电控发动机-2.5进气压力传感器

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浅谈进气歧管压力传感器的故障

论文题目：浅谈进气歧管压力传感器的故障摘要：如果进气歧管压力传感器有故障，会对发动机怠速，加速造成不同程度的影响，并且造成发动机的功率下降，使用性能受到严重的影响。

本人根据自己在维修一台装有康明斯发动机型号为ISLe的金龙客车过程中的实践体会，谈谈一些见解。

关键词：进气歧管压力传感器检测故障一问题的提出：我司接到客户的抱怨，客户反映自己新买的金龙客车使用不到18000公里，发动机就功率不足，怠速不稳，加速是迟缓，耗油量增大，并且有时会有黑烟冒出。

于是乎我同客户取得联系，经过了解情况后，由于该台客车已经行驶了18000公里（康明斯要求保养间隔为20000公里/3个月以先到为准），所以叫客户先进行一次全面的保养，然后使用看故障是否仍然存在。

过了一天之后，我司再次接到客户的抱怨，客户反映做完保养之后，故障仍是没有消除，于是乎叫客户将车开进服务站进行检查和维修。

二故障的检测和排除当时首先用我司专用的Insite服务软件，连接上发动机的电子控制模块ECM，检查是否存在现行故障代码或非现行故障码高频计次？检查发动机没有任何的现行故障代码和非现行故障代码，于是再进行基本的故障诊断及排除检查：（1）核实油箱中的油位（2）核实发动机上的CPL部件没有任何变化（3）核实燃油等级符合应用类型（4）核实发动机在推荐的海拔高度内运转（5）核实发动机的机油油位正确（6）核实发动机的附加功率没有发生变化（7）核实蓄电池电压充足，检查结果全部符合条件。

于是要进行深一步的检查，一般而言，造成发动机转速不稳，功率下降，加速迟缓主要与以下几种系统有关：一是燃油系统二空气处理系统三电子设备系统，针对以上三大系统逐项进行检测和排除。

1.燃油系统，（1）检查高压泵燃油供应中是否有空气，否。

（2）测量燃油齿轮泵压力，测出盘车时为40PSI，起动后为135PSI，符合技术规范。

（3）检查燃油进油阻力为3InHg，符合技术规范。

（4）进行单缸断油测试，将钥匙开关转到“ON”（接通）位置，让发动机在低怠速下运转，连接Insite服务软件，使用Insite 服务软件进行单缸断油测试以停用单个喷油器，之后逐缸进行断油，没有大量冒烟，正常。

丰田皇冠发动机节气门位置传感器故障排除

丰田皇冠发动机节气门位置传感器故障排除摘要：本文主要讲述一台丰田皇冠2.5L，5GR-FE电控发动机（V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)），因为节气门位置传感器的故障，所引起的发动机运转不良的故障排除与诊断过程进行分析小结。

关键词：电控发动机节气门位置传感器故障排除前言电喷发动机喷油量是由电脑控制的，电脑根据发动机的进气量，转速，节气门开度、水温、进气温度等确定喷油量。

其中节气门位置传感器的信号对准确控制空燃比和断油控制，点火提前角控制等尤其重要。

必须保证有良好的技术状况，才能保障发动机的运转正常。

一、故障现象：有一台丰田皇冠2.5L轿车，电控发动机型号5GR-FE，V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)，生产年份2011年，行驶里程15.3万公里。

