浅谈青海省交通信息系统联合设计
交通信息化系统的设计与实现
交通信息化系统的设计与实现随着科技的不断进步，交通运输领域也在逐步向信息化、智能化方向发展。
交通信息化系统的设计与实现既是这一趋势的体现，也是交通运输领域信息化进程中不可或缺的一环。
一、交通信息化系统含义及特点交通信息化系统一般包括交通信息管理、交通安全监管、交通指挥调度、综合交通服务等多个领域的信息化建设。
其中，交通信息管理和交通安全监管更加注重数据采集、数据分析等技术手段；交通指挥调度需要较强的信息共享、协调和决策支持能力；而综合交通服务则要求系统能够为广大民众提供便捷、高效的服务。
交通信息化系统的特点在于数据的广泛集中和分享、较强的实时性要求、高度异构化的技术与平台。
此外，交通信息化系统还需要兼容不同的交通模式、支撑不同的业务需求，在安全性、可靠性、易用性等方面面临诸多挑战。
二、交通信息化系统的设计与实现交通信息化系统的设计与实现需要从信息技术、交通业务、管理需求三个方面进行全面考虑。
需要结合当地的交通运输模式，分析业务流程和业务需求，为不同的应用场景设计合适的系统架构和应用架构。
同时，需要考虑信息安全、在线性能等相关问题。
在选择技术方案时需要注意，交通信息化系统的技术应该符合异构化、分布式、实时性、放大容量等特点。
可以采用云计算、大数据、物联网等现代化技术手段，来支持数据采集、分析和处理。
需要对系统的每个模块进行细致推敲，确保其协调流畅，能够无缝衔接，从而为交通管理提供有力支撑。
三、信息化系统的应用交通信息化系统的应用范围非常广泛，比如可以自动化处理监控摄像头拍摄的交通违法行为，为管理部门提供实时、有效的交通治理决策；可以实现路况实时监控，为市民提供最优化的行车路线。
同时还可以实现路况导航、预约停车、交通场景仿真等多种应用，从而大大提升了交通管理部门的效率和服务水平。
四、交通信息化系统的问题与展望交通信息化系统在实现交通运输管理智能化、高效化方面发挥了巨大的作用，为城市发展进步和人民出行提供了便利。
青海省交通运输信息化建设探讨
完善 内容 涉 及综 合交 通运 输运 行协 调和 应 急
指挥 系统 、 治超 联 网 管 理信 息 系统 、 国 家公 路 网交 通 情况 调查 数
据 采集与 服务 系 统 、 路 政执 法 系统 、 危 险货物 运输 管 理监 管系 统
等 容 内 。
青海 省交 通 运输 信 息化建 设 经 过上述 阶段 的不 断 建设 和升 级
输现 代化 ，
信 息化 建设 是必经 阶段 ，
势在 必行 、
迫 在 眉睫 。
一
、
青 海 省 交 通 运输信息 化 建设 历 程
近年来 ，
青 海 省交 通 运 输 事 业 得 到 了 长 足 发展 。
截 至 ２ ０ １ ７
年底 ，
全
省公
路
通车
里程
８
０９
．
万公
里
，
其 中 高 速公 路 （ 含 一 级公
１４
２０ －
１
７
）
为 交通 运 输 管理信 息 平 台及 路 网 运行 监测 与服 务 支撑系 统 ，
建设 了 完 善全 省 收费 系统 、 交 通 气象 服务 系统 、 隧 道 机 电 系统 改
造等传统机 电系 统 ；
针 对高 管 局 、
运管局 、 公 路局 、
海事 局 、
－
２０
１
３
〉
建 成 了 两个 体 系 ， 即 公路 交通 安全 监 管和 应急 处 置基础 支 撑
体系 、
公众 出 行信 息服 务 体 系 ，
基本 实现 了 青 海省 公路 网 信 息 化
管理 ， 对重 点 区域 和重 点部 位 、 重要 交通 工具 运行 状 况进行 了 实
青海省交通运输厅关于印发《青海省交通运输信息化建设管理办法》的通知
青海省交通运输厅关于印发《青海省交通运输信息化建设管理办法》的通知文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2015.10.21•【字号】•【施行日期】2015.10.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,电子信息,通信业,软件业正文青海省交通运输厅关于印发《青海省交通运输信息化建设管理办法》的通知各市（州）交通局，厅属各单位、各相关处室：《青海省交通运输信息化建设管理办法》已经第六次厅务会议上研究通过，并按要求再次征求了相关部门（单位）的意见且已修改完善，现印发给你们，请遵照执行。
青海省交通运输厅2015年10月21日青海省交通运输信息化建设管理办法第一章总则第一条为加强我省交通运输信息化建设管理，规范交通运输信息化建设程序，全面提升交通运输行业决策分析能力、运行保障能力、安全应急能力和社会服务能力，根据国家、交通运输部关于加强信息化建设的指导意见精神，结合我省交通运输行业发展实际，制定本办法。
第二条本办法所称交通运输信息化建设是指以应用现代信息技术为主要手段进行的交通运输信息基础设施、交通运输业务应用及交通运输信息化保障体系建设（交通运输信息基础设施由交通运输信息网络、交通运输通信系统、外场监控信息采集发布设施、交通运输数据交换平台等构成；交通运输业务应用由利用信息技术处理的各类交通运输业务应用系统构成；交通运输信息化保障体系由交通运输信息化标准体系、法律法规体系、安全保障体系、政务管理体系、建设管理体系和运行维护体系等构成）。
其项目建设纳入交通运输基本建设程序管理。
第三条交通运输信息化建设必须遵循以下原则：统筹规划，协同实施；强化整合，共享资源；统一标准，突出重点；创新模式，加快发展。
第四条本办法适用于厅机关及厅属各单位开展的交通运输信息化建设。
市州交通运输信息化建设由各市州交通运输局参照此办法执行。
第二章管理机构与职责第五条省交通运输厅网络安全和信息化领导小组是我省交通运输信息化建设的领导机构。
综合交通信息管理系统的设计与实现
综合交通信息管理系统的设计与实现随着城市化进程的加速和交通事故的频发，越来越多的人开始意识到交通信息管理的重要性。
为了更好地协调城市交通资源的利用，构建一个综合交通信息管理系统也成为了当务之急。
一、综合交通信息管理系统的设计综合交通信息管理系统是一个涉及到交通运输各个环节，包括计划、实施、监控和维护的系统。
