空气流量计故障诊断和维修
流量计故障分析及处理
流量计故障分析及处理流量计是工业过程中常用的一种仪表，在使用过程中有可能出现故障。
本文将从故障分析和处理两个方面进行讨论，以帮助用户更好地解决流量计故障问题。
一、故障分析1.测量不准确或误差大：流量计的主要功能是测量流体流过的体积或质量，如果测量不准确或误差较大，可能是以下原因导致：-流量计积垢：流体中的杂质或沉积物会附着在流量计的传感器或测量装置上，影响测量的精确度。
-传感器损坏：流量计的传感器部分可能因受到外力或长期使用而损坏，导致测量不准确。
-流体状态不稳定：流速、温度或压力等参数的波动可能会影响流量计的测量结果，例如，流速变化过大或压力不稳定。
2.无法正常工作或显示：流量计不能正常工作或无法显示相关数据，可能有以下几个原因：-供电异常：检查流量计的供电是否正常，例如电源线是否接触良好、电池电量是否充足等。
-电子元件损坏：流量计中的电子元件可能会因各种原因损坏，例如电路板发生短路、芯片受损等。
-连接不良：检查流量计的连接部分是否固定牢固，是否有松动或接触不良等问题。
二、故障处理1.测量不准确或误差大的处理方法：-清洗流量计：将流量计拆开清洗传感器和测量装置，去除积垢、杂质或沉积物。
-更换传感器：如果无法正常清洗或传感器损坏严重，建议更换新的传感器。
-优化流体状态：监控流体的波动参数，如流速、温度或压力，并进行相应的调整，使其保持相对稳定。
2.无法正常工作或显示的处理方法：-检查供电问题：检查电源线是否连接正常、电池电量是否充足，并按照说明书的要求操作。
-调整连接部分：检查流量计的连接部分是否固定牢固，如果有松动或接触不良，及时进行调整或修复。
三、维护保养为了保证流量计的正常工作和使用寿命，除了在故障出现时进行处理外，还应进行定期的维护保养。
1.定期清洗：根据使用情况，定期对流量计进行清洗，去除积垢和杂质。
2.校准检查：定期对流量计进行校准检查，确保测量准确度。
3.保持环境卫生：保持流量计周围环境清洁，防止灰尘或杂质进入流量计影响正常工作。
故障案例分享空气流量计故障
车辆拖回公司后，做了进一步的检查，确认油 压没有问题，点火系统没有问题。但还是每次 只能启动一会儿，不会到十秒钟，不管你怎么 猛踩油门都加不上速，然后就像没有了汽油了 一样，慢慢的发动机转速越来越慢，最后抖几 下就熄火了。就像是没有油了，但我们测量过 油压，确认油压正常，所以我们就用一种简单 的方法做了一个测试，用发动机清洗剂代替燃 油直接喷到进气岐管，发动机能多运转一会儿 了，也可以加油门加速了。经过这个测试，问 题就缩小到一个很小的范围了。油未进缸！
汨罗君行天下售后部培训
故障维修案例分享PPT 手机请调静音 2017-4-26
故障案例分析说明：
案例；
④ 诊断过程；
⑤ 维修措施； ⑥ 心得分享。
车辆信息：
车型
日产阳光
VIN
LGBP12E0XFY282473 颜色 黑色
生产 日期
2015、8
培训到此结束！谢谢大家！
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PPT精选
拔下喷油嘴插头，接上一个 LED 的试灯，启动 发动机，试灯可以正常闪烁。说明发动机控制 喷油嘴没有问题。接下来拆除进气岐管，拆下 喷油嘴，连上油管，拔掉高压包插头，启动发 动机，结果每个喷油嘴都可以正常喷油。问题 查到这里，说明我们之前的判断不准确了，故 障的原因出在了其他什么地方。发动机既然能 启动，那么我们就应该能读到一会儿的数据流， 以下是读取的故障车辆的数据流。
从以上读到的发动机启动瞬间的数据流，发现 喷油量有问题，喷油量太多了，但是为什么能 启动，启动之后就又慢慢的熄火了。而且额外 喷发动机清洗剂又有作用。这就说明问题不是 出在油上面，而是出在进气上面了。进气系统 包括：空气格、空气流量计、节气门、油门踏 板、进排气门等。经过由易到难的一系列检查， 发现问题出在了空气流量计上面。空气流量计 的传感器上面有异物附着在上面，造成进气量 的严重错误，发动机电脑根据错误的进气量指 挥喷油嘴大量的喷油，燃油太多，火花塞根本 不能点燃所以熄火了。
