隧道二次衬砌首件工程施工设计方案

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隧道二次衬砌施工方案设计

隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。

（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。

（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。

2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。

（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。

（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。

（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。

3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。

（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。

（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。

（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。

综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。

只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。

隧道二次衬砌施工方案

隧道二次衬砌施工方案一、仰拱及填充1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。

第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。

第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。

第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。

第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。

第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。

2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。

砼集中拌合，泵送砼入模。

3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。

4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。

仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。

5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。

6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。

施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。

7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。

8、仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水。

9、仰拱施工后应及时施作填充和铺底，顶面高程和坡率应符合设计要求。

二、拱墙说明：1、Ⅴ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为20米；2、Ⅳ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为40米；3、Ⅲ、Ⅱ级围岩二次衬砌在围岩收敛后施作；4、在施作带仰拱的二衬时，先浇筑仰拱，再整体浇筑洞身拱墙二衬砼；1、拱墙二次衬砌采用全断面衬砌台车施工，为便于全断面二次衬砌台车施工，在仰拱（填充）施工后应先施做矮边墙，为美观考虑，矮边墙与二次衬砌边墙的接缝控制在水沟盖板底面高程。

隧道二次衬砌首件工程施工设计方案

目录荷香隧道二次衬砌首件工程施工方案 (1)1 编制依据 (1)1.1 《公路隧道施工技术规》(JTG F60-2009) (1)1.2 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) (1)1.3《XX高速公路支线XX隧道工程施工图设计文件》 (1)1.4XX隧道《实施性施工组织设计》 (1)2首件工程概况 (1)3首件工程选取围及工期计划 (1)3.1首件工程选取围 (1)3.2首件工程工期计划 (1)4资源配置 (2)4.1人力资源配置 (2)4.1.1管理人员配置 (2)4.1.2劳动力组织 (2)4.2原材料计划 (2)4.3机械设备配置 (3)5施工准备 (3)5.1施工现场准备 (3)5.1.1施工平面布置 (3)5.1.2施工用电 (3)5.1.3施工用水 (3)5.1.4施工高压风 (4)5.1.5施工通风 (4)5.2技术准备 (5)5.2.1图纸复核 (5)5.2.2技术交底 (6)6主要施工方法及措施 (6)6.1 防排水施工方法及措施 (7)6.1.1EVA 防水板施工工艺76.1.2 隧道结构排水施工 (12)6.1.3 施工缝、变形缝处理 (12)6.2 钢筋施工 (14)6.2.1 原材料进场及材质检查 (14)6.2.2 钢筋的保护及贮存 (15)6.2.3 钢筋制作安装 (15)6.3 混凝土施工 (16)6.3.1 混凝土搅拌 (16)6.3.2 混凝土的运输 (16)6.3.3 混凝土浇筑 (17)6.3.4 混凝土浇筑注意事项： (18)6.3.5 混凝土的振捣 (19)7 施工中的保证措施 (19)7.1 安全保证措施 (19)7.1.1 安全生产目标 (19)7.1.2 建立健全安全管理组织 (19)7.1.3 安全保证具体措施 (20)7.2 质量保证措施 (21)7.2.1 质量组织保证措施 (21)7.2.2 质量制度保证措施 (21)7.2.3 质量技术保证措施 (22)7.3 环境保护措施 (23)XX隧道二次衬砌首件工程施工方案1编制依据1.1《公路隧道施工技术规》( JTG F60-2009)1.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.3《XX高速公路支线白涛隧道工程施工图设计文件》1.4 XX 隧道《实施性施工组织设计》2首件工程概况XX隧道左线ZK1+194 ZK1+218为洞口浅埋小净距加强段，共长20米，地质条件为三叠系下统嘉陵江组白云岩夹角砾岩，无渗水，围岩级别为V级。

