LNG加气站基础知识培训

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LNG知识培训及题库(培训资料)

LNG基础知识培训一、什么是LNG所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液化天然气。

天然气无毒、无色、无味，是以甲烷（CH4）为主的烃类气体和杂质的混合物，是一种非常清洁的能源。

它的热值取决于各组分的热值，其气态热值约为9100Kcal/m3，液态热值约为12 000Kcal/Kg（1Kcal=4.184J）。

LNG是在经净化及超低温状态下冷却液化的产物，其密度约为0.426T/m3。

液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。

LNG其他物理性质有：常温常压下爆炸极限为5%~15%（体积%）；临界温度为-82.3℃，临界压力为45.8kg/cm3(临界温度，使物质由气相变为液相的最高温度叫临界温度。

每种物质都有一个特定的温度，在这个温度以上，无论怎样增大压强，气态物质不会液化，这个温度就是临界温度）；沸点（液化点）为-162.5℃（也是冷凝温度）；熔点为-182℃；着火点（燃点）为650℃。

二、LNG的特性和优点LNG的特性LNG属于2.1类易燃气体，具有易燃性、易爆性、易挥发性、易泄漏、易扩散、易产生静电、受热膨胀性、低温特性等以上几种特性。

LNG优点LNG用作汽车燃料具有清洁高效、存储体积小、安全可靠（其爆炸极限下限为5%较汽油爆炸极限下限1.4%高）、经济环保等优势。

LNG热值高，1~1.1立方天然气燃烧产生的能量与1升柴油燃烧产生的能量相同。

三、LNG的危害与防护LNG的危害LNG危害主要包括蒸发气体、沸腾与翻滚、泄漏、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸和火灾等，因此天然气泄漏场所必须防止还有点火源和氧化剂（空气）存在，以免发生火灾。

LNG的低温蒸汽有损人的身体健康，LNG低温蒸汽与人身体接触后会大面积的冻伤人体。

LN G蒸汽虽然没毒但会造成人因为缺氧窒息，当氧含量为6%时，人体会出现痉挛、呼吸停止、死亡。

LNG加气站技术培训

海口鑫元天然气技术股份有限公司
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（二）翻滚若罐体内的液体已经分层，被上层液体吸收的热量一部分消耗于液面液体蒸发所需的潜热，其余热量使上层液体温度升高。随着蒸发的持续，上层液体密度增大，下层液体密度减小，当上下层液体密度接近相等时，分层界面消失，液层快速混合并伴随有液体大量蒸发，此时的蒸发率远高于正常蒸发率，出现翻滚。翻滚现象的出现，在短时间内有大量的气体从LNG 储罐内散发出来，如不采取措施，将导致设备超压。
4.）LNG的泄漏和溢出
LNG的泄漏 LNG作为一种易燃易爆危险品，泄漏到空的泄漏气中，与空气容易形成易燃易爆的混合物，如果遇到火源就可能引起爆燃。LNG系统中所有的焊缝、法兰、阀门以及与管路的连接，都是容易产生泄漏的地方。 LNG的溢出 LNG溢出到大气中时，起初迅速蒸发，然后的溢出当从地面和周围大气中吸收的热量与LNG蒸发所需的热量平衡时，便降至某一固定的蒸发速度，该蒸发速度的大小取决于从周围环境吸收热量的多少。
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2. LNG的组成成分 LNG是一种在液态状况下的无色流体，主要是一种在液态状况下的无色流体，是一种在液态状况下的无色流体由甲烷（由甲烷（CH4）组成，组分中含有少量的乙）组成，丙烷、烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。组分。
海口鑫元天然气技术股份有限公司.
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LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大，对于蒸发气体，不论是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮的甲烷，它们都比周围的空气重。在标准条件下，这些蒸发气体的密度大约是空气密度的0.6倍。

LNG汽车改装和LNG加气站基础知识培训教材1

LNG基础知识培训教材一, LNG常识二, 自然气汽车三．LNG汽车改装四．LNG汽车及CNG汽车的应用比较五．自然气加气站的建设型式：六．CNG加气站七．LNG加气站：八．L-CNG加气站：九．LNG/L-CNG加气站：一, LNG常识1．自然气自然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。

其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷, 丙烷, 总丁烷, 总戊烷, 以及二氧化碳, 一氧化碳, 硫化氢, 总硫和水分等。

标准状态下,沸点－161.52℃，自然3,相对干空气的相对密度为0.55-0.62.2自然气作为燃料的工作原理CH4+2O2-----2H2O+CO2+38MJ/m33. 自然气的主要用途自然气是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。

①电厂, 热能, 供暖, 空调等工业企业的主要燃料；②餐饮业和民用的燃料；③化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品；*④作为符合环保要求的机动车辆的干净燃料，汽油, 柴油的志向替代物，这是近年来国内外快速发展起来的一项新技术，可用于汽车, 轮船, 火车甚至飞机上。

4. LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90％以上）, 乙烷, 氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。

LNG是由自然气转变的另一种能源形式。

1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6, 丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。

2）临界温度为-82.3℃。

3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。

4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为kg/Nm3。

5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。

6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。

7）辛烷值ASTM： 130。

8）无色, 无味, 无毒且无腐蚀性。

9）体积约为同量气态自然气体积的1/625。

6.简述LNG的六大优点1）LNG体积比同质量的自然气小625倍，所以可用汽车轮船很便利地将LNG运到没有自然气的地方运用。

LNG加气站设备操作培训材料

LNG加气站设备操作培训材料一、LNG加气站概述二、储罐操作1.开启并检查储罐液位测量系统，保证液位计正常工作。

2.检查储罐排污阀门是否关闭，防止液体外泄。

3.检查储罐压力表，确保工作压力范围正常。

4.检查储罐通气阀门，确保顺畅通气，防止储罐爆炸。

5.定期对储罐进行清洗和保养，确保安全运行。

三、泵站操作1.检查泵站进气管路是否正常，有无泄漏。

2.确保泵站液位正常，不得过高或过低。

3.检查泵站排污阀门是否关闭，以防液体外泄。

4.检查泵站压力表，确保工作压力范围正常。

5.操作泵站控制系统，确保泵站正常工作。

四、压缩机操作1.打开压缩机进气阀门，确保气体进入压缩机。

2.启动压缩机，确保其正常运转。

3.监控压缩机压力表，确保工作压力范围正常。

4.检查压缩机冷却系统，保证其正常运行。

5.定期对压缩机进行维护和保养，确保安全可靠。

五、膨胀机操作1.检查膨胀机进气管路是否正常，有无泄漏。

2.确保膨胀机液位正常，不得过高或过低。

3.检查膨胀机排污阀门是否关闭，以防液体外泄。

4.检查膨胀机压力表，确保工作压力范围正常。

5.操作膨胀机控制系统，确保膨胀机正常工作。

六、控制系统操作1.打开控制系统电源，确保其正常工作。

2.检查控制系统的各个部件是否正常。

3.根据车辆需求进行加注设置，确保加注顺利进行。

4.监测控制系统的工作状态，如有异常及时处理。

七、安全操作注意事项1.在操作过程中，必须穿戴好防护设备，如防滑鞋、安全帽等。

2.严禁吸烟、使用明火等火源。

3.注意通风，保持场地环境清洁，并防止积水。

4.遵守设备操作规程和安全操作标准。

5.定期对设备进行检查和维护，确保其安全可靠。

以上是LNG加气站设备操作培训材料，希望能对操作人员的培训有所帮助，保障加气站的安全运行。

LNG加气站基础知识培训

加液时，加液工需要佩戴相应的安全防护用具，加液枪不能对人。给车辆加液完毕后，应把加液枪插回加液机的回气口处，防止加液枪管内液体受热升温，造成加液管的破裂。夏季雨水较多，如果加液过程中枪头结冰，与车载瓶粘结，可用温水不断冲刷结冰处，直至冰化开。
• 最大加注压力1.72MPa • 最大工作压力3.45MPa • 加注流量200L/min • 工作温度-196～50℃ • 材质：不锈钢、铝、黄铜
第四章 LNG加气站基本模式
卸车模式
分为泵卸车和差压卸车两种方式。泵卸车方式：连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过监控换面将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐和槽车压力相互平衡。流程：加气站储罐气相→气相管路→卸车气相软管→槽车气相口；控制系统启动泵的预冷流程，通过槽车的LNG对泵进行预冷。流程：槽车进液液相→潜液泵→槽车气相泵的温度达到-110℃，系统自动（或单独的手动按钮）启动泵和卸液流程，开始进液。流程：槽车进液液相→潜液泵→进液管路→加气站储罐进液管当储罐内压力高于槽车压力一定值时，可启动进液流程，上下同时充液（打开储罐上下进液连通阀及下进液管路根部阀）。差压卸车方式：连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过监控换面将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐和槽车压力相互平衡。流程：加气站储罐气相→气相管路→卸车气相软管→槽车气相口；打开槽车增压液相阀，给槽车增压，将槽车压力增压至超过储罐压力0.2MPa以上流程：槽车增压液相→加气撬汽化器→槽车增压气相；待槽车压力增压至高于储罐0.2MPa以上压力时，打开槽车液相出口阀，在差压作用下，LNG经由槽车液相进入储罐上进液。流程：槽车液相→储罐上进液
空压机 - 储气罐－过滤器－干燥机控制系统，通过压缩气体为气动阀门提供动力。

