德龙自卸汽车油耗分析
矿用汽车节油
矿用汽车节油之阿布丰王创作凉山矿业拉拉公司采矿车间运输工段承当车间的土石方剥离、供矿的运输任务,其柴油消耗占车间柴油消耗的84％～89％,因此做好运输车辆的节油,对车间的本钱控制有积极的效果.同时做好车辆的节油工作也是车间“挖潜增效、控亏增盈”工作的重要办法.拉拉公司露天矿的剥离和供矿的运输运输设备,目前主要用白俄斯产的别拉斯7548D(42t)矿用汽车,配置功率为544PS的BF8M1015C道依茨发念头、首钢产的SGA3722（42 t）矿用汽车,配置功率为525PS的康明斯KTA19-C525,由于发念头功率年夜, 7548D 汽车柴油单耗0.4691 kg/ m3,SGA3722汽车柴油单耗0.5056 kg/ m3（2008年统计数据）.近两年柴油消耗约占运输资料总本钱的32%～40%左右.因此, 加强管理、降低油耗有着重要意义.下面就以拉拉公司采矿车间的露天生产实践, 分析影响矿用汽车油耗的诸因素及加强基础管理的途径.矿用汽车节省燃油是一个系统工程,首先在选择汽车的时候就要考虑汽车的经济性, 因为它关系着后期使用费用.但矿用汽车的型号定性后, 基层管理者在现场管理中对路途场地的维护、运输设备的协调、驾驶员的把持技能的提高、维修工调养、维护及时的等行为的“规范”, 都是实现节油的途径.现就矿用汽车运用中的节油方法做一下探索.一、影晌矿用汽车油耗诸因素的分析1、矿用汽车调养对节油的影响.发念头技术状态、汽车底盘技术状态城市影响汽车燃油经济性,从近两年采矿车间运输工段统计数值,调养适当、故障处置及时,矿用汽车能节油6%～10%,如果不认真维护和按期调养检查, 招致发念头工作不良, 如怠速不稳、起动困难、冒黑烟或蓝烟,都将招致油耗年夜量增高.其次,底盘部件的调养对节油也是很重要的.底盘任何部份阻力增加, 发热发响, 城市增加功率损失和增加耗油量.比力明显的是汽车行驶时发生的传念头械功率的损耗和无用功率的消耗,如①液力变矩器离合器打滑, 城市发生阻力, 消耗能量, 浪费燃油.②轮毂轴承间隙要调整适当, 间隙过小, 会使滚动阻力增年夜间隙过年夜, 车轮歪斜, 行驶中易摇摆, 不单方向难以掌握, 而且使制动鼓歪斜失正与制动蹄片接触, 均使耗油量增加；③前束失准, 汽车在向前行驶时, 前轮会发生摇摆, 会增加滚动阻力, 滚动中还有滑移, 不单使轮胎发生单边磨损, 而行驶阻力也增加, 油耗也要显著增加；④制动器调整不妥, 制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙过小, 汽车在行使必需开年夜节气门,以克服制动器的摩擦阻力,也会消耗发念头功率,增加汽车的燃油消耗.⑤轮胎的气压对汽车油耗有一定的影响.在负荷一按时, 轮胎气压过高,下沉量较小,与空中的接触面积缩小,单元受到阻力增加,从而加速了胎面的磨损,缩短了轮胎的使用寿命.可是在此情况下,滚动阻力较小,有利于节油.当轮胎的压力过时,下沉量增年夜,轮胎的胎面两侧负荷增年夜,胎肩早期磨损, 滚动阻力增加, 这对节油晦气；⑥.因此,选择节油、节胎的最佳工作气压工作,要根据负荷的年夜小来控制轮胎的气压.等等因此良好的车况是汽车节油的基础.2、驾驶把持对节油的影响.驾驶把持与汽车节油的关系非常的密切,正确的把持可以的降低油耗.从采矿车间运输工段的统计,由于驾驶水平的高低分歧, 油耗量可相差5%～8%.同一驾驶员使用同一辆车,稍加改进自己分歧理的驾驶习惯,也能有5% 的节油效果.因此,不竭提高驾驶技术、改进把持方法,是最基本的切实可行的节油途径.其节油技术的要点是:预热保温、柔和起步、中速行驶、及时换档、平安滑行、正确制动等.2.1预热保温可以节油发念头工作温度的正常与否,直接影响燃油消耗量.温渡过低,燃油得不到完全燃烧,机油润滑欠好,热效率和磨擦的损失就增年夜.尤其在夏季发念头要进行保暖,过度的冷却会消耗年夜量的热量,而这些热量的获取都来源于燃料的燃烧.冷却系统中的节温器是根据水温度的高低来调整年夜小循环的,节温器不能随意的拆失落.装配节温器后会使发念头的温度上升缓慢,增加预热的时间和燃油的消耗,.速时预热需要一段时间,也可以让汽车低速行驶一两公里,完成自然“热身”,使润滑油达到润滑的部位,这样可以实现节油的目的.1.2 柔和起步可以节油汽车起步是很费油的,特别是满载的情况下.起步时,要正确选择档位,轿车最好一档起步.发念头起动后,不要轰年夜油门,当发念头转速稳定后,即可挂高档起步.此时,要缓慢地踩下油门踏板,逐步从低速档变换到高速档,这样可减少升温时间,增加燃油的有效利用率.同时,这样做也能使传动系统的润滑油温度增高,减少磨擦阻力.起步后要快速的换入高一级的档位,使汽车提速较快.可是要注意离合器和加速踏板要紧密的配合,使汽车起步平稳,而且没有感动、振抖、熄火等现象,这样可以获得良好的节油效果.比如在行车中猛刹车、猛起步就是不正确的驾驶习惯.行车途中,踩油门时要坚持轻而缓,若猛踩油门,.1.3中速行使从发念头工作原理可知,发念头比油耗的最小值既不在低速区,也不在高速区,而在中间某个转速区.从发念头速度特征可知,发念头的转速在最年夜功率转速的50%—75%时,发念头油耗最低,因为它在中速时可以提供较年夜的扭矩输出, 在没有年夜负荷需要发念头输出最年夜功率时,无须使发念头一直以高速运转.汽车在高速行驶时,需克服较年夜的空气阻力,会使燃料消耗量剧增.同时,发念头转速较高会使进气压力降低,排气阻力增年夜,运动部件的惯性增年夜磨损加剧,油耗增加.1.4及时换档可以节油高档位时,汽车驱动轮的转速比力低,获得的转距和牵引力比力年夜.由于车速低, 发念头转速高、声音年夜,温度容易过高,耗油量增加.高档位时,获得转距和牵引力较小,可是行使的速度较快,发念头在经济时速下运转,可以节油.