在设计这个系统时，需要考虑以下几个方面：1.数据采集和处理数据的采集和处理是综合交通信息管理系统的核心。
这里的数据包括各种交通工具的动态数据、实时交通流量信息、运营管理数据以及各种调度指令等。
为了更好地获取这些数据，需要使用多种传感器、摄像机、GPS、遥感等设备进行采集，并通过数据挖掘和分析等方法进行处理。
2.实时监控和调度为了做到交通资源的合理调度，系统需要能够实时监控所有交通工具的运行状态，并针对交通拥堵、交通事故等情况进行实时调度。
这需要系统具备实时响应能力和交通预测能力。
3.决策支持和规划通过对采集到的数据进行分析，可以为交通管理部门提供决策支持和规划。
例如，基于交通流量预测结果，可以制定相应的交通规划方案，提前预警交通拥堵等问题。
4.数据共享和开放综合交通信息管理系统需要具备数据共享和开放的特点。
诸如交通网络信息、运输数据、交通设施信息都应该可以让各部门或个人免费获取使用。
二、综合交通信息管理系统的实现实现一个综合交通信息管理系统需要一系列科技手段的支持。
具体地，需要采用以下措施：1.数据采集和处理方案的选取对于数据采集和处理，可以使用各种传感器、GPS、智能交通监控系统等技术进行数据采集，然后通过云计算等技术实现数据处理和分析。
2.互联网技术的应用使用互联网技术可以实现信息的共享和开放，并且云计算和大数据技术可以对交通情况进行分析，最后制定针对性的交通规划。
3.人工智能技术的应用人工智能技术也可以用于综合交通信息管理系统的实现。
例如，基于深度学习的交通流量预测、基于自适应控制的交通信号控制等。
青海省路政管理系统
青海省路政管理系统摘要：青海省路政管理系统是为了提高青海省道路交通管理的效率和质量，实现信息化管理而设计开发的一套系统。
本文将从系统的背景和目的、系统功能、技术实现和运行效果等方面，对青海省路政管理系统进行详细介绍。
1. 引言道路交通是现代社会不可或缺的一部分，也是经济社会发展的基础设施之一。
随着青海省经济的发展和人口的增加，道路交通管理的需求日益增长。
然而，传统的人工管理方式已经无法满足高效、准确和精细化的管理要求。
为了提高青海省道路交通管理水平，青海省决定引入信息化管理系统，开发青海省路政管理系统。
2. 系统背景和目的青海省路政管理系统的建设目的是提高青海省道路交通管理的准确性、实时性和效率。
通过该系统，可以实现对青海省所有道路交通设施、车辆和驾驶员的全面管理，包括巡查、检测、违法处理、事故处理等。
该系统的背景主要有以下几个方面：a) 地理环境：青海省地处高原，地势复杂，道路交通密度较低，交通建设对于经济的发展尤为重要；b) 增长需求：随着青海省经济的发展和人口的增加，道路交通管理的需求不断增长；c) 信息化要求：传统的人工管理方式已经无法满足高效、准确和精细化的管理要求。
3. 系统功能青海省路政管理系统的功能主要包括以下几个方面：3.1 巡查管理功能巡查管理是青海省路政管理系统的核心功能之一。
通过该功能，系统可以对青海省各级道路进行巡查，及时发现道路安全隐患、交通违法行为等，并及时采取相应的措施进行处理。
巡查人员可以通过系统记录巡查过程中的问题和处理情况，便于后期的统计和分析。
3.2 检测管理功能青海省路政管理系统还具备车辆和驾驶员检测管理功能。
通过该功能，系统可以对青海省道路上行驶的车辆和驾驶员进行实时监测和检测。
系统可以自动识别违章车辆、无证驾驶等违法行为，并及时进行违法处理。
3.3 违法处理功能系统还具备违法处理功能。
当系统监测到交通违法行为时，会自动生成违法记录，并在系统中进行存档。
综合交通管理系统的设计与实现
综合交通管理系统的设计与实现随着城市化进程的加快，交通问题已经成为城市发展中最突出的瓶颈之一。
作为城市公共基础设施的重要组成部分，交通运输对城市运作和经济发展都有着至关重要的影响。
如何合理优化城市交通系统，推进交通治理创新，已成为城市管理者和交通部门的重要使命之一。
在此背景下，综合交通管理系统的设计和实现也越来越受到大家的关注。
一、综合交通管理系统的概念和意义综合交通管理系统是指利用信息技术，对城市交通资源、需求、控制、监管等进行科学管理和优化调配的系统化管理模式。
具体来说，就是将城市交通设施、运输企业、交通工具、乘客等各个方面的信息资源加以整合，建立起一个涵盖全局、覆盖面广、信息量大、功能齐全的综合交通管理平台，实现交通运营及各个环节管理的精细化、智能化和高效化。
综合交通管理系统的建立和实施，与城市交通行业的现代化进程密切相关。
它不仅可以加强对城市交通体系的管理和控制，提高交通运输服务质量和效率，还可以为城市交通研究工作提供数据支持，为未来交通规划、决策提供可靠依据。
同时，综合交通管理系统的建设也为城市交通治理创新提供新的思路和手段，加强与广大市民的互动沟通，提高交通公共服务的质量和实效。
二、综合交通管理系统的设计要点综合交通管理系统的设计是一个涉及多个领域的复杂工程，它的需求分析、系统规划、技术选型、测试调试等方面都需要设计者进行全面细致的考虑和实践。
根据实际情况和需求特点，一般应该从以下几个方面进行设计和实现：1、信息数据采集与共享信息数据是综合交通管理的核心数据，要实现对各种交通资源情况的全面掌握和分析，必须采集和共享各种信息数据。
包括了市政交通设施建设、交通运营企业管理、各种交通工具使用等各个方面数据资源。
除了传感器等硬件设备，还需借助信息化手段，如互联网、GPS、终端设备等，对数据进行采集、标识、存储、共享等处理，以实现全局信息数据的全面共享。
2、智能交通指挥调度智能交通是综合交通管理平台的关键之一。
浅谈青海交通科技发展中的基础研究工作
２ １ 年上半年 ， ０ １ 省交通科学研究所通过与北京交 通大学 、长安大学以及中科院寒 区旱区工程研究所等 知名 院校、科研院所强强联合 ，完成了 《 玉树地震灾
区公 路 建 设 关 键 技 术 与工 程 示 范》 《 海拔 地 区震 、 高
