同济大学的：桥梁工程
桥梁工程专业课程体系的改革
台课 上统 一安排 ， 桥 梁方 向的专业 课在此 基础上 进行 。 专 业 课 的教学 目的就是 要使 学生 综合 运 用所 学基 础 知识 ，学 会 按照工程特点进行思维的方法 ，了解桥梁结构体系可能的 创新 方 向。
表 ２ 改 革后 的主 要 课程 设置
课 程名称 学 分 选／ 必修 桥梁概 念 设计 １ ． ５ 必修 桥 梁工 程 （ 上‘ Ｆ） 备３ 必 修 钢 与组 合 结构桥 梁 ２ 必 修 道 路与 铁道 工程 １ ． ５ 必 修 桥 涵水 ： 艾 ｌ 必 修 简支梁 桥 课程设 计 必修 连 续体 系粱 桥课程 设计 必修
选修 选修 选修 选修 选修
１ ． 学生 在 已知桥 梁结 构形 式与 施工 方法 的条 件下 ， 计算 分 析能 力很 强 ， 能 正确 分析 常规 桥 梁 的受力 特 点 ， 并 进行 构 件 配筋设 计 。 ２ ． 从毕 业设 计效果 与用 人单 位 的反馈 情 况看 ， 学 生对 桥 梁 总体 设计 与施 工方 法 的掌握 程 度 比较 差 ，特别 是根 据 实 际使 用要 求与 建设 条件构 思桥梁 方案 的能力 很差 。 ３ ． 学生 对 桥 梁结 构 构造 、 计 算方 法 与 受力 原 理 、 材 料 特 点、 施 工工 艺之 间 的 内在 联 系掌 握得 比较 差 ， 对如 何选 用 常 用桥 梁构造 、 尺寸 、 计算 方法 和施工 工艺 感觉 无从下 手 。 ４ ． 在计算 机软 件技 术长 足发 展后 ， 桥梁 电算 内容 与 目前 实 际应用 中的计算 机 辅助 设计 与施 工 有较 大脱 节 ，在 运用 计算 机结构 分析 软件 时 ， 对计算 结果 的判 断能力 差 。 二、 课程 设置调 整的 总体 思路 古代 土木 工程技术是 以师傅传 徒弟的方式代代相传 的， 自 从 现代 科学 体 系形成 以来 ， 土 木工 程 技术 已经越 来越 科 学化 ， 目前 的土 木工 程教 育形 成 了一 套 整系 统 的科 学体 系 。随着工 程技 术复杂 程度 的增 加 ， 原 来 的土木工 程技 术 已
桥梁风工程
同济大学土木工程防灾国家重点实验室 中国空气动力研究中心(绵阳) 北京大学力学系、湍流国家重点实验室 西南交大桥梁工程系 汕头大学、湖南大学、长安大学 广东建科所、香港科技大学、香港理工大学
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
3. 风工程历史
3.1 平均风荷载(～1760年)
John Smeaton(1724～1792)
B. 中国土木工程学会 结构风工程委员会（两年，2009年第十四届） 同济大学主席（葛耀君）和秘书长（朱乐东）单位
C. 中国振动工程学会 结构动力学委员会（四年，2005年第四届） 模态分析与实验委员会（四年，2005年第五届）
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
2. 风工程论著
2.1 主要著作
[1]. R.h. Scanlan ＆E. Simiu, Wind Effects on Structures: An Introduction to Wind Engineering, John Wiley & Sons, 1996(3rd)
[7]. 项海帆等，现代桥梁抗风理论与实践，人民交通出版社，2005
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
2.2 主要期刊
[1]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics (previously Journal of Industrial Aerodynamics). 1975～
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
1.3 风工程国际机构(续)
A. ICWE——International Conference on Wind Engineering (International Conference or Research Seminar on Wind Effects on Buildings and structures) (续)
同济大学桥梁工程专业考研
同济大学桥梁工程专业考研桥梁系在李国豪教授最初建立的传统研究方向：桥梁空间分析和桥梁稳左与振动的基础上，经过长期的发展和向新兴边缘学科转移，目前已形成了覆盖而较大的研究领域，主要研究方向有：桥梁抗震、桥梁抗风、桥梁汁算机辅助设计及专家系统、桥梁健康监测及状态评估、桥梁空间分析及大跨度桥梁、预应力混凝土桥梁、钢与组合结构桥梁、桥梁施工技术与工程控制。
桥梁抗震研究抗役规程（主要包括现有规范的修改，超大跨桥梁结构抗震指南以及重大工程安全性、耐久性设置标准等）：结构或构件的破坏模式、延性性能：桥梁减丧、隔箴及结构控制研究：考虑各种复杂因素的大跨桥梁空间非线性地震反应分析，桥梁抗震CAD系统，大跨桥梁结构的动力特性及振型耦合：现有桥梁的抗震评估与加固技术。
七十年代末开始结合1976年厲山大地箴进行桥梁抗震研究，先后承担和完成了20多项重要科研项目。
主要有：“斜张桥抗风和抗震研究”（城乡部重点科研项目）子项目、“大跨度桥梁非线性稳立分析及抗震抗风设计方法研究”（交通部“七五”重点项目）子项目、“公路工程抗丧设计规范专题研究”（交通部项目，编写组副组长）、“城市高架桥装配新结构的研究及模型试验”（国家“七五”科技攻关项目）子项目一“橡胶支座连续梁桥非线性地箴反应分析”、博士点基金项目等及上海测港大桥、天津永和斜张桥、九江长江大桥、广东九江大桥、上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、内环髙架桥、杭州钱江三桥、广东汕头海湾大桥、江阴长江公路大桥、广东虎门大桥等我国绝大部分大跨度桥梁的抗鳶研究项目。