武隆隧道二次衬砌施工首件工程方案

武隆隧道二次衬砌施工首件工程方案(左线ZK8+122～ZK8+134)武隆隧道二次衬砌首件工程选择左洞下穿武线路段，施工里程ZK8+122～ZK8+134。

其衬砌厚度60cm，为钢筋混凝土，防渗等级为S8。

一、准备情况上道工序已完成，并检查合格。

进入下道工序的施工，其准备情况如下所列。

1.测量控制：隧道二次衬砌的施工，在初支围岩变形量满足规范要求以后进行。

施工前对初支断面结构尺寸进行复测，复测的内容有：中心线、标高、初支轮廓线尺寸。

衬砌台车就位以后，认真检查其中心、标高、两边墙至中心线的距离。

其测量资料见附表：施工放样资料。

2.材料准备：防水卷材、排水材料、砂、石子、水泥、钢材、外加剂等均与生产厂家签订了购销合同，并对各种材料做了足量的储备。

材料的各项指标均做了试验，满足设计及规范要求。

二次衬砌C25防水混凝土配合比出台，其试验资料见附表试验资料部分。

3.人员、机械设备：安排隧道一队组织有一定施工经验及专业水平的班组进行二衬的施工。

项目部在管理、技术、设备、资金方面全力保障。

首件工程施工人员、机械设备见表1.1、表1.2。

主要施工机械表表1.2二、实施目标1.质量目标：（1）、防水层防水材料的质量、规格、性能等各项指标符合设计和规范要求；施工质量满足下表要求。

防水层实测项目表2.1（2）、衬砌钢筋钢筋的品种、规格、形状、数量、接头位臵符合设计要求和有关标准的规定；施工质量满足下表要求。

衬砌钢筋实测项目表2.2（3）、混凝土衬砌混凝土材料的质量和规格满足规范和设计要求；防水混凝土粗集料尺寸不超过规定值；施工质量满足下表要求。

混凝土衬砌实测项目表2.3（4）、止水带止水带材料、规格满足设计和规范要求；止水带与衬砌端头模板应正交；其施工质量满足下表要求。

止水带实测项目表2.42．工期目标：作好准备，按部就班，保质保量按计划完成施工。

武隆隧道二次衬砌首件工程位于左洞下穿武线路段（里程ZK8+106.15～ZK8+134），计划施工日期：2006年6月1日，完工日期2006年6月15日。

隧道二次衬砌工程施工设计方案

范文范例精心整理隧道二次衬砌施工方案一、编制说明1、编制依据1.1 《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两阶段施工图设计第1合同第四册》1.2 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.3 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009 ）1.4 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.5 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95 ）1.6 《实施性施工组织设计》1.7 《隧道施工安全专项方案》2、编制目的为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。

3、适用范围本方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。

二．工程概况1、工程简介石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100～ZK1+770，长 670 米；右线起讫桩号为 K1+116~K1+781，长 665 米。

左右线设计线间距 23 米，洞口采用削竹式设计。

2、隧道工程地质概况石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强 ~微风化岩体。

地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水水量贫范文范例精心整理乏，水文地质条件较简单。

3、隧道衬砌结构3.1 明洞：明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。

3.2 暗洞衬砌结构：暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。

初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。

二次衬砌采用C30泵送砼结构，抗渗标号应达到S8。

三、主要施工技术方案1、技术参数本合同段隧道有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中 Sma、S5-JQ、S5、S4JQ、S4 衬砌类型设仰拱， S3 衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表 3-1 隧道衬砌类型表。

