中国公路之最

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中国公路网评选的中国最美十大公路

2000年6月21日，浙江省政府决定建设跨越杭州湾的大桥。7月，委托中交公路规划设计院开展工可研究。
进藏路线
进藏路线包括公路、飞机线、铁路（参看西藏铁路）。一说进西藏，一般人会想到青藏铁路和川藏公路、滇藏公路，其实还有几条不朋友有一些帮助，让你们能从各个角度来领略西藏不同的美。
矮寨盘山公路沿线山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。
矮寨大桥
矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。
秦岭终南山公路隧道
秦岭终南山公路隧道（Qinlingzhongnanshan highway Tunnel）是中国陕西省境内一条连接西安市与商洛市的穿山通道，位于秦岭终南山，为包头－茂名高速公路组成部分。
秦岭终南山公路隧道于2001年1月8日动工建设，于2007年1月20日竣工运营。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台街道青岔村、南至商洛市柞水县营盘镇小峪口，线路全长18.02千米；路面为双洞四车道、单向两车道，设计速度80千米/小时；项目总投资额40.27亿元人民币。
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。
2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车运营1992年至1993年，宁波市政府筹建杭州湾交通通道，委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。
二十四道拐
“二十四道拐”抗战公路虽从1928年元月即开始勘测修建，但时断时续，直到军阀统治贵州结束后的1935年底，大规模修筑工程才算正式

中国十大最危险的公路(组图)

中国十大最危险的公路(组图)中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。

然而，令人匪夷所思的是，全国的公路中偏偏就那么几个路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。

“夺命地段”，是人为所致，还是冥冥天意？“死亡之线”——318国道川藏线川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。

这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。

这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。

成因：1.高山反应。

川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。

2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。

“死亡之线”——318国道川藏线“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。

根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。

黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。

2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。

这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。

“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段“死亡5公里”——八达岭高速公路八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。

盘点中国最奇特的十条公路,你见过几条？

盘点中国最奇特的十条公路，你见过几条？本文导读：渤海跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，最长一段约40公里。

NO.2 挂壁公路挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟(陵川县)、郭亮(辉县)、陈家园(陵川县)、回龙(陵川县)、昆山、井底(平顺县)。

其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。

NO.3 终南山公路隧道秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。

单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。

其中为缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全，特别设置了目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，值得一去。

NO.4 矮寨盘山公路矮寨盘山公路，为国道319干线(旧称湘川公路)公路奇观。

自下而上经13处弯道始达坡顶。

山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。

山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。

NO.5 矮寨大桥矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。

矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。

该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。

NO.6 天门山盘山公路张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。

NO.7 二十四道拐二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。

古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。

全国最长的隧道排行榜有哪些

全国最长的隧道排行榜有哪些我国隧道很多，论长度只有以下四条隧道才能称我国之最，但是相信在生活中有很多的人不知道是什么隧道。

以下是店铺为大家整理的全国最长的隧道排行榜，希望你们喜欢。

全国最长的隧道排行榜一：秦岭终南山公路隧道秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。

单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。

仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。

2002年3月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。

建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。

2007年1月20日，隧道正式通车。

建设意义秦岭终南山高速公路隧道的建成，对完善国家和陕西省公路网络结构，突破南北交通屏障，改善我国西北、西南交通运输，加强西北、西南，华北、华南经济文化联系，构建和谐社会，推进西部大开发，加快实施黄河经济圈和长江经济圈政治、经济、金融、文化技术交流具有重大的战略意义。

同时，对推动我国高速公路特长隧道建设具有重要意义。

秦岭终南山高速公路隧道建设后，将使西安至柞水146公里路程缩短约60公里，能够彻底改善陕南地区的交通现状，增强西安市的经济辐射力，极大地促进陕南地区经济发展和产业结构的升级，对发挥陕西省在实施西部开发战略中的区位优势，推动西部开发战略的实施，建设西部强省具有重大的政治意义。

