拉森钢板桩引孔方案.doc
钢板桩引孔施工方案
拉森钢板桩引孔施工方案一、编制依据：1．本工程地质勘察报告。
2.《桩基平面布置图》及设计要求。
3．施工场地总平面图。
二、工程概况：工程名称：工程地点：建设单位：设计单位：施工单位：监理单位：1)管网现状：设计范围内现状大部分为雨污合流管道，现状雨水管道主要集中在少数道路上，大多数公路及村道均无雨水管道，雨水排放主要依靠一些道路边沟及自然冲沟。
现状污水管道就更少，仅近期实施的一些道路上才有污水管，且不能形成系统。
2)改造原因：为尽快实现中央提出"全部收集处理"的目标，落实市委市政府提出的水污染治理目标和要求，切实有效改善城市水环境。
在现状污水厂及其配套截污干管已经建设完成的基础上，开展社区污水支管网工程建设工作，对现状排水系统进行梳理，对排水管网建设落后片区建设进行改造完善。
通过社区污水支管网工程的建设，可有效收集区内污水，提高污水收集率，改善城市水环境，创建宜人的人居环境，促进龙岗区科学和谐健康发展。
3)改造范围：本工程是坂田街道杨美片区，面积约5km2，其中，现状建成区面积约为2.2km2，主要改造区域为旺塘社区、杨马综合市场片区、马安堂社区及布龙路北侧工业区等。
改造内容：对错接乱排的用户进行整改，完善各片区雨、污管网和市政管网，建立健全的雨、污水两套管网系统，真正做到从源头开始实施雨污分流，杜绝产生雨污混流、雨污合流现象，最大限度地减少城市污水直接排入河流。
4)改造原则：在本工程中对原排水管网实施雨、污分流制改造，对受诸多因素制约难以改造成分流制的局部小片区域采用截流式合流制排水体制。
(1) 现状有合流管经复核后可以保留使用的，将现状合流管道予以保留作为污水管（或雨水管），同时新增一条雨水管（或污水管），并对现状接口进行处理；(2) 现状无管道或有管道复核后无法保留使用的，按需求新建雨水管和污水管，以达到完全雨、污水分流的目的。
5、杨美片区污水雨污分流管网工程主要包括:扬马综合市场片区、旺塘片区、杨美片区等区域及各区域周边巷道污水支管网完善。
最新拉森钢板桩引孔方案教学文案
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.2.地质条件 (2)1.3.水文条件 (3)第二章、编制依据 (4)2.1.相关资料 (4)2.2.使用规范 (4)2.3.现场情况说明： (5)第三章、引孔施工组织 (8)3.1.引孔施工工作量 (8)3.2.引孔施工部署 (8)3.3.施工进度计划 (11)3.4.管理网络图 (11)3.5.主要劳动力使用计划表 (12)第四章、质量、安全文明保障措施 (12)4.1.施工质量保证措施 (12)4.2.保证工程安全技术措施 (13)4.3.文明施工保证措施 (15)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
拉森钢板桩引孔方案
拉森钢板桩引孔方案引孔是指在土地工程中，通过使用钢板桩进行边坡或基础加固时所需的钻孔过程。
这种方法常常用于多种土壤类型，能够对地下水的流动进行控制，以达到土地工程的稳定和安全性。
一、方案概述本方案旨在通过使用拉森钢板桩进行引孔，以达到边坡或基础加固的目的。
具体步骤包括：选址、勘察、引孔设计、设备准备、施工等。
二、选址与勘察在进行引孔工程前，首先需要做好选址与勘察工作。
选址应根据实际情况选择边坡或基础加固的位置。
勘察包括土地类型、地下水位、地质构造等方面内容的调查与分析。
根据勘察结果，对引孔工程的设计与施工提供重要参考。
三、引孔设计引孔设计是整个工程的核心环节，它包括钻孔直径、深度、间距等方面的计算和确定。
根据不同的土地类型和工程要求，选择合适的钢板桩规格和引孔参数，以确保工程的稳定性和安全性。
四、设备准备为了顺利进行拉森钢板桩引孔工作，需要准备相应的设备。
其中包括钻机、钻头、软管、控制系统、钢板桩等。
在设备准备工作中，应确保设备质量合格、性能可靠，并对设备进行必要的检测和维护。
五、施工1.施工前准备：开始施工前，应做好现场的清理工作，确保施工区域的安全和整洁。
同时，根据设计要求，进行桩身的剖面验收和尺寸测量，确保拉森钢板桩的精确安装。
2.钻孔施工：钻孔是整个引孔工程的核心工作，必须严格按照设计要求进行。
选择合适的钻头进行钻孔操作，保证施工速度和质量。
