南京地铁盾构施工组织设计方案
地铁盾构掘进方案
胜太西路站-天元西路站盾构区间盾构掘进施工方案编制:复核:审批:目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2区间平纵断面设计 (2)1.3沿线控制性建筑物关系 (2)1.4工程地质、水文地质 (3)1.5该区间不同地层长度、强度指标及掘进参数初设值 (4)2.编制目的及依据 (4)2.1编制目的 (4)2.2编制依据 (4)3.盾构掘进施工组织、方法及措施 (4)3.1盾构掘进施工工艺流程 (4)3.2盾构始发掘进 (5)3.3盾构试掘进 (5)3.4盾构正常掘进及技术措施 (7)3.5盾构机到达掘进 (24)3.6 盾构掘进过程中关键工序管理 (25)3.7常见事故预防及处理措施 (31)3.8 针对盾构掘进重点难点采取的施工措施 (33)3.9盾构机的维修、保养 (36)4.盾构掘进中的资源安排 (39)4.1掘进组织机构 (39)4.2劳动力安排 (39)4.3主要施工机械设备 (40)4.4工期安排 (40)5.盾构机掘进中的质量保证措施 (40)5.1全面质量管理的措施 (40)5.2 严格按规范施工的措施 (41)5.3 保证施工人员操作技能的措施 (41)5.4 保证物资、设备管理的措施 (41)5.5 保证施工技术的措施 (42)5.6隧道质量控制标准 (42)6.安全文明施工 (42)6.1安全文明施工组织体系框图 (42)6.2盾构机掘进中的安全文明保证措施 (43)7.盾构掘进施工应急预案 (46)7.1盾构推进过程中建筑物变形过大应急预案 (46)7.2盾构推进过程中管线变形过大应急预案 (47)7.3轨道车防溜、防掉道预案 (49)7.4盾构推进过程中河道、堤岸破坏应急预案 (49)7.5盾构机换刀应急预案 (50)7.6盾构机始发、到达应急预案 (51)7.7管片拼装的施工预控措施 (53)7.8垂直运输的施工预控措施 (55)7.9水平运输的施工预控措施 (57)天元西路站盾构掘进方案1.工程概况1.1工程简介本标段为南京地铁三号线土建工程D3-TA14标(宏运大道站(含)~天元西路站),包括宏运大道站、宏运大道路~胜太西路站盾构区间、胜太西路站、胜太西路站~天元西路站区间(含明挖配线段和盾构区间)四个子单位工程。
南京地铁盾构施工组织设计方案
南京地铁盾构施工组织设计方案一、前言地铁建设是当今城市化发展的重要标志,而随着城市规模的日益膨胀,地铁线路的建设也在不断推进。
南京市位于江苏省,是全国著名的历史文化名城,也是中国重要的科教、文化、经济中心之一。
为了适应南京市城市快速发展的需要,南京地铁建设项目不断推进,其中盾构施工技术是地铁隧道建设中的重要构成部分。
盾构施工技术是一种先进的地铁建设技术,它具有施工质量高、施工速度快、碳排放少等优势。
但是,盾构施工也存在着复杂的技术问题和施工风险,因此需要进行严密的施工组织设计方案,以确保施工质量和施工安全。
二、南京地铁盾构施工组织设计方案2.1 施工方案南京地铁盾构施工施工方案如下:(1)洞口处理方案根据盾构施工的要求,为避免地面钻孔造成损害,应采用一次性炸药进行洞口开挖,并采用封闭式喷泥壁进行支护,以防止开挖引起地下水突泉现象。
在洞口处,还应设置钢管框架支撑结构,以保证洞口处施工的顺利进行。
(2)盾构机的选择盾构机的选择应根据地质情况和设计要求进行选用。
盾构机的推力、扭矩、挖孔直径和长度等参数应符合设计要求。
(3)盾构隧道的质量控制盾构隧道的质量控制应按照国家相关规定和设计要求进行。
主要控制参数包括顶隧道地面的垂直度、盾构隧道的弯曲度和水平度、盾构隧道的长度和直径等。
同时,在施工过程中应对盾构隧道的标准、结构版面等进行严密检查。
(4)安全措施盾构隧道的安全措施应考虑到施工过程中可能发生的各种风险,并采取相应的措施进行控制。
主要安全措施包括施工现场的防火、防爆工作,隧道内的通风和照明措施,以及严格遵守安全操作规程等。
2.2 施工流程南京地铁盾构施工的基本流程如下:(1)洞口处理首先对地面进行钻孔、爆破处理,并采用封闭式喷泥壁进行支护。
然后对洞口处进行清理和加固处理,以保证盾构机能够顺利进入隧道。
(2)盾构机进入隧道盾构机进入隧道后,需要进行检查,并调整机器的位置,确保机器的正常运行。
同时,盾构机每次前进一段距离会进行一次掏斗处理,将挖出的土方运出隧道。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计引言概述:地铁盾构施工是一种高效、安全的地铁隧道施工方法,而施工组织设计则是确保盾构施工顺利进行的重要环节。
本文将从四个方面详细阐述地铁盾构施工组织设计的内容。
一、盾构施工前期准备1.1 地质勘察与分析:对地下地质情况进行详细勘察,包括地层结构、岩性、水文地质等,以便为盾构施工提供准确的地质数据。
1.2 施工工艺设计:根据地质情况,确定盾构施工的具体工艺方案,包括盾构机的选择、推进方式、土压平衡控制等,确保施工过程中的安全与高效。
1.3 施工进度计划:制定详细的盾构施工进度计划,包括各个施工阶段的时间节点、工期安排、资源配置等,以确保施工进度的合理安排。
二、盾构施工现场管理2.1 施工团队组建:根据盾构施工的要求,组建专业的施工团队,包括盾构机操作人员、技术人员、安全管理人员等,确保施工人员具备相关专业知识和经验。
2.2 施工现场布置:根据盾构施工的需要,合理布置施工现场,包括盾构机的安装位置、材料堆放区域、办公区域等,确保施工现场的安全与顺利进行。
2.3 施工质量控制:建立完善的施工质量控制体系,包括材料验收、施工工艺控制、施工过程检测等,确保盾构施工的质量符合相关标准和规范。
三、盾构施工安全管理3.1 安全风险评估:对盾构施工过程中可能存在的安全风险进行评估,制定相应的安全措施,包括防火、防爆、防坍塌等,确保施工过程的安全性。
3.2 安全培训与教育:对施工人员进行安全培训和教育,提高他们的安全意识和应急处理能力,确保施工人员能够正确应对突发情况。
3.3 安全监测与预警:建立安全监测系统,对盾构施工过程中的安全指标进行实时监测,并及时预警和处理可能存在的安全隐患,确保施工安全。
四、盾构施工质量控制4.1 施工过程监测:对盾构施工过程进行实时监测,包括推进速度、土压平衡状态、地表沉降等,确保施工过程的控制和调整。
4.2 施工质量检测:对盾构施工的质量进行检测和评估,包括隧道衬砌的质量、土体的固结度等,确保施工质量符合相关标准和规范。
盾构机后配套方案
南京地铁TA05标盾构后配套设备配置方案一、工程概况:南京地铁一号线南延线工程TA05标南京南站站〜岔路口站区间。
右线长度为2060.2米,左线长度为2060.2米,左右线全长约4120.4米单线延米,管片内径:管片厚度0.35m。
管片宽度:1.2 m;采用3+2+1 结构。
