盾构机始发方案
盾构始发技术交底
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盾构始发技术交底1、交底范围泥水加压平衡盾构机始发;2、质量要求及标准《地铁设计规范》 (GB50157-2003)《地下铁道工程施工及验收规范(2003版)》 (GB50299-1999)《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 (GB50307-1999)《城市轨道交通工程测量规范》 (GB50308-2008)《盾构法隧道施工与验收规范》 (GB50446-2008)《建筑起重机械安全评估技术规程》 (建筑JGJ/T189-2009)3、施工准备3.1端头加固盾构始发井端头地层加固已完成,并根据设计要求对土体的加固效果进行检查,检查内容一般包括加固土体强度、 洞门处渗透性以及土体的匀质性。
若加固体经检查达到设计要求,则可进行下道工序施工;若未达到设计要求,则采取措施进行补充加固,并再次进行检查,直至达到设计要求方可进行下道工序施工。
3.2 端头降水当地层承压水头高于盾构始发洞门时,为保证盾构始发施工的顺利进行,对始发端头的承压水进行降水处理。
根据降水专项设计进行降水井施工,降水开始运行后,进行日常监测,当地下水位降至始发洞门以下1m或达到设计要求后,开始下道工序(洞门凿除)施工。
降水期间必须配备有安全装置的供配电系统,并配备双回路电源(备用发电机),以便在主电源临时停电时,能继续供电抽水。
其它设备用电不得干扰降水用电或串入降水供电线路内用电。
为保障水泵运转和正常使用,对电机设备要配有补偿保护装置。
降水期间在周边建筑物及基坑上布设一定数量的沉降监测点。
各监测点跟踪观测结果及时汇总分析,进行信息反馈,一旦发生沉降超标、变形过大等不良现象,立即采取应急措施处理。
3.3始发基础安装根据始发井结构以及隧道线路,对盾构始发姿态进行设计。
根据盾构始发姿态进行始发基础的安装,安装完成后严格进行测量复核,保证无误后固定。
3.4 反力架及支撑安装设计:反力架结构根据土建结构进行设计;反力架须具有足够的刚度和强度以能够提供盾构推进时所需的反力,反力架支撑系统将盾构推力作用到土建结构上,支撑提供的反力满足要求,且支撑有足够的稳定性。
盾构始发_接收专项方案
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#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量,特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准,确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试,确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治,确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动,确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况,调整出土量,确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查,确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志,确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员,负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治,确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收,确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况,调整进洞量,确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查,确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志,确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员,负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量,确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测,确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作,确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训,提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测,确保符合设计要求。
- 完成验收工作,确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案,确保盾构施工的安全、高效与质量,为我国地铁建设事业贡献力量。
0--深圳地铁2221标段盾构始发与掘进方案(最新)讲解
![0--深圳地铁2221标段盾构始发与掘进方案(最新)讲解](https://img.taocdn.com/s3/m/3cf36570b84ae45c3a358c01.png)
1、概述1.1工程概况及盾构始发说明1.1.1工程概况本工程为深圳地铁二号线东延线(蛇口线)2221标段【东延线起点(世界之窗站)-侨城北站盾构区间】土建施工项目。
本工程左线里程为ZDK15+518.366~ZDK16+732.976,右线里程为YDK15+514.8~YDK16+732.976,左线全长1214.61m,右线全长1218.176m。
由于地质补勘中发现基岩突起,经过业主、设计等各方协调,本工程左右线隧道里程ZDK15+617.0~YDK15+675.0(长度58m),ZDK15+514.8~ZDK15+682.0(长度167.2m)段采用矿山法开挖初衬,盾构空推拼装管片作为二衬进行施工。
本工程区间隧道自侨城北站盾构始发井开始掘进,以400米直径左转下穿侨香路后进入深圳市华中发电有限公司院内,然后下穿草地后进入人工湖范围,经过香山中街后进入欢乐谷游乐园院内,先后下穿的景点有迷旋、心语神泉、肯配古塔、丛林狩猎、奇境探险、幸运生肖、异度空间、水世界看台及飓风餐厅等。
随后进入矿山法隧道,盾构空推,并在洞内进行二次始发,下穿杜鹃山西街后进入吊出井。
本区间最小转弯半径为400米,最大坡度为千分之二十。
区间隧道地面线路西南侧欢乐谷西北一带原始地貌为残丘坡地,向北主要是冲洪积层沟谷,香山中街北侧为小型湖泊。
沿线地面较平坦,高差不大。
区间隧道穿越地层结构变化较大,岩土层分布变化较大,基底为花岗岩,基岩顶面起伏较大,工程地质条件复杂。
