电报知识培训课件
民航货运业务电报培训课件
负载均衡
合理分配网络资源和服务器资源，确保电 报系统的负载均衡，避免因负载过高导致
电报传输延迟或失败。
容灾恢复
建立容灾恢复机制，确保在突发事件或灾 难情况下，电报系统能够快速恢复运行， 保障业务的连续性。
民航货运业务电报的安全性与可靠性保障实践案例
国际航空货运安检报告系统
该系统采用高强度加密算法对电报内容进行加密，并采用身份认证和访问控制机制确保电报系统的安 全性。同时，该系统采用备份和冗余机制以及负载均衡技术，确保电报系统的稳定性和可靠性。
专业化阶段
随着民航业的发展，专门 的货运飞机和货运航空公 司开始出现，货运业务逐 渐专业化。
快速发展阶段
近年来，随着电子商务的 兴起和物流业的发展，民 航货运业务量快速增长， 货运航线网络不断扩大。
民航货运业务的重要性
促进经济发展
民航货运业务对于国际贸易和 经济发展具有重要作用，能够 快速、高效地运输货物，促进
根据电报信息处理货物，确保货物按时、按质到达目的地。
归档电报
将电报归档，以备后续查询。
民航货运业务电报常见问题及解决方法
电报丢失或未收到
解决方法包括重新发送电报、检查网络连接等。
电报错误或不清晰
解决方法包括重新编写或审核电报、确认信息准确无误。
航班变动导致货物延误
解决方法包括及时通知相关方、重新安排航班等。
05
民航货运业务电报的加密 与解密技术
民航货运业务电报加密技术
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概述
民航货运业务电报是一种用于传递货物运输信 息的通信方式，为了保证信息的安全性，需要 对电报进行加密处理。
加密算法
介绍了几种常用的加密算法，包括对称加密算 法和非对称加密算法，并详细阐述了它们的原 理和优缺点。
铁路电报课件
1.1 铁路电报的拍发规定
（3）限时电报（X）。限时电报指限定时间到达的电 报。根据需要与可能，由用户与电报所商定，在附注栏内填 记送交收电单位的时间，如限时8：30，应写“XS8:30”。
（4）列车电报（L）。列车电报指处理列车业务，必 须在列车到达以前或在列车到达当时送交用户的电报。
（5）银行汇款电报（K）。银行汇款电报指银行办理 铁路汇款业务，按急报处理。
1.2 铁路电报的拍发范围
1. 列车电报的拍发范围
旅客列车遇有下述情况时，列车长应拍发电报： （1）因误售、误购车票而误运行李，行李又未在本列车 装运，列车通知原到站向正当到站转运时。 （2）列车超员，通知有关部门和前方停车站采取控制客 流措施时。 （3）列车行包满载，通知前方有关停车营业站停止装运 行包时。
③出差和执行各项列车乘务工作的负责人员。 ④与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时， 需铁路局批准。
1.1 铁路电报的拍发规定
（2）发报范围。拍发电报只限向全路有线电报通信网能够 通达的范围内：
①铁路总公司（包括部内各局级单位）及直属单位发报范围 不限。
②部属单位可发至全路各同级单位，但不得发全路各站段。 ③其他单位只能发至本局和外局有关单位。 ④基层单位不得向所属车间、工区、班组拍发电报。因特殊 情况需要拍发电报时，由铁路局批准。 ⑤发给路外单位和铁路出差、乘务人员的电报，必须指定能 够代其负责收转的铁路单位，但不得指定电报所。
铁路电报
1.1 铁路电报的拍发规定
1. 铁路电报的等级
铁路电报的等级按电报的性质和急缓程度分为以下六种： （1）特急电报（T）。特急电报指非常紧急的命令、指示， 处理重大事故、大事故、人身伤亡事故、重大灾害及敌情的电报。 （2）急报（J）。急报指铁路总公司、部属公司、铁路局 的紧急命令、指示，时间紧迫的会议通知、列车改点、变更到 站和收货人、车辆甩挂、超限货物运行及行车设备施工、停用、 开通、限速的电报，国际公务电报及其他时间紧迫的电报。
民航货运业务电报培训
中文译名
预订吨位电报 吨位答复电报 集装箱舱位申请电报 集装箱舱位申请的答复电报 情况查询电报 情况答复电报 差错通知电报 差错答复电报 不正常运输电报
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任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
代号
FFM FBL FCC FCA FMB FMC FMX LUC SCM UCM CPM
表1 常用电报识别代号（续）
（1）货运单号码 前必须带有空运企业的代 号或三位数字代号。一般情况下不接受无 货运单号码的预定吨位电报，如预订吨位 时尚未填制货运单，此项应注明AWBL（即 货运单后补）。 （2）对超大的货物，在预订吨位电报中应 当附有该货物的重量或体积尺寸。 （3）日期应当列在月份的前面，用两位数 字表示，月份用英文三字母月份简语表示 。例如，8月2日应编为“02AUG”。