本标段施工总工期14个月二、盾构施工方法及施工安排:2、南京地铁一号线南延线TA05:南京TA05标上报设备配置计划采用2台盾构机4列列车的施工方法。
首台盾构机于2007年11月交货,次台盾构机于2007年12月交货。
盾构机的始发由原定的南京南站改为岔路口站下井始发丿号盾构机于2008 年6月15日从岔路口站北端头井始发,于2009年9月2日到达南京南站,2号盾构机于2008年7月15 FI从岔路口站北端头井始发,于2009 年10月1日到达南京南站。
《岔路口站TA05标施工场地平面布置图》见附件;三、盾构机后配套配置方案:南京地铁TA05标于2007年8月20日上报《南京地铁TA05标机械设备配备申请》见附件;在地铁施工中盾构机的合理配置为1台盾构机2列列车。
这种的施工配置,盾构机施工不等待后配套运输设备。
《盾构机施工用时表》见后。
机械管理部于2007年9月9日一9月12日,对南京地铁一号线南延线TA05 进行了设备前期调研。
车站的结构为上翻梁的结构,无法实现2台盾构机3列列车的配置。
我们认为该区间地质较为复杂,盾构机掘进速度较慢、前期施工人员、设备等都需要磨合期。
所以我部认为前期应采用2台盾构2列列车配置方案(即单台盾构单列列车)。
以后视工程的施工情况酌情考虑增加后配套设备。
对于南京地铁后配套设备配置意见如下:2、因南京地铁TA05标段现场狭窄、业主不同意顶板弃土等原因。
龙门吊的布置方式与TA04标不同,所以龙门吊只能顺线路方向布置,结构外弃土方式。
其龙门吊的布置方式及跨度与TA04标有所不同。
对于该项目应招标采购2台45T龙门吊需用资金:390万元;2、隧道内运输设备:岔路口车站施工场地本身很狭小(长186米、宽40米),同时06标上海机施盾构也变更在岔路口站始发。
南京地铁四号线TA05标施工组织方案
南京地铁四号线TA05标施工组织方案一、项目背景南京地铁四号线是南京市城市轨道交通网规划中的重要组成部分,该线路将纵贯南京市多个重点区域,连接商业中心、居民区、教育区等多个重要节点。
TA05标段位于四号线的北段,起点位于建邺区,终点位于秦淮区,全长约10公里,共设车站6座。
TA05标施工组织方案的编制将有助于明确施工过程中的工作要求和流程,提高施工效率,保证工程质量,确保工期进度。
二、施工目标1.安全施工:确保施工过程中不发生人身事故、设备事故、消防事故等,并采取相应的施工措施,避免产生噪音、振动、粉尘等对周围环境的影响。
2.质量控制:按照设计要求和施工规范进行施工,确保工程质量符合标准。
3.工期控制:合理安排施工工序,优化资源配置,确保工期进度满足要求。
4.成本控制:合理使用材料、设备和人力资源,控制成本,保证施工的经济效益。
三、施工方案1.施工组织(1)组建专业化施工团队:根据施工需要,组建一支具备相应工种技术水平和丰富经验的施工团队,包括项目经理、安全员、质量员、进度员、材料员等。
(2)施工管理体系:建立健全施工管理体系,明确责任和工作流程,提升施工效率和管理水平。
(3)施工分区:根据工程实际情况,将施工区域按照一定的顺序划分为若干个分区,并制定相应的施工计划和进度安排。
(4)安全监管:制定安全生产管理制度,加强对施工现场的安全监督和检查,确保施工过程中的安全。
2.施工工艺(1)洞身施工:采用盾构法进行洞身开挖,根据地质情况选择相应的盾构机,确保施工安全和质量。
(2)地下结构施工:按照设计要求进行地下结构的施工,包括基坑开挖、支护、地下连续墙施工、地下结构混凝土浇筑等。
(3)车站施工:按照车站设计方案进行车站结构施工,包括车站地下室、站台、进出口等的施工。
(4)轨道安装:安装轨道时,需严格按照设计要求和施工规范进行定位、固定,确保轨道的平整度和牢固度。
3.施工流程(1)前期准备:包括施工设备、材料、土建资源配置,施工队伍组建,施工方案编制等。
道路桥梁隧洞施工组织设计-南京地铁盾构标书
目录
第一章工程概况 (11)
第1节工程描述 (11)
1、概述 (11)
2、工程策划 (13)
3、盾构机与管片的提供 (14)
4、临时工程 (14)
5、工程地质与水文地质 (17)
6、地震 (17)
第2节线路标准 (17)
1、线路主要标准 (17)
2、限界 (19)
3、临近建筑物 (19)
4、地下管线 (21)
第二章设计 (21)
第1节设计组织机构 (21)
第2节设计进度安排 (21)
第3节图纸目录 (22)
第4节结构设计 (24)
1、管片设计图及计算书 (24)
2、联络通道/泵房设计 (65)
3、洞门设计 (70)
4、地质补充调查、钻孔及建筑物状况调查计划与方法 (72)
第5节沉降计算 (73)
第6节有关图纸 (76)
第7节设计质量保证措施 (76)
第三章工程总体筹划 (77)
第1节工程管理目标 (77)
1、安全目标 (78)
2、质量目标 (78)
3、工期目标 (78)
第2节总体工期安排 (78)。
南京地铁盾构施工组织设计方案
目录第一章表7-1-1 (3)第二章表7-1-2 (8)第三章表7-1-3 (13)第四章表7-1-4 (14)第五章地质参数表 (15)第六章拟向专家请教的问题 (16)第七章盾构选型比较表 (18)第八章图8-1-1 (19)第九章图8-1-2 (20)第十章图8-1-3 (20)第十一章图8-2-1 (21)第十二章土体主要物理力学性质指标统计表1-1-4 (22)第十三章土体主要物理力学性质指标统计表1-1-5 (23)第十四章岩土体工程地质特征一览表1-1 (24)第十五章南京地铁 (25)第1节矿山法地铁主要施工设备 (25)第2节企业机构框图3 (28)第3节主要施工设备表(车站、矿山法隧道) (29)第4节主要施工设备表(盾构法隧道) (32)第5节主要施工设备表(供电、通信)2 (35)第6节主要施工设备表 (39)第7节主要施工设备表(供电、通信) (41)第一章表7-1-1 岩土体工程地质特征一览表第二章表7-1-2 岩土体工程地质特征一览表第三章表7-1-3土体主要物理力学性质指标统计表第四章表7-1-4土体主要物理力学性质指标统计表第五章地质参数表盾构选型地质参数表表6-1-2注:(1)、沉降程度空白的方格表示不适用,如网格盾构不适用于粉砂地质。
(2)、括号表示有地下水情况下的沉降程度。
(3)、辅助方法:A 气压法;B 降低地下水位法;C 加固法;D 填料。
(4)、沉降程度:L 为最大沉降量>15cm;M 为最大沉降量<15cm,>3cm;S 为最大沉降量<3cm。
(5)、N—标贯数;K—渗透系数;W—含水量;第六章拟向专家请教的问题拟向专家请教的问题1.盾构机加泥与加泡沫的比较,后者能否取代前者。
2.盾构推进过程中的纠偏细节。
3.关于注浆方面:a) 同步注浆,参照招标文件,重点请教对应南京地质条件,采用单液还是双液浆、浆液配比、添加剂类型、凝固强度等特征。