由于矿用汽车采纳“5＋2”液压变扭器,在行使途中不像机械变速箱那样,在走爬坡、凹坑靠掌控离合器的高度及适时换挡,来越短换挡的时间,提高汽车的动力性,“5＋2”液压变扭器装有闭锁离合器,它的闭锁与解锁由发念头转速决定,但发念头转速达到1750RPM～1800RPM时,闭锁离合器闭锁,此时车辆牵引力增加,将降低油耗,因此在重车爬坡时,提早切换低速档.1.5正确制动提前采用办法, 减少制动及防止紧急制动.由于矿山已进入凹陷露天,空车长距离下坡路段较多,因此下坡时,尽量使用下坡液力缓行器,尽量减少紧急制动及制动的次数, 以减少制动时的能量损失.3、运输路途设计与路途质量对油耗的影响.3.1路面起伏不服、坑槽、高凸、车辙多, 车辆运行时不单司机波动严重运输效率低, 更重要的是招致车辆各部配件损坏、轮胎磨损严重,油耗增加.据一些机构统计：同一台车在高低不服的进路上运行作业与平坦的路途上运行作业,油耗要增加8％～一12％左右, 因此, 修好路既省车又省油.3.2、重车上坡直接影响油耗增高.矿用汽车运输的露天矿, 多为山坡露天开采, 平台变动快, 运行坡度多变.实践标明, 重车上坡比重车在平坦路途上运行单元柴油消耗要增高20%～30%左右.因此, 在考虑开采方法和排土场设计时应尽量减少重车上坡运行.这不单可以降低油耗而对提高车辆使用寿命也年夜有益处.二、降低柴油单耗的途径由于露天矿坡陡弯急,发念头在高档位的使用比例高,其油耗增加幅度一年比一年年夜.加之拉拉落凼矿区海拔高度1000m ～2000m ,年夜气压力90 Kpa～80 Kpa,空气密度比在0.91～0.82,发念头功率只能发挥88.6 % ～78.1 % ,在可观现实制约的情况下,只有从自身的管理、维修、把持作手,才华将柴油消耗维持在合理的水平.1、加强矿用汽车发念头的日常维修调养工作.对发念头工作不良, 如怠速不稳、起动困难、冒黑烟或蓝烟的车, 必需及时检查处置,如中冷器、涡轮增压器、进气管垫漏气,油路漏油等都将招致进气与供油缺乏,耗油将增加；气门与气门座结合不紧,进气管胶质积炭多、空气滤清器、柴油滤器脏、蓄电池缺电反复的起动,城市增加油耗.2、加强车辆底盘的技术维护, 进行正确良好的润滑和正确的调整,减小汽车底盘的内部运动阻力,来节约油料据试验测定,由于机械效率低和无用功率的损耗可达15％～25％.因此, 加强属盘的技术维护, 进行正确良好的润滑和正确的调整, 以减小汽车底盘的内部运动阻力, 就可以节约油料.3、严格要求驾驶员养成好的汽车起动习惯,汽车起动后预热1 ～2min ,待发念头温度60℃达到以上才华起步, 否则增加磨损, 增加油耗.可是不能用加年夜油门的方法来缩短预热时间,那样会加年夜发念头的磨损.或者让车慢速行驶一段距离来完成热车,长时间的原地热车将增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油,因此驾驶员在等候装货时,若因铲故障,等候时间较长时,将发念头熄火,以防止长时间怠速运行,消耗柴油,甚至对发念头损伤.4、上坡时, 应考虑到柴油机加速缓慢的特点, 应提早换入高档, 并踩加速踏板, 不要比及车速降下来才换入高档, 防止车速降档处于一档行驶的现象.5、下长坡时,为坚持车速,而不需制动时,应使用下坡液力缓行器缓行.但应严密注意变扭器油温,若温度达到110℃,则应立即关闭液力缓行器,待油温降到90℃才可重新使用,同时不允许使用液力缓行器时变换档位,因为二者都将急剧增加摩擦离合器的过载与过热,招致油耗上升.6、由于露天矿场坡度年夜、弯道多、路线变动快；垂直高差年夜,继续重载上坡；车辆吨位重（一般都在72t～80t）,运量年夜路途接受的动载荷与静载荷年夜,尤其受气候的影响,尤其雨季路面状况较差,因此驾驶员在困难地段,应选好路面,谨慎驾驶, 防止中途换档、高档高速、高档低速行驶,因为不正确的档位选择,会引起发念头和变矩器的过载与过热,招致无用功增加,增加油耗,同时加速阶段的柴油消耗要比匀中速行驶多耗5％.7、限制矿用车辆的运行速度,车间控制矿用汽车在15～20km/h 的速度范围内,即便在良好的路途上空载车也不需全速行驶, 最快到允许最高车速的70%～80%.高速行车不单油耗增加、润滑油、备件消耗也随之增加,同时影响平安.8、在露天采矿工艺决定,不能减少或减缓重车上坡的情况下,严格控制矿用汽车年夜马拉小车的作业时间,因此铲装工段必需抓好装车质量.举例：在计划315万m3年运输量的情况下,现有运输车辆要运输23.33万m3/车,才华完成任务,若每车少0.5m3,全年要额外运输8642车（合计116667m3）,按2008年7548D汽车柴油单耗0.4623 kg/ m3,将耗油53934kg.9、加强汽车路面的日常养护工作, 把车辆轮胎的消耗与养路工段的本钱挂钩.要提高认识养路就是修车, 路平就是节油的认识.10、把柴油消耗与运输产量和经济责任制挂钩, 落实到每个司机和修理人员.11、加强自身油耗的统计工作, 严格按三、夜班产量,核定第二天的加油量,采纳一周柴油消耗预警机制,超油耗追查原因并按预算化管理制度考核, 节约油耗的多提取本钱奖,并按车间节能降排管理法子额外奖励节能奖.露天矿的运输车辆是耗油最多的设备,抓好运输车辆节油是一项势在必行的工作.这项工作涉及到选型、使用、维修、技改和更新诸方面, 但作为基层管理者只要我们加强日常的管理、使用、维修,这项工作将会取得丰硕的功效, 并对露天矿节能降排工作带来深远的影响.。
土方及机械油耗
一、自卸车容量一般粘土堆积容重约为吨/m3，8/＝5.33m3，所以8t自卸汽车实际能装方土。
一般车辆超载在25％以内，8t也就是10t以内，折合土方方左右。
2、沥青洒布车油耗，一般20L/h3、自卸车耗油一般24升/100公里4、空压机10立方约14L/h5、台班台班作为工程中的常用单位,是指机器设备单位时间利用情况的一种复合计量单位。
台班由“台”和“班”组成，“台”是指机械设备的单位，如：“一台汽车，两台挖掘机等”；“班”是指“工作按时间分成的段落”，比如“夜班、白班、三班倒等”，依照我国的工作时段规定，一个“班”指八个小时的工作时段。
单位工程机械工作八小时称为一个台班。