施步骤。通过专家的详细评 审，２ １ 年 ６ １ 省 ０１ 月 ６日 交通厅批准了项 目实施方案 ，该项 目总投 资 ６ ８．１ ６７ Ｏ 万元 ，目前已进入方案设计阶段。 根据青海省人才工作领导 小组 《 关于确定 ２ １ ００ 年度青海省人才 “ 小高地”入选单位 的通知》 ，青海 省交通科学研究所被确定为青海省交通运输领域人才
家 “ 科技进步一等奖” 《 ； 多年冻土地区公路病害机 理与养护维修技术研究》 荣获 ２ ０ 年青海省 “ 技 ０８ 科 进步二等奖” 。 结合多项 冻土科研成果 ，先后制定了 （ｌ （ ４国道 ２
细编写了 《 多年冻土区公路建设 与养护技术交通行业 重 点实 验室 青海 研究 观 测基 地建 设 方案》 以及 项 目实
３３ 助凝 剂的使 用 ．
础研究 的发展 ，提高了基础研究 的总体水平 ，对青海
省 经济社 会发 展起 到 了引领 和支撑 作用 。
２ 基础研究现状及 问题
２ １ 交通基础 研 究工作 现状 ．
２１ 注重创新平台建设 ，培育基础研 究基地 ．． １
３４ 废 水 回用 ．
根据
通过石灰沉淀法能有效去除废水中的氟化物 ，但
存 在一 些不 足 ，即处 理后 的废水 中氟含 量达 １ｍｇＬ ， ５ ・～ 再加 石灰 水 ，很难 形成 沉淀 物 ，达 不 到 国标一 级排 放
交通信息系统的设计与开发
交通信息系统的设计与开发一、引言随着城市化进程的加速和人口规模的增大，城市交通问题愈发凸显。
如何合理规划城市交通，优化道路资源，提高交通效率，成为了城市交通建设的重要课题之一。
为了解决这些问题，交通信息系统的设计和开发变得越来越重要。
二、交通信息系统的概念交通信息系统是指一个集成了多种交通信息和交通管理工具的软件应用系统，在交通规划、路线管理、交通统计、交通预警等方面发挥着重要的作用。
该系统主要由交通管理中心、交通监控中心、交通数据采集分析中心等多个功能模块组成。
交通信息系统具有以下基本特点：1.数据采集能力：交通信息系统能够采集相关的数据，包括车辆通行情况、路面条件、交通事件等，为系统提供数据支持。
2.数据处理与管理：系统通过对数据进行处理和分析，进行交通状况的预测和预警，并能进行数据分析和数据管理等。
3.信息展示：系统能够将分析结果和数据展示给用户，在交通任务处理、预警分析、数据分析等方面有很高的便捷性和实用性。
三、交通信息系统的功能与模块设计交通信息系统是由多种功能模块组成的，每个模块都有不同的功能特点和服务对象。
常见的模块包括：1. 交通流量采集与监测系统：用于收集、传输、处理和分析交通流量数据，为交通事故预测、交通流量分析等提供实时数据支持。
2. 路面收费管理系统：完成对出租车、计程车等载客交通工具的路面收费管理，实现电子收费等新型收费方式，提高运送效率和管理效率。
3. 动态交通管理系统：基于流量、通行速度等数据，在最短时间内呈现交通情况，提供路线建议，避免拥堵。
4. 网络计算分析系统：实现数据的分布式存储和处理，在大数据分析处理方面有较高的运算能、资源利用效率，提供更快、更准确、更全面的交通信息。
5. 交通预警系统：通过各种预警算法、数据挖掘和AI技术，预测和分析交通事故风险，提供预警建议，减少交通事故发生率。
四、交通信息系统的应用案例1. 上海城市路网智能优化系统：通过对上海市城市交通的全面监测，实时收集路况、交通流量等信息，通过算法模型计算出最优出行路线，解决了上海市城市交通高发地区的交通拥堵问题。
青海智慧交管实施方案
青海智慧交管实施方案
随着社会的发展和城市交通的日益拥堵，交通管理成为了一个亟待解决的问题。
青海作为一个交通枢纽地区，交通管理的难度更是倍加。
为了有效解决交通管理难题，我们制定了青海智慧交管实施方案。
首先，我们将建立智能交通信号灯系统。
通过智能化的交通信号灯系统，我们
可以根据实时交通流量情况进行信号灯的智能调控，从而有效缓解交通拥堵，提高道路通行效率。
其次，我们将推广智能停车系统。
通过在主要道路和商业区域安装智能停车系统，驾驶员可以通过手机APP实时查询停车位信息，并进行预约停车，从而减少
寻找停车位的时间，减少交通堵塞。
另外，我们还将建立智能交通监控系统。
通过高清摄像头和人工智能技术，我
们可以实现对交通违法行为的实时监控和自动识别，提高交通管理的效率和精度，有效减少交通事故的发生。
除此之外，我们还将推进电子警察系统的建设。
通过在主要道路和交通要道设
置电子警察，可以实现对交通违法行为的自动抓拍和记录，提高交通管理的科技化水平，有效维护交通秩序。
最后，我们将加强对智慧交通系统的数据分析和运用。
通过对交通大数据的分析，我们可以更好地了解交通状况，及时调整交通管理策略，提高交通运行效率。
总的来说，青海智慧交管实施方案将通过智能化技术手段，提高交通管理的精
准度和效率，为青海交通管理带来新的发展机遇。
我们相信，通过这一系列措施的实施，青海的交通管理将迎来新的改善和提升。
综合交通信息管理系统的设计与实现
综合交通信息管理系统的设计与实现随着人们生活水平的提高和城市化进程的加速，交通问题日益凸显。
为了提升城市交通管理的效率和便利程度，开发一个综合交通信息管理系统非常必要。
本文将介绍综合交通信息管理系统的设计与实现，并详细探讨其功能与架构。
一、系统功能1. 实时交通信息监控和分析：系统通过各类传感器（如摄像头、交通流量检测器等）实时监测道路交通情况，并对收集到的数据进行分析，提供交通拥堵、事故发生等实时信息。
2. 交通路线规划与优化：用户可以通过系统查询最佳路线，并根据个人需求进行个性化设定，例如选择最短路径、避开拥堵路段等，以提高交通出行的效率和便利性。
3. 交通事故处理与调度：系统收集交通事故报警信息后，自动发送警告通知到相关部门和人员，并通过智能分析判断事故严重程度，指导交通警察进行事故处理和调度。
4. 路况信息推送：系统可将实时交通信息和路况变化通过手机APP、短信、电子大屏幕等方式推送给用户，提供及时准确的交通信息，帮助用户选择最佳出行路线。
5. 车辆违规监控与处理：系统可以通过车载摄像头等设备对车辆违规行为进行监控和识别，自动发出违章通知并进行处罚，提高交通违法率的监督和处罚效果。
二、系统架构综合交通信息管理系统的架构由数据采集层、数据处理层、数据存储层和应用层构成。