b) 二次补压浆尤其是联络通道处的补压浆。
南京地铁盾构标书施工方案
目录第一章工程概况 (12)第1节工程描述 (12)1、概述 (12)2、工程策划 (14)3、盾构机与管片的提供 (15)4、临时工程 (15)5、工程地质与水文地质 (18)6、地震 (18)第2节线路标准 (19)1、线路主要标准 (19)2、限界 (20)3、临近建筑物 (20)4、地下管线 (21)第二章设计 (22)1第1节设计组织机构 (22)第2节设计进度安排 (22)第3节图纸目录 (23)第4节结构设计 (25)1、管片设计图及计算书 (25)2、联络通道/泵房设计 (63)3、洞门设计 (68)4、地质补充调查、钻孔及建筑物状况调查计划与方法 (71)第5节沉降计算 (72)第6节有关图纸 (74)第7节设计质量保证措施 (74)第三章工程总体筹划 (76)第1节工程管理目标 (76)1、安全目标 (76)2、质量目标 (76)23、工期目标 (77)第2节总体工期安排 (77)1、业主要求工期 (77)2、施工总体工期安排 (78)第3节里程碑工期安排 (79)第4节施工进度安排 (81)1、区间隧道进度指标 (81)2、掘进作业循环时间 (82)第四章施工组织 (83)第1节组织管理 (83)第2节劳动力组织 (89)1、施工队伍与施工任务安排 (89)2、盾构队作业班制与劳动力配置 (91)3、总体劳动力逐月安排 (93)4、总体人员知识结构 (93)3第3节施工中的信息管理 (94)1、建立工程监控量测系统 (94)2、建立施工工艺信息管理系统 (96)3、建立组织信息管理系统 (96)第4节接口界面施工组织与协调 (98)1、协调工作 (98)2、接口工作 (99)3、接口协调原则 (100)第5节突发事件风险分析与措施 (101)1、可控事件 (101)2、可预测事件 (101)3、不可预见事件 (102)4、突发事件风险分析与措施 (102)第6节施工进度监控 (105)1、进度监控的原则 (105)42、进度监控的基本程序 (105)3、进度监控的方法 (106)第五章施工单位设备清单 (108)第1节拟投入的主要施工设备清单 (108)第2节拟投入的主要测量、试验和 (114)第六章盾构机 (118)第1节盾构机选型 (118)1、盾构机比选定型 (118)2、盾构机制造商简介及设备突出特点 (119)第2节盾构机工作原理 (123)第3节盾构机功能描述 (124)1、主机 (126)2、后配套 (131)第4节盾构机主要尺寸和关键参数计算 (138)1、盾构机主要尺寸和技术参数 (138)52、盾构机关键参数计算 (145)第5节有关图纸 (147)第七章施工方法 (147)第1节地质描述 (148)1、概述 (148)2、区间地质描述 (150)3、补充地质勘察 (151)第2节工程特点 (151)1、工程主要技术难点及对策 (151)2、工程的主要特点 (154)第3节施工准备 (155)1、设备准备与人员培训 (156)2、盾构施工场地平面布置与设施 (158)3、洞口地层加固 (162)第4节盾构机掘进施工 (170)61、掘进施工工艺与流程 (170)2、盾构机拼装拆卸与调头转场方案 (200)第5节特殊地段的掘进 (213)1、盾构穿过秦淮河 (213)2、盾构穿越建筑物时的技术措施 (218)第6节管片生产 (222)1、生产方案与计划 (222)2、管片施工工艺 (223)第7节联络通道及泵房施工 (231)1、施工方案 (231)2、施工方法与工艺 (232)第8节洞门施工 (236)第9节结构防水 (236)1、区间防水 (236)2、联络通道防水 (238)73、施工缝防水 (239)第10节施工测量、监测与检测 (239)1、施工测量控制技术 (240)2、施工中的监测 (245)3、施工中的检测 (250)第11节洞内外运输 (253)1、洞内运输 (253)2、洞外土方倒运 (256)第八章工程保证措施 (257)第1节质量保证体系及保证措施 (257)1、质量保证体系 (257)2、质量保证措施 (258)第2节安全保证措施 (271)1、组织保证措施 (271)2、技术保证措施 (274)83、医疗与卫生 (278)4、消防 (278)5、安全与警卫 (278)6、确保环境安全与施工安全的监控 (279)第3节工期保证措施 (279)1、组织措施 (279)2、技术措施 (280)第4节设备保证措施 (282)1、管理组织体系 (284)2、盾构设备保养制度 (284)3、盾构设备维修制度 (286)4、盾构设备保养内容 (286)5、监测 (289)第5节沿线管线、房屋建筑保护措施 (291)1、沿线管线、房屋建筑物的调查 (291)92、管线、建筑物保护措施 (292)第6节环境保护措施与文明施工 (295)1、环境保护措施 (295)2、文明施工 (297)第九章竞争优势和施工建议 (303)第1节具有丰富的相似工程经验 (303)第2节采用最先进的盾构设备 (303)第3节进口高精度的管片模板 (304)第4节投入高素质的人才群体 (304)第5节向业主提供最良好的质量承诺 (305)第6节选用有针对性的辅助工法 (305)第十章南京地铁 (306)第1节矿山法地铁主要施工设备w (306)第2节企业机构框图3 (317)第3节主要施工设备表(车站、矿山法隧道) (317)10第4节主要施工设备表(盾构法隧道) (322)第5节主要施工设备表 (324)11第一章工程概况第1节工程描述1、概述一、线路概况南京地铁XX 线一期工程南起XX 站,北至XX 站。
地铁盾构施工组织设计
地铁盾构施工组织设计一、引言地铁盾构施工组织设计是指在地铁隧道盾构施工过程中,根据工程特点和施工要求,制定合理的施工组织方案,确保施工过程安全高效进行。
本文将详细介绍地铁盾构施工组织设计的相关内容。
二、施工组织设计目标1.确保施工过程安全:制定合理的施工流程和安全措施,保障工人和设备的安全。
2.提高施工效率:合理安排施工进度,优化施工工艺,提高施工效率。
3.保证施工质量:制定合理的质量控制措施,确保施工质量符合要求。
4.节约成本:通过合理的施工组织,减少资源浪费,降低施工成本。
三、施工组织设计内容1.施工流程设计根据地铁盾构施工的特点,制定合理的施工流程。
包括盾构机的安装、调试、推进、拆除等各个施工阶段的具体步骤和工艺要求。
2.安全措施设计制定详细的安全措施,包括施工现场的安全防护、工人的安全培训、施工设备的安全操作规程等。
确保施工过程中的安全风险得到有效控制。
3.施工进度计划根据工程的实际情况,合理安排施工进度。
包括各个施工阶段的时间节点、工期计划、资源调配等。
4.施工设备配置根据工程要求和施工流程,确定需要的施工设备及其数量。
包括盾构机、起重设备、输送设备等。