主要穿越的地层有:全风化花岗岩:褐黄色、粉红色,坚硬土状,除石英和部分钾长石外,其它矿物基本风化为粘土,原岩结构清晰,部分钾长石形态可辨,手捏成粉状。
与上覆残积层呈渐变过渡关系。
除少数孔外,其它孔均有分布。
强风化花岗岩:暗褐色、草绿色、肉红色,半岩半土状,局部碎块状,用手可捏碎,浸水崩解,原岩结构清晰,钾长石形态较完整、难折断,除ZK31、ZK44、ZK7~ZK14、ZK1~ZK3孔外,其它孔均见。
盾构始发掘进接收施工方案
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盾构始发掘进接收施工方案盾构始发掘进是一种用于地下隧道施工的先进技术。
盾构机是一种在地下钻孔中同时施工和推进的机械设备,能够以较高的效率和质量完成地下隧道的施工任务。
盾构始发掘进接收施工方案是指在盾构始发阶段,如何合理安排施工流程和组织施工工作,以确保盾构机顺利进行始发掘进施工。
首先,盾构始发掘进接收施工方案需要确定好盾构始发的具体位置和方向。
根据隧道设计要求和地质调查资料,选择合适的始发位置,并确定盾构机朝向和开挖方向。
同时,需要在始发位置周围进行地面预处理工作,如清理、平整和加固地面等。
其次,盾构始发掘进接收施工方案需要进行工程准备工作。
包括准备盾构机和辅助设备,检查设备的工作状态和保养情况,确认设备可以正常运行。
同时,对施工现场进行必要的安全措施,如设置围挡和施工标志,安装监测设备等。
然后,盾构始发掘进接收施工方案需要制定详细的施工计划。
根据设计要求和施工单位的实际情况,合理安排盾构机的日常作业时间和施工进度。
同时,结合地质条件和隧道设计要求,制定适当的掘进速度和开挖断面的尺寸。
要合理安排工作人员的轮班,保证施工现场的连续作业。
接下来,盾构始发掘进接收施工方案需要进行施工准备工作。
这包括对盾构机进行检查和试运行,确保机器能够正常运转。
同时,要组织好各项施工人员和设备的调配,确保施工队伍的到位和施工技术的熟练程度。
在施工现场,要进行必要的调整和安排,包括设立工地办公室、仓库和休息室等。
最后,盾构始发掘进接收施工方案需要进行现场施工管理和质量控制。
施工人员要按照设计要求和施工规范进行施工作业,确保盾构机顺利进行始发掘进。
同时,要加强现场监理和质量检查,对施工过程中出现的问题进行及时处理和整改。
并进行必要的安全培训和技术交流,提高施工人员的工作素质和专业技术水平。
总之,盾构始发掘进接收施工方案是确保盾构机顺利进行始发掘进的关键。
通过合理安排施工流程和组织施工工作,能够提高施工效率和施工质量,保证地下隧道的安全和可靠性。
盾构机始发专项方案
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盾构机始发专项方案嘿,大家好!今天我们来聊聊盾构机始发专项方案。
这可是个大工程,涉及到地下隧道施工,咱们可得认真对待。
下面,我就以意识流的方式,给大家详细讲解一下这个方案。
一、项目背景咱们得了解一下项目背景。
随着我国城市化进程的加快,地下空间资源日益紧张。
为了缓解地面交通压力,提高城市通行效率,各地纷纷开展地下隧道工程。
盾构机作为地下隧道施工的核心设备,其始发环节至关重要。
二、盾构机始发流程1.始发前准备(1)对盾构机进行全面检查,确保设备性能良好。
(2)对隧道口进行加固处理,防止盾构机在始发过程中发生塌方。
(3)对施工人员进行技术培训,确保他们熟悉盾构机操作流程。
2.始发阶段(1)盾构机刀盘旋转,切削前方土体。
(2)推进油缸推动盾构机前行。
(3)出土系统将切削的土体排出。
(4)管片拼装系统将预制管片拼装成隧道结构。
3.始发后施工盾构机始发后,施工进入正循环阶段。
此时,我们需要密切关注盾构机运行状态,确保施工顺利进行。
三、专项方案内容1.技术措施(1)盾构机选型:根据项目需求,选择合适的盾构机型号。
(2)施工工艺:采用合理的施工工艺,确保盾构机高效运行。
(3)监测系统:安装监测设备,实时监控盾构机运行状态。
2.安全措施(1)施工现场安全管理:制定严格的安全管理制度,确保施工现场安全。
(2)应急预案:制定应急预案,应对突发事件。
(3)个人防护:要求施工人员佩戴防护用品,确保人身安全。
3.质量控制(1)质量控制标准:制定质量控制标准,确保隧道质量。
(2)质量检测:对隧道质量进行定期检测,发现问题及时整改。
(3)质量培训:对施工人员进行质量培训,提高质量意识。
四、实施与监控1.实施步骤(1)明确责任:明确各岗位职责,确保项目顺利推进。
(2)进度计划:制定合理的进度计划,确保工程按时完成。
(3)施工协调:加强与各相关单位的沟通协调,确保施工顺利进行。
2.监控手段(1)现场巡查:定期对施工现场进行巡查,发现问题及时解决。
盾构始发专项施工方案
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盾构始发专项施工方案四、盾构始发方案4。
1 盾构施工总体安排4.1.1 盾构施工工期安排见附图1 盾构施工工期安排.4。
1.2 盾构总体施工方案盾构采用整机始发.在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。
拆除盾构井内的负环管片、反力架等.在盾构始发时,管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内,然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面.泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。
在拆除负环管片后,盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入,砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时,为确保利用上部千斤顶,整体向前推进,负环管片设置为全环闭口环,错缝拼装。
拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。
盾构整机始发方案示意图4-1。
图4-1 盾构整机始发方案示意图4.1.3 盾构始发场地平面布置见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图。
渣土坑:设置两个渣土坑,存土高度4m,总存土量2789m3。
出土龙门吊:两台45t龙门吊,布置位置如图,跨度26m。
出渣道路:宽度为5m,行车道为车站底板覆土回填后,采用200mm厚素C20混凝土铺设。
料库:采用10m*5m活动板房,并设专人管理。
水泥库:采用10m*5m彩钢板房。
砂石料场:采用15。
27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。
搅拌站场地:采用15m*9m硬化场地.充电房:采用12m*3m,布置于盾构吊装孔两侧,采用24砖墙砌,内部做防水处理,中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池,可存水冷却。