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
起动信号：ZCZC。
电路识别号：由三位字母组成，紧跟在ZCZC之后。第一个字母表示发方， 第二个字母表示收方，第三个字母表示电路编号。
电报流水号：由三位数字组成，根据当天电报机所收发电报的顺序，分 别自动排列顺序号。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和
吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
电报系列知识点总结图解
电报系列知识点总结图解一、电报的发明历史电报的发明可以追溯到18世纪末期，当时科学家们已经开始研究电磁现象，并发现了电流和磁场的相互作用。
在这一背景下，人们开始尝试利用电流来传输信息。
1809年，意大利科学家沃尔塔在研究电流磁场关系时，发现电流可以产生磁场，从而奠定了电报发明的理论基础。
1837年，美国发明家莫斯和英国发明家摩尔斯几乎同时独立发明了莫斯电报系统，这一发明被认为是现代电信技术的开端。
莫斯电报系统利用电流和电报码来传输信息，极大地改变了人们的通讯方式。
二、电报的工作原理电报的工作原理是利用电流来传输信息。
发送方通过按下发报键，使电流按照一定的电报码传输到接收方，接收方的继电器通过解码将电报码转换为文字信息。
传统的电报系统使用的是有线的传输方式，而现代的无线电报系统则通过使用无线电波来进行传输。
三、电报的使用方法电报的使用方法包括设备的操作和电码的编解码。
在传统的有线电报系统中，设备包括发报机和接收机两部分，用户需要通过按键发送电报码，接收方则需要通过解码器将电报码还原为文字信息。
而在现代的无线电报系统中，用户只需使用无线电报机和接收器就可以进行通讯，无需使用有线的设备。
四、电报的优缺点电报的优点在于传输速度快、覆盖范围广、传输成本低等，尤其是在没有其他通讯方式的地方，电报可以发挥重要作用。
但是电报也存在一些缺点，例如信息容量小、经常需要专门设备、无法进行语音通讯等。
五、电报的未来发展方向随着现代通讯技术的不断发展，电报在某种程度上已经被其他通讯方式所替代。
但是在某些特定场合，电报仍然具有独特的优势，例如在灾难救援、电磁干扰较严重的环境等方面，电报仍然可以发挥重要作用。
未来电报可能会与其他通讯方式相结合，发展出更加灵活多样的通讯方式。
综上所述，电报作为一种早期的通讯方式，对现代通讯技术有着深远的影响。
通过了解电报的发明历史、工作原理、使用方法、优缺点以及未来发展方向，我们可以更好地理解这一通讯方式的重要性和特点。
《民航电报解析》课件
探讨电报的审查和审核过程，以确保
电报的准确性和合规性。
3
发送和传递
介绍电报的发送和传递流程，以保证 及时传达信息。
民航电报的准确性重要性
1 航空安全
深入探讨准确电报在航空安全中的关键作用，以避免事故和意外情况。
2 操作效率
说明准确电报如何提高航空运营的效率和效果。
3 应急响应
讨论准确电报在应对紧急情况和危机时的重要性。
民航电报在空中交通管制中的角色
探索民航电报如何在空中交通管制中发挥关键作用，确保航班安全和顺畅。
民航电报的国际标准
介绍国际航空组织对民航电报的标准和规范，以确保全球通信的准确性和一致性。
技术进步对民航电报的影响
通信技术的发展
讨论现代通信技术对民航电报 的影响以及未来发展趋势。
数字加密技术
介绍数字加密技术如何保护电 报的机密性和安全性。
民航电报类型
安全性通报电报
介绍安全事故和潜在威胁 的通报电报，以确保航空 安全。
运行性能报告电报
解析飞机性能和操作信息 的报告电报，以提高运行 效率。
天气预报电报
介绍天气条件和气象变化 的预报电报，以确保飞行 安全。
创建和发送民航电报的流程
1
起草ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ报
了解电报起草的步骤和要求，以确保
审查和审核
2
准确传达信息。
《民航电报解析》PPT课 件
这个PPT课件将带领您深入了解民航电报。从基础知识到技术发展，了解民 航电报在航空领域中的重要性和应用。
民航电报简介
了解民航电报的定义、历史以及在航空领域中的作用。电报是航空通信中至关重要的一环。
民航电报的基本组成
深入探讨民航电报的基本组成部分，包括消息头、报文正文和签名等要素。
业务电报培训
三、箱板分布报
6)在拍发直达航班或多航段航班的最后一 个航段的箱板分布报时，可以省略到达站、 重量、特殊装载可利用舱位、集装设备类 型代号。 7)必须说明哪些舱位没有被集装设备占用， 集装设备的装载位置必须与箱板报相符。 8)箱板分布报应在飞机起飞后5分钟后发 出。 9)载重电报的识别代码为CPM。