1.1 衬砌设计参数见表 3-2 衬砌厚度设计参数表。

表 3-1 隧道衬砌类型表长度 (m)衬砌级别长度 (m)隧道名称起止里程Sma S5-JQ S5S4-JQ S4S3石蛋岭隧ZK1+100~ZK1+770670403258120420道K1+116~K1+7816653823176960458表 3-2 衬砌厚度设计参数表衬砌类型部位Sma S5-JQ S5S4-JQ S4S3 65cmC30 防45cmC30 防45cmC30 防40cmC30 防35cmC30 防35cmC30 防拱墙水钢筋砼水钢筋砼水钢筋砼水钢筋砼水钢筋砼水钢筋砼范文范例精心整理2、施工工艺喷砼面处理排水盲管安装报验合格铺设防水板报验合格设钢筋段钢筋制安报验合格衬砌台车就位去污、涮脱模剂台车定位预埋件安装立堵头板、安止水带(条)报验合格砼制备灌注砼脱模养护不合格不合格不合格不合格养护图 3-1衬砌施工工艺流程图3、排水管施工3.1 衬砌背后排水设施有环向φ50软式透水管、边墙纵向盲沟为φ100HDPE打孔波纹管、横向φ50HDPE排水管。

隧道洞身衬砌二次衬砌工程施工设计方案

隧道洞身衬砌（二次衬砌）施工方案一、编制依据1、施工过程中引用或参考的主要设计、规和施工技术规定：1、本项目为车石隧道改建，全长888m，其中隧道长788m，暗洞长773m，明洞15m，暗洞包括：V级围岩39m，IV级围岩（设仰拱）76.2m，IV级围岩（不设仰拱）177.8m，III级围岩480m。

隧道位于直线段，隧道纵断面布置情况为：最大纵坡2.016%，最小纵坡0%，最小竖曲线半径10000m（凸），最大竖曲线半径18000m（凸）。

2、当地交通条件项目所处地经济发达，路网完善，交通运输条件较好。

3、电力、水源供应情况本工程各村均有供电设施和自来水，施工用电可直接与业主和当地政府部门协商解决落实；在各主要工点安装变压器从既有电网接入供电，并配备发电机以备工程施工急用。

施工用水需临时修建水池，接驳自来水或天然山水、雨水使用，生活用水可从附近水厂连接取水。

4、本次施工为隧道洞身衬砌（二次衬砌），围岩衬砌类型采用复合式衬砌，衬砌分类见下表：车石隧道衬砌类型1、根据监控量测反映围岩已经稳定，可进行二次衬砌施工。

2、隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。

3、机械、二次衬砌班组人员投入30人已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见下表。

施工人员统计表主要机械设备配备表4、制定了二次衬砌施工工作的安全体系，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。

5、测量放线、高程等工作已完成。

6、技术交底已下发。

四、进度计划预计开工日期2010年11月1日，完成2011年4月30日，计划工期180天。

详细进度计划见下表：施工进度计划表1、工程测量对每模二次衬砌，都将在模板台车就位后用经纬仪测量其轴线偏位，用水准仪测量其高程偏差；拆模后也将复测一次。

2、地表水与地下水防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进行。

防、截、排、堵相结合，形成完整的房排水系统，使隧道防水可靠，排水畅通。

二次衬砌首件工程施工方案

目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、二次衬砌工程施工工艺 (4)五、质量检验标准 (13)六、质量、安全和环境保护保证措施 (15)巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。

二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。

决定选取巴岳山隧道左线K35+304～K35+316段二次衬砌做为首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。

二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2011年3月20日竣工日期：2011年3月26日有效工期：6天。

2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。

竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。

3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。

建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。

5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。

隧道二次衬砌混凝土首件施工方案

一、概述根据(《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》首件认可制的要求，我部于6月23日进行了铁厂沟隧道左洞ZK79+371~ZK79+380段隧道二次衬砌混凝土的首件施工；现对隧道二次衬砌混凝土首件施工的过程进行总结，从而为随后展开的全面隧道二次衬砌混凝土施工提供借鉴和经验。

二、二次衬砌混凝土首件仓号及准备2.1首件仓号概况本次首件隧道二次衬砌混凝土仓号为左洞桩号ZK79+371~ZK79+380段，长度9m，围岩级别为V级，为钢筋混凝土结构，厚度为50cm；净空断面设计采用R-450cm、R-640cm的三心圆净空断面形式。

