第七节 路面结构层厚度试验检测方法
路基路面几何尺寸及路面厚度检测
路基路面几何尺寸及路面厚度检测一、路基路面现场测试随机选点方法对公路路基路面各个层次进行各种测定时，为采取代表性试验数据，往往用随机取样选点的办法确定测点区间、测定断面、测定位置。
随机取样选点是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时决定区间、测定断面、测点位置的方法。
也可以采用Excel电子表格等软件或计算器中的随机函数代替模数来计算测点位置。
随机取样选点法需要的材料有：钢尺、皮尺、硬纸片（共28块，编号1～28，每块大小2.5cm×2.5cm，装在一个布袋内）、骰子（2个）、毛刷、粉笔等。
1、测定断面或测定区间的确定方法检测路段可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程。
在路基、路面工程检查验收时，通常取1km为一个检测路段。
下面主要介绍测定断面的确定步骤。
（检测路段的确定与此相同）①将检测路段按桩号间距（一般为20m）分成若干个断面，一次编号为1、2、3、……，T，总的断面数为T个。
②从从布袋中随机摸出一块硬纸片，硬纸片上的号数即为“一般取样的随机数表”中的栏号。
③按照检测频度的要求，确定测定断面的取样总数n。
依次找出与A列中01、02、……、n对应的B列中的值，共n对对应的A、B值，当n>30时，应分次进行。
④将n个B值与总的断面数T相乘，四舍五入成整数，即得到n个断面的编号。
⑤查断面编号对应的桩号，即为拟检测的断面。
一般取样的随机数表（前五栏）2、测点位置确定方法①从布袋中任意取出一块硬纸片，得表中的栏号。
②按照测点数的频数要求（取样总数为n）。
依次找出所定栏号的A列所需取样位置数的全部数。
当n>30时，应分次进行。
③确定取样位置的纵向距离。
找出与A列中相对应的B列中数值，以此数乘以检测区间的总长度，并加上该段的起点桩号，即得取样位置距该段起点的距离或桩号。
④确定取样位置的横向距离。
找出与A列中相对应的C列中数值，以此数乘以检测路面（路基）的宽度，再减去宽度的一半，即得出取样位置距离路中心线的距离。
结构层厚度评定
第七节路面结构层厚度试验检测方法一、概述在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的。
在路面设计中，不管是刚性路面，还是柔性路面，其最终要决定的，都是各个层次的厚度，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。
除了能保证强度外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标。
所以在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071一98）中，路面各个层次的厚度的分值较高。
路面各结构层厚度的检测一般与压实度同时进行，当用灌砂法进行压实度检查时，可量取挖坑灌砂深度即为结构层厚度。
当用钻芯取样法检查压实度时，可直接量取芯样高度。
结构层厚度也可以采用水准仪量测法求得，即在同一测点量出结构层底面及顶面的高程，然后求其差值。
这种方法元需破坏路面，测试精度高。
目前，国内外还有用雷达、超声波等方法检测路面结构层厚度。
对于基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层与水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
二、厚度检测方法（一）挖坑法（1）根据现行规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（2）选一块约40cm x 40 cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。
（3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。
在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。
（4）用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面下一层的顶面。
（5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。
（二）钻孔取样法（1）根据现行规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（2）用路面取芯钻孔机钻孔，芯样的直径应为1oomm。
公路路面混凝土厚度怎么检测
公路路面混凝土厚度怎么检测
公路路面厚度检测通常使用三类方法： 1. 钻孔取芯（大家都很熟悉哦） 钻孔取芯是一类破损检测方式，使用取芯机。该方法的缺点是破坏性以及操作复杂，工作 量大，该方法的优点是直观。
2. 电磁波扫描检测 电磁波扫描检测是一类快速检测方式。该方法的优点是快速扫描式检测，缺点是易受介电 常数影响导致测试结果不准。
3. 冲击回波单面检测 冲击回波法单面检测是目前最常见混凝土路面厚度检测仪器，
水泥混凝土路基厚度测定方法
水泥混凝土路基厚度测定方法一、前言在路基工程中，水泥混凝土路基厚度的测定是非常重要的一项工作。