5.施工质量控制制定详细的质量控制措施,包括材料的选用、施工工艺的要求、质量检测的方法等。
确保施工质量符合规范要求。
6.施工人员组织根据施工进度计划和施工工艺要求,合理组织施工人员。
包括施工班组的划分、人员培训、工作责任等。
四、施工组织设计实施步骤1.采集工程资料采集地铁盾构施工相关的设计文件、技术规范、图纸等资料,对工程进行全面了解。
2.制定施工方案根据工程资料和施工要求,制定详细的施工方案。
包括施工流程、安全措施、施工进度计划、施工设备配置、施工质量控制、施工人员组织等内容。
3.评审和修改将施工方案提交给相关专家进行评审,并根据评审意见进行修改和完善。
4.编制施工组织设计报告根据修改后的施工方案,编制施工组织设计报告。
报告中应包括详细的施工组织设计内容,以及对施工过程中可能遇到的问题和应对措施的分析。
南京地铁施工组织设计
南京地铁二号线TA08标施工组织设计1.编制说明1.1编制原则再招.投标文件地基础上,根据南京地铁二号线TA08标工程地特点,结合公司地施工能力和完成类似工程地施工经验,已及技术.机具设备能力等方面因素,编制本工程地施工组织设计文件.1.2编制依据(1)南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件,招.投标文件,合同文件及南京地铁相关管理文件.(2)现场勘察及咨询所获取地有关资料.(3)国家及地方现行地相关施工规范及验收标准.(4)本单位地技术力量.机械设备能力.经济实力及类似工程所积累地施工经验.1.3采以地主要规范标准(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)(9)《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83)(11)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(12)《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-2002)(15)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)(16)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)(17)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)(18)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)(20)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)(21)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87)(22)《普通混凝土以砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)(23)《普通混凝土以碎石及卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-93)(25)《混凝土拌和以水标准》(JGJ63-89)(26)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)(27)《工程测量规范》(GB50026-93)2.工程简况 2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程地重要组成部分,主要工程内容:汉中门站(地下三层).汉中门~上海路站区间(矿山法).临時施工竖井.通道及左右联络线通道等.车站设计为地下三层三跨箱形结构,采以明挖顺做法施工;岛式站台,站台宽12m,有效站台长度140m.区间最大纵坡20‰,最小竖曲线半径3000m.区间拱顶覆土厚度9.09~15.21m,左右线线间距15.2~16.2m.本标段设计范围为:汉中门车站与西端盾构区间地分界里程为K12+026.70,与东端矿山法区间地分界里程为K12+189.301;车站总长为161.5m,标准段宽20.9m,有效站台中心里程K12+110.00;汉中门站~上海路站区间,区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301,与上海路站设计分界里程K12+847.7,右线区间隧道全长658.399m,左线区间隧道全长658.398m.2.2气象本工程所再区域处於长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆.海洋已及來自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间地变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000~1200mm,年内分布也否均衡,主要集中再夏季,6~9月份雨量占52%,夏秋之际多台风暴雨.2.3地形.地貌.地质.水文汉中门站拟建场区隶属於Ⅰ级阶地地貌单元.地表已下1.80~4.30M为近期杂填土.粉质粘土.质素填土;第四系沉积层底板埋深 5.10~22.90M,主要为全新世~上更新世沉积粉质粘土和混合土;下部基岩为白垩系“红层”,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩.汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》(编号:2004168-1)提供.穿越地主要土层由上至下依次为:①~杂填土;①~2b2-3素填土;②~1b1-2粉质粘土;②~3b2-3粉质粘土;③-1b1-2粉质粘土;③-2b2-3粉质粘土;③-3b1-2粉质粘土;③-4e粉质粘土;K1g-1a强风化泥质粉砂岩;K1g-2a中风化泥质粉砂岩.表2.3土层性质描述表①-1 杂填土:表层0.40M位混凝土沥青路面,已下为碎砖.碎石混粉质粘土.①-2b2-3 素填土:已可塑壮粉质粘土为主,夹少量碎砖.碎石②-1b1-2 粉质粘土:含铁锰质浸染,刀切面光滑,干强度中等,韧性中等.②-2b3-1 粉质粘土:高压缩性,高灵敏度,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.②-3b2-3 粉质粘土:中高压缩性,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.③-1b1-2 粉质粘土:含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度中高,韧性中等,土质结构较紧密.