近年来，年均承担科研与咨询项目经费100多万元。
该方向先后获国家“七五”攻关项目集体荣誉奖、建设部科技二等奖、交通部科技二等奖等。
该方向目前已成为国内桥梁抗爲的研究中心。
现学术带头人为范立础教授（博士导师）。
桥梁抗风颤振分析方法研究（包括状态空间法、有限元分析法等）；顾振理论研究（主要为颤振的概率分析理论）；抖振理论研究（包括素流风场中气动导数的识別、气动导纳的识别方法、抖振选型方法、抖振响应谱方法、非线性抖振的时域分析方法、抖振分析的实用工程方法）: 风洞试验技术研究（包括大气边界层风场模拟、髙频测力天平技术的应用）：风振控制理论的研究（主要研究被动TMD对桥梁抖振、颤振、涡振及驰振的控制、半主动控制理论）：大跨桥梁抗风设计方法研究（主要是直接为工程实际服务）：高层建筑、髙耸结构、大跨屋盖结构的风致振动研究及抗风设计方法研究。
中国桥梁工程专业大学排名
【2008-2009年度中国桥梁工程专业大学排名】排名大学建制传承学术带头人1西南交通大学桥梁工程系赵人达、蒲黔辉、唐继舜等2同济大学桥梁工程系李国豪、范立础、姚玲森、葛耀君等3中南大学桥梁工程系刘宝琛、曾庆元等东南大学桥梁工程系方福森、方左英、刘树勋、叶见曙、刘其伟等清华大学研究方向方秦汉、秦权、辛克贵、聂建国等湖南大学桥梁工程系刘光栋、陈政清、赵跃宇等4长安大学桥梁专业刘健新、胡兆同、胡庆安、刘万锋等哈尔滨工业大学桥梁工程系华中科技大学桥梁工程系方秦汉等5长沙理工大学桥梁工程系大连理工大学桥梁研究所张哲等6武汉理工大学桥梁工程系7重庆交院桥梁工程系8石家庄铁道学院桥梁工程系9 兰州交院桥梁工程系10福州大学桥梁工程系陈宝春、肖丹等上海交通大学桥梁研究方向刘西拉等件工程专业就业前景乐观时间：2010-12-08 13:44:31 来源：作者：编辑/璇玑全球经济一体化进程急速,中国加入WTO带动了国内软件市场的繁荣, 软件工程是计算机领域发展最快的学科分支之一,国家非常重视软件行业的发展,对软件工程师人才的培养给予了非常优惠的政策.在中国十大IT职场人气职位中,软件工程师位列第一位,软件工程人员的就业前景十分乐观.软件工程专业介绍职业定义软件工程专业培养掌握计算机软件基本理论知识,熟悉软件开发和管理技术、能够在计算机软件领域中从事软件设计、开发和管理的高级人才.工作内容1、指导程序员的工作;2、参与软件工程系统的设计、开发、测试等过程;3 、协助工程管理人保证项目的质量;4 、负责工程中主要功能的代码实现;5 、解决工程中的关键问题和技术难题;6 、协调各个程序员的工作,并能与其它软件工程师协作工作职位分析软件工程师是从事软件开发相关工作的人员的统称.它是一个广义的概念,包括软件设计人员、软件架构人员、软件工程管理人员、程序员等一系列岗位.这些岗位的分工不同,职位和/或级别不同,但工作内容都是与软件开发生产相关的.软件工程师是IT行业需求量最大的职位,稳居IT行业职位需求TOP10的第一位,第二位是高级软件工程师.软件工程就业方向1 可视化编程掌握程序设计方法及可视化技术,精通一种可视化平台及其软件开发技术.获取Delphi 程序员系列、Java初级或VB开发能手认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等可视化编程程序员.2 WEB应用程序设计具有美工基础和网页动画设计能力,掌握交互式网页程序的设计技术,能进行网站建设和维护.获取Macromedia多媒体互动设计师或Delphi初级程序员或Delphi快速网络开发工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等WEB应用程序员.3 软件测试掌握软件测试的基本原理、方法和组织管理,精通软件测试工具.获取ATA软件测试工程师或Delphi初级程序员或Java初级程序员认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等软件测试员.4 数据库管理能应用关系范式进行数据库设计,精通SQL语言,胜任数据库服务器管理与应用工作.获取Oracle数据库管理或SQL Server数据库应用或Windows XP应用认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等部门的中、大型数据库管理员.5 图形图像制作精通国际上流行的图形/图像制作工具(如CorelDraw、Photoshop、Pagemaker等).获取平面设计师相关的认证.就业方向:广告制作公司、建筑设计公司、包装装璜设计公司、居室装修公司、出版印刷公司.6 网络构建技术熟悉网络结构和组网方式,掌握建网方法,能利用工具分析和排除常见网络故障.获取Cisco路由配置或华为网络工程或AMP应用工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络构建工程师.7 网络系统管理掌握网络系统管理的基本知识与应用技能,能进行网络系统的安全设置.获取Window2000 Server或TurboLinux TLCE或Cisco路由配置专家认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络系统管理员.8 计算机办公应用精通办公自动化应用与管理,熟悉服务器的安装、管理和维护,基于应用服务器的相关服务和软件系统,具备对服务器的网络安全设置、邮件、网页发布、FTP、OA、BBS等系统的应用和维护能力.