正确地测定水泥混凝土路基厚度可以保证路基的质量，避免路基出现裂缝、坑洼等问题，延长路基的使用寿命，同时还可以提高路面的平整度和舒适性，提高车辆的行驶安全性。
二、水泥混凝土路基厚度测定的方法1. 传统测厚方法传统的水泥混凝土路基厚度测定方法是通过人工测量的方式完成的。
具体步骤如下：(1) 确定测量位置首先需要确定测量的位置，通常选择路面中心线或路肩边缘作为测量位置。
需要注意的是，测量位置应该尽量避免地形不平、路基太薄或太厚等情况。
(2) 准备测量工具测量工具包括钢卷尺、测量棒等。
钢卷尺通常用于测量较长的路段，测量棒则适用于短距离的测量。
(3) 进行测量将钢卷尺或测量棒放置在路面上，沿着路面的长度方向进行测量。
由于水泥混凝土路基通常比较坚硬，所以在测量时需要用力推压测量工具，以确保测量结果的准确性。
(4) 记录测量结果完成测量后，需要将测量结果记录下来。
通常情况下，每隔一定距离就要进行一次测量，并将测量结果记录在测量表格中，以便后续的数据处理和分析。
2. 无损测厚方法除了传统的人工测量方法外，还可以使用无损测厚方法来测量水泥混凝土路基的厚度。
无损测厚方法主要包括以下几种：(1) 超声波测厚超声波测厚是一种常用的无损测厚方法，其原理是通过超声波的传播速度来计算材料的厚度。
具体测量步骤如下：① 首先需要在路面上选取测量点；② 然后将超声波探头贴在路面上，触发超声波发射；③ 超声波在路面和混凝土之间传播，当遇到混凝土和空气界面时，部分能量会反射回来；④ 接收探头会接收到反射回来的超声波信号，并计算出路面厚度。
(2) 激光测厚激光测厚是一种通过激光束测量材料厚度的无损测量方法。
具体步骤如下：① 首先需要在路面上选取测量点；② 然后将激光测量仪对准测量点，激光束穿过材料并落在另一侧的探测器上；③ 探测器会检测到激光信号，并计算出材料的厚度。
无破损检测路面厚度的方法
无破损检测路面厚度的方法一、问题概述在道路使用过程中，路面会因为各种原因出现破损，这些破损会影响道路的使用寿命和安全性。
因此，对于道路的维护和管理，需要进行无破损检测以及路面厚度检测。
本文将介绍无破损检测路面厚度的方法。
二、无破损检测方法1. 雷达技术雷达技术是一种广泛应用于各种领域的非接触式测试技术，它可以通过探头向被测物体发射电磁波，并通过接收反射回来的信号来获取物体内部结构信息。
在道路维护和管理中，可以利用雷达技术来进行无破损检测。
通过对道路表面进行雷达扫描，可以获取到道路内部结构信息，并从中推算出道路厚度等参数。
2. 磁法探伤技术磁法探伤技术是一种基于电磁感应原理的无损检测方法。
该方法通过在被检测物体表面施加交变电流，产生交变磁场，并通过感应线圈接收到由被检测物体内部缺陷产生的磁场变化信号，从而判断被检测物体内部的缺陷情况。
在道路维护和管理中，可以利用磁法探伤技术来进行无破损检测。
通过对道路表面施加交变电流，并利用感应线圈接收到由道路内部结构变化所产生的磁场变化信号，可以推算出道路厚度等参数。
3. 激光扫描技术激光扫描技术是一种基于激光测距原理的非接触式测试方法。
该方法通过激光发射器向被测物体表面发射激光束，并通过接收反射回来的激光束来获取被测物体表面形态信息。
在道路维护和管理中，可以利用激光扫描技术来进行无破损检测。
通过对道路表面进行激光扫描，并从中获取到道路表面形态信息，可以推算出道路厚度等参数。
三、路面厚度检测方法1. 钻孔法钻孔法是一种比较传统的路面厚度检测方法。
该方法通过在被检测地点进行钻孔，并将钻孔中的土样进行采集和分析，从而得出路面厚度等参数。
该方法操作简单，但是需要对被检测地点进行破坏性采样，且数据获取速度较慢。
2. 非接触式测试法非接触式测试法是一种比较先进的路面厚度检测方法。
该方法通过利用无破损检测技术获取到道路内部结构信息，并从中推算出道路厚度等参数。
该方法操作简便、数据获取速度较快，但是需要专业的设备和技术支持。
路基、路面厚度测试方法
路基、路面厚度测试方法4.1.目的与适用范围4.1.1路面厚度是指基层，面层材料压实成型后的厚度及路面总厚度，以厘米计。
4.1.2本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程竣工验收检查使用，基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度宜用钻孔法测定。
4.1.3如无特殊规定，以 1km为一个检测路段，每一个检测路段内抽检的断面数以及整个已知路段抽检的检测路段数根据有关规范规定选用。
4.2仪具与材料本方法根据需要选用下列仪具4.2.1挖坑用镐、铲、凿子、锤子、毛刷。
4.2.2取样用路面芯样钻机及钻头，冷却水，钻头直径 50mm、100mm或150mm。
4.2.3量尺：钢卷尺、钢板尺、卡尺。
4.2.4补坑材料：与检查层位的材料相同。
4.2.5补坑用具：夯、热夯、水等。
4.2.6 其他：搪瓷盘、棉纱等。
4.3方法与步骤4.3.1用挖坑法测定厚度的步骤：4.3.1.1根据现行规范的要求：按随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
4.3.1.2在选择试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。
4.3.1.3根据材料坚硬程度，选择适当的工具，开挖这一层材料，直到层位底面，在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。