本次首件二次衬砌混凝土仓号主要施工项目为环向排水管、防水层、钢筋、混凝土浇筑、拆模养护等内容。

2.2首件仓号实施情况2.2.1实施过程时间表铁厂沟隧道左洞ZK79+371~ZK79+380段作为首件仓号，截至6月23日完成混凝土浇筑。

主要工序时间表见表2-1。

表2-1 ZK79+371~ZK79+380段二次混凝土施工主要工序时间表序号工序开始时间完成时间备注1 基面检查处理（检查净空及初期支护表面处理）6月7日6月8日2 环、纵向排水管安装6月8日6月8日3 防水板铺设6月9日6月14日4 二衬钢筋安装6月15日6月19日5 衬砌台车定位6月20日6月20日6 灌筑二次衬砌混凝土6月23日6月23日浇筑历时13小时2.2.2实施过程概述1、基面检查处理根据规范要求，在进行防水板铺设前，对开挖断面净空进行了检查，同时对欠挖部分进行了处理，保证了二次混凝土的衬砌厚度；同时对喷射混凝土表面进行了处理，其中处理鼓包4处，突起部位1处，割除突起的锚杆头7处（采用水泥砂浆抹平其表面）；经过检查，表面平整、无尖锐物体，满足满足铺设防水板的基面要求。

2、铁厂沟隧道布置了环向φ50软式排水软管、φ110纵向HDPE半边打孔波纹管和φ110横向HDPE无孔波纹管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统；施工时，根据设计人工铺设1道环向φ50软式排水软管（间距10m），接入纵、横向φ110纵向HDPE波纹管，排水软管与初期支护表面密贴，经检查满足要求。

隧道二次衬砌(首件施工方案)

1、编制依据1.1、岳武高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。

1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

1.3、《公路施工技术规范》JTG F60-2009。

1.3、实施性施工组织设计。

1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

2、编制原则2.1、优先考虑安全、质量的原则。

精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。

2.2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

2.3、采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。

拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。

3、工程概况3.1、主洞工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。

第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。

隧道围岩级别分类见表3-1所示。

表3-1 隧道围岩级别分类表序号隧道名称起讫桩号(本标段）长度（m）Ⅲ级围岩长度/%Ⅳ级围岩长度/%Ⅴ级围岩长度/%洞门形式1 司空山隧道左线ZK31+690～ZK34+034 2344 2060m/87.88% 100m/4.27% 184m/7.85% 削竹式2 司空山隧道右线K31+606～K34+040 2434 2060m/84.63% 110m/4.52% 264m/10.85% 削竹式隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。

隧道洞口段结合地形、地质条件设置明洞，其余均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。

隧道工程二次衬砌施工技术方案

一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。

隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。

隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。

二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。

提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。

2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。

如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。

净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。

中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。

（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。

隧道二衬施工方案

隧道二次衬砌施工方案一、施工准备通过前期旳洞身开挖以及初期支护, 现拱顶和拱脚以及隧道旳周围收敛沉降均已趋于稳定, 已具有进行二次衬砌旳施工条件, 用于二次衬砌施工旳机械设备已所有到位。

二、施工方案1.二衬工艺流程2.施工工序及规定2.1 钢筋旳制作安装2.1.1钢筋旳制作（1）二次衬砌钢筋在1∶1旳制作样台上, 分单元分片制作成形, 各单元间预留足够旳搭接长度。

（2）钢筋制作前, 由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表, 并向作业班组进行技术交底。

（3）用于制作加工旳钢筋表面应洁净。

油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除洁净。

在焊接处旳水锈在焊接前应清除洁净。

钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行, 或使用电动除锈机或钢丝刷进行。

（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直旳措施, 其冷拉率: Ⅰ级钢筋不不小于4%, Ⅱ级钢筋不不小于1%。

调直后旳钢筋应平直, 无局部波折。

（5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。

先制作钢筋下料平台, 每种规格下料前, 先将钢筋需要旳下料长度标识在下料平台上, 经复核无误后, 设置断料尺寸栏板, 再开始下料, 以保证下料尺寸精确。

（6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机, 辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。