如一台机器工作一个班次称一台班，二台机器工作一个班次或一台机器工作二个班次称为二台班，往下以此类推！潜水设备每台班按6小时计算，变压器和配电设备每昼夜按一个台班计算。
示例例一：如一台挖掘机，连续工作8小时即为一台班。
同一台机械设备在同一工作时段不可能完成两个台班，两台机械设备各工作4小时可以认为完成一台班。
再如：设甲乙两地运输物资往返一次为一个工作事件，一台汽车完成往返三次，即为三台次，三台汽车往返一次也为三台次。
一台汽车往返一次，另外一台往返两次，同样为三台次例二：某建筑机械耐用总台班数为2000台班，使用寿命为7年，该机械预算价格为5万。
残值率为2%，为5%，问该机械台班折旧费为多少元/台班？时间价值系数=1+[（折现年限+1）/2]×年折现率=1+8/2*5%= 台班折旧费={机械价格*（1-残值率）*时间价值系数}/耐用总台班={50000*（1-2%）*}/2000=元部分台班市场参考价大型挖掘机2400元/台班小型挖掘机1400元/台班30装载机900元/台班40装载机1300元/台班5T自卸汽车 600元/台班8T汽车吊 400元/台班25T汽车吊 1200元/台班市场主要产品1、柴、移动空压机：日本原装 7公斤（5立方）、7公斤（11立方）、7公斤（21立方0、 9公斤(25立方)10公斤(23立方)、17公斤(24立方0、21公斤（21立方）、21公斤（28立方）；2、电动空压机：复盛电动空压机8公斤（10立方）、8公斤（12立方）、8公斤（16立方/20立方/25立方/30立方）、10公斤（21立方）、12公斤（23立方）、14公斤（21立方）、21公斤（24立方）、21公斤（28立方）耗油量：PDS375S ：（7公斤，12立方，耗油量14L/小时）PDS750S ：（7公斤，立方，耗油量26.5L/小时） PDSE900 ：（8.8公斤，25立方，耗油量36L/小时） PDSF830 ：（10.5公斤，立方，耗油量36L/小时） PDSG750S：（13公斤，立方，耗油量35.8L/小时）PDSJ750S：（21公斤，立方，耗油量 40L/小时）3、50kv-1000kv系列发电机组；4、JLG高空直臂式、曲臂式、剪刀式系列作业车；以上产品均有配套原装配件及原料销售及服务。
F3000产品介绍
产品介绍
市场管理部 2009年11月
市场管理部
印象：F3000产品整体介绍 强力聚焦：F3000产品核心优势 关注：F3000公告资源、配置、服务及配件说明 财富梦想：用户收益对比——F3000牵引车，您的明智选择
市场管理部
陕汽德龙F3000从驾驶室到底盘全面采用MAN技术，是目前国内首款纯 正MAN技术重卡，唯一一款实现了多项功能完美匹配的高端重卡产品。
★完美的安全保护——配备ABS+ ASR+ EBL领先国际的制动系统；超宽
制动蹄片、高效的盘式刹车系统制动效能绝佳。高强度整体式防钻保险
杠，抗撞击能力强；新型组合前照灯最大程度提高夜间可见度。
★重载长距离下坡双保险——国内独有的
WEVB、 JACOBSTM发动机制动系统使整
车制动效能提高55%以上。
市场管理部
CAN总线控制系统
CAN-bus（Controller Area Network）即控 制器局域网。在车载各 电子控制装置ECU 之间 交换信息，能实时显示 车辆运行状态和故障 信息提示。
减少线束，可靠的传递信号具有车 载故障自诊断功能，防盗性、安全性得 到提升。
市场管理部
进 口 V D O 仪 表
市场管理部
F3000产品整体介绍
产品平台——国内唯一纯正MAN技术平台 产品系列——牵引、自卸、搅拌（现有资源） 驱动形式——4*2、6*2、6*4、8*4 动力范围——270—460马力 驾 驶 室——全新驾驶室（全新外观） 底 盘——MAN技术底盘
3000全系列产品卖点
德龙F3000曾在2007年就亮相上海车展，很多用户一直想订这个车，有的甚 至等了大半年，但陕汽始终坚持有问题不出厂，不成熟不上市，一直没有正式推 出，踏踏实实地做着相关准备工作… …
土方及机械油耗
一、自卸车容量一般粘土堆积容重约为1.5吨/m3，8/1.5＝5.33m3，所以8t自卸汽车实际能装5.33方土。
一般车辆超载在25％以内，8t也就是10t以内，折合土方6.5方左右。
2、沥青洒布车油耗，一般20L/h3、自卸车耗油一般24升/100公里4、空压机10立方约14L/h5、台班台班作为工程中的常用单位,是指机器设备单位时间利用情况的一种复合计量单位。
台班由“台”和“班”组成，“台”是指机械设备的单位，如：“一台汽车，两台挖掘机等”；“班”是指“工作按时间分成的段落”，比如“夜班、白班、三班倒等”，依照我国的工作时段规定，一个“班”指八个小时的工作时段。
单位工程机械工作八小时称为一个台班。
如一台机器工作一个班次称一台班，二台机器工作一个班次或一台机器工作二个班次称为二台班，往下以此类推！潜水设备每台班按6小时计算，变压器和配电设备每昼夜按一个台班计算。
示例例一：如一台挖掘机，连续工作8小时即为一台班。
同一台机械设备在同一工作时段不可能完成两个台班，两台机械设备各工作4小时可以认为完成一台班。
再如：设甲乙两地运输物资往返一次为一个工作事件，一台汽车完成往返三次，即为三台次，三台汽车往返一次也为三台次。
一台汽车往返一次，另外一台往返两次，同样为三台次例二：某建筑机械耐用总台班数为2000台班，使用寿命为7年，该机械预算价格为5万。