4.3.1.4用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。
4.3.1.5将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具尽量在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm计，准确到0.1cm。
4.3.2用钻孔取样法测定厚度的步骤：4.3.2.1 根据现行规范的要求，按随机取样决定钻孔检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
4.3.2.2用路面取机芯样钻孔机，芯样的直径通常为∮100mm，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土边可用直径∮50mm的钻头，对基层材料如有可能损坏试件时，也可用直径∮150mm的钻头，钻孔深度均必须达到层厚。
挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法
挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法1目的与适用范围1.1路面厚度是指基层，面层材料压实成型后的厚度及路面总厚度，以mm计。
1.2本方法适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程竣工验收检查使用，基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度宜用钻孔法测1.3如无特殊规定，以1km为一个检测路段，每一个检测路段内抽检的断面数以及整个已知路段抽检的检测路段数根据有关规范规定选用。
2仪具与材料本方法根据需要选用下列仪具1）挖坑用镐、铲、凿子、锤子、毛刷。
2）取样用路面芯样钻机及钻头，冷却水，钻头直径50mm、100mm 或150mm 。
3）量尺：钢卷尺、钢板尺、卡尺。
4）补坑材料：与检查层位的材料相同。
5）补坑用具：夯、热夯、水等。
6）其他：搪瓷盘、棉纱等。
3 方法与步骤3.1用挖坑法测定厚度的步骤1）根据现行规范的要求：按随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
2）在选择试验地点,选一块约40cm X40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。
3）根据材料坚硬程度，选择适当的工具，开挖这一层材料，直到层位底面，在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。
4）用毛刷将坑底清扫,确认为下一层的顶面。
5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具尽量在坑的中部位置垂直伸至坑底,测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm计，准确到0.1cm 。
3.2用钻孔取样法测定厚度的步骤1）根据现行规范的要求，按随机取样决定钻孔检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
2）用路面取机芯样钻孔机，芯样的直径通常为少100mm ,如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土边可用直径炳Omm的钻头，对基层材料如有可能损坏试件时,也可用直径少150mm 的钻头,钻孔深度均必须达到层厚。
路基路面厚度测试方法
路基路面厚度测试方法路基和路面厚度测试方法是评估道路结构的重要环节，用于确保道路的承载能力和耐久性。
本文将介绍几种常见的路基与路面厚度测试方法。
1.磁力法测试路基厚度：磁力法通过测试路基中的铁磁性物质含量来确定路基的厚度。
该方法使用特殊的磁力仪器，在测试区域上方放置一个磁铁，并测量磁力仪器获得的反馈信号。
根据反馈信号的强度，可以判断出路基的厚度。
2.钻孔法测试路基厚度：钻孔法是一种常用的测试路基厚度的方法。
该方法通过在路基上钻取孔，并测量孔的深度来确定路基厚度。
通常，向下钻孔到达路基下部的坚硬层面，然后通过测量孔的深度来计算路基的厚度。
3.高频电磁法测试路面厚度：高频电磁法是一种非接触式的测试路面厚度的方法。
该方法利用电磁波的传播特性，通过测量电磁波的反射时间和信号强度来确定路面的厚度。
这种方法无需对路面进行破坏性测试，非常适合于道路使用期间进行快速测试。
4.钻孔法测试路面厚度：钻孔法也可以用于测试路面厚度。
与测试路基厚度的方法类似，通过在路面上钻取孔，并测量孔的深度来确定路面的厚度。
路面的厚度是根据孔的深度和路面材料的密度来计算的。
5.激光扫描法测试路面厚度：激光扫描法是一种先进的测试路面厚度的方法。
该方法使用激光雷达扫描仪将激光束照射到路面上，并测量激光束与路面的反射时间来计算路面的厚度。
这种方法具有快速、高精度和非接触性的特点，广泛应用于道路评估和监测。
总结起来，路基与路面厚度测试方法包括磁力法、钻孔法、高频电磁法和激光扫描法等。