全国最长的隧道排行榜二：山西省的太古高速公路西山隧道太古高速公路西山隧道群总长15公里，其中，西山特长隧道长13.6公里，西山2号隧道长1.4公里，两隧道进出口最小距离180米，这使得太古高速公路工程成为交通运输部首批风险评估试点工程，全国在建公路中公认施工难度第一。

西山隧道是全国在建公路中最长的隧道，建成后将成为继秦岭隧道后全国第二长隧道，世界第四的特长公路隧道，该隧道预计于2012年10月主体贯通。

中国十大最危险的路

中国十大最危险的路，你的车过的去吗？我最初看到铃木吉姆尼的时候，心中多少都会有些小小的疑惑，这样一辆紧凑型越野车，能不能跨越中国各地复杂多样的自驾路线？我觉得，无论网络中有再多的评测数据、场地测试，都不及驾驶吉姆尼亲自验证一下。

为验证吉姆尼的越野性能是不是和评测所说一致，下面就为喜欢小吉或者正准备购买吉姆尼的车主历数中国最危险的十条路，它们或者是有绝美的风景让无数人如飞蛾扑火一般相继踏上险途，或者肩负着最沉重的责任默默穿行在险山恶水之间。

但毫无疑问，它们已经被吉姆尼所征服了。

第一名：川藏线川藏公路是318国道成都至拉萨的一段公路，是我国目前最长的一条公路。

它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。

选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其他任何公路所无法相比的。

川藏线是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型如此齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。

从盆地到高原、从丘陵到高山、从雨林到沙漠……优美壮丽同在，幽静旷景并存。

魅力指数：★★★★★（中国风景最美的路，中国人的观景大道）驾驶难度：★★★（道路情况良好，驾驶难度不高，注意高原反应）路况指数：★★★☆（在合适的季节，川藏线几乎就是大道坦途，但偶有灾害导致道路受损）后援情况：★★★（沿途大大小小城镇，补给没有问题，但须注意油料备足）越野小吉：★★★★★（无数小吉车主证明，川藏线没有小吉过不去的地方）综合评分：★★★★★点评：随着川藏线自驾游的越来越火爆，越来越成熟，川藏线的魅力也在不断的增加。

无可比拟的自然景观、平均3000米以上的海拔、良好的路况，日益完善的服务，川藏线已经逐渐成为中国人最火爆的自驾线路。

只要搜索川藏线+吉姆尼，就能看到多篇吉姆尼单车川藏线的经典游记，其面对复杂路况的良好表现让人信服。

第二名：墨脱公路“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。

中国最长的高速公路是哪一条

中国最长的高速公路是哪一条现在开发的高速公路有很多很多，但是很多的人却不知道哪一条是最长的。

以下是店铺为大家整理的中国最长的高速公路是哪一条，希望你们喜欢。

国内最长的高速公路：连云港-霍尔果斯高速公路连云港-霍尔果斯高速公路(简称连霍高速，中国国家高速公路网编号为G30)，前称为连云港-霍尔果斯国道主干线(G045)，横贯中国大陆的东、中、西部，连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395公里，途经6个省，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，建成多年已成为中国高速公路网的横向骨干。

连霍高速连云港至西安段编入泛亚公路34号线，西安至霍尔果斯段被编入泛亚公路5号线。

连云港-霍尔果斯高速公路基本介绍连霍高速公路(国家高速公路编号G30)，是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉。

东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等七个省区，全长4395千米。

江苏连云港至新疆霍尔果斯高速公路，简称连霍高速公路，国家高速公路编号G30。

连霍高速是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉，全长4395千米，途经6省，有41%为高速公路，其余为一级公路，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，将成为中国高速公路网的横向骨干。

规划路线定西至兰州段与G22青兰高速重线，新疆哈密至乌鲁木齐段与G7京新高速重线。

连云港-霍尔果斯高速公路线路走向G30 连霍高速(连云港—霍尔果斯)，从东到西依次经过的主要城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-天水-兰州-武威-嘉峪关-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯，全长4395公里。