1. 数据采集层：负责监测城市道路交通状况的各类传感器设备，如视频监控设备、交通流量检测器、气象传感器等。
2. 数据处理层：接收数据采集层传来的原始数据，并进行数据分析和处理。
该层包括交通流量分析、事故预警、路线规划等多个模块，通过机器学习和数据挖掘算法，能够从海量数据中提取有用信息，为应用层提供支持。
3. 数据存储层：用于存储采集和处理后的数据。
可以采用关系型数据库或非关系型数据库来存储结构化和半结构化的数据，以保证数据的可靠性和高效性。
4. 应用层：为用户提供各种功能，包括交通路线查询、实时路况推送、事故处理、违章管理等。
青海省交通运输厅办公室关于印发《青海省道路运政管理信息系统升级改造工作方案》的通知
青海省交通运输厅办公室关于印发《青海省道路运政管理信息系统升级改造工作方案》的通知文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2019.05.09•【字号】青交办运输〔2019〕119号•【施行日期】2019.05.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文青海省交通运输厅办公室关于印发《青海省道路运政管理信息系统升级改造工作方案》的通知青交办运输〔2019〕119号各市州交通运输局、省交通运输综合行政执法监督局、厅信息中心：现将《青海省道路运政管理信息系统升级改造工作方案》印发给你们，请认真组织，抓好贯彻落实。
青海省交通运输厅办公室2019年5月9日青海省道路运政管理信息系统升级改造工作方案为贯彻落实《交通运输部办公厅关于加快推进道路运政管理信息系统升级改造与综合应用工作的通知》（交办运〔2018〕43号）和《交通运输部办公厅关于改进提升互联网道路运输便民政务服务工作的通知》（交办运〔2019〕33号）要求，统筹推进道路运政系统升级改造与综合应用工作，改进提升互联网道路运输便民政务服务工作，更好满足广大道路运输经营者和驾驶员需求，更好服务行业信息化发展，制定本方案。
一、总体要求按照道路运输“放管服”改革工作和《交通运输部办公厅关于改进提升互联网道路运输便民政务服务工作的通知》（交办运〔2019〕33号）要求，坚持以需求为导向，聚焦道路运输经营者和驾驶员高频办事事项，升级完善青海省道路运政管理信息系统功能，实现与部级系统的数据共享和业务协同，面向社会公众提供“一站式”网上办事服务。
二、工作目标通过升级改造省级道路运政信息系统，保障省级道路运政信息系统与部级交互共享平台、省级政务服务平台、市县道路运政系统之间的业务数据交互和实时联网运行，办理部级网上便民运政系统转办的省级运政业务，并对省级网上业务办理情况进行监督考核。
（一）2019年5月底前，省交通运输综合行政执法监督局按照《青海省交通运输厅办公室关于印发青海省交通运输厅信息化运行维护实施方案的通知》（青交办科技〔2017〕178号）要求，负责编制完成省级道路运政信息系统升级改造技术方案并报厅审查。
基于信息融合的智能交通管理系统设计与优化
基于信息融合的智能交通管理系统设计与优化智能交通管理系统是基于现代信息技术和传感器网络的一个重要应用领域。
它通过信息融合与处理，实现对交通流量、路况、车辆智能管理等方面的监控和优化，从而提高道路通行效率、减少交通拥堵、改善交通安全等方面的问题。
本文将从系统设计与优化两个方面，详细阐述基于信息融合的智能交通管理系统的工作过程和实现方法。
首先，基于信息融合的智能交通管理系统设计的关键是数据采集与传输。
该系统通过安装在道路边缘的传感器、监控摄像头等设备，实时获取交通流量、车辆位置、车速、路况等相关数据，并通过无线传输技术将这些数据发送给中央控制中心。
在数据采集与传输过程中，需要确保数据的准确性和实时性，以提供可靠的信息基础。
其次，智能交通管理系统设计的核心是信息融合与处理。
中央控制中心接收到来自各个传感器的大量数据后，需要对这些数据进行整合、分析和处理，以提取出有价值的信息。
例如，根据交通流量数据和实时车辆位置数据，可以预测道路拥堵情况，并通过动态调整信号灯周期和路线规划等方式，优化车辆的通行效率。
此外，通过对交通违法行为的监控和分析，可以提高交通安全，减少交通事故的发生。
在信息融合与处理的过程中，智能交通管理系统还需要借助人工智能技术，如机器学习和深度学习等方法，对大数据进行挖掘和分析。
通过不断学习和优化，系统可以逐渐形成自适应的交通管理策略，提高整个系统的运行效率和性能。
此外，智能交通管理系统还可以与其他城市管理系统进行融合，实现资源共享和协同运作。
例如，通过与公交车调度系统的融合，可以实现交通信号灯的优化，减少公交车在红绿灯前的停车时间，提高公交车运行的效率和准时率。
通过与停车场管理系统的融合，可以提供实时的停车位信息，引导车辆快速找到合适的停车位，减少停车场拥堵和寻位时间。
最后，基于信息融合的智能交通管理系统还需要进行优化，以实现更高效的交通管理和更好的用户体验。
优化的方向包括但不限于以下几个方面：一是提高传感器的精度和覆盖范围，以确保数据的准确性和全面性；二是加强系统的安全性和稳定性，保护系统免受黑客攻击和数据泄露；三是优化数据传输和处理的算法和技术，提高系统的实时性和响应速度；四是引入先进的车辆识别技术和自动驾驶技术，实现更智能、更高效的交通管理。
青海省交通运输厅关于印发《青海省交通运输信息化发展指导意见》的通知
青海省交通运输厅关于印发《青海省交通运输信息化发展指导意见》的通知文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2015.10.21•【字号】•【施行日期】2015.10.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文青海省交通运输厅关于印发《青海省交通运输信息化发展指导意见》的通知各市（州）交通局，厅属各单位、各相关处室：《青海省交通运输信息化发展指导意见》已经第六次厅务会议上研究通过，并按要求再次征求了相关部门（单位）的意见且已修改完善，现印发给你们，请遵照执行。