同时，要注意控制钻孔的深度和直径，避免产生不必要的损失和安全隐患。
3.桩身安装：钻孔完成后，开始进行拉森钢板桩的安装。
将钢板桩逐节插入钻孔中，并利用振动锤和静压锤等设备进行安装。
确保每节钢板桩的安装质量和数量的准确性。
4.桩帽施工：在所有钢板桩安装完毕后，进行桩帽施工，以确保钢板桩的牢固和稳定。
桩帽的施工应考虑混凝土强度、板厚、布置方式等因素。
5.后续处理：完成钢板桩的整体安装和桩帽施工后，需要进行后续的处理工作。
包括对施工现场的清理和整洁、对钢板桩和桩帽的验收、对施工质量进行记录和总结等。
拉森钢板桩专项施工方案
K0+040-K0+150段排水箱涵拉森钢板桩施工专项方案一、拉森钢板桩工程概况由于K0+040-K0+150段排水箱涵左侧靠近南匝道桥，右侧靠近老百姓村道，结合现场情况，经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位各方共同到现场调查核实，现场确定方案：将对K0+040-150段的排水箱涵工程采用拉森钢板桩支护施工，保证箱涵两侧的构造物不受损坏，钢板桩采用12m长拉森钢板桩连续打设，钢板桩顶部采用400*400工字钢围檩，然后采用DN400的钢管支撑进行对撑，间隔6m布置一档，基坑支撑安装到位后再进行基坑开挖。
拉森钢板桩悬臂高度为7.5m，入土深度为4.5 m，拉森钢板桩防护延长米约为110m。
二、地形地貌、地质及地下水情况1、工程地质条件本场区沿线地段地层由上而下主要由地表水、淤泥、耕土、人工填土、粉质粘土、细砂、圆砾、残积粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩，地基土基本为粉质粘土、细砂、圆砾层，侧壁为耕土、人工填土、粉质粘土、细砂层。
2、地下水情况本拟建工程范围内地下水主要类型为潜水，地下水初见埋深约为8m，地下水受季节影响变化幅度约为2m，场地局部范围存在上层滞水，其埋深约2.5m左右。
三、主要工程数量及施工准备工作1、主要工程数量2、工期计划安排根据现场的施工条件，本工程拉森钢板桩施工安排如下：由东K0+150开始向西打设，分两批次，总体施工工期在75日历天。
①、现场准备 7日历天10月20日-10月26日②、打设钢板桩、支撑安装： 12日历天10月27日-11月2日和12月2日-12月7日③、土方开挖及排水箱涵施工 40日历天11月3日-11月23日和12月8日-12月28日④、支撑拆除及钢板桩拔除 4日历天11月26日-11月27日和1月2日-1月4日⑤、土方回填 2日历天11月28日和1月5日3、投入人员计划（见下表表3-1）表3-1工程施工人员计划表4、本工程所投入的主要机械详见表3-2。
拉森钢板桩引孔施工技术交底
拉森钢板桩引孔施工技术交底(总2页)
交底内容：
一、拉森钢板桩设计概况
1、拉森钢板桩GBZ1，Q295bz-400x170型，有效桩长。
2、拉森钢板桩GBZ2，Q295bz-400x170型，有效桩长。
3、拉森钢板桩GBZ3，Q295bz-400x170型，有效桩长。
4、拉森钢板桩GBZ4，Q295bz-400x170型，有效桩长。
2、司机、电工等特种工人必须持证上岗，机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机(车)操作；机械设备要有年检合格证。
3、开始引孔前，需对机械进行检查，完工后对机械进行保养，施工中按安全操作系统进行机械操作。
4、晚上施工时，照明系统必须保持良好状态，照明要充足。
5、施工过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负责指挥操作。
6、进入施工现场人员，应按规定佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班，有关作业人员必须做好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录。
7、开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员。