气体流量计常见问题及解决方法
气体流量计常见问题及解决方法目录1 .前言 (1)2 .气体流量计主要存在的问题 (2)3 .分析及解决方法 (2)4 .热式气体质量流量计的故障及解决 (4)4. 1. 无显示 (4)5. 2.流速异常，流量波动大 (4)6. 3.流速低 (4)7. 4. 4-2OmA输出异常 (4)8. 5. RS-485输出异常 (4)9. 6.报警输出异常 (5)5 .气体质量流量计安装调试过程中的注意事项 (5)6,旋进旋涡气体流量计表头故障解决方法 (5)5.1. 显示瞬时流量、压力正常，温度显示与工作现场温度不符 (6)6.2.无显示 (6)6.3.温度、瞬时流量有显示，压力与实际工作压力指示不符 (6)6.4.显示温度、压力正常，无瞬时流量显示 (6)7.气体流量计不同场合的注意事项 (7)7.1.搬运时应注意的事项 (7)7.2.存放应注意的事项 (7)7.3.气体流量计选择安装地点应注意的事项 (7)7.4.限制使用无线电收发机应注意的事项 (8)7.5.防爆型仪表安装注意事项 (8)1.前言气体流量计有很多种类。
随着不同种类越来越多的气体流量计的出现，在使用中的问题也就越来越多了。
大多数气体流量计，它们的外观和内部结构不同，有金属的，塑料的、大的、小的、安装在空气滤清器里的等等，还有热丝式、卡门涡旋式、激光绕射型等等，但值得庆幸的是大多数气体流量计传递的“电子信号”波形都是相同的，产生的几乎都是变化的频率信号，而频率调制信号很容易被示波器测试到。
气体流量计输出的频率信号一般也都是随着空气流量的增加，频率也增加，即流过空气流量计的空气越多，信号线上出现的脉冲频率也就越高，由于频率相对于空气流量的规范资料很难找到，当测试这种空气流量计时，参考波形就显得非常有用。
2.气体流量计主要存在的问题气体流量计主要存在的问题主要有：1）指示长期不准；2）始终无指示；3）指示大范围波动，无法读数；4）指不不回零；5）小流量时无指示；6）大流量时指示还可以，小流量时指示不准；7）流量变化时指示变化跟不上；8）仪表K系数无法确定，多处资料均不一致。
空气流量计故障分析检测
空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计是⽤来计量发动机进⽓量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空⽓流量信号和发动机转速信号⼀起作为喷油时间的基准信号。
空⽓流量计的发展⼤体上经历了4代:L 型、D型、热线式、热模式。
发动机⼯作不稳定的原因很多,空⽓流量计是重点检查的对象,但是要确认它是否有故障,故障分析、检查⽅法就显得尤为重要,下⾯通过两个例⼦加以说明。
⼀、故障⼀凌志LS400轿车⾼速闯车。
发动机在原地加速时运转正常。
当汽车⾏驶速度在120~14 0公⾥左右时,汽车会出现闯动的现象,有时闯动频繁,有时只是偶尔闯动,感觉好像是发动机间歇断⽕。
故障分析:发动机空载运转时正常,⽽故障只在120km/h车速以上时发⽣,或者说是有较⼤负荷时故障才出现,因此故障原因可能是发动机⾼速断⽕、断油、喷油量突然减少,或者是废⽓再循环、汽油蒸⽓回收系统、进⽓控制系统、氧传感器闭环控制系统等在⾼速时⼯作不正常造成的。
检修:读取故障代码,⽆码检查点⽕系统,将⽰波器接到⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,试车、闯车时点⽕⾼压为8KV~10KV,正常,点⽕波形良好;将⽰波器接到另⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,再试车出现故障时点⽕波形也良好。