残值率为2%，银行贷款利率为5%，问该机械台班折旧费为多少元/台班？时间价值系数=1+[（折现年限+1）/2]×年折现率=1+8/2*5%=1.2 台班折旧费={机械价格*（1-残值率）*时间价值系数}/耐用总台班={50000*（1-2%）*1.2}/2000=29.40元部分台班市场参考价大型挖掘机2400元/台班小型挖掘机1400元/台班30装载机900元/台班40装载机1300元/台班5T自卸汽车 600元/台班8T汽车吊 400元/台班25T汽车吊 1200元/台班市场主要产品1、柴、移动空压机：日本原装 7公斤（5立方）、7公斤（11立方）、7公斤（21立方0、 9公斤(25立方)10公斤(23立方)、17公斤(24立方0、21公斤（21立方）、21公斤（28立方）；2、电动空压机：复盛电动空压机8公斤（10立方）、8公斤（12立方）、8公斤（16立方/20立方/25立方/30立方）、10公斤（21立方）、12公斤（23立方）、14公斤（21立方）、21公斤（24立方）、21公斤（28立方）耗油量：PDS375S ：（7公斤，12立方，耗油量14L/小时）PDS750S ：（7公斤，21.2立方，耗油量26.5L/小时） PDSE900 ：（8.8公斤，25立方，耗油量36L/小时） PDSF830 ：（10.5公斤，23.5立方，耗油量36L/小时） PDSG750S：（13公斤，21.2立方，耗油量35.8L/小时） PDSJ750S：（21公斤，21.2立方，耗油量 40L/小时）3、50kv-1000kv系列发电机组；4、JLG高空直臂式、曲臂式、剪刀式系列作业车；以上产品均有配套原装配件及原料销售及服务。
货车吨公里油耗计算方法
货车吨公里油耗计算方法：1、计算该车在一定期间内出车次数（N）；2、计算该车在一定期间内总载重量（G）；3、计算该车在一定期间内总公里数（K）4、计算该车在一定期间内总耗油量（L）；该车在一定期间内的平均吨公里油耗为：G÷÷K m＝L N原理：G先计算出该车在一定期间内的平均载重吨位：、1N2、再计算该车在一定期间内平均每公里油耗：L÷K每公里平均油耗文案编辑词条吨公里油耗＝平均载重吨位B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。
现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。
文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。
基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字文案(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。
在中国古代，文案亦作文按。
公文案卷。
《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》尺先是公府掾多不视事，但以文案为务。
《晋书·桓温传》尺机务不可停废，常行文按宜为限日。
唐戴叔伦《答崔载华》诗尺文案日成堆，愁眉拽不开。
《资治通鉴·晋孝武帝太元十四年》尺觉得自己是替他掌文案。
荷生: 《花月痕》第五一回诸曹皆得良吏以掌文按。
．旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。
《老残游记》第四回尺像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大尡夏衍《秋瑾传》序幕尺将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。
文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音:wén àn现代文案的概念:文案来源于广告行业，是广告文案的简称，由copy writer翻译而来。
土方及机械油耗
土方及机械油耗公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-一、自卸车容量一般粘土堆积容重约为吨/m3，8/＝5.33m3，所以8t自卸汽车实际能装方土。
一般车辆超载在25％以内，8t也就是10t以内，折合土方方左右。
2、沥青洒布车油耗，一般20L/h3、自卸车耗油一般24升/100公里4、空压机10立方约14L/h5、台班台班作为工程中的常用单位,是指机器设备单位时间利用情况的一种复合计量单位。
台班由“台”和“班”组成，“台”是指机械设备的单位，如：“一台汽车，两台挖掘机等”；“班”是指“工作按时间分成的段落”，比如“夜班、白班、三班倒等”，依照我国的工作时段规定，一个“班”指八个小时的工作时段。
单位工程机械工作八小时称为一个台班。
如一台机器工作一个班次称一台班，二台机器工作一个班次或一台机器工作二个班次称为二台班，往下以此类推！潜水设备每台班按6小时计算，变压器和配电设备每昼夜按一个台班计算。
示例例一：如一台挖掘机，连续工作8小时即为一台班。
同一台机械设备在同一工作时段不可能完成两个台班，两台机械设备各工作4小时可以认为完成一台班。
再如：设甲乙两地运输物资往返一次为一个工作事件，一台汽车完成往返三次，即为三台次，三台汽车往返一次也为三台次。
一台汽车往返一次，另外一台往返两次，同样为三台次例二：某建筑机械耐用总台班数为2000台班，使用寿命为7年，该机械预算价格为5万。
残值率为2%，为5%，问该机械台班折旧费为多少元/台班时间价值系数=1+[（折现年限+1）/2]×年折现率=1+8/2*5%=台班折旧费={机械价格*（1-残值率）*时间价值系数}/耐用总台班={50000*（1-2%）*}/2000=元部分台班市场参考价大型挖掘机2400元/台班小型挖掘机1400元/台班30装载机900元/台班40装载机1300元/台班5T自卸汽车 600元/台班8T汽车吊 400元/台班25T汽车吊 1200元/台班市场主要产品1、柴、移动空压机：日本原装 7公斤（5立方）、7公斤（11立方）、7公斤（21立方0、 9公斤(25立方)10公斤(23立方)、17公斤(24立方0、21公斤（21立方）、21公斤（28立方）；2、电动空压机：复盛电动空压机8公斤（10立方）、8公斤（12立方）、8公斤（16立方/20立方/25立方/30立方）、10公斤（21立方）、12公斤（23立方）、14公斤（21立方）、21公斤（24立方）、21公斤（28立方）耗油量：PDS375S ：（7公斤，12立方，耗油量14L/小时） PDS750S ：（7公斤，立方，耗油量26.5L/小时） PDSE900 ：（8.8公斤，25立方，耗油量36L/小时） PDSF830 ：（10.5公斤，立方，耗油量36L/小时）PDSG750S：（13公斤，立方，耗油量35.8L/小时） PDSJ750S：（21公斤，立方，耗油量 40L/小时）3、50kv-1000kv系列发电机组；4、JLG高空直臂式、曲臂式、剪刀式系列作业车；以上产品均有配套原装配件及原料销售及服务。