安全通道:采用标准梯笼,高度应根据现场实际进行设计。
4。
1。
4 盾构人员准备情况主要管理人员:项目经理1名,项目总工1名,工区副经理1名,工区土建负责人1名,工区机电负责人1名,技术人员4名,施工队长2名,班长4名,材料员2名,安全员4名,质检人员2名.主要作业人员:盾构机主司机4名,盾构机副司机4名,管片拼装手4名,电瓶车司机4名,电工4名,电气焊工4名,机械维修保养工12名,线路维护工4名,地下隧道配合工20名,龙门吊司机4名,挖掘机司机4名,盾构砂浆搅拌站8名,地面配合工24名.4.1。
盾构机始发方案
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盾构机始发方案北京地铁6号线一期工程土建施工01合同段盾构机始发方案编制:审批:中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期一标项目经理部二〇〇九年十二月三十日中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案一、编制依据及依据 (3)1.1编制依据 .......................................................31.2编制原则 .......................................................31.3编制范围 .......................................................3二、工程简介 (4)2.1工程设计概况 ...................................................42.2工程环境简介 ...................................................52.3盾构始发特点及难点 .............................................6三、施工筹划及资源配置 (6)3.1工期计划 .......................................................63.2 技术准备 ......................................................63.3人员配置 .......................................................73.4机械物质准备 ...................................................93.5场地布置准备 ..................................................113.6始发井端头加固 ................................................133.7其他施工准备 ..................................................15四、盾构始发掘进方案 ................................................154.1施工工艺 ......................................................154.2洞门凿除 ......................................................154.3 洞口密封止水装置 .............................................164.4负环管片确定及安装 ............................................174.5基座及反力架安装 ..............................................184.6盾构机掘进控制参数 ............................................194.7盾构机方向控制 ................................................214.8管片选型及安装 ................................................244.9管片防水 ......................................................264.10土体改良 .....................................................274.11盾尾回填注浆 .................................................274.12始发架、反力架的拆除 .........................................294.13运输系统 .....................................................301中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案4.14施工中采取其他措施 ...........................................324.15初始掘进阶段注意事项 .........................................33五、质量要求及保证措施 ..............................................345.1管片制作 ......................................................345.2防水粘贴 ......................................................34六、工程风险的预控和处理 ............................................356.1工程风险分析 ..................................................356.2自身工程风险预控和处理 ........................................356.3环境风险预控及处理 ............................................376.4风险监控措施 ..................................................38七、安全生产保证措施 ................................................397.1安全技术保证措施 ..............................................397.2劳动保护安全措施 ..............................................407.3施工现场的安全措施 ............................................407.4用电安全保证措施 ..............................................407.5施工机械的安全保证 ............................................41八、应急预案 ........................................................418.1主要风险点分析 ................................................418.2应急抢险领导小组及分工 ........................................428.3事故处理程序 ..................................................438.4主要应急措施 ..................................................448.5预案的物资准备 ................................................44第九章、绿色施工 ....................................................459.1环境保护 ......................................................459.2 资源节约措施 .................................................469.3 职业健康措施及安全 ...........................................472中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案北京地铁6号线一期工程十里堡站,青年路站区间盾构始发方案一、编制依据及依据1.1编制依据(1)北京地铁6号线一期一标土建施工合同;(2)施工招标文件;(3)地质勘察资料、建构筑物调查资料、管线调查资料以及现场踏勘核查资料;(4)适用于本工程的标准、规范、规程。
03盾构机的始发和到达施工技术
![03盾构机的始发和到达施工技术](https://img.taocdn.com/s3/m/b5033eb7960590c69ec3763c.png)
调整掘进方向,始发阶段空间定位意义在于保证盾构机始发掘进的隧道线形满足设计规范,不超限。
(1)盾构机始发时一般处在直线段或者缓和曲线段,在直线段盾构机始发采取盾构机轴线与设计轴线平行或者重合的方式来始发。
(2)在缓和曲线段采取盾构机轴线与隧道设计轴线相切的方式来始发(切线始发)。
(3)在小曲线段,盾构机始发采用盾构机轴线割隧道轴线的方式来始发(割线始发)。
割线的确定根据隧道设计轴线的曲线半径、盾构机体长度、盾构机调整方向的操作因素来考虑。
Cad制图的方法,简单、精确。
(4)考虑始发井主体结构、维护结构的目的在于确定其结构施工成果是否偏差过大,影响洞门密封的安装,保证洞门密封效果。
(5)盾构机沿轴线方向的定位对盾构始发影响不大,但准确的定位会对洞门施工产生影响,主要指零环与主体结构在轴线方向上的距离,洞门施工时是否需要切割或拆除零环。
2、始发托架和反力架的安装定位一般在始发井主体结构施工时即进行始发托架、反力架安装预埋件的安装固定。
盾构机始发托架、反力架的安装定位依赖于预埋件安装位置和强度,因此预埋件需定位准确,安装牢固;盾构机始发托架的安装定位,依据盾构机始发空间位置来确定,在安装方面主要考虑其固定牢固;反力架的安装定位需考虑盾构机始发的空间位置,选择合理的固定方式,以保证足够的始发反力,从受力的角度分析,反力架的安装需满足抗弯、抗剪、抗拔;反力架的基准钢环平面要与盾构机始发方向垂直,基准环的空间位置,与待拼装的负环位置要准确对应。
3 洞门密封的安装、洞门破除、始发负环管片的拼装1、洞门密封的结构图1 洞门密封结构2、安装注意要点定位准确、安装牢固。
3、洞门破除检查确定地层稳定的条件下方可破除洞门,洞门破除要遵循快速破除,及时清理,迅速推进、刀盘快速顶到掌子面为原则。
4、负环管片拼装方法在盾尾刷上直接拼装。
图2 负环管片拼装负环管片一般采取错缝拼装,根据负环管片拼装成果为直线选用管片,考虑隧道设计轴线线形因素,可在-1环开始调整管片类型和拼装点位,拟合施工曲线。
盾构机始发方案
![盾构机始发方案](https://img.taocdn.com/s3/m/9a9bdf6b561252d380eb6e76.png)
盾构机始发方案一.盾构始发的工艺流程盾构始发是盾构施工的关键环节之一,其主要内容包括:端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片(含钢环、钢支撑)、拆除洞门围护结构、盾构机贯入作业面加压和掘进等。
本标段九堡东站~乔司南站盾构区间一台盾构机在盾构工作井始发,采用安装反力架和拼装负环管片的方案,始发流程见图1《盾构始发流程图》图1 盾构始发流程图二.盾构始发的施工技术1.始发洞口的地层处理在盾构始发之前,一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层,并采取有针对性的处理措施。
本工程盾构在K29+820(右)处设1座盾构工作井,为明挖结构;在K28+630处有1座盾构掉头井。
始发和到达端头隧道穿越的地层为③层这层粉砂土,粉性土的透水性较好,易引起流砂、管涌等不良地质现象,因此需要进行端头加固。
加固后土体强度需要达到以下指标:无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa,渗透系数K≤1×10-10米/秒。
同时由于加固区与非加固区土体软硬程度有差异,为避免端头井加固区与非加固区间的不均匀沉降宜在其间设置变形缝。
加固区间分为两部分初步加固与补充加固。
初步地基加固范围一般为洞口周围3米,加固长度为盾构出洞外8米,盾构进洞外8米,拟施工水泥土搅拌桩。
加固盾构进出洞口端头土体初步加固完成,盾构井围护结构强度达到设计要求后,对于加固体和车站围护结构之间约30cm左右的加固盲区,拟施工一排300毫米旋喷桩补充加固。
2.始发洞门的凿除本区间出洞或进洞前先打探孔检查洞口处加固体稳定情况,确认稳定时开始进行洞门端头围护结构凿除。
为了避免洞门凿除对车站结构产生扰动,洞门凿除时分九块进行,洞门钢筋混凝土凿除分块见图2《洞门凿除示意图》。
露出内外钢筋,割除内排钢筋,保留外排钢筋,在每块混凝土中间开凿一个吊装孔,清理干净洞门圈底部的混凝土块后按先下后上顺序逐块割除外排钢筋(外排钢筋割除时要注意将侵入开挖轮廓线的钢筋割除干净),吊出所有的混凝土块。
盾构始发活动策划方案
![盾构始发活动策划方案](https://img.taocdn.com/s3/m/fcdccafb1b37f111f18583d049649b6648d709a2.png)