1、LNG加气站基本知识培训

按绝热结构分类
1.真空粉末绝热：隔热方式为夹层抽真空(真空度1~0.1Pa)，填充粉末(珠光砂) 。
优点：不需要太高的真空度，易于对形状复杂的表面绝热。
缺点：震动负荷和反复热循环后易沉降压实。
主要应用：主要用于LNG卫星站及LNG汽车加气站的固定式 LNG低温储罐。
2.真空多层缠绕绝热：在高真空(真空度达10-2Pa以上)绝热空间内交替装有许多具有高反射能力的辐射与具有低热导率的间隔物的一种绝热型式。优点：真空夹层可做得很小，绝热性能优越，重量轻，与粉末绝热比，相对预冷损失小，稳定性好。缺点：难以对复杂形状绝热，抽成高真空不易，抽空工艺较复杂。主要应用：其主要用于LNG低温运输槽车、LNG罐式集装箱和LNG车用气瓶。
液化天然气 LNG
• 一种由天然气加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性液体。主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分等。其中有时还含有极少量的环烷烃（如甲基不戊烷）及芳香烃（如苯、甲苯）。
• 物理特性：无色、无臭、无毒、无腐蚀性、难溶于水的可燃的气体。
6
LNG的理化性质
• LNG的密度约为0.42～0.47 g／cm3； • 1kgLNG气化后约为1.4m3天然气； • LNG常用的计量单位为kg； • LNG温度极低，常压下沸点约为-162℃ ，熔点为-
182℃；临界温度-82℃； • LNG的体积膨胀比极大，约为600倍； • LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏； • LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时
二、加气站设备设施
1、LNG储罐
用于储存液化天然气的固定式压力容器（第II类），常用的容积为30m3、60m3，为双层金属罐，内容器由奥氏体不锈钢（06Cr19Ni10）材料制成，外容器为碳钢（Q345R、16MnR），内外壳严格按照国家压力容器规范设计、制造和焊接。经过几十道工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光砂并抽真空制成；根据系统的工作压力，并考虑经济性，确定储罐内罐的设计压力为1.44MPa，外罐设计压力为-0.1MPa。

LNG加气站培训计划

LNG加气站培训计划一、培训目的LNG加气站是为LNG车辆提供燃料的设施，因此必须保证其运营和管理的安全和高效。

为了确保站点工作人员对LNG加气站的操作和维护具备必要的知识和技能，制定了以下的培训计划。

二、培训对象LNG加气站培训计划主要针对以下对象：1. LNG加气站管理人员2. LNG加气站操作人员3. LNG加气站维护人员4. 相关部门管理人员三、培训内容1. LNG的基本知识a. LNG的性质和特点b. LNG的危险特性c. LNG的存储和输送2. LNG加气站的结构和工作原理a. LNG加气站的组成部分b. LNG加气站的工作流程c. LNG加气站的安全设备3. LNG加气站的操作流程a. 接受LNG货车b. LNG加气操作c. LNG加气站巡检和维护4. LNG加气站的安全管理a. LNG加气站的安全规定b. LNG加气站的应急处理措施c. LNG加气站的风险防范5. 紧急处理流程a. LNG泄漏的处理b. 火灾的应对措施c. 人员伤害的急救措施6. 环境保护和污染控制a. LNG加气站的环保要求b. 废弃物处理和清洁作业c. 污染预防措施7. 职业健康和安全a. 莱特准则和个人防护装备的使用b. 参与紧急处理的培训c. 高危工作操作的指导8. 制度和管理a. LNG加气站操作规程b. LNG加气站的监督和考核制度c. 安全培训的实施和跟踪四、培训方法1. 理论培训通过专业的培训讲师熟悉LNG的基本知识，以及LNG加气站的结构和工作原理。