根据车主反映该车在高速行驶时，当发动机转速升到2100-2500转/分之间出现发动机抖动现象，运转不稳和加速性能不好的现象。

但当发动机转速超过3000转/分时，故障现象就会消失，发动机运转正常，加速性能和动力性能恢复到正常。

根据电子控制发动机故障检修的常规程序，首先进行目测检查。

二、目测检查目测检查的目的是在进入详细的测试和诊断前，清除一般性的影响因素，避免诊断和测试的反复进行。

经过目测检查，都没有发现异常。

三、故障范围的分析和判断：该车是丰田电控发动机型号5GR-FE是电子控制汽油喷射发动机，造成上述故障的原因有很多。

根据所掌握的知识判断，基本上原因主要有以下几方面：﹙一﹚点火系统故障；﹙二﹚燃油供给系统故障；﹙三﹚电子控制系统故障；﹙四﹚机械部件磨损故障。

确定了可能引起故障的主要原因后，首先调取发动机故障码，利用X431诊断仪检测后显示出41故障码为：节气门位置传感器信号。

按维修经验分析，如果节气门位置传感器真的出现了故障，是会引发车主反映的故障现象的。

四、节气门位置传感器的工作原理节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量。

2.2进气压力传感器

V
Ω
V
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修
2.2.8检修
丰田发动机
步骤3：检测方法
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。
2.2.5 原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.1 传感器的安装位置
进气压力传感器外观及安装位置
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修进气压力传感器（MAP）用于 D 型
进气压力传感器
电压型频率型
半导体压敏电阻式
真空膜盒式电容式
表面弹性波式
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.4结构
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.5原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修案案例1：
例分析
汽油发动机管《理汽系统油故发障动诊机断微与修机理控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修案案例1：

电控发动机进气传感器的工作原理与检修

图ｌ压力传感嚣的工作示意图
进气压力传感器（Ｐ）ＭＡ与电控单元ｆＣＵ）ｆ有三根连接Ｅ之Ｈ】导线，ＮＥＵ￣ＪＣＩ传感器提供的电源线，输入传感器的电压为５（．ＩＶ４～８５１．Ｖ），一条是传感器的信号输出线，最后一条是传感器的接地线它的工作原理足：接通点火开关，山电控单元（ＣＥＵ）通过Ａ、Ｃ两脚向进气压力传感器输入５左右的电源电压，在发动机运转的过Ｖ程中，节气门后而的真空度变化和进气压力传感器的信号电压变化是：当发动机节气 ¨开度小时，节气『后面呈现高真空度时（Ｊ怠速状
技术创新
｜．技２１年第１期嘞＝科０１０
电控发动机进气传感器的工作原理与检修
路银川
（中州大学工程技术学院 ①
摘
法
李
兰②
② 郑州市热力总公司技术处）
要
本文主要阐迷了电控发动机进气系统使用的压力传感器、空气流量计的结构和工作原理，同时也列举了它们的检修方电控发动机进气系统传感器工作原理检修
关键词
电控发动机是当今汽车高新技术和电子技术相结合的产物：它，利安装在发动Ｌ的各种传感器，时刻监视发动机当前的各种工上况，并将发动机的工况转化成不蚓传感器的监测信号发送给发动机的电控单元ｆＣ）Ｕ，由ＥＵＥＣ根据当前各种传感器的信号，对发动￣ｆ燃Ｌ，Ｊ油供给系统，点火系统，发动机的怠速、排放和进气供给系统等进行集中控制，使发动机在各种工况下都具有良好的动力性、经济性、排放性以及稳定的怠速。电控发动机所使用的传感器很多，功能各不相同，但基奉的不可缺少的传感器有：气压力传感器，进空气流量计、节气¨位置传感器、进气温度传感器、却液温度传感器、曲轴位置冷传感器、氧传感器、排气管温度传感器、爆震传感器和车速传感器。下面就进气压力传感器、空气流量计的结构和工作原理以及检修方法

第2章电控发动机原理与检修

ES300翼板式流量计电路图。
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第一节空气流量计

凌志300翼板式空气流量计上THA和E2两脚为进气温度传感器，用以测量进气温度，从而确定进气的密度，是凌志 300翼板式空气流量计计算进气质量的修正信号。传感器为负温度系数热敏电阻:-20℃时，阻值为10~ 20 kΩ ; 0℃时，
速不稳，加速无力，故障灯亮，产生空气流量计信号偏低故
障码和氧传感器监测混合气过稀故障码。
上一页下一页返回
第一节空气流量计

2)空气流量计信号偏高在空气流量计主空气道下方设置有旁通气道，旁通气道的一侧设有可改变空气量通过的CO调整螺钉，以便对输出特性进行调节。由于怠速时的空燃比会因发动机、燃油喷射装
第2章传感器的工作原理与检修