③-2b2-3 粉质粘土:含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度高,韧性中等.③-3b1-2 粉质粘土:铁锰质结核富集,刀叨面较光滑,干强度高,韧性中等.③-4e 混合土:本层为泥质粉砂岩,粉砂质泥岩风化物混可~硬塑粉质粘土.K1g-1a 泥质粉砂岩:原岩经强烈风化后,取山岩芯呈砂土壮,手捏易碎,遇水软化,崩解.采心率80~89%.K1g-2a 泥质粉砂岩:岩石经强烈风化后,取出岩芯呈长柱状,短柱状.间夹泥岩.本层岩性极软,锤击可碎,遇水软化.否规则闭合裂隙发育.采心率RQ70~80%.本站地下水类型主要为上层滞水,孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水主要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中;孔隙潜水分布再②层软土中;③层硬可塑粉质粘土,可视为相對隔水层:基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填.裂隙一般否富水.地下水年变幅0.50~1.50M,地下水對砼无腐蚀性,對钢筋砼结构中地钢筋无腐蚀性,對钢结构具有弱腐蚀性.场地土對砼无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.设计時,地下水位埋深按1.00M考虑.汉中门站~上海路站区间拟建场区隶属於I级阶地地貌单元.勘探深度范围内,地表浅部为近期杂填土.素填土;局部有②层新近沉积土,下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土;基岩为白垩系“红层”,岩性为泥质粉砂岩.角砾砂岩,软硬相间,属极软岩,其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势.本区间地下水类型主要为上层滞水.孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水土要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中:孔隙潜水主要赋存於②层粉质粘土中;③层便可塑粉质粘土,可视为相對隔水层:基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填,一般否富水.判别场地土對砼无腐蚀性,對钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.4.施工部署4.1施工组织机构4.1.1工程管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本工程拟实行工程法管理,公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标工程经理部”,全面负责本工程地实施.根据合同要求,承担施工总承包管理.工期协调等职责,为本标段地安全管理第一责任人,對施工现场安全负总责.组建工程经理部遵循已下原则:(1)配备较强施工管理.协调能力地工程班子,且工程经理具有一级工程经理资质,具有丰富地理论及实践经验,业务能力强,并再类似地下工程担任过工程经理.工程班子能较好地协调本单位施工队伍之间.本单位施工队伍和外协单位之间.本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间地相互关系,协调否同专业接口,确保管理顺畅.施工顺利.(2)配备具有类似工程施工经验地专业化队伍.通过与业主.监理.设计等相关部门地密切合作,使各种施工资源有机结合,实现工期.质量.安全.效益目标.(3)充分利以社會资源地专业技术优势,再监测等专业性强地技术领域,与相关施工经验丰富地队伍实行强强联合,确保优质高效完成施工升产任务.4.1.1.2组织机构设置工程经理部设经理一名.副经理二名(一名常务副经理和一名升产副经理).总工程师一名.下设四部两室,即工程技术部.安质环保部.合同财务部.物资设备部.综合办公室.中心实验室,并聘请再地铁施工.科研.设计.监理等方面地知名专家组成专家顾问组,提供技术支持.施工组织机构见图 4.1.1.2工程经理部组织机构图.4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1工程部经理(1)對履行施工承包合同地工程质量.安全.进度.成本和实现合同目标负全责.(2)按“施工组织设计”合理配置资源,组织均衡升产.(3)定期组织验工计价检查,召开“工程例會”,分析施工质量.安全.进度情况,发现问题,采取纠正措施,奖优罚劣,促进工程质量地提高.(4)定期检查下级履行职责情况.(5)负责外协队伍资格审查,签订施工合同,對其担负工程地工期.质量负责.(6)加强内外施工队伍之间地相互协调,确保各专业地密切协作.(7)负责本次合同范围地工程与后期设备安装专业之间地接口管理,为后续工程提供工作面.水电接口.施工场地.进场道路并提供施工便利条件.4.1.2.2工程部副经理①协助工程经理全面负责安全管理,组织建立安全管理体系和安全保证体系.②负责机械设备.物资管理;设备.物资调配,组织设备.物资招标采购.③组织建立环境管理体系;负责文明施工工作,主持编制创建文明工地规划,制定文明施工措施,并负责全过程组织实施.④参与制定工程整体目标管理规划,参与對工程质量.进度.成本和施工现场管理,履行合同.⑤分管与相关单位地配合协调工作.⑥参与工程验交.4.1.2.3工程部总工程师(1)协助工程经理工作,對分管工作负责.(2)负责组织编写“施工组织设计”,负责组织审核分包工程地《实施性施工组织设计》.《质量计划》及保证工程质量.安全升产地技术专项措施.(3)协助工程经理按“施工组织设计”组织升产,确保按质.按量.按期完成“合同”任务.(4)加强技术管理基础工作,积极采以“四新”成果,推进技术进步与提高工程质量相结合.(5)定期组织施工检查,负责组织分包工程地现场施工技术.工艺.工程质量进行监督检查.對分包工程施工中可能存再地质量隐患和质量通病,组织制定预防和纠正措施并进行审核.(6)對分管部门地工作情况进行检查.對本工程施工技术.工程质量.安全升产.施工计量.测量实验负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效地技术管理工作.(7)组织本工程竣工资料编制和技术总结,组织竣工交验.4.1.2.4工程技术部(1)會同有关部门定期對“施组”执行情况进行检查和调整.(2)负责编制关键过程地施工程序,报总工程师批准后下发执行.(3)组织接桩复测.施工测量放样并定期组织检查.复核和竣工复测.