路基路面作业复习资料

路基路面工程复习资料

By歌舞飛揚第一章、总论

名词解释：

1、路基零界高度：与分界稠度相对应的路基（路槽底部）离地下水位或地表积水水位的高度称为路基零界高度H。

2、槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。

3、全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。

概念：

1、路基路面的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。

2、影响路基路面稳定性因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别

4、土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土

5、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿

6、路面根据力学特性分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面

7、柔性路面：主要包括各种沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。

8、刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的结构。

9、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣做基层的路面结构。

简答：

1、道路结构承载能力的含义？如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？

答：道路结构承载能力包括强度与刚度两方面。路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力，保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破坏。路基路面整体结构层应具有足够的刚度，使得在车轮荷载作用下不发生过量的变形，保证不发生车辙、沉陷或波浪等各种病害。

2、为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？

答：在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。（如在软土底层上修筑高路堤，或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足，或者由于坡体失去支撑，而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。）

3、大气降水会对路基路面稳定性造成什么样的影响？

答：大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化，低洼地带路基排水不良，长期积水，会使得矮路堤软化，失去承载能力。山坡路基，有时因排水不良，会引起滑坡或边坡滑塌。水泥混泥土路面，如果不能及时将水分排出结构层，会发展唧泥现象，冲刷基层，导致结构层提前破坏。沥青混泥土路面中水分的侵蚀，会引起沥青结构层剥落，结构松散。砂石路面在雨季时，会因雨水冲刷和渗入结构层，而导致强度下降，产生沉陷、松散等病害，因此防水、排水是确保路基路面稳定的重要方面。

4. 大气温度周期性变化对路基路面稳定性的影响有哪些？

答：大气温度周期性的变化对路面结构的稳定性有重要的影响。高温季节沥青路面软化，在车轮荷载的作用下产生永久性变形，水泥混泥土路面在高温季节因结构变形产生过大的内应力，导致路面压曲破坏。北方冰冻地区，在低温冰冻季节，水泥混泥土

路面、沥青路面、半刚性基层由于低温收缩产生大量裂缝，最终失去承载能力。在严重冰冻区，低温引起路基不稳定的原因是多方面的，低温会引起路基收缩裂缝，地下水丰富的地区，低温会引起冻胀，路基上面的路面结构也随之发生断裂。春天融冻季节，在交通繁重的路段，有时会引起翻浆，路面路基发生严重破坏。

5、道路表面不平整会带来哪些不利因素？

答：道路表面平整度是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能。特别是高速公路，对路面平整度的要求更高。不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动响应。这种振动响应会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动响应还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机械的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。

6、路面抗滑能力不足会带来哪些问题？可通过哪些方法解决这样的问题？

答：路面抗滑能力不足，轮胎与路面之间缺乏足够的附着力和摩擦力。雨天高速行车、紧急制动、突然起动，或爬坡、转弯时，轮胎也易产生空转或打滑，致使行车速度降低，油料消耗增多，甚至引起严重的交通事故。

路面表面的抗滑能力可以通过采用坚硬、耐磨、表面粗糙的粒料修筑路面表层来实现，有时也可以采用一些工艺措施来实现，如水泥混凝土路面的刷毛或刻槽等。此外，路表面的积雪、浮冰或污泥等，也会降低路面的抗滑性能，必须及时予以清除。

7、简述路基产生冻胀翻浆的过程？哪种类型的路基易产生冻胀翻浆？

答：由于湿度与温度变化对痢疾产生的共同影响称为路基的水温状况。沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动。在土的结构中水以薄膜的形成由温度较高处向冻结中心周围流动，因此冬天上层路基湿度大量聚集，聚集的水结冰后体积增大，是路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。春天化冻时，聚集在路基上层的水分先融解，水分难以迅速排出，造成路基上层的湿度增加，路面承载能力下降，经过车辆的反复作用，路基结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从涨裂的路面缝隙中冒出来，形成了翻浆。

对于渗透性较高的砂性土以及渗透性很低的黏性土，水分不易积聚，因此不易发生翻浆和冻胀；对于粉性土和极细砂，由于毛细水活动力强，极易发生冻胀翻浆。

8. 如何判断公路路基干湿类型？设计路基时应保证路基处于哪种干湿类型？

答：对已有道路：以不利季节路槽表面以下80cm深度内土的平均稠度来确定，分别与分界相对稠度Wc1、WC2、WC3作比较来判断干湿类型。

对新建道路：用路基设计高度与路基临界高度作比较，由此来确定路基的干湿类型。设计路基时应保证路基处于干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。

9. 设置路拱横坡的作用？

答：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。

10. 按照层位功能的不同，路面结构分为哪三个主要层次？并简述各层的功能？

答：主要层次：面层；基层；垫层。

功能：

面层：直接同行车及大气接触的表面层次，承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响。

基层：面层下部承受由面层传来的车辆荷载垂直力，并将力扩散到下面的垫层及土基中去。