根据实际需求和项目要求，可以选择合适的方法进行测试，并结合其他参数评估道路的结构状况，确保道路的安全和可靠性。
钻芯法测定路面厚度试验
钻芯法测定路面厚度试验一、实验目的在路面工程中，各结构层的厚度与道路整体承载能力密切相关，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体强度才能得到保证。
另外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面高程起到一定的控制作用。
路面厚度的检测通常规定通过测量钻孔试件厚度或挖坑法为标准试验方法，属于破坏性检测。
二、实验设备（1）特点：不需要电源，钻机及取样尺寸准确，钻孔后表面光洁，且对钻取物不发生意外破坏。
（2）主要技术指标采用汽油发动机为动力、最大钻孔取芯直径：Φ200mm、最大钻孔取芯深度：400-5000mm(可配加长杆30厘米/根)、钻孔方向：垂直向下、进给方式：手动、自动、主轴转速：800-1200。
（3）结构组成主要结构为两立柱立式结构钻孔方向垂直向下，由汽油发动机、变速箱、主轴、钻头、立柱、底座升降结构、冷却给水泵、行走机构等主成。
三、操作规程（1）在安装空心钻头时要选择合适的直径。
（2）为了防止钻孔取芯的时候机器会移动，所以在固定钻孔取芯机时要选择足够重的底板固定。
（3）接上电源后，检查是不是有水流出。
（4）启动发电机之后再将电路开关打开。
（5）用旋转手柄将钻头轻轻接触被切削处的地方，等到钻头切进去10mm时，就能够通过手柄加压加快旋进速度。
（6）等到切削结束后，可以保持旋转，提升钻头，等到试件表面大约有5mm的时候，就可以关闭电源，钻头离开试件表面，关闭水源。
（7）将固定螺栓去掉后，拖离取芯机，接着用夹钳取出试样。
（8）在使用的时候，要防止钻头撞击坚硬物体，避免将钻头损坏。
四、注意事项（1）当混凝土钻孔取芯机在钻孔时，应保证进给速度均匀，大约为3～5cm/min左右，如发现钻头受卡，可适当降低进给速度，必要时可将钻头提升一段，然后再慢慢钻入，忌硬性钻进，以免打坏钻头及机器。
（2）在整个钻进过程中必须保持充分水冷却。
（3）钻进过程中，不得超载，当电机温度超过70℃，（手感烫手），应降低加载力，并更换新钻头。
T 0912-2008 挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法
《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）T 0912-2008 挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法1、目的与使用范围本方法适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检查使用。
2、仪具与材料技术要求本方法根据需要选用下列仪具和材料：（1）挖坑用镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。
（2）路面取芯样钻机及钻头、冷却水。
钻头的标准直径为Φ100mm，如芯样进攻测量厚度，不做其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径Φ50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径Φ150mm的钻头，但钻孔深度均必须达到厚度。
（3）量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺（4）补坑材料：与检查层位的材料相同。
（5）补坑用具：夯、热夯、水等。
（6）其他：搪瓷盘、棉纱等。
3、方法与步骤3.1 基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面版的厚度应用钻孔法测定。
3.2 挖坑厚度测试步骤：（1）根据现行相关规范的要求，按附录A的方法，随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点由坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（2）在选择试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。
（3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面，在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，至于搪瓷盘中。
（4）用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。
（5）将钢板尺平方横跨与坑的两边，用另外一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确值1mm。
3.3钻孔取芯样法厚度测试步骤：（1）根据现行相关规范的要求，按附录A的方法，随机取样决定钻孔检查的位置，如为旧路，该点由坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（2）按本规程T0901的方法用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合本方法第2条的要求，钻孔深度必须达到厚度。