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等系统管理软件工程专业发展前景作为"朝阳行业",软件行业的发展虽然受到全球金融危机的影响,但是从目前的形势来看,软件工程专业在未来多年内仍将是就业形势看好的专业.09年就业调查显示,软件工程就业率及就业工资水平均居高校各专业前列.这主要源自于软件行业的快速发展和政府经济结构调整而对软件人才的迫切需求,据估计,我国目前存在着80万的软件人才缺口,而对软件人才的需求也以每年20%的速度递增.未来几年,国内外高层次软件人才仍将供不应求.软件工程专业毕业生主要在各大软件公司、企事业单位、高等院校、各大研究所、国防等重要部门从事软件设计、开发、应用与研究工作.有数据表明,我国软件出口规模达到215亿元,软件从业人员达到72万人,时代的进步推动了经济的发展,经济的发展打造了网络的飞跃,网络的飞跃成就了软件工程的瞩目,如此多的光环下面,相信有更多的软件工程专业的毕业生们受到越来越多企业的青睐.。
桥梁风工程讲解
2. Simiu & Scanlan：《风对结构的作用》 3. 李国豪：《桥梁结构稳定与振动》
上课方式：课堂讲课为主，结合风洞试验参观 授课讲义：可以自由拷贝 考试方式：实际桥梁抗风设计项目课程作业
上课时间：总共12讲，每讲3学时 课程作业： 6周左右时间，指导2次 上课地点：彰武校区北大楼403A室
B. 中国土木工程学会 结构风工程委员会（两年，2009年第十四届） 同济大学主席（葛耀君）和秘书长（朱乐东）单位
C. 中国振动工程学会 结构动力学委员会（四年，2005年第四届） 模态分析与实验委员会（四年，2005年第五届）
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
2. 风工程论著
2.1 主要著作
National Research Council (NRC) & University of Ottawa Robert I. Wardlaw, Hiroshi Tanaka, Kevin Cooper Steve Zan, Guy L. Larose
RWDI Incoporation Inc. Peter Irwin, Michael J. Soligo, Jiming Xie
Ⅰ. 1963 Teddington, England Ⅱ. 1967 Ottawa, Canada Ⅲ. 1971 Tokyo, Japan (formally established) Ⅳ. 1975 Heathrow (London), England☆ Ⅴ. 1979 Fort Collin, Colorado, U.S.A Ⅵ. 1983 Gold coast, Australia & Auckland, New Zealand
同济大学高等桥梁结构理论——混凝土箱梁桥实用精细化分析方法
（每块板的三层指标应力）
面外（反映局部荷载）
面内（反映整体荷载）
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
桥梁结构的实用精细化分析模型特点 实用性：可以直接联系配筋（相比块体单元） 精细化：拆解了空间效应（相比单梁模型）
一个箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的指标应力
空间网格模型的指标应力
构件 箱梁顶板
箱梁底板 箱梁腹板
受力方向 纵向面外上缘 横向面外上缘 横向面外下缘 中间层面内 纵向面外下缘 横向面外上缘 横向面外下缘 中间层面内 中间层面内
应力特征 一维应力 一维应力 一维应力 二维应力 一维应力 一维应力 一维应力 二维应力 二维应力
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
腹板1
顶板
腹板2
腹板3
底板
一个箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
高等桥梁结构理论
混凝土桥梁 实用精细化分析方法
徐栋
同济大学桥梁工程系 二Ο一二年三月
主要内容
桥梁结构一些“经典概念”的探讨 桥梁结构的指标应力 桥梁结构的实用精细化分析模型
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构一些“经典概念”的探讨
桥梁结构的三种主要空间效应 薄壁效应：直箱梁桥、弯箱梁桥 问题：超静定剪力流、约束扭转、翘曲的计算 各腹板的荷载分布：多腹板宽箱梁桥 问题： “影响面在纵横向有相似的图形”不成立 剪力滞效应：宽翼缘箱(T)梁桥、钢砼叠合梁桥 问题： “有效分布宽度”概念仅适用于简支窄梁（剪应 力为竖直方向）
桥梁结构几何非线性计算理论
二十世纪六十年代末，有限元法与计算机相结合，才使工程
中的非线性问题逐步得以解决
1.概述(续)
非线性问题及其分类
固体力学中有三组基本方程，即：本构方程、几何运动方
程和平衡方程。
经典线性理论基于三个基本假定，这些假定使得三组基本
平面桁架单元的切线刚度矩阵；平面柔索单元的切线刚度矩阵；平面 梁单元的切线刚度矩阵。
桥梁结构几何非线性分析若干问题的讨论
稳定函数与几何刚度阵；弯矩对轴向刚度的影响；活载几何非线性； 桥梁结构几何非线性调值计算。
非线性方程的求解
概 述；Newton-Raphson法；收敛准则。
小 结
第十一章
t t
2.4 T.L列式与U.L列式的异同及适用范围 T.L列式与U.L列式是不同学派用不同的简化方程及理