8、机械设备安全保证措施（1）、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。（2）、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。（3）、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。（4）、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。（5）、设备及工具摆放整齐，不得随意摆放。
拉森钢板桩专项施工方案 (3)
拉森钢板桩专项施工方案1. 引言本文档旨在介绍拉森钢板桩专项施工方案，以便确保施工过程的安全性和有效性。
拉森钢板桩广泛应用于各种水利工程和土木工程中，因其优良的抗拉和抗挤压能力而受到广泛关注。
本文档将从施工准备、桩体安装、水平调整和后续处理等方面详细介绍拉森钢板桩的专项施工方案。
2. 施工准备在进行拉森钢板桩施工之前，需要进行以下准备工作：•确定施工地点，并对现场进行勘测和土壤测试，以确定桩体的尺寸和材料。
•安排合适的施工设备和人员，并进行必要的培训，以熟悉拉森钢板桩的施工流程和操作规范。
•准备必要的施工材料和工具，包括钢板桩、振动锤、水平调整装置等。
3. 桩体安装在进行桩体安装之前，需要按照以下步骤进行操作：1.使用振动锤将钢板桩垂直插入地面，直至达到设计要求的深度。
2.在桩体插入过程中，要及时检查桩身的垂直度和水平度，必要时进行调整。
3.对于较长的钢板桩，可以适时使用导管或辅助设备来确保桩体的垂直插入。
4.桩体插入完成后，应进行桩身的检查和记录，并对不符合要求的桩体进行调整或更换。
4. 水平调整水平调整是确保拉森钢板桩正常运行的关键步骤。
以下是水平调整的主要步骤：1.使用水平调整装置对桩体进行水平调整，并确保各桩体之间的水平度一致。
水平调整装置的选择应根据具体情况进行，可以采用液压器、液压顶千、液压千斤顶等设备。
2.在进行水平调整的过程中，需要注意及时进行调整和记录，确保水平度符合设计要求。
3.水平调整过程中，需要注意桩体的稳定性和安全性，采取必要的支撑和加固措施。
5. 后续处理在拉森钢板桩安装完成后，还需要进行一些后续处理工作，以确保桩体的稳定性和使用寿命：1.对于桩体上可能出现的裂缝、变形等问题，应及时进行修补和处理，以提高桩体的耐久性。
2.桩体周围的土壤要进行妥善的压实和灌浆处理，以提高桩体与土壤的粘结性。
3.对于暴露在水中的拉森钢板桩，应采取防锈措施，以延长桩体的使用寿命。
4.定期对拉森钢板桩进行检测和维护，确保其处于良好的工作状态。
拉森钢板桩引孔方案
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.2.地质条件 (2)1.3.水文条件 (3)第二章、编制依据 (4)2.1.相关资料 (4)2.2.使用规范 (5)2.3.现场情况说明： (6)第三章、引孔施工组织 (9)3.1.引孔施工工作量 (9)3.2.引孔施工部署 (10)3.3.施工进度计划 (13)3.4.管理网络图 (13)3.5.主要劳动力使用计划表 (14)第四章、质量、安全文明保障措施 (14)4.1.施工质量保证措施 (14)4.2.保证工程安全技术措施 (15)4.3.文明施工保证措施 (18)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m 的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
拉森钢板桩施工方案
拉森钢板桩施工方案一、施工前准备工作1.了解现场情况：包括土壤特性、地下水位、地质条件等。
2.设计挡土墙：确定挡土墙的高度、长度和形状。
3.选择拉森钢板桩：根据土壤条件选择适合的拉森钢板桩。
二、拉森钢板桩施工流程1.预制钢板桩：根据设计要求，预先生产所需的拉森钢板桩。
2.准备施工机械：包括挖掘机、施工钢板桩机等。
3.建立施工场地：清理施工场地，并根据挡土墙的形状进行标线。
4.开挖基坑：根据设计要求，使用挖掘机进行基坑开挖。
5.安装第一道钢板桩：使用施工钢板桩机将第一道钢板桩安装到基坑中。
6.安装横向承力钢梁：将横向承力钢梁安装到相邻两根钢板桩之间。
7.安装剩余的钢板桩：根据设计要求，依次安装剩余的钢板桩。