第一节空气流量计第二节进气压力传感器（MAP）第三节节气门和油门踏板位置传感器

第四节温度类传感器
第五节爆振传感器
第六节催化转换器和氧传感器
第七节怠速提升信号第八节转速类信号
第一节空气流量计

空气流量计的作用是将吸入的空气量转换成发动机负荷信号送至电脑。空气流量计能产生与发动机转速和节气门开度同样的负荷信号。它是决定“喷油量”的基本信号，一旦失效用发动机转速和节气门计算负荷。
记图。

元件引脚英文缩写:E = earth，地;VB = voltage battery，电瓶电压;Fc = fuelpump pump control，油泵控制;Vc或Vcc，
电压源为5 V ; Vs = voltage signal，信号电压; THA = thermal
air，空气温度。

2020级新能源汽车检测与维修班中级工题库

2020级新能源汽车检测与维修班中级工题库一、单项选择题（每题1分。

）1.关于爆震的原因,甲说:燃油辛烷值过低;乙说:发动机温度过高。

对于以上说法( )。

[单选题] *A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确(正确答案)D、甲乙都不正确2.国家标准把润滑脂的稠度规定为( )个等级。

[单选题] *A、7B、8C、9(正确答案)D、103.一般来说，普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为( )。

[单选题] *A、0.35~0.45B、0.45~0.55C、0.50~0.60D、0.70~0.90(正确答案)4.当发动机二级维护竣工检测项目进气岐管真空度的检测不符合规定时，其附加作业项目为( )。

[单选题] *A、调整配气正时B、更换气门C、更换活塞环D、研磨气门(正确答案)5.下置凸轮轴式配气机构的进、排气门都倒装在( )上。

[单选题] *A、气缸体B、汽缸盖(正确答案)C、凸轮轴D、机体6.对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时，应先将点火开关( )，并将蓄电池搭铁线拆下。

[单选题] *A、打开B、关闭(正确答案)C、打开或关闭D、关闭再打开7.用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆，连杆能沿轴向移动，且连杆大头两端与曲柄的间隙为( )mm。

[单选题] *A、0.17~0.35(正确答案)B、0.35~0.52C、0.52~0.69D、0.69~0.868.电控发动机可用( )检查进气压力传感器或电路是否有故障。

[单选题] *A、油压表B、数字式万用表(正确答案)C、模拟式万用表D、油压表或数字式万用表9.关于发动机正时齿轮异响。

甲认为:间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声。

乙认为:发动机转速升高，声音随之加大。

丙认为:声音与发动机温度有关。

看法正确的是( )。

[单选题] *A、甲和乙(正确答案)B、乙和丙C、丙和甲D、均错10.根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，气缸体各轴承的圆柱度误差应不大于( )。

电控燃油喷射系统主要的传感器

气门位置传感器安装在节气门体上，与节气出两种型式。
曲轴位置传感器
作用：控制点火时刻、确认曲轴位置，同时提供发动机转速信号。检测、输入信号：活塞上止点、曲轴转角
水温传感器
水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有： 1、修正喷油量；当低温时增加喷油量。 2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。 3、影响怠速控制阀；低温时ECU 根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。 4、影响EGR阀；
节气门位置传感器（TPS）
二、进气压力传感器
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统(如Bosch公司的 D系统),是利用进气压力传感器来间接地测量发动机吸入空气量的。
三、温度传感器
作用：判定发动机的热状态、计算进气空气的质量流量以及排气净化处理，需要能够精确地测量冷却水的温度、进气温度与排气温度。
水温传感器空气温度传感
电控燃油喷射系统主要的传感器
空气流量计进气压力传感器温度传感器节气门位置传感器（TPS）曲轴位置传感器
一、空气流量计
作用：测量发动机进气量的装置,它将吸入的空气量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油量的基本信号之一根据测量原理不同，空气流量计有风门式、卡门旋涡式、热线式及热膜式几种类型

电控发动机排放控制系统

电控发动机排放控制系统简介电控发动机排放控制系统是现代汽车中的重要部件之一，它通过监测和控制发动机的燃烧过程，以减少有害物质的排放，保护环境并提高车辆的燃油效率。

