新蒸汽系统
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300mw机组系统
300MW 机组采用单元制的运行方式。 MW机组采用单元制的运行方式 该 300MW 机组采用单元制的运行方式 。 新蒸汽管道采用双管连接， 新蒸汽管道采用双管连接 ， 即 ： 过热蒸汽自 过热器出口联箱经两根管道引出， 过热器出口联箱经两根管道引出 ， 接至汽轮 机高压主汽阀。 机高压主汽阀。 按照汽流方向， 在新蒸汽管道上安装的 按照汽流方向 ， 设备有： 安全阀、流量测量装置、 设备有 ： 安全阀 、 流量测量装置 、 电动主汽 阀、自动主汽阀、自动调速汽阀。 自动主汽阀、自动调速汽阀。
一机一炉运行
切换到 母管运行
切换母管制系统
高压切换阀门
优点: 优点:运行灵活可靠性好 缺点： 缺点：母管运行时流阻 大；需要设2~3 需要设2~3 个高压阀门， 个高压阀门，事 故率和费用增大。 故率和费用增大。 应用于中、高压电厂。 应用于中、高压电厂。
单元制运行
单元制系统
该系统组成：一台汽轮机和一台锅炉组 该系统组成： 成独立的单元， 成独立的单元，即一机一炉的连接系统 优点：1、管道短，阀门及附件少，钢 优点： 管道短，阀门及附件少， 材及费用省； 材及费用省； 2、压损小，热经济性高； 压损小，热经济性高； 3、事故可能性少； 事故可能性少； 4、便于机电炉集控； 便于机电炉集控； 缺点：1、运行灵活性差； 缺点： 运行灵活性差； 2、事故时整个单元将停运。 事故时整个单元将停运。 要求机炉容量匹配。 要求机炉容量匹配。 广泛应用于现代大型电厂。 广泛应用于现代大型电厂。
复习： 复习：
1、蒸汽中间再热的目的； 蒸汽中间再热的目的； 2、再热的方法及常用的再热法； 再热的方法及常用的再热法； 3、原则性热力系统的组成。 原则性热力系统的组成。
3-3 新蒸汽系统
目标
应知： 应知： １、新蒸汽系统的连接形式； 蒸汽系统的连接形式； ２、系统中各管道、设备及其阀门的作用； 系统中各管道、设备及其阀门的作用； 系统的运行方式。 ３、系统的运行方式。 应会： 应会： １、能读懂主汽系统图； 能读懂主汽系统图； ２、能写出工质的流程。 能写出工质的流程。
G L G L
G L
集中母管制系统
分段阀 分段阀 减 温 减 压 阀 电动主汽门 自动主汽门 汽轮机 汽轮机
母 管
减 温 减 压 阀
支 管
系统特点： 系统特点： 某机炉 故障时不影 响其余机炉 的运行。但 的运行。 系统复杂， 系统复杂， 运行的热经 济性低，费 济性低， 用高，不利 用高， 于机炉的集 中控制。 中控制。
小 结
1、新蒸汽管道系统的范围及其形式； 新蒸汽管道系统的范围及其形式； 2、新蒸汽管道系统的连接及其各设 备的作用。 备的作用。
作业： 作业：画出阳二电厂的新蒸汽 管道系统图
1、集中母管制 、 2、切换母管制 、 3、单元制 、 4、扩大单元制 、
炉侧出口电动门： 炉侧出口电动门： 当锅炉停运或水压实验时， 当锅炉停运或水压实验时， 分段阀：机组正常时全开；事故时关பைடு நூலகம்， 分段阀：机组正常时全开；事故时关闭， 手动关闭。切断蒸汽通路。 手动关闭。切断蒸汽通路。
区段运行，便于检修。 区段运行，便于检修。
母管运行 单元运行
锅炉 停运
扩大单元制系统
系统组成： 系统组成：将两个单元 用一根母管和隔离阀门 连接。 连接。 特点: 特点 介于单元制和切换 母管制之间。 母管制之间。 应用于高压电厂。 应用于高压电厂。
三、单元制新蒸汽管道的连接形式 单元制新
（一）双管制新蒸汽系统： 双管制新蒸汽系统：