盾构始发活动策划方案一、活动概述盾构始发活动是指盾构机开始进行掘进工作的仪式性活动。
盾构机是一种大型的隧道掘进设备,用于地下管道、地铁、隧道等工程的施工。
盾构机始发活动被视为一个重要的里程碑,代表着工程施工的正式开始。
本次盾构始发活动旨在拉开工程建设的序幕,激励参与人员的斗志,鼓舞项目团队的士气,同时向外界传递工程的进展情况和安全意识,提高工程的知名度和声誉,展示工程建设的现代化技术与规范化管理,吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注。
二、活动目标1. 展示工程建设的现代化技术与规范化管理水平;2. 提高工程的知名度和声誉;3. 吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注;4. 营造良好的团队氛围,鼓舞参与人员的斗志。
三、活动日期与时间安排本次盾构始发活动预计于X年X月X日举行,具体时间为上午9:00 - 11:00。
时间安排如下:09:00 - 09:15 开幕致辞09:15 - 09:30 盾构机展示及介绍09:30 - 09:45 工程进展情况发布09:45 - 10:00 合作伙伴代表致辞10:00 - 10:15 盾构始发仪式10:15 - 10:30 茶歇及自由交流10:30 - 11:00 媒体采访与报道备注:具体时间安排可能因现场情况而有所调整。
四、活动流程1. 开幕致辞开幕致辞由工程项目负责人或相关政府部门代表进行,介绍工程的背景和意义,宣布盾构始发活动正式开始。
2. 盾构机展示及介绍在活动现场设置盾构机展示区,由专业工作人员对盾构机进行详细介绍,包括机器的工作原理、技术参数、施工效果等,并与参与人员互动交流。
3. 工程进展情况发布由项目部负责人或工程总监简要介绍工程的建设进展情况,包括已完成的工作内容、进度情况以及未来的工作计划,同时突出工程的创新技术和安全管理。
4. 合作伙伴代表致辞邀请与工程建设相关的合作伙伴代表发表致辞,对工程的重要性和合作经验进行分享,并对工程的顺利进行表达期望。
南京长江隧道工程盾构始发方案
![南京长江隧道工程盾构始发方案](https://img.taocdn.com/s3/m/e985536966ec102de2bd960590c69ec3d4bbdb64.png)
南京长江隧道工程盾构始发方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙,洒在桌面上,我拿起笔,思绪开始飘散。
关于南京长江隧道工程的盾构始发方案,我已经构思了许久,现在,就让我用这流畅的文字,将这份方案一气呵成。
一、项目背景南京长江隧道工程,是我国长江流域的一项重大基础设施项目,全长约10.3公里,西起南京江北新区,东至南京主城区。
工程采用盾构法施工,盾构直径达14.93米,是我国直径最大的盾构隧道之一。
项目建成后将大大缓解南京过江交通压力,促进两岸经济发展。
二、盾构始发方案1.始发井建设盾构始发井位于江北新区,占地面积约2000平方米。
井内设置盾构机安装、调试、维修等设施,同时配备相应的供电、供水、通风等系统。
始发井建设采用明挖法施工,确保施工安全、高效。
2.盾构机选型3.盾构始发程序(1)盾构机安装调试在始发井内,将盾构机各部件组装完毕,并进行调试。
确保盾构机在始发前各项性能指标达到最佳状态。
(2)盾构机进洞盾构机进洞前,需要对洞口进行加固处理,防止土体流失。
进洞时,要注意控制盾构机姿态,确保顺利进入隧道。
(3)盾构机推进盾构机推进过程中,要密切关注地质条件变化,调整推进参数。
同时,加强对盾构机的维护保养,确保施工顺利进行。
(4)盾构机出土盾构机出土过程中,要合理控制出土速度,避免对地面产生影响。
出土后的渣土要及时外运,减少对环境的影响。
4.施工安全措施(1)加强监测施工过程中,要对地面、地下水位、隧道结构等进行实时监测,确保施工安全。
(2)应急预案针对可能出现的突发情况,制定应急预案,确保施工过程中能够迅速应对。
(3)人员培训加强施工人员培训,提高安全意识,确保施工安全。
三、施工进度安排南京长江隧道工程盾构始发方案预计施工周期为24个月。
具体进度安排如下:1.始发井建设:3个月2.盾构机安装调试:2个月3.盾构机进洞:1个月4.盾构机推进:15个月5.盾构机出土:2个月6.施工验收:1个月四、项目效益1.缓解过江交通压力,提高交通效率。
盾构始发施工方案
![盾构始发施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/a906339a27fff705cc1755270722192e4536583e.png)
【盾构始发施工方案】一、引言盾构始发施工是盾构隧道施工中的关键环节之一,其合理规划与设计对于工程的顺利进行至关重要。
本篇文档将围绕盾构始发施工方案展开论述,分析施工前的准备工作,提出适合的施工方法与技术措施,并结合实际案例进行阐述。
二、施工前的准备工作1. 前期测量与勘探在盾构隧道始发施工前,必须进行详细的地质测量与勘探工作,包括地质构造、岩性、岩层裂隙、地下水位等信息的获取。
这为后续的始发施工提供了可靠的工程数据。
2. 材料准备在盾构始发施工前,需做好各种材料的准备工作,包括盾构机、钢筋、混凝土、润滑剂和防水材料等。
同时,要确保材料的质量符合施工要求。
3. 施工队伍组建盾构始发施工需要专业的施工队伍,具备丰富的施工经验和技术能力。
需要合理组建施工队伍,明确各岗位职责,确保施工的高效进行。
三、盾构始发施工方法与技术措施1. 盾构机的选择与设置盾构机是盾构隧道始发施工的核心设备,其选择与设置直接关系到施工的效率和质量。
在选择盾构机时,要考虑隧道的地质条件、直径、强度要求等因素。
合理设置盾构机的推进力、转速和刀具类型等参数,保证施工的正常进行。
2. 围岩处理与支护根据盾构机开始推进前获得的地质信息,对围岩进行合理处理与支护,以提供良好的施工环境。
包括预处理围岩的注浆、锚杆支护,以及设置合适的衬砌结构等。
3. 盾构机的始发推进盾构机始发施工过程中,要严格控制推进的速度和姿态,避免因地质条件变化引起的困难。
监测盾构机状态,及时调整推进参数,确保始发施工的平稳进行。
4. 润滑剂的使用在盾构始发施工中,润滑剂的使用对于减少摩擦力、保护刀具和提高推进效率至关重要。
要合理选择润滑剂,严格按照使用说明进行添加和维护。
5. 地下水处理与排水在盾构始发施工中,地下水是一个重要的影响因素。
需要根据地下水位的情况,合理设置排水系统,以保持工作面的干燥和稳定。
四、实际案例分析以某城市某段盾构隧道的始发施工为例进行分析。
在该工程中,通过前期详细的勘探和测量,获得了准确的地质信息。
北京地铁十号线盾构始发仪式筹备工作安排
![北京地铁十号线盾构始发仪式筹备工作安排](https://img.taocdn.com/s3/m/bcb72a4dc850ad02de804118.png)
