5.汽油机供给系

然后泵入化油器浮子式。
2、结构：
出油口
出油单向阀 泵膜
进油口 进油单向阀
回位弹簧
摇臂
桑塔纳发动机汽油泵
进油口
滤网
出油口 回位弹簧
摇臂
3、工作原理
汽油泵工作演示
四、空气滤清器
1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒， 以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。
2、分类：
惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大 的惯性而被清除分离。
第五章 汽油机燃料供给系
汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 汽油供给装置
汽油的性质
物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标： 蒸发性. 能被蒸发的性能。 热值. 1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 抗爆性. 在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛
2、混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类 空气过量系数 发动机功率 耗油率
火焰传播上限
0.4
过浓混合气
0.43~0.87
减小
激增
功率混合气
标准混合气 经济混合气 过稀混合气
火焰传播下限
0.88
1.0 1.11 1.13~1.33
1.4
最大
减小2% 减小8% 显著减小
增大 10~15% 增大4%
作业题
1、简述汽油机供给系的组成。 2、简单化油器是如何工作的，为何不能在汽
车上使用？
§5.4 汽油供给装置
一、汽油箱
功用：
加油管
贮存汽油。
油面指示表传感 器浮子
汽油滤清器 汽油箱支架
滤网
汽油箱盖
出油开关
放油螺栓 加油延伸管
桑塔纳轿车汽油箱
供油管接口 快速排气管接口
回油管接口
集滤器
油面传感器插座 浮子
汽油箱盖
作用：密封汽油箱。 结构：
弹簧
蒸汽阀
弹簧
空气阀
汽油箱盖的工作过程
二、汽油滤清器
功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动 机工作的需要。
类别：可拆式、不可拆式 结构：
进、出油口 不可装反
纸质汽油滤清器
中央多孔筒
折叠纸滤芯 多孔滤纸外筒
三、汽油泵
1、功用：
将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，
喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
浮子室
主量孔
3、工作原理
烷值越高，抗爆性越强） 标号. 标号越高，抗爆性越强。
§5.1 概述
形成可燃混 合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓 度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、 稳定运转。
2、供给系组成：
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
此处气压降低，液体 从容器中被吸出。
高速的空气流将被 吸出的液体冲击粉
碎，形成雾状。
4、可燃混合气的形成的工作过程
燃油气化方式： 喷雾
吹散 降压 冲刷 加热
涡流
5、简单化油器供油特性
简单化油器供油特性：
转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随 节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气 浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高， 混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气 成分逐渐趋于稳定。
过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭 窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻 挡或粘附在滤芯上。
桑塔纳发动机的空气滤清器
3、结构
滤清器盖
纸滤芯 空气入口
=0.85~0.95
怠速：
发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此 时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。
2）过渡工况对混合气的要求
工况 冷起动
暖机 加速
混合气
极浓=0.2~0.6 随温度升高
及时加浓
理想化油器特性：
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷 变化的规律。（见图）
在 气缸内燃绕
排气管
排气消声器
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
油箱 油管
空气滤清器
化油器
汽油滤清器 汽油泵
§5.2 简单化油器与可燃混合气的形成
一、简单化油器
1、结构
输油管
针阀
2~5mm
浮子
主量孔
空气室
空气滤清器
喷管
进气歧管
进气门
浮子室 混合室
节气门 进气预热套管
2、简单化油器各部分的功能
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
简单化油器供油特性曲线
混合气浓度随 喉管处的真空 度增大而升高
混合气浓度趋 于稳定
§5.3 可燃混合气成分与汽油机性能的关系
一、概念
空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7：1的可燃混合气。
过量空气系数： 燃烧1kg燃料实际供给的空气质量
= 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
二、可燃混合气成分对发动机性能的影响
1、混合气的分类：
1）标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中 的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
3）浓混合气<1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子 密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率 大。
最小
显著增 大
性能 混合气不燃烧，
发动机不工作 燃烧室积炭、排 气管冒黑烟，放
炮 输出最大功率
回火、发动机过 热、加速性变坏 混合气不燃烧，
发动机不工作
3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求
1）稳定工况对混合气的要求 工况
怠速和小负荷 中等负荷
大负荷和全负荷
混合气浓度 =0.6~0.8 =0.9~1.1
理想化油器供油特性曲线
简单化油器能否 满足汽车发动机 对混合气的要求？
理想化油器供油特性分析
❖ 实际上，对于发动机相应工况，简单化油器只能 供应一定数值的可燃混合气，该值是满足功率要 求，还是满足经济性要求，或者二者适当兼顾，这 就要根据汽车发动机各种工况具体分析。
❖ 汽车在使用中装载质量和道路性质是多样化的， 路上人流、车流十分复杂，这使得汽车行驶速度和 牵引力出现大幅变化，汽油机不同工况对混合气成 分要求不同，简单化油器不能满足这些要求，因此 汽油机使用的现代化油器（理想化油器）可以实现 发动机在各种工况下对混合气的要求。