青海省交通运输厅2015年10月21日青海省交通运输信息化发展指导意见为深入贯彻落实国务院关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见及省委省政府、交通运输部关于信息化的发展战略，加快互联网与交通运输领域的深度融合，提高交通运输资源利用效率和管理精细化水平，提升行业服务品质和科学治理能力，促进交通运输转型发展，现提出如下指导意见。
一、指导思想围绕实现我省交通运输转型升级，通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化，积极推进交通运输信息化管理体制机制创新、发展模式创新、现代技术应用和资源整合共享，统筹全省交通运输信息化发展，确保省市(州)之间、不同运输方式之间，以及与其他行业之间信息化建设的有机衔接，进一步提升交通运输行业管理能力和服务水平，为推进综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通建设，加快实现青海省交通运输现代化提供有力支撑。
二、基本原则按照“统筹规划，协同实施；强化整合，共享资源；统一标准，突出重点；创新模式，加快发展”的原则推进全省交通运输信息化建设。
l.统筹规划，协同实施。
全省交通运输信息化发展实行规划指导，协同建设。
重点建设工程以省厅为主导，市(州)交通运输主管部门、厅属相关部门共同参与；示范性应用工程省厅与市(州)交通运输主管部门共建，厅属相关部门参与；深化应用工程以市(州)交通运输主管部门、厅属相关部门为主进行建设。
交通信息智能管理系统设计与优化
交通信息智能管理系统设计与优化在现代城市中，交通拥堵问题是一个普遍存在的难题。
为了解决这个问题，许多城市开始探索交通信息智能管理系统的设计与优化。
交通信息智能管理系统是一种集成技术和数据分析的平台，旨在提高城市交通的效率和可持续性。
交通信息智能管理系统的设计需要考虑到以下几个关键因素。
首先，数据收集和分析是系统的核心。
通过安装传感器和摄像头等设备，能够实时收集到道路流量、车辆速度和交通事故等相关数据。
这些数据将被送至中央服务器进行分析和处理，以便生成实时的交通状况报告。
同时，系统还能根据历史数据分析，预测未来的交通拥堵情况，从而提供更好的路况信息。
其次，智能交通管理系统需要实现交通流优化。
通过对平台上的数据进行深度学习和机器学习分析，系统可以实时调整红绿灯信号控制，优化道路流量分配。
此外，系统还可以借助人工智能技术，根据城市交通需求实时调整公交车和地铁的班次和路线，降低乘客等待时间，并提高公共交通的运营效率。
第三，交通信息智能管理系统还应具备智能导航功能。
通过与车载导航设备的连接，系统能够为驾驶员提供最优路线和实时交通状况提示。
除了传统导航功能，系统还可以提供实时可行驶路线的建议，避开拥堵点，并提供周边停车场的空位信息，提高城市的停车效率。
智能导航功能还可以与个人移动设备连接，为行人和骑行者提供最佳路径和公共交通线路建议，促进多样化的出行方式。
另外，云平台的建设也是交通信息智能管理系统的一个重要组成部分。
通过使用云计算技术，系统能够以极高的效率存储和处理海量的交通数据。
云平台还可以实现城市交通数据的共享与开放，吸引更多的开发者和研究人员参与进来，提供更多的应用程序和创新解决方案。
通过与其他城市的交通信息智能管理系统的互联互通，可以实现跨城市的交通协同管理，进一步提高交通的效率和可持续性。
最后，数据安全和隐私保护是交通信息智能管理系统设计中的重要问题。
交通数据涉及大量的个人隐私信息，因此必须采取相应的安全措施来保护数据的安全性和隐私性。
基于信息融合的智能交通系统设计与实现
基于信息融合的智能交通系统设计与实现随着社会的发展，交通问题越来越成为人们生活中的一个重要问题。
在现代城市中，交通拥堵、交通事故、交通安全等问题成为人们普遍关心的问题。
为解决这些问题，人们开始着手研发智能交通系统。
这个系统整合了信息技术、通信技术、智能控制技术等多种领域的技术，来实现一个具备信息融合的智能系统。
智能交通系统的设计与实现，必须依靠信息融合技术，也就是将各种交通信息整合起来，通过数据分析和运算来实现更加高效的交通运行。
基于信息融合技术的智能交通系统需要通过数据采集，数据分析和数据处理等多个环节来实现，下面我们来逐一探讨。
一、数据采集数据采集是智能交通系统中重要的一环，目的是通过各个环节搜集相关的信息和数据，作为输入提供给其他组建进行后续的数据处理和分析。
数据采集需要采用包括传感器、视频监控等技术，从而获取一定范围内的关键信息。
通过传感器采集车辆的行驶轨迹和速度信息，每辆车都可以成为数据采集的对象，同时视频监控还能为交通管理部门及时地观察道路交通情况，发现交通违法行为等。
二、数据分析数据分析是智能交通系统中最重要的环节之一，目的是将数据处理成可以被智能交通系统使用的信息。
这种处理通常包括数据清理、数据加工和数据整合等功能，目的是将采集到的数据加工为有意义的信息。
数据分析可以将采集到的数据转化为一幅交通地图，通过地图的显示，能够帮助交通管理部门及时掌握道路的交通信息，改善道路使用效率，减少交通拥堵程度。
三、数据处理在智能交通系统中，数据处理是实现数据分析的重要环节，其目的是把已经经过清理和加工的数据整合起来以获取更准确、更实用的信息。
在将交通信息整合在一起之前，需要先将不同来源的信息进行整合，通过数据处理的功能，可以实现不同信息源的数据之间的相互通信和交互。
数据处理在智能交通系统设计的过程中发挥了巨大的作用，凭借着先进的算法和技术，将各种信息进行整理并交叉参照，从而获取更有价值的交通信息。
基于信息融合的智能交通管理系统设计
基于信息融合的智能交通管理系统设计智能交通管理系统是现代城市交通管理的重要组成部分。
为了更好地解决城市交通拥堵、安全等问题，信息融合技术在智能交通管理系统中得到了广泛应用。
那么，基于信息融合的智能交通管理系统该如何设计呢？首先，智能交通管理系统的设计需要采用现代化技术手段，如物联网、云计算、大数据、人工智能等。
这些技术可以将各种交通数据进行高效的采集和传输，同时还可以对这些数据进行实时分析和挖掘，使交通管理运转更加智能化。