本文将详细介绍电控发动机排放控制系统的工作原理、组成部分和未来发展方向。

工作原理电控发动机排放控制系统通过一系列传感器和执行器实时监测和控制发动机运行过程中的关键参数，主要包括空气流量、进气温度、进气压力、曲轴转速、汽缸压力等。

系统根据这些参数的变化，调整燃料喷射量、点火时机、进气气门开合时间等，从而优化燃烧过程，减少有害物质的排放。

组成部分1.传感器部分：包括进气压力传感器、进气温度传感器、氧气传感器、曲轴位置传感器等，用于检测发动机运行过程中的各项参数。

2.控制单元：负责接收传感器信号、进行数据处理，并控制执行器调整发动机的工作状态，通常采用电脑控制单元（ECU）。

3.执行器部分：包括喷油器、点火系统、进气气门执行器等，根据控制单元的指令进行相应的操作，调整燃烧过程。

未来发展方向随着汽车工业的发展和环保意识的提升，电控发动机排放控制系统在未来将继续向以下方向进行改进和发展： 1. 智能化：引入人工智能和大数据技术，提高系统的自适应性和预测能力，进一步优化燃烧过程。

2. 综合控制：综合考虑驾驶行为、环境条件等因素，实现更精准的排放控制和燃油效率提升。

3. 新能源整合：结合电动化和混合动力技术，将电控发动机排放控制系统与电气系统进行整合，实现更低排放、更高效率的驱动方式。

结语电控发动机排放控制系统是现代汽车的重要组成部分，它通过监测和调整发动机的工作状态，实现环保和能效的双重目标。

未来随着技术的不断革新和发展，电控发动机排放控制系统将进一步提升其性能和功能，为汽车行业的可持续发展做出更大贡献。

第3章压力传感器

弹片
铁心
接进气歧管传感线圈真空膜盒 b) 节气门关闭状态
P 11
a) 节气门开启状态
（二）压阻效应式进气压力传感器
1.传感器结构： 1) 硅膜片：用半导体材料硅制成的，是利用半导体压阻效应的压力转换元件。硅膜片的一面是真空室，另一面是进气歧管压力。
2) 真空室：提供绝对压力基准。
硅膜片
P 8
（一）电磁式进气压力传感器 1.传感器结构： 1) 一对真空膜盒（压力计）：检测敏感元件。 2) 铁心和传感线圈：转换为电量的元件。
弹片铁心
接进气歧管传感线圈真空膜盒 b) 节气门关闭状态 a) 节气门开启状态
电磁式进气压力传感器结构图
P 9
2.传感器工作原理具有弹性的真空膜盒抽成真空。外部气压变化时，膜盒产生凸出或凹进的现象，通过传动机构，使线圈中铁心的位置发生改变，从而使线圈中穿过的磁通量发生变化，于是线圈变产生出大小不同的感应电动势来，由此即把气压变化的物理量转换成由线圈两端输出的电信号。
弹片
铁心
接进气歧管传感线圈真空膜盒 b) 节气门关闭状态
P 10
a) 节气门开启状态
当节气门开启时，进气歧管内气体的绝对压力增加即真空度减小，真空膜盒被压缩，把动铁心往右拉，如图a所示，于是减小了磁轭与动铁心（衔铁）的间隙，使传感线圈中的感应电动势增大。当此信号输出给ECU后，ECU控制喷油器，使燃油的喷射量增加。节气门关闭时，则相反。
TRC：TRC功能与TCS相同，此种叫法多出现于丰田、雷克萨斯等日系车型上。 ATC：功能与TCS相同，自动牵引力控制，又称为牵引力控制。 Automatic Traction Control的缩写。
P

发动机重要的几个传感器讲解学习

EGR阀通过将发动机缸体产生的高温机油蒸汽引导至进气歧管进行燃烧来提高进气温度，将可燃废气进行燃烧，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少发动机窜气、延长各部件使用寿命。
1 ——“发动机冷却液水温传感器” 2 ——“发动机冷却液水温表传感器” 1 是管测量和控制温度的，2 只是测量和显示温度
（2 ）进气压力传感器
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测。
它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。
凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU 识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
曲轴位置传感器一般就装2个地方：（1）有可能装在曲轴后飞轮那里；（2）也有可能装在缸体上面，位置在曲轴平
（1 ）进气流量传感器
也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元 (ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
空气流量传感器一般装在空气滤清
器后面。
常用的空气流量传感器有风门式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计。
进气压力传感器一般安装在节气门后方
常用的进气压力传感器有压敏电阻式、电容式、表面弹性波式等。