论导出的不同方法，但是，它们在相同的荷载增量步 内其线性化的切线刚度矩阵应该相同，这一点已得到 多个实际例题的证明。
从理论上讲，这两种方法都可以用于各种几何非线性
分析，但一般情况下，T.L列式适用于大位移、中等转 角和小应变的几何非线性问题，而U.L列式除了适应于 上述问题外，还适用于非线性大应变分析、弹塑性、 徐变分析。可以追踪变形过程的应力变化。
求得的位移状态下，新的抗力与总外荷载之间有一差量， 即失衡力，结构必须产生相对位移以改变结构的抗力来消 除这个失衡力。
在计算中，一般通过迭代法来求解。
2.3 更新的拉格朗日列式法(U.L列式)
在建立t+t时刻物体平衡方程时，如果我们选择的参
照构形不是未变形状态t=0时的构形，而是最后一个已 知平衡状态，即以本增量步起始时的t时刻构形为参照 构形，这种列式法称为更新的拉格朗日列式法(U.L列 式) 。
针对卓越工程师培养的《桥梁工程》教学改革
工程素质和工程创新精神 ， 以达到提升学生 的工程实践能 力、 创新能力和国际竞争力为 目标 ， 同时高等教育要在培 养过程中和行业企业深化合作 ， 创新高校与行业企业联合 培养 卓 越人 才 的机制 ， 理论 与 实践 相统 一 的工 程 教育 人 才
培养模式 ， 构建布局合理 、 结构优化 、 类型多样 、 主动适应
【 教 改创 Biblioteka 】 针对卓越工程师培养的《 桥梁工程》 教学改革
吴 迅， 项 晓 阳
２ ０ ０ ０ ９ ２ ） （ 同济 大学 ’ 桥梁 系 ， 上海
摘要： 针对卓越 工程师培养计划的要求以及先前的桥梁工程教 学中存在的 问题和不足 ， 进行《 桥梁工程》 课程教学 内 容、 教学方法、 教学手段及 成绩评价标准的创新研究和设 革 ， 形成具有鲜明特色的创新 型卓越工程师课程教 学体 系， 旨在 培养具备人文精神 、 创新精神、 国际视野和专业特色的卓越工程师。 关键词 ： 桥梁工程： 卓越工程 师； 教学改革； 课程建设 中图分 类 号 ： Ｇ ６ ４ ２ ． ０ 文献 标 志码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ４ — ９ ３ ２ ４ （ ： ２ ０ １ ３ ） 、 ０ ２ — ０ ０ ３ ０ － ０ ２
、
要 意义
同济 大学 桥梁 工 程 系 的 本科 土 木 工 程 专业 桥 梁 工 程 课 群组 、 研 究 生 桥 梁 与隧 道 工程 专 业 历 史 悠久 ， 学 特 色 鲜 明， 特 别强 调 理论 联 系 实 际 ， 过去 多年 中参 与 了 国 内众
多特大桥梁工程项 目的建设和科研工作 ， 解决了许多技术 难题 ， 培养 出一批批优秀的本科生 、 硕士生和博士生， 其 中 多数 已成为国内相关领域 的领导和技术骨干。 现今国家进 步加大基础设施建设投入 ， 大量铁路 、 公路桥梁项 目投 入建设既为桥梁工程专业提供了广阔的实践平 台， 但 同时
桥梁工程可持续发展,同济大学项海帆,葛耀军
桥梁工程可持续发展的理论与使命 葛耀君、项海帆
1. 可持续发展的理念
土木工程世纪挑战
十八世纪——创世挑战
第一位土木工程师: John Smeaton
十九世纪——建造挑战
结构材料有效使用
钢
材
John Smeaton
二十世纪——养护挑战
混凝土
使用期养护和全寿命成本
二十一世纪——可持续挑战
1960
1970
1980
1990
2000
2010
Year
桥梁工程可持续发展的理论与使命 葛耀君、项海帆
2. 重视概念设计创新
斜拉桥多跨布置 (续)
最大跨径斜拉桥
序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥 名 苏通长江大桥 多多罗大桥 诺曼底大桥 南京长江三桥 南京长江二桥 舟山金塘大桥 白沙洲长江大桥 青州闽江大桥 上海杨浦大桥 上海徐浦大桥 主 跨 1088m 890m 856m 648m 628m 620m 618m 605m 602m 590m 主 梁 箱梁 箱梁 箱梁 箱梁 箱梁 箱梁 箱梁 型梁 型梁 箱梁
施工技术 设 计 施 工
性能耐久
要 求
规 划
阶 段
五个阶段: “从摇篮到坟墓”
桥梁工程可持续发展的理论与使命 葛耀君、项海帆
2. 重视概念设计创新
概念设计作用
工程设计的起点、核心和灵魂——原创性
概念设计过程 基础资料、概念生成和方案选择——独特性 概念设计原则
中国：安全、适用、经济、美观 国际：安全、适用、经济、美观、耐久、环保 桥梁跨径布置的抉择，特别是悬索桥和斜拉桥
桥梁工程高等数学教材推荐
桥梁工程高等数学教材推荐在桥梁工程的学习中，高等数学是一个必不可少的学科。
它为桥梁工程的理论和应用提供了坚实的数学基础。
因此，在选择适合桥梁工程专业学习的高等数学教材时，我们需要考虑到内容的全面性、深度和对应用的覆盖程度。
以下是我根据个人经验和专业知识推荐的几本高质量的桥梁工程高等数学教材。
1. 《高等数学》（第八版，同济大学出版社）同济大学出版社出版的《高等数学》是一本经典且广泛应用于桥梁工程专业的教材。
这本教材系统全面地介绍了高等数学的基础理论和方法，包括数列、极限、求导、微分方程等内容。
同时，该教材注重理论与实践的结合，通过丰富的例题和习题，能够帮助学生更好地理解和掌握高等数学的概念和运算方法。
2. 《工科高等数学》（第八版，高等教育出版社）高等教育出版社出版的《工科高等数学》是一本专门为工科专业学生设计的教材。
对于桥梁工程学生而言，这本教材非常适合。
它除了包含传统高等数学的内容外，还融入了工科领域的实际问题和应用案例，使得学生能够更好地将数学知识应用于桥梁工程设计和分析中。