后来将⽰波器逐个接到各缸的⾼压线,再试车,结果发现闯车时各缸的⾼压都正常,波形都⽌常,可见闯车的原因不是点⽕系统造成的,应查找其他⽅⾯的原因。
将⽰波器接到第⼀缸喷油器控制端,试车,观察喷油时间的变化情况,闯车该⽓缸的喷油时间正常,为3.5ms左右。
然后将⽰波器逐个接到其余⽓缸的喷油器控制端,再试车,观察喷油时间的变化情况,闯车时每个⽓缸的喷油时间都⽆异常。
也不能说明故障是喷油量造成的。
接上电脑检测故障诊断仪,读取数据流,从获得的数据来看,当系统由闭环控制进⼊开环控制时,车速在120km/h左右,是容易出现闯车的时候。
断开氧传感器接线,强迫发动机常处于开环控制,接着试车,故障依旧。
其他数据都正常。
空气流量计故障
混合气
大于5．00ms：发动机有额
外负荷关闭电器
4.进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
为什么空气流量计有故障会影响自动变速器的工作呢?在电喷 发动机各工作参数中，进气量是最重要的参数之一．进气量的 多少决定了喷油量的多少，决定了发动机的功率输出。在自动 变速器各工作参数中。发动机负荷是一个重要的参数．即发动 机负荷大。输出扭矩大．这就要求自动变速器提高控制油路压 力．以避免换档执行元件过分打滑。该车就是因为自动变速器 在无发动机负荷信号的情况下，为了避免换档时执行元件的打 滑．而增大了换档油压．使得执行元件接合过快．造成动力传 递系统负荷突增，从而引起车辆在起步、倒车时发闯一下。
小于1．00ms：空气流量计漏气
大于2．50ms：发动机有额外负荷关闭电器
3. 喷油时间:
2.00----5.00ms
小于2．00ms：有大量来自油箱通风系统的混合气
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
读取测量数据
003
880r/min 14.4v 94.5℃ 36.0℃
1. 发动机转速：
820----900r/min
2. 发动机控制单元电压：10----14.5v
经过以上检测后，把问题锁定在空气流量计及其线路上。为了检查空气流量 计．用VAG1552进01- 08-002显示组，显示屏显示。
空气流量传感器的故障诊断与维修
空气流量传感器的故障诊断与维修
空气流量传感器常应用于汽车行业中，其中的电子控制燃油喷射系统的ECU有故障存储功能，它将空气流量传感器及执行元件的工作情况汇总起来，并与电脑内存储的固定程序进行比较，如其误差超出规定范围即作为故障存储。
当空气流量传感器应用在汽车行业时出现怠速不稳，部分负荷冒黑烟，有时换挡熄火的故障分析。
空气流量传感器怠速不稳故障检测过程，电脑内故障存储为空气流量传感器故障，但具体检测空气流量传感器电路时情况正常，更换空气流量传感器故障依旧，更换电脑后冷车正常，热车后故障依旧。
这时再检测全车数据块，发现08数据组第7组第2区氧传感器电压变化频率慢。
正常变化每分钟20—30次，此时平均只有5—6次，说明空气流量传感器有故障。
维修结果，更换氧传感器，故障排除。
空气流量传感器怠速不稳故障分析，此故障在于电脑内出现空气流量计信号与氧传感器信号矛盾，实际上是由于氧传感器失准，造成误调节，但从结果上看和空气流量传感器信号严重超差，造成氧传感器无法调整是一样的。
这里电脑优先考虑重要信号即空气流量计信号，只要我们能正确理解电脑的故障提示，问题就不难解决。
这个故障可理解为：从与空气流量计有关的故障，我们就很容易联想到氧传感器。
这就需要我们对其原理多了解一些，去对应不同情况。
当空气流量传感器发生故障时，多数维修工作人员可通过检测仪读到具体故障情况。
这里存在一个相似故障的分辨问题，如空气流量
计信号与氧传感器信号发生矛盾，电脑将怎样输出等。
故我们在检测故障时还是要安装固定的程序进行检测。
流量计的常见故障及解决方法