目 录
第一部分: 电报简介
第二部分: 载重电报
第三部分: 集装箱板分布报 第四部分:信息补充报
一、电报简介
民航业务电报在生产活动中起着至关重要 的作用，业务电报拍发的质量直接影响到 航班运营的安全、正常以及对旅客服务的 质量。与地面服务有关的电报包括载重电 报LDM、重要旅客报VVIP、座位占用报 SOM、旅客转港报PTM、箱板分布报 CPM、旅客名单报TPM等。作为配载重 点介绍载重电报LDM及箱板布局报CPM
三、箱板分布报的拍发
箱板分布报-------CPM报 发报指令： >LCPM:航班号/日期/始发航站
Байду номын сангаас
三、箱板分布报
CPM电报范例 QU PEKTZCA .HAKUHHU 211215 CPM HU7181/19.B2490.F34Y199 /11P/PMC23043HU/PEK/1524/ C1 /33 /DQF80041HU/PEK/1545/C0 /43R/DPE60101HU/PEK/161/B3 /5H/BULK/PEK/627/C0
二、载重电报
载重电报的内容和格式 1)电报类别（电报等级）、收报单位地址 2)发电单位地址、发电时间 3)电报识别代码（LDM） 4)航班号/日期、飞机注册号、飞机布局（各等级客舱座 位数，格式为“F舱座位数/Y舱座位数”）、机组人数 （如3/2） 5)到达站（连字符后跟三字代码）、旅客人数（成人/儿 童/婴儿）、货舱装载总重量、各货舱装载重量 6)旅客舱位等级人数 7)特殊注意事项
电报科普知识
电报科普知识嘿，朋友们！今天咱来聊聊电报这玩意儿。
你说这电报啊，就像是信息世界里的一位老古董，但可别小瞧了它哟！在那个没有手机、网络还不发达的年代，电报可是传递重要消息的大功臣呢！想象一下，远在千里之外的人，通过一根细细的电线，就能把自己想说的话传到另一头，这多神奇啊！就好像是给信息插上了翅膀，“嗖”的一下就飞过去了。
电报的原理其实也不复杂，就是通过一些特殊的编码和信号来传递文字。
就像是一种特别的密码，只有懂的人才能解读出来。
那时候的电报员们可都是高手啊，他们能快速又准确地把这些密码一样的信号变成我们能看懂的文字。
电报还有个特别有意思的地方，就是它的语言特别简洁。
因为发电报可不便宜呀，那都是按字收费的，所以大家都得绞尽脑汁地把话说得简洁明了。
可不能像咱现在聊天似的，啰啰嗦嗦一大通。
比如说“我已平安到达”，就这么几个字，对方就能明白意思啦。
你说这像不像我们现在发信息的时候，有时候也会尽量简短地表达，省得打字麻烦呀？哈哈！而且啊，电报在历史上可有着举足轻重的地位呢！战争时期，它是传递军情的重要手段；和平年代，它也为人们的沟通交流立下了汗马功劳。
还记得那些老电影里，总是会有个紧张的场景，电报员噼里啪啦地敲着电报机，然后一脸严肃地把电报递给长官，那气氛，可紧张啦！虽然现在电报已经不那么常用了，但它就像是一位退役的英雄，依然值得我们铭记和尊敬。
它见证了时代的变迁，科技的进步。
现在的我们，享受着各种高科技的通讯手段，随时都能和世界各地的人聊天、视频。
但偶尔想想电报的时代，也会有一种别样的感慨呢。
那时候的人们，为了传递一个消息，要经历那么多的等待和期盼，而收到电报的那一刻，该是多么的欣喜和激动啊！所以啊，不要忘了电报这个曾经辉煌过的老家伙，它可是通讯历史上的一颗璀璨明珠呢！虽然它已经渐渐淡出了我们的生活，但它的故事和贡献，会一直留在我们的记忆中。
让我们一起为电报这位老功臣点个赞吧！。
民航货运业务电报培训课程
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个航班或 吨位。 （7）特殊服务要求（）表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊， 应当简要说明（）。电报存查编号（）前半部分 为申请吨位的发电部门，用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成，后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1．申请（，）
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2．更改申请（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
电报培训
电报培训————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：电报培训（一）常用电报种类：1.AFTN（国际民航组织航空固定业务通信网）AFTN是由国际民航组织各成员国之间的航空固定业务通信电路相互连接组成的国际民专用低速地面通信网。