3. 《桥梁工程数学分析》（第五版，交通出版社）交通出版社的《桥梁工程数学分析》是一本专门为桥梁工程学生编写的教材。
它更加注重桥梁工程领域的实际问题和应用。
该教材从桥梁的力学原理出发，讲解了数学分析在桥梁工程中的应用，包括静力学分析、动力学分析等内容。
同时，该教材还提供了大量的例题和习题，帮助学生提高桥梁工程问题的分析和解决能力。
在选择教材时，我们还需要考虑到教材的语言表达是否清晰准确，图表是否直观易懂。
因此，建议在选购教材之前，可以先阅读教材的部分内容或者寻求其他学生的意见和建议。
总的来说，桥梁工程高等数学教材的选择要综合考虑内容的全面性、深度和与实际应用的结合程度。
以上推荐的教材都是在这些方面表现较好的。
希望我的推荐能够帮助到你，祝你在桥梁工程的学习中取得更好的成绩！。
同济桥梁研究生教材
同济桥梁研究生教材
同济大学桥梁工程研究生的教材主要包括以下几部分：
1.桥梁工程基础课程：这部分主要包括《桥梁工程》（范立础，人民交通出版社）和《预应力结构设计原理》（李国平，人民交通出版社）。
这些教材涵盖了桥梁工程的基本知识和理论，为研究生打下了坚实的基础。
2.材料力学：同济大学采用宋子康、蔡文安编写的《材料力学》（同济大学出版社）作为教材。
这本教材系统地阐述了材料力学的原理和应用，对于桥梁工程专业的研究生来说，具有很高的实用价值。
3.结构力学：同济大学选用朱慈勉编写的《结构力学》（同济大学出版社）作为教材。
这本教材内容丰富，结构清晰，涵盖了结构力学的各个方面，对于桥梁工程专业的研究生来说，是一本很好的学习参考书。
4.专业课程：针对桥梁工程专业的特点，同济大学还开设了相关专业课程，如《钢筋混凝土结构设计》、《混凝土结构基本原理》等。
这些课程的教材分别为周克荣编写的《钢筋混凝土结构设计》和顾祥林编写的《混凝土结构基本原理》。
这些教材紧密结合实际工程，有助于提高研究生的专业素养和实践能力。
5.复试教材：在复试阶段，同济大学建议考生参考龙驭球、包世华编写的《结构力学教程I、II》。
这些教材对于巩固考生的结构力学基础和提高解题能力具有很好的作用。
综上所述，同济大学桥梁工程研究生的教材涵盖了桥梁工程的基本理论、实践能力和复试内容，具有很高的针对性和实用性。
学生在学习过程中，可以根据自己的需求选择合适的教材进行学习，以提高自己的专业素养和综合能力。
同济大学---石雪飞老师-----双工字钢混组合梁桥设计与施工
同济大学 石雪飞
钢主梁
间距——与横梁结合形式相关 对于非支承横梁，主梁间距要使桥面板横向正负弯矩均衡 对于无悬臂的支承横梁，主梁外侧的悬臂不能大于2m 对于有悬臂的支承横梁，则主梁间距可以有很大选择余地
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双工字钢混组合梁桥设计与施工问题研究
多主梁
单根主梁尺寸小，钢梁制造费用高 在梁高受限时适用，跨线桥使用较多 适合于单梁吊装，安装大型主梁有困难时，大部分用在独立短桥、
宽桥
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双工字钢混组合梁桥设计与施工问题研究
1、双工字钢混组合梁简介
同济大学 石雪飞
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双工字钢混组合梁桥设计与施工问题研究
同济大学 石雪飞
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双工字钢混组合梁桥设计与施工问题研究
同济大学 石雪飞
1、双工字钢混组合梁简介
支承与非支承横梁
横梁非支承
连接简单，需要较厚桥面板，主受力方向在横桥向
横梁支承
桥面板受力主方向在纵桥向，钢材用量较大，板厚较小，但接缝 多
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双工字钢混组合梁桥设计与施工问题研究
同济大学 石雪飞
1、双工字钢混组合梁简介
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双工字钢混组合梁桥设计与施工问题研究
同济大学 石雪飞
分块预制
全宽预制
现浇桥面板钢筋整体吊装
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双工字钢混组合梁桥设计与施工问题研究
同济大学 石雪飞
2、双工字钢混组合梁合理梁高
同济大学桥梁工程学科介绍
同济大学桥梁工程学科创建于1952年，是我国高校中最早设置的两个桥梁工程学科之一。
1987年成立我国高校中第一个桥梁工程系，1988年获准建立我国在土木工程领域中第一个国家重点实验室——土木工程防灾国家重点实验室。
1998年成为教育部首批“长江学者奖励计划”特聘教授设岗学科和国家“211工程”重点建设学科，2000年被遴选为上海市十个“重中之重”学科之一，在2002年和2007年两次“桥梁与隧道工程”国家重点学科评估中均名列全国第一。
桥梁工程系目前设有4个学科群及11个研究（试验）室和1个教学研究室，是土木工程防灾国家重点实验室、桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室、同济OVM预应力研究中心和同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司桥梁工程设计院等专业机构的挂靠单位，也是国际桥梁及结构工程协会（IABSE）中国团组、中国土木工程学会（CCES）桥梁及结构工程分会和风工程委员会等学会组织的常设机构所在地。
