(完整版)桥隧建筑物劣化评定标准

C
泄水管泄水不畅。
①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度＜0.2㎜，主拉应力裂缝宽度＜0.1㎜。
②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度＜0.2㎜，纵向裂缝宽度＜0.3㎜。
①混凝土表面有细微网状裂缝；
②混凝土表面麻面失浆；
③混凝土保护层过薄。
梁体表面偶有锈迹。
类型
等级
⑹横隔板断裂
⑺上拱度异常
⑻梁体不能自由伸缩
⑼道砟厚度不足或超厚
有松动
蚀坑深达3㎜。
C
n＜5%
个别铆钉松动
一般腐蚀。
10．桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）
类型
等级
⑴结构或构件现有承载力不足
⑵钢梁疲劳累积损伤
⑶桥梁限界不足
⑷线路与梁跨中心线偏差
AA
K＜1且K＜Q
D≥1.0
A1
K＜1但K＞Q
1.0＞D≥0.8
实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。
⑽挠度过大
⑾横向振幅超限运行活载作用下
AA
隔板连接断裂达总量1 /2及以上，已危及行车安全。
梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。
挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值
A1
隔板连接断裂未达总量的1 /2。
道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数K＜1
相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）。
B
0.8＞D≥0.5
实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限－1。
偏差超过规定值
C
0.5＞D≥0.2
注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/k中，式中：k—梁跨的容许换算均布活载，k0—运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中—标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见《铁路桥梁检定规范》（简称《桥检规》）。
铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。
有拔头
受压板件断面削弱＞20%。
A1
相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。
10%≤n＜20%
铆钉连续松动数量n＞5个
有松动
受压板件断面削弱≤20%。
B
①相邻跨人行道顶紧；
②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。
5%≤n＜10%
铆钉连续松动数量:
n≤5个
②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。
道砟厚度小于250㎜或大于450㎜（框构桥除外）。
挠度大于《桥检规》限值但不发展。
梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》通常值。
C
①隔板混凝土有裂缝，宽度小于0.3㎜;
②联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。
四、支座劣化等级评定（个）
12．未按规定（包括规格和位置）安装各种支座，均评定为A1级。
一、桥面劣化等级评定
1．木桥枕劣化（根）
类型
等级
⑴腐朽
⑵劈裂
⑶承轨部位切压或压溃
⑷蛀蚀
AA
一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。
A1
①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求；
②桥枕内部腐朽严重。
通裂严重，影响共同受力。
标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。
13．铸钢支座劣化（变形凹陷：是指辊轴支座底板）
类型
等级
⑴钢部件裂损或脱焊
⑵钢部件锈蚀、磨损
⑶销钉、锚栓剪断或锚栓松动
⑷牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断
⑸活动支座不活动
⑹位移或转角超限
⑺上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化
AA
主要部件折断。
变形凹陷≥3㎜。
A1
裂缝深度达10㎜或主要受力部位脱焊。
③预应力梁纵向裂缝≥0.3㎜并有发展。
①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂；
②梁体支承部位混凝土局部溃碎；
③保护层脱落，已危及桥下行人及交通安全。
①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋6%；
②预应力钢筋表面已有锈坑。
类型
等级
⑴防排水设施失效
⑵混凝土裂缝
⑶混凝土劣化
⑷梁体损伤
⑸钢筋锈蚀
A1
B
①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。
②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。
③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数5%。
4.人行道、安检、抗震及限位设施劣化
类型
等级
（1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等 ）
桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压、持钉的要求。
B
腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。
劈裂明显，裂缝长度大于全长的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。
已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜。
C
有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。
有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜,但小于全长的1/2。
⑼纵梁上翼缘
（角钢）裂纹
⑽平、纵联、横联
及其连接板处裂纹或断裂
⑾主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂
⑿其它部位裂纹
AA
h＞10㎜（见附图⑺-a、b）或h＞100㎜（见附图⑺-c）
A1
h≤10㎜（见附图⑺-a、b）或h≤100㎜（见附图⑺-c）
（见附图⑼）
裂纹有发展。
B
（见附图⑻）
裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图⑽）。
有切压现象，深度小于3㎜。
2．护木劣化（米）
A1
①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用；
②护木内部严重腐朽。
劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。
B
腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。
有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木的1/6，但不超过1/2。
（2）抗震及限位设施（处）
（3）安检设施（孔）
A1
①人行道应设未设；
②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全；
③人行道步行板整孔失效达50%；
①抗震设施缺少或失效；
②横向限位设施缺少或失效；
①安检设施应设未设；
②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；
弯曲矢度大于自由长度的1/1000。
弯曲矢度大于自由长度的1/500。
弯曲矢度大于自由长度的1/300。
孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30㎜或边缘有伤损。
C
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值且边缘无伤损。
9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔）
②预应力梁纵向裂缝宽度＜0.2㎜；
③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2～0.3㎜,纵向裂缝宽度0.3～0.5㎜；
④框构桥裂缝宽度0.2～0.5㎜。
①中性化深度超过20㎜；
②混凝土表面开始粉化有发展趋势；
③混凝土内部有空洞。
梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等）
①构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露；
②预应力管道外露但钢筋未锈。
7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）
类型
等级
⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹
⑵下承式桁梁的端横梁
与纵梁连接处下端裂纹
⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹
AA
裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。
横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶）
A1
裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b）
裂纹长度≥50㎜（见附图⑵）
变形凹陷达1㎜小于3㎜。
①销钉剪断；
②锚栓剪断数量≥50%。
支座不活动。
1位移纵向＞5㎜、
横向＞2㎜；
②倾斜度超过规定限值。
支承垫石裂损，影响支座受力。
B
①裂纹深度达5㎜但小于10㎜；②非主要受力部位脱焊。
①变形凹陷＜1㎜；
②锈蚀剥落。
①锚栓剪断数量达25%但小于50%；
类型
等级
⑴钢梁梁端顶死
⑵主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（标准见《劣化评定标准》单行本）
⑶主桁构件、板梁缝合铆钉松动
⑷纵横梁连接铆钉拔头松动
⑸联结系铆钉或螺栓松动
⑹纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀
⑺易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀
AA
梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。
钢梁疲劳累积损伤： ，ni—相应于运营应力谱中σi的应力循环次数。Ni—相应于σi的应力循环破坏次数。
三、圬工梁拱劣化等级评定（孔）
11．圬工梁拱劣化
类型
等级
⑴防排水设施失效
⑵混凝土裂缝
⑶混凝土劣化
⑷梁体损伤
⑸钢筋锈蚀
AA
①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜；
②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝
C
洞孔直径小于30㎜
小于上述值
类型
等级
板梁、纵梁、横梁及工字梁
桁梁
⑻腹板拉力
部位有弯曲
⑼腹板压力部位有弯曲
⑽联结系
杆件弯曲
⑾主梁压力
杆件弯曲
⑿主梁拉力杆件弯曲
⒀主梁腹杆
或联接杆件弯曲
⒁杆件上有洞孔
B
凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度。
凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度。