流量计的常见故障及解决方法流量计是一种用于测量管道中的液体或气体流动速度和流量的仪器设备，它在工业生产过程中起着重要的作用。
然而，由于工作环境的复杂性和长时间使用的影响，流量计也经常出现一些常见故障。
下面是一些流量计的常见故障及解决方法。
1.流量计读数不准确这是流量计常见的一个问题，可能是由于流量计的测量部件有粉尘或污垢堵塞导致。
解决方法是定期清洁测量部件，并确保其表面光洁。
另外，还可以使用定期校准来修复读数不准确的问题。
2.流量计显示屏无反应这可能是由于电源线断掉或者显示屏损坏导致的。
首先，检查电源线是否完好并重新连接。
如果问题仍存在，可能需要更换显示屏组件。
3.流量计漏水流量计漏水可能是由于密封圈老化或损坏导致的。
解决方法是更换密封圈，并确保其正确安装和紧固。
4.流量计堵塞由于管道中的颗粒物或沉积物，流量计可能会堵塞。
解决方法是定期清洗和维护管道，以防止沉积物的形成。
另外，可以使用过滤网来阻止颗粒物进入流量计。
5.流量计信号不稳定流量计信号不稳定可能是由于电气连接松动或干扰导致的。
首先，检查电缆连接是否牢固，并重新插拔连接线。
如果问题仍然存在，可能需要重新布线或更换电缆。
6.流量计故障报警如果流量计发出故障报警，可能是由于传感器出现问题或者校准错误导致的。
解决方法是检查传感器是否正常工作，并进行校准。
如果问题仍然存在，可能需要更换传感器。
7.流量计电源故障如果流量计没有电源供应，可能是由于电源线损坏或电源模块坏了。
解决方法是检查电源线是否完好，并重新连接。
如果问题仍然存在，可能需要更换电源模块。
8.流量计震动或冲击故障如果流量计在运输或使用过程中受到震动或冲击，可能会造成测量不准确或其他故障。
解决方法是检查流量计的固定方式是否正确，并根据需要进行调整或修复。
总结起来，流量计的常见故障包括读数不准确、显示屏无反应、漏水、堵塞、信号不稳定、故障报警、电源故障以及震动或冲击故障等。
解决这些故障的方法包括清洁测量部件、更换密封圈、清洗管道、重新连接电缆、更换传感器、检查电源线等。
车辆空气流量计故障的排查与处理技巧
车辆空气流量计故障的排查与处理技巧在现代汽车中，空气流量计是发动机管理系统中的重要组成部分，它负责测量空气进入发动机的量，以便发动机控制单元（ECU）能够根据该信息调整燃油喷射量。
然而，由于环境因素和长期使用的影响，车辆的空气流量计可能会出现故障。
本文将介绍一些车辆空气流量计故障的排查与处理技巧，帮助车主们更好地解决问题。
一、故障现象的判断当空气流量计出现故障时，不同车型可能会呈现不同的现象。
一般来说，以下现象可能表明空气流量计存在问题：1. 发动机动力下降：空气流量计故障会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而导致动力下降。
2. 油耗增加：由于空气流量计无法准确测量流入发动机的空气量，ECU可能会错误地调整燃油喷射量，导致油耗增加。
3. 发动机怠速不稳：故障的空气流量计无法提供准确的信息给ECU，导致发动机怠速不稳。
二、排查空气流量计故障当车主发现上述故障现象时，可以考虑以下方法排查空气流量计故障：1. 观察故障码：当车辆出现故障时，ECU通常会记录相应的故障码。
通过使用汽车故障诊断仪器，车主可以读取故障码，并根据故障码所指示的方向进行排查。
2. 检查连接线路：检查空气流量计的连接线路是否牢固并无断裂情况。
脱落的连接线路可能导致空气流量计无法正常工作。
3. 清理空气流量计：空气流量计可能会受到灰尘和油脂的污染，导致其性能下降。
可以使用专用的清洁剂仔细清理空气流量计，并确保其工作正常。
4. 检查传感器：空气流量计中的传感器可能会损坏或失效。
可以使用万用表测试传感器的电阻值是否正常，并与制造商提供的参考值进行对比。
5. 替换空气流量计：如果经过以上排查仍无法解决空气流量计故障，那么可能需要考虑替换空气流量计。