8.连接拉森钢板桩：使用特殊连接件将相邻的钢板桩连接在一起，形成连续的挡土墙。
9.周边支护措施：根据需要，可以在挡土墙周边进行加固和支护。
10.后续处理：根据设计要求，进行后续处理工作，如背填土方和表面处理等。
三、施工要点和注意事项1.拉森钢板桩的安装要垂直，确保挡土墙的稳定性。
2.钢板桩的连接件要牢固可靠，防止松动。
3.钢板桩的振动安装要避免对周围建筑物和地下管线造成损害。
4.在挖掘基坑时，要注意地下水的排水和处理，确保施工现场的安全。
5.在加固和支护挡土墙周边时，要选择合适的材料和方法，确保挡土墙的稳定性和安全性。
6.施工过程中要注意施工现场的安全，遵守相关规定。
四、施工监督和质量控制1.施工过程中要进行现场监督和检查，确保施工质量和进度。
2.拉森钢板桩的质量要符合相关标准和规范要求。
3.施工完工后进行验收，确保挡土墙的稳定性和安全性。
4.施工记录和验收报告要详细记录施工情况和结果。
硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法(2)
硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，对地基施工的需求也逐渐增加。
硬塑地层是一种常见的地质形态，传统的地基施工方法对硬塑地层的适应性相对较差。
为了解决这个问题，针对硬塑地层，设计出了硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法具有以下特点：1. 效率高：引入自行走式引孔机，提高了工程施工效率，减少了人工操作的难度。
2. 稳定性好：利用硬塑地层的地质条件，通过静压的方式将钢板桩安装到地下，使整个地基结构的稳定性得到保障。
3. 高适应性：针对不同硬塑地层的特点，可以针对性地调整引孔机的参数和施工步骤，使工法具有较好的适应性。
4. 施工精度高：采用静压的方式，能够控制钢板桩的沉入深度，保证施工精度，提高地基工程的质量。
三、适应范围硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法适用于以下情况：1. 硬塑地层较浅：地下水位较低且土质硬塑特征较显著的地区。
2. 地基工程较大：面积较大、承载力要求较高或者有限空间要求的地基工程。
化静压施工工法的工艺原理是通过自行走式引孔机进行引孔操作，然后将钢板桩静压入地下。
具体工艺原理如下：1. 确定施工参数：根据现场地质条件和设计要求，确定引孔机的参数，包括工作压力、沉入深度等。
2. 引孔操作：利用自行走式引孔机，对硬塑地层进行引孔操作，以预留放置钢板桩的空间。
3. 钢板桩静压：利用自行走式引孔机进行钢板桩的静压，将钢板桩安装到地下。
4. 测量和调整：每次静压后，进行测量和调整，保证钢板桩的沉入深度和位置的准确性。
5. 填土回填：在钢板桩静压完成后，对桩周空隙进行填土回填，保证地基的稳定性。
五、施工工艺硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 现场准备：对施工现场进行平整和清理，确保施工操作的顺利进行。
拉森钢板桩引孔方案学习资料
拉森钢板桩引孔方案玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 01.1.工程简介 01.2.地质条件 (1)1.3.水文条件 (2)第二章、编制依据 (3)2.1.相关资料 (3)2.2.使用规范 (3)2.3.现场情况说明： (4)第三章、引孔施工组织 (7)3.1.引孔施工工作量 (7)3.2.引孔施工部署 (8)3.3.施工进度计划 (10)3.4.管理网络图 (11)3.5.主要劳动力使用计划表 (11)第四章、质量、安全文明保障措施 (12)4.1.施工质量保证措施 (12)4.2.保证工程安全技术措施 (13)4.3.文明施工保证措施 (16)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m（净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
(完整word版)拉森钢板桩施工方案