2. 实际操作培训在实际的LNG加气站场地进行操作演练，让学员亲自操作LNG加气设备，熟悉操作流程。

3. 现场观摩学习参观其他LNG加气站现场，学习其他公司的最佳实践和经验。

4. 电子学习制作LNG加气站培训的电子学习资料，给学员提供在线学习的机会。

五、培训考核1. 理论考核通过考试测试学员对LNG基本知识、加气站结构和工作原理的掌握情况。

2. 实际操作考核在实际LNG加气站场地进行操作考核，测试学员的实际操作技能。

lng加气站安全培训教材

lng加气站安全培训教材第一章：LNG加气站概述LNG加气站是一种为液化天然气（LNG）车辆提供燃料加注服务的场所。

它是将LNG从液态转化为气态，供车辆使用。

然而，由于液化天然气的特殊性，LNG加气站的运营安全十分重要。

第二章：LNG加气站基本原理2.1 LNG的特性LNG是一种在极低温下（-162°C）将天然气液化而成的化学物质。

其具有高能量密度、无毒无色、不易燃爆和环保等特点。

2.2 LNG加气站原理LNG加气站主要分为三个主要模块：液化区、储气区和加气区。

液化区负责将LNG从储罐中泵送到车辆中，储气区用于存储LNG，而加气区则是为车辆注入LNG。

第三章：LNG加气站安全风险管控3.1 液化区的安全风险管控液化区是LNG加气站的核心区域，存在一定的安全风险。

因此，在液化区内，必须采取严格的措施来确保安全。

例如，操作员必须穿戴防静电服、安全靴等防护装备，并且对设备进行定期维护和检查。

3.2 储气区的安全风险管控储气区是储存LNG的地方，因此，必须对其进行安全风险管控。

这包括定期检查储罐的完整性、监测气体泄漏、确保通风良好等。

此外，应制定应急预案，以应对可能的事故情况。

3.3 加气区的安全风险管控加气区是为车辆加注LNG的地方，也是存在安全风险的区域。

为了确保安全，加气区应设有紧急停止按钮，以便在紧急情况下立即停止加注过程。

此外，操作人员应接受专业的培训，掌握正确的操作方法。

第四章：应急响应措施4.1 火灾事故应急响应在LNG加气站发生火灾事故时，应迅速采取措施进行应急响应。

操作员应立即切断电源，并启动灭火系统。

同时，应立即通知相关部门，并疏散附近人员。

4.2 气体泄漏事故应急响应当LNG加气站发生气体泄漏事故时，应采取紧急措施进行应急响应。

操作员应关闭泄漏源，并启动通风设备。

此外，应提前设定好疏散路线并组织人员有序疏散。

第五章：操作员培训和安全意识教育5.1 操作员培训LNG加气站的操作人员必须接受专业的培训，学习LNG的基本知识、操作流程、应急响应等内容。

LNG加气站培训讲座

（二）LNG贮罐的特殊性
大容量的LNG贮罐，由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此与其他石油化工贮罐相比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气压的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。
内容器在气相管路上设计有安全阀在超压时起到保护储罐的作用。在超压情况下，安全阀打开，其作用是放散由绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
外壳在超压条件下的保护是通过爆破装置来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），爆破装置将打开泄压。万一爆破装置发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“发汗”和结霜现象。当然，在与罐体连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。
此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。
LNG储罐是加气站中的关键设备，其绝热性及密封性的好坏直接影响到 LNG的蒸发和泄漏速度，即LNG的损耗速度和使用率。
储罐的性能参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。作为低温容器， LNG储罐必须满足国家及行业标准中的相关技术要求。储罐的真空封结度反映储罐的真空性，但真空度随时间推移而降低；储罐的漏率影响储罐真空寿命，即储罐真空度的变化速度；静态蒸发率则能够较为直观的反映储罐在使用时的保冷性能。以一台50m3储罐为例说明：
四、LNG“链”
LNG从气田采集到用户使用天然气，是一条相互联接，相互约束的生产供需链。每个供需环节紧密衔接，互相制约，并以严格的合同予以保证。

新员工LNG加气站基础知识培训

新员工LNG加气站基础知识培训一、天然气的物理性质天然气有很多组分，但各组分彼此不起化学作用，各组分的性质和含量决定了天然气的性质。

由于天然气甲烷的含量.在90%以上，所以天然气也叫甲烷气。

天然气是无色无味的，然尔在送到最终用户之前，还要用硫醉来给天然气添加气味，以助于泄漏检测。

天然气不像一氧化碳那样具有毒性，它本质上是对人体无害的。

如果天然气处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人死亡的，毕竟天然气不能用于人类呼吸。

二、天然气的化学性质甲烷是无色无味的气体，燃烧时有微微发光的蓝色火焰，比空气轻，在低温高压下可变成液体，临界温度为一82.11℃，临界压力为4.64mpa。

液化后体积将缩至1 /600 ,燃尽INm 3需9 .52 N m3空气。

甲烷在空气中的爆炸极限为：下限为5%，上限为15%，天然气的成分有甲烷、乙烷、丙烷、异丁烷等、并含有少量重碳氢化合物、氮、氦、二氧化硫等。

三、LNG的基本知识LNG对比液氮的物理性质LNG的密度约为0.42-0.46g/cm31kgLNG气化后约为1.4m3天然气LNG常用的计量单位为kg或者Nm3LNG的温度极低，常压下沸点约为-162℃（气变液），熔点为-182℃（液变固）；LNG的体积膨胀比极大，约为600倍；LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏；LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时在变化；LNG具有天然气的易燃易爆性，爆炸范围：下限为5%，上限为15%（体积百分比）LNG着火温度随组分的变化而变化，重含量的增加使着火温度降低，纯甲烷着火温度为650℃.CNG(压缩天然气)体积能量密度约为汽油的26%，而LNG体积能量密度约为汽油的72%，是CNG 的两倍还多。

