汽车仪表板设计开发及工艺运用(延锋伟世通内部经验资料)
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Instrumental Panel
仪表板在整车中的安装方式
• Cockpit方式:
–仪表板本身没有金属加强梁支撑,在装车 前需预装在金属Cross car beam上。 Cross car beam为整体式铝镁合金或强壮 的金属管梁结构,可承载空调的重量。装 车时用机械手Loading arm将仪表板在车 身中定位,通过cross car beam上的定位 销准确固定仪表板总成。(详见附图) –评价:IP在车身中的安装定位较为准确。 通过仪表板本体骨架在cross car beam上 的定位,可准确控制仪表板在车身中的位 置。 –典型仪表板:帕萨特、别克君威
• 传统方式:
–仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑 整个IP结构,前端安装两个M6螺栓固定在 车身firewall的两个安装孔中(其中一个 为定位孔)。同时车身左右两端有片状钣 金固定仪表板两端,中部再增加几个安装 点。(详见附图) –评价:IP在车身中的定位较差,尤其在X 和Z向,受装配影响较大。 –典型仪表板:新桑、老桑、赛欧、长安嘉 年华
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各零部件结构及设计要求 -出风口
Instrumental Panel
• 主要结构见附图 –抽屉式手开烟缸:低档经济型车上应用较多 。 –带缓冲的自动翻开式:中高档车型上
Instrumental Panel
仪表板
轿车仪表板及制造工艺简介 2004/03/19
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Instrumental Panel
目 的
• • •
对仪表板的整体结构有大致的了解。 对仪表板各部分的零件设计要求有一定 的认识。 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求 。
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Instrumental Panel
。
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Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求 -出风口
• 结构种类众多,主要有如下几种:见附图 – Barrel式:桑车、富康等较老的车型上使用较多 – Vane叶片式:主流设计,在中高档车上普遍运用 – 旋转式:较新型的设计
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Instrumental Panel
• 设计要求: – 仪表板一般提供最少4个出风口,通常空调出风 口的作用范围达到车厢内50%的空间 – 当驾驶者坐在最远的位置时,驾驶侧出风口可调 节吹风方向,吹到驾驶者右肩;中间出风口可以 吹到驾驶者左肩;同样,当副驾驶者坐在最远的 位置时,副驾驶侧出 风口可调节吹风方向,吹到 副驾驶者左肩。 – 出风口向上应能够吹到99%的眼椭圆,向下应能 够吹到假人的H点。 – 所有的出风口最少高于前座椅H点356毫米;从 出风口作到99%眼椭圆的切线,切线长度不大于 653毫米。 – 出风口需布置在没有任何零件(方向盘、驾驶侧 气囊、控制器)阻挡气流吹向目标的地方,能够 吹到人腰部以上80%的空间。如果不能,就要考 虑辅助出风口。
内 容
• • • • 仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求
– IP 整体 –出风口 –烟灰缸 –杯托 –手套箱 –风道系统 –中部面板 –副驾驶气囊
• 常用生产工艺 • 仪表板常用材料
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Instrumental Panel
仪表板在整车中的安装方式
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Instrumental Panel
仪表板种类及其表面要求
–搪塑表皮 :材料为PVC粉末,搪塑后的表皮 棱角分明,可得到小的外圆角,可以在表面 成型标识、字符。且表面花纹均匀,不存在 真空成型后花纹深浅变化的问题,而且可以 在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近 。适用在高档车的仪表板上。 –搪塑典型仪表板:帕萨特、Polo • 双色仪表板: –以大众公司内饰特征分色线为典型代表,可 以通过仪表板上体发泡,下体注塑骨架,然 后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。 如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多, 成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来 实现双色,如赛欧和Jaugar仪表板。