现有教职工88人，其中中国工程院院士1人、长江学者特聘教授2人、国家杰出青年科学基金获得者1人、国家973计划首席科学家1人，正高级职务者33人、副高级职务者21人、中级职务者27人。
每年招收桥梁工程专业方向本科生约75人、硕士研究生约90人、博士研究生约25人。
教学与科研基地拥有桥梁馆、风工程馆、TJ-1风洞馆和嘉定校区李国豪实验馆等四栋建筑，总建筑面积约1.5万平方米；教学和科研设备以五座边界层风洞群、世界上综合试验能力最强的多功能振动台阵、国内吨位最大的双向动/静液压伺服加载系统以及成套桥梁检测监测设备等为代表，固定资产总值约3亿元。
桥梁工程系积极对接我国大规模交通基础设施建设发展战略，以桥梁工程领域高素质人才培养以及桥梁工程设计、施工和管养的关键技术研究为总目标，逐步形成理论研究、物理实验、现场实测和数值仿真相结合的学科特色，努力建设成为与国际大型桥梁及动力研究前沿接轨的培养高层次人才、开展高水平科学研究和进行高新技术成果转化的国家级重要基地和国际性中心。
对桥梁工程设计课程教学体系和模式的探讨
对 同一个 超静 定 桥梁 结构 体 系 ，因施 工方 法 的不 同将 使构件 的预应力 筋设 计截然 不 同 。
已 曩。荷 知 主 嚣 条 窘囊鬟 件 萎 ｌ车 面 ． 形 冀茎 萋 二空 式 ＝、 ： 载 二汽 ： ＝ 曦 ：
桥 梁 设 计 全 过
２２ 教 学 的 知 识 点 和 侧 重 点 ．
更 进 一步 地理解 桥 梁结 构体 系 、施 工方 法 与设 计
成 果 的关 系 ，同时 形成 对毕 业设 计 有 序开 展 的铺
预应 力砼 连续 Ｔ梁设计 的选 题 是 “ 采用 简 支 变连 续 预制安 装 施工 方法 的两跨 等截 面 预应 力混
垫 ：毕业 设计 则 旨在培 养学 生 的整体设 计 能力 。
作者简 介 ：魏红 一 （９ １ １６ 一
・
） ，女 ，上海 ，教授 、博 士 。研 究 方 向 ：桥梁 振动 。
５ ・ ４
第５ 期
魏 红一 ：对桥 梁工 程设计 课 程教 学体 系和模 式 的探讨 应力 损伤 计算 。
为 进 一 步 巩 固关 于 梁 式 桥 的理 论 教 学 知 识 点 ，并 实现 与毕 业设 计 的有 序衔 接 ，预 应力 砼 连 续 Ｔ梁设 计 的侧重 点则在 以下 几方 面 ：
（ ）适应 土木 工 程 专 业 “ 基 础 、宽 口径 、 １ 厚
础 上掌 握各 种桥 梁 的构 造 、受力 特 点 以及 它们 的 设 计 、施 工 、养护 和维 修方 法 。从 更 实 际 的方 面 考 虑 ，为 了让 学生 对教 学 内容 的正 确 理解 ，尤 其
是 桥梁 构造 、施 工 方法 等 ，都 需要 实践 环 节做 支
一
门专 业课 程 知识 的课 程设 计 ，以及综 合 各类 课
同济大学桥梁工程复习提纲（自己整理有答案）
同济大学桥梁工程复习提纲（自己整理有答案）同济大学桥梁工程复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用桥跨结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥墩和桥台：时支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。
2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或位桥面与桥下线路路面之间的距离。
建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下元之间的距离。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。
矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。
3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。
按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。
按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬土桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。
桥梁工程项目风险评估实用方法
１ 概述 概率 。 在风险估计中虽然常用主观估计 ， 我 因素对应概率 和损失 的隶属度 ； 但是 风险是客观存 在的 ， 它缘 于客观世界 的不 们还是想方设法增加估计 的客观性质 ，尽量 向 第二步 ：根据各 因素重要性程度确定其加 确定性和人主观认识 的有 限性 。桥梁工程风 险 客观估计过渡 ，因而大量 的估计是介于主观估 权系数 ； 可以理解为“ 桥梁工程在规划 、 设计 、 施工 、 营 计 和客观估计之问 的第三种估计 。 运 第三步 ： 利用综合评价的算法 ， 将隶属度和 及拆除各个阶段可能遭受 的风险 ”是人们对未 ， 结构失效概率有很多种求解方法 ，如 中心 加权系数综合起来 ， 计算出风险值。 来行为的决策及客观条件不确定性而引起 的后 点法 、 Ｊ （ ｃ法 又称 验算 点法 ）响应面法 、 、 蒙特卡 ２ ． 风险决策 ．４ ２ 果与预定 目 发生多种偏离 的综合 。风险评估 罗法 、 标 随机有限元法等 。 这些方法都有各 自不足 风险决策就是按照风险评价指标 舍弃不利 过程包括 风险识别 、 风险估计 、 风险评价 、 险 和缺陷 ， 风 不足 以应用于桥梁工程项 目中。 本文提 方案 ， 选出最优方案或较满意的方案 ， 并加 以实 决策四个方面的内容 。 