隧道与地下认知实习报告

隧道与地下认知实习报告

姓名：XXXX

学号：1123XXXX

班级：土木XXXX

单位：北京交通大学土建学院

时间：2013年5月23日

第一部分：前言 (2)

实习目的 (2)

实习地点 (3)

实习时间 (3)

第二部分：实习内容 (4)

妙峰山山岭隧道 (4)

古北口附近隧道 (6)

北京交通大学隧道与地下工程实验室 (7)

第三部分：隧道与地下知识点补充 (9)

第四部分：实习总结 (20)

认知实习是我们知识更新和发展的源泉,也是我们对专业清晰了解的有效途径。只有在实践中,我们才能得到丰富、完善和发展自己。将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己知识、能力等,为自己事业的成功打下良好的基础。

对于刚接触专业知识的我们,对专业所研究的具体方面还处在懵懂阶段,对专业具体研究还不是特别了解为此，学院组织我们进行这次隧道与地下认知实习活动，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

隧道工程实习是土木工程专业学生的一门实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发了我向实践学习和探索的积极性，相信能够为我今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。

实习实践是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，隧道工程认识实习是相关课程课堂教学的补充，也是对隧道工程专业的感性认识。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而实习则是在教师指导下由学生自己向实际学习。通过现场的讲授、参观等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

实习目的

1.理论联系实际，了解一些隧道工程方面的相关知识并加以把握与运用；

2.了解隧道工程的主要研究方向；

3.结合具体的工程建设，发现问题，分析问题，解决问题；

4.熟知工程建设的特点、规律，丰富工程建设的知识；

5.对一些基本的隧道类型进行认识识别；

6.了解隧道的各种结构及其功能；

7.对隧道的安全性进行简单的评估；

8.了解隧道工程与地下工程领域的最新动态和发展方向。

9.通过实习对自己今后所从事的工作领域和环境有一个大致的了解。

实习地点

本次实习地点主要包括3个地方，分别是妙峰山山岭隧道,北京古北口附近隧道以及北京交通大学隧道与地下工程实验室。

实习时间

2013年5月04日(妙峰山),2013年5月25日(古北口)

实习内容

1.妙峰山山岭隧道

隧道工程包括隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。

隧道设计:包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。

选线:根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。

纵断面设计:沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。纵坡形状以单坡和人字坡居多，单坡有利于争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。为利于排水，最小纵坡一般为2‰～3‰。

横断面设计:隧道横断面即衬砌内轮廓，是根据不侵入隧道建筑限界而制定的。中国隧道建筑限界分为蒸汽及内燃机车牵引区段、电力机车牵引区段两种，这两种又各分为单线断面和双线断面。衬砌内轮廓一般由单心圆或三心圆形成的拱部和直边墙或曲边墙所组成。在地质松软地带另加仰拱。单线隧道轨面以上内轮廓面积约为27～32平方米，双线约为58～67平方米。在曲线地段由于外轨超高车辆倾斜等因素，断面须适当加大。电气化铁路隧道因悬挂接触网

等应提高内轮廓高度。中、美、

苏三国所用轮廓尺寸为：单线

隧道高度约为 6.6～7.0米、

宽度约为4.9～5.6米；双线

隧道高度约为7.2～8.0米，

宽度约为8.8～10.6米。在双

线铁路修建两座单线隧道时,

其中线间距离须考虑地层压力分布的影响,石质隧道约为20～25米，土质隧道应适当加宽。

辅助坑道设计:辅助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。斜井是在中线附近的山上有利地点开凿的斜向正洞的坑道。斜井倾角一般在18°～27°之间，采用卷扬机提升。斜井断面一般为长方形,面积约为8～14平方米。竖井是由山顶中线附近垂直开挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在铁路中线上或在中线的一侧（距中线约20米）。竖井断面多为圆形，内径约为4.5～6.0米。平行导坑是距隧道中线17～25米开挖的平行小坑道，以斜向通道与隧道连接，亦可作将来扩建为第二线的导洞。中国自1957年修建川黔铁路凉风垭铁路隧道采用平行导坑以来,在58座长3公里以上的隧道中约有80%修建了平行导坑。横洞是在傍山隧道靠河谷一侧地形有利之处开辟的小断面坑道。

此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。

毛洞：在褶皱构造两翼厚层坚硬的岩石中通过，围岩质量好，完整性好，有利于工程稳定。隧道无衬砌或支护，称为“毛洞”。北侧无洞门，南侧有石砌的洞门，洞门上方无削坡，洞门可以减小引线路堑的边坡高度，缩小正面仰坡的坡面长度，使边坡及仰坡得以稳定；南侧洞门顶部有排水沟和排水管道，可以把水流引入侧沟排走，保障运营安全。

隧道两个出口设计的差异

顺下游方向的隧道出口，完全没有衬砌，另一出口则有衬砌维护，这与两侧出口的围岩性质有关。由于一侧出口岩体较完整，抗风化能力较另一侧强，没有任何工程支护，而另一侧出口岩体风化严重，植被覆盖较高，能够截流较多的地