对需要弯曲已安装在构造上旳钢筋时, 采用TJC型手提式液压弯曲机, 一般可弯曲φ10～32旳钢筋。

不容许热弯曲, 也不容许锤击弯曲或尖角弯折。

Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩, 其圆弧弯曲直径不不不小于2.5d（注：d为钢筋直径, 下同）。

钢筋平直部分长度不适宜不不小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折, 其弯曲直径不不不小于4d, 平直长度按设计规定确定；弯起钢筋末端弯钩按设计规定制作, 设计无规定期, 属抗震和受扭构造弯钩做成135°, 平直长度不不不小于10d。

2.1.2钢筋绑扎规定（1）所有钢筋均按设计图纸旳规定设置。

(整理)隧道二次衬砌首件工程施工方案

目录荷香隧道二次衬砌首件工程施工方案11编制依据 (1)1.1《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） (1)1.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) (1)1.3《XX高速公路支线XX隧道工程施工图设计文件》 (1)1.4XX隧道《实施性施工组织设计》 (1)2首件工程概况 (1)3首件工程选取范围及工期计划 (1)3.1首件工程选取范围 (1)3.2首件工程工期计划 (1)4资源配置 (2)4.1人力资源配置 (2)4.1.1管理人员配置 (2)4.1.2劳动力组织 (2)4.2原材料计划 (2)4.3机械设备配置 (3)5施工准备 (4)5.1施工现场准备 (4)5.1.2施工用电 (4)5.1.3施工用水 (4)5.1.4施工高压风 (4)5.1.5施工通风 (4)5.2技术准备 (7)5.2.1图纸复核 (7)5.2.2技术交底 (7)6主要施工方法及措施 (7)6.1防排水施工方法及措施 (8)6.1.1EV A防水板施工工艺 (8)6.1.2隧道结构排水施工 (14)6.1.3施工缝、变形缝处理 (15)6.2钢筋施工 (17)6.2.1原材料进场及材质检查 (18)6.2.2钢筋的保护及贮存 (18)6.2.3钢筋制作安装 (18)6.3混凝土施工 (19)6.3.1混凝土搅拌 (20)6.3.2混凝土的运输 (20)6.3.4混凝土浇筑注意事项： (22)6.3.5混凝土的振捣 (23)7施工中的保证措施 (24)7.1安全保证措施 (24)7.1.1安全生产目标 (24)7.1.2建立健全安全管理组织 (24)7.1.3安全保证具体措施 (24)7.2质量保证措施 (26)7.2.1质量组织保证措施 (26)7.2.2质量制度保证措施 (26)7.2.3质量技术保证措施 (28)7.3环境保护措施 (29)XX隧道二次衬砌首件工程施工方案1编制依据1.1《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.3《XX高速公路支线白涛隧道工程施工图设计文件》1.4XX隧道《实施性施工组织设计》2首件工程概况XX隧道左线ZK1+198～ZK1+218为洞口浅埋小净距加强段，共长20米，地质条件为三叠系下统嘉陵江组白云岩夹角砾岩，无渗水，围岩级别为V级。

