带传动教案(全)汇编

课堂教学安排

截面尺寸：V带截面尺寸已标准化，按截面大小分为Y、Z、A B、C、D E七种型号（表9-1），截面尺寸大的传递的功率也愈大。

* r 丫带的載面尺寸（摘自GB/TJIS乂竺竺竺今二性

10.5

19.0

普通V带轮的常用材料与结构

一、V带轮的材料

当V W 25m/s 时：HT150、HT200

当v >25m/s时：铸钢或钢板焊接的小功率带

轮：铸铝或塑料

二、V带轮的结构和尺寸

1 •带轮的结构

带轮由轮缘、轮毂和轮辐三部分组成轮缘：带轮的

外缘部分

轮毂：带轮与轴相配合的部分。通常带轮与轴用键连接，轮毂上开有键槽，孔的尺

寸ds按轴的强度和刚度要求确定。

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超出类表范围时

可以另外查询

《机械设计手

册》

在V带轮上,

与所配V带的

| IK用

頂宽

(mm)h (mm)

戴廊働和

A

（mm5）

mw

t

界面处于同一配

置的槽型轮廓的

宽度宽度处的带

轮直径为基准直

径

有F0减至为F2，称为松边拉力

有效圆周力：Fe = F1 -F2 （注意：带传动摩擦力的总和与有效圆周力永远保持相等。其有效拉力由工作机的阻力所确定，而摩擦力由带传动本身的因素决定，

有效圆周力的欧拉公式：由上式可知，带所传递的圆周力有效拉力F

就愈大，与带传动的弹性滑动有关）

Fl =e f

F2

F与下列因素有关：1）初拉力F0 （初拉力F0愈大, 所以安装带时，要保持一定的初拉力。但F0过大，会

加大带的磨损，致使带过快的松弛，缩短其工作寿命）由欧拉公式认真分析有效圆周力与哪些因素有

轮辐：轮缘与轮毂相连的部分。轮辐的结构形式随带轮的基准直径而异，直径小的做成实心式，中等的做

成腹板式，大的做成辐条式

2 .带轮的尺寸

普通V带轮的标

记组成如下：

名称带轮槽

形、槽轮书

*基准直径、带

轮结构形式带号

国标变化

7-3 V带传动的工作能力分析

带传动的受力分析与应力分析

一、带传动的受力分析

初拉力F0:带静止时带轮两边带中承受的拉力紧边拉

力F1 :带传动工作时在摩擦力的作用下绕入主动轮一

边的带被拉紧，拉力由F0增大到F1,称为紧边拉力松边拉力F2:绕出主动轮一端的带被放松，拉力带传动的受力分析部分，注意讲明初拉力、紧边、松边拉力的概念与判断，对各类力的定量分析只做简单介绍

2）摩擦因数 f （摩擦因数f 愈大，摩擦力也愈大，所能传递的圆周力

F 就愈大。V 带

的fv= f / sin20 °~ 3 f ,所以传递能力高于平带）

3）包角（F 随包角a 的增大而增大。增大包角会使整个接触弧上的摩擦力的总和增 力口，从而提高传动能

力。 水平装置的带传动通常将松边放置在上边以增大包角。 由

于大带轮的包角大于小带轮的包角打滑会首先在小带轮上发生， 所以只需考虑小带

轮的包角1。一般要求》120°） 、带传动的应力分析

q 为单位长度的质量（kg/m ）。注意高速传动时宜采用轻质带，以利于减小离心拉应

力。

4 .最大的拉应力 （T max = （T 1 + d c + （最大拉应力发生在紧边入主动轮处）

三、带传动的弹性滑动：由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动

传动带是弹性体T 带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力逐渐降低，其弹性 变形量也逐渐缩短T 带运动滞后于轮使

v 带＜v 轮1 T 带由松边绕过从动轮进入紧

边时，拉力增加，带逐渐被拉长T 带运动超前于轮使

v 带＞v 轮2

注意：弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引起的全面滑动， 是可以避免的。而弹

性滑动是由于带的弹性和拉力差引起的，是不可避免 的。

带传动弹性滑动程度用滑动率

£表示

带传动的实际传动比为

i _ n 1 _

d d2 n 2 d d1（1 - ；）

注意：由于&很小，在一般计算中，可忽略£的影响

1 .拉应力

F1产生的应力 F2产生的应力

2 .离心拉应力

.一 _Fi

■■- 1 -

A F 2 A

2

qv A

边讲各类应 力边画应力 分布图，引导 学生找出最 大应力点

Eh

3 .弯曲应力 提问：传动带 所受的应力 是静应力还 是交变应 力？在此应 力作用下，带 产生什

么样 的破坏形 式？

n 2d d2

d

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