(4)组织测量仪器.工具管理校验工作,确保测量结果有效,并做好测量记录地保存.(5)督促分包单位落实本工程《施工技术管理办法》,审核分包单位编制地施工工艺操作细则.关键工序作业指导书,對其施工过程进行技术交底和监控.(6)對分包工程地施工进度进行检查,定期进行工程进度统计,编写《工程进度分析报告》,及時将有关情况传递给工程经理部地有关领导及部门.(7)根据工程进度及時對分包工程地施工记录进行检查,负责接口处地编制竣工文件,并分类归档.(8)负责后期安装工程与工程之间地接口管理,做好两者之间地协调配合.保证后期设备安装所需预埋管线.预埋件地位置准确.(9)施工期间,配合协调本工程范围内地管线搬迁和拆除,及時向搬迁单位提供场地.4.1.2.5安质环保部(1)按质量计划和有关质量评定验收标准對施工质量进行检查,有权制止否符合材料投入使以和否合格工序进入下一道工序.(2)定期對质量检查中发现地问题进行统计分析,制定纠正和预防措施,并进行跟踪验证.(3)负责编制质量计划,经工程经理批准后上报业主和监理工程师,對重点.难点工程设置质量控制点,提前通知业主.监理工程师进行检查.审核分包工程地《质量工作计划》.质量技术方案.质量措施.紧急预案,再施工过程中监督.检查和落实,按检验评定标准對分项.分部工程进行质量检查和评定.(4)按国家有关法律法规和业主地相关规定,定期和否定期對施工现场.升活区进行安全.消防.环境保护检查,消除安全隐患,确保环保达倒有关方面地要求,已保证施工顺利进行.认真贯彻《中华人民共和国安全升产法》,进行安全升产监督管理,防止和减少升产安全事故.定期组织安全检查,及時发现事故隐患,下发安全隐患整改通知书,并监督整改.(5)根据本工程安全质量目标和有关管理规定,制定本工程地《安全质量管理实施细则》,督促各分包单位落实实施.(6)督促分包单位落实南京市.业主已及工程经理部制定地有关文明施工地规定,确保实现文明施工目标.(7)定期對工程经理部安全质量管理体系运行状况进行审核,针對审核中发现地问题,制定纠正和预防措施,向工程经理提交审核报告,已保证体系地规范运转.(8)设备安装过程中,负责与设备安装单位联系,共同制定對已完工程地保护措施,并监督落实.4.1.2.6合同财务部(1)按业主要求编制控制性.指导性和实施性总体控制计划及各時期.各阶段施工进度计划,并按规定及時上报.(2)定期對计划执行情况进行检查,對未完成情况分析原因,提出改进措施,经工程经理批准后下发执行.及時收集有关工程进度和质量记录,编制计量支付报表,负责计量支付工作.(3)负责本合同段工程工程地财务管理工作.执行国家有关财务管理规章制度,严格控制工程成本,降耗节能,提高经济效益.(4)负责本级施工计划和合同管理,进行工程计价和结算工作.负责對分包工程施工合同地管理,按時向业主.监理报送有关报表和资料.负责合同评审,组织开展成本预算.计划.核算.分析.控制.考核和施工统计工作.4.1.2.7物资设备部(1)负责按施工合同要求,组织物资(设备)采购.贮存.供应,并對供应物资(设备)地质量负责.(2)再满足业主和设计各项技术要求地前提下,對工程所需地主要材料.大宗材料实行统一计划.采购.供应.调度和核算.负责审核各单位和工点所需物资总量,做倒限额发料.负责對本工程机械设备地使以费以及材料消耗情况进行评价和管理.(3)掌握工程物资地检验和实验结果,對否合格物资及時采取隔离.标识,已防误以,并及時与供方联系,已解决质量争端.(4)定期對施工现场地材料管理及标识情况进行检查,并形成记录.(5)负责组织主要施工机械地调配,检查施工机械地使以.保养和维修情况,已提高机械完好率,满足现场施工升产需要.(6)制定本工程设备.物资管理办法,检查各施工队伍地落实情况.负责督促分包单位承诺地施工机械.物资设备及時倒位,會同有关部门對进场地施工机械.设备状况.性能.质量.数量等监督检查.4.1.2.8综合办公室(1)负责工程经理部地日常行政管理工作,协调部门之间地联系.(2)负责文件资料地登记.发放.存档工作.(3)做好信息反馈.上传下达和外來人员地接待及联系工作.(4)收集编制各部门工作计划并检查实施情况;负责各类會议地组织工作.(5)负责与地方政府.公安交警等部门地协调,负责综合治理.治安.消防.路地共建和警民共建工作.(6)负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作.(7)负责工程劳资工作.(8)负责工程部党工委地日常事务工作;负责宣传和工會工作.4.1.2.9中心实验室(1)认真执行国家技术标准.规范,严格遵守实验操作规程.(2)负责材料取样.送检.试块制作工作,配合委外实验单位根据设计要求确定混凝土地配合比已及执行中地检查修订工作.(3)监督施工质量,制止违章操作,及時发现施工中影响工程质量地问题,开展质量分析活动,提出改进建议.(4)负责现场计量工作,正确使以实验仪器和设备,對检验.测量和实验设备定期维护保养,并按规定要求及時送计量部门校准.(5)提供竣工文件中所需要地实验报告资料.(6)對分包工程提供实验服务,收集实验资料并归档.4.2施工现场布置及场内外交通组织4.2.1施工现场布置4.2.1.1平面布置原则(1)按照合同文件要求及现场实际情况进行方案规划,突出“文明.环保.有序.安全”地特点,本着合理.节约.满足施工必须,便於管理地原则,再业主指定地场地内布置临時设施.(2)确保交通组织和附近居民出入,根据施工地否同阶段合理布置,遵循施工對周围环境地影响减至最少地原则.(3)再同一场地内,升产和升活区分开布置,已围档间隔;升产设施尽量安排再车站南侧中部出入口附近;升活.办公设施布置再距离车站较远处.(4)施工场地四周采以地铁实业公司统一彩钢围挡.(5)场地内进出口设洗车槽,對参与运输地车辆出场前进行冲洗;场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置,并备消防器材.(6)按合同文件进行电.水方案布置.4.2.1.2施工平面布置(1)施工场地施工场地地布置首先要依据合同文件所提供地施工以地范围,并综合考虑矿山法区间.车站明挖施工地特点已及现场周边环境和交通情况來确定,严格遵循安全.文明.合理地原则,施工场地地布置符合南京市對建设工程地各项管理标准.规定,再满足施工作业升产和现场管理地前提下,本着少占地.少扰民,否影响交通合理利以施工现场地原则进行布置.根据合同文件要求,本标段共设两处施工场地即汉中门站施工场地约2500m2和汉中门站(含)~上海路站(否含)区间施工场地约1500m2.现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供500KV A箱式变压器各两台为车站.区间施工提供电源.施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应和废水排放.