其次，基于信息融合的智能交通管理系统应该具有高度的自适应性和智能性。
这种智能性应该表现在对各种情况的快速响应能力上，例如交通拥堵、交通事故等紧急情况。
同时，系统也应该具有对交通规则的智能化判断能力，对于一些特殊情况可以进行相应的调整和优化。
另外，基于信息融合的智能交通管理系统在设计上也要兼顾安全性和隐私保护。
交通数据的采集、传输和存储必须严格遵守国家相关法律法规，并且要采取一系列安全措施来保障数据的安全性和隐私的保护。
在智能交通管理系统中，信息融合是实现交通智能化的关键。
信息融合包括多源数据的采集、多维度信息的融合和多模式信息的处理。
这些数据可以包括交通摄像头的拍摄数据、车辆传感器的数据、GPS定位数据和交通警务部门的相关数据等。
在采集到这些数据后，应该先进行数据清洗和预处理，将无效或重复的数据进行过滤，同时对数据进行格式统一和标准化。
数据预处理后，进一步进行多维度信息融合，利用大数据技术对融合后的数据进行处理和分析。
通过建立数据模型和算法模型，可以挖掘数据中潜在的信息，提供更准确、更有针对性的交通管理方案。
除了数据处理和信息融合，智能交通管理系统还需要具备分析决策和运营管理的能力。
在交通拥堵和交通事故等紧急情况下，系统需要做出及时、准确的处理决策，例如道路锁定、交通信号灯的调整和道路分流等。
同时，在日常运营管理中，系统还要根据交通流量和交通情况对交通路线进行优化和调整，减少交通拥堵，提高交通流量的运转效率。
浅谈青海省交通信息系统联合设计
浅谈青海省交通信息系统联合设计摘要：本数据库设计说明书编写的目的在于全面说明交通移动信息服务平台APP 的数据库设计思路，包括数据库的设计基本概念、数据表结构，为程序的详细设计提供基础。
关键词：智能交通系统；交通堵塞；城市交通引言根据交通运输部和青海省交通运输信息化“十二五”发展规划，为贯彻落实“十二五”信息化建设任务，进一步提升运营管理、路网监测、应急处置、信息服务的能力，结合青海省交通信息化建设的需求，青海省交通运输厅拟决定开展实施“青海省交通运输管理信息平台及路网运行监测与服务支撑系统工程”建设项目。
1、建设内容（1）完善路网信息报送及应急处置体系目前青海省路网信息报送以及应急处置体系存在以下问题：1、信息化手段未延伸至基层，缺乏一线数据支撑，现场数据无法及时上传。
2、由于缺少移动端信息上报支持，信息报送效率低，重报漏报迟报情况较多。
3、应急处置过程中，应急指挥人员与现场处置人员信息交流不畅，信息不透明，无法纵览全局处理过程。
基于以上问题，急需利用移动信息化手段完善信息报送及应急处置体系，提高业务水平。
本次建设内容为建立完整的以移动端为主，PC端为辅的信息报送及应急处置平台，完善路网信息报送及应急处置体系。
（2）建立APP用户通讯录在通过移动信息化手段完善路网信息报送及应急处置体系过程中，需建立相关从业人员通讯录。
同时，为增强安全，系统采用手机号实名制登录。
基于此种契机，为方便人员管理，建立完整的分级可控的行业通讯录做到快速搜索、信息及时更新、信息永久保存等，是非常有必要的。
在建立通讯录后，可作为基础方便未来的各类移动信息化应用。
（3）移动视频及交通时景随着交通各信息业务系统的建立，信息化水平的提高，行业监管者希望对监控业务能实现移动信息化，随时随地掌握监管业务的情况。
本期建设内容包括：高速公路、普干公路、海事、路政、客运等移动视频监控。
同时，由于移动视频需耗费较大流量，平台提供各类交通时景资源（包括高速公路时景、普干公路时景、收费站时景、海事景区时景、客运站时景等）以供监管者快速掌握交通全局情况。
青海交通信息化建设中的网络设计
青海交通信息化建设中的网络设计蔡兆强;李洪囤【摘要】介绍了交通系统通讯信息网络建设的思考与模式.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2010(000)005【总页数】5页(P6-10)【关键词】计算机网络;通讯与信息化;网络设计【作者】蔡兆强;李洪囤【作者单位】青海省交通通信信息中心,西宁,810008;交通运输部科学研究院,北京,100029【正文语种】中文1 基础网络建设需求由于未建立全省统一的交通通信信息网络,各级行业管理部门内部或相互之间的信息通道相互隔离,无法互联互通。
为此,需要在现有已建的小规模的交通通信信息网络的基础上,完善各部门现有局域网,由省厅牵头,构建一个完善的,覆盖省、州(地、市)、县三级行业管理部门的通信信息网络,实现各部门、企业之间的网络连通,网络带宽应能满足数据、语音、图像的传输需要。
根据电子政务与行业管理系统的建设要求不同,交通信息网络要求区分内外网,内网要基于省政府政务内网进行扩展建设成为交通政务网,满足0A政务办公系统和视频会议系统的部署运行;外网基于互联网来建设,采用VPN技术建设交通行业的业务专网,主要负载各类业务管理系统的运行。
2 交通信息网络设计2.1 概述为保证通信链路的可靠性,省厅及所属各单位网络系统应采取“一点对多点”通信方式。
在现有通信信息网络的基础上,完善各部门现有局域网,由省厅牵头,构建一个完善的,覆盖省、市、县三级行业管理部门以及厅直属各单位的信息通信网络,实现各级机构、各个部门之间的网络连通,做到交通信息资源互通互联、资源共享,为领导决策和交通行业管理所需的数据信息铺好坚实的网络传输通道。
2.2 网络总体架构根据现有基础条件以及政务管理和业务管理的不同需求,交通信息网络建设分为交通政务内网、交通业务专网两个物理隔离的子网络,其中交通政务内网部分是依托省政府电子政务网扩展延伸,主要应用于交通政务系统的建设,以下简称为政务内网;交通业务专网则租用运营商公网线路,采用VPN技术建立行业虚拟专网,主要应用于交通行业业务系统的建设,以下称为业务专网,在一期工程中业务专网主要建设运管局、州(地、市)运管处、县运管所三级网络。
青海交通信息化建设中的网络设计
青海交通信息化建设中的网络设计
蔡兆强;李洪囤
【期刊名称】《青海交通科技》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】介绍了交通系统通讯信息网络建设的思考与模式.