浅谈公路路面厚度检测试验方法
毪塞．；整风。
浅谈公路路面厚度检测试验方法刘新兵(新疆道路桥梁工程，II,公司第二工程处，新疆昌吉831100)睛要]在路面工程中，各个层次的厚度是秘董路整体强度密切相关的。
在路面设计中，不管是刚性路面．还是柔性路面，其最终要决定的，都是各个县次的厚度，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次=虽整体的强度才能得到保证。
除了能保证强度外，严格控静l各结构层的厚度，还能赋路面的标蒜起到一定的控制作用，是个非常重要的指标。
文章重点介绍了适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用的检测方法。
饯罐词]公路路面；厚度；测试；方法在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的。
在路面设计中，不管是刚性路面，还是柔性路面，其最终要决定的，都是各个层次的厚度，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。
除了能保证强宦外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是—个非常重要的指标。
所以在忪路工程质量检验评定标>b(JTJ071—98)中，路面各个层次的厚度的分值较高。
路面各结构层厚度的检测一般与压实度同时进行，当用灌砂法进行压实度检查时，可量取挖坑灌砂深度即为结构层厚度。
当用钻芯取样法检查压实度时，可直接量取芯样高度。
结构层厚度也可以采用水准仪量测法求得，即在同一测点量出结构层底面及顶面的高程，然后求其差值。
这种方法元需破坏路面，测试精度高。
目前，国内外还有用雷达、超声波等方法检测路面结构层厚度。
对于基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层与水泥混疑土路面板的厚度应用钻子怯测定。
下面路面厚度检测方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。
1目的与适用范围本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。
2仪具与材料本方法根据需要选用下列仪具和材料：1)挖坑用镐、铲、凿’子、锤子、小铲、毛刷。
2)取样用路面取芯钻机及钻头、冷却水。
厚度检测
一、厚度检测意义及检测方法
在路面工程中,各结构层的厚度与道路的整体强度密切相关,而且严格控制各结构层的厚度,能对路面高程起到一定的控制作用,所以厚度是一个非常重要的质量指标。
《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1—2004）中,路面各个层次厚度
的分值都较高。
路面各层施工完成后及工程交工验收检查使用时，必须对路面结构层
厚度进行检查。
路面各结构层厚度的检测一般与压实度同时进行，当用灌砂法进行压实度检测时，可量取挖坑灌砂深度即为结构层厚度。
当用钻心取样法检测压实度时，可直接量取芯
样的高度。
结构层厚度也可以采用水准仪测量法求得，即在同一测点量出结构层地面
及顶面的高程，然后求其差值。
这种方法无需破坏路面，测量精度高。
目前，国内外
还用雷达、超声波等方法检测路面结构层厚度。
路面各结构层厚度的检测方法与结构层的层位和种类有关。
对于基层或砾石路面
的厚度可用挖坑法测定；沥青路面与水泥混凝土面板的厚度应用钻孔法测定。
二、厚度代表值与极值的允许偏差
按《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1—2004）,几种路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差于表3-6中。
几种路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差表3-6。
路基、路面厚度测试方法
路基、路面厚度测试方法4.1.目的与适用范围4.1.1路面厚度是指基层，面层材料压实成型后的厚度及路面总厚度，以厘米计。
4.1.2本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程竣工验收检查使用，基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度宜用钻孔法测定。
4.1.3如无特殊规定，以 1km为一个检测路段，每一个检测路段内抽检的断面数以及整个已知路段抽检的检测路段数根据有关规范规定选用。
4.2仪具与材料本方法根据需要选用下列仪具4.2.1挖坑用镐、铲、凿子、锤子、毛刷。
4.2.2取样用路面芯样钻机及钻头，冷却水，钻头直径 50mm、100mm或150mm。
4.2.3量尺：钢卷尺、钢板尺、卡尺。
4.2.4补坑材料：与检查层位的材料相同。
4.2.5补坑用具：夯、热夯、水等。
4.2.6 其他：搪瓷盘、棉纱等。
4.3方法与步骤4.3.1用挖坑法测定厚度的步骤：4.3.1.1根据现行规范的要求：按随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