钢板拉森桩支护方案施工技术方案编制单位：编制人：校核：编制日期:二〇一三年伍月二日目录一．工程概况㈠工程简介㈡主要工程量二．编制依据三．施工准备工作四．施工平面布置五．施工程序六．施工方案及主要施工步骤㈠施工方法㈡打桩施工机具㈢施工测控㈣定位㈤打钢板桩㈥变形观测及应急预案七.主要工艺的施工技术措施。
八.施工组织.质量技术.安全及文明施工措施.㈠施工组织措施.㈡.施工质量技术措施.㈢.安全及文明施工措施说明：1、办理障碍物的拆除（包括10米内的架空电缆、电话、电视线、网线等高空障碍物及2.5米内的地下隐蔽物），并提供准确的有关隐蔽障碍物资料（特别是地下的水管涵、煤气管、油管、电缆、光缆、爆炸物、腐蚀有毒物等）。
按规定提供施工许可证，并承担所发生的费用。
2、土方回填首先进行，然后表层先平整有打桩机械行使道路后进行打桩作业；3、有钢板桩桩机进出道路。
并保证完成三通（水、电、路通）一平工作。
钢板桩支护工程施工方案一.工程概况㈠. 工程简介(1)工程名称：（2）工程地点：（3）、钢板桩施工的优缺点A、钢板桩维护与其他维护形式相比，具有施工进度快、更安全、占地空间小、机械设备利用率高等优点。
B、强度高，容易打入坚硬土层；防水性能好；能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用。
C、基坑开挖期间可以通过变形观测对钢板桩的位移进行有效控制，就能保证基坑安全。
钢板桩施工简便，工序简单，质量容易控制，工期短，且现场整洁。
另外，钢板桩可以重复使用，节省投资。
（二）.主要工程量工程需打拔拉森钢板桩约60米，使用9米拉森钢板桩，因工程施工需要每隔间距5米处设置一个锚点，每个锚点打入三根9米拉森桩，再以300H型钢固定。
故60米需做拉锚12道。
二. 编制依据1、根据国家现行有关建筑安装工程的政策、法规、规范、规定和标准；2、设计院提供的基坑结构施工平面布置图和剖面图；3、GBJ212—8《地基与基础工程施工及验收规范》；4、《建筑安装工人安全技术操作规程》；5、JGJ33—86《建筑机械使用安全技术规程》；6、JGJ59—88《施工现场临时用电安全生产管理制度》；7、以及ISO9002 有关程序执行文件的要求；8.我公司施工经验。
拉森钢板桩引孔方案
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 01.1.工程简介 01.2.地质条件 (1)1.3.水文条件 (2)第二章、编制依据 (3)2.1.相关资料 (3)2.2.使用规范 (3)2.3.现场情况说明： (4)第三章、引孔施工组织 (7)3.1.引孔施工工作量 (7)3.2.引孔施工部署 (7)3.3.施工进度计划 (10)3.4.管理网络图 (10)3.5.主要劳动力使用计划表 (11)第四章、质量、安全文明保障措施 (11)4.1.施工质量保证措施 (11)4.2.保证工程安全技术措施 (12)4.3.文明施工保证措施 (14)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约 2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m（净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
拉森钢板桩引孔方案
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板精品文档，超值下载桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.2.地质条件 (2)1.3.水文条件 (3)第二章、编制依据 (4)2.1.相关资料 (4)2.2.使用规范 (4)2.3.现场情况说明： (5)第三章、引孔施工组织 (8)3.1.引孔施工工作量 (8)3.2.引孔施工部署 (8)3.3.施工进度计划 (11)3.4.管理网络图 (11)3.5.主要劳动力使用计划表 (12)第四章、质量、安全文明保障措施 (12)4.1.施工质量保证措施 (12)4.2.保证工程安全技术措施 (13)4.3.文明施工保证措施 (15)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
钢板桩引孔施工方案
拉森钢板桩引孔施工方案一、编制依据：1．本工程地质勘察报告。