中铁六局北京地铁十号线“开拓号”盾构机始发仪式筹备工作安排为高效优质完成北京地铁十号线首台“开拓号”盾构机始发仪式,做好筹备工作,特建立始发仪式筹备工作领导小组:组长:田宏伟副组长:张国斌组员:代亚东孟瑞平丁修恒刘逢贾广武白瑞汤鋆铭孙昊陈佩佩张成博梁东下设策划组、实施组、后勤组、宣传组四个小组,具体分工如下:1、策划组组长:代亚东组员:贾广武白瑞负责仪式方案确定,与礼仪公司接洽现场彩旗、标语、拱门、背景板、停车位、礼炮、始发启动等,并做好检查验收。
2、实施组组长:贾广武组员:白瑞汤鋆铭孙昊梁东负责现场设备的调集、组织、摆放,主席台、板房搭设。
(由礼仪公司负责)3、后勤组组长:汤鋆铭组员:孙昊陈佩佩张成博梁东负责领导接待、车辆安排、休息安排。
4、宣传组成员:代亚东白瑞中铁六局北京地铁十号线“开拓号”盾构机始发仪式筹备工作细化一、具体分工:1、主席台:搭设、布置由礼仪公司负责。
实施组负责验收。
负责人:贾广武白瑞2、始发启动台:启动台、鲜花布置、电源、搭设礼仪公司负责,实施组负责验收。
负责人:贾广武白瑞3、地毯、背景墙:礼仪公司负责,实施组负责验收。
负责人:贾广武白瑞4、休息室(会议室)会场鲜花,搭设,布置礼仪公司负责。
实施组负责验收。
负责人:贾广武白瑞5、礼仪服务:礼仪公司负责,策划组负责验收。
6、标语、彩旗、彩飘、礼炮、气拱、胸花:礼仪公司负责,策划组责验收。
负责人:贾广武白瑞7、军乐队、锣鼓队、音响、电源、扩音器:礼仪公司负责,策划组负责验收。
8、停车位、道路划线、站位点:策划组、后勤保障组负责,负责人:孙昊9、活动卫生间2个、应急车辆一辆:后勤保障组负责。
负责人:汤鋆铭孙昊10、会场地面:实施组负责,策划组负责验收。
11、指路牌:礼仪公司负责,策划组、后勤保障组负责验收。
负责人:孙昊12、方阵人员:后勤保障组负责。
负责人:汤鋆铭13、治安保卫:后勤保障组负责。
负责人:汤鋆铭14、现场停车场地:后勤保障组负责。
盾构始发方案
![盾构始发方案](https://img.taocdn.com/s3/m/126f1832a88271fe910ef12d2af90242a895ab91.png)
盾构始发方案第1篇盾构始发方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快,地下空间开发已成为缓解城市交通压力、拓展城市发展空间的重要途径。
盾构施工技术作为一种先进的隧道施工方法,具有施工速度快、对周边环境影响小等优点,在地铁、城市地下道路等项目中得到广泛应用。
本方案旨在为某盾构工程提供一套合法合规的始发方案,确保工程安全、高效推进。
二、工程概况1. 工程名称:XX地铁线XX区间盾构工程2. 工程地点:XX市XX区3. 工程规模:隧道全长约XX公里,盾构直径XX米4. 施工单位:XX隧道工程有限公司三、盾构始发方案1. 始发井选择根据工程地质条件、周边环境及施工组织要求,选择具备条件的始发井进行盾构始发。
2. 始发井准备(1) 始发井结构应符合设计要求,具备足够的强度和稳定性;(2) 始发井内设备、材料摆放整齐,确保施工通道畅通;(3) 始发井内通风、照明、排水等设施完善,满足施工需求;(4) 始发井内安全防护措施到位,包括防护栏杆、警示标志等。
3. 盾构机选型及调试(1) 根据工程地质条件、隧道直径等因素,选择合适的盾构机;(2) 盾构机在始发前应进行详细的检查和调试,确保设备性能良好;(3) 对盾构机操作人员进行培训,确保熟练掌握设备操作技能。
4. 始发段施工(1) 根据设计要求,提前完成始发段的地层加固、降水等措施;(2) 采用合理的施工工艺,确保始发段隧道质量;(3) 加强监测,及时调整施工参数,确保隧道施工安全。
5. 始发过程管理(1) 制定严格的始发过程管理制度,明确责任分工;(2) 加强现场安全管理,严格执行安全操作规程;(3) 对始发过程进行实时监控,确保施工顺利进行。
四、法律法规及标准规范1. 《中华人民共和国建筑法》;2. 《中华人民共和国安全生产法》;3. 《城市轨道交通工程安全技术规范》;4. 《盾构法隧道施工及验收规范》;5. 其他相关法律法规及标准规范。
五、方案实施与监控1. 施工单位应严格按照本方案进行施工,确保工程安全、质量;2. 监理单位应加强对施工过程的监督,及时发现问题并督促整改;3. 建设单位应定期对工程进行巡查,确保工程进度、质量、安全受控;4. 各参建单位应建立健全沟通协调机制,确保信息畅通,共同推进工程建设。
盾构始发专项施工方案
![盾构始发专项施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/481eb6c4d1d233d4b14e852458fb770bf78a3b87.png)
盾构始发专项施工方案一、前言盾构始发工程是地下交通隧道施工中的重要环节,对整个工程质量和进度具有至关重要的影响。
为确保盾构始发工程顺利进行,本文将就盾构始发专项施工方案进行详细阐述。
二、施工准备2.1 基础作业在施工前,需要对工程现场进行细致的勘测,确认地质情况和地下管线走向,为施工做好准备工作。
2.2 设备调试对盾构机械设备进行全面检查和调试,确保设备运转正常,各项指标符合要求。
2.3 施工人员培训对参与始发施工的施工人员进行培训,使其熟悉工程要求和安全规范,做好个人防护措施。
三、施工流程3.1 始发孔开挖根据设计要求,进行始发孔的开挖工作,保证孔径准确、孔壁平整,为盾构机的出发提供良好的条件。
3.2 盾构机出发盾构机作为施工的主力设备,应在始发孔就位后进行出发,按照设计轨道顺利前进,全程监控盾构机各项参数,确保施工过程安全顺利。
3.3 地质灾害防范在整个始发过程中,要加强地质灾害的监测和防范工作,及时处理地质灾害隐患,确保始发工程顺利进行。
四、施工质量控制4.1 施工记录在施工过程中,要做好详细的施工记录,包括各项参数、施工进度、质量检测结果等,为后续工程质量监测提供参考。
4.2 质量检测对盾构始发过程中的各个环节进行定期检测,确保施工质量符合设计要求,及时处理质量问题,提高工程整体质量水平。
五、施工安全控制5.1 安全培训施工人员要定期参加安全培训,遵守安全操作规程,做好个人防护,保证施工期间的安全。
5.2 安全监控在施工现场设置安全监控点,对施工过程进行实时监控,发现安全隐患及时处理,确保施工场所安全。
六、总结盾构始发专项施工方案是地下交通隧道施工中至关重要的一环,只有通过严谨的施工准备、精细的施工流程、严格的质量控制和安全控制,才能确保盾构始发工程顺利进行,为后续工程的顺利施工奠定坚实基础。
盾构始发场地临建方案
![盾构始发场地临建方案](https://img.taocdn.com/s3/m/42d4e57411661ed9ad51f01dc281e53a5902516d.png)
盾构始发场地临建方案一、项目背景盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程,该隧道全长约10公里,其中一部分是通过盾构机进行施工。
盾构始发场地临建工程包括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。
本方案旨在确保盾构始发场地的正常施工,保证工程质量和进度。
二、临建场地选址三、场地布置1.盾构机进洞口:盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置,便于施工人员和设备的进出。