隧道二次衬砌首件施工方案设计

楚雄至大理高速公路改扩建工程勘察试验段A11试验工程施工方案报审表施工单位：云南公投建设集团有限公司合同号：SYDTJ-1监理单位：云南云路工程监理咨询有限公司编号：_______楚大高速公路改扩建工程勘察试验段1合同段YHDIC云南公投隧道二次衬砌首件工程施工方案云南公投建设集团有限公司楚大高速公路改扩建工程勘察试验段1合同段目录工程概况1.................................................................. 工程概述2.选取的原因 (1)3.工程数量 (1)二.......................................... 施工进度计划及人力资源配置 (1)1•施工工期安排 (1)2.人力资源配置 (2)3..................................................................................................................... 机械安排. (2)4.材料 (2)三....................................... 施工方案、方法及措施.. (3)1.二衬施工方案和工艺流程 (3)2.钢筋加工及安装 (4)3.模板安装 (6)4.混凝土浇筑 (8)5、混凝土振捣 (8)6、注意事项 (9)四................................... 质量保证措施101.质量保证措施 (10)2.施工阶段的质量控制 (11)五................................... 安全保证措施131.安全目标及方针 (13)2.安全管理机构 (13)六、环境和文明施工管理措施 (14)1 .环境保护措施 (14)2..................................................................................................................... 文明施工管理措施.. (15)隧道二次衬砌首件施工方案一.工程概况1.工程概述本合同段共有哨房丫口隧道一座隧道，左幅全长2635m主要衬砌类型为SF5a类型981米，SF4a类型1636米；哨房丫口隧道右幅全长2598m主要衬砌类型为SF5a类型624米，SF4a类型1952米，左右幅隧道全长5233m 将选择左线ZK124+038〜ZK124+047段二次衬砌施工作为首件工程，该段衬砌类型为SF5a环向主筋为①25钢筋，间距20cm,分布筋为①16钢筋，间距20cm,拉筋为© 10钢筋，间距20cm,二衬混凝土厚度60cm标号为C3Q2.选取的原因1、ZK124+03〜ZK124+047段为最先施工段；2、洞口浅埋段的施工是整个隧道施工的重点难点工程3.工程数量二.施工进度计划及人力资源配置1•施工工期安排2.人力资源配置施工场地比较集中，机械易于到位。

隧道二次衬砌首件施工方案设计

楚雄至大理高速公路改扩建工程勘察试验段A11试验工程施工方案报审表施工单位：云南公投建设集团有限公司合同号：SYDTJ-1 监理单位：云南云路工程监理咨询有限公司编号：楚大高速公路改扩建工程勘察试验段1合同段隧道二次衬砌首件工程施工方案云南公投建设集团有限公司楚大高速公路改扩建工程勘察试验段1合同段目录一. 工程概况 (1)1.工程概述 (1)2．选取的原因 (1)3.工程数量 (1)二.施工进度计划及人力资源配置 (1)1.施工工期安排 (1)2.人力资源配置 (2)3．机械安排 (2)4.材料 (2)三.施工方案、方法及措施 (3)1．二衬施工方案和工艺流程 (3)2.钢筋加工及安装 (4)3.模板安装 (6)4.混凝土浇筑 (8)5、混凝土振捣 (8)6、注意事项 (9)四.质量保证措施 (10)1. 质量保证措施 (10)2. 施工阶段的质量控制 (11)五.安全保证措施 (13)1. 安全目标及方针 (13)2. 安全管理机构 (13)六、环境和文明施工管理措施 (14)1．环境保护措施 (14)2．文明施工管理措施 (15)隧道二次衬砌首件施工方案一.工程概况1.工程概述本合同段共有哨房丫口隧道一座隧道，左幅全长2635m，主要衬砌类型为SF5a类型981米，SF4a类型1636米；哨房丫口隧道右幅全长2598m，主要衬砌类型为SF5a类型624米，SF4a类型1952米，左右幅隧道全长5233m。

将选择左线ZK124+038 ～ZK124+047段二次衬砌施工作为首件工程，该段衬砌类型为SF5a：环向主筋为Φ25钢筋，间距20cm, 分布筋为Φ16钢筋，间距20cm, 拉筋为φ10钢筋，间距20cm,二衬混凝土厚度60cm，标号为C30。