土方及机械油耗
一、自卸车容量一般粘土堆积容重约为1.5吨/m3，8/1.5＝5.33m3，所以8t自卸汽车实际能装5.33方土。
一般车辆超载在25％以内，8t也就是10t以内，折合土方6.5方左右。
2、沥青洒布车油耗，一般20L/h3、自卸车耗油一般24升/100公里4、空压机10立方约14L/h5、台班台班作为工程中的常用单位,是指机器设备单位时间利用情况的一种复合计量单位。
台班由“台”和“班”组成，“台”是指机械设备的单位，如：“一台汽车，两台挖掘机等”；“班”是指“工作按时间分成的段落”，比如“夜班、白班、三班倒等”，依照我国的工作时段规定，一个“班”指八个小时的工作时段。
单位工程机械工作八小时称为一个台班。
如一台机器工作一个班次称一台班，二台机器工作一个班次或一台机器工作二个班次称为二台班，往下以此类推！潜水设备每台班按6小时计算，变压器和配电设备每昼夜按一个台班计算。
示例例一：如一台挖掘机，连续工作8小时即为一台班。
同一台机械设备在同一工作时段不可能完成两个台班，两台机械设备各工作4小时可以认为完成一台班。
再如：设甲乙两地运输物资往返一次为一个工作事件，一台汽车完成往返三次，即为三台次，三台汽车往返一次也为三台次。
一台汽车往返一次，另外一台往返两次，同样为三台次例二：某建筑机械耐用总台班数为2000台班，使用寿命为7年，该机械预算价格为5万。
残值率为2%，银行贷款利率为5%，问该机械台班折旧费为多少元/台班？时间价值系数=1+[（折现年限+1）/2]×年折现率=1+8/2*5%=1.2台班折旧费={机械价格*（1-残值率）*时间价值系数}/耐用总台班={50000*（1-2%）*1.2}/2000=29.40元部分台班市场参考价大型挖掘机2400元/台班小型挖掘机1400元/台班30装载机900元/台班40装载机1300元/台班5T自卸汽车 600元/台班8T汽车吊 400元/台班25T汽车吊 1200元/台班市场主要产品1、柴、移动空压机：日本原装 7公斤（5立方）、7公斤（11立方）、7公斤（21立方0、 9公斤(25立方)10公斤(23立方)、17公斤(24立方0、21公斤（21立方）、21公斤（28立方）；2、电动空压机：复盛电动空压机8公斤（10立方）、8公斤（12立方）、8公斤（16立方/20立方/25立方/30立方）、10公斤（21立方）、12公斤（23立方）、14公斤（21立方）、21公斤（24立方）、21公斤（28立方）耗油量：PDS375S ：（7公斤，12立方，耗油量14L/小时）PDS750S ：（7公斤，21.2立方，耗油量26.5L/小时） PDSE900 ：（8.8公斤，25立方，耗油量36L/小时） PDSF830 ：（10.5公斤，23.5立方，耗油量36L/小时） PDSG750S：（13公斤，21.2立方，耗油量35.8L/小时） PDSJ750S：（21公斤，21.2立方，耗油量 40L/小时）3、50kv-1000kv系列发电机组；4、JLG高空直臂式、曲臂式、剪刀式系列作业车；以上产品均有配套原装配件及原料销售及服务。
自卸汽车能耗标准
自卸汽车能耗标准一、排放标准自卸汽车的排放标准应符合国家及地方相关法规、标准要求。
这些标准包括尾气排放、噪音污染等方面。
对于新型的自卸汽车，其排放标准应达到国Ⅵ或更高级别的排放标准。
对于在用车辆，其排放标准应符合国家及地方相关法规、标准的限值要求。
二、燃料经济性自卸汽车的燃料经济性应满足相关标准要求。
燃料经济性是指车辆在一定时间内的油耗表现。
在运输过程中，较低的油耗可以降低运输成本，提高车辆的盈利能力。
因此，自卸汽车的燃料经济性应达到较高的水平。
三、动力性能自卸汽车的动力性能应满足相关标准要求。
动力性能是指车辆在行驶过程中的加速、爬坡和载重能力等方面的表现。
这些性能指标直接关系到车辆的运输效率和质量。
因此，自卸汽车的动力性能应达到较高的水平。
四、安全性自卸汽车的安全性应满足相关标准要求。
安全性是指车辆在行驶过程中对驾驶员和周围人员的保护能力。
为了确保驾驶员和周围人员的安全，自卸汽车应配备各种安全装置，如ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统、安全气囊等。
五、维护保养自卸汽车的维护保养应按照相关规定进行。
维护保养可以保证车辆的正常运转和延长使用寿命。
对于新型的自卸汽车，应提供详细的维护保养指南，包括保养周期、保养项目、保养方法等内容。
对于在用车辆，应按照规定的保养周期进行保养，确保车辆的安全性和稳定性。
六、能耗监测自卸汽车的能耗监测可以评估车辆的能源利用效率。
能耗监测可以帮助驾驶员了解车辆的能耗情况，从而采取相应的措施来降低能源消耗。
此外，通过能耗监测，还可以评估不同车型和不同品牌的能源利用效率，为购买决策提供参考。
能耗监测应具备准确性和可靠性，以便为驾驶员提供准确的能源消耗数据。
陕汽德龙FC产品介绍
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1、产品情况 目前康明斯车型产品覆盖：牵引车、自卸车、搅 拌车、载 货车、厢式运输车、仓栅车、运油车；后期根据 市场情况，将 继续设计、开发新产品，增强产品优势，满 足多变的市场需求。 2、公告情况 截至147批公告，康明斯重卡国三常用公告共计29种：