因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的数量。

EAG低温系统安全阀放空的全是低温气体（放散气体），在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。

LNG加气站安全培训

，保护人员和财产安全。
现场救援
组织专业人员对受伤人员进行救治，并对事故现场进行清理
和恢复。
事后处理
对事故进行调查和分析，总结经验教训，加强安全管理和应
急预案的修订和完善。
04
LNG加气站员工安全培训
安全意识培训
安全意识概念
培养员工对安全重要性的认识，了解安全意识在LNG加气站工作中的必要性。
制定针对LNG加气站可能发生的突发事件的应急预案，明确应急处置流程和责任人。
应急演练实施
组织员工进行安全应急演练，提高员工应对突发事件的能力和自救互救技能。
05
LNG加气站安全管理制度与规范
安全管理制度的制定与执行
制定安全管理制度
根据LNG加气站的实际情况，制定一套完整的安全管理制度，包括安全生产责任制、安全操作规程、安全检查制度等。
安全规章制度
让员工熟悉并遵守LNG加气站的安全规章制度，明确各自岗位的安全职责。
安全操作技能培训
安全操作规程
培训员工掌握LNG加气站安全操作规程，确保在操作过程中遵循安全要求。
设备使用与维护
指导员工正确使用和维护LNG加气站设备，提高设备运行的安全性和稳定性。
安全应急演练培训
应急预案制定
lng加气站安全培训
目录
• LNG加气站基础知识 • LNG加气站安全操作规程 • LNG加气站安全事故预防与处理 • LNG加气站员工安全培训 • LNG加气站安全管理制度与规范
01
LNG加气站基础知识
LNG加气站的定义与功能
总结词
LNG加气站是一种专门为液化天然气（LNG）车辆提供燃料的设施，具有储存、加气和安全管理等功能。

LNG加气站简单培训基础知识

LNG的基础知识1, 所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液化自然气。

LNG是自然气经过净化之后，通过压缩升温，在混合致冷剂的作用下，冷却移走热量，并除去其中的氮气, 二氧化碳, 固体杂质, 硫化物和水，再节流膨胀而得到一162℃的以液态形式存在的LNG。

经过这一过程，自然气体积缩小了600倍。

2, LNG主要成分是甲烷（CH4含量75%-99% ），无色, 无味, 无毒且无腐蚀性，其体积为同量气态自然气体积的1/625,其质量仅为同体积水的45%左右。

LNG的燃点为650℃,着火点较高，所以更难点燃；LNG的爆炸极限为5-15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，即使稍有泄漏，也会马上挥发扩散，在非受限空间内燃烧, 爆炸的可能很低，平安性好。