出利用专家经验判断 ， 通过一定的计算手段 ， 综 施 过程 ， 风险评估的最后一个 步骤。 是 ２ 桥梁工程风险评估基本理论与方法 合这种定性定量的判断方法 ，可以使计 算的主 ３ 梁工程风险评 估流程 桥 ２１一般过程 ． 观概率尽量与客观概率接近 ， 足工程 精度要 满 风险评估的基本流程为 ： 风险评 估时 首先通 过风 险 因素识别 找 出 求 ， 具有一定的可行性。 ３１ 分了解所 需要研究 的工 程情 况 ， ．充 收集 工 程所有可 能面临 的风险因素和 风险事 件 ， 然 ２ ．２ ．２ 风险损失估计 ２． 资料 ， 包括工 程背景、 设计 资料 、 象资料 、 气 地质 后采用定性 和定量两大类方法对识别 出的工程 工程领域 中的风险损 失研究很少 ， 一般都 资料 、 工程 已有 的研 究报告等 ； 风险作进 一步的分析 ，确定工程各种风险因素 是 引进经济学领域的一套 方法 ， 将损失分为若 ３ 划分评价层 次单元 和研究专题 ； ． ２ 和风险事件发生 的概率大小或概率分布 ，区分 干小类 ， 如直 接经济损失 、 间接经济损 失 、 生命 ３ 对 各评价单 元可能发 生 的风 险事故 进 － ３ 出不 同风 险的相 对和绝对严重程度 ； 将单 个风 损失 、 环境损 失、 社会损失 ， 然后依次 计算各个 行分类识别 ； 险 与单个 风险评 价准则、项 目 整体 风险水平与 分项损失大 小。 ３ 分析各个风险事故 的原 因、发生工况 、 ． ４ 整体评价 准则对 比 ，查看项 目风险是 否在可接 这 种方法 固然 会较为准确 地量化 损失 ， 但 损失后果进行分析 ； 受 的范 围之 内 ，从而制定相应 的应对策 略对 项 实际操作很 困难 ， 也没有必要 。 同样我们 可以采 ３ 使用 定性 与部 分定量 的评价方 法对 风 ． ５ 目做 出相应 的调 整。 用风险发生概率 的类似方法 ，通过专家经验判 险事故进行评价 ； ２ ． ２基本原 理 断， 综合一定计算方法 ， 主观概率尽量与客观 使 ３ 对各个风险事故提 出控制措施的建议 ； ． ６ ２． ． １风险识别 ２ 概率接近 ， 不失为一个有效办法。 ３ ． ７对各评价单元的风险进行评价 ；
同济大学 桥梁与隧道
同济大学土木工程学院桥梁与隧道专业——完备学习计划前言：对于报考同济大学桥梁与隧道专业的同学而言，由于材料力学与结构力学科目考察内容较多，考试的题目比较灵活，对于基础知识点的考查比较多，专业课考试的所针对的难度相对较大。
所以，第一遍的参考学习，一定要仔细梳理参考书的知识点并全面进行把握。
专业课的复习需要拿出百分百劲头亲自动手去学习，去思考。
一、专业信息介绍1、院系专业信息，包括就业、导师、科研情况学校简介：同济大学是教育部直属重点大学。
她创建于1907年，早期为德国医生在上海创办的德文医学堂，取名"同济"意蕴合作共济。
1912年增设工学堂，1923年被批准改名为大学，1927年正式定为国立同济大学。
抗战期间曾内迁经浙、赣、滇入川，1946年回迁上海并发展为以拥有理、工、医、文、法五大学院著称海内外的综合性大学。
1952年院系调整后，同济大学成为国内土木建筑领域最大、专业最全的工科大学。
1978年经中央批准恢复对德交流，在中科院学部委员李国豪校长领导下实行“两个转变”，即由土木为主的理工科大学向理工为主的多科性大学转变，由国内普通高校向作为中外文化交流“窗口”之一的国际性大学转变，从而迅速恢复和发展成为一所以工为主、理工结合，经、管、文、法各具特色的多科性大学。
1995年实现由教育部和上海市“共建”，1996年并入了原上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院，被国务院领导赞为高校体制改革中的"同济模式"。
2000年4月又与上海铁道大学合并，组建成新的同济大学。
目前是一所拥有理、工、医、文、法、哲、经济、管理、教育9大学科门类的综合性大学。
作为研究型大学，学校是首批被国务院批准成立研究生院的高校之一；作为全国重点大学，学校被列入国家财政立项资助的"211工程"和国家教育振兴行动计划与地方重点共建的高水平大学行列。
同济大学现有建筑与城市规划、土木工程、经济与管理、电子与信息工程、环境科学与工程、外国语、人文、法学、马克思主义、政治与国际关系、材料科学与工程、机械工程、医学、理学、交通运输、汽车、海洋与地球科学、生命科学与技术、航空航天与力学、传播与艺术、设计创意、女子学院及软件学院等学院，还建有继续教育、高等技术、职业技术教育、国际文化交流、网络教育、汽车营销及电影学院等，学校还设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院、中德工程学院、中意学院等。
《桥梁同济大学》课件
技进步和创新发展。
同济大学桥梁研究的前景与
05
展望
同济大学桥梁研究的发展方向
智能化与数字化
利用先进技术提升桥梁设计、施 工和监测的智能化水平，实现数
字化管理和运维。
绿色环保
注重环保材料和节能技术的应用 ，降低桥梁建设对环境的影响，
推动可持续发展。
创新与跨界融合
鼓励跨学科合作与创新，将桥梁 工程与其他领域如机械、电子、 材料科学等相结合，提升桥梁性
能和功能。
同济大学桥梁研究对未来发展的影响与贡献
1 2 3
引领行业进步
同济大学在桥梁研究领域的领先地位将推动整个 行业的技术进步和革新，提升中国桥梁工程在国 际上的竞争力。
促进经济发展
高质量的桥梁建设将助力地区和国家的经济发展 ，缩短交通时间，提高物流效率，促进区域协同 发展。
保障公共安全
同济大学对桥梁安全性的深入研究将提升桥梁的 耐久性和稳定性，为公众提供更加安全的交通环 境。