2.《桩基平面布置图》及设计要求。
3．施工场地总平面图。
二、工程概况：工程名称：工程地点：建设单位：设计单位：施工单位：监理单位：1)管网现状：设计范围内现状大部分为雨污合流管道，现状雨水管道主要集中在少数道路上，大多数公路及村道均无雨水管道，雨水排放主要依靠一些道路边沟及自然冲沟。
现状污水管道就更少，仅近期实施的一些道路上才有污水管，且不能形成系统。
2)改造原因：为尽快实现中央提出"全部收集处理"的目标，落实市委市政府提出的水污染治理目标和要求，切实有效改善城市水环境。
在现状污水厂及其配套截污干管已经建设完成的基础上，开展社区污水支管网工程建设工作，对现状排水系统进行梳理，对排水管网建设落后片区建设进行改造完善。
通过社区污水支管网工程的建设，可有效收集区内污水，提高污水收集率，改善城市水环境，创建宜人的人居环境，促进龙岗区科学和谐健康发展。
3)改造范围：本工程是坂田街道杨美片区，面积约5km2，其中，现状建成区面积约为2.2km2，主要改造区域为旺塘社区、杨马综合市场片区、马安堂社区及布龙路北侧工业区等。
改造内容：对错接乱排的用户进行整改，完善各片区雨、污管网和市政管网，建立健全的雨、污水两套管网系统，真正做到从源头开始实施雨污分流，杜绝产生雨污混流、雨污合流现象，最大限度地减少城市污水直接排入河流。
4)改造原则：在本工程中对原排水管网实施雨、污分流制改造，对受诸多因素制约难以改造成分流制的局部小片区域采用截流式合流制排水体制。
(1) 现状有合流管经复核后可以保留使用的，将现状合流管道予以保留作为污水管（或雨水管），同时新增一条雨水管（或污水管），并对现状接口进行处理；(2) 现状无管道或有管道复核后无法保留使用的，按需求新建雨水管和污水管，以达到完全雨、污水分流的目的。
5、杨美片区污水雨污分流管网工程主要包括:扬马综合市场片区、旺塘片区、杨美片区等区域及各区域周边巷道污水支管网完善。
拉森钢板专项方案
一、工程概况本项目位于XX地区，主要工程内容为基坑支护、基础施工及地下室结构施工。
根据地质勘察报告，基坑深度约为8米，地下水位埋深约为2米。
为了保证基坑施工安全、顺利进行，本项目采用拉森钢板桩作为基坑支护结构。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工材料：拉森钢板桩、连接件、支撑、围檩、振锤、吊车、挖掘机等。
（2）施工设备：履带式液压挖土机、升降机、振动锤、吊车等。
（3）施工人员：根据施工进度和施工内容，配备相应数量的施工人员。
2. 施工工艺（1）钢板桩施工1）钢板桩位置定位：根据设计图纸，确定钢板桩位置，并放出准确的支护桩中线。
2）挖槽：采用挖掘机进行挖槽，槽深应略大于钢板桩深度，以确保钢板桩能够顺利插入。
3）钢板桩就位：使用升降机将钢板桩吊装至指定位置，确保钢板桩垂直、稳定。
4）钢板桩连接：采用连接件将相邻钢板桩连接牢固。
5）钢板桩打设：使用振动锤将钢板桩打入土层，直至达到设计深度。
（2）支撑及围檩安装1）支撑安装：根据设计要求，在钢板桩内侧安装支撑，确保支撑与钢板桩连接牢固。
2）围檩安装：在支撑顶部安装围檩，围檩应与支撑连接牢固。
（3）土方开挖1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，开挖过程中应注意保护钢板桩及支撑结构。
2）土方运输：将开挖出的土方运输至指定位置。
3. 施工顺序1）钢板桩施工2）支撑及围檩安装3）土方开挖4. 施工要求1）钢板桩施工过程中，应严格控制钢板桩的垂直度、间距和打入深度，确保钢板桩墙的平直度。
2）支撑及围檩安装应牢固可靠，防止倾覆。
3）土方开挖过程中，应注意保护钢板桩及支撑结构，防止损坏。
4）施工过程中，应严格按照施工规范和操作规程进行操作，确保施工安全。
三、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工机械操作人员必须经过专业培训，取得操作资格证书。
3. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 施工过程中，应加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