【总页数】5页(P6-10)
【作者】蔡兆强;李洪囤
【作者单位】青海省交通通信信息中心,西宁,810008;交通运输部科学研究院,北京,100029
【正文语种】中文
【相关文献】
1.项目管理在交通信息化建设中的应用——青海交通门户网站建设分析 [J], 巴雪慧
2.加快推进青海交通信息化发展 [J], 杨伯让
3.浅议青海省交通信息化实施方案 [J], 李焕青
4.青海省交通信息化指标评价体系研究 [J], 唐照春;房建宏;徐安花
5.青海省交通信息化发展现状分析与评价 [J], 房建宏;陈红;徐安花
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浅谈青海省交通信息系统联合设计发表时间：2019-04-01T16:17:40.257Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：雷震[导读] 摘要：本数据库设计说明书编写的目的在于全面说明交通移动信息服务平台APP的数据库设计思路，包括数据库的设计基本概念、数据表结构，为程序的详细设计提供基础。
广州航天海特系统工程有限公司 510000摘要：本数据库设计说明书编写的目的在于全面说明交通移动信息服务平台APP的数据库设计思路，包括数据库的设计基本概念、数据表结构，为程序的详细设计提供基础。
关键词：智能交通系统；交通堵塞；城市交通引言根据交通运输部和青海省交通运输信息化“十二五”发展规划，为贯彻落实“十二五”信息化建设任务，进一步提升运营管理、路网监测、应急处置、信息服务的能力，结合青海省交通信息化建设的需求，青海省交通运输厅拟决定开展实施“青海省交通运输管理信息平台及路网运行监测与服务支撑系统工程”建设项目。
1、建设内容（1）完善路网信息报送及应急处置体系目前青海省路网信息报送以及应急处置体系存在以下问题：1、信息化手段未延伸至基层，缺乏一线数据支撑，现场数据无法及时上传。
2、由于缺少移动端信息上报支持，信息报送效率低，重报漏报迟报情况较多。
3、应急处置过程中，应急指挥人员与现场处置人员信息交流不畅，信息不透明，无法纵览全局处理过程。
基于以上问题，急需利用移动信息化手段完善信息报送及应急处置体系，提高业务水平。
本次建设内容为建立完整的以移动端为主，PC端为辅的信息报送及应急处置平台，完善路网信息报送及应急处置体系。
（2）建立APP用户通讯录在通过移动信息化手段完善路网信息报送及应急处置体系过程中，需建立相关从业人员通讯录。
同时，为增强安全，系统采用手机号实名制登录。
基于此种契机，为方便人员管理，建立完整的分级可控的行业通讯录做到快速搜索、信息及时更新、信息永久保存等，是非常有必要的。
在建立通讯录后，可作为基础方便未来的各类移动信息化应用。
（3）移动视频及交通时景随着交通各信息业务系统的建立，信息化水平的提高，行业监管者希望对监控业务能实现移动信息化，随时随地掌握监管业务的情况。
本期建设内容包括：高速公路、普干公路、海事、路政、客运等移动视频监控。
同时，由于移动视频需耗费较大流量，平台提供各类交通时景资源（包括高速公路时景、普干公路时景、收费站时景、海事景区时景、客运站时景等）以供监管者快速掌握交通全局情况。
（4）综合分析移动端展示随着信息化水平的提高，行业监管者及领导对数据统计分析有了更高的要求，要求数据统计分析快速、便捷以及移动化。
基于此类需求，在APP中提供专项服务进行数据统计分析，比如路网监测、交通建设、道路运输、道路养护、路政执法等综合查询分析业务。
平台同时预留各项业务入口，根据数据中心建设实际情况，展示相关业务数据的统计分析结果，以方便行业监管者及领导及时、便捷的查看所关心的行业数据。
同时，随着系统的完善，可对数据进行深入挖掘分析，进行专题专项分析，为辅助领导决策提供数据支撑。
（5）集成APP服务平台基于以上各类APP功能应用，需要建立统一管理平台，统一门户，对各类业务进行综合管理。
各业务模块可自由组合、按需建设。
2、总体设计 2.1 系统总体架构青海交通移动信息服务平台为三层架构，包括数据层、服务层、应用层。
2.1.1 数据层 1）平台数据库为系统本身的数据库，存储包括用户认证信息、通讯录信息、事件信息、时景图片以及部分过程分析数据等。
2）视频监控平台为本系统提供视频相关媒体数据流服务。
3）交通数据中心为本系统提供行业监管以及统计分析类业务数据，如路网运行数据、道路运输运行数据、道路建设养护数据、路政执法治超数据等。
2.1.2 服务层服务层采用分布式技术。
分布式技术作为支撑平台正常运作的关键性技术，提供高性能，高可用，可扩展性等关键技术指标。
软件通常会随着时间推移而拥有更多的用户和需求，因此分布式系统的性能能够扩展以处理不断增加的负荷至关重要。
分布式系统最大的特点是可扩展性，它能够适应需求变化而扩展。
企业级应用需求经常随时间而不断变化，这也对企业级应用平台提出了很高的要求。
企业级应用平台必须要能适应需求的变化，即具有可扩展性。
分布式系统有良好的可扩展性，可以通过增加服务器数量来增强分布式系统整体的处理能力，以应对企业的业务增长带来的计算需求。
2.1.3 应用层1）Web：提供信息报送及应急处置Web客户端 2）Android：提供Android应用客户端3）iOS：提供iOS应用客户端2.2 系统集成方案2.2.1 系统集成背景交通移动信息服务平台主要目的为构建统一服务平台即青海交通APP门户，而其业务涉及行业各个领域，需预留接口方便各类业务集成，以适应未来信息化发展需要。
2.2.2 系统集成原则1）统一认证2）统一规则3）统一界面4）统一接口2.2.3 系统集成方式2.2.3.1 类似微信公众号/企业号方式集成优势：统一、高效、便捷、跨平台，适用于统计分析内容展示类交互场景不多的集成，技术手段采用WebAPP方式。
（典型的如微信公众号）劣势：APP功能较为受限，无法集成交互性很强的APP。