根据车辆类型和型号，选择适配的新空气流量计进行更换。
三、处理空气流量计故障处理空气流量计故障的关键是找到故障点并采取相应措施。
具体处理方法如下：1. 清理空气流量计：如果故障是由于污染导致的，可以尝试清理空气流量计，然后重新安装并测试车辆性能。
空气流量计故障的分析与检修
1空气流量计的作用及分类为了在各种工况条件下获得最佳浓度的混合物，电控汽油喷射发动机必须正确测量每时每刻吸入发动机的空气量，这是电子控制单元ECU的计算燃油喷射量主要依据。
空气流量计是EFI发动机的传感器，可以发挥这一重要作用。
它将吸入的空气流转换成电信号，并将其发送到电子控制单元ECU，以便为ECU计算燃料喷射量提供依据。
电控汽油喷射系统的空气流量传感器有各种类型。
根据其结构类型，普通气流传感器可分为叶片型，芯型，热线型，热膜型，卡门涡旋型等。
目前，热膜空气流量计是应用最广泛的。
2空气流量计发生故障对发动机的影响作为确定燃油喷射的基本信号之一，如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU无法获得正确的进气量信号，就会影响正常进行燃油喷射量控制，这将导致混合物太浓或太稀，使发动机运转异常。
虽然气流传感器的异常不会引起发动机无法启动，但肯定会影响发动机的动态性能，例如怠速不稳定，加速不良，进气管“回火”，排气管冒黑烟，同时造成过多的废气排放等等。
3热膜式空气流量计故障及检测方法3.1常见的故障热膜式空气流量计较为常见的故障是：热膜沾污、热敏电阻不良和热膜损坏等等问题。
3.2检测的方法在检测热膜式空气流量计时可采用电阻测试法、电源电压测试法、信号电压测试法。
4热膜式空气流量计故障分析与检修案例4.1发动机怠速不稳故障现象：捷达20V发动机出现怠速不稳定，驱动弱并且冒黑烟的现象，进行基本设置以后故障排除，但几天后故障会重复出现。
检测过程：通过计算机显示出是空气流量计的临时故障。
但更换空气流量计后计算机显示的故障仍保持不变，下一步正常检测整个车辆的数据块。
然而，具体地检测空气流量计电路，并且发现空气流量计信号线的电阻值大于正常阻值，真正的原因是该线路具有虚拟连接，通过处理线束插头，以此来消除故障。
故障分析：故障情况特殊，但在实际维修中会经常遇到，而且相对来说是难以解决的。
我们发现：空气流量计信号线位于插头的转角，在生产过程中容易发生位置故障，导致接触不良。
空气流量计故障诊断与检修PPT
项目二 发动机怠速抖动故障诊断与检修
《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组 超星云课程学习平台
1
学习内容
2.1 空气供给系统故障诊断 与检修
2.3 电子油门控制系统故障 诊断与检修
2.2 怠速控制系统故障诊 断与检修
2.4 配气控制系统故障诊 断与检修
2
学习内容
2.1
12
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
基本组成
1）RH——热线电阻（白金热线），感知空 气流量
2）RT——温度补偿电阻（冷线），补偿温 度
3）R1、R2——电桥电阻 4）RS——取样电阻 5）控制电路板——控制热线电流并产生输
出信号 6）空气流量计壳体——支承、保护
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（1）压力型——绝对压力测量方式
◆测量原理：根据压力传感器测量进气管内 的绝对压力、进气温度，结合发动机转速， 推算出进气流量，转化为电压信号，传给 ECU，从而确定喷油量。 ◆特点：结构简单，进气阻力小，但是测量 精度低，受外界条件影响大，需要对大气压 力和进气温度进行修正。
8
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