进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志,确保施工区域的安全。
2.导轨设施:根据盾构机的类型和尺寸,选择适合的导轨配置。
导轨应铺设在坚实的地基上,并严密固定,以保证施工期间的安全和稳定。
3.临时运输通道:在始发场地附近设置临时运输通道,用于运输盾构机和相关材料。
通道应尽量保持平整,便于车辆行驶。
四、设施建设1.临时办公区:在始发场地附近设置临时办公区,供施工人员进行办公、休息和食宿。
办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施,并保证通风、通信和卫生条件良好。
2.仓库设施:在始发场地附近设置临时材料仓库,用于储存盾构机的备用零部件和施工所需的材料。
仓库应具备防潮、防火等功能,并按照材料的性质进行分类储存。
3.水电设施:在始发场地附近设置临时供水、供电设施,保证施工期间的用水和用电需求。
供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求,供水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。
4.垃圾处理设施:在始发场地附近设置垃圾处理设施,确保施工期间的垃圾处理,保持施工区域的环境整洁。
五、安全措施1.安全警示标志:在始发场地周围设置明显的安全警示标志,提醒施工人员和过往人员注意安全。
标志的设置应符合相关标准。
2.安全防护设施:在盾构机进洞口和施工区域周边设置安全防护设施,如栏杆、安全网等,确保施工现场的安全。
3.安全培训和管理:对施工人员进行安全培训,确保他们了解安全操作规程和应急措施。
建立健全的安全管理制度,加强对施工人员的安全监管。
4.环境保护:在施工期间严格按照环境保护要求施工,不影响周边环境的污染和破坏。
盾构始发临时供电供水通风及始发场地布置方案
![盾构始发临时供电供水通风及始发场地布置方案](https://img.taocdn.com/s3/m/33e1b7d3227916888586d706.png)
盾构始发临时供电供水通风及始发场地布置方案
1.1 盾构始发供电盾构机供电从现场业主提供的高压电源接入点(
10KV )引出,接入盾构机。
在前期场地硬化过程中,已预埋DN100
管道(从高压电源接入点到盾构始发井)方便后期穿入。
至始发井西侧西北角下井,沿盾构机方向每十米安装一个电缆挂钩,一直布置到盾构机第四节台车上的电缆放置区,并与盾构机上盘于电缆卷筒上的200 米软电缆相连。
敷设连接的硬电缆长度为200 米,将电缆剩余部分盘卷起来并悬挂于始发井的侧墙上(高压电缆为
3X50+3X25/2 )。
1.2 盾构始发供水、排水盾构机用水为单循环用水,从地面预留的
自来水接入点
(DN100 )引至地面蓄水池,再从蓄水池上分管接至盾构机供水管上(一根DN80)。
由于盾构下坡掘进,施工产生的污水将流入盾构机前
端,由设置在盾构机内部的抽水机将水抽入始发井沉淀池
(污水管一根DN80),污水经三级沉淀后方可排入地面市政
管道。
1.3 盾构始发通风盾构机始发时,由于没有完全在隧道内,不需要
另外设
置通风设备,只要利用盾构机上自备的风机即可满足盾构始
发施工时的通风要求。
后期盾构正常掘进后,在中板上设置
通风机为盾构施工供风,通风管为①1000mm。
1.4盾构机始发场地布置图详见附图二“盾构机始发场地平面布置
图” 。
1.5洞内照明、管线、走道板布置图洞内管线、管线、走道板布置
见洞内管线布置图。
洞内
照明灯具高压钠灯,额定功率150W,沿380/220V照明线走
向布置,间距6m,确保洞内照明质量。
图1.5-1洞内管线布置图。
盾构始发与掘进施工方案
![盾构始发与掘进施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/8cd2a4c8b8d528ea81c758f5f61fb7360b4c2bb4.png)
盾构始发与掘进施工方案
在现代城市基础设施建设中,盾构技术已经成为了地下工程施工的重要方法之一。
盾构作为一种利用机电一体化设备进行隧道开挖的高效施工技术,已经在地铁、水利、交通等领域得到广泛应用。
盾构始发
环境调查
在盾构开始施工之前,必须进行环境调查,包括地质勘察、地下管线情况调查
等工作。
只有了解地下情况,才能确定盾构的始发点和施工路线。
设备准备
在确定了始发点和施工路线后,需要准备好盾构机及相关配套设备。
盾构机的
选择应根据隧道的长度、曲线、坡度等因素进行合理选型。
施工方案制定
制定盾构始发与掘进的施工方案是非常关键的一步。
需要考虑到地质情况、地
下水情况、地下管线等因素,确保施工过程平稳进行。
盾构掘进
施工准备
在盾构始发后,就开始了盾构的掘进工作。
在掘进之前,需要进行施工准备工作,包括盾构机的检查保养、管道材料的准备等工作。
掘进过程
盾构掘进的过程中,需要不断监测地下情况,及时调整盾构机的前进方向和速度。
同时,要确保施工现场的安全,防止地质灾害和工人受伤等情况发生。
安全保障
在盾构掘进的过程中,安全是施工工作中的首要任务。
必须建立健全的安全管
理制度,培训工人安全意识,保障盾构施工过程中的安全。
总结
盾构始发与掘进施工方案的制定和执行需要各个环节的密切配合和协调。
只有科学合理地制定施工方案,保障盾构始发与掘进过程中的安全和高效,才能顺利完成工程建设任务。
以上是笔者对盾构始发与掘进施工方案的一些思考和总结,希望能对相关领域的从业人员有所帮助。
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盾构机始发方案
一、概述
盾构机始发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内,自盾构机主机开始定位,刀盘向前推进贯入围岩,沿设计线路向前掘进,直至盾构机完全进入区间隧道,洞口反力架与负环管片拆除为止。
在盾构机始发阶段,要完成盾构机设备的安装与调试;始发辅助设备的安装与定位,盾构机初始定位与掘进控制,盾构机导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理。
二、始发顺序
如图:隧盾-施组-SD04。
环板大样尺寸同三元里车站。
3、洞口维护桩的切除
由于右线南端车站结构采用人工挖孔桩围护结构,而且地层相对比较稳定,故在始发前可以预先将围护桩凿除,只保留人工挖孔桩的钢筋保护层与挖孔桩护壁混凝土,在盾构机始发前将保护层与护壁混凝土凿除。
在凿除完最后一层混凝土之后,要及时的检查出发洞口的内净空,确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围内。
4、洞口密封
在主机到达车站南端之前,清理始发洞口的碴土,用丝锥清理预埋螺栓孔内的杂物,在刀盘贴近洞口之前将洞口帘布橡胶板密封安装完毕。
在密封安设完毕后,在洞口顶部合适的位置,预留一个或多个排气孔,以减少在始发时因注浆、充气、地下水的流出等情况洞口帘布橡胶板的压力。
