第九章城市道路公共交通设施

2.市内公共停车设施应靠近主要服务对象，如 交通枢纽（火车站、长途汽车站） ；大型集 散场所（如体育馆、影剧院、大型广场和公园 ）和大型服务性公共设施（如大型商场、饭店 、旅馆等），大型工厂，医院，行政机关及科 研机关等；
3.客运路线与货运集散地点，如公共交通路线 的起终点站、仓库、货运码头和车站等。
，使用路者在夜间交通中能迅速准确地识别判断道路交通 状况并及时采取相应措施以保证交通安全，同时可使夜间 行人增加 安全感。 (2)道路照明对行车视线诱导有一定作用。一是与道路线 形变化一致的灯光的诱导作用；二是照明为道路提供了必 要的照度以看清道路轮廓与边缘，使驾驶员从容驾驶，并 预知前方路线线形。 (3)道路照明也为道路附近环境提供一定的照度，使照明 设施本身与周围一定空间共处于特定的夜间道路景观环境 之中，是道路景观设计应考虑的夜间景观表现内容之一。 (4)考虑道路照明满足交通功能和景观功能的要求，照明 设施的规划设计应做到美观、合理、安全可靠、技术先进 。
5 城市道路公用设施
•②人行天桥
•人行天桥又称高架人行道，多修建在过街繁忙路段和行人较 多的交叉口。
•③交叉口护栏与人行道护栏
• 交叉口护栏与人行道护栏是为了保护行人，防止行人任意横 穿马路，排除对机动车、非机动伞的横间干扰而设置的。这种护 产的设置应与过街设施(如人行横道、过街天桥和地道等)结合起 来，做到既保障人车安全又方便行人过街。 • 有些城市道路从交通安全角度出发，在车行道设置中央隔离 栅栏，既对双向机动车交通起到一定的安全作用，又可防止行人 及非机动车随意横穿马路。在道路横断面布置较紧张或不宜设置 中央分隔带时，可考虑采用此方式。
• 视线诱导设施如反光道牙、猫眼等，夜间在灯光照射下 可以指示分车线、分隔带等以诱导视线。
• 防眩装置即是在道路的中央分隔带上设置防眩网或种植 灌木从以消除或减弱夜间行车时对向车辆灯光对驾驶员造 成的眩光影响。防眩网或灌木丛一般以赂高于驾驶员的视 线高度布置，多用于保证快速交通的高等级道路上。
• 其它保证人车安全的交通设施还有如交通标志(警告、 禁令、指示等)、标线、信号等。同时，加强日常的交通 组织与管理，宣传交通法规，提高交通行为音的交通安全 意识．创造一个良好的交通环境，对于保障人车交通安全 也是必不可少的。
第九章城市道路公共交 通设施
2020年7月9日星期四
第一节 公共交通路线的布置
•城市公共交通站点
•首 •末 •站
•布置的关键 ：
•中
•枢
•间
•纽
•停
•站
•靠
•站
•停靠站的间距
•停靠站台的布置形式
一、停靠站的间距：
停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时 间，车辆速度不高，且制动、启动频繁，轮胎与燃料消耗 大。如果停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客 的乘车时间减少，但增加了乘客的 步行时间，于乘客不 便。公交车辆中途停靠站比较合理的间距：
停车场位置还应考虑：
尽可能设在使用场所的同一侧（即内侧停车 场），避免隔街布置（即外侧停车场），使人流 集散时不穿越道路。有条件的话，最好按不同来 车的方向划分停放场地，便于疏散和管理。停车 场的出入口应分开设置、单向行驶，出入口不宜 过宽，一般为7~10m。
车位布置
城市道路照明设计
一、道路照明的作用与要求 (1)夜间照明可为道路(车行道和人行道)提供必要的照度
带宽度应不小于2m。
第二节 城市道路停车场布置
根据城市交通和城市用地性质，城市公共 停车设施（即停车场）一般可分为：
Fra Baidu bibliotek来机动车公共停车设施、 市内机动车公共停车设施、 自行车停车设施。
•注：机动车停车场分为公用停车场和专用停车场两类
一、城市停车场的分布地点，一 般设在以下位置：
1.外来机动车停车设施应设置在城市的外围（ 如城市外环路）和城市主要出入干道口附近；
市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m
左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组
织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少
的道路，站位距交叉口不得小于30m。
二、停靠站台的布置形式
停靠站台在道路平面上的布置形式主要有沿 路侧带边设置和沿两侧分隔带边设置两种。 (1)沿路侧带边设置
•这种方式布置简单 ，一般只需在路侧带 上辟出一段用地作为 站台．以供乘客上下 车即可，站台宜高出 路面30cm，这种布 置方式适用于单幅路 和双幅路。
•(2)沿两侧分隔带边设
对于这种布置方式，停靠的 公交车站与非机动车道上的 车辆无相互影响，但上下车 的乘客需横穿非机动车道， 给二者带来不便。此形式适 用于三幅路和四幅路，。采 用这种方式布置站台的分隔
道路交通安全防护设施
1. 行人安全设施 ①人行过街地道 地道净空小，建筑高度低，行人过街时比较 方便。此设施对地面景观影响较小，若注意 对地道内的地面、墙面及灯光的装饰，可给 行人新奇的感受。但在城市建成区或旧城 区，往往因密集的地下管线使采用此方式困 难。地下通道的宽度应能满足人流高峰时的 过街需求。
•概 。
•念 •交通管理是通过制定必须遵守的交
通法则和规则，对交通实施合理的限
制、引导和组织。
•17
•意义： • 在于协调人、车、路和环境之 间的关系，维护道路交通秩序，保障 交通畅通和车辆与行人的安全，一切 参与道路交通活动的部门、单位、车 辆和行人都必须遵守。
•交通控制与管理的目的：
•
能将科学的道路交通控制管理手
段与道路交通建设很好的结合起来，充分发挥
道路交通设施的功能，并获得良好的交通运输
效益和社会效益。
•交通控制是运用与时刻变化的道路
交通状况相适应的现代先进设施，如 ：信号装置、通讯设备、遥控遥测设 施等，对道路交通设施合理的调度和 指挥，使车辆和行人安全畅通地运行
•④人行横道
•2．车辆安全措施
• 车辆安全措施包括交通岛、视线诱导设施、分隔设施以及防 眩装置等。
• 交通岛是设置在下交路口或路段上，用以引导车流沿规 定方向或路线通行的岛状物体，对保证交通安全、提高通过 能力有一定作用。按其作用不同可分为导向岛、分隔岛、中 心岛和安全岛。也有的通过在路面上画斑马线作为交通岛的 标记。