汽车上常见的传感器说明

由电阻应变片构成的进气压力传感器主要由半导体应变片、真空室、混合集成电路板等组成。半导体应变片是在一个膜片上用半导体工艺制做的四个等值电阻，并且连接成电桥电阻。半导体电阻电桥应变片放置在一个真空室内，在进气压力的作用下，应变片产生变形，电阻值发生变化，电桥失去平衡，从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。
与电容式传感器配合使用的测量电路有很多种，下面我们来以电桥电路为例说明电容差动式传感器测量电路的工作原理，如图，由于电容是交流参数，所以电桥通过变压器用交流激励。变压器的两个线圈与两个电容组成电桥，当无进气压力时，电桥处于平衡状态，两电容值相等并且为C0，当有压力作用时，其中一个电容值为C0+△C，另一个电容值为C0-△C，（△C为外部压力作用时引起的电容值的变化量），则电桥失去平衡，电容值高的地方电压也高，两个电容之间产生了电压差，由此电桥产生代表进气压力的电压输出U。
涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。
众所周知，当野外架空的电线被风吹时，就会发出“嗡、嗡”的声音，且风速越高声音频率越高，这是气体流过电线后形成旋涡（即涡流）所致。液体、气体等流体均会产生这种现象。
同样，如果我们在进气道中放置一个涡流发生器，比如说一个柱状物，在空气流过时，在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。这个旋涡就称为卡门旋涡。
工作原理是：在旋涡发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和超声波接收探头，超声波发射探头不断向超声波接收探头发出一定频率（一般为40KHZ）的超声波，当超声波通过进气气流到达超声波接收器时，由于受到气流移动速度及压力变化的影响，因此接收到的超声波信号的相位（时间间隔）以及相位差（时间间隔之差）就会发生变化，集成控制电路根据相位或相位差的变化情况计量出涡流的频率。涡流频率信号输入ECU后，ECU就可以计算出进气量。

汽车整车电子控制模块任务二：进气压力传感器、空气流量计、进气温度传感器的检测

工具整理
铺设三件套，放好车轮挡块，接好尾排，车辆处于熄火状态
学习目标案例分析学习引导资料查阅注意/安全操作步骤
测评
六、操作步骤
备工作检测流程
1. X431检测仪读取故障码数据流
1）X431的“读取数据流”功能检查空气流量计的工作情况。 2）选择“读取数据流”功能，读取空气流量计的数据流，当冷却液温度大于80℃，发动机怠速时，空气流量的标准值为2.04.0g/s。实际在2.7-2.9g/s左右为正常。
工具整理
学习目标案例分析学习引导资料查阅注意/安全操作步骤
测评
六、操作步骤
2. 检测ECM给传感器的供电电压备工作检测流程
工具整理
学习目标案例分析学习引导资料查阅注意/安全操作步骤
测评
六、操作步骤
3. 检测传感器的搭铁电路备工作检测流程
工具整理
学习目标案例分析学习引导资料查阅注意/安全操作步骤
学习目标案例分析学习引导资料查阅注意/安全操作步骤
测评
三、学习引导
1.发动机测量空气流量的两种方式
注意：进气温度传感器已经不单独存在，大部分是将进气温度传感器集成在空气流量计或进气压力传感器内。进气温度传感器内部就由一个可变电阻丝组成。
学习目标案例分析学习引导资料查阅注意/安全操作步骤
这里是间接测量空气流量，测量值传给ECM，ECM根据曲轴位置传感器的转速信号及这里的信号，来共同决定基本喷油量
学习目标案例分析学习引导资料查阅注意/安全操作步骤
测评
四、资料查询
1-1.空气流量计的组成
学习目标案例分析学习引导资料查阅注意/安全操作步骤