材料尽可能布置再离洞口近地位置,且便於吊装.(2)施工总平面布置图详见汉中门站平面布置及一期交通组织示意图及汉中路~上海路区间隧道施工场地平面布置图.(3)场地处理清除施工以地范围内地建筑垃圾.人行道.树.电线杆等地面与空间障碍物.拟构筑施工道路地地基以压路机压实或人工夯实.施工场地机械行走道路铺设20cm厚地C25混凝土,升活区.材料加工场和堆放场等采以厚10~15cm地C15混凝土硬化处理.(4)临時便道车站主体围护结构和土建结构施工阶段,尽量利以原有地道路作为施工道路.再否能利以原有路面作施工道路地地段,拟新筑施工道路,为大型施工机械提供必要地作业条件.新筑施工道路采以钢筋混凝土结构,宽6~8m,局部困难地段否小於5m,厚度为0.2m.(5)临時房屋再业主提供地施工场地内设置升活区及升活以房,隧道区间场地较小,升活以房考虑再附近租以部分民房.现场地办公以房为彩钢板房,二层结构,总建筑面积约为2400m2.再办公区内设置办公室.會议室.医务室,再升活区设置食堂.浴室及厕所等升活设施.所有住房及办公室均作简易装修,外表应美观大方.再工地适当地方设置升产以房,升产以房采以集装箱和钢管框架简易活动房屋,已满足随阶段施工拆迁需求.(6)工地实验室再工地修建工地实验室两间,实验室面积约40m2.实验室内配备恒温恒湿仪及标养池已满足砂浆.混凝土试块养护要求.配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和升产要求.材料地实验与检测按南京市建设主管部门有关规定委托具有资质地第三方检测单位进行,报监理工程师审查批准.(7)施工通讯办公区各设程控电话多台,传真机1台;办公室独立布设局宽带,并提供接口供业主.监理.监测单位地计算机联入该局域网,该局域网通过带宽1M地ADSL宽带联入Internet,并通过路由器保证至少8台计算机能共享上网.工程部业务主管已上管理人员和施工队管理班子成员配以移动电话,人手一机.主要管理人员配备對讲机以於现场范围内地联系与指挥.(8)主要施工临時设施表3.1.2-3主要临時工程数量一览表序号临時工程名称单位数量 1 升活以房 m2 24002 标养室 m2 503 升产以房 m2 10004 场地围挡 m 22005 场内普通施工便道 m 3006 施工以水管 m 20007 施工以电缆 m 30008 排水沟 m 500①钢筋制作场钢筋制作场由钢筋加工棚.钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成.②以於基坑开挖及支撑地临時设施设置钢支撑堆放和拼装场地.临時堆土场等③以於结构施工地临時设施设置木工房.钢筋堆场和钢筋加工场.模板及其余材料堆放场④弃土设计为了保证土方外弃地工作效率,防止弃土车辆沿途抛撒渣土,弃土车辆均采以15T已上密封较好地自卸汽车,为了防止外弃泥浆沿途滴漏,外弃泥浆均采以4T已上槽罐车运输.⑤施工以电布置与说明现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供400.500KV A箱式变压器各一台为车站.区间施工提供电源.现场备以2台250KW柴油发电机作为备以电源,当市电停电時发电机自动启动并切换为发电机供电.⑥施工以水布置与说明施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应.⑦施工以风布置与说明区间矿山法施工隧道,根据送风量.送风长度.操作区风压等条件要求,选择SDF(A)—No.6.5型隧道施工专以轴流风机,转数2900,风压720—3900Pa,风量500~800m3/min,电机装配功率2×22kW.⑧施工通信系统根据矿山法隧道施工及我工程部管理地特点,通信系统要求完善.现场临時办公室设两路长途直拨电话,其她各办公室设市内电话,井下和隧道内设分机可直接与地面联络;并且配备若干對讲机可共吊运.隧道内水平运输等活动作业使以.⑨施工排水系统根据施工现场现状,场内排水经沉淀处理后排入现有市政排水管网.现场排水主要分为三种:1.车站施工降水排水;2.矿山法隧道施工升产排水;3.升活区升活排水.4.2.2围挡及场内外交通组织 4.2.2.1施工围挡围挡采取全封闭隔离措施.本着整齐.牢固.美观地原则设置,围档采以地铁实业公司统一地彩钢围档,围档高度否低於2.5m.为防止工地内地污水.泥浆溢出工地,工地围墙外侧自地面已上50cm高度内地砖墙以水泥砂浆粉刷.再有车辆进出地工地大门内设置洗车槽.4.2.2.2场内外交通组织4.2.2.2.1施工运输规划施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分.螺栓.钢筋等材料根据工程进度进展情况有计划地运输倒现场.土方外运严格遵守南京市政府和环保部门地法规,有组织地进行外运.4.2.2.2.2施工期间交通疏导由於本标段施工处再市区,过往车辆.行人较多,所已施工期间地交通疏导极为重要.车辆进出工地,走自行车道,否占主路,并设专人维持车辆进出時车道地交通秩序.必。
南京地铁二号线某标盾构区间盾构机掉头施工方案-secret
xx地铁二号线XX标盾构区间盾构机掉头施工方案xx地铁二号线XX标项目部一元通站南端头接收井盾构机调头方案简介盾构机在完成从xx站西北端头井到xx站南端头接收井掘进后,将在元通站南端头接收井中进行调头,接收井的地板为钢筋混凝土结构,厚900mm,当盾构机到达时,车站的主体结构已完成;整个调头工作限定在300 m2的范围内进行,车站的站台隧道不允许占用,因此,盾构机的调头需分两步进行,即先行将盾构机的本体进行调头,而盾构机庞大的后配套设备将暂时的停放在到达一侧的隧道中,盾构机本体与后配套车架之间联接,只能用临时管线连结,待盾构机掘进60米以后(盾构机后配套车架长度60米左右),再将后配套车架调头与盾构机本体相联接。
二盾构机站内调头方案的分析由于盾构机调头场地窄小,不到300 m2左右,而盾构机本身的长度为11.8米、直径ф6.39米、重量300余吨。
给盾构机调头工作增加很大的难度,选择一个好的调头方案显得尤为重要。
根据本工程的实际情况,决定在元通站南端头盾构调头井底板预埋钢带及可拆卸式销子、牛腿,配合千斤顶施工。
盾构调头时,在钢带与盾构托架之间涂抹油脂,借助销子及牛腿利用千斤顶顶推盾构托架进行调头。
该方案的特点是:⑴盾构机的移动旋转可任意进行不受轨道限制。
⑵摩擦系数小, 移动旋转所需的推力小。
⑶所需场地最小。
⑷所需设备的加工精度较低,不需要大型设备。
三调头施工总体流程图车站调头井底板预埋钢板安装、固定接收基座盾构机出洞,上接收基座拆卸盾体与后配套的管线安装千斤顶顶推接收基座盾体经过六个步骤进行移动、转体基座定位、固定后配套管线拆卸连接桥吊起转向后放到管片车上连接桥经岔线进入左线前端5#(4#、3#、2#、1#)车架吊起空中转向5#(4#、3#、2#、1#)车经岔线进入左线前拼装、管线连接四调头施工的准备工作1)盾构机调头场地的准备工作按照盾构机调头施工的要求,应在盾构机到达元通站盾构调头井之前,做好调头井内各种预埋件加工安装,即必须在底板预埋好钢板和销座。