4.3.1.2在选择试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。
4.3.1.3根据材料坚硬程度，选择适当的工具，开挖这一层材料，直到层位底面，在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。
4.3.1.4用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。
4.3.1.5将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具尽量在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm计，准确到0.1cm。
4.3.2用钻孔取样法测定厚度的步骤：4.3.2.1 根据现行规范的要求，按随机取样决定钻孔检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
4.3.2.2用路面取机芯样钻孔机，芯样的直径通常为∮100mm，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土边可用直径∮50mm的钻头，对基层材料如有可能损坏试件时，也可用直径∮150mm的钻头，钻孔深度均必须达到层厚。
路面结构层厚度评定方法
路面结构层厚度评定方法
1 路面结构层厚度检验评定应采用现行挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法（T0912）；施工过程质量控制可采用现行短脉冲雷达测定路面厚度试验方法（T0913），测定前雷达测试系统应根据同路段钻芯法测定的路面厚度进行标定。
2 路面结构层厚度应以养护单元为检验评定单元。
采用T0912 方法进行路面结构层厚度检测时，现场抽样检测的频率应符合下列规定，且每个养护单元应不少于 5 处：（1）路面基层、底基层、微表处和稀浆封层可采用挖坑法或钻芯法，每1000m2测 1 处。
（2）水泥混凝土面层应采用钻芯法，每1000m2 测 1 处。
（3）沥青面层应采用钻芯法，每1500m2 测 1 处。
3 采用T0913 方法进行路面结构层厚度检测时，宜全线连续、每车道每20～50m 输出一次计算结果。
4 路面结构层厚度应以养护单元为检验评定单元，按平均值和单个检测值的合格率进行评定。
当路面结构层厚度平均值小于设计值时为不合格；当平均值满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。
5 厚度平均值和单个检测值的合格率均符合规定时，路面结构层厚度评为合格。
6 路面结构层厚度评为不合格时，相应养护单元为不合格。
1。
试述路面厚度的检测方法和评定方法
试述路面厚度的检测方法和评定方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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挖坑及路面钻芯法测定路面厚度试验方法
挖坑及路面钻芯法测定路面厚度试验方法说起路面厚度，很多人可能都觉得“哎，这个不就是做做测量就能知道了嘛。
”嘿，这可不是那么简单。
想象一下你在一条经过了无数车轮碾压的马路上行驶，突然有一天你发现路面好像有点不对劲，车颠得厉害，心里不禁一阵嘀咕：“这路是不是有问题？厚不厚？稳定不稳定？”这时候，你就得用到挖坑和路面钻芯法来一探究竟啦。
别看这名字挺高大上，听起来好像很复杂，其实操作起来并不难，只要掌握了窍门，咱们也能轻松应对！说白了，这个方法就是通过“动刀”——先挖一个坑，再取一段路面上的“芯”，从而判断这层路面的实际厚度和结构。
你以为挖坑就那么简单？错了！这可是有讲究的。
要知道，路面层层叠叠的，表面那一层薄薄的沥青，下面可能藏着不同材质的水泥层、砾石层，甚至是土层。
为了不把路面搞得一团乱，咱得轻轻松松地“钻个眼”——这就得用到钻芯机。
钻芯机的厉害之处就在于，它可以像一个无声的工匠，精准地“切割”出一个小小的路面芯。
这个芯，正好能告诉咱们路面的实际结构与厚度，简直就是“路面侦探”！咱得选择一个合适的位置来进行操作，这就像选中了一个“有故事的地方”。
一般来说，最靠谱的地方是那些交通较为密集的区域，像是路口、车行道或者高峰期的路段。
选好地点后，开始挖坑！这挖坑呢可得小心，别让旁边的路面崩裂了。
坑挖得不深也不浅，刚刚好，才不至于搞得路面惨不忍睹。
用钻芯机来个精准的“钻头”切割，咔嚓一声，芯就出来了。
嘿，这时候你就可以看到路面中间那层“秘密”的样子了。
这时，很多人可能会想：“这个钻出来的芯能做什么？”放心，接下来就能真正体现它的价值了。
拿到这个芯后，咱们要分析它的厚度和结构。
厚度一目了然，结构嘛，通过仔细观察，能看到上面那层沥青、下层的砾石甚至是底层的基础材料。
这些信息对于评估路面的质量、抗压强度和耐用性非常有用，像是给路面做个体检，发现问题早做预防。
哎呀，这挖坑和钻芯法的优势可多着呢。
最直接的好处就是，能精准地知道路面到底有多厚，能不能承受得住日复一日的车流压力。
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第七节路面结构层厚度试验检测方法
一、概述
在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的。