且目前各厂家开发的APP多为原生APP，改造难度大，甚至无法改造。
2.2.3.2 原生APP集成优势：集成方便、功能灵活强大，适用于交互性较强的APP应用。
劣势：虽可以统一认证、界面等，但仍需安装多个独立APP应用，APP之间应用调用传递参数，涉及到部分改造。
（典型的如微信调用腾讯新闻APP）3、系统安全方案本次建设的项目为类互联网应用，对系统安全防护有很高的要求。
系统安全主要从以下几个方面进行考虑。
3.1 系统访问控制3.1.1 登录访问控制登录访问控制为平台提供第一层访问控制，它主要控制哪些用户可登录平台并获取数据信息。
所有用户密码信息采用SHA256位加密保存，用户由后台管理员创建，第一次登录后强制要求修改用户密码。
3.1.2 访问权限控制将能够访问平台的合法用户划分不同的用户组，细分各级用户权限，严格控制功能访问级别。
3.1.3 数据操作日志所有用户进行的数据操作都会记录操作日志，且日志不可删除。
3.1.4 数据传输加密由于系统数据具备很强私密性，在数据传输中采用HTTPS/SSL加密。
SSL证书是数字证书的一种，类似于驾驶证、护照和营业执照的电子副本。
因为配置在服务器上，也称为SSL服务器证书。
SSL证书遵守SSL协议，由受信任的数字证书颁发机构CA（如GlobalSign，wosign），在验证服务器身份后颁发，具有服务器身份验证和数据传输加密功能。
SSL证书通过在客户端和Web服务器之间建立一条SSL安全通道（Secure socket layer（SSL）安全协议是由Netscape Communication公司设计开发。
该安全协议主要用来提供对用户和服务器的认证；对传送的数据进行加密和隐藏；确保数据在传送中不被改变，即数据的完整性，现已成为该领域中全球化的标准。
使用SSL协议，实现数据信息在客户端和服务器之间的加密传输，可以防止数据信息的泄露。
保证了双方传递信息的安全性，而且用户可以通过服务器证书验证他所访问的网站是否是真实可靠。
数位签名又名数字标识、签章（即DigitalCertificate，Digital ID），提供了一种在网上进行身份验证的方法，是用来标志和证明网路通信双方身份的数字信息文件，概念类似日常生活中的司机驾照或身份证相似。
数字签名主要用于发送安全电子邮件、访问安全站点、网上招标与投标、网上签约、网上订购、安全网上公文传送、网上办公、网上缴费、网上缴税以及网上购物等安全的网上电子交易活动。
3.2 数据存储安全由于系统平台存储有通讯录、应急事件等重要信息，数据存储也需要充分的安全性保障。
主要采用以下几种方式：（1）采用专业IPSAN存储解决方案，利用RAID冗余磁盘阵列实现存储可靠性。
（2）数据库定期自动备份。
（3）若有条件，实现存储双机热备。
若对数据有更高要求，可实现异地容灾备份。
3.3 防火墙防火墙的重要任务是：（1）在不危及内部网络数据与其它资源的前提下允许本地用户使用网络资源；（2）将外部未被授权的用户屏蔽在内部网络之外而使其无法使用内部的资源。
根据安全防护需求以及分域防护和边界防护原则，在网络接入边界（互联网、政务外网和外部专线）、各安全域边界需部署千兆双机防火墙，既保证设备冗余又满足了边界访问控制需求。
3.4 入侵检测基于网络的开放性与自由性，网上有各种各样的人，他们的意图也是形形色色的。
利用防火墙技术，经过仔细的配置，通常能够为不同安全域之间提供安全的网络保护，降低网络安全风险。
但是，仅仅使用防火墙，网络安全还远远不够，主要表现在以下几个方面：（1）入侵者可寻找防火墙背后可能敞开的后门（2）入侵者可能就在防火墙保护的网络内部（3）由于性能的限制，防火墙通常不能提供实时的入侵检测能力（4）保护措施单一网络入侵检测系统是一种在网络上自动、实时的入侵检测和响应系统，它能够实时监控网络传输情况，自动检测可疑行为，分析来自网络外部和内部的入侵信号，在网络受到危害前发出警告，最大程度地为网络提供安全保障。
网络入侵检测系统由两部分组成：探测器（硬件）和入侵检测控制中心，为集中管理的分布式结构。
探测器负责截获网络上的数据流，进行实时的协议分析，实现安全规则。
安全控制中心负责控制探测器，生成安全规则，接收报警和日志信息，提供网络安全审计报告。
网络入侵检测系统一般具备以下功能：（1）能在网络环境下实现实时地分布协同地入侵检测，全面检测可能的入侵行为。
能及时识别各种黑客攻击行为，发现攻击时，阻断弱化攻击行为、并能详细记录，生成入侵检测报告，及时向管理员报警。
（2）能够按照管理者需要进行多个层次的扫描，按照特定的时间、广度和细度的需求配置多个扫描。
（3）能够支持大规模并行检测，能够方便地对大的网络同时执行多个检测；（4）检测和扫描行为不能影响正常的网络连接服务和网络的效率。
（5）检测的特征库要全面并能够及时更新。
（6）安全检测策略可由用户自行设定，对检测强度和风险程度进行等级管理，用户可根据不同需求选择相应的检测策略。
4、结语交通基础地理信息系统具有开放、通用、易操作、易维护、易扩展等特点，是一个集实用性和综合性为一体的多功能信息管理系统。
青海省交通信息系统的应用，可以融合入到当地的交通基础数据，进而达到数据的共享。
在充分实现系统内在功能的基础上可以不断深入地进行数据挖掘、开发集成所需的新功能，将可大大提高交通基础信息管理的效率与质量，使青海省交通基础信息管理向科学化、数字化、可视化大步迈进。
参考文献：[1]电子通信系统[M].电子工业出版社，（美）WayneTomasi著，2002[2]智能交通系统[M].人民交通出版社，[日本]交通工学研究会编，2000[3]城市交通信息系统结构方案研究[J].裴玉龙，张宇.东北公路.2003（02）[4]中国交通信息系统基本框架体系研究[J].杨晓光.公路交通科技.2000（05）[5]智能交通地理信息系统的设计及其实现研究[J].罗玲，张鹍鹏，曾炎盛.信息化建设.2016（07）。