指从过热器出口联箱引出两 过大的压力偏差回使机头受压不均发 生偏转位移，导致汽机振动。 生偏转位移，导致汽机振动。 。 根管道接至自动主汽门。 根管道接至自动主汽门
解决办法：采用中间联络管。 解决办法：采用中间联络管。 双管进汽系统易造成汽机进口蒸汽 的温度偏差和压力偏差。 的温度偏差和压力偏差。 一般在两侧电动主汽门后， 一般在两侧电动主汽门后，设置一根 过大的温度偏差会使汽缸等高温部 管道（联络管）， ），以平衡汽机两侧的温差 管道（联络管），以平衡汽机两侧的温差 件受热不均， 造成汽缸变形， 动静摩擦。 件受热不均 ， 造成汽缸变形 ， 动静摩擦 。 和压差。 和压差。
一、新蒸汽系统的范围
锅炉与汽轮机之间连接的新蒸汽 管道和其它用汽支管。 管道和其它用汽支管。 要 求 简单； １、系统简单；
２、运行安全、可靠； 运行安全、可靠； 调度灵活、便于切换； ３、调度灵活、便于切换； 易检修和扩建； ４、易检修和扩建； 投资和运行费用少。 ５、投资和运行费用少。
二、系统的形式
与本系统相关的支管或接口分别有： 与本系统相关的支管或接口分别有： 1、给水泵汽轮机备用蒸汽接管； 给水泵汽轮机备用蒸汽接管； 汽轮机轴封供汽支管； 2、汽轮机轴封供汽支管； 汽轮机高压旁路管； 3、汽轮机高压旁路管； 4、过热器出口管道上的安全阀以及电磁 泄压阀接口； 泄压阀接口； 各主管及支管最低点处的疏水接管。 5、各主管及支管最低点处的疏水接管。
双管式主蒸汽系统： （二）单—双管式主蒸汽系统： 双管式主蒸汽系统
过热蒸汽从过热器出口联箱经一根管道引 出，在主汽门前用斜三通分为两根管道分别接 到自动主汽门。 到自动主汽门
（三）双—单—双管式主蒸汽系统： 单 双管式主蒸汽系统： 双管式主蒸汽系统
在过热器出口联箱两侧各引出二根管 经斜三通合成单管， 道，经斜三通合成单管，到主汽门前再分 成双管。 成双管。
300MW 机组采用单元制的运行方式。 MW机组采用单元制的运行方式 该 300MW 机组采用单元制的运行方式 。 新蒸汽管道采用双管连接， 新蒸汽管道采用双管连接 ， 即 ： 过热蒸汽自 过热器出口联箱经两根管道引出， 过热器出口联箱经两根管道引出 ， 接至汽轮 机高压主汽阀。 机高压主汽阀。 按照汽流方向， 在新蒸汽管道上安装的 按照汽流方向 ， 设备有： 安全阀、流量测量装置、 设备有 ： 安全阀 、 流量测量装置 、 电动主汽 阀、自动主汽阀、自动调速汽阀。 自动主汽阀、自动调速汽阀。
一机一炉运行
切换到 母管运行
切换母管制系统
高压切换阀门
优点: 优点:运行灵活可靠性好 缺点： 缺点：母管运行时流阻 大；需要设2~3 需要设2~3 个高压阀门， 个高压阀门，事 故率和费用增大。 故率和费用增大。 应用于中、高压电厂。 应用于中、高压电厂。
单元制运行
单元制系统
该系统组成：一台汽轮机和一台锅炉组 该系统组成： 成独立的单元， 成独立的单元，即一机一炉的连接系统 优点：1、管道短，阀门及附件少，钢 优点： 管道短，阀门及附件少， 材及费用省； 材及费用省； 2、压损小，热经济性高； 压损小，热经济性高； 3、事故可能性少； 事故可能性少； 4、便于机电炉集控； 便于机电炉集控； 缺点：1、运行灵活性差； 缺点： 运行灵活性差； 2、事故时整个单元将停运。 事故时整个单元将停运。 要求机炉容量匹配。 要求机炉容量匹配。 广泛应用于现代大型电厂。 广泛应用于现代大型电厂。
复习： 复习：
1、蒸汽中间再热的目的； 蒸汽中间再热的目的； 2、再热的方法及常用的再热法； 再热的方法及常用的再热法； 3、原则性热力系统的组成。 原则性热力系统的组成。