1-进气温度传感器信号线 2-进气温度传感器搭铁线 3-电源线，+B 4-进气量搭铁线 5-空气流量信号线
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
丰田卡罗拉 1ZR-FE发动机
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点
空气流量计常见故障处理方法
空气流量计常见故障处理方法
空气流量计是一种常用的流量仪表，是根据法拉第电磁定律来进行流量计量。
空气流量计使用过程中也会发生一定安徽问题，今天小编就来具体介绍空气流量计常见故障处理方法，希望可以帮助用户更好的应用产品。
空气流量计常见故障处理方法
毛病一：奥迪A6，APS型发动机怠速不稳，局部负荷冒黑烟，且有时换档
熄火。
检测进程：电脑内毛病存储为空气流量计毛病，但详细检测空气流量计电路时状况正常，且用VAG1552执行功用0108读取数据快，怠速时进气量为
2.5g/s，契合规范。
但照样改换空气流量计毛病照旧，改换电脑后冷车正常，热车后毛病照旧。
这时再检测全车数据块，发现08数据组中第7组第二区氧传感器电压转变频率慢。
正常转变为每分中20\”30次，此车均匀只要5\”6次，
阐明氧传感器有毛病。
维修后果：改换氧传感器，毛病扫除。
毛病剖析：此毛病在与电脑内呈现空气流量计旌旗灯号与氧传感器旌旗灯号矛盾，实践是是因为氧传感器掉准，形成误调停，但从后果上看，和空气流量计旌旗灯号严峻超差，形成氧传感器无法调整是一样的。
这里电脑优先思索主要旌旗灯号即空气流量计旌旗灯号。
只需我们能准确了解电脑的毛病提醒，问题就不难处理。
这个毛病可了解为：与空气流量计有关的毛病，我们就很轻易想到氧传感器，这就需求我们对其道理多调查一些，去应对分歧的状况。
毛病二：奥迪A6，1.8T发起机怠速不稳，行驶无力并冒黑烟。
做一次根本
设定，毛病扫除，但几天后又呈现重复。
检测进程：电脑显示空气流量计暂时性毛病，改换空气流量计毛病照旧，改。
空气流量计的故障诊断与排除方案
空气流量计的故障诊断与排除方案下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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卡罗拉轿车空气流量计故障的修复
钻取断头螺丝 环 境 、场 地 条 件 比较 差 ，再 加 上 驾 驶 员 操 作 不 当 等 多 方 面 原 因 ，都 会 造 成
二 、研 制 内 容 本 项 目通 过 以 下 技 术 方 案 来 实
车 辆 连 接 部 件 的 紧 固 螺 丝 意 外 断 现 ：钻 取 车 下 断 头 螺 丝 安 全 助 力 架 ，
卡罗拉轿车空气流量计故障的修复
董 雪 梅
一 、 故 障 现 象 有 １辆 ２００７款 丰 田 卡 罗 拉 １．６Ｌ
ＧＬＡＴ轿 车 ，行 驶 里 程 ６万 ｋｍ。 在 起
动 后 怠 速 不 稳 、发 动 机 抖 动 、转 速 不
能 超 过 ３０００ｒ／ｒ ａｉｎ，有 时 起 动 后 一 会 儿
读 取 了 冻 结 帧 数 据 流 。 冻 结 帧 数 据 发 生 前 ３ｓ时 发 动 机 转 速 ８３７ｒ／ｒａｉｎ，空 号 中 断 ，进 气 温 度 信 号 中 断 ，发
显 ／ＪｌＬ 示 故 障 发 生 前 ３ｓ（一３）、前 ２ｓ（一 气 流 量 ３．ＯＯｇｍ／ｓ：故 障 发 生 时 发 动 机 转 速 迅 速 下 降 ，最 终 熄 火 。 数 据 ：
动 机 转 速 和 节 气 门 １２５＿置 计 算 点 火 正 发 生 后 １ｓ（１）的 数 据 ，我 们 可 以 比 较 记 录 的 数 据 发 动 机 转 速 ５０７ｒ／ｍｉ￣
时 等 。 结 合 故 障 现 象 和 故 障 码 ，初 步 故 障 发 生 前 后 的 数 据 流 变 化 ，对 故 障 气 流 量 ０．０７ｇｎｇｓ，说 明 发 动 机 没 ：