(规划路线定西至兰州段与G22青兰高速重线，哈密至乌鲁木齐段与G7京新高速重线)建设情况江苏段：全通安徽段：全通河南段：全通陕西段：全通甘肃段：全通新疆段：哈密到乌苏段已通，乌苏到赛里木湖正在拆迁，赛里木湖到霍尔果斯已通规划路线由原国道主干线连云港至霍尔果斯线组成。

09-2018山东公务员考试：山东省情省况之交通邮电之最

2018山东公务员考试：山东省情省况之交通邮电之最1、中国最长的公路跨海桥——胶州湾高速公路女姑山跨海大桥大桥位于胶州湾北段海域，全长3060米，宽26.5米，共63跨，双向4车道，设计时速每小时100公里。

2、中国跨径最大、亚洲同类桥型中最大的预应力钢筋混凝土斜拉桥——济南黄河公路大桥1982年7月14日建成通车。

该桥由山东省交通规划设计院工程师李守善、万珊珊等人设计，1978年12月15日正式动工。

该桥全长2023米，桥头两端接线共长10.75公里。

该桥工程设计1981年获70年代国家优秀设计奖，1982年10月获国家优质工程银质奖，1985年10月8日获国家科技进步一等奖。

3、中国最长的铁路大桥——长(垣) 东(明)黄河铁路大桥1984年2月18日全面开工。

该桥位于新乡至菏泽铁路中部，全长10余公里，比南京长江大桥长3.5公里，最大跨度108米，有356孔、257个墩台。

桥身之长、工程量之大、地质条件之复杂，为中国建桥史上所罕见。

大桥于1985年9月20日架通。

4、中国规模最大、自动化程度最高的现代物流中心——海尔国际物流中心2001年3月31日正式启用。

5、中国最先完成农网改造的省份——山东省2001年8月3日，据《大众日报》报道，全省农村电网改造工程全部完工，比预定时间提前半年。

6、中国第一个农村有线电视光缆传输网1996年在威海市环翠区建成并投入使用。

7、中国最大的液体化工品集散地和水泥集散地——日照岚山港。

8、中国运量最大的铁路海运集装箱联运站——青岛铁路港站1997年8月11日在青岛集装箱码头正式投产。

9、中国北方最大的液化品输入港——岚山港。

10、中国最大的矿石专用码头——青岛港20万吨级兼顾30万吨级矿石专用码头2001年10月通过国家验收并正式投入生产，有力地推动了矿石现货交易市场发展。

11、中国最长的公路高架桥——西元庄至流亭高架桥西元庄至流亭立交桥之间的高架桥梁，地处204国道、308国道和三城路三条干线公路相重合的混合交通路段，是济青高速公路终点，全长8公里，其中桥长7公里。

国内10大夺命公路 318国道川藏线排第一

国内10大夺命公路TOP10恐怖“乙”字——308国道河北新河境内308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。

这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。

夺命原因：此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。

正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。

也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。

TOP9“死亡之坡”——罗汉洞坡国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。

夺命原因：该路段在通车不到3个月的时间里，就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况，在该路一拐弯处，一条10多米的裂痕十分醒目，裂痕最宽处竟有20多厘米，许多路旁的护路水渠已损坏。

TOP8“死亡地带”——鸡图公路鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。

夺命原因：从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。

夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。

据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。

此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。

TOP7魔鬼“U”字弯——太克公路太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。

中国高速最好的

中国高速最好的
五种
1、京津塘高速公路：京津塘高速公路是中国最长的高速公路，它的总长度为1741公里，从北京市出发，穿过天津市，一直延伸到江苏省的塘沽。

该高速公路是中国高速公路网的重要组成部分，也是京津冀地区交通廊道。

2、沪昆高速公路：沪昆高速公路是沪昆客运专线的核心路段，总长度为1588.4公里，从上海市出发，穿过江苏、浙江、安徽和湖南省，一直延伸到云南省的昆明市。

该高速公路是中国四大高速公路之一，是中国高速公路网的重要组成部分。

3、京福高速公路：京福高速公路是中国四大高速公路之一，它的总长度为1330公里，从北京市出发，穿过河北省、山西省和内蒙古自治区，一直延伸到内蒙古自治区的呼伦贝尔市。