2．选取的原因1、ZK124+038～ZK124+047段为最先施工段；2、洞口浅埋段的施工是整个隧道施工的重点难点工程。

3.工程数量二.施工进度计划及人力资源配置1.施工工期安排2.人力资源配置施工场地比较集中，机械易于到位。

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最大埋深约30米。

采用复合式衬砌，二次衬砌主要参数为：60cm厚模筑钢筋混凝土；衬砌钢筋为双层钢筋，环向钢筋为HRB40④20钢筋，间距=20cm纵向钢筋为HRB40④14钢筋，间距=25cm箍筋为HPB30Q 8钢筋，间距=20cm防水层由1.5mm厚EVA卷材和350g/m2无纺布组成；洞门形式为削竹式。

3首件工程选取围及工期计划3.1首件工程选取围XX隧道洞身二次衬砌首件工程选取围ZK1+21卜ZK1+222段V级围岩。

3.2首件工程工期计划XX隧道ZK1+194 ZK1+218段二次衬砌首件工程计划开工时间5月19 日，计划完成时间 5 月28 日，工期天数10 天。

4资源配置4.1人力资源配置4.1.1 管理人员配置项目部设专职技术员2名，工区设工区长1名，技术负责人1名，质检工程师1名，测量工程师1名，专职安全员1名，现场施工员2名，后勤采购2名，协调人员1名，业资料员2名。

4.1.2劳动力组织（1）二衬班：钢筋工4名、模板工4名、混凝土工5名、安全员1名。

（2）机械班：装载机司机1名，混凝土输送泵操作手1名，罐车司机2 名，搅拌机操作手1名。

（3）电工班组，电工2名。

4.2原材料计划主要原材料进场计划表4.3机械设备配置5施工准备5.1施工现场准备5.1.1施工平面布置见下页《XX隧道进口施工平面布置示意图》5.1.2施工用电拟在XX隧道洞口附近安装2台800KVA变压器。

变压成380V作为施工用电，洞用电采用3相5线制。

洞作业面照明按有关规定再降为安全电压，每20m设一盏100W防爆节能灯。

5.1.3施工用水为确保隧道施工用水，拟在隧道右上方1Km处距拱顶相对高差50m的位置设300n3的高山水池，隧道洞水管均采用100伽高压镀锌管铺设，法兰盘连接。

5.1.4施工高压风XX隧道在隧道洞口设置空压机房，一共配置7台20m3/min电动空压机，为隧道的开挖、支护钻孔和喷射混凝土等施工提供高压风。

5.1.5施工通风隧道口均配备2台4DJ 160型通风机（功率112X2KW。

通风机设在洞口外30米左右处，以避免洞流出的污浊空气重新进洞。

风管出风口离工作面约10〜10m,风管悬挂于隧道边墙的一侧。

洞施工管路布置示意图5.2技术准备521 图纸复核至弃碴场一工驻在正式开前组织各技术力量对施工图进行审图审核, 将设计遗误之处和读图提前上报，为正式施工尽早做好准备。

5.2.2 技术交底分别组织各施工班组进行安全施工技术交底，使每一位参与施工的工人明白设计意图及施工方法、步骤。

6 主要施工方法及措施隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱及填充施工时采用栈桥平台以解决洞运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

二次衬砌施作应符合以下要求：深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.15 mm/c,拱顶下沉速度小于0.1mm/d;施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

当不能满足上述条件，围岩变化无收敛趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，才可施作二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工。

二次衬砌施工工艺流程如下所示：①仰拱开挖及清理（如果有）一②仰拱钢筋施工（如果有）—③仰拱混凝土施工（如果有）f④填充（如果有）f⑤拱墙防水板施工f⑥拱墙钢筋施工f⑦ 预埋管件与预埋洞室同步进行一⑧模板台车定位-⑨施工缝防水系统安装一⑩ 混凝土施工-（11）拆模、检查预埋管道、混凝土养护。

防水板整体铺设台车负责施工初期支护背后注浆防水板、边墙衬砌钢筋安装台车待浇筑段6.1 防排水施工方法及措施6.1.1 EVA防水板施工工艺(1)、施工准备①、在二次衬砌施工前对初支表面进行复喷，使初支面平顺。