在路面设计中，不管是刚性路面，还是柔性路面，其最终要决定的，都是各个层次的厚度，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。
除了能保证强度外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标。
所以在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071一98）中，路面各个层次的厚度的分值较高。
路面各结构层厚度的检测一般与压实度同时进行，当用灌砂法进行压实度检查时，可量取挖坑灌砂深度即为结构层厚度。
当用钻芯取样法检查压实度时，可直接量取芯样高度。
结构层厚度也可以采用水准仪量测法求得，即在同一测点量出结构层底面及顶面的高程，然后求其差值。
这种方法元需破坏路面，测试精度高。
目前，国内外还有用雷达、超声波等方法检测路面结构层厚度。
对于基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层与水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
二、厚度检测方法
（一）挖坑法
（1）根据现行规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（2）选一块约40cm x 40 cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。
（3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。
在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。
（4）用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面下一层的顶面。
（5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。
（二）钻孔取样法
（1）根据现行规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
（2）用路面取芯钻孔机钻孔，芯样的直径应为1oomm。
如芯样仅供测量厚度，不作其他试验，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径150mm的钻头，但钻孔深度必须达到层厚。
（3）仔细取出芯样，清除底面灰尘，找出与下层的分界面。
（4）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，精确至0．1cm。
（三）施工过程中的简易方法
在施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要，随机选择测点，用大改锥插入量取或挖坑量取沥青层的厚度（必要时用小锤轻轻敲打），但不得使用铁镐等扰动四周的沥青层。
挖坑后清扫坑边，架上钢板尺，用另一钢板尺量取层厚，或用改锥插入坑内量取深度后用尺读数，即为层厚，以cm计，精确至0．1cm。
三、填补试坑或钻孔
补填工序如有疏忽，易成为隐患而导致开裂涸此，所有挖坑、钻孔均应仔细做好。
按下列步骤用取样层的相同材料填补试坑或钻孔：
（1）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。
（2）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，按相同配比用新拌的材料并用小锤击
实。
水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。
（3）对元结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤击实。
（4）对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实。
旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。
（5）所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锥或压路机压实平整。
补填工序如有疏忽、易成为隐患而导致开裂，因此，所有挖坑、钻孔均应仔细做好。
四、结构层厚度的评定
1．路面厚度是关系质量和造价的重要指标，既不能给承包商提供偷工减料的可能机会，又考虑正常施工条件下的厚度偏差情况，采用平均值的置信下限作为否决指标，单点极值作为扣分指标。
2．计算一个评定路段检测的厚度的平均值、标准差、变异系数，并计算代表厚度。
3．当厚度代表值大于等于设计厚度减代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率和计算应得分数；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。
4．沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，但高速公路和一级公路多分2 ~3层铺筑，还应进行上面层厚度检查和评定。