该高速公路是中国高速公路网的重要组成部分，也是京津冀地区交通廊道。

4、洞庭环线高速公路：洞庭环线高速公路是湖南省的重要高速公路，它的总长度约为570公里，环绕洞庭湖一周，从长沙市出发，穿过株洲、衡阳、郴州、永州等地，一直延伸到湖南省的长沙市。

该高速公路是湖南省客运专线的重要组成部分，也是湖南省内部交通廊道。

5、三维高速公路：三维高速公路是中国最新建成的现代高速公路，它的总长度约为1000公里，从江苏省出发，穿过安徽、江西、山东等多个省市，一直延伸到福建省的泉州市。

该高速公路是中国高速公路网的重要组成部分，也是华东地区的交通枢纽。

全国各省高速公路排名

全国各省高速公路排名1、秦岭终南山公路隧道这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射” 公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

全长18.02公里，双洞总长36.04公里。

蜀道难，首先容易在坐落千里蜀道上的一座凛然气度的大山。

这就是秦岭。

它像是一道不可逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严苛地划分并区别开去。

而年元月成功通车的“世界第一隧”秦岭终南山隧道使西安至柞水段公里程延长至65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以随心所欲横越。

历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折盘旋。

而终南山隧道全长18.02公里，直穿秦岭山脉的终南山，为上、下行线双洞双车道，北起西安市长安区青岔，止于商州市柞水县营盘镇。

这个隧道的长度，相等于3.6个北京长安街的总和。

从秦岭终南山隧道的北口进来，往南跑18.2公里就可以穿越秦岭了。

秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，步上全程大约须要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可以充份感受到这条隧道的与众不同。