拉森钢板桩支护施工方案.doc
拉森钢板桩支护施工方案.拉森钢板桩支护施工方案一、工程概况：1、工程简述：本工程位于宁波市中心粮库项目一期工程南外侧，宁慈公路北侧。
本工程涉及桥梁两座，结构形式均为箱涵。
其中1#桥涵位于粮库的主入口，2#桥涵位于公共通道处，均靠近宁慈公路北侧。
根据河道、箱涵尺寸参数，设计单位确定箱涵横断面尺寸为：单孔跨径×净高= 8m×3.6m。
1#箱涵净宽11m，箱涵中心线与河道中心线夹角为80°。
2#桥涵净宽9m，箱涵中心线与河道中心线夹角为70°。
箱涵北侧均设5m现浇直形搭板，南侧标高与宁慈公路标高顺接。
箱涵基础采用小方桩加固。
小方桩长为7.5m，断面尺寸为20×20cm。
箱涵采用C30混凝土，防撞栏杆采用C30混凝土。
2、各方责任主体：建设单位：宁波市甬江粮食收储有限公司代建单位：宁波国际投资咨询有限公司勘察单位：宁波市岩土工程有限公司设计单位：中粮工程科技（郑州）有限公司监理单位：浙江工正建设监理咨询有限公司施工单位：华恒建设集团有限公司二、拉森钢板桩设置：（附施工平面图）为了确保宁慈公路正常通行及河道北侧国防光缆，为此，在宁慈公路边、北岸、桥涵二端用拉森钢板桩进行加固，当河道原有挡墙拆除、拉森钢板桩施工后，宁慈公路的车辆荷载对保护基坑侧壁的拉森钢板桩形成较大的侧压力，从而影响基坑稳定，拉森钢板桩内侧四周设400H型钢围檩及角撑、中间部位设一道南北向400H型钢对撑。
本工程设计图纸未确定拉森钢板桩型号和打入深度，参照类似工程施工经验，拟选用SP—U500X225mm规格拉森钢板桩，钢板桩单根长度12米，土方开挖后钢板桩入土深度必须确保7米以上。
1#箱涵拉森钢板桩用量（周长）：长28m+宽10m×2=76m。
2#箱涵拉森钢板桩用量（周长）：长25m+宽10m×2=70m。
拉森钢板桩设置的范围：1#、2#箱涵宽度两端各外延2500mm。
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玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）
综合管廊工程
拉
森
钢
板
桩
引
孔
施
工
方
案
玉溪市红塔大道综合管廊项目部
2016年11月
目录
第一章、工程概况 (1)
1.1.工程简介 (1)
1.2.地质条件 (2)
1.3.水文条件 (3)
第二章、编制依据 (4)
2.1.相关资料 (4)
2.2.使用规范 (4)
2.3.现场情况说明： (5)
第三章、引孔施工组织 (8)
3.1.引孔施工工作量 (8)
3.2.引孔施工部署 (8)
3.3.施工进度计划 (11)
3.4.管理网络图 (11)
3.5.主要劳动力使用计划表 (12)
第四章、质量、安全文明保障措施 (12)
4.1.施工质量保证措施 (12)
4.2.保证工程安全技术措施 (13)
4.3.文明施工保证措施 (15)
第一章、工程概况
1.1.工程简介
项目名称
建设单位
设计单位
勘察单位
监理单位
总包单位
本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：
本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
1.2.地质条件
根据道路沿线拟建场地内工程地质条件、地形、地貌单元和水文地质条件的不同，按照工程区域不同将拟建场地工程地质分区为I区、Ⅱ区、Ⅲ区3个区。
工程地质分区为I区地段主要分布于GL0+00～GL0+960段（玉溪火车站至明珠路交叉口），该区出露地层岩性除①层人工填土外，主要以第四系湖相粘性土为主，部分夹冲、洪积相砂类土，局部地段有厚填土和泥炭质土。
工程地质分区为Ⅱ区地段主要分布于GL0+960～GL1+840段(明珠路交叉口至东风中路交叉口)，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，粘性土厚度相对于I区较薄，局部地段有厚填土和泥炭质土。
工程地质分区为Ⅲ区地段主要分布于GL1+840～GL2+470段（东风中路交叉口至抚仙路交叉口），该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，局部地段有泥炭质土。