5、洞口始发导轨的安装
在围护桩破除完毕后,始发台端部距离洞口围岩2.9米,为保证盾构机在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构机“低头”现象,需要在始发洞内安设洞口始发导轨,以防止盾构机在始发时不产生前倾现象。
在安设始发导轨时应注意,在导轨的末端预留足够的空间,以保证盾构机在始发时,不致因安设始发导轨而影响刀盘旋转。
(二)反力架、负环管片准备与安装
1、反力架、负环管片的准备
反力架和临时钢管片均从三元里车站拆除下来后转移至广州火车站使用。
拆除后的负环管片、反力架及始发平台,经地面运输至火车站从现目前车站施工单位预留的出土井吊入车站内安装使用。
2、反力架、负环管片位置的确定
火越区间的洞门里程主要由2#风井的中心里程决定。
火越区间右线2#风井中心里程为YDK16+106.41,左线2#风井中心里程为ZDK16+101.94。
3、反力架、负环管片的定位
准确定出反力架、负环管片的轮廓控制尺寸以及在重点部位作出标记。
在盾构机主机与后配套连接之前,盾构机检修的同时,开始安装反力架与负环钢管片。
安装时要精确定位,定位精度要控制在±5mm之内。
安装反力架时,在负一层楼板上用型钢搭设三角支架,利用搭设的三角支架结合手拉倒链作为提升支架,进行反力架准确定位。
在完成反力架的定位之后,反力架与车站结构连接部位的间隙一定要用钢板垫实,以保证楼板与反力架脚板有足够的抗压强度。
同样的道理,负环钢管片与混凝土管片之间也要尽可能地密贴。
在安装反力架和始发台时,要保证负环钢管片的高程和圆心与始发台上的盾构机盾壳的中心偏差小于±5mm。
从而保证零环负环管片的顺利安装。
同时要保证K块位置精确处于12:00位置。
(三)始发台的准备
1、始发台定位前的检查
在主机过站基本结束前,由测量组详细检查刀盘中心与始发台的
结构轮廓尺寸的关系,以利于盾构机在始发时的准确定位。
检查始发台的变形情况,判断始发台是否需要进行二次加固。
2、始发台定位
当始发台到达火车站南端以后,由测量组在车站地板设立控制护桩,由工班根据护桩的放线位置准确定出始发台的位置。
然后将始发台的四角特定位置由测量组配合放置在预定的高度上,在完成定位之后,将始发台固定。
3、始发台两侧的加固
在完成盾构机的定位之后,及时的安装始发台两侧的三角支架,三脚架下部用木板或钢板进行垫实,并将始发台用H钢在两侧横向加以加固。
(四)临时工程的准备
1、洞内冷却水系统的更改
由于目前三元里车站的供水系统不能满足盾构机的供水要求,在越广区间隧道始发之前需在地铁广州火车站重新建立冷却水循环系统。
用Φ80水管作为主供水管,在车站负一层建立容量为80立方米的循环水池,循环水经冷却塔冷却后,分两路进入左右线隧道。
2、洞内通风系统的安装
洞内通风系统直接安设在左右线车站的运输轨道上,待火车站施工单位完成车站的轨顶通风道施工后,再将通风机移至通风道下部。
3、污水排放系统
由于地铁火车站不具备修建污水处理系统的条件,在越广区间隧道掘进期间,洞内施工污水仍经过三广区间隧道,输送到达三元里车
站,在三元里污水处理系统处理后,排入城市污水排放系统。
四、始发时的掘进
(一)始发时掘进姿态的控制
由于在盾壳后部有一个4.5cm的斜坎,在安装第一环负环管片时,首先在盾壳上安设厚度60mm,宽度120mm,长度2000mm的硬质方木(刚性),等待盾构机完全进入洞内,洞口开始进行同步注浆时,将方木拆除。
盾构机始发时,首先调整盾构机的姿态,保证盾构机的前进趋势小于5‰。
盾构机在始发台上往前掘进时,必须严格控制盾构机的各组油缸的推进行程,确保盾构机能严格按照设计轴线往前推进。
(二)掘进参数的控制
在始发掘进,严格控制盾构机的各组油缸压力不大于70bar,盾构机总推力小于500T,刀盘扭矩小于90bar。
(三)负环管片的安装
1、第一环负环管片的安装
首先安装A2块,再依次安装A1,A3块,在安装B、C块时,在管片安装机的抓取头归位之前,用槽钢将这两片管片固定在盾壳的固定位置,槽钢一边焊在盾壳内表面,一边焊在负环钢管片之上。
要尽量保证槽钢中线与盾构机的轴线平行,以保证在安装完零环管片后盾构机能顺利往前推进。
第一环负环管片的安装质量直接影响以后整个隧道的管片的安装质量、管片选型以及整个区间的转弯环管片的使用数量,所以务必保证第一环负环管片的安装质量(椭圆度、K块位置的准确性、与负
环钢管片的连接质量)
2、其他
负环管片的安装全部采用K12:00的管片类型,所有负环管片安装不用安装软木衬垫与止水条,只要安装时保证管片安装的成圆度即可。
软木衬垫与止水条自零环管片开始安装。
负环管片与始发台之间及时用方木斜楔紧。
五、始发时可能遇到的问题及应急处理措施和注意事项
a、盾构机始发时负环管片周围没有约束,必须在管片四周尽可能地加上各种支撑,保证盾构机向前推进时负环管片不会失稳。
在盾构机往前推进时,管片露出盾尾时,立即用木楔将管片与始发台两侧的三角之间的缝隙填密实。
同时在每一环管片的外圈用Φ10mm的钢丝绳将管片兜住,确保管片不会发生滚动与偏移。
b、始发前基座定位时,盾构中心坡度与隧道设计轴线坡度保持一致,考虑隧道后期沉降因素,盾构中线可比设计轴线抬高10~20mm。
同时对基座加支撑防止基座移动。
c、防止盾构机旋转、上飘。
由于盾构机与地层间无摩擦力,盾构易旋转,应加强盾构姿态测量,如发现盾构有较大转角可以采用大刀盘正、反转的措施进行调整,同时推进速度要慢。
d、盾构机往前推进时,在始发台两侧必须设专人进行观测与查看,当发现有异常情况时,立即通知主控室停止推进,待故障排除后,再往前推进。
e、在盾构机始发之前,为防止盾构机在始发台掘进时发生旋转,需要在盾构机两侧盾壳焊接两排防扭装置,用来卡住始发台,防止盾
构机发生旋转。
f、在始发掘进时,为防止负环管片发生扭转,在安装完第一环负环管片后,将整环管片往后推进时,需要将弯曲螺栓直接焊在负环钢管片上,然后拧紧螺栓,防止管片发生扭转。
(先将弯曲螺栓切成合适的长度,然后将管片向后推进,待管片与负环钢管片距离小于10cm时,在管片螺孔上螺栓。
在螺栓焊接牢固后,将管片推进至最终位置)
g、在盾构机开始往前推进时,由于盾构机刀盘前方没有反力,为防止负环管片不致因盾构机前移而离开安设在盾壳内的方木,在每一环管片推进完成之后,在始发台两侧各安设一个挡块,抵住盾构机刀盘,防止盾构机盲目向前滑移。
h、在始发过程中,要及时的调整洞口扇形压板的位置,确保扇形压板与洞口帘布橡胶板紧密密贴。
在洞口开始注浆时,要在盾构机两侧派人严密监测洞口密封是否有异常情况,是否需要封堵,或者采取其他加固措施。
i、在安装前三环负环管片时,由于后配套轨道的干扰和盾构机与车站结构和车站地板(轨道顶部高程)有一定的高差,需要先利用槽钢进行过渡,待安装完3环管片后,再将管片输送平台放入盾尾,用来正常安装管片。
三、盾构机始发
1、负环管片的安装
2、盾构机在始发平台上的姿态控制
3、背衬注浆
四、始发时应该的注意问题
防止低头
始发时防扭
a.盾构机的防扭
b.负环管片的防扭
防止前移过大
有待进一步探讨的问题
车站与区间的施工顺序
盾构机是否可以在始发平台上进行姿态调整。