3-3 新蒸汽系统
目标
应知： 应知： １、新蒸汽系统的连接形式； 蒸汽系统的连接形式； ２、系统中各管道、设备及其阀门的作用； 系统中各管道、设备及其阀门的作用； 系统的运行方式。 ３、系统的运行方式。 应会： 应会： １、能读懂主汽系统图； 能读懂主汽系统图； ２、能写出工质的流程。 能写出工质的流程。
G L G L
G L
集中母管制系统
分段阀 分段阀 减 温 减 压 阀 电动主汽门 自动主汽门 汽轮机 汽轮机
母 管
减 温 减 压 阀
支 管
系统特点： 系统特点： 某机炉 故障时不影 响其余机炉 的运行。但 的运行。 系统复杂， 系统复杂， 运行的热经 济性低，费 济性低， 用高，不利 用高， 于机炉的集 中控制。 中控制。
小 结
1、新蒸汽管道系统的范围及其形式； 新蒸汽管道系统的范围及其形式； 2、新蒸汽管道系统的连接及其各设 备的作用。 备的作用。
作业： 作业：画出阳二电厂的新蒸汽 管道系统图
1、集中母管制 、 2、切换母管制 、 3、单元制 、 4、扩大单元制 、
炉侧出口电动门： 炉侧出口电动门： 当锅炉停运或水压实验时， 当锅炉停运或水压实验时， 分段阀：机组正常时全开；事故时关பைடு நூலகம்， 分段阀：机组正常时全开；事故时关闭， 手动关闭。切断蒸汽通路。 手动关闭。切断蒸汽通路。
区段运行，便于检修。 区段运行，便于检修。
母管运行 单元运行
锅炉 停运
扩大单元制系统
系统组成： 系统组成：将两个单元 用一根母管和隔离阀门 连接。 连接。 特点: 特点 介于单元制和切换 母管制之间。 母管制之间。 应用于高压电厂。 应用于高压电厂。
三、单元制新蒸汽管道的连接形式 单元制新
（一）双管制新蒸汽系统： 双管制新蒸汽系统：
指从过热器出口联箱引出两 过大的压力偏差回使机头受压不均发 生偏转位移，导致汽机振动。 生偏转位移，导致汽机振动。 。 根管道接至自动主汽门。 根管道接至自动主汽门
解决办法：采用中间联络管。 解决办法：采用中间联络管。 双管进汽系统易造成汽机进口蒸汽 的温度偏差和压力偏差。 的温度偏差和压力偏差。 一般在两侧电动主汽门后， 一般在两侧电动主汽门后，设置一根 过大的温度偏差会使汽缸等高温部 管道（联络管）， ），以平衡汽机两侧的温差 管道（联络管），以平衡汽机两侧的温差 件受热不均， 造成汽缸变形， 动静摩擦。 件受热不均 ， 造成汽缸变形 ， 动静摩擦 。 和压差。 和压差。
一、新蒸汽系统的范围
锅炉与汽轮机之间连接的新蒸汽 管道和其它用汽支管。 管道和其它用汽支管。 要 求 简单； １、系统简单；
２、运行安全、可靠； 运行安全、可靠； 调度灵活、便于切换； ３、调度灵活、便于切换； 易检修和扩建； ４、易检修和扩建； 投资和运行费用少。 ５、投资和运行费用少。
二、系统的形式
与本系统相关的支管或接口分别有： 与本系统相关的支管或接口分别有： 1、给水泵汽轮机备用蒸汽接管； 给水泵汽轮机备用蒸汽接管； 汽轮机轴封供汽支管； 2、汽轮机轴封供汽支管； 汽轮机高压旁路管； 3、汽轮机高压旁路管； 4、过热器出口管道上的安全阀以及电磁 泄压阀接口； 泄压阀接口； 各主管及支管最低点处的疏水接管。 5、各主管及支管最低点处的疏水接管。
双管式主蒸汽系统： （二）单—双管式主蒸汽系统： 双管式主蒸汽系统
过热蒸汽从过热器出口联箱经一根管道引 出，在主汽门前用斜三通分为两根管道分别接 到自动主汽门。 到自动主汽门
（三）双—单—双管式主蒸汽系统： 单 双管式主蒸汽系统： 双管式主蒸汽系统
在过热器出口联箱两侧各引出二根管 经斜三通合成单管， 道，经斜三通合成单管，到主汽门前再分 成双管。 成双管。