1.3.水文条件
根据红塔大道K0+000～K2+470段地形地质条件及勘察地下水分布情况，总体上全段地势低缓，为排汇区，地下水位较浅。
地下水的类型为潜水，包孔隙水和裂隙水，具微承压性，主要赋存于粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中，地下水大气降水补给和地表水补给，总体向地势低处径流排泄。
勘察期间钻孔内观测地下水水位差异较大，所测得钻孔内地下水稳定水位在地表下约2.00m，相应高程1621.83 m～1646.52m，地下水流向总体上为由东向西流。
工程分区地下水位特征表：
场地主要岩土层渗透系数建议值
第二章、编制依据
2.1.相关资料
（1）项目基坑围护设计图纸（中国市政工程华北设计研究总院有限公司）；（2）参照《玉溪市红塔大道地下综合管廊岩土工程勘察报告》岩土工程勘察报告，昆明勘测设计研究院有限公司；
（3）本市相关规定；
（4）我司现场踏勘资料；
（5）现场试桩情况。
2.2.使用规范
（1）国家标准：
《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）；
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；
《土工试验方法标准》（GB／T50123-1999）；
《工程测量规范》（GB50026-2007）；
《岩土工程勘察安全规范》（GB50585-2010）；
《供水水文地质勘察规范》(GB50027-2001)；
（2）行业标准：
《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）；
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
（3）主要政府法规：
1、国务院第393号令《建设工程安全生产管理条例》
2、《建设工程施工现场管理规定》
3、《施工现场安全防护用具及机械设备使用监督管理的通知》
4、《建设工程质量管理条例》
5、《突发公共卫生事件应急条例》
6、《关于加强建筑工程夜间施工噪音管理的通知》
7、建质[2004]213号《关于印发<建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法>和<危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法>的通知》
8、建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
2.3.现场情况说明：
根据前段时间拉森钢板桩现场施工情况，拉森钢板桩施工至标高-7米～-10米以下位置后即较难打入。
基本与地勘报告中土层③1含粘性土砾砂混角砾、③2砾砂相符。
12米长拉森钢板桩每根打入时间约为30分钟，个别难打部位每根打入时间在1小时以上。
平均每天施工约20根左右，无法满足施工进度要求。
在2016年11月27日下午由建设单位、设计单位、监理单位、总包单位联合在k1+030～k1+080段对15米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打3根）。
第一根桩打入时间约为30分钟，第二、第三根桩在施打至-10米左右即无法沉入。
之后又在各单位的见证下分别在2016年12月4日对k1+220～k1+260段15米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打3根）；和2016年12月5日对
k0+660～k0+700段12米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打2根）；试打情况均较相似：12米长拉森钢板桩打入时间较长（需打入、拔出再打入反复试打方能打入），15米长拉森钢板桩在施打至-10米左右即无法沉入。
根据现场施工及试桩情况，强行施打造成桩头破坏，桩身整体变形过大；打桩机超负荷运转造成桩机损伤（已经多次出现桩机配件损坏和液压油管爆裂等情况）；形成安全隐患；也对施工质量造成不良影响。
为了满足现场施工安全、质量及进度要求，现需采用一台旋挖机和一台长螺旋钻机配合引孔后才能进行拉森钢板桩施工。