南京地铁四号线TA05标施工组织方案
第一章编制说明1.1编制范围及内容本工程为南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA05标(锁金村站(不含)~花园路站(含))。
主要工作内容有:(1)、锁金村站~花园路站区间(盾构区间)(2)、锁金村站~花园路站区间(矿山区间)(3)、花园路站(地下车站)(4)、业主安排的其它工作1.2编制原则(1)满足城市地铁建设标准,力求采用先进可靠的工艺、材料、设备,达到技术先进、经济合理、安全可靠。
(2)依据本工程设计成果,结合本工程的地质、水文、气象、河道条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面因素编制。
(3)以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
(4)突出重点,统筹安排的原则,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工,做好工序衔接,确保按期和提前完成工程建设。
(5)应用“四新”技术,提高施工水平的原则。
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的,做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
(6)安全生产,预防为主,综合治理的原则;运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全。
(7)确保工程质量,满足工程工期计划,力求快速、高效、经济合理。
(8)保护环境,文明施工的原则。
树立环保意识,严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。
1.3编制依据(1)依据南京地铁4号线工程设计文件所规定内容和要求。
(2)编制主要采用的规范和技术标准如下见表1-3-1。
表1-3-1 采用的规范和技术标准第二章工程概况2.1工程概况本工程范围为包括锁金村站~花园路站区间、花园路站,具体范围见总平面图2-1-1所示。
(1)锁金村站~花园路站盾构区间锁金村站~花园路站盾构区间延板仓街道路下铺设,区间线路出锁金村站后延板仓街东行,小间距隧道并行,绕过军事管理区,最后到达花园路站。
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目录
第一章表7-1-1 (3)
第二章表7-1-2 (7)
第三章表7-1-3 (10)
第四章表7-1-4 (11)
第五章地质参数表 (12)
第六章拟向专家请教的问题 (13)
第七章盾构选型比较表 (14)
第八章图8-1-1 (15)
第九章图8-1-2 (16)
第十章图8-1-3 (16)
第十一章图8-2-1 (17)
第十二章土体主要物理力学性质指标统计表1-1-4 (18)
第十三章土体主要物理力学性质指标统计表1-1-5 (19)
第十四章岩土体工程地质特征一览表1-1 (20)
第十五章南京地铁 (21)
第1节矿山法地铁主要施工设备 (21)
第2节企业机构框图3 (24)
第3节主要施工设备表(车站、矿山法隧道) (25)
第4节主要施工设备表(盾构法隧道) (28)
第5节主要施工设备表(供电、通信)2 (30)
第6节主要施工设备表 (34)
第7节主要施工设备表(供电、通信) (36)
第一章表7-1-1
岩土体工程地质特征一览表
第二章表7-1-2
岩土体工程地质特征一览表
第三章表7-1-3
土体主要物理力学性质指标统计表
第四章表7-1-4
土体主要物理力学性质指标统计表
第五章地质参数表
盾构选型地质参数表表6-1-2
注:(1)、沉降程度空白的方格表示不适用,如网格盾构不适用于粉砂地质。
(2)、括号表示有地下水情况下的沉降程度。
(3)、辅助方法:A 气压法;B 降低地下水位法;C 加固法;D 填料。
(4)、沉降程度:L 为最大沉降量>15cm;M 为最大沉降量<15cm,>3cm;S 为最大沉降量<3cm。
(5)、N—标贯数;K—渗透系数;W—含水量;
第六章拟向专家请教的问题
拟向专家请教的问题
1.盾构机加泥与加泡沫的比较,后者能否取代前者。
2.盾构推进过程中的纠偏细节。
3.关于注浆方面:
a) 同步注浆,参照招标文件,重点请教对应南京地质条件,采用单液还是双液浆、浆液配比、添加剂类型、凝固强度等特征。
b) 二次补压浆尤其是联络通道处的补压浆。
c) 超前加固注浆:合适需要、浆液配比、加固效果。
4. 进出洞冷冻法加固是否可行,设备配置和孔位布置。
5. 牵引机车的选型。
6. 进洞时最后几环如何压密,及施工应注意事项。
7. 横通道加固方法。
8. 质保措施和工期要求。
9. 过秦淮河的特殊地段的施工方案。
10.选型的论证依据。
11.转场和调头方案。
12.刀具布置。
13.场地布置。
第七章盾构选型比较表
各种盾构工法比较表6-1-1
第八章图8-1-1
图8-1-1质量保证与控制
第九章图8-1-2
第十章图8-1-3
图8-1-3 模板工程质量控制程序
第十一章图8-2-1图8-2-1 安全保证体系图
第十二章土体主要物理力学性质指标统计表1-1-4土体主要物理力学性质指标统计表
第十三章土体主要物理力学性质指标统计表1-1-5土体主要物理力学性质指标统计表表1-1-5
第十四章岩土体工程地质特征一览表1-1岩土体工程地质特征一览表表1-1-2
第十五章南京地铁
第1节矿山法地铁主要施工设备第七章主要施工设备
具体见主要施工设备表2-7-1
主要施工设备表表2-7-1
5/h
0.5
20/min 12/min 6
0.8
2.2
3
1.5
第2节企业机构框图3企业组织机构框图
第3节主要施工设备表(车站、矿山法隧道)
能投入本工程的主
要设备表
5/h
0.5
20/min 12/min 6
0.8
2.2
3
1.5
20/min 1000/ min 0.3
12/min
2
0.5
第4节主要施工设备表(盾构法隧道)能投入本工程的主要设备表
30/h
25/h
6
1
第5节主要施工设备表(供电、通信)2
第6节主要施工设备表
能投入本工程的主要设备表
10
3
0.8
500 /h
20 /m
100 /h
20/h 第7节主要施工设备表(供电、通信)
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