3, Nm3(标准立方米)：是指在0摄氏度1个标准大气压（101.325kPa）下的气体体积。

4.1 LNG为低温液体，温度在-162℃～-140℃左右，气液体积比为600:1，LNG的爆炸极限为5-15%。

自然气属于易燃易爆气体，泄漏时及空气混合达到爆炸极限后，若遇明火或静电可能引起燃烧和爆炸。

LNG加气站是LNG的储存和经营的场所。

物料具有低温深冷性, 易燃易爆特点，而且低温装置的工艺操作条件苛刻性，站址四周环境的困难性，因此，LNG加气站平安生产特别重要。

4.2 员工平安须知：1严禁在站内吸烟及携带火种, 易燃易爆物品, 有毒易腐蚀物品入站。

2必需穿公司统一制作的防静电工作服上岗，不准穿带钉鞋，拖鞋及高跟鞋上岗，不准班前饮酒3不准乱动及自己无关的设备, 阀门, 仪表, 电器及消防设施。

4卸液作业过程中，运行操作人员不准擅自离开现场，必需在现场监护，发觉问题及时处理。

5雷雨天气禁止进行卸车作业和放空作业，卸车和放空时，无关人员禁止进入现场。

6遇到重大紧急状况，应及时拨打119和向公司领导汇报。

7不准占用, 借用, 挪用, 堵塞或损坏站内各种防爆设施, 消防器材及抢险物资8严禁未按规定办理用火手续，在站内进行施工用火或生活用火。

LNG加气站交流培训

3.电磁阀的泄气孔不能堵塞，特别是加液机内部的电磁阀，否则会严重影响计量精度。
LNG及L-CNG加气站设备介绍
LNG低温潜液泵
技术参数: 型号：TC34 输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW 转速：1500～6000r/min 泵池工作压力：1.6MPa 蒸发率：≤ 50%/d
目录
41
LNG知识及相关计算
✓2
LNG加气站设备介绍及维护保养
43
LCNG加气站设备介绍及维护保养
34
电气控制系统设备介绍
45
LNG加气站常见问题分析
LNG及L-CNG加气站设备介绍
LNG加气站
LNG加气站:是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。 LNG储罐可暂用槽车代替。
1.加液枪内密封垫更换操作
加液枪的维护
LNG及L-CNG加气站设备介绍加液机的使用注意事项
1. 加液机每次上电前检查; a.管路阀门,加液枪等. b.仪表风气源. c.加液机供电电源.
2. 加液机通电后，检查; a.有无漏气现象,小循环阀门起跳等. b.显示面板.
3. 应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。
4.安全阀的进口的截止阀在正常使用时应处理铅封开启状态，且安全阀出口不能安装阀门等器件。
5.安全阀的起跳压力一般为管道最高工作压力的1.1倍，不能随意进行调整。
6.安全阀应通过质检部门检验后才能投入正常的使用。
设备使用注意事项及维护
电磁阀介绍
设备使用注意事项及维护
电磁阀图示
接消音器
进气孔
电磁阀介绍

LNG加气站应知应终稿

LNG加气站应知应会第一部分 LNG的基础知识一、LNG简介1、LNG主要成分及特点（1）液化天然气的主要成分是：甲烷（CH4）。

（2）液化天然气的特点是：无色、无味、无毒且无腐蚀性（3）天然气的爆炸极限范围是：5%--15%，相比汽油不易发生爆炸。

（4）压缩天然气：英文简称CNG。

指主要成分为的压缩燃料，当前车用储气罐的使用压力一般都为20Mpa。

（5）液化天然气：当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）2、LNG的安全稳定性（1）燃点高：LNG的燃点在650℃以上，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高，所以汽油柴油相比不易点燃，相对安全性好。

（2）密度低：LNG的密度在427kg/m3左右，气化后密度只有空气的一半左右，因此稍有泄露在空气中很容易扩散，不易形成爆炸性混合气。

（3）爆炸极限范围宽：LNG爆炸极限范围在5%-15%,比汽油的1%-5%和柴油的0.5%-4.1%宽，相比汽油和柴油更难爆炸。

（注：可燃气体与空气的混合物遇着火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称爆炸浓度极限。

爆炸燃烧的最低浓度称为爆炸浓度下限，最高浓度称为浓度上限；可燃气体或液体蒸汽的爆炸下限越低，爆炸范围越大，则火灾的危险性越大。

）（4）LNG的环保性天然气作为洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生的二氧化碳少于其他化工燃料，造成的温室效应低，因而能从根本上改善环境质量。

天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为其他燃料时排放满足更加严格的标准。

（5）LNG的经济性LNG的价格比汽油和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。

（6）运输方便由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。

LNG加气站基础知识培训

• 3.4.经校验合格后的安全阀安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入正常使用。
特殊情况的处理-维护
• 3.5. 现场控制系统及泵设置压力偏高，导致长期泵后压力超过安全阀整定压力，应根据现场压力需求进行调整
安全阀内部结构图
2021/1/27
特殊情况的处理-维护
• 4. 法兰泄漏
• 4.1. 现场法兰在工作中发生泄漏，应停泵卸压后，使用防爆扳手紧固泄漏的法兰。
确认无漏点后，对加气枪、回气枪、加气口、卸压口进行吹扫
正确装好加气枪和回气枪，并开始预冷，预冷结束后开始加液
加气人员询问驾驶员车辆是否存在漏气
若车辆不存在漏气驾驶员需将钥匙交给抄表人员
存在漏气现象
禁止加气操作，引导车辆进入维修区进行进一步检测
便携式气体检测仪
加注时有专人看管加气枪，注意连接处、加气、回气管线有无异常现象
4、卸压流程：LNG储罐的高压气体通过低温管路到安全阀进行放空处。
加气工穿戴好防护用品，准备好消防设备
引导加气车辆到达加气区域
禁止对此车加液
发现漏点
引导事故车辆到骏马维修区，不修好禁止上路
由抄表人员记录相关数据，并通知驾驶员熄灭发动机
车辆熄火后，加气工将三角木放于车轮下
打开车载瓶仓门和加液口仓门,连接好地线，检查钢瓶是否符合充装标准并用气体检测仪进行逐点查漏
的售气能力和服务半径，能为企业树立良好的形象。
LNG加气站等级划分
LNG加气站主要设备—加液机
LNG加液机
•
该装置用于LNG加气站向LNG汽车加注燃料。
内部电气设备选用防爆形式，内部安装有低温质量
流量计，可现场显示加气重量、容积、价格、总量