车 型 公告数量 牵引车 19种 自卸车 1种
共计：29种
混凝土搅拌车 7种
运油车 2种
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07年12月及08年1月份提报的17种公告
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3、德龙FC系列重卡主要配置状态
序号 1 2 3 4 5 配置 康明斯ISM系列发动机 （11L全电控） 法士特变速器（9、12、16档，同时可选超速档） 进口ZF8098转向机 进口Φ 430单片式离合器，混凝土搅拌车配进口Φ 380双片式离合器 德龙加长加宽驾驶室、德御驾驶室
采用带超速档变速器。
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12档变速箱
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欧二
4×2系列车型 发动机功率：340、380、405、440马力 6×4系列车型 发动机功率：340、380、405、440马力
欧三
4×2系列车型 发动机功率：345、385、420马力 6×4系列车型 发动机功率：345、385、420马力
ISMe345 30
345/1900
1710/1200
125/147
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二、FC系列牵引车
Fc系列牵引车是高速、高效、节油的物流先锋，其完 美的动力传动系统匹配能够满足不同的运输需求。发动机的功
率可以根据装载质量、运输条件进行选择；
德龙F3000产品说明
德龙F3000产品说明一、德龙F3000产品说明科技造就精品。
德龙F3000，诞生自德国MAN技术平台，是采用MAN先进技术、按照MAN标准打造的高端重卡产品。
德龙F3000产品是陕重汽联合潍柴、康明斯、法士特、汉德等国内、外知名重卡零部件总成公司，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
产品包含牵引、自卸、专用等系列车型。
采用潍柴WP10N/WP12N系列发动机和康明斯ISM系列全电控发动机，满足国三排放，功率覆盖240-460马力；根据最优化匹配性原则，采用法士特富勒9、12、16档变速箱，膜片离合器，ZF技术转向机，MAN技术单、双级减速桥；车架采用MAN技术变截面车架；底盘各大总成零部件均采用MAN先进技术。
是一款具有高效、可靠、节油等诸多优势的重卡产品。
二、德龙F3000优势卖点驾驶室德龙F3000驾驶室应用人机工程学设计，布局合理、环境舒适，有效降低驾驶员的工作强度，使驾驶员远离疲劳；宽大的前风挡和电加热后视镜、宽视角辅助后视镜及侧望地镜等，为驾驶员提供安全视野；德龙F3000驾驶室采用ECE碰撞单元概念设计，通过了ECE-R29标准碰撞试验，坚固安全；座椅满足ECE-R12标准；采用溃缩吸能式方向盘转向柱；大量采用无尖角设计和抗破碎阻燃材料；主副座椅标配三点式安全带。
四点悬浮式驾驶室减震系统，全通式低地板，超大储物空间，信息丰富、清晰易读的仪表盘，布置上充分体现人体工程学原理的各种开关控制装置，四向可调方向盘，空气座椅，大功率空调，驾驶室电动起降装置等先进设计和舒适配置，使驾乘人员有了惬意的工作和休息空间。
发动机德龙F3000采用潍柴蓝擎动力WP10N/WP12N（10L/12L）和康明斯ISM系列11升发动机。
潍柴蓝擎WP10N/WP12N国三发动机，10/12升排量，覆盖240—460马力，最大扭矩提高30%，大扭矩输出范围更广。
德龙自卸汽车油耗分析
后八轮自卸汽车的成本利润分析后八轮自卸车是用途最为广泛的重型自卸车，以下以合力公司产陕汽德龙后八轮自卸车为例对车辆的运营成本和利润进行核算。
以工作二年内的后八自卸车，300马力，米的车厢，自重吨为例，柴油元/升。
由于天气状况，工地因素，维修车辆等原因，每个月按20个工作日计算，一年的工作日是：240天，等于8个月。
以下计算方式不按一年的实际天数计算，一、油耗只按实际工作日来计算：空载百公里油耗是50升重载百公里油耗是92升重载空载一趟来回的平均油耗是71升百公里升*7元=497元每公里油耗约为：元举鼎燃油费：约用燃油升/次*元/升=元每次举顶费用约元/次?二、人工支出（各地可能会有一些差异，司机以包月计算）司机1人*3000元/月=3000元吃饭住宿：1500元/月总共；4500元*12月=54000元/年平均：4500元/月平均： 148元/天（一年以365个工作日计算）?三、维修费用轮胎费用：一年 30个* 2500元/个 =75000元维修费用：一年 2000元/月*12月=24000元（车到2-3年维修费高）一年总费用：75000元+24000元=99000元平均：8250/月平均： 271元/天四、保险（各车购买的保险会不一样）全年16800元平均：1400元/月 64元/天五、营运证季度检（办证件：车牌，道路运输证等1500元）1000元/年元/月元/天六、车辆折损一辆新车按30万净车价，加上购置税（10% %）%=25000元，办证件1500元，总共326500元车新车在三年后价值160000元，折损166500元（车辆现值每月按梯形递减，如果新车在一年后出售，则折损价值更大。
）每月磨损费用：4625元/月每天磨损费用：152元/天平均每个工作日的人工、维修、保险、营运证、折损等一天加起来的总费用：人工148元/天+维修271元/天+保险64元/天+营运证元/天+折损152元 = 元/天（如不请司机每天，吃饭住宿照常开支）640元/天（一年中所有的费用全部平摊到一年中的每个工作日上的结果）示例：我做过的短距离土方内倒运距：公里（不超过1公里）运价：50元/车?车载计方：20方运价折算为：元/方??趟次：36趟/13小时产值：50元/车X36趟=1800元石头路基油耗：平均5元/公里20方车举鼎费用约元/次油耗：1公里X2X5元/公里=10元X36趟=360元举鼎：元/次X36次=126元毛利：1800元-360元-126元=1314元纯利：1314元-640元=674元（如不请司机：1314元-540元=774元）三年运营总收入：每年干活240天X674元X3年 =485280元（不出任何事故与转工地的前提下）。