此网络传递电报的规定格式称为AFTN格式。
中国民用航空局国内地面业务通信网传递的航行电报、民航气象电报和民航局各业务单位的电报使用标准的AFTN格式。
2.SITA（国际航空通信协会通信网）SITA是世界范围内的、由国际航空通信协会经营的、供SITA成员航空公司内部或航空公司之间传递电报、数据的通信网。
此网络传递电报的规定格式称为SITA格式。
中国民用航空局国内地面业务通信网传递的民用航空企业的运营业务和动态电报使用SITA 格式电报。
（二）常用电报标准格式举例：1.AFTN电报与原电报规定相比，新规定取消了PLN飞行预报、COR修订飞行预报、ABS取消重复与非重复性飞行预报、RTN返航报、ALN备降报；增加了ALR告警报、RCF无线电通信失效报、LAM逻辑确认报、RQP请求飞行计划报、RQS请求领航计划补充信息报、SPL领航计划补充信息报。
①FPL领航计划报(FPL-OKA2811-I S-B738/M-SHID W/C-ZBTJ0500-M078S1100 CG A326 VYK A461 LKO J401 CSX -ZGHA0210 ZHHH ZSCN-REG/B2863 SEL/AQBJ RMK/TCAS )②DEP起飞报(DEP-OKA2857/A7757-ZSNJ0405-ZSQZ)③ARR落地报(ARR-OKA2859-ZBTJ-ZYTL0229)④DLA延误报(DLA-OKA2822-ZYHB0210-ZBTJ)2.SITA电报英文代码含义MVT 飞行动态AD 实际起飞AA 实际到达SI 补充信息ED 预计起飞NI 下次报告时间CNL 取消DL 延误EA 预计到达DIV 改航PX 旅客IR 不正常原因①动态电报（MVT）起飞报（AD）MVTBK2848/22JUN B5367 KMGAD 0510/0515EA 0720 HFESI:起飞延误报MVTBK2848/22JUN B5367 KMGAD 0530/0535EA 0740 HFEDL WO/20SI:说明：延误在30分钟以内起飞的航班，应拍发起飞延误报；当延误时间超过30分钟以上，有明确的延误原因和清楚的预计起飞时间时，应拍发延误报。
《IMS基础培训》课件
在这个PPT课件中，我们将深入介绍IMS基础知识，包括IMS的定义、架构、 核心技术、业务应用、部署及运维以及未来发展。欢迎探索IMS的精妙之处！
IMS是什么
IMS（IP Multimedia Subsystem）是一种为多媒体业务提供完整的IP网络传 输和控制体系的解决方案。它集成了现有通信网络和多媒体服务，并支持丰 富的多媒体业务应用。
IMS核心技术
IMS核心技术包括SIP协议用于建立和终止会话、SDP协议用于描述多媒体会话参数、RTP和RTCP协议用于 多媒体数据传输和控制、以及NAT和防火墙穿透技术用于解决网络地址转换和安全性问题。
IMS业务
IMS支持的业务包括语音通话、视频通话、消息传递、会议协作、语音信箱和 多媒体广播等。与传统电话网络相比，IMS具有更丰富的功能、更广泛的互联 性和更高的灵活性。
IMS网络与传统电话网络的区 别
IMS网络采用IP技术进行数据传输，实现了对多媒体业务的统一管理和灵活部 署。传统电话网络使用电路交换技术，只支持语音通话。IMS网络更适应现代 多媒体通信需求。
IMS的优势与不足
IMS具有灵活性高、可扩展性强、支持互联网协议、提供丰富的业务应用等优 势。然而，IMS也面临着复杂的系统集成、网络安全风险和技术更新压力等挑 战。
IMS的协议架构
IMS使用了一系列协议来实现各个组件之间的通信，例如SIP（Session Initiation Protocol）、SDP（Session Description Protocol）、RTP（Real-time Transport Protocol）、RTCP（RTP Control Protocol）等。这些协 议提供了丰富的服务能力。
电报通信
电报和电报交换
电报通信可以是点对点的，但绝大多数是在电报通信中进行。在公众电报中，各级中心局执行电报交换的任 务。电报交换采取存储转发方式，即先把电文收下并存储起来(记录在某种介质上)，然后把存储的电文发往下一 个目的地。这种方式又称为电文交换。除公众电报外还有用户电报，它是为特定的或加入该的用户服务的，采用 电路交换方式，即通过中心局将主叫与被叫双方接起电路使之直接通报达到“对话”的目的。新出现的智能型用 户电报开辟了新的数据通信业务，它的终端装有微处理机，具有文字处理和数据存储等能力。
汉字终端
汉字终端除解决汉字信息处理外，也可在通信中使用。它基本上是以微计算机为主体，配备能输入汉字的键 盘和汉字打印机，为便于编辑和监视还配备阴极射线管显示器。汉字终端的主要问题是汉字编码输入。已有多种 编码方案，除前述汉字电报码和整字输入方案外，其他方案大体上可分为三种类型：字形分解类、拼音编码类和 音形结合类。