《桥梁同济大学》 PPT课件 (2)
目录
• 桥梁的历史与发展 • 同济大学的桥梁研究与设计 • 著名桥梁案例分析 • 未来桥梁发展趋势与挑战 • 同济大学桥梁研究的前景与展望
01
桥梁的历史与发展
古代桥梁
01 木桥
以木材为主要建筑材料，结构简单，建造方便。
02 石桥
采用石材建造，坚固耐用，但建造周期长且难度 大。
02 同济大学在桥梁研究方面注重国际合作与交流， 积极参与国际学术交流活动，与国际知名学者和 机构建立了广泛的合作关系。
02 同济大学在桥梁研究方面拥有先进的实验设备和 实验室，为研究提供了强有力的支撑和保障。
03
著名桥梁案例分析
同济大学土木工程学院桥梁工程系师资队伍
同济大学土木工程学院桥梁工程系师资队伍桥梁抗风研究室项海帆顾明葛耀君宋锦忠朱乐东陈伟周志勇丁泉顺全涌曹丰产黄鹏徐建英杨詠昕周志勇周暄毅赵林郭震山胡晓红桥梁抗震研究室范立础胡世德李建中王君杰袁万城魏红一叶爱君王志强彭天波管仲国徐艳轨道交通桥梁研究室萍余李奇华顾吴定俊马坤全桥梁健康监测与振动控制研究室淡丹辉黄洪葳孙利民程纬孙智桥梁施工与信息技术研究室阮李陈德伟吴迅凌知民柯周宗泽欣石雪飞混凝土桥梁研究室郑步全张国泉孙建渊徐李国平栋黄士柏李方元柳惠芬超刘沈殷钢与组合结构桥梁研究室刘玉擎陈惟珍曾明根董冰曹劲松苏庆田吴冲大跨度桥梁研究室进程肖汝诚贾丽君薛二乐俊许斌孙桥梁设计方法与过程研究室马如进王达磊吴培峰陈艾荣桥梁结构试验室张启伟海刘剑锋章关永兰桥梁工程系研究生指导导师名单备专业名姓性出生年职时时博导：风工程、桥11992.071957.081993.12风工顾硕导：风工博导：风工22002.061965.062004.11风工硕导：桥1960.0432004.11风工陈桥梁与1990.121933.0619814院道工桥梁与1985.121935.1251981院道工桥梁与1994.1161990.071942.09教道工桥梁与2004.111995.071956.037道工桥梁与2005.111995.041956.128教道工桥梁与2000.062000.0491958.06教道工桥梁与2004.112001.11962.0710吴教道工桥梁与1996.011995.07111962.1道工桥梁与2001.042000.041962.1112教道工桥梁与2000.051998.04131962.12教道工桥梁与2002.051996.09141962.12道工桥梁与2000.051996.09151963.07教道工桥梁与李2001.04 16 1963.07 2000.04 教授男中道工程利孙桥梁与隧1963.112000.04 2000.05 17桥梁与2003.051970.0436道工桥梁与2004.111971.0637究道工桥梁与2005.111971.0738程道工究桥梁与2005.11391972.1道工桥梁与1977.02402005.11孙道工程。
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1、计算荷载：（车列荷载） • 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 • 一列车队中可以有多辆车 • 全桥可以有多列车队 2、验算荷载： • 履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120 • 全桥只允许布置一辆车
第三章 桥梁的设计荷载
桥梁荷载分类
• 根据荷载出现的概率划分
– 主要荷载、次要荷载及特殊荷载
• 我国目前的公路设计规范划分
– 永久荷载、可变荷载、偶然荷载
• 荷载分类表
第一节 永久荷载
• 不随时间变化或基本不随时间变化的荷 载——恒载
第二节 可变荷载
一、基本可变荷载
——桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间 接引起的荷载
3、车辆荷载的选用及布载规定 • 车辆的选用——按公路的等级
公路等级 计算荷载 验算荷载
高速公路 汽车—超
20 级 挂车-120
一
汽车—超 20 级
汽车-20 级 挂车-120 挂车-100
二 汽车-20 级 挂车-100
三 汽车-20 级 挂车-100
四 汽车-10 级
履带-50
• 车辆的布置——按桥梁宽度确定车道数
• 车辆荷载的折减
横向布置 车队数
横向折减 系数横向折减系来自 3456780.78 0.67 0.60 0.55 0.52 0.50
（二）人群荷载
公路桥涵3kN/m2，城市郊区3.5kN/m2 – 人群荷载只与计算荷载同时考虑 – 人行道板——以1.2kN集中竖向力作用在一
块板上进行验算 – 计算栏杆——水平推力0.75kN/m，作用在栏
杆柱顶，竖向力1kN／m，作用在上部扶手。
（三）汽车冲击力
– 目前规范规定与桥型及跨径有关 跨径越大冲击系数越小
– 理论上应与结构自振频率有关
（四）离心力
– 曲线桥梁半径小于250米时应计算汽车荷载 的离心力
（五）汽车、平板挂车或履带车引起的土 侧压力——计算桥台时使用
二、其它可变荷载
– 风力——中小桥按静风压计算，大桥按动力 计算
• 对长、短桥跨的不同影响 • 对于大跨结构必须注意结构实际工作状
态中可能遇到的一些复杂而巨大的荷载
– 汽车制动力——计算支座及桥墩时使用 – 温度影响力——日照及常年温差 –支座摩阻力、流水压力及冰压力——计算桥
墩时使用
第三节 偶然荷载
一、地震力 二、船只或漂流物撞击力
第四节 荷载组合
• 六类荷载组合
第五节 荷载的确定与选用
• 桥梁设计基准使用期内结构总体的正常 使用
• 对主要承重结构与局部受力构件强度储 备的合理性