度 很 大 ，尤 其 是 钻 取 原 断 头 螺 丝 时 ， 定 螺 丝 ，齿 轮 齿 条 机 构 中 有 齿 轮 棒 、
热膜式空气流量计的检测与故障诊断
热膜式空气流量计的检测与故障诊断作者：刘宏亮来源：《速读·下旬》2014年第01期摘要：空气流量计是汽车电控系统的一个重要元件，它担负着向电脑传递进气量大小信号的任务，它性能的好坏直接影响到发动机能否正常工作，因此掌握空气流量计的检测与故障诊断方法就特别重要。
关键词：空气流量计；测试；故障检查一、空气流量传感器的作用及组成空气流量传感器也称空气流量计，是电控发动机的重要传感器之一。
它发展大体上经历了以下四代：第一代简称L型，在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。
第二代简称D型，在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量。
第三代简称热线式，其原理是ECU通过给热线不同的电流来保持热线恒温。
不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。
第四代简称热膜式工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型，目前应用最广。
热膜式空气流量计结构如下图。
为了能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一时刻吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机不能正常工作。
二、热线（热膜）式空气流量计的常见故障及检查1.常见的故障热线（热膜）式空气流量计较为常见的故障是：热线（热膜）沾污、热线断路（热膜损坏）和热敏电阻不良等。
2.故障检查方法电路如下图。
1脚空；2脚为12V；3脚为ECU内搭铁；4脚为5V参考电压；5脚为传感器信号。
在怠速时5脚电压为1.4V；急加速时为2.8V。
电阻测试（1）线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200Ω档，找到空气流量计下面的针脚号与ECU 信号测试端口针脚号，分别测试空气流量计3、4、5 号针脚对应至电控单元 12、11、13 号针脚的电阻，所有电阻都应低于1Ω。
汽车空气流量计故障排查与修复技巧
汽车空气流量计故障排查与修复技巧在汽车发动机运行中，空气流量计扮演着至关重要的角色。
它监测发动机进气量，并根据这些数据调整燃油喷射量，以确保发动机正常运行。
然而，由于各种原因，空气流量计可能出现故障，导致发动机性能下降、燃油经济性降低甚至完全无法启动的情况。
本文将介绍汽车空气流量计故障的常见原因以及排查与修复技巧，帮助车主们解决相关问题。
一、空气流量计故障的常见原因1. 污染和堵塞空气流量计会因长期吸入灰尘、油脂等杂质而受到污染，堵塞或减少敏感元件的灵敏度。
这将导致流量计无法准确测量进气量，从而影响燃油喷射量的调整。
2. 电路故障空气流量计与车辆的电子控制单元(ECU)通过电路连接，如果产生线路短路、断路或接触不良等问题，将导致空气流量计信号丢失或失真，进而引发故障。
3. 传感器故障空气流量计中的传感器是关键部件，它们负责测量进气量并将信号传输给ECU。
如果传感器元件受损或老化，将无法提供准确的数据，从而导致发动机无法正常工作。
二、空气流量计故障的排查技巧1. 观察工作指示灯首先，当车辆出现空气流量计故障时，ECU会发出错误信号，并点亮车辆的故障指示灯。
因此，当您的故障指示灯点亮时，应当及时检查空气流量计相关的故障。
2. 检查电路连接您可以检查空气流量计电路的连接是否正常。