电报通信
工学领域术语
目录
01 编码电报和传真电报
03 汉字电报码
02 电码和通报速率 04 电报机
05 汉字终端
07 通报质量
目录
06 报路 08 电报和电报交换
用有线电、无线电、光学或其他电磁系统传输书面消息的电信方式。收报局把书面材料投递给收报人。在电 报通信系统中被发送的和复制出的文件性材料，称为电报。1837年，美国S.莫尔斯首次展示可记录书面消息的莫 尔斯电报装置。此后电报通信一直是重要的通信手段。
编码电报和传真电报
通电报的方法有两种：①先将字符（字母、数字、标点等）编成电码，再按照电码发出电码信号,收信端将收 下的电码信号译成字符,这称为编码电报通信。②对文稿、照片等进行逐点扫描，形成信号并传输到对方，由收信 端逐点复制出真迹，这称为传真电报通信（见图像通信）。
电报系列知识点总结图
电报系列知识点总结图电报是一种用于发送短消息的通讯工具，它的历史可以追溯到19世纪初。
电报技术在当时被视为一种革命性的新发明，它为人们提供了一种快速、便捷的通讯方式，尤其是在远距离通讯方面具有很大的优势。
本文将对电报相关的知识点进行总结和介绍。
一、电报的发展历史1. 电报的发明电报的发明与科学家莫尔斯有关。
1837年，莫尔斯成功发明了莫尔斯电码，从而为电报通讯打下了基础。
随后，莫尔斯成立了一家电报通讯公司，并开始在美国推广电报技术。
2. 电报的发展电报技术在19世纪迅速传播到全世界。
各国纷纷建立了自己的电报网络，大大改善了通讯的效率和质量。
3. 电报的兴盛与衰落随着电话、互联网等通讯技术的发展，电报逐渐退出了人们的视野。
如今，很少有国家还在使用电报技术进行通讯。
二、电报的工作原理1. 电报的发送原理电报发送端通过操纵电流来产生莫尔斯电码，这些电码通过传输线路传输到接收端。
2. 电报的接收原理电报接收端通过接收电流信号，并根据莫尔斯电码的规则来翻译出发送端发送的信息。
3. 电报的传输线路最初的电报传输线路是采用地面电缆，后来发展到了使用无线电波进行传输。
三、电报的使用场景1. 军事通讯电报在军队中得到了广泛的应用，其快速、准确的通讯特性在战争中发挥了重要作用。
2. 商业通讯在19世纪和20世纪初期，电报在商业领域得到了广泛的应用。
商人们通过电报可以及时了解市场行情，进行交易等。
四、电报的影响1. 改变了信息传输方式电报的发明和应用改变了人类的信息传输方式，极大地提高了通讯效率。
2. 推动了电信技术的发展电报技术的发展推动了电信技术的进步，为后来的通讯技术奠定了基础。
3. 电报与文学电报在文学创作中也起到了很大的影响，不少作家在他们的作品中都提及了电报。
五、电报的未来虽然电报技术已经逐渐退出了人们的视野，但其在通讯史上的重要地位是不可忽视的。
如今，人们通过互联网、手机等现代通讯工具进行通讯，但电报在通讯史上的地位将被永远铭记。
《电报与电话》信息的传递PPT课件
怎样可以快速的传递 远距离的信息？
什么是电报？
美国画家莫尔斯经过3年的 钻研之后,1837年第一台电报 机问世，莫尔斯成功地用电流 的“通”、“断”和“长断” 来代替了人类的文字进行传送， 这就是鼎鼎大名的莫尔斯电码。 电报的发明，拉开了电信时代 的序幕，开创了人类利用电来 传递信息的历史。
再推动听骨产生听觉 再推动簧片发声
贝尔的联想
由吉他产生的联想
吉他
电话机
弦振动使共鸣 箱的空气振动
簧片振动使助音 箱的空气振动
贝尔的联想
由吉他产生的联想
吉他
电话机
弦振动使共鸣 箱的空气振动簧片振动使助音 箱的空气振动
碳精话筒
碳精话筒，又叫碳精式受话器，是由爱迪生于 1877年发明的，碳精式受话器的广泛使用，使原有 的电话声音更为清晰，使电话才真正普及起来。
• 电话与电报相比，有哪些进步？
• 现在的电话与以前的电话相比，有哪 些进步？
浪费时间是一桩大罪过。——卢梭 形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 读书是在别人思想的帮助下，建立起自己的思想。——鲁巴金 问候不一定要慎重其事，但一定要真诚感人。 生命太过短暂，今天放弃了明天不一定能得到。 真正的友谊无论从正反看都应一样，不可能从前面看是蔷薇而从后面看是刺。 不要因为众生的愚疑，而带来了自己的烦恼。不要因为众生的无知，而痛苦了你自己。 成功的道路上充满荆棘，苦战方能成功。 你微笑地看着我，不说一句话。而我知道，为了这个，我已经等了很久了。 要克服生活的焦虑和沮丧，得先学会做自己的主人。 如果惧怕前面跌宕的山岩，生命就永远只能是死水一潭。 孤单寂寞与被遗弃感是最可怕的贫穷。
。
莫尔斯
電報註冊專利的模型，摩斯 於1849年5月1號獲得專利