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Instrumental Panel
仪表板结构及其零件组成
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Instrumental Panel
各零部件设计要求-IP本体
• 国家强制法规 – 必须满足CMVDR 294<关于正面碰撞乘员保护的 设计规则 >。 – 必须满足CMVDR 209轿车内部凸出物法规要求 。 – 必须满足CMVDR 632<在风窗玻璃表面除霜及除 雾系统方面机动车型式认证的规定 > – 所有材料必须满足GB8410材料阻燃要求。 • 设计要求 – 可靠性目标:2年内或30000MILES 98%;6年内 或90000MILES 94%;10年内或150000MILES 90%。 – 仪表板系统要求在-40度到82度的环境温度下, 40度时相对湿度达到90%, 满足外观和功能的要 求。
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Instrumental Panel
各零部件设计要求-IP本体
• 设计要求 – 仪表板系统上的零件经过3次拆装后, 所 有的 饰板经过6次拆装后, 仪表板应满足所有外观和 功能的要求。 – 需满足驾驶侧与副驾驶侧的膝部撞击要求(北美 和欧洲法规要求,视客户需求决定). • 当仪表板暴露在自然环境下,当仪表板处于空 调引起的快速冷热时,当运动部件运动时,不 能发出可辨的噪声。 • 振动试验要求:振动频率33Hz,振动加速度 70m/s2, 上下4小时,左右2小时,前后2小时
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Instrumental Panel
附图一
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Instrumental Panel
仪表板种类及其表面要求
• 注塑仪表板: –特点:一般为PP材料。由于注塑工艺较难控 制大制件的表面质量,因此注塑仪表板表面 不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等 缺陷。而且PP材料较软,表面易发生刮擦。 –评价:一般应用在经济型的轿车或硬朗风格 的SUV中。为提高表面质量,可以表面喷漆, 并借此实现双色仪表板的效果。 –典型仪表板:赛欧、长安嘉年华 • 软皮发泡仪表板: –特点:给人柔软的质感,适合温馨豪华的内 饰风格。有两种表面皮质: –真空成型表皮:材料为PVC/ABS,添加少量的 ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸 比为2:1,超过表面花纹则不能保持。
Instrumental Panel
仪表板在整车中的安装方式
• Cockpit方式:
–仪表板本身没有金属加强梁支撑,在装车 前需预装在金属Cross car beam上。 Cross car beam为整体式铝镁合金或强壮 的金属管梁结构,可承载空调的重量。装 车时用机械手Loading arm将仪表板在车 身中定位,通过cross car beam上的定位 销准确固定仪表板总成。(详见附图) –评价:IP在车身中的安装定位较为准确。 通过仪表板本体骨架在cross car beam上 的定位,可准确控制仪表板在车身中的位 置。 –典型仪表板:帕萨特、别克君威
• 传统方式:
–仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑 整个IP结构,前端安装两个M6螺栓固定在 车身firewall的两个安装孔中(其中一个 为定位孔)。同时车身左右两端有片状钣 金固定仪表板两端,中部再增加几个安装 点。(详见附图) –评价:IP在车身中的定位较差,尤其在X 和Z向,受装配影响较大。 –典型仪表板:新桑、老桑、赛欧、长安嘉 年华
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各零部件结构及设计要求 -出风口
Instrumental Panel
• 主要结构见附图 –抽屉式手开烟缸:低档经济型车上应用较多 。 –带缓冲的自动翻开式:中高档车型上
Instrumental Panel
仪表板
轿车仪表板及制造工艺简介 2004/03/19
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Instrumental Panel
目 的
• • •
对仪表板的整体结构有大致的了解。 对仪表板各部分的零件设计要求有一定 的认识。 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求 。
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Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求 -出风口
• 结构种类众多,主要有如下几种:见附图 – Barrel式:桑车、富康等较老的车型上使用较多 – Vane叶片式:主流设计,在中高档车上普遍运用 – 旋转式:较新型的设计
