试量程，并确保表笔接触良好。
课程名称
汽车电控发动机
专业名称
汽车电子
授课教师
蓝翔
授课方式
实训教学
授课题目
独立式电控点火系统控制电路检测
教学目标
1、知识目标：掌握独立式点火系统控制电路检测步骤与方法。
2、技能目标：学会分析与判断独立式点火系统故障原因。
3、情感目标：培养学生严谨的工作作风和良好的团队合作精神。
教学重点和难点
教学重点：
A、所测数值在规定范围内，即可判定正常
B、如何通过不正常数据推测故障原因及部位
8、布置作业
①、使用解码器，读取故障码或数据流，并分析故障
②、如何利用万用表，发光二极管，解码器，判定点火系统故障？
6、学生根据作业工单的步骤与要求，分组练习检测，并填写作业工单。
◆第一组检测第一缸，第二组旁边观察，三四组观看视频，一二组完成后换三四组
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3为什么我们上次实训课读取的点火信号与反馈信号波形个数不一样？
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2、引出本堂实训课的任务——独立式电控点火系统控制电路检测。
3、检测步骤与内容（具体要求参照实训工作单）：
A、查阅某缸接线端子的名称及其作用
B、测量该缸各端子电压
C、测量该缸各端子电阻
D、使用发光二级管测量ＩＧＴ和ＩＧＦ信号
E、观察断开ＩＧＴ接线发动机症状
F、观察断开ＩＧＦ接线发动机症状
4、教师示范操作
5、强调注意事项
A、安全问题
*手不要靠近排气管，风扇及飞轮等运转部位
*保持室内通风
B、测量电阻时应关闭点火开关
C、测量电压打开电火开关
D、连接解码器时断开点火开关
E、选择合适的量程档位，从大到小试量程，并确保表笔接触良好。
A、所测数值在规定范围内，即可判定正常
B、如何通过不正常数据推测故障原因及部位
8、布置作业
①、使用解码器，读取故障码或数据流，并分析故障
②、如何利用万用表，发光二极管，解码器，判定点火系统故障？
课程名称
汽车电控发动机
专业名称
汽车电子
授课教师
蓝翔
授课方式
实训教学
授课题目
独立式电控点火系统控制电路检测
教学目标
1、知识目标：掌握独立式点火系统控制电路检测步骤与方法。
2、技能目标：学会分析与判断独立式点火系统故障原因。
3、情感目标：培养学生严谨的工作作风和良好的团队合作精神。
教学重点和难点
教学重点：
1、独立式点火系统控制电路检测步骤与方法。
2、独立式点火系统故障原因分析。
教学难点；
独立式点火系统控制电路检测步骤与方法。
教具选用
丰田1ZR－FE发动机、150件套、万用表、解码器、发光二级管试灯、抹布、垃圾桶等。
教学过程：
1、用提问的方式复习独立式电控点火系统的组成及工作原理
1卡罗拉发动机单缸点火系统控制线路有内根线？
6、学生根据作业工单的步骤与要求，分组练习检测，并填写作业工单。
◆第一组检测第一缸，第二组旁边观察，三四组观看视频，一二组完成后换三四组
◆第二组检测第四缸
◆每组派代表将检测结果写在小黑板上，以便对检测结果进行对比分析（其中一组为正常数据，另一组为在预先设有故障的情况下测得的数据）
7、教师对学生的检测过程与结果进行点评