LNG加气站安全培训知识

• 安全就是要防患于未然。在安全事故没有发生前去发现安全隐患，并采取相应的措施消除隐患，将事故扼杀在萌芽状态。
• 人的因素、物的状态、环境的因素、教育培训的因素。
为什么要守岗认真监护？
• 因为中途泄露能及时发现和采取合理有效的措施来避免事故扩大。
• 能在监护中及时的发现压力表的变化，以防安全阀起跳。
• 单人单车加注，避免交叉作业。 • 我们的站位是否合理。 • 我们和司机交流时充装作业区是否在我们
视线范围内，我们有没有背离监护区。
安全意识培训
• 我们天天讲安全，到底是安全是什么，该怎么做。
3、静点的物理现象还能妨碍生产，导致产品的质量不良，电子设备损坏。
我站在加气作业中静电的危险主要有爆炸、火灾。由于车辆钢瓶在行驶过程中液体和钢瓶壁碰撞、摩擦会产生静电聚集，当我们在加气时没有效的链接静电接地时，在此时如发生泄露时就可能引起静电事故。
为什么要静电接地？
• 例：当穿着化纤衣料服装的人从人造革面的椅子上起来时，由于衣服与椅面之间的摩擦和接触----分离，人体静电可高达 10000V以上。
• 为什么有这种情况？是大家不了解LNG的物理特性、危险特性。
• 是经验心理、侥幸心理、从众心理。 • 是反常心理、逆反心理。 • 有可能发生的事情就会发生，哪怕这种概
率极低
பைடு நூலகம்
我们的日常安全生产巡查
• 我们巡查的内容有哪些： 1、储罐区：外壁有无水露，压力和液位仪有
无异常。地基有无开裂和下沉。 2、撬装区：管线、阀门有无泄漏和结霜结冰
异常现象，汽化器有无变形现象。 3、仪表风系统空压机、干燥机是否工作正常，
压力是否正常0.4-.08MP 发现问题要及时上报，并协同处理。

lng车用加气站安全培训教材

lng车用加气站安全培训教材第一章：LNG车用加气站概述LNG车用加气站是为LNG（液化天然气）驱动的车辆提供燃料的专门设施。

为了保障加气站的安全运营以及用户的安全，进行专业的安全培训是至关重要的。

第二章：LNG车用加气站的安全特点LNG车用加气站的安全特点主要包括以下几个方面：1. LNG的低温特性：LNG为低温液体，需要特殊的储存和输送方式，避免气化导致爆炸危险。

2. 高压气体的危险性：LNG在储存和输送过程中会转化为高压气体，需要合理的安全措施来防止泄漏和爆炸。

3. 静电积聚和火灾风险：由于液化天然气具有一定的导电性，静电积聚可能引发火灾风险，需要注意防止静电的产生和积聚。

第三章：LNG车用加气站的安全管理措施为了确保LNG车用加气站的安全运营，以下是一些常见的安全管理措施：1. 标准化操作规程：制定并严格执行标准化的操作规程，包括加气操作、LNG存储和输送、应急处理等，减少操作人员的错误和安全风险。

2. 设备检测和维护：定期对LNG车用加气站的设备进行检测和维护，确保其安全可靠运行。

3. 消防安全：加气站应配备消防设施，并进行定期演练，确保在火灾发生时能够快速有效地进行处置。

4. 安全警示标识：加气站应设置明显的安全警示标识，包括禁止吸烟、禁止明火等提醒，提醒人员注意安全。

第四章：LNG车用加气站的应急预案1. 液化天然气泄漏事故的应急处理：制定LNG车用加气站液化天然气泄漏事故的应急预案，包括应急疏散、紧急停气、报警与救援等措施。

2. 火灾事故的应急处理：制定LNG车用加气站火灾事故的应急预案，包括安全疏散、火灾扑救、报警与救援等措施。

3. 静电电火花引发的事故的应急处理：制定涉及静电的应急预案，包括静电控制措施、静电接地等，防止静电引发的事故。

第五章：LNG车用加气站的职业安全教育与培训1. 员工安全意识培养：加强员工对于安全意识的教育与培养，提高他们的危险防范意识和紧急情况下的应对能力。

LNG及加气站基本知识

缺点
措施 (2)粉沫型 (3)纤维型 (2) 与 (3) 共性种类种类
热膨胀率大。热导率会随时间变化。泡沫低温下会收缩
为防止低温下收缩开裂，在泡沫中放臵防收缩裂开的连接珠光砂(膨胀珍珠岩)、气凝胶、软木玻璃纤维、矿棉、石棉
优点
缺点措施
成本低、易用于不规则形状，不会燃烧
水蒸气和空气易渗入到冷表面，需防潮层。粉末沉降在绝热层中充入高于大气压的干氮气以防止水分的渗入