首先，断开电池的负极，然后检查连接器的插头和插座是否清洁，没有腐蚀或松动。
在确认连接正常后，重新连接电池负地，观察是否解决了问题。
3. 清洗流量计元件如果您怀疑空气流量计受到污染或堵塞，可以尝试清洗元件。
请注意，在清洗前需要先查阅汽车制造商的说明书，了解可行的清洗方法。
通常情况下，您可以使用专用的清洗剂或者低压空气喷枪进行清洗。
清洗后，再次观察车辆是否回复正常。
4. 检测传感器性能使用专业的汽车诊断设备，您可以检测空气流量计传感器的性能。
该设备可以测量传感器的输出信号是否正常，并检查是否有信号丢失或失真的问题。
如果传感器出现故障，建议更换新的传感器来解决问题。
空气流量计的检修
教师任务
学生任务
设计意图
课前
准备
1．分组：依据维修企业真实的工作过程，把24人的教学班分为4组，每组6人，分别对应维修企业中的服务顾问、维修人员、质检员、班组长。
2．在课前对组长进行技能培训，实习时由组长负责监督本组成员的操作。
课前学习空气流量计相关知识。
搜集丰田卡罗拉轿车的相关信息。
组长先进行技能培训，然后组织本组学生自主学习。
对本节课的内容进行总结。并对学生的表现进行评价。把每位同学的优点都显现出来，促使形成良好的学习氛围。
从技能和素养两个方面总结本次课有哪些收获，找出自已的优点和不足之处。
任务
拓展
10分钟
引导学生利用本次课所学的知识，进行案例的分析。使学生对本次课所学的知识应用到其他车辆的空气流量计的检测当中。
让学生自主学习其他类型空气流量计的相关知识。并进行市场调查。培养学生自主学习的能力。
板书设计
空气流量计的检修
一、空气流量计的相关知识二、故障诊断流程
1．空气流量计的作用、结构、工作原理1．前期准备、安全检查5．用万用表检查电路
2．空气流量计的电路分析2．起动发动机观察故障症状
3．空气流量计的常见故障点3．用故障诊断仪进行故障诊断
4．目视检查
教学反思
本节课通过理论讲解与实际操作的融合，实现了教学过程与生产过程完美对接。
评估
10分钟
组织学生进行自评、互评，让每位同学都能发现别人的长处和自已的不足。
学生进行自评、互评，评出操作规范小组、工具摆放整齐小组、清理清洁优秀小组。并由成绩优秀小组进行经验总结，分享实训心得。
本环节通过自评、互评找出了每位同学在操作过程中的优点与不足。通过老师的评价和激励，激发了学生学习的积极性。
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空气流量计故障诊断和维修
空气流量计采用16位嵌入式微处理器，运算速度快，精度高，可编程频率低频矩形波励磁，提高了流测量的稳定性，功耗低，广泛应用于工业生产的各个领域，故在使用过程中经常会遇到需要进行拆卸和安装的问题。
空气流量计的安装和清洗过程，空气流量计安装时必须使指示器处于管道的下方,使流量计铅垂轴线与地面垂直度小于±5度,以免影响测量精度。
流量计运行前,必须将阻尼器内腔注满阻尼液,可将阻尼器上的注水孔排气孔及放水孔处的螺栓取下,注入阻尼液,待排水孔流出的液体无黄锈及污物时, 将放水孔上的螺栓拧紧,继续注入至溢处30秒后液位不变时,将注水孔和排气孔螺栓拧紧.阻尼液可用当地自来水或者防锈溶液。
防锈溶液是清洁的水与0.5cc锅炉防垢剂和0.5cc脱氧剂(联胺)的混合溶液。
空气流量计故障诊断和维修，电子控制燃油喷射系统的ecu有故障存储功能，它将各传感器及执行元件的工作情况汇总起来，并与电脑内存储的固定程序进行比较，如其误差超出规定范围即作为故障存储，维修人员可通过故障阅读器(检测仪)读到具体故障情况。
如果空气流量计或连接线路出现故障，发动机进气量的测量就不准确，混合气会过浓或过稀，使ecu无法准确地控制发动机的喷油量，导致发动机启动困难、怠速不稳、加速不良、运转不正常、容易熄火、油耗上升和排放超标等故障。
空气流量计虽然具有自检与自诊断功能，但我们在使用过程中应需要严格遵守其使用要求，定期对其进行清洗保养。