德龙F3000系列产品配置说明
德龙F3000系列产品配置说明德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
该产品从驾驶室到底盘均以MAN技术为基础，并与国内市场特征充分结合，是目前国内唯一一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的完美匹配的高端重卡产品。
2011款德龙F3000经过诸多技术改进，完美导入铸铝壳体变速箱、橡胶悬架、真空胎及宽体胎等轻量化总成，全系列产品搭载潍柴蓝擎二代发动机，牵引车、载货车标配燃油防盗报警装置，使德龙F3000具有更卓越的性能，产品种类更加齐全，进一步满足更多用户的需求，以驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值塑造2011款“驰久版”F3000重卡典范。
德龙F3000牵引车分为4个版本：超级轻量化版、高速轻量化版、加强版和超强版，以满足不同工况的车辆运输需求。
（需注意：4×2牵引车仅有高速轻量化版和加强版，6×2牵引车仅有高速轻量化版）超级轻量化版车型标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱 + 变截面车架 + TDS橡胶悬架+轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎，整车实测自重小于8.3吨。
TDS橡胶悬架技术经过多年市场验证，除自重轻外，更使轮胎磨损降低60%以上，经济效益明显。
公路标载运输车辆，尤其是从事煤炭等资源类的标载公路运输车辆，应首先向用户推荐超级轻量化版牵引车。
高速轻量化版是专门针对长途高速物流运输而量身打造（车货总重60吨以内，不适合超载运输）的一款产品，标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱+ 变截面车架 + MVS悬架 + 轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎。
加强版车型重点满足复合工矿用户需求（车货总重在60-80吨），6×4牵引车标配法士特普通变速箱 + 850mm(纵高300mm，厚8+5mm)宽直车架 + SIS悬架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
陕汽德龙X3000 新M3000城建渣土车
陕汽德龙X3000 / 新M3000城建渣土车
德龙 X3000 、新 M3000 新型环保渣土车，具有“低排放、 密封严、无抛洒、无遗漏、不积土、管理细、无盲区、安全性高” 等优势，树立了绿色环保渣土运输新标杆。陕汽新型环保渣 土车，涵盖德龙 X3000 和新 M3000 两个品系，燃料形式 包含柴油和天然气两种，多种大厢方式，已成为行业中产品 品系最全的新型环保渣土车。其中，柴油版搭载四气门发动 机， WP10.350E53 发动 机，最 大 扭 矩 1600N·m，较 主 要竞品提升 10%，且更低的油耗。LNG 版搭载潍柴 WP12 大马力天然气，排放更环保，有效降低 NOX 氮氧化合物， PM2.5 降低 100%，减少固体颗粒的排放物，减少雾霾源， 实现零排放，与此同时，气瓶容积增加，使用户多跑多盈利。
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物流行业车辆燃油消耗分析
物流行业车辆燃油消耗分析随着全球经济的发展和全球化的加速，物流行业在各个国家扮演着重要的角色。
物流行业的发展和运营不仅对经济增长和贸易流通至关重要，而且也对环境产生一定的影响。
其中，车辆燃油消耗是物流行业中一项非常重要的环节。
本文将对物流行业车辆燃油消耗进行详细分析，探讨车辆燃油消耗的原因和解决方案。
一、车辆燃油消耗的原因物流行业车辆燃油消耗的原因主要包括以下几个方面：1. 车辆类型：目前物流行业所使用的车辆类型众多，包括货车、卡车、拖车等。
不同类型的车辆在设计和使用上存在差异，因此其燃油消耗也存在差异。
2. 载重和装载率：物流行业的核心任务是将货物从一个地点运输到另一个地点。
货物的质量和装载率直接影响车辆的燃油消耗。
如果货物的重量超过车辆的承载能力或者装载率低，将导致车辆燃油消耗的增加。
3. 行驶条件：不同的地理环境、道路状况和交通情况都会对车辆的燃油消耗产生影响。
例如，山区、沙漠地区和高海拔地区的车辆燃油消耗往往高于平原地区。
4. 驾驶习惯：驾驶员的驾驶技术和习惯也对车辆的燃油消耗有重要影响。
超速行驶、急刹车、急加速等不良驾驶习惯都将导致车辆燃油消耗的增加。
5. 车辆维护和保养：车辆的维护和保养对其燃油消耗也有较大影响。
定期维护、更换磨损零部件、调整轮胎气压等都能有效降低车辆的燃油消耗。
二、车辆燃油消耗的解决方案为了降低物流行业车辆的燃油消耗，我们可以从以下几个方面着手：1. 车辆选择和更新：物流企业应根据运输需求和货物特性选择合适的车辆类型。
同时，定期更新旧车辆，引进新一代燃油效率更高的车型，如使用新能源车辆。
2. 货物管理和优化装载率：物流企业应加强对货物的管理，合理安排装载空间，提高装载率。
此外，可以通过货物追踪技术和信息化手段来优化运输路径，减少空载或半载行驶。
3. 优化行驶路线和节能驾驶培训：物流企业可以通过规划最佳行驶路线，避免拥堵和恶劣路况，以减少车辆燃油消耗。
此外，应进行节能驾驶培训，培养驾驶员良好的驾驶习惯，如合理使用油门和刹车，保持稳定行驶速度等。