【故障排除】进气压力传感器为何会造成空调无法工作？

【故障排除】进气压力传感器为何会造成空调无法工作？一辆2011年款第六代高尔夫轿车，装备CDFA发动机及7挡DSG 变速器。

用户反映该车出现空调不制冷的故障。

检查分析车辆到站后进行初步检查，此车装备半自动空调，除怠速工况下空调不制冷外，其他方面均正常。

将发动机转速提升到2000r/min以上，空调制冷功能恢复正常，关闭发动机再次起动后，又出现空调不制冷的故障。

读取空调电控系统相关数据，发现数据组中有一个压缩机关闭提示信息：来自发动机控制单元（ECM）通过CAN的关闭，空调压缩机没有工作（图1）。

图1 压缩机关闭提示信息通过ODIS读取相关数据流，并结合Climatic单区半自动空调系统终止代码表，分别排除了空调压力、供电电压（J519电能管理）、蒸发器温度传感器、外部温度传感器（J285主控）等影响空调压缩机工作的因素。

数据流也证实空调控制单元J301已接收到乘客需要制冷的开关信号，如果没有空调信号则会在压缩机状态区域显示空调开关或鼓风机开关处于0位。

但此时空调数据显示“压缩机关闭要求”的数值是“来自发动机控制单元ECM通过CAN的关闭”，从而导致压缩机电流、转速和负荷都为0。

而且空调的其他信号均在正常值范围，各控制单元间通信，仅以CAN线连接，不存在信息线路传输故障，因此判断此故障主要影响因素应在发动机控制单元部分。

随后对发动机系统进行检查，发现故障存贮器中有一个故障码：“P2279——进气系统有少量气流不可信信号”（图2）。

根据故障码内容，判断故障原因可能是进气系统存在漏气。

图2 发动机系统内的故障码经过仔细检查，发现活性炭罐电磁阀N80关闭不严，有漏气现象。

更换N80并确认进气系统无漏气，但故障未能解决。

通过ODIS读取发动机数据流，发现如下数据偏离了正常值范围（图3）：海拔高度传感器为-39%（相当于处于海拔高度3900m）、发动机负荷为21%（正常为17%）、空燃比修正为-14.6%（正常为±10%）。

汽车修理工(技师)模拟试题及答案

汽车修理工（技师）模拟试题及答案一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、电控发动机进气压力传感器可测量()的压力。

A、机油B、进气管C、排气管D、冷却水正确答案：B2、以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总成符合大修条件作为大修送修标志的是()。

A、客车B、面包车C、货车D、轿车正确答案：C3、标有“220V40W”的灯泡，其中，220V是指交流电压的()。

A、有效值B、瞬时值C、最大值D、平均值正确答案：A4、()用于调节自动变速器主油路的压力。

A、主调节阀B、手劫阀C、换挡阀D、单向阀正确答案：A5、电控发动机进气压力传感器装备在()型EFI中。

A、DB、LC、KD、KE正确答案：A6、用平板制动试验台检验，驾驶员以()km/h的速度将车辆对正平板台并驶向平板。

A、5~10B、20~25C、10~15D、15~20正确答案：A7、膨胀阀卡住在开启最大位置，会导致()。

A、间断制冷B、系统太冷C、无冷气产生D、冷气不足正确答案：C8、以下属于预防性维护作业的是()。

A、二级维护B、一级维护C、日常维护D、三级维护正确答案：C9、()用于测试导线断路。

A、油压表B、气压表C、万用表D、真空表正确答案：C10、下列关于发动机有效功率说法中，正确的是()。

A、有效功率为指示功率与机械损失功率之和B、有效功率大于指示功率C、有效功率实用价值较大D、有效功率用来评价经济性正确答案：C11、()会导致胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。

A、前轮前乗适小B、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷C、前轮前束过大D、横直拉杆或转向机构松旷正确答案：A12、汽油车检测排放时，发动机应处于()状态。

A、低速B、加速C、怠速D、中速正确答案：A13、起动机一般由（）、传动机构（单向离合器）、控制机构等3大部分组成。

A、发电机B、直流串励式电动机C、电容器D、交流电动机正确答案：B14、后离合器吹入压缩空气时，后离合器应该立刻接合并出“砰”的响声，放出压缩空气，离合器应该()。