不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。

而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。

天上白云朵朵，地下绿树成荫。

在隧道里特殊灯光带长米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。

2、山西省的太古高速公路西山隧道太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。

穿山越岭全线贯通西山的太古高速公路，将彻底改变太原西向运输格局，也将娄烦、兴县、静乐、方山、临县等贫困县横跨在高速经济带上。

从太原至古交的车程将由1.5小时延长至20分钟。

中国著名公路介绍

中国著名公路介绍中国是一个交通发达的国家，公路网络十分发达，覆盖全国各地。

下面将为大家介绍几条中国著名的公路。

一、京哈高速公路京哈高速公路是中国境内连接北京和哈尔滨的一条重要公路，全长1242公里。

这条公路的建设使得北京与东北地区的交通更加便利，同时也为沿线各地的经济发展提供了重要的支持。

京哈高速公路穿越了多个省份，沿途风景优美，是自驾游爱好者的首选之一。

二、沪宁高速公路沪宁高速公路连接了中国的两个重要城市上海和南京，全长301公里。

这条公路是中国最早的高速公路之一，也是全国高速公路网的重要组成部分。

沿途的景色优美，同时沿线设有多个服务区和休息站，方便驾车出行的旅客。

三、广深高速公路广深高速公路连接了中国的两个经济特区广州和深圳，全长约122公里。

这条公路是中国南方地区最重要的交通干线之一，也是连接广东省内各大城市的主要通道。

广深高速公路经过了珠江三角洲的繁华地区，沿途风景秀丽，是广东省内的一大旅游景点。

四、京沪高速公路京沪高速公路连接了中国的两个重要城市北京和上海，全长约1318公里。

这条公路是中国最重要、最繁忙的高速公路之一，也是中国北方与东部沿海地区的主要交通通道。

京沪高速公路沿途风景优美，同时设有多个服务区和休息站，方便驾车出行的旅客。

五、青藏公路青藏公路是连接中国青海省和西藏自治区的一条重要公路，全长约1977公里。

这条公路被誉为世界上最高的公路，穿越了青藏高原的崇山峻岭，沿途景色壮丽。

青藏公路是中国唯一通往西藏的公路，也是旅游者前往西藏的主要交通线路。

六、广西环线高速公路广西环线高速公路是中国广西壮族自治区的一条重要公路，全长约1800公里。

这条公路环绕着广西的山水风光，穿越了广西的多个城市和景区。

广西环线高速公路是中国南方地区重要的旅游线路，吸引了大量的自驾游和摩托车旅行者。

以上是中国几条著名的公路介绍，它们连接了中国各地，为人们的出行提供了便利。

同时，这些公路沿途的风景也是一大亮点，吸引了众多的旅游者。

雅西高速：中国最逆天高速，拥有七项世界之最

雅西⾼速：中国最逆天⾼速，拥有七项世界之最随着我国公路事业发⽣的巨⼤变化，许多曾经不敢想的地⽅，都开始建起了⾼速。

雅西公路是连接雅安与西昌两市的⾼速公路，全长共计有240千⽶，总投资约206亿元，于2007年动⼯，耗时5年竣⼯。

雅西⾼速公路为典型的⼭区⾼速公路。

这条⾼速从开⼯就吸引了多⽅关注，拥有七项世界之最，堪称是“世界奇迹”。

许多外国专家甚⾄表⽰：这条公路唯有中国才能做到！是我国作为“基建狂魔”的实名制骄傲。

雅西⾼速从全长240公⾥，是国内乃⾄全世界⾃然环境最恶⼒，⼯程难度最⼤，科技含量最⾼的⾼速公路。

雅西⾼速地势险峻，被称作天梯⾼速、云端上的⾼速公路。

这条公路先后翻越海拔3000⽶以上的⼤相岭泥巴⼭和拖乌⼭、沿⼤渡河和楠桠河展线，分别经过煤矿采空区、花岗⽯开采区、⽯棉尾矿区以及泥⽯流等地质病害多发区；通过我国著名的活动性断裂带，地震活动频繁，具有震级⾼、强度⼤的特点；还经过60余公⾥瀑布沟⽔电⽔库区。

雅西⾼速公路特长隧道的设计与施⼯、地震区⼤跨桥设计、连续50公⾥长⼤纵坡的安全运营、活动断裂地区不良地质病害处治、环境和⽣态保护等技术难题，在全国乃⾄世界范围内均具有特殊性和典型性。

因为所建路段条件复杂，雅西⾼速有隧道25座、长约41公⾥，全程有桥270座，长约91公⾥，其中特⼤桥23座，⼤桥168座。

桥隧⽐占到55%。

可以说，这条⾼速公路⼀半都是桥和隧道。

雅西⾼速每修⼀公⾥，海拔就上升7.5⽶，最陡的地⽅，12公⾥海拔就能上升六七百⽶左右。

所以，雅西公路也被称为“被称作中国⾼速公路建设史上的“逆天⼯程”。

因为⾛势⼀直向上抬升，直⾄云空中，雅西⾼速之所为被称为云端上的⾼速公路。

#⽹红公路#、#建造难度#作者：Scorpio责编：五花⾁少⼥。

中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了

中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了中国地大物博，幅员辽阔，各种地貌纵横交错，造就了很多令人惊叹的道路工程。

喜欢自驾的朋友都会非常关心线路的选择，如果是一路风景如画，自然会心中满是欢喜，但是如果惊险到需要时刻绷紧神经，那开车在路上，都得笑中带着泪。

那么你知道中国有哪几条公认的最惊险的公路吗？今天我们就一起来看一下中国最惊险的十大公路吧。

1、川藏公路318国道就是传说中的川藏线，被称为中国人的景观大道，东起四川成都，西止西藏拉萨。

川藏公路通车前，从拉萨到成都往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间。

而川藏公路只需数天，大大缩短了西藏与内陆的交通时间。

川藏线是中国自驾爱好者的朝圣之路，没有到过川藏线的人，都不好意思说自己是开自驾的。

川藏公路是中国公认的最险峻、风景最美的公路。

有句话行动得非常巧妙，川藏线一天过四季，百里不同天，沿途风景可谓是多姿多彩，从你启程的那一刻起，便开始演绎让你一生难忘的美丽。

川藏线穿越21座雪山横跨14条江河，是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，一路前行海拔会越来越高，容易产生高原反应，身体素质不过关的需要谨慎前行，想挑战318国道的人很多，可能得先把身体锻炼好再说。