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Instrumental Panel
• 设计要求: – 仪表板一般提供最少4个出风口,通常空调出风 口的作用范围达到车厢内50%的空间 – 当驾驶者坐在最远的位置时,驾驶侧出风口可调 节吹风方向,吹到驾驶者右肩;中间出风口可以 吹到驾驶者左肩;同样,当副驾驶者坐在最远的 位置时,副驾驶侧出 风口可调节吹风方向,吹到 副驾驶者左肩。 – 出风口向上应能够吹到99%的眼椭圆,向下应能 够吹到假人的H点。 – 所有的出风口最少高于前座椅H点356毫米;从 出风口作到99%眼椭圆的切线,切线长度不大于 653毫米。 – 出风口需布置在没有任何零件(方向盘、驾驶侧 气囊、控制器)阻挡气流吹向目标的地方,能够 吹到人腰部以上80%的空间。如果不能,就要考 虑辅助出风口。
内 容
• • • • 仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求
– IP 整体 –出风口 –烟灰缸 –杯托 –手套箱 –风道系统 –中部面板 –副驾驶气囊
• 常用生产工艺 • 仪表板常用材料
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Instrumental Panel
仪表板在整车中的安装方式
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Instrumental Panel
仪表板种类及其表面要求
–搪塑表皮 :材料为PVC粉末,搪塑后的表皮 棱角分明,可得到小的外圆角,可以在表面 成型标识、字符。且表面花纹均匀,不存在 真空成型后花纹深浅变化的问题,而且可以 在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近 。适用在高档车的仪表板上。 –搪塑典型仪表板:帕萨特、Polo • 双色仪表板: –以大众公司内饰特征分色线为典型代表,可 以通过仪表板上体发泡,下体注塑骨架,然 后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。 如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多, 成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来 实现双色,如赛欧和Jaugar仪表板。
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仪表板结构及其零件组成
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Instrumental Panel
各零部件设计要求-IP本体
• 国家强制法规 – 必须满足CMVDR 294<关于正面碰撞乘员保护的 设计规则 >。 – 必须满足CMVDR 209轿车内部凸出物法规要求 。 – 必须满足CMVDR 632<在风窗玻璃表面除霜及除 雾系统方面机动车型式认证的规定 > – 所有材料必须满足GB8410材料阻燃要求。 • 设计要求 – 可靠性目标:2年内或30000MILES 98%;6年内 或90000MILES 94%;10年内或150000MILES 90%。 – 仪表板系统要求在-40度到82度的环境温度下, 40度时相对湿度达到90%, 满足外观和功能的要 求。
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Instrumental Panel
各零部件设计要求-IP本体
• 设计要求 – 仪表板系统上的零件经过3次拆装后, 所 有的 饰板经过6次拆装后, 仪表板应满足所有外观和 功能的要求。 – 需满足驾驶侧与副驾驶侧的膝部撞击要求(北美 和欧洲法规要求,视客户需求决定). • 当仪表板暴露在自然环境下,当仪表板处于空 调引起的快速冷热时,当运动部件运动时,不 能发出可辨的噪声。 • 振动试验要求:振动频率33Hz,振动加速度 70m/s2, 上下4小时,左右2小时,前后2小时
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Instrumental Panel
附图一
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Instrumental Panel
仪表板种类及其表面要求
• 注塑仪表板: –特点:一般为PP材料。由于注塑工艺较难控 制大制件的表面质量,因此注塑仪表板表面 不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等 缺陷。而且PP材料较软,表面易发生刮擦。 –评价:一般应用在经济型的轿车或硬朗风格 的SUV中。为提高表面质量,可以表面喷漆, 并借此实现双色仪表板的效果。 –典型仪表板:赛欧、长安嘉年华 • 软皮发泡仪表板: –特点:给人柔软的质感,适合温馨豪华的内 饰风格。有两种表面皮质: –真空成型表皮:材料为PVC/ABS,添加少量的 ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸 比为2:1,超过表面花纹则不能保持。