民航货运业务电报培训课件(共 35张PPT)
【例8-1】 8 的HU7180航班货 货运单号为880-11 报表示如下：
QD PEKFDH ．SYXFD8X 880-
SPL CGO AD
限制运输物品、 危险物品
紧急货物 贵重物品
11237236SYXPEK
HU7180/15A
OSI/IN H4
23
04 拍发查询电
• 情况查询电报
• 情况答复电报
ULD Space Allocation Request ULD Space Allocation Answer Status Request Status Answer Advice of Discrepancy Discrepancy Answer
吨位答复电报
集装箱舱位申
集装箱舱位申
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
差错答复电报
FRP
Irregularity Report
不正常运输电
8
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
表1 常用电报识别代号（续） 代号 英文译名
FFM
Airline Flight Manifest
航空公司舱
FBL
FCC FCA FMB FMC FMX LUC
16
任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
吨位答复电报发给来电参阅号码中注明的地址，用于答复所申请的吨位 或告知来电单位所申请的吨位已在处理中。吨位答复电报在正式答复后拍发 列明货物品名、体积和特殊处理事项代号。 （一）吨位答复电报的格式 吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFA 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数 K重量T件数 承运人航班号/日期/装机站卸机站/答复代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主 /K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/原回电地址/编号
民航货运业务电报培训课件(ppt35张PPT)
Discrepancy Answer
Irregularity Report
差错答复电报
不正常运输电报
8
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
表1 代号
常用电报识别代号（续） 中文译名
英文译名
FFM FBL FCC FCA
Airline Flight Manifest Freight Booked List Charges Correction Request Charges Correction Acknowledgement
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
5
任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下： QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、载重报等。 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
4．所申请的吨位不能留，仅列入候补 （UU） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UU REF/DLCFDCJ/
SSR/CJ ADNO
REF/DLCFDCJ/ 3．告知来电单位所申请的吨位正在处理中（HN ） FFA 783-82345675CANHGH/T75K1550 CZ3501/16MAR/CANHGH/HN REF/CANFDCZ/ 5．所申请的吨位由候补改为同意（KL） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95
4．申请电报，其中货运单号码另告（AWBL） FFR AWBL/NNGCSX/T5K100/SHOES CZ3308/18MAR/NNGCAN/HK CZ3376/19MAR/CANCSX/NA OSI/DIMS 35/50/65CM EACH REF/NNGFDCA
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一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
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拍发电报—常见电报简语