2、墨脱公路墨脱藏语意为藏起来的莲花，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页。

墨脱公路全长117公里，从海拔3700米的嘎隆拉隧道，一直到海拔1千多米的墨脱镇，中间经过多座雪山和江河，路况极端复杂，有许多连续的下坡，通车之前的墨脱几乎处于与外界隔离的状态，成了一个隐秘的世外桃源。

由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965年至今三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪，不得不再次返修。

由于当地降雨太大，山高坡陡，塌方是很常见的。

整条墨脱公路几乎都修建在大斜坡的半山腰上，任何一处泥石流都能使整条公路无法通行。

中国最难走公路(闲来没事,随便整理)

一．天门山盘山公路张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。

二．川藏公路川藏公路，是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，有两条。

川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线（属317国道）经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线（属318国道）经雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。

川藏公路是318国道成都至拉萨的一段公路，是我国目前最长的一条公路。

它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。

选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其他任何公路所无法相比的。

川藏线是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型如此齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。

从盆地到高原、从丘陵到高山、从雨林到沙漠……优美壮丽同在，幽静旷景并存。

三。

墨脱公路墨脱公路：位于西藏波密和墨脱两县境内，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6引条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山（嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里），经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里。

四。

郭良隧道郭良隧道位于河南省太行山万仙山风景区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。

由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。

最重要的是，这条隧道是在1971年由郭良村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。

隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。

凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。

中国十大最险峻山路：7公里竟有68个拐

中国十大最险峻山路：7公里竟有68个拐在中国960万平方公里的神州大地上，分布着密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊，国内外游客都惊叹于天工造物的神奇。

而在沟通南北、东西的公路上又处处点缀着能工巧匠们费尽心血、并为之付出生命代价的印记。

群山峻岭中深藏着开拓者们大无畏的先驱精神，也回应着探索者们“煮酒论英雄”的赞叹。

驴友、自驾游者都以征服曲折的山路、弯道；熟练爱车的操控技术；撷取最美的壮阔风景为佳话。

这些，都是时代的最强音。

一：最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐”24道拐”就在晴隆县城的西南边上，在这一着名路段入口处，晴隆县政府早在1988年就立了一块石碑：“晴隆县级文物保护单位——24道拐”。

现在“24道拐”的道路仍然可以通车，隐约地提醒人们当年的“运输战绩”。

那远远的兜了个大圈的就是现在的G302据介绍，“24道拐”始建于1935年，次年竣工，全长5公里左右。

二战时期，晴隆是中国西南抗战运输史上一个重要的节点，从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。

1991年出版的《贵州省志·交通志》记载，“美军在晴隆设站成立公路改善工程处”，改造“24道拐”的线段勘测、设计施工方案等，都是“战争期间由美国人提出来的”；美国派驻中国的工程技术官兵“当时就驻扎在当地维修公路”，“24拐”也由此被减改为现在的“21拐”，以适应战时运输需要。

要拍摄“24道拐”也不是一件容易事，需要绕道走五六公里的山路，爬上“24道拐”对面的晴隆山上。

也只有在那里才能看清楚“24道拐”的全貌。

“24道拐”对面的晴隆山上，这里已经修了观望台，顺着山坡大约有三百米长的护栏，可供游人凭栏观看“24道拐”，站在这里距离对面的“24道拐”大约有六、七百米的距离。

“二十四道拐”路线上下盘旋，而且路基窄，坡度大，弯道急。

一般车辆通过“二十四道拐”至少16-20分钟，轿车以最快速度通过的时间大约是7分钟左右。

后来，有一位美国老兵特怀念此地，找了半辈子。

中国公路之最

中国公路之最从1988年实现高速公路零的突破，到2005年年底高速公路通车里程接近4万公里，短短17年，我国就走了西方国家需要40年才走完的发展路程。

瞩目成就令世人惊叹!交通部最新统计数据显示，预计到2005年年底，我国公路通车总里程将突破190万公里，高速公路将接近4万公里。

"十五"期间，我国高速公路通车里程跃居世界第二，新增高速公路2.4万公里，16个省份的高速公路通车里程超过了1000公里，平均每年比"九五"期间新增1000公里高速公路。