重卡油耗分析
影响油耗的因素非常多，因此，节油是一件“聚沙成塔”的事情。
可以参照下文然后点滴积累。
1.发动机经济转速对油耗的影响我想这点大家都知道，任何一款车都有自己的经济转速，发动机转速是否处于经济转速内对于油耗的影响相当大，具体看下图：因此在开车的时候尽量避免大脚踩油门，因为一脚下去就得消耗十几甚至几十毫升的柴油。
2.档位对油耗的影响这个就不用多说了，高速行驶的情况下当然是越高档位越省油啦，我想只有新人刚学完车才不敢挂高档高速开车吧？具体看下图：这个是小车的档位——油耗图，可以归纳到卡车上去的几点就是：1)每个档位都有一个最低油耗的速度区间2）无论速度如何变化，采用高档位行驶时的油耗曲线总是在低档位之下，换句话说，不管你怎么开，高档位的油耗总是比低档位低的3）看清楚前提哦，车速必须是上60KM每小时以上才符合这个油耗曲线3.车速对油耗的影响第一，前一阵在油耗门事件内对70KM每小时这个数据的争论非常激烈。
可见懂车的前辈都深谙车速对油耗的巨大影响。
以65、70、75、80、85、90、90+为几个车速节点，由于车速和风阻是呈平方倍的关系，因此车速越快，占行驶阻力比较大的风阻将会急剧增加，油耗也就随之猛增。
具体参照齐哥的重卡车辆动力性分析表格：国产车，就算是我们进口车要是车速超过100，油耗也得超过四十达到42-45，若是车速超过110，油耗必定超过50。
因此驾驶者如非必要，还是将车速控制在65-80为最佳。
第二，努力做到致力于适应交通状况的安全匀速行驶，反复加速或者减速行驶百公里的话，油耗的损失将会达到零点五到两个点。
因此要尽可能做到匀速行驶。
4.轮胎对于油耗的影响1）轮胎气压根据美国NHTSA研究表明，将轮胎气压由166.6KPA提高到215.6KPA，滚动阻力减少30%，油耗降低3%，但是夏天行车也不可将胎压打得太高，后果不说了，大家都知道。
2）轮胎纹路试验表明，载重货车装用子午线轮胎后与普通轮胎相比，滚动阻力可减少15-30%,可节油3-5%，因此在配车时尽量选用子午线轮胎，前期的购车成本的增加可大大减少后期的运营成本。
9.6米货车油耗计算方法
9.6米货车油耗计算方法
9.6米货车的油耗计算方法可以通过百公里油耗来计算。
百公里油耗的计算公式为:百公里油耗=一定油星的体积(升) 一该油量下汽车可行驶的路程(公里) x100。
具体来说，如果一辆9.6米货车的油耗为30L，那么它的百公里油耗就是30L-100公里x100=30L/百公里。
如果该货车的柴油价格为7元/升，那么它每百公里的油费就是30Lx7元/升=210元/百公里。
另外。
也可以通过加油的费用来计算油耗。
具体方法为:油费+油价一实际里程=每公里油耗。
例如，如果-辆9.6米货车的油费为1000元，油价为7元/升，实际里程为1000公里，那么它的每公里油耗就是1000元+7元/升+1000公里=0.143L/公里。
需要注意的是。
不同地区、不同路段和不同货物的载重等因素都会影响货车的油耗。
因此，在实际使用中。
建议根据实际情况进行估算和调整。
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后八轮自卸汽车的成本利润分析
后八轮自卸车是用途最为广泛的重型自卸车，以下以合力公司产陕汽德龙后八轮自卸车为例对车辆的运营成本和利润进行核算。
以工作二年内的后八自卸车，300马力，米的车厢，自重吨为例，柴油元/升。
由于天气状况，工地因素，维修车辆等原因，每个月按20个工作日计算，一年的工作日是：240天，等于8个月。
以下计算方式不按一年的实际天数计算，
一、油耗
只按实际工作日来计算：
空载百公里油耗是50升
重载百公里油耗是92升
重载空载一趟来回的平均油耗是71升
百公里升*7元=497元
每公里油耗约为：元
举鼎燃油费：约用燃油升/次*元/升=元
、
每次举顶费用约元/次
二、人工支出（各地可能会有一些差异，司机以包月计算）
司机1人*3000元/月=3000元吃饭住宿：1500元/月
总共；4500元*12月=54000元/年
平均：4500元/月平均：148元/天（一年以365个工作日计算）
三、维修费用
轮胎费用：一年30个* 2500元/个=75000元
维修费用：一年2000元/月*12月=24000元（车到2-3年维修费高）
一年总费用：75000元+24000元=99000元平均：8250/月
平均：271元/天
四、保险（各车购买的保险会不一样）
%
全年16800元平均：1400元/月64元/天
五、营运证季度检（办证件：车牌，道路运输证等1500元）
1000元/年元/月元/天
六、车辆折损
一辆新车按30万净车价，加上购置税（10% %）%=25000元，办证件1500元，总共326500元车新车在三年后价值160000元，折损166500元（车辆现值每月按梯形递减，如果新车在一年后出售，则折损价值更大。
）
每月磨损费用：4625元/月每天磨损费用：152元/天
平均每个工作日的人工、维修、保险、营运证、折损等一天加起来的总费用：人工148元/天+维修271元/天+保险64元/天+营运证元/天+折损152元= 元/天（如不请司机每天，吃饭住宿照常开支）
640元/天（一年中所有的费用全部平摊到一年中的每个工作日上的结果）示例：我做过的短距离土方内倒
运距：公里（不超过1公里）
运价：50元/车
车载计方：20方
运价折算为：元/方
趟次：36趟/13小时
产值：50元/车X36趟=1800元
石头路基油耗：平均5元/公里
20方车举鼎费用约元/次
油耗：1公里X2X5元/公里=10元X36趟=360元
举鼎：元/次X36次=126元
毛利：1800元-360元-126元=1314元
纯利：1314元-640元=674元（如不请司机：1314元-540元=774元）
三年运营总收入：每年干活240天X674元X3年=485280元（不出任何事故与转工地的前提下）。