几种特殊货物的名称简语
KHN 3U8959/05MAY OVCD/2PC OF 15PC PLS CHK AND FWD KHN BY NEXT FLT STP =
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拍发电报---常用电报格式
STLD 03PC 100KG PLS CHK N ADV ASAP STP TKS COOP =
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拍发电报---常用电报格式
错卸
QD CKGFD3U .KHNFD8X 051200 FFH TDY FLT 3U8960 CN:876-12345670 FOC-KHN-
电报编号
日时组：填写电报拍发时间（国内运输 使用北京时间，国际运输使用国际标准 时），由6位阿拉伯数字组成： 1、2位数字代表发电日期 3、4位数字代表小时 5、6位数字代表分钟 例：国内运输中30日10时零5分应以 301005表示。
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拍发电报---常用电报格式
漏卸(STLD=S/L)
QD CKGFD3U FOCFD8X .KHNFD8X 051215 FFH SHPT CN:876-12345670 15/150KG CKG-
PER---易腐货物 AOG---紧急航空器材 DIP---外交信袋 MAIL---邮件 DGO---危险品
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拍发电报---常用电报格式
1 漏装 2 漏卸 3 拉卸(适用于中途站拉货) 4 错卸 5 少收 6 多收 7 有货无单
拍发电报---常用电报格式
漏装
QD PEKFDCA .KHNFD8X 051130 FF4/05MAY SSPD PLS HLD(hold) AWB WL FWD(forward) SHPT(shipment) BY
CA1512/05MAY STP TKS COOP =
收发电地址
收电地址：以7个英文字母（地名三字代 码、部门二字代码、航空公司或民航二 字代码）为一组。如：CANFDCZ
发电地址：以7个英文字母为一组，填写 该电报的发电部门。如：KHNFD8X
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CKG/05MAY OFLD 02PC 50KG BY ERROR WL FWD CKG BY 3U8960/06MAY STP =
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拍发电报---常用电报格式
少收
QD CANFDCZ .KHNFD8X 041420 FFT CN:784-12345670 CAN-KHN CZ3539/04MAY
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货运电报业务培训
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拍发电报
电报等级 收 发电地址 电报编号 几种常用符号 常见电报简语及电报格式
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拍发电报---常用电报格式
8 多收货运单 9 有单无货 10 少收货邮舱单 11 破损 12 更改运单内容电报 13 特种货物运输电报
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电报等级
急报：QU 平报：QD
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VAL---贵重物品 AVI---活动物 HEG---孵蛋 HUM---棺木 FRO---冷冻货物 ICE---运输过程中需放干冰的货物
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拍发电报—常见电报简语
几种特殊货物的名称简语
拉卸(适用于中途站拉货)
QD NGBFD8X CTUFD3U .KHNFD8X 041520 FFH OFLD FLWG(Following) SHPTS NGB-CTU
3U8928/04MAY 876-12345670 2PC 100KG 876-01234567 50PC 500KG WL FWD CTU BY THE NEXT FLT STP TKS COOP =