"两纵两横三条重要路段"的同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都、北京至沈阳、北京至上海及西南出海大通道全部建成高速公路或高等级公路。

我国横贯东西、直通南北的公路快速运输网基本形成。

"十五"以来，国家加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000公里。

到2004年年底，我国高速公路通车里程达3.42万公里，继续保持世界第二位。

长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。

高速公路的快速发展，有力地促进了我国经济发展和社会进步。

在党的十六大提出全面建设小康社会的奋斗目标后，交通部党组审时度势，加快编制《国家高速公路网规划》。

2004年年底，国务院常务会议审议并原则通过《国家高速公路网规划》，规划确定，未来20年到30年，我国高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市、83%的50万以上城镇人口大城市和74%的20万以上城镇人口中等城市。

国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为"7918"网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。

中国第一条公路——长潭公路1913年，湖南人修建了中国第一条公路——长潭公路，使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。

全中国最长下坡公路是哪一条

全中国最长下坡公路是哪⼀条全中国最长下坡公路的公路应该有很多⼈不是很了解吧，但是也有听说过这条公路吧。

以下是店铺为⼤家整理的全中国最长下坡公路是哪⼀条，希望你们喜欢。

全中国最长下坡公路：蒙新⾼速公路蒙新⾼速公路的通车实现了云南昆明到河⼝连接东盟公路全程⾼等级化。

蒙新⾼速公路全长85公⾥，总投资57.897亿元，是国道主⼲线⼆连浩特⾄河⼝公路云南境内未完⼯的最后⼀段⾼等级公路。

据介绍，从蒙⾃的冷泉到红河边的蛮耗镇，海拔从1600多⽶到157⽶，38公⾥路段，连续的长下坡，⾼差达1450⽶，平均纵坡达3%还多。

38公⾥的长下坡成为全国⾼速公路建设中绝⽆仅有的⼯程。

蒙新⾼速公路的简介蒙新⾼速公路起于蒙⾃县城南侧，途经凉⽔井、冷泉、⽔⽥、窑头、蛮耗，⽌于河⼝县新街乡。

公路的最⾼海拔2070⽶，最低海拔125⽶，相对⾼差别1945⽶，主线全长85.047公⾥，设计路基宽24.5⽶，为双向四车道，设计计算⾏车速度80公⾥每⼩时。

蒙新⾼速公路建有桥梁155座，隧道29座，桥隧总长占路线总长的40.7%。

蒙新⾼速公路沿线地形地貌、⽔⽂地质情况复杂，公路穿越喀斯特地貌及红河⼤断裂层，多处穿越古滑坡体，地质⼗分复杂，是地质灾害易发多发地区。

公路所处区域常年⾬多雾浓，滑坡及泥⽯流灾害时有发⽣。

由于地形地貌复杂，建成的公路形成了桥隧相连、隧道中建桥和长弯隧道群的奇观，尤其是从冷泉⾄蛮耗红河边连续38公⾥长⼤下坡，相对⾼差1450⽶，在全省乃⾄全国⾼速公路建设史上也属罕见。

蒙新⾼速公路⾃2005年1⽉1⽇开⼯建设，于2009年8⽉7⽇建成通车，历时4年零7个⽉。

4年多的建设⼯期在公路建设史上是长了⼀些，然⽽蒙新⾼速公路在建设中经历了三次⼭洪泥⽯流灾害的袭击，饱受⾦融危机的困扰，可以说蒙新⾼速公路是在艰难困苦中建成的。

蒙新⾼速公路的概貌蒙新⾼速公路修建前，有地质专家曾断⾔：“这⾥是典型的地质垃圾，这种地质，基本不具备修建⾼速公路的条件”。