②、洞外防水卷材检验a、外观检查：本隧道防水层采用EVA1.5mn厚防水卷材和350g/m2无纺布。

使用前检查卷材是否有变色、波纹、斑点、刀痕、撕裂、小孔等外观缺陷；卷材品种规格是否与设计相符。

b、取样复试：按规定取样检查卷材物理力学性能。

(2)、初期支护止水对暗挖初期支护表面出现集中股水段，首先采用排水管引排，然后用堵漏材料对渗水部位进行圭寸堵，必要时进行注浆堵水。

(3)、基面处理铺设防水层前对初期支护找平处理，具体要求及处理重点如下：①、基面要求平整牢固、清洁干燥、无明水流，否则先进行初支背后的注浆或表面刚性圭寸堵处理，待基面合格，且初支基本稳定并经验收合格后进行铺设。

②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰(如下图)。

完美Word格式整理版/ ■ !. r7Zr④ 断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。

锚杆有凸出部位时，螺头顶预留 5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）.；螺栓5m 以上' : 切断][:'初期支护界面11保护砂浆切断盖帽③补喷混凝土使其表面平整圆R > 3cm补喷砼R > 5cm塑料帽防水层施工工艺流程(4) EVA 防水板施工① 、用带热塑性塑料垫圈和水泥钉将无纺布固定于初期支护上，固定时钉头不得凸出垫片平面。

固定点之间呈梅花形布设，钉距的布置为：拱部3~4个/M 2, 边墙2~3个/M ,所有塑料垫圈应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。

防水板施工方法见下图。

② 、无纺布采用搭接法连接，搭接宽度 5cm 搭接缝可采用点粘法进行焊接或用塑料垫圈固定。

缓冲层铺设时应与岩面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。

③ 、铺设防水板时，采用双缝自动焊接机热风铺设，两者粘接剥离强度不得小于防水板的抗拉强度，防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于100mm 且粘接剥离强度不得小于母体的拉伸强度的 80%不合格m④、为防止浇筑砼时，由于喷射砼表面大围的凹凸不对称而造成防水板拉伸破坏或喷砼与模注砼间产生空洞，在安装防水层时，防水板、土工布应留一定富余量。

⑤、防水板应采用材质相同的焊条焊接，搭接长度不小于10cm两侧焊缝应不小于2.5cm,采用热熔法焊接。

防水卷一水卷材焊缝图空气道(5)防水层检查目视检查：根据目视，判定防水卷材表面有无损伤和焊接不良点，发现异常时，应进行修补。

焊缝质量检查：为切实保证质量，每天每台热合焊机焊接均应取一个试样；至少每灌注段长度中，检查一次以上。

注明取样位置、焊接操作者及日期。

压缩空气检查：首先封闭检查接头的两端，把检查针插入检查沟，另一端用工具闭塞，用气泵以与防水卷材相适应的压力压入空气，保持压力稳定15mi n，压力降低10%以下为合格。

插入检查针的地点应进行修补。

焊缝质量检查也可采用5#注射针与压力表相接，用打气筒充气(脚踏式或手动式)，充气时检查孔会鼓起来，当压力达上图所求得的压力时，停止充气。

保持该压力时间不少于15min,说明焊接良好；如压力下降，证明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方为焊接不合格处。

重新焊接可用热风焊枪或电烙铁等补焊，直到不漏气为止。

(6)防水层的保护防水层做好后，及时灌筑砼或采取保护措施进行保护。

保证在进行其他工作时不破坏防水层，焊接钢筋时必须在保护措施，以免溅出火花烧坏防水层。

在灌注二次衬砌模筑砼时，泵输送管口不能正对防水卷材。

振捣棒不触碰防水层以免破坏防水层。

加强现场施工人员对防水层的保护意识教育。

6.1.2 隧道结构排水施工隧道路面采用单面坡，路面清洗水和消防水通过缝隙流入路缘排水沟，纵向排水管每50m设一个检查井。

使隧道排水设施具有可维修性。