LNG 基本知识

所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液化天然气。 LNG是天然气经过净化之后，通过压缩升温，在混合致冷剂的作用下，冷却移走热量，并除去其中的氮气、二氧化碳、固体杂质、硫化物和水，再节流膨胀而得到一162℃ 的以液态形式存在的LNG。经过这一过程，天然气体积缩小了600倍。天然气液化后，为维持其低温状态，必须用特殊冷冻船运送到买方接收站，并经由卸料臂送到低温储存，经由海水汽化装臵，将低温液态天然气复原为常温气态天然气，然后经由管线，将天然气输送到发电厂、工厂及家庭用户使用。 LNG作为一种清洁燃料，必将成为新世纪的主要能源之一。 LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
天然气的发现和早期应用

天然气的发现

在公元前6000年到公元前2000年间，伊朗首先发现了从地表渗出的天然气。中国古人对天然气的利用有十分悠久的历史，特别是通过钻凿油井合并来开采石油和天然气的技术，在世界上也是最早的。早在2000多年前，人们就用竹筒装着天然气，当火把走夜路。而且用天然气煮盐，火力比普通火力大，出盐也多得多。直到1659年在英国发现了天然气，欧洲人才对它有所了解；然而它并没有得到广泛应用。到了1790年，煤气才成为欧洲街道和房屋照明的主要燃料。在北美，石油产品的第一次商业应用是1821年纽约弗洛德尼亚地区对天然气的应用，他们通过一根小口径导管将天然气输送至用户，用于照明和烹调。世界天然气的开发利用，则以1925年美国铺设第一条天然气长输管道作为现代工业利用的标志。天然气的用途天然气主要可用于发电，以天然气为燃料的燃气轮机电厂的废物排放水平大大低于燃煤与燃油电厂，而且发电效率高，建设成本低，建设速度快；也可用作化工原料。另外，天然气广泛用于民用及商业燃气灶具、热水器、采暖及制冷，也用于造纸、冶金、采石、陶瓷、玻璃等行业，还可用于废料焚烧及干燥脱水处理。不过需要注意的是，同其他所有燃料一样，天然气的燃烧需要大量氧气(O2)；虽然天然气的主要成分是甲烷(CH4)，它本身是一种无毒可燃的气体。但是如果居民用户在使用灶具或热水器时不注意通风，室内的氧气会大量减少，就会造成天然气的不完全燃烧不完全燃烧的后果就是产生有毒的一氧化碳(CO)。当空气中一氧化碳含量达到20%至40%时，人就会产生头晕、呼吸困难等现象，严重时甚至死亡。所以使用天然气的房间应保持通风良好，严禁卧室、客厅、卫生间、储藏室等位臵使用天然气。

LNG加气站培训考题

培训考题一、选择题:1、液化天然气的英文缩写是( B )。

A、LPGB、LNGC、PLGD、LGN2、天然气的爆炸下限是 ____ 。

( D )A、8﹪B、6﹪C、10﹪D、5﹪3、天然气比空气 ____ 。

( B )A、重B、轻C、一样轻重4、气体储罐与工艺管线上的安全阀每____ 校验一次。

(B )A、半年B、一年C、两年D、三年5、天然气的状态为_____ 。

( A )A.常温、常压、气态 B、低温、常压、气态C、低温、高压、气态D、常温、高压、气态二、填空题1、天然气的燃烧爆炸浓度体积百分比上限为15 、下限为5 。

2、在一个标准大气压下,天然气的沸点是-162 ℃,临界温度是-83 ℃左右。

3、液化天然气的英文缩写是LNG 、同量的天然气其液相与气相的体积比大约是1:600 。

4、加气作业时一名操作人员_ 不能 _同时操作两个加气抢(柱),加气期间,操作人员不得离开现场,严禁非操作人员代为充装。

5、天然气是一种无色无味气体,加入加臭剂(四氢噻吩)会产生臭味,以便于漏气时人们可以察觉到。

三、多选题1、气瓶按充装介质状态分类,可分为(ABC)气瓶。

A、永久气体B、液化气体C、溶解气体D、低温液体2、深冷液体气瓶通常装有(ABC)等安全附件。

A、压力表B、液面计C、安全阀D、爆破片3、充装下列气体的气瓶,瓶色为棕色有(AB)气瓶。

A、甲烷B、天然气C、乙烷D、民用液化石油气四、简答题1、气瓶充装应注意的事项:充装前对储罐、实施进行安全检查;对称重横器进行校验;对气瓶进行预检;对不同的气体进行充装重量或压力(温度)的确定;充装过程要进行复检;充装结束要进行重量或压力、致密性检查及相关记录。

2、目前,天然气汽车加气站的主要站型有LNG汽车加气站;L-CNG汽车加气站;L NG/L-CNG汽车加气两用站;CNG汽车加气站标准站;CNG母子站。

3、简述LNG、CNG汽车加气流程LNG加气流程:储罐——LNG泵潜液增压——加气机——LNG 车载钢瓶。