汽车发动机故障诊断与维修 9-2 学习任务九子任务2 进气压力传感器故障诊断与修复

学习目标
《汽车发动机故障诊断与修复》
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能叙述进气压力传感器的功用。了解进气压力传感器的类型。能在实车上找到进气压力传感器的安装位置。能叙述进气压力传感器的组成结构、工作原理及信号特性。能运用检测和诊断设备进行进气压力传感器的检测与诊断。能参阅维修手册进行进气压力传感器的更换。具备信息查询和维修手册使用的基本能力。能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作。能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动。能养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
任务实施
1. 读取进气压力传感器数据流
《汽车发动机故障诊断与修复》
将故障诊断仪连接到诊断座DLC3，打开点火开关并起动发动机，打开诊断仪，测量数据流，发动机转速在700～860rpm，读取进气压力传感器的怠速时数据流。
任务实施
2. 检测进气压力传感器线路
《汽车发动机故障诊断与修复》
首先仔细检查进气压力传感器的连接情况，如连接不良或漏气，就会影响传感器性能并直接影响发动机工作，可按照标准力矩将进气压力传感器安装好。 1）检测进气压力传感器电源电压当点火开关接通时，检测传感器端子3上的电压应为4.5～5.5V。如电压为零，再检测 ECU线束插头端子29上的电压，如电压为4.5～5.5V，说明传感器电源线断路或插头松动。
（2）遵守场地安全规定，注意用电安全。
（3）插拔诊断仪时一定要关闭点火开关。（4）正确使用万用表、示波器等工量具。（5）在检测进气压力传感器时，严禁用力拉扯线束。
任务实施
《汽车发动机故障诊断与修复》
下面以大众迈腾1.4T CFB发动机为例，介绍进气压力传感器故障的检测方法。迈腾1.4T发动机进气压力传感器G71安装在进气管上。该进气压力传感器和进气温度传感器G42 集成在一起。该传感器有4个端子，端子T4bl/1为搭铁端子，端子T4bl/2为进气温度信号端子，端子T4bl/3为5V电源，端子T4bl/4为进气压力信号端子。

82107035钱键-本田雅阁轿车进气系统的故障诊断与维修

编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目本田雅阁汽车进气系统的故障诊断与检修学生姓名钱键学号82107035系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821070指导教师刘朋助教顾问教师二〇一二年十一月摘要摘要发动机是工程机械的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的合理性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环保性。

进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，系统中主要组件空滤器、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。

对此知识和技能的掌握不彻底势必要造成实际运用中的失误。

本论文主要介绍了现代汽车发动机进气系统的结构与控制系统的结构与原理。

描述了进气系统常见的故障，分析了现在轿车常见故障的现象、原因；总结了故障诊断和排除方法。

关键词：进气系统；结构原理；故障排除；检修目录目录摘要 (I)第一章发动机进气系统概述 (1)1.1发动机进气系统的组成 (1)1.2发动机进气系统的工作原理 (1)1.2.1容积效率 (1)1.2.2充填效 (1)1.2.3进气岐管与容积效率 (1)1.3发动机进气系统的种类 (2)第二章本田雅阁轿车进气系统的结构原理与功用 (3)2.1本田雅阁轿车进气系统的结构组成图 (3)2.2本田雅阁轿车进气系统的结构 (4)2.2.1VTEC的结构特点 (4)2.2.2 VTEC的基本结构 (4)2.2.3 3个凸轮的结构设计 (5)2.2.4 VTEC的工作原理 (6)2.2.5 VTEC的工作原理 (6)2.3空气滤清器的功能 (7)2.4空气流量计 (7)2.4.1 分类： (7)2.4.2 作用： (8)2.5进气压力传感器 (8)2.6节气门体 (8)2.7怠速控制阀 (9)2.8谐振腔 (9)2.9进气歧管 (9)第三章本田雅阁轿车的故障诊断与检修 (11)3.1故障码显示的故障诊断与排除 (11)3.2本田车废气循环系统故障诊断与排 (13)3.3本田轿车氧传感器故障 (14)3.4本田雅阁轿车怠速不稳且经常熄火 (15)第四章发本田雅阁发动机进气系统典型案例分析 (16)4.1进气管被堵住 (16)4.2冷车发动机抖动 (18)4.3进气软管裂开 (19)第五章总结与展望 (21)5.1总结 (21)5.2论文存在的不足及展望 (21)致谢 (22)目录参考文献 (23)第一章发动机进气系统概述第一章发动机进气系统概述